Le kit vélo électrique, comment ça marche · 1.1 - Quel kit choisir : Kit Balade, Kit Magic Pie ou Kit Xtrême ? Le choix du moteur va surtout dépendre de l'utilisation de votre

Le kit vélo électrique, comment ça marche ?

1 - Sommaire MOTEURS1.1 - Quel kit choisir entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ?

1.2 - Le moteur est-il compatible avec mon vélo

1.3 - Mieux vaut-il choisir un moteur avant

1.4 - Quelles différences y a-t-

direct (gearless)

1.5 - Qu'est-ce qu'un moteur brushless

1.6 - Que signifie roue de 26p

1.7 - Quelle roue libre pour mon

2 - Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

2.1 - Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost

� 2.1.1 - Règlementation :

� 2.1.2 - Est-ce qu'on peut se servir du vélo

� 2.1.3 - Quand doit-on installer un

� 2.1.4 - Pourquoi faut- il pédaler ?

2.2 - L'Accélérateur

� 2.2.1 - Qu'est-ce qu'un accélérateur

� 2.2.2 - Comment fait-on pour

� 2.2.3 - Quel accélérateur

� 2.2.4 - Dois-je obligatoirement

2.3 - Le Régulateur de vitesse et klaxon

� 2.3.1 - Qu'est-ce qu'un régulateur de vitesse

� 2.3.2 - Comment fonctionne

� 2.3.3 - Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec

� 2.3.4 - Dois-je obligatoirement installer

2.4 - L'Eclairage sur batterie

� 2.4.1 - Est-il possible de connecter un

� 2.4.2 - Est-ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est

2.5 - Le Pedelec

� 2.5.1 - Qu'est-ce qu'un pedelec

� 2.5.2 - Dois-je obligatoirement

� 2.5.3 - Est-ce que le pedelec


Sommaire MOTEURS entre les kits Balade, Xtrême et Magic Pie ?

compatible avec mon vélo ?

moteur avant ou un moteur arrière ?

-il entre un moteur réducté (geared) et un moteur à entraînement

moteur brushless ?

ou 28p sur un vélo ?

pour mon moteur arrière ?

Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

Utilisation et fonctionnement des kits vélos électriques Cycloboost

Règlementation : qu'est-ce qu'un VAE ? (Vélo à Assistance Electrique)

ce qu'on peut se servir du vélo sans assistance électrique ?

on installer un torque arm ?

il pédaler ?

accélérateur pour vélo ?

on pour régler la vitesse ?

accélérateur choisir, à la poignée ou au pouce ?

je obligatoirement installer l'accélérateur sur le vélo ?

Régulateur de vitesse et klaxon

régulateur de vitesse (cruise control)

fonctionne le régulateur ?

et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l'accélérateur, que se passe

obligatoirement installer le régulateur sur le vélo ?

il possible de connecter un éclairage sur un contrôleur interne (Magic Pie 2) ?

ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est compatible

pedelec (détecteur de pédalage) ?

obligatoirement installer le pedelec sur le vélo ?

pedelec et l'accélérateur peuvent fonctionner ensemble ?


moteur à entraînement

Sommaire KITS VELOS ELECTRIQUES et ACCESSOIRES

Electrique)

ou l'accélérateur, que se passe-t-il ?

(Magic Pie 2) ?

compatible avec ma batterie ?

peuvent fonctionner ensemble ?

2.6 - Le Contrôleur

� 2.6.1 - Qu'est-ce qu'un contrôleur ?

� 2.6.2 - Où dois-je installer le contrôleur ?

2.7 - Les Freins à coupure électrique

� 2.7.1 - Qu'est-ce que les freins à coupure électrique ?

� 2.7.2 - Puis-je installer des freins à coupure électrique sur mon VTT à freins hydrauliques ?

� 2.7.3 - Dois-je obligatoirement installer les freins à coupure électrique sur le vélo ?

3 - Sommaire BATTERIES 3.1 - Qu'est-ce qu'une batterie ?

3.2 - L'autonomie de nos batteries

3.3 - Caractéristiques des batteries Lipo (Lithium Polymère)

3.4 - Caractéristiques des batteries Lifepo4 (Lithium-ion Phosphate de Fer)

3.5 - Qu'est-ce qu'un BMS (Battery Management System)

3.6 - Comment puis-je connaître mon autonomie ?

3.7 - Dois-je surveiller la charge et la décharge de ma batterie ?

3.8 - Quand dois-je recharger la batterie ?

3.9 - Peut-on charger une batterie à moitié vide ?

3.10 - Comment doit-on stocker une batterie pendant une longue période sans utilisation ?

3.11 - Comment dois-je recharger la batterie ?

3.12 - Le voyant du chargeur passe du vert au rouge/orange, est-ce normal ?

3.13 - Doit-on roder la batterie ?

3.14 - Est-ce que je peux recharger la batterie en descente ?

3.15 - Est-ce que je recharge la batterie en freinant ?

3.16 - Peut-on rouler sans la batterie ?

3.17 - Quel type de batterie puis-je utiliser avec mon kit ?

1.1 - Quel kit choisir : Kit Balade, Kit Magic Pie ou Kit Xtrême ?

Le choix du moteur va surtout dépendre de l'utilisation de votre vélo : une fois que vous aurez

déterminé l'utilisation principale de votre vélo , il vous sera facile de choisir .

Nous avons mis à votre disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir.

Le kit Balade est très léger (moins de 3kg), moins puissant que ses cousins mais économe en énergie, il

trouve sa place sur les vélos de ville et même sur les VTT en roue Avant .

Le kit Xtrême est le plus rapide de nos kits (plus de 50km/h avec assistance), il est taillé pour avaler les lignes

droites, le kit idéal en roue Avant sur un VTC .

Le kit Magic Pie est le plus coupleux de nos kits, il est compatible avec les freins à disque , c'est le kit de

prédilection pour faire du VTT , à monter sur roue Arrière . 1.2 - Le moteur est-il compatible avec mon vélo ?

Nos kit vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerce car nos moteurs ont

des largeurs standards.

� Entraxe de 100mm pour un moteur AVANT

� Entraxe de 135mm pour un moteur ARRIÈRE

L'autre point à vérifier se situe au niveau de l'encoche des becs de cadre . Les axes de nos

moteurs, d'une épaisseur de 10mm , doivent pouvoir s'insérer dans les becs de cadre du vélo.

� L'encoche des becs de cadre doit être de 10mm

Il suffit de mesurer et vérifier ces 2 points pour savoir si votre vélo est éligible à l'électrification .

1.3 - Mieux vaut-il choisir un moteur AVANT ou ARR IERE

La position du moteur va surtout dépendre de l'utilisation de votre vélo. Nous avons mis à votre

disposition des exemples concrets pour vous aider à choisir. Moteur AVANT

� plus facile d'installation

� meilleure répartition du poids (moteur avant, batterie à l'arrière)

� plus grande stabilité grâce à l'effet gyroscopique de la roue motorisée

� adapté à la route et aux chemins roulants

� permet de conserver la transmission arrière d'origine (= plus grand développement)

� vélo 2 roues motrices (moteur électrique à l'avant et propulsion humaine à l'arrière)

Moteur ARRIERE

� adapté au tout chemin , VTT (meilleure adhérence dans le sable, la boue...)

� réglage de la transmission à prévoir (roue libre 5 ou 6 vitesses max selon les moteurs, pédalage efficace

jusqu'à environ 35km/h )

� modification de la manette de changement des vitesses à prévoir

� pilotage plus facile car meilleure motricité CONCLUSION :

� le moteur ARRIERE est recommandé pour une utilisation sur pistes

dégradées (terre , sable , caillou , racine ...) :utilisation VTT et randonnée sportive

� le moteur AVANT est conseillé pour une utilisation sur pistes dures (route , béton, bitume ...) et pour

ceux qui veulentrouler vite.

En conservant la transmission arrière d'origine de votre vélo (pignon de 11 dents), vous aurez un

plus grand dévelopement qu'avec le pignon de 14 dents de la roue libre 5 ou 6v : cela vous permettra de ne

pas pédaler dans le vide et de pouvoirassister le vélo au delà de 35km/h.

1.4 - Quelle différence y-a-t- il entre un moteur réducté et et un moteur à entraî nement direct ? Moteur réducté (type Kit Balade)

� plus léger (env. 20%) que l'équivalent à entraînement direct

� engrenage épicycloidal

équivalente)

� roue libre interne : aucune résistance en roulage

� pas de récupération d'énergie au freinage

� pas de production d'énergie en descente

Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Ma gic Pie)

� récupération d'énergie au freinage

� marche arrière

� production d'énergie en descente au delà de >40km/h

� sans assistance électrique :

� pour ne pas abîmer la batterie en

l'énergie de la batterie (consommation faible dans ce cas de figure <100w)

� légère résistance électromagnétique

� permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km 1.5 - Qu'est- ce qu'un moteur Brushless

C'est un moteur électromagnétique

d'usure comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

C'est le changement de polarité

il entre un moteur réducté et et un moteur à entraî nement

Moteur réducté (type Kit Balade) (env. 20%) que l'équivalent à entraînement direct

(ou engrenage planétaire) : plus de couple à bas régime (à puissance

aucune résistance en roulage en mode vélo classique

pas de récupération d'énergie au freinage

pas de production d'énergie en descente

Moteur à entraînement direct (type Kit Xtrême et Ma gic Pie)

récupération d'énergie au freinage (2s)

production d'énergie en descente au delà de >40km/h

sans assistance électrique : ne pas dépasser 40km/h

pour ne pas abîmer la batterie en descente, il suffit d'accélerer pour


légère résistance électromagnétique

permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km

ce qu'un moteur Brushless

moteur électromagnétique à aimants permanents : il n'y a pas de charbon donc

comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

changement de polarité du bobinage (géré par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.

il entre un moteur réducté et et un moteur à entraî nement

à bas régime (à puissance

descente, il suffit d'accélerer pour forcer l'utilisation de


permet de rouler normalement même sans électricité en dessous de 20km

: il n'y a pas de charbon donc pas

comme on peut le constater sur un moteur électrique classique, type perçeuse.

par le contrôleur), qui permet au rotor de tourner.

1.6 - Que signifie roue de 26 ″ ou 28″ sur un vélo ?

C'est très simple : 26" (26 pouces) ou 28" (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du

cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu.

Prenons l'exemple d'un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de

26x2.54=66cmavec le pneu.

Cela sous-entend que le diamètre total de la roue d'un vélo peut varier de quelques cm en fonction de

la largeur pneu : un pneu 26x2.4 sera plus large qu'un pneu 26x1.75.

C'est pour cela notamment qu'il est conseillé de régler son compteur de vélo en fonction du diamètre exact de

sa roue.

Quand vous choisissez votre kit vélo électrique , regardez sur le flan du pneu de votre vélo, vous

trouverez toutes les indications utiles :

� Exemple pour un VTT : 26 x 2.0

� diamètre du pneumatique : 26 pouces

� largeur du pneumatique : 2 pouces

� Exemple pour un VTC ou un vélo de ville : 28 x 1.40 ou 700 x 35C

� diamètre du pneumatique : 28 pouces

� largeur du pneumatique : 1,4 pouces ou 35mm

En savoir plus : la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) qui se présente de cette

façon : ETRTO 55 - 555

Le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur gonflée du pneu , le second à 3 chiffres désigne

le diamètre de la jante .

� 16" : norme ETRTO 47 - 305

� 20" : norme ETRTO 40 - 406

� 26" : norme ETRTO 40 - 559

� 28" (700C) : norme ETRTO 37 - 622

Il est parfaitement possible d'installer un pneu plus large 37-622 à la place d'un pneu plus fin 35-622 (et

inversement :)) : le diamètre reste le même.

1.7 - Quelle roue libre pour mon moteur arrière ?

Petit rappel : la roue libre est constituée d'un ensemble de pignons : c'est un mécanisme qui

permet d’interrompre momentanément l’entraînement en rotation de la roue, cette dernière pouvant néanmoins

continuer de tourner librement.

Quand je pédale, j'entraîne la roue arrière. Si j'arrête de pédaler, la roue arrière continue de tourner librement.

� Le moteur Magic Pie v2 ou v3 est compatible avec les roue libres à visser 6v (14/28 dents).

� Le moteur Xtrême est compatible avec les roue libres à visser 5v (14/28 dents).

� Le moteur Balade est compatible avec les roue libres à visser 6v (14/28 dents).

2.1.1 - Règlementation : qu'est-ce qu'un VAE (Vélo à Assistance Electrique) ?

Pour être considéré comme un VAE, un vélo électrique doit respecter les règles suivantes :

� puissance nominale du moteur : 250 W

� vitesse maximum avant coupure de l'alimentation : 25km/h

� le moteur ne fonctionne que si vous pédalez

� le moteur se coupe automatiquement si on actionne les freins

Toutes les infos utiles sont disponibles dans la Directive Européenne 2002/24/EC.

2.1.2 - Est-ce qu'on peut se servir du vélo sans a ssistance électrique ?

Oui, bien sûr, c'est d'ailleurs ce qui peut vous arriver si vous êtes à court d'électricité , vous pourrez

toujours finir votre trajet en pédalant . Sans assistance, vous gardez quand même un vélo classique bien

qu'un peu plus lourd à cause du poids du moteur et de la batterie. Même sans assistance électrique, il faut

toujours laisser la batterie branchée afin que l'énergie produite par le moteur puisse se dissiper (sauf moteur

250w).

2.1.3 - Quand doit-on installer un torque arm ?

Il n'est pas indispensable d'installer un Torque Arm sur les moteurs arrières . On le recommande dans le cas

d'un moteur avant installé sur une fourche .

Les "Torque Arm " sont des éléments de sécurité importants surtout avec des moteurs très

puissants (>500w). Avec du250w, nous le conseillons aussi surtout si la fourche n'est pas très costaud .

2.1.4 - Pourquoi faut-il pédaler ?

Il est indispensable de pédaler sur un vélo électrique pour les raisons suivantes :

� éviter d'abîmer le cadre ou la fourche du vélo

� réduire la consommation électrique donc augmenter l'autonomie (voir schéma ci-dessous )

� éviter de faire chauffer l'électronique du kit et de la batterie sinon cela réduit sensiblement la durée

de vie des composants électroniques

� améliorer les performances du vélo (voir schéma ci-dessous )

Le pédalage permet d'améliorer les performances

Le pédalage permet d'améliorer l'autonomie

L'accélérateur

2.2.1 - Qu'est-ce qu'un accélérateur pour vélo ?C'est un accessoire qui permet de

décline sous 2 formes, au pouce

Cet accessoire est pourvu d'un

chargée , ORANGE - batterie à

de l'éclairage.

L'accélérateur au pouce est beaucoup plus pratique

de garder l'accès aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à

comme à gauche sur le guidon. 2.2.2 - Comment fait- on pour régler la vitesse ?

C'est le même principe qu'un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d'accélérateur (au

pouce ou à la poignée), d'appuyer doucement avec le

faire avancer le vélo.

Plus on accélère, plus on augmente sa vitesse :

Il est possible de régler sa vitesse

rapide : on peut graduer de 0km/h à 45km/h selon le kit

scooter ou de voiture.

2.2.3 - Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel e st le plus pratique ?

Le plus pratique à installer et à utiliser est sans conteste

gauche ou à droite sur le guidon. L'

possible : à droite au bout du guidon.

2.2.4 - Dois- je obligatoirement installer l'accélérateur sur le vélo ?

Non, vous pouvez installer le pedelec

Le pedelec va se déclencher lorsque

progressivement la puissance

Il n'est pas possible , avec un pedelec,

l'accélérateur le permet .

L'accélérateur est réservé pour une utilisation du véhicule sur

accélérateur pour vélo ? C'est un accessoire qui permet de contrôler progressivement et précisément la vitesse de votre vélo

au pouce (à gauche) ou à la poignée (à droite) :

Cet accessoire est pourvu d'un témoin de charge de la batterie (3 LED de couleurs :

batterie à moitié pleine et ROUGE - batterie vide ) et d'un bouton rouge

beaucoup plus pratique à installer que l'accélérateur à la poignée

aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à

comme à gauche sur le guidon.

on pour régler la vitesse ?

qu'un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d'accélérateur (au

d'appuyer doucement avec le pouce ou de tourner légèrement la poignée

plus on augmente sa vitesse :-)

régler sa vitesse sur celle d'un promeneur, d'un jogger ou d'un véhicule beaucoup plus

0km/h à 45km/h selon le kit . Cela fonctionne comme un

Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel e st le plus pratique ?

et à utiliser est sans conteste l'accélérateur au pouce : vous pouvez l'installer,

sur le guidon. L'accélérateur à poignée ne peut se mettre qu'à un seul endroit

: à droite au bout du guidon.


pedelec mais vous n'aurez plus la même finesse de réglage de l'allure.

va se déclencher lorsque vous allez pédaler et donner au contrôleur la consigne de délivrer

la puissance jusqu'à atteindre son maximum .

, avec un pedelec, de maintenir une vitesse constante de 10km/h par exemple,

L'accélérateur est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation publique

vitesse de votre vélo . Il se

de la batterie (3 LED de couleurs : VERT - batterie

bouton rouge de commande

accélérateur à la poignée . Il permet

aux manettes de changement des vitesses. Il peut aussi être installé indifféremment à droite

qu'un accélérateur de voiture ou de scooter : il suffit, selon le type d'accélérateur (au

tourner légèrement la poignée pour

sur celle d'un promeneur, d'un jogger ou d'un véhicule beaucoup plus

un accélérateur de

Lequel choisir, à la poignée ou au pouce ? Lequel e st le plus pratique ?

: vous pouvez l'installer, à

un seul endroit


mais vous n'aurez plus la même finesse de réglage de l'allure.

la consigne de délivrer

de 10km/h par exemple, seul

voie non ouverte à la circulation publique .

Le régulateur de vitesse et le klaxon

2.3.1 - Qu'est-ce qu'un régulateur de vitesse (cruise control)

Cet accessoire permet de maintenir le vélo à une vitesse constante. Le réglage se fait à l'aide de l'accélérateur

: vous réglez votre vitesse et ensuite

le bouton rouge correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

sur le même bouton ROUGE.

Pour klaxonner ? Facile, il suffit d'appuyer sur le bouton

2.3.2 - Comment fonctionne le régulateur

Activation :

� Réglez votre allure avec l'accélérateur

Vous pouvez lâcher l'accélérateur, vous gardez votre allure.

Désactivation :

� en pressant de nouveau le bouton rouge

� en freinant avec les freins à coupure électrique

2.3.3 - Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l'accélérateur, que se passe-t-il ?

Vous allez diminuer votre consommation électrique

Par exemple, vous stabilisez votre vitesse à 20km/h

effort . Pour aller plus vite, vous devrez alors

l'accélérateur .

Au delà des 25km/h dans cet exemple, si l'on

une grande descente, 2 choses peuvent se produirent

� moteur réducté (type kit Balade) : vous al

sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d'accélérer (

� moteur à entraînement direct

moteur et ce dernier va vous ralentir (

régulateur de vitesse et le klaxon

régulateur de vitesse (cruise control)


: vous réglez votre vitesse et ensuite vous enclenchez le régulateur en pressant une seule fois

correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

Pour klaxonner ? Facile, il suffit d'appuyer sur le bouton VERT.

Comment fonctionne le régulateur ?

Réglez votre allure avec l'accélérateur et simultanément, appuyez une fois

Vous pouvez lâcher l'accélérateur, vous gardez votre allure.

nouveau le bouton rouge correspondant

freinant avec les freins à coupure électrique si vous les avez installés

Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l'accélérateur,

consommation électrique , c'est même fortement conseillé

stabilisez votre vitesse à 20km/h , vous pédalez et vous allez atteindre

. Pour aller plus vite, vous devrez alors programmer une autre vitesse ou passer en manuel

dans cet exemple, si l'on continue à produire un effort au pédalage

une grande descente, 2 choses peuvent se produirent en fonction du type de moteur

(type kit Balade) : vous allez aller au delà de la vitesse du moteur et votre consommation

sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d'accélérer (

entraînement direct (type kit Magic Pie ou Xtrême) : vous allez aller au delà de la vitesse du

moteur et ce dernier va vous ralentir (plus d'infos...).


vous enclenchez le régulateur en pressant une seule fois

correspondant. Il se désactive en pressant les freins à coupure électrique ou en réappuyant

une fois sur le bouton rouge .

Si je pédale et dépasse la vitesse définie avec le régulateur ou l'accélérateur,

fortement conseillé .

, vous pédalez et vous allez atteindre 25km/h sans

passer en manuel avec

effort au pédalage ou si on arrive dans

en fonction du type de moteur :

lez aller au delà de la vitesse du moteur et votre consommation

sera très faible, en dessous de 50w. Dans ce cas, il ne sert à rien d'accélérer (plus d'infos...).

(type kit Magic Pie ou Xtrême) : vous allez aller au delà de la vitesse du

2.3.4 - Dois- je obligatoirement installer le régulateur sur le v élo ?

Non, cet accessoire est optionnel

Le régulateur de vitesse est réservé pour une utilisation du véhicule sur voie non ouverte à la circulation

publique.

L'éclairage

2.4.1 - Est- il possible de connecter un éclairage sur un contrô leurpie) ?

Oui, il y a un connecteur rouge

Si vous souhaitez pouvoir allumer ou éteindre cet éclairage depuis le guidon, il faut aussi brancher, en série,

les fils de commandes de l'interrupteur de l'accélérateur.

2.4.2 - Est-ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est compatible avec ma batterie ?

Non, le système d'éclairage des dynamos

batterie (24v à 48v) , vous allez

En revanche, nos éclairages à LED

Le Pedelec 2.5.1 - Qu'est- ce qu'un pedelec (détecteur de pédalage) ?

C'est un accessoire que l'on fixe au niveau du pédalier et qui est relié au contrôleur. Il autorise l'alimentation du

moteur uniquement lorsque le cycliste pédale. La puissance délivrée au moteur par le Pedelec n'est pas

proportionnelle, c'est tout ou rien

coupure à 25km/h.

je obligatoirement installer le régulateur sur le v élo ?

optionnel . Vous pouvez vous contenter du pedelec ou de l'accélérateur


il possible de connecter un éclairage sur un contrô leur

connecteur rouge (tension de la batterie) sur lequel vous branchez directement vos éclairages.


commandes de l'interrupteur de l'accélérateur.

ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est compatible avec

des dynamos produit généralement 6v. Si vous branchez

, vous allez griller instantanément votre ampoule .

à LED sont compatibles avec toutes les batteries de 24v à 48v

ce qu'un pedelec (détecteur de pédalage) ?



proportionnelle, c'est tout ou rien. C'est option est conforme aux normes européennes si le système prévoit une

accélérateur .


il possible de connecter un éclairage sur un contrô leur interne (Magic

(tension de la batterie) sur lequel vous branchez directement vos éclairages.


ce que le système d'éclairage d'origine de mon vélo est compatible avec

Si vous branchez votre éclairage sur la

batteries de 24v à 48v .



. C'est option est conforme aux normes européennes si le système prévoit une

2.5.2 - Dois- je obligatoirement ins

Oui, si vous voulez être conforme aux Directives Européennes

� 25km/h max , le moteur se

� Détecteur de pédalage

� Puissance nominale continue maximum du moteur :

2.5.3 - Est-ce que le pedelec et l'accélérateur peuvent fonctio nner ensemble ?

Non, c'est soit l'un, soit l'autre.

2 sur le contrôleur mais un seul sera actif

� si vous ne faites que pédaler

� si vous ne faites qu'accélérer

� si vous pédalez et accélérez

Le contrôleur

2.6.1 - Qu'est- ce qu'un contrôleur ?

C'est un boîtier électronique qui se charge de délivrer la puissance nécessaire au moteur. Ce boîtier est

généralement couplé à un accélérateur ou à un pedelec.

2.6.2 - Ou dois- je installer le contrôleur ?

Vous avez une multitude de solutions

envies. Cela va dépendre principalement de l'emplacement de votre batterie, de votre vélo mais aussi de votre

choix esthétique.

Les solutions les plus courantes sont les suivantes :

� Dans une sacoche de selle

� Dans une sacoche de cadre

� Dans une sacoche de guidon

Cliquez sur ce lien pour voir toutes nos sacoches

dans nos ateliers et l'adapter à votre besoin.

Enfin pour finir, il est possible de

optimum , à vous de leprotéger

je obligatoirement ins taller le pedelec sur le vélo ?

conforme aux Directives Européennes :

, le moteur se coupe au delà

Détecteur de pédalage (pas d'accélérateur) pour activer l'assistance

continue maximum du moteur : 250w

ce que le pedelec et l'accélérateur peuvent fonctio nner ensemble ?

Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le vélo et les brancher

un seul sera actif à un instant donné, voici les règles de fonctionnement :

que pédaler , c'est le pedelec qui prend le contrôle

qu'accélérer , c'est l'accélérateur qui prend le contrôle

pédalez et accélérez , c'est l'accélérateur qui prend le contrôle

ce qu'un contrôleur ?


généralement couplé à un accélérateur ou à un pedelec.

je installer le contrôleur ?

multitude de solutions , à vous de choisir celle qui convient le mieux à votre besoin


Les solutions les plus courantes sont les suivantes :

sacoche de selle (sous la selle) pour une utilisation VTT

sacoche de cadre (dans le cadre) pour les VTC

sacoche de guidon pour les vélo de Ville

pour voir toutes nos sacoches. Vous pouvez aussi vous inspirer des vélos que l'on prépare

et l'adapter à votre besoin.

Enfin pour finir, il est possible de fixer le contrôleur directement sur le cadre pour un

protéger ainsi que les connectiques de la pluie .

ce que le pedelec et l'accélérateur peuvent fonctio nner ensemble ?

sur le vélo et les brancher tous les

à un instant donné, voici les règles de fonctionnement :


convient le mieux à votre besoin et vos


des vélos que l'on prépare

pour un refroidissement

Les freins à coupure électrique

2.7.1 - Les freins à coupure électrique

C'est un accessoire livré de série avec

électrique du moteur lorsque le cycliste l'actionne.

Cet accessoire est compatible

2.7.2 - Puis- je installer des freins à coupure électriquehydrauliques

Oui , si vous avez des freins hydrauliques

installant unmanocontacteur en série sur

Vous connectez les 2 fils électriques du

freins à coupure électrique classiques.

2.7.3 - Dois- je obligatoirement installer les freins à coupure é lectrique sur le vélo ?

Non, ce n'est pas obligatoire. C'est une

Les VTTistes qui ont des freins hydrauliques sur leurs VTT n'installent pas cet accessoire pour 2 raisons :

� les freins à coupure électrique

� Il est souvent utile en mode VTT de

techniques.



C'est un accessoire livré de série avec nos kits. C'est un élément de sécurité qui coupe l'alimentation

électrique du moteur lorsque le cycliste l'actionne.

compatible uniquement avec les freins de type V-brake .

je installer des freins à coupure électrique sur mon VTT à freins

freins hydrauliques sur votre vélo, il est possible d'activer la coupure électrique en

en série sur le circuit hydraulique.

Vous connectez les 2 fils électriques du manocontacteur directement sur le contrôleur en lieu et place

freins à coupure électrique classiques.

je obligatoirement installer les freins à coupure é lectrique sur le vélo ?

Non, ce n'est pas obligatoire. C'est une sécurité supplémentaire que vous installez ou non sur votre vélo.

qui ont des freins hydrauliques sur leurs VTT n'installent pas cet accessoire pour 2 raisons :

freins à coupure électrique ne sont pas compatibles avec freins hydrauliques

Il est souvent utile en mode VTT de pédaler ET freiner en même temps pour fran

nos kits. C'est un élément de sécurité qui coupe l'alimentation

sur mon VTT à freins

sur votre vélo, il est possible d'activer la coupure électrique en

directement sur le contrôleur en lieu et place des

je obligatoirement installer les freins à coupure é lectrique sur le vélo ?

que vous installez ou non sur votre vélo.

qui ont des freins hydrauliques sur leurs VTT n'installent pas cet accessoire pour 2 raisons :

freins hydrauliques

pour franchir des obstacles

3.1 - Qu'est-ce qu'une batterie

C'est la réserve d'énergie indispensable au fonctionnement du vélo électrique. Il existe différentes sortes de

batteries : plomb ,lipo , nimh , lifepo4 ...

Voici un graphique qui montre les excellentes performances des batteries Lithium (en haut à droite) en

comparaison aux batteries Plomb (en bas à gauche).

3.2 - L'autonomie de nos batteries L'autonomie d'un vélo électrique dépend de la taille (capacité en Ah) de la batterie mais aussi :

� de l'assistance au pédalage du cycliste : je pédale = je consomme moins de Watt

� du dénivelé de la route : forte pente = grande consommation électrique

� du vent contraire : vent fort = grande consommation électrique

� poids total du véhicule : lourde charge = grande consommation électrique

Pour augmenter son autonomie, il faut toujours pédaler et ne pas faire forcer le moteur inutilement en côte

notamment (voirce chapitre).

Petit conseil : un vélo bien entretenu avec des pneus bien gonflés vous feront gagner quelques km.

3.3 - Caractéristiques des batteries Lipo (Lithium Polymère)

� Sans entretien, recyclable

� Régulation électronique (BMS) - évite tout risque de surcharge ou de décharge importante

� Technologie sûre - la batterie ne peut pas prendre feu ou exploser en cas de surcharge

� Durée de vie de 800 cycles de charge/décharge soit de 5 fois plus que le plomb

� 30% plus légères que les batteries Lifepo4

3.4 - Caractéristiques des batteries Lifepo4 (Lithi um-ion Phosophate de Fer)

� Sans entretien, recyclable, non toxique pour l'environnement

� Régulation électronique (BMS) - évite tout risque de surcharge ou de décharge importante

� Technologie sûre - la batterie ne peut pas prendre feu ou exploser en cas de surcharge

� Durée de vie de 1500 cycles de charge/décharge

3.5 - Qu'est-ce qu'un BMS (Batterie Management System)C'est la partie électronique de la batterie qui permet de

Pendant la charge, le BMS vérifie que toutes les cellules de la batterie soient au même niveau de charge

(tension max de 3,7v). Pendant la décharge, le BMS vérifie que les cellules ne se déchargent pas trop (tension

min de 2,8v env.)

3.6 - Comment puis- je connaître mon autonomie ?

Vous avez 2 méthodes principales :

� Méthode théorique

trajet (dénivelé, distance, poids total du véhicule, vent, frottements, assistance au pédalage).

L'outil est pré-réglé, il vous donnera les valeurs théoriques de consommation de votre vélo.

Pour affiner le calcul, vous pouvez

faire la somme des consommations des petites portions

� Méthode pratique : chargez votre batterie, initialisez la distance parcourue de votre compteur de vélo et

roulez. A la coupure , vous 3.7 - Dois- je surveiller la charge et la décharge de ma batter ie ?

Non, c'est le rôle du BMS ( Battery Management System ). C'est une carte électronique intégrée dans toutes

nos batteries Lithium qui a pour mission de

décharge (quand vous utilisez le vélo).

Grâce au BMS, la batterie est en sécurité. Il faut juste penser à

charge.

3.8 - Quand dois- je recharger la L'idéal est de recharger la batterie

40km d'autonomie avec une charge complète,

3.9 - Peut-on charger une batterie à moitié vide ?

Oui, cela comptera comme une demi

l'interrompre en cours de route.

les batteries restituent mieux leurs capacités

(Batterie Management System) C'est la partie électronique de la batterie qui permet de contrôler la charge et la décharge


de 3,7v). Pendant la décharge, le BMS vérifie que les cellules ne se déchargent pas trop (tension

je connaître mon autonomie ?

Vous avez 2 méthodes principales :

Méthode théorique : il faut saisir dans la calculette de puissance tous les paramètres liés au


réglé, il vous donnera les valeurs théoriques de consommation de votre vélo.

Pour affiner le calcul, vous pouvez décomposer le trajet en petites portions en fonction du dénivelé puis

la somme des consommations des petites portions .

: chargez votre batterie, initialisez la distance parcourue de votre compteur de vélo et

, vous aurez une valeur précise :-)

je surveiller la charge et la décharge de ma batter ie ?

( Battery Management System ). C'est une carte électronique intégrée dans toutes

nos batteries Lithium qui a pour mission de surveiller la phase de chargement ainsi que la

(quand vous utilisez le vélo).

Grâce au BMS, la batterie est en sécurité. Il faut juste penser à débrancher le chargeur du secteur

je recharger la batterie ? est de recharger la batterie après 90% d'utilisation de son autonomie . Par exemple, si

d'autonomie avec une charge complète, rechargez après 35km .

on charger une batterie à moitié vide ?

une demi -charge . Il faut simplement laisser la charge se terminer, ne pas

l'interrompre en cours de route. Il n'y a pas d'effet mémoire sur les batteries Lith ium

batteries restituent mieux leurs capacités si on effectue des c ycles de charge et décharge complet

décharge de la batterie.


de 3,7v). Pendant la décharge, le BMS vérifie que les cellules ne se déchargent pas trop (tension

tous les paramètres liés au


réglé, il vous donnera les valeurs théoriques de consommation de votre vélo.

en fonction du dénivelé puis

: chargez votre batterie, initialisez la distance parcourue de votre compteur de vélo et

( Battery Management System ). C'est une carte électronique intégrée dans toutes

ainsi que la phase de

débrancher le chargeur du secteur en fin de

. Par exemple, si vous avez

. Il faut simplement laisser la charge se terminer, ne pas

Il n'y a pas d'effet mémoire sur les batteries Lith ium mais on constate que

ycles de charge et décharge complet .

3.10 - Comment doit-on stocker une batterie pendant une longue période sans utilisation ?

Une batterie doit toujours être stockée à l'abri de l'humidité et du froid, à 80/90% de charge.

Important : Une batterie ne doit jamais être stockée déchargée car elle risque de se vider complètement. La

propre résistance interne des cellules et le circuit électronique de contrôle de la batterie, le BMS, consomment

de l'énergie et peuvent endommager la batterie de façon irréversible si elle atteint un niveau de charge trop

bas. Il faut donc contrôler et recharger la batterie régulièrement.

3.11 - Comment dois-je recharger la batterie ?

La batterie doit-être débranchée du contrôleur . La batterie doit être dans un endroit dégagé, l'idéal est de la

poser par terre sur du carrelage.

Branchez d'abord le chargeur sur la batterie puis ensuite le chargeur sur le secteur . Laissez la charge se

terminer complètement (voyant vert allumé en permanence) pour être sûr que toutes les cellules soient

bien équilibrées .

3.12 - Le voyant du chargeur passe du vert au roug e/orange, est-ce normal ?

Oui, cela signifie que la batterie est en phase d'équilibrage des cellules. Il faut la laisser terminer pour un

meilleur fonctionnement. Cela peut prendre une heure suivant la batterie. 3.13 - Doit-on roder sa batterie ?

Oui et c'est très important : il faut effectuer 5 cycles de charge/décharge complet en roulage . Cela ne sert

pas à grand chose de suspendre le vélo pour faire tourner le moteur à vide, mieux vaut faire du vélo

normalement pendant le rodage, cela vous permettra aussi de connaître l'autonomie .

Pendant les 5 cycles de rodage , il ne faut pas faire forcer le vélo : cela peut détériorer ou réduire les

performances futures de la batterie. Privilégiez une conduite souple à vitesse modérée (70% de la vitesse

max.) avec assistance au pédalage audémarrage et dans les côtes .

Lorsque la batterie est vide , il faut la mettre à charger (4 à 8 heures de charge selon la capacité de la

batterie ) et ne pas interrompre avant la fin de l'équilibrage d e la batterie : voyant vert allumé en

permanence.

3.14- Est-ce que je peux recharger la batterie en descente ?

Oui uniquement avec les moteurs brushless à entraînement direct (type Magic Pie ou Xtrêm e).

Ces moteurs fonctionnent comme des générateurs qui produisent de l'énergie . A faible allure , la

régénération est négligeable mais à grande vitesse (>40km/h) , pendant une longue descente, cela peut être

préjudiciable pour la batterie surtout si elle est déjà chargée (risque de surcharge, déséquilibrage des

cellules).

Si vous voulez rouler vite dans une grande descente , il faut simplement accélérer pour forcer l'utilisation

de l'assistance électrique : vous atteindrez la vitesse maximum du moteur avec une consommation très

réduite (moins de 50w).

3.15 - Est-ce que je recharge la batterie en frei nant ? Oui, si vous avez installé les freins à coupure électri que . Lors du freinage, l'énergie produite par le moteur

est utilisée pendant 2s pour freiner le vélo et "accessoirement" recharger un tout petit peu la bat terie :

moins de 3% sur un trajet urbain de 40km.

Remarque : avec les kits Xtrême et Magic Pie , il est recommandé de laisser la programmation d'origine de

la régénération à 25% pour ne pas endommager la batterie . A grande vitesse (>40km/h ), un freinage via les

freins à coupure électrique recharge trop violemment la batterie : cela peut avoir des conséquences

irréversibles sur les cellules de la batterie (surcharge ).

3.16 - Peut-on rouler sans la batterie ? Oui, en dessous de 30km/h , cela ne pose aucun problème .

Non dans les autres cas de figure : si vous roulez vite et longtemps à plus de 30km/h , votre moteur (sauf

moteur Balade 250w) va produire de l'électricité et vous risquez d'abîmer l'électronique de votre kit

(moteur et contrôleur) .

Nous recommandons de laisser la batterie branchée d ans ce cas de figure.

3.17 - Quel type de batterie puis-je utiliser avec mon kit ? Vous pouvez utiliser tous les types de batterie : Lithium (Lipo, Lifepo4, A123), Nimh , Plomb , Nicd ... Il faut

simplement respecter la tension du contrôleur : une batterie 36v avec un contrôleur 36v , une batterie

48v avec un contrôleur 48v...

Nous proposons différentes formes de batteries, vous avez le choix dans les modèles suivants :

� Coffret aluminium rectangulaire à installer sur le porte-bagage arrière, pratique pour la ville,

verrouillage par clé pour plus de sécurité

� Coffret aluminium cylindrique , esthétique, très légère à fixer au niveau du cadre , verrouillage par clé

pour plus de sécurité

� Enveloppe souple PVC à installer dans une sacoche , un sac à dos (VTT), un top case ou dans la

caisse d'un vélo cargo.

Cycloboost

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