Les voies express

Encadré par : MR. FOUAD JAWAB Réalisé par : chaimae

elhir Yasmine

rais

Maryem alaoui

Plan :Définition

Voie

express/autoroute

Intérêt

des voies

express

Caractéristiques techniques

Voies express

au MAROC

Décision conférant le caractère de voie express

Voies express

nouvelles

Conclusion

Définition: Une voie rapide ou voie express est une route

de type autoroutier avec chaussées séparées d'au moins deux voies dans chaque direction et comportant des accès directs (croisement avec des routes nationales). et que les riverains ne possèdent pas le droit d'accès.

chaussée

La différence entre: autoroute et voie express

Pour la voie express:

absence de bande d'arrêt d'urgence ou de glissière de sécurité

. La vitesse sur ces routes est en général limitée à 110 km/h.

Glissières

bande d'arrêt d'urgence

Pour les autoroutes deux chaussées à sens unique, séparées par un terre-plein central

chaque chaussée comporte sur le côté extérieur une bande d'arrêt d'urgence

une autoroute est équipée de bornes d'appel d'urgence

une autoroute ne comporte aucun croisement à niveau.

Intérêt des voies express

• une solution économique pour l'écoulement des trafics d'une certaine importance

• - permettre les relations à moyenne ou grande distance soit entre deux agglomérations, soit pour relier une agglomération à l'autoroute la plus proche ;

Il est de préférable :

1• Le

stationnement soit interdit sur les routes express.

2• La

circulation de certaines catégories d'usagers et de véhicules soit interdite

3• toute

publicité lumineuse ou non sera interdite

dans une zone

s'étendant sur une

largeur de 100

mètres mesurée à partir du

bord extérieur de chaque chaussée

Les caractéristiques techniques

la description technique d’une voie express est presque similaire à celle de l’autoroute sauf qu’elle ne comporte pas les installations de péage.

Domaine d’emploi : Trafic à courte ou

moyenne distance

un profil en travers en 2 x 2 avec TPC et 2 accotements de 2,5 m chacun .

TPCACCOTEMEN

T

Vitesse de référence : 110 km / h Echanges et accès : carrefours à niveau .

LES VOIES EXPRESS AU MAROC1. Agadir - Taroudant sur 65 Km ; 2. Tanger – Tétouan sur 52 Km ; 3. Oujda – Ahfir sur 41,5 Km ; 4. Tétouan – Fnideq sur 37 km ;5. Meknès- el hajeb sur 15 Km;6. Laayoune – Laayoune El Merssa sur 24 Km

(en cours) ; 7. Rabat – Sidi Allal Al Bahraoui sur 14 km ;

EXEMPLE VOIE RAPIDE / Tanger – Tétouan sur 52

Km.La Route nationale 2, ou N2, est une

route nationale marocaine, reliant Tanger, principale ville du nord du Maroc à Oujda, capitale de la région de l'Oriental.

Cette route a connu entre 2006 et 2009, une rénovation importante par sa transformation en voie rapide (2x2) sur la partie reliant Tanger à Tétouan (47 km) et sur la partie reliant Ahfir à Oujda (33 km).

La route express Tanger-Tétouan est constituée de deux voies de 7,5 m chacune séparées par un terre-plein. Elle comprend de nombreux ouvrages hydrauliques ainsi que 9 ponts et 7 giratoires. Le coût global de cette transformation était de 400 millions de DH.

Ouvrage hydraulique

giratoirepont

Voie express Fès - Sefrou

La voie rapide Fès-Sefrou est une route, dont l’objectif est d’améliorer la fluidité du trafic et la sécurité routière . Le coût global du projet était estimé en 2007 à 132 millions de Dirhams. Réalisé sous maîtrise d'ouvrage de l'Etat, le financement est assuré à 64% par le gouvernement marocain et 36% par la région.

DÉCISION CONFÉRANT LE CARACTÈRE DE ROUTE EXPRESS

Le caractère de route express ne peut être conféré à une voie que par décret en Conseil d'État, après enquête publique et avis des collectivités territoriales intéressées par le projet. Ce décret est pris sur le rapport et sous le seul contreseing du ministre de l'équipement et du transport :

- il fixe la liste des catégories de véhicules ou d'usagers auxquels tout ou partie de la route express seront en permanence interdits .

ROUTES EXPRESS NOUVELLESOn peut prévoir l'implantation de

stations-service le long des routes express de liaison à plus ou moins grande distance ; il faut que la longueur du trajet justifie la nécessité pour les usagers de la route de se ravitailler en carburant en des points déterminés.

Les stations de sévices

l'implantation de deux stations-service voisines, situées l'une et l'autre de chaque côté de la route, doit être la règle en bordure des routes express Leur espacement, comme sur les autoroutes, ne devrait pas être inférieur à 30 km.

CONCLUSION :

Une voie rapide bien réfléchit et réglementée ne peut qu’enrichir le réseau routier marocain et contribuer à le rendre plus sûre.

Avez vous des question

s à poser.!!?

?