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Le Train (film, 1964) Pour les articles homonymes, voir Le Train. Le Train De gauche à droite : Paul Scofield, Michel Simon (au se- cond plan) et Burt Lancaster Pour plus de détails, voir Fiche technique et Distribution Le Train est un film américain réalisé par John Franken- heimer et Bernard Farrel, sorti en 1964. Le tournage dé- marra en octobre 1963. 1 Synopsis Le scénario s’inspire en partie de l'action de la résistante Rose Valland pendant la Seconde Guerre mondiale. En août 1944, le colonel von Waldheim fait évacuer les ta- bleaux de maîtres de la Galerie nationale du Jeu de Paume pour les envoyer en Allemagne. Paul Labiche, un chemi- not résistant, est chargé de conduire le train transportant ces objets d'art. Avec l'aide de ses compagnons résistants, il va faire en sorte que le train et les tableaux n'arrivent ja- mais à destination. Une des scènes les plus spectaculaires de ce film évoque le bombardement des installations de la gare de Vaires- sur-Marne. Grâce à l'aide des cheminots et de la Résistance, le train sera dérouté afin de ne jamais parvenir en Alle- magne et cela notamment par le maquillage des plaques de gare. L'opération commence par le nom de la station de Rémilly affichée sur un château d'eau au bord de la voie. Immédiatement après le passage du train, la ban- derole est détachée par les résistants et dévoile le nom de Pont-à-Mousson. Commercy devient Saint-Avold grâce à un changement des plaques (deux faux soldats allemands sont présents sur le quai et communiquent un renseigne- ment à Labiche). On peut lire Commercy sur la plaque de la lanterne du chef de gare. Le train est ensuite censé pas- ser la frontière franco-allemande et se retrouver en gare de Deux-Ponts (affichée sous son nom allemand, Zwei- brücken) , en réalité, après enlèvement du panneau, c'est Vitry-le-François puis le train se retrouve à Rive-Reine (un ouvrier de la voie masque le nom de la gare en posant sa veste sur le panneau indicateur). Un grave déraillement provoqué par quelques cheminots, qui seront exécutés, immobilise le train plusieurs heures. Plusieurs soldats de la faible escorte ont trouvé la mort au cours des différents incidents émaillant le voyage. Toute- fois Von Waldheim intervient en personne et le train peut repartir. De sabotage en sabotage, le train réussit à progresser len- tement : les Allemands ont pris des otages et les ont ins- tallés sur la locomotive, et Von Waldheim est accompa- gné par le commandant Herren avec une cinquantaine d'hommes. Le convoi est cependant bloqué une dernière fois en pleine campagne en raison du déraillement de la locomotive provoqué par Labiche. Un convoi militaire al- lemand passe sur la route parallèle à la voie et Von Wald- heim tente en vain de réquisitionner les camions pour charger les tableaux. L'officier commandant le convoi re- fuse, et Von Waldheim donne l'ordre de le fusiller, en vain : le commandant Herren le convainc alors que la par- tie est perdue. Herren et ses hommes exécutent tous les otages, puis montent à bord des camions, en laissant les tableaux, et Von Waldheim refuse de les accompagner. Il reste seul au bord de la route. C'est le moment des ultimes retrouvailles entre le colonel Von Waldheim et Labiche. Le colonel explique à Labiche qu'il n'est qu'une brute qui ne comprendra jamais rien à l'art et lui demande pourquoi il a fait tout ça. Labiche se retourne pour jeter un coup d’œil aux cadavres des otages gisant sur le talus de la voie et abat le colonel d'une rafale de mitraillette puis il s’éloigne sur la route. 2 Fiche technique Titre : Le Train Titre original : The Train Réalisation : John Frankenheimer et Bernard Farrel Scénario : Franklin Coen et Frank Davis, et Walter Bernstein (non crédité), d'après le livre Le Front de l'art de Rose Valland Production : Jules Bricken pour United Artists (États-Unis) ; Bernard Farrel pour Les Productions Artistes Associés (France) Musique : Maurice Jarre Photographie : Jean Tournier et Walter Wottitz Montage : David Bretherton Budget : 6 700 000 $ (estimation) 1

Le Train (Film, 1964)

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Le Train (lm, 1964)Pour les articles homonymes, voir Le Train.Le TrainDe gauche droite : Paul Scoeld, Michel Simon (au se-cond plan) et Burt LancasterPour plus de dtails, voir Fiche technique etDistributionLe Train est un lm amricain ralis par John Franken-heimer et Bernard Farrel, sorti en 1964. Le tournage d-marra en octobre 1963.1 SynopsisLe scnario sinspire en partie de l'action de la rsistanteRose Valland pendant la Seconde Guerre mondiale.En aot 1944, le colonel von Waldheimfait vacuer les ta-bleaux de matres de la Galerie nationale du Jeu de Paumepour les envoyer en Allemagne. Paul Labiche, un chemi-not rsistant, est charg de conduire le train transportantces objets d'art. Avec l'aide de ses compagnons rsistants,il va faire en sorte que le train et les tableaux n'arrivent ja-mais destination.Une des scnes les plus spectaculaires de ce lm voquele bombardement des installations de la gare de Vaires-sur-Marne.Grcel'aidedes cheminots et delaRsistance, letrainseradroutandenejamaisparvenirenAlle-magne et cela notamment par le maquillage des plaquesde gare. L'opration commence par le nom de la stationde Rmilly ache sur un chteau d'eau au bord de lavoie. Immdiatement aprs le passage du train, la ban-derole est dtache par les rsistants et dvoile le nom dePont--Mousson. Commercy devient Saint-Avold grce un changement des plaques (deux faux soldats allemandssont prsents sur le quai et communiquent un renseigne-ment Labiche). On peut lire Commercy sur la plaque dela lanterne du chef de gare. Le train est ensuite cens pas-ser la frontire franco-allemande et se retrouver en garede Deux-Ponts (ache sous son nom allemand, Zwei-brcken) , en ralit, aprs enlvement du panneau, c'estVitry-le-Franois puis le train se retrouve Rive-Reine(un ouvrier de la voie masque le nom de la gare en posantsa veste sur le panneau indicateur).Un grave draillement provoqu par quelques cheminots,qui seront excuts, immobilise le train plusieurs heures.Plusieurs soldats de la faible escorte ont trouv la mort aucours des dirents incidents maillant le voyage. Toute-fois Von Waldheim intervient en personne et le train peutrepartir.De sabotage en sabotage, le train russit progresser len-tement : les Allemands ont pris des otages et les ont ins-talls sur la locomotive, et Von Waldheim est accompa-gnparlecommandantHerrenavecunecinquantained'hommes. Le convoi est cependant bloqu une dernirefois en pleine campagne en raison du draillement de lalocomotive provoqu par Labiche. Un convoi militaire al-lemand passe sur la route parallle la voie et Von Wald-heimtenteenvainderquisitionnerlescamionspourcharger les tableaux. L'ocier commandant le convoi re-fuse, et Von Waldheim donne l'ordre de le fusiller, envain : le commandant Herren le convainc alors que la par-tie est perdue. Herren et ses hommes excutent tous lesotages, puis montent bord des camions, en laissant lestableaux, et Von Waldheim refuse de les accompagner. Ilreste seul au bord de la route.C'est le moment des ultimes retrouvailles entre le colonelVon Waldheim et Labiche. Le colonel explique Labichequ'il n'est qu'une brute qui ne comprendra jamais rien l'art et lui demande pourquoi il a fait tout a. Labiche seretourne pour jeter un coup dil aux cadavres des otagesgisant sur le talus de la voie et abat le colonel d'une rafalede mitraillette puis il sloigne sur la route.2 Fiche techniqueTitre : Le TrainTitre original : The TrainRalisation : John Frankenheimer et Bernard FarrelScnario : Franklin Coen et Frank Davis, et WalterBernstein (non crdit), d'aprs le livre Le Front del'art de Rose VallandProduction : Jules Bricken pour United Artists(tats-Unis) ; Bernard Farrel pour Les ProductionsArtistes Associs (France)Musique : Maurice JarrePhotographie : Jean Tournier et Walter WottitzMontage : David BrethertonBudget : 6 700 000 $ (estimation)12 5 AUTOUR DU FILMLangue : anglais, allemandFormat : noir et blanc - 1,66 :1 - Mono - 35 mmGenre : guerreDure : 133 minutesDate de sortie : 22 septembre 1964 (France), 7 mars1965 (tats-Unis)3 DistributionBurt Lancaster : Paul Labiche (VF : Marcel Bozzuf-)Paul Scoeld : colonel Franz von WaldheimJeanne Moreau : ChristineSuzanne Flon : Mlle VillardMichel Simon : Papa BouleWolfgang Preiss : commandant HerrenAlbert Rmy : Didont (chaueur)Charles Millot : Pesquet (chaueur)Richard Mnch : gnral von LibitzJacques Marin : Jacques, le chef de gare de Rive-ReinePaul Bonifas : SpinetJean Bouchaud : capitaine SchmidtDonald O'Brien : sergent SchwartzJean-Pierre Zola : OctaveArthur Brauss : lieutenant PilzerJean-Claude Bercq : commandant de l'unit motori-se allemandeHoward Vernon : lieutenant DietrichLouis Falavigna : le cheminot qui provoque le tles-copage des locomotivesRichard Bailey : GroteChristian Fuin : Robert, le neveu de JacquesHelmo Kindermann : l'ordonnance du Gnral VonLubitzRoger Lumont : un mcanicienGrard Buhr : un caporalChristian Rmy : TauberEt les acteurs non crdits :Jacques Blot : Hubert, un cheminotMichel Charrel : l'aiguilleur avec LabicheNick Dimitri : soldat allemand l'arrestationde Papa BouleBernard Fresson : mcanicien allemandJean-JacquesLeconte: lieutenant del'unitmotorise allemandeRudy Lenoir : ocier allemand dans l'aubergede ChristineAndr Tomasi : un barman moustachuMichel Tureau : un rsistant dguis en soldatallemand sur un quai de gare4 ProductionCette section est vide, insusamment dtaille ouincomplte. Votre aide est la bienvenue !C'est Arthur Penn qui doit l'origine raliser le lm, maisen cours de tournage Burt Lancaster obtient son renvoi[1].L'acteur n'aurait pas partag ses vues sur le lm. Celui-cisouhaitait que les machines et l'action l'emportent, princi-palement pour regagner un public aprs l'chec commer-cial du Gupard de Visconti. Walter Bernstein retravaillale scnario en ce sens.5 Autour du lmRive-Reine est une gare ctive, aucune gare fran-aise ne porte ce nom. C'est la gare d'Acquigny quia t utilise pour le tournage.Le lm commet une erreur du point de vue histo-rique en mettant en scne les gares lorraines de Mo-selle sous leur nomfranais (Metz, Saint-Avold...) etcomme partie du territoire administr par la France(alors que la Moselle est annexe par l'Allemagne)etplacelafrontireentrelaMoselleetlaSarre,alors qu'elle se trouvait entre Pagny-sur-Moselle (enMeurthe-et-Moselle) et Novant (en Moselle). Demme, letraincontinuederoulergauche(en-treenfaussegaredeSaint-Avold), alors qu'enAlsace-Moselle (ex- Alsace-Lorraine ) la circu-lation sest toujours faite l'allemande ( droite) de-puis l'annexion de 1871.Burt Lancasterprotad'unejournedereposencours de tournage pour aller jouer au golf et sy bles-sa la jambe. Il fut dcid de rajouter une scne oLancaster recevait une balle dans la jambe pour qu'ilpuisse tourner les scnes restantes en claudiquant.3Les principales scnes ferroviaires furent tournes Argenteuil-triage, Saint-Ouen - Les docks, laGlacire-Gentilly, Vaires-Torcy, Gargenville et Ac-quigny.Lascnedebombardement pendant lequel PapaBoule russit sortir son train du triage est tour-ne Vaires-sur-Marne. cette occasion, un posted'aiguillage fut reconstruit spcialement sous formed'un dcor et cela permit de le voir pulvris parune bombe. Pour la suite du bombardement de lagaredeVaires, lesscnesdedestructionlesplusimportantes furent tournes dans l'ancien triage deGargenville. Plusde50personnes, dont leFran-ais Bernard Chteau, ont prpar sous les ordresde Lee Zavitz, pendant six semaines, les explosifsqui ont tous saut en moins d'une minute. Toute-fois, la scne montre des explosions de faible im-portance, trs rapproches gographiquement, et nelaissant aucun cratre, alors que les bombardementsstratgiques allis taient raliss avec des bombespuissantes, fournissant un eet de soue destruc-teur, et creusant des cratres importants, mais tom-bant sur des primtres souvent nettement plus im-portants que la cible en raison de l'imprcision destechniques de l'poque.La premire gare suppose tre en Allemagne(Zweibrcken) est l'ancienne gare de Provins qui, l'poque, tait en bois.La scne des viaducs et du tunnel lors de l'attaquearienne du train fut tourne Moulineaux dans laSeine-Maritime, sur la ligne qui traverse la fort deLa Londe.D'autres scnes furent galement tournes enNormandie, dans la rgion d'Acquigny (la gare deRive-Reine dans le lm) et d'Heudreville-sur-Euredanslavalled'Eure(Eure), notammentcelleoBurt Lancaster (en fait un cascadeur de l'quipe deClaude Carliez, du nom de Jean Chardonneaux) es-calade les ancs abrupts d'une colline dominant lavoie. La scne nale du draillement se situe nonloin de la gare d'Heudreville aujourd'hui dsaec-te.L'impressionnante scne de tlescopage entre deuxtrains fut tourne en gare d'Acquigny l'aide de septcamras, dont trois furent dtruites accidentellement cette occasion.On ne voit pratiquement qu'un seul type delocomotive vapeur dans ce lm : le type 230 B,notamment la 1-230 B 739 et son tender 22 A 739,la 1-230 B 616 et la 1-230 B 855 avec son tender 22A 886. Dans la scne de tlescopage, on peut aper-cevoir une antique 030 C de type Bourbonnais (la no757) qui est durement peronne par la 230 B.On peut dcouvrir d'tonnantes images en couleursdans le DVD Passion des trains no33 dius parles ditions Atlas. Il sagit de scnes du tournage(making-of en anglais) ralises par le service cin-ma de la SNCF. Il comprend galement une inter-view de Michel Simon.Pour une grande partie, les dcors et accessoires ontt raliss dans l'atelier de monsieur Ren Surteau-ville Acquigny[rf. ncessaire].Beaucoup de scnes d'extrieur montrent une vg-tation dnude, hivernale, sans aucun rapport avec lasaison suppose de l'action, la n aot (dans la scnede la rencontre avec le chef des rsistants aprs leprincipal sabotage, celui-ci annonce la libration deParis par la deuxime division blinde, commencele 19 aot). Le noir et blanc permet pour partie dene pas trop souligner cet anachronisme.La plupart des gurants taient des habitantsd'Acquigny.Le passage niveau d'Acquigny en 1986, o fut tour-ne la scne de draillement des locomotives.La gare d'Acquigny en 1986, lieu de tournage descnes de draillements.Acquigny en 1986, l'endroit o fut tourne la scnede collision ferroviaire.6 Notes et rfrences[1] Peter Biskind, Le Nouvel Hollywod, Le Cherche Midi (r-dit en Points), 2006, 692 p. (ISBN 978-2-7578-0427-8), p. 32.7 Voir aussi7.1 Articles connexesCette section est vide, insusamment dtaille ouincomplte. Votre aide est la bienvenue !7.2 Liens externes(en) Le Train sur lInternet Movie DatabaseMaking-of du lm ralis par la SNCF Portail du cinma4 7 VOIR AUSSI Portail de la Seconde Guerre mondiale Portail du chemin de fer58 Sources, contributeurs et licences du texte et de limage8.1 Texte Le Train (lm, 1964) Source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Train_(film%2C_1964)?oldid=112902674 Contributeurs : Okki, Ste281,Deansfa, Bob08, Fourvin, Stphane33, Zetud, Zassenhaus, Gzen92, RobotQuistnix, Bulat, Sammyday, CHEFALAIN, Mutatis mutandis,Takima, Mith, Pautard, Harrieta171, Rolo, Gemini1980, Ishmael~frwiki, Pasconi, BARBARE42, Fabrice.BAREUX, Andy Milton, Es-carbot, Mythe, Cambran bruno, Salebot, MyBot, Duseb, Calahan59, VirtualSlide, VolkovBot, Ramblas, Altona, Chicobot, Ptbotgourou,William Jexpire, Marek2, Alecs.bot, Vlaam, DumZiBoT, Nonopoly, StefBot, HerculeBot, Efcuse, ZetudBot, CecilF, Bubs wikibot, Hec-tor H, Luckas-bot, Amirobot, Micbot, DSisyphBot, ArthurBot, Xqbot, Kanabiz, Circourt, Al1bot, RedBot, Hypperbone, Olyvar, Emaus-Bot, AntonyB-Bot, Aqw96, Franz53sda, Norion, Pot de colle, ChuispastonBot, Bottine, Jules78120, Sirman, Otto Didakt, OrlodrimBot,Rene1596, Mattho69, Nochnix, Soboky, Manacore, Addbot, CALDERA, DJPAT222, InfraRouge77, Mathieusurteauville, ScoopBot, Nag-goBot, RobokoBot et Anonyme : 278.2 Images Fichier:Applications-multimedia.svg Source : https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Applications-multimedia.svg Li-cence : Public domain Contributeurs : The Tango ! 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