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Les données clés sur l’économie du vélo Synthèse de l’étude Atout France Etude réalisée par ATOUT France confiée à INDDIGO/Altermodal en partenariat avec la Coordination Interministériel pour le développement de l’Usage du Vélo, le MEEDDM, Le Ministre de la Santé et des Sports, le Conseil national des professions du cycle, l’A Des départements cyclables, et le Club des villes et territoires cyclables.

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Les données cléssur l’économie du vélo

Synthèse de l’étude Atout France

Etude réalisée par ATOUT France confiée à INDDIGO/Altermodal en partenariat avec la Coordination Interministériel pour le développement de l’Usage du Vélo, le MEEDDM,Le Ministre de la Santé et des Sports, le Conseil national des professions du cycle, l’AssociationDes départements cyclables, et le Club des villes et territoires cyclables.

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1- Les français et le véloUne pratique répandue de la bicyclette =

25 millions d’usagers réguliers 10 millions occasionnels

Mais une pratique quotidienne faible = 2,85 % des déplacements se font à vélo

Corrélation entre Investissement public& part modale du vélo

Les types de pratiques du vélo(ATOUT France, 2009

adaptation graphique, Club des villes et territoires cyclables, 2009)

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Chiffres d’affaires et emploi(ATOUT France, 2009 )

Chiffre d’affairesExemples: Le tourisme représente44 % du chiffre d’affaires du vélo

EffectifsLe commerce de cycle emploie

21 % des effectifs liés à l’économie du vélo

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2- Le vélo en Ville• Décru des années 1950, stabilisation à partir de 1997, puis reprise des années 2000

+ 22 % entre 1990 et 2003 (Agglomération de Toulouse)

+ 33 % entre 2000 et 2007 (Agglomération de Rennes)

+ 200 % entre 1991 et 2001 (Paris)

+ 300 % entre 1995 et 2006 (Lyon et Villeurbanne)

Des déplacements inférieurs à 2 kilomètresEssentiellement des cadres, professions libérales et intermédiaires, et des étudiantsLe relief, un élément majeur mais pas déterminant Augmentation de la pratique du vélo = Féminisation

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3- Vélo & Tourisme• Le touriste à vélo est le plus dépensier, en particulier le touriste itinérant

• Le niveau total de dépenses tous types de tourisme vélo est de 5,6 millions d’euros

• Le vélo est la seconde activités sportive des français en séjour en vacances

Les itinérants dépensent 75 euros par jour(ATOUT France, 2009)

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4- Les pratiques sportives

• Tour de France = 272 millions € de retombées économiques

• 2 millions de touristes sportifs. 500 000 sportifs dans un club. En moyenne 50-65 ans, 2/3 d’hommes. Distance parcourue en moyenne par sortie égale à 68 km pour les licenciés, 35 km pour les non-licenciés.

• Le vélo tout terrain (VTT), un phénomène émergeant depuis les années 1980. Type de vélo le plus vendu = 1,7 millions d’unités en 2007. 14 millions de vélos estimés en activité.

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5- Le marché français du cycle

• Une consommation élevée…

897 millions d’€ en ventes de vélo en 2008 (+ 1 % entre 2007 et 2008)3,5 millions de vélos vendus

• … un prix de vente faible

262 € en 2008Mais un prix kilométrique moyen élevé du fait de la faible espérance de vieUn prix en hausse depuis quelques années

• L’industrie du cycle en chiffres

2 200 personnes employées pour un chiffre d’affaires de 345 millions d’euros (dont 250 millions pour Décathlon)

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6- Le vélo et la santé

• 30 minutes d’exercices par jour ou 3 heures par semaines diminue l’apparition de pathologies chroniques

• 5,6 milliards d’€ d’économie de dépenses de santé par an en France estimés grâce au vélo

• La part du vélo dans le coût total de l’insécurité routière en France (318 millions d’€) est de 1,2 %

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7- Les politiques publiques en faveur du vélo• Linéaire cyclables aménagé en milieu urbain = 0,29 mètre/habitant

• Aménagements cyclables hors milieu urbain = 150 millions d’€ investis soit 2,4 €/an/habitant

• 80 % des agglomérations > 500 000 habitants ont un système VLS

BandecyclableBande

cyclable Pistecyclable

Pistecyclable

Double sens

cyclable

Double sens

cyclable

Couloirs de bus autorisé aux vélos

Couloirs de bus autorisé aux vélos

Voie verteVoie verte VélorouteVéloroute

Années 1990 Années 2000 Pays Bas

1% 2% 30%

• Part moyenne d’accès aux gares à vélo

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8- Perspectives pour 2020PROMOTION DES ATOUTS

DU VÉLO POUR LA

SANTÉ

DES AMÉNAGEMENTS

POUR LA MOBILITÉ QUOTIDIENNE

LE DÉVELOPPEME

NT DU TOURISME À

VÉLOLes 3 priorités à porter pour une politique publique ambitieuse(ATOUT France, 2009 adaptation graphique, Club des villes et territoires cyclables, 2009)

Externalités : économies engendrées parL’économie du vélo (en millions d’€)(ATOUT France, 2009 adaptation graphique, Club des villes et territoires cyclables, 2009)

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8- Perspectives pour 2020

Vers une économie confortée dans les domaines du tourisme et autres services(ATOUT France, 2009 )