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Le Breguet 19 en Belgique 27 En janvier 1929, une note de l’Aéronautique militaire établit la dotation théorique du groupe de Bierset (IIIGr, 2Aé) à trente six avions. SABCA a investi énormément dans la chaîne de production des moteurs Jupiter. Elle espère longtemps que le choix du futur chasseur de l’Aéronautique militaire se portera sur un Avia, un Renard ou un Dewoitine équipé du Jupiter. Mais c’est le Firefly de Fairey motorisé par un Rolls Royce qui sera choisi, ce qui sonnera à plus ou moins long terme le glas du projet de production de moteur Jupiter en Belgique et, par là même les espoirs de vendre des Br XIX équipé, du même propulseur. En 1929, SABCA facture ses Br XIX 244.700 francs belges de l’époque. SABCA livre son dernier Breguet XIX ( le B-153) en mai 1930. A cette époque, la société fait l’objet de nombreuses critiques aussi bien au sujet de la qualité des appareils qu’elle livre (mais cette polémique n’a pas l’air de concerner le Breguet) que des prix qu’elle pratique. Le Breguet 19 à moteur Jupiter présenté par SABCA. Des Breguet motorisés de la sorte ont été utilisés avec succès en Yougoslavie. (Sources : Collection Cuchet, La Conquête de l ‘Air via Charles Mali et Jean-Pierre Wauters)

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Le Breguet 19 en Belgique

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En janvier 1929, une note de l’Aéronautique militaire établit la dotation théorique du groupe de Bierset (IIIGr, 2Aé) à trente six avions. SABCA a investi énormément dans la chaîne de production des moteurs Jupiter. Elle espère longtemps que le choix du futur chasseur de l’Aéronautique militaire se portera sur un Avia, un Renard ou un Dewoitine équipé du Jupiter. Mais c’est le Firefly de Fairey motorisé par un Rolls Royce qui sera choisi, ce qui sonnera à plus ou moins long terme le glas du projet de production de moteur Jupiter en Belgique et, par là même les espoirs de vendre des Br XIX équipé, du même propulseur. En 1929, SABCA facture ses Br XIX 244.700 francs belges de l’époque. SABCA livre son dernier Breguet XIX ( le B-153) en mai 1930. A cette époque, la société fait l’objet de nombreuses critiques aussi bien au sujet de la qualité des appareils qu’elle livre (mais cette polémique n’a pas l’air de concerner le Breguet) que

des prix qu’elle pratique.

Le Breguet 19 à moteur Jupiter présenté par SABCA. Des Breguet motorisés de la sorte ont été utilisés avec succès en Yougoslavie. (Sources : Collection Cuchet, La Conquête de l ‘Air via Charles Mali et Jean-Pierre Wauters)

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Le B-17, autre appareil aux couleurs de Mephisto. Ici pas de flèche blanche mais les stencils du gouvernail sont peints en noir. L’avion porte un stencil blanc concernant la génératrice (peint en blanc sur l’avion).

Le B-20 portait les couleurs de la Feuille de Houx lorsqu’il fut victime d’un crash. La queue porte le logo de la SABCA. Les stencils sont blancs mais le numéro est peint en noir.

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Description de l'avion (Extraits du manuel du Breguet 19)

L'avion Breguet type 19 est un sesquiplan monomoteur biplace à fuselage unique. Sa construction est métallique, néanmoins, la toile a été conservée pour les revêtements des ailes, de l'empennage et de l'extrémité arrière du fuselage. Il peut être indifféremment équipé, soit en avion de corps d'armée (A2), soit en avion de bombardement (B2), soit en avion A2-B2, les dispositifs adoptés sur le XIX pour le montage des divers équipements d'A2 ou de B2 étant juxtaposés et non superposés28.

Bâti-moteur Le bâti-moteur, qui porte les différents organes du groupe moto-propulseur, concourt en même temps à la liaison entre la cellule, l'atterrisseur, le fuselage et le moteur.Il comporte deux travées. La travée avant supporte le moteur proprement dit, le radiateur et l'hélice. Les deux longerons sur lesquels est fixé le moteur permettent

indifféremment, par simple changement de cales, le montage des moteurs Lorraine 400 CV. 12

28 Le mystère du B2 devenu A2 évoqué au moment de la livraison des premiers Breguet 19 en Belgique n’en est donc plus un, puisque suivant les besoins un A2 pouvait être modifié en B2 et inversément.

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Photoscope

Détails de l’installation des caméras (Manuel du Breguet 19) Détail du phare d’atterrissage (Collection Pierre Cryns)

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En haut : Préservé au Musée de l’Armée de Bruxelles, le ruder du B-66. Les couleurs d’origine ont été préservées (Collection de l’auteur). En bas : Ce civil observe comme nous les détails du dessous des ailes de ce Breguet (Collection E. Delbaere)

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Introduction .............................................................................................................................................4 Introduction .............................................................................................................................................5 Les Origines............................................................................................................................................7 Les Raids..............................................................................................................................................11 Le Breguet 19 en Belgique ..................................................................................................................15

Etat de l’Aéronautique militaire au milieu des années 20..............................................................15 La Sabca ..........................................................................................................................................19 Les Breguet 19 militaires belges.....................................................................................................21 Jusqu’à la corde...............................................................................................................................30 Un témoin : Les aventures de Mimile en Breguet 19 .....................................................................38 Les grands Raids et les records. ....................................................................................................41

Le Reine Elisabeth ......................................................................................................................41 Le Reine Elisabeth 2...................................................................................................................43 Le Raid Fabry - Vanderlinden.....................................................................................................45 Records nationaux. .....................................................................................................................46

Couleurs et codes ................................................................................................................................51 Descriptions techniques.......................................................................................................................65

Description du prototype du Breguet 19 (notice Breguet 1921) ....................................................65 Description de l'avion (Extraits du manuel du Breguet 19)............................................................69

Photoscope...........................................................................................................................................91 Remerciements ..................................................................................................................................129 Sources...............................................................................................................................................129