Man Tec Saxo Sommaire

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Carnet de bordPrsentation Graissage et Entretien

Equipement lectriqueMoteurs essence

Moteurs Diesel

Carrosserie

EmbrayageBoite de vitesses-Mcanique

Boite de vitesses-AutomatiqueTransmission

Suspension Train avant Suspension Train arrire

Sommaire

Gometrie des Trains Direction Freins

Quitterla revue

Revue technique

PRSENTATIONCARACTRISTIQUESGNRALITS

Gnralits- Cette tude traite de la Citron Saxo depuis son restylage en Septembre 1999.

Caractristiques dimensionnelles et pondralesGAMMEMotorisation1.0i 1.1i 1.1 GPL

E D F G A C B

H

Type Mines 3 portes 5 portesS0CDZF S0HDZF S1CDZF S1HDZF

Puissance fiscale en CV4 5 5 5 6 5 6 8 4

S0HDZF/GPL S1HDZF/GPL S0KFXF S0KFXD S6KFXF S6NFZF S6NFXF S0VJZF S1KFXF S1KFXD S1VJZF

MCANIQUE

1.4i 1.4i BVA 1.4i VTS 1.6i 1.6i 16V 1.5D

Dimensions intrieures (en mtres) A 0,74 E 0,80 B 0,43 F 1,23 C 0,60 G 0,64 D 1,08 H 0,78

DIMENSIONS ET POIDS

QUIPEMENT LECTRIQUE

F

A B

D G

Dimensions extrieures (en mtres)

1.0i, 1.1i, 1.4i, 1.5D 2,39 3,72 1,38 1,31 1,60 1,37 1,90

1.4i VTS 2,39 3,74 1,38 1,31 1,62 1,36 1,90

1.6i VTS 2,39 3,74 1,40 1,31 1,62 1,36 1,90

CARROSSERIE

A B C D E F G

C E

page 2

PRSENTATION1.0i 1.1i 1.1 GPL 1.4i 1.4i BVA 1.6i 1.6i 16V 1.5D

Poids (kg) A vide En charge Maximum admis sur l'arrire Total roulant Remorque freine Remorque non freine

3P 805

5P 825

3P 805

5P 825

3P 855

5P 875

3P 840

5P 860

3P 860

5P 880

3P 920

3P 935

3P 890

5P 910

1220 1240 1310 1330 1310 1330 1340 1340 1340 1360 1360 1380 1370 1390 675 675 695 695 695 NC 600 440 695 NC 600 450 700 700 700 700 700 700 700 700

1720 1740 1910 1930 500 440 500 450 600 440 600 450

2020 2040 1840 1860 2060 2080 2070 2090 700 455 700 465 500 465 500 475 700 495 700 505 700 480 700 490

- Poids maximal sur flche................................................... 50 - Poids maximal sur barres de toit ....................................... 50

Caractristiques pratiquesCAPACITS (en l)- Rservoir carburant ........................................................ 45 - Rservoir de GPL ........................................................... 28,8 - Huile moteur aprs vidange et change de filtre : essence .......................................................................... 3,5 diesel ............................................................................ 4,75

CONSOMMATIONS ET PERFORMANCESPerformances (vhicule mi-charge) 0 400 m 0 1000 m 0 100 (en s) (en s) km/h (en s) 20,8 19,4 19,8 18,5 20,8 18,5 17,8 16,2 20,6 39,3 36,5 37,1 34,7 37,8 34,7 33,2 29,9 38,8 19,1 15,3 16,1 12,9 17,0 12,9 11,4 8,7 18,3 Vitesse maxi (en km/h) 149 162

Consommations (en l/100 km) Circuit urbain Moteur 1.0i Moteur 1.1i Moteur 1.1 GPL Moteur 1.4i Moteur 1.4i BVA Moteur 1.4i VTS Moteur 1.6i VTS Moteur 1.6i 16V Moteur 1.5D 7,9 8,6 11,3 8,8 10,5 9,3 9,9 11,4 6,9 Circuit extra urbain 4,9 5,3 6,9 5,2 6,4 5,4 5,8 6,3 4,3 Circuit mixte 5,9 6,5 8,5 6,5 7,9 6,8 7,3 8,1 5,3 mission CO2 (en g/km) 139 155 141 160 195 167 178 194 139

175 166 176 187 205 158

JANTES ET PNEUSType moteur

Nota : La monte pneumatique de la roue de secours est identique celui de la monte principale.

Pneumatiques (monte Michelin)

Roues

Pression des pneumatiques (en bars) Avant Arrire 2,0 vide 2,3 en charge 2,0 2,0 2,3 2,2 Roue de secours 2,5

1.0i 1.1i 1.1i ABS 1.4i 1.5D 1.1i 1.4i 1.5D 1.6i

155/70 R13 75T (MXT) 165/70 R 13 79T (MXT) 165/65 R 14 79T (XT1) 165/65 R 14 79H (MXV3A) Jantes tle 5.00 B 13 4-20

2,3

2,2 2,2

2,4 2,4 2,5 2,7

Jantes tle 5 1/2 J 14 4-18 Jantes tle 6 J 14 4-16 Jantes alliage lger 6 J 14 4-16

2,1 2,5

1.6i 16V

185/55 R 14 79H (SXGT)

2,5

2,2

2,7

page 3

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

161

MCANIQUE

- Liquide de refroidissement : essence sauf 1.6i ........................................................... 6,1 1.6i ................................................................................. 5,8 diesel .............................................................................. 7,1 - Huile BVM......................................................................... 2,0 - Huile BVA aprs rvision/vidange .............................. 4,5/2,0 - Liquide lave-glace............................................................. 2,8 - Liquide de freins avec ABS/sans ABS ................... 0,45/0,36 - Liquide frigorigne (R134A).............................. 800 850 gr

GNRALITS

PRSENTATIONINDICATEUR DE MAINTENANCEPour changer la priodicit d'entretien - Coupez le contact. - Appuyez sur le bouton 1 et maintenez-le enfonc. - Mettez le contact. - L'chance jusqu' la prochaine rvision clignote. - Relchez le bouton aussitt. - La priodicit d'entretien s'affiche. - Chaque appui bref sur le bouton 1 permet d'alterner les priodicits d'entretien : Essence : 20000 ou 15000 km Diesel : 15000 ou 10000 km1

GNRALITS

- Lorsque la priodicit d'entretien choisie est affiche, appuyez pendant dix secondes sur le bouton 1 pour valider (la priodicit d'entretien choisie clignote pendant dix secondes). - Relchez le bouton pour valider ds que l'afficheur ne clignote plus. Remise zro - Votre reprsentant du rseau de la marque effectue cette opration aprs chaque rvision. Toutefois, si vous effectuez votre rvision vous-mme, la procdure de remise zro est la suivante : coupez le contact. appuyez sur le bouton 1 et maintenez-le enfonc. mettez le contact. l'chance jusqu' la prochaine rvision clignote. maintenez le bouton 1 enfonc pendant 10 secondes. l'afficheur indique et la cl de maintenance disparat. relchez le bouton 1.1

1

MCANIQUE

ENTRETIENVHICULES DIESEL Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Entretien standard 15 x 30 x 45 x 60 x 75 x 90 x 105 x 120 x 135 x 150 x

CONTRLE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Usure plaquettes de freins arrire Usure garnitures de freins arrire Etriers, disques et canalisations de freins tanchit des amortisseurs Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations Tension courroie(s) accessoires (avec tendeur dynamique) Tension courroie(s) accessoires (sans tendeur dynamique)

x

x x x x x

x

x x x x x x

x

x REMPLACEMENT

x

Cartouche de filtre huile Courroie de distribution Filtre air

x

x

x

x

x

x

x

x x

x

x

x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x

CARROSSERIE

Filtre gazole Filtre pollen Liquide de frein Liquide de refroidissement

CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE Bote de vitesses mcanique x x

page 4

PRSENTATIONVHICULES ESSENCE Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Entretien standard 20 x 40 x 60 x 80 x 100 x 120 x 140 x 160 x 180 x 200 x

CONTRLE Usure plaquettes de freins arrire Usure garnitures de freins arrire triers, disques et canalisations de freins tanchit des amortisseurs Jeux moyeux, biellettes, rotules et articulations Tension courroie(s) accessoires (avec tendeur dynamique) Tension courroie(s) accessoires (sans tendeur dynamique) x REMPLACEMENT Bougies d'allumage Cartouche de filtre huile Courroie de distribution Crpine d'aspiration de bote de vitesses automatique MB3 Filtre air Filtre essence Filtre pollen Liquide de frein Liquide de refroidissement CONTRLE DU NIVEAU D'HUILE Bote de vitesses mcanique Bote de vitesses automatique x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

VIDANGE - REMPLISSAGE - NIVEAU Bote de vitesses automatique x x x x x

SPCIFICITS DES VERSIONS BICARBURATION ESSENCE /GPL - Pour les vhicules bicarburation essence/GPL, les oprations ci-dessous sont effectuer en complment des oprations d'entretien des vhicules essence correspondants. Tranches kilomtriques (x 1000) LISTE DES OPRATIONS Examen visuel du cheminement des canalisations GPL et contrle de l'absence de fuite aux raccords Contrle et rglage du jeu aux soupapes Contrle et rglage du rgime de ralenti du moteur en mode GPL Purge du vaporisateur-dtendeur Nettoyage du filtre GPL Remplacement du filtre GPL 20 x x x x x x x x x 40 x 60 x x x x x x x 80 x 100 x x x x x x x x 120 x 140 x x x x x x x x x 160 x 180 x x x x x x x 200 x

page 5

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

PRSENTATION

Identifications intrieuresEMPLACEMENT

PLAQUE CONSTRUCTEUR- Dans le coffre prs du systme de fermeture.

GNRALITS

1

2

3

4 1 2 3 4 5 6

7

6

5

1 : Type rglementaire moteur - 2 : N d'organisation P.R. - 3 : Frappe chssis - 4 : Plaque constructeur vhicule - 5 : Vignette : pression de gonflage, N organisation P.R., code peinture - 6 : Code peinture - 7 : Repre bote de vitesses

1 : Numro de rception communautaire - 2 : Numro dans la srie du type - 3 : Poids en charge - 4 : Poids total roulant - 5 : Poids maximal sur l'essieu avant - 6 : Poids maximal sur l'essieu arrire

MCANIQUE CARROSSERIEQUIPEMENT LECTRIQUE

Identifications extrieures

page 6

MOTEURS ESSENCECARACTRISTIQUESGnralits- Moteur quatre temps, quatre cylindres en ligne, mont transversalement au-dessus de l'essieu AV. - Bloc-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises amovibles en fonte sur moteurs 1.0, 1.1 et 1.4 ou en fonte chemises intgres sur moteurs 1.6. - Culasse en alliage d'aluminium. - Distribution assure par un arbre cames en tte et culbuteurs rouleaux sur les moteurs 8 soupapes ou par deux arbres cames en tte et poussoirs hydrauliques sur moteur 1.6 16 soupapes. L'entranement se fait via une courroie crante de distribution. - Vilebrequin en fonte tournant sur 5 paliers. - Lubrification sous pression par pompe engrenages entrane par chane. Filtre sur plein dbit cartouche amovible (norme de dpollution L3) ou lment filtrant dmontable (L4). - Refroidissement par circulation de liquide antigel permanent en circuit ferm pressuris. Activation par une pompe eau centrifuge entrane par la courroie de distribution. - Injection lectronique monopoint sur les moteurs 1.0 et 1.1. - Injection lectronique multipoint sur les moteurs 1.4 et 1.6. - Allumage statique de type jumostatique. Moteur Type moteur Code moteur Cylindre (cm3) 1.0i CDZ TU9M 954 70x62 9.4/1 37-50 6000 73.5-7.5 3700 1.1i HDZ TU1M+ 1124 72x69 9.7/1 44.1-60 6200 87.5-9.1 3800 - Les moteurs sont reprs suivant l'une des possibilits suivantes : gravage, plaquettes rapportes sur le carter cylindres. - La zone de gravage "a" comprend : le repre d'organe, le type rglementaire, le numro d'ordre de fabrication. 1 Plaquette de marquage du type rglementaire 2 Plaque d'identification - La plaque d'identification (2) comprend : le numro d'organe, le numro d'ordre de fabrication.

lments constitutifs du moteurBLOC-CYLINDRESBloc aluminium - Structure : bloc cylindres + bloc-paliers de vilebrequin (ces deux lments ne doivent pas tre dissocis) - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : TU9 et TU1.................................................... 187,48 0,05 TU3 ............................................................... 206,98 0,05 1.1i GPL HDZ TU1M+GPL 1124 72x69 9.7/1 43.2-58.8 5800 83.1-8.6 3800 BRC ECOGAS 1.4i KFX TU3JP+ 1360 75x77 10.2/1 55-75 5500 111-11.5 3400 Magneti Marelli 1AP81 1.6i NFZ TU5JP 1587 78,5x82 9.6/1 65-90 5600 135-14 3000 Bosch MP5.2 1.6i 16V NFX TU5J4 1587

Rapport volumtrique Puissance maxi (kW-ch) au rgime de (tr/min) Couple maxi (Nm-m.kg) au rgime de (tr/min) Gestion moteur (norme dpollution L3)

10.8/1 87-120 6600 145-15 5200 Magneti Marelli 1AP41

Bosch MA3.1 Bosch MA3.1

IDENTIFICATION DU MOTEUR

Bloc fonte - Structure : bloc-cylindres comprenant les demi-alsages des tourillons de vilebrequin. - Hauteur du bloc-cylindres (mm) : nominal ..................................................................... 265,23 rparation ................................................................. 265,03 - Alsage des cylindres (mm) : + 0,018 nominal .............................................................. 78,5 + 0 rparation........................................................... 78,9+ 0,018 +0

a

- Sur le moteur TU5J4, la rectification du plan de joint du cartercylindres impose de ralser les cylindres.

CHEMISES2- Diamtre intrieur A (mm) : Classe A : TU9 ...................................................................... 70 TU1 ...................................................................... 72 TU3 ...................................................................... 75+ 0,01 -0 + 0,01 -0 + 0,01 -0

1

page 7

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Alsage course (mm)

78,5x82

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE Classe B : TU9 ...................................................................... 70 TU1 ...................................................................... 72+ + + + + + 0,02 0,01 0,02 0,01 0,02 0,01

(sauf TU5)

c

GNRALITS

TU3 ........................................................................................... 75 Classe C : + 0,03 TU9 ...................................................................... 70 + 0,02

D T

TU1 ...................................................................... 72 TU3 ...................................................................... 75

+ + + +

0,03 0,02 0,03 0,02

- Les 3 classes de chemises sont identifiables en "a" (voir encadr) : 1 trait de lime ou lettre A + 1 tiret : classe A 2 traits de lime ou lettre B + 2 tirets : classe B 3 traits de lime ou lettre C + 3 tirets : classe C - Dpassement des chemises par rapport au plan de joint du bloc (sans joint torique) (mm).............................. 0,03 0,10

a

d(uniquement TU5)

c : repre d'identification du piston d : repre d'appariement chemises/pistons

MCANIQUE

B

AD

B C

1

T

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Hauteur B (mm) : + 0,03 TU9......................................................................... 85 + 0 TU3 .................................................................... 90 0,015 - Hauteur C (mm) : -0 TU9 ...................................................................... 122,5 - 0,5 TU3............................................................................. 134,5 - L'tanchit entre les chemises et le carter-cylindres est assure par un joint torique (1).

A : repre orient ct distribution B : repre "R1" pour les pistons cote rparation

A

SEGMENTS- Nombre par piston ............................................................... 3 - Jeu la coupe (mm) : coup de feu ....................................................... 0,25 0,45 tanchit.......................................................... 0,25 0,45 - Les segments coup de feu et racleur n'ont pas de sens de montage alors que le repre du segment d'tanchit doit tre orient vers le haut. - Pour le TU5, les segments disposent d'un repre couleur sur la tranche : repre vert : pour les pistons cote nominale repre bleu : pour les pistons cote rparation

PISTONS- Diamtre des pistons (mm) : TU9 Classe A........................................................ 69,94 69,95 Classe B........................................................ 69,95 69,96 Classe C........................................................ 69,96 69,97 TU1 Classe A........................................................ 71,94 71,95 Classe B........................................................ 71,95 71,96 Classe C........................................................ 71,96 71,97 TU3 Classe A........................................................ 74,94 74,95 Classe B........................................................ 74,95 74,96 Classe C........................................................ 74,96 74,97 TU5 + 0,015 Nominal.......................................................... 78,455 + 0 Cte rparation n1 ....................................... 78,855+ 0,015 +0

BIELLES- Matire ................................................................ acier forg - Entraxe C (mm) : TU9 ................................................................. 122,8 0,07 TU1 ................................................................. 125,3 0,07 TU3 ............................................................... 140,25 0,07 TU5 ................................................................. 133,5 0,07 - Diamtre de la tte A (mm) : + 0,016 TU9 ................................................................ 41,128 + 0 TU1/TU3/TU5................................................. 48,655 + 0 - Diamtre du pied B (mm) : + 0,017 TU9, TU1 et TU5............................................ 17,939 + 0 TU3 ................................................................ 19,463 + 0+ 0,017 + 0,016

CARROSSERIE

Impratif : Les pistons sont livrs quips de leur axe. Les pistons et leur axe sont appairs, ils ne doivent pas tre dissocis.

page 8

MOTEURS ESSENCE

B

C a

AEKQU

A b

VILEBREQUIN- Matire .......................................................................... fonte

TU5 ........................................................................ 45 - 0,025 - Diamtre rparation : TU9 ................................................................. 37,7 0,008 TU1/TU3.......................................................... 44,7 0,008 TU5 .................................................................... 44,7 Tourillons - Diamtre origine (mm) ..................................... 49,981 - Diamtre rparation (mm)................................ 49,681+ 0,052 - 0,009 - 0,025 +0 - 0,016 +0 - 0,016

- 0,009

c

Coussinets de paliers - paisseur origine (mm

+ 0,003 + 0) :

Coussinets de bielles - paisseur origine (mm) : TU9 ............................................................... TU1/TU3/TU5................................................ - paisseur majore (mm) : TU9 ............................................................... TU1/TU3/TU5................................................

1,545 0,003 1,817 0,003 1,695 0,003 1,967 0,003

COUSSINETS DE PALIER- Les 3 cas suivants peuvent se prsenter : moteur repr, moteur non repr, moteur rnov ou quip d'un vilebrequin rectifi. Nota : Le carter-cylindres et le vilebrequin comportent des repres permettant leur appariement. Moteur repr Zone "a" - 5 lettres repre de code (identification des coussinets monter). - La premire lettre correspond au palier n1. - La flche indique le ct distribution. Zone "b" : code barres ; utilis en usine. - Un repre de couleur "c" permet d'identifier la classe.

TU9/TU1/TU3 classe C (vert).......................................................... 1,849 classe B (noir).......................................................... 1,835 classe A (bleu) ......................................................... 1,823 TU5 classe C (vert).......................................................... 1,869 classe B (noir).......................................................... 1,858 classe A (bleu) ......................................................... 1,844 Nota : Les demi-coussinets de palier cote rparation sont frapps d'un "R" ct chapeau de palier. - paisseur majore (mm + 0) : TU9/TU1/TU3 classe X (vert) .......................................................... classe Y (noir) .......................................................... classe Z (bleu) ......................................................... TU5 classe X (vert) .......................................................... classe Y (noir) .......................................................... classeZ (bleu)...........................................................+ 0,003

1,998 1,985 1,973 2,019 2,008 1,994 2,40 2,50 2,55 2,60

Demi-flasque - paisseur nominale (mm)............................................... - paisseur majore (mm) : rparation 1 .................................................................. rparation 2 .................................................................. rparation 3 ..................................................................

page 9

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Largeur (mm + 0) origine........................................................................... 23,6 rparation 1 .................................................................. 23,8 rparation 2 .................................................................. 23,9 rparation 3 ..................................................................... 24

MCANIQUE

Manetons - Diamtre origine (mm) : TU9 ...................................................................... 38 0,08 TU1/TU3............................................................. 45 0,008

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE- Serrer les paliers 2 daN.m + 50. - Serrer les vis extrieures 1 daN.m (sauf TU5).

GNRALITS

A C

E

K

Q

U

VEI

P

NR

S

BEZ

MCANIQUE

Exemple : Premire lettre du vilebrequin "S" et premire lettre du carter-cylindres "E". Ct chapeaux de paliers : le demi-coussinet n1 doit tre de classe "A" (couleur bleu : BE). Ct carter-cylindres : le demi-coussinet est obligatoirement de classe "B" (couleur noire : NR). Impratif : - Respecter le positionnement des demi-coussinets. - Montage sur paliers du carter-cylindres et du carter chapeaux de paliers : demi-coussinets lisses : montage sur palier n1-3-5 demi-coussinets rainurs : montage sur palier n2-4 Tableau d'appariement

- Dposer le carter chapeaux de paliers. - Comparer chaque largeur (mm) du fil plastique aplati son point le plus large avec les graduations figurant sur les enveloppes papier. - La valeur lue indique le jeu de fonctionnement. Nota : La mesure peut s'effectuer sur le vilebrequin ou le demicoussinet selon l'adhrence des portes. Classe des demi-coussinets - Aprs avoir choisi les demi-coussinets, contrler les jeux de la ligne d'arbre l'aide d'une jauge plastique "PLASTICAGE". - Lorsque le montage est correct, nettoyer les traces de jauge plastique et huiler le vilebrequin.

QUIPEMENT LECTRIQUE

Demi coussinets de vilebrequin Repre

Ct carter cylindres Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) B 1,835 Demi-coussinets lisses (bleu) Demi-coussinets rainurs (bleu) A 1,823

Ct carter chapeaux de paliers Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) B 1,835 Demi-coussinets lisses (vert) Demi-coussinets rainurs (vert) C 1,849

Classe paisseur (mm)

Moteur non repr - En prsence d'un carter cylindres ou d'un vilebrequin sans repre d'identification, utiliser une jauge plastique "PLASTICAGE" type PG-1. - Nettoyer : le vilebrequin, les chapeaux, les demi coussinets. - Poser les demi-coussinets de classe "B" (couleur noire) sur les paliers ct carter-cylindres (respecter la position des demicoussinets lisses et rainurs). - Poser le vilebrequin. - Poser les demi-coussinets de classe "A" (couleur bleue) sur les paliers ct carter chapeaux de paliers. - Couper 5 morceaux de jauge plastique la largeur des demicoussinets. - Ouvrir l'enveloppe et extraire le fils plastique. Impratif : Durant cette opration, le vilebrequin ne doit pas tourner. - Poser les fils plastique sur chacune des portes du vilebrequin. - Poser le carter chapeaux de paliers.

Moteur rnov ou quip d'un vilebrequin rectifi - Le choix des demi-coussinets s'effectue l'aide d'une jauge plastique "PLASTICAGE" type PG-1, en utilisant les classes "X-Y-Z".Valeur releve Classe Repre couleur Jeu de fonctionnement (mm) 0,25 mm A Bleu 0,01 0,036 0,38 mm B Noir 0,01 0,036 0,51 0,76 mm C Vert 0,01 0,036

CARROSSERIE

Impratif : Respecter la localisation des classes de coussinets. - Ct carter cylindres = classe Y (uniquement). - Ct carter chapeaux de paliers = classe X-Y-Z pour obtenir un jeu de fonctionnement de 0,01 mm 0,036 mm.

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MOTEURS ESSENCETableau d'appariement Demi coussinets de vilebrequin Ct carter cylindres Demi-coussinets lisses (noir) Demi-coussinets rainurs (noir) Y 2,008 1,985Ct carter chapeaux de paliers

Repre

Joint de culasse - Repres de montage (ct carter d'embrayage) : a : repre du type moteur b : repre fournisseur c : repre paisseur Sauf TU5J4

Classe paisseur (mm) (TU5) Sauf TU5Demi coussinets de vilebrequin Repre

a

bDemi-coussinets Demi-coussinets Demi-coussinets lisses (bleu) lisses (noir) lisses (vert) Demi-coussinets Demi-coussinets Demi-coussinets rainurs (bleu) rainurs (noir) rainurs (vert)

c

paisseur (mm) (TU5)

1,994 1,973

2,008 1,985

2,019 1,998

TU5J4

1

2

Sauf TU5

Nota : Les demi-coussinets aux cotes rparations sont frapps d'un repre "R". Classe des demi-coussinetsValeur releve Classe Repre couleur Jeu de fonctionnement (mm) 0,25 mm Z Bleu 0,01 0,036 0,38 mm Y Noir 0,01 0,036 0,51 0,76 mm X Vert 0,01 0,036 Montage srie Pice de rechange Cote rparation R1 Cote rparation R2 3 Nombre de rivets : 3 (repre 1, 2 et 3) Nombre de rivets : 2 (repre 1 et 2) Une encoche en b 2 encoches en b b

CULASSE- Hauteur (mm) : sauf TU5J4 ...................................................... 111,2 0,08 TU5J4................................................................... 135 0,1 - Rectification admise (mm).............................................. - 0,2 - Dformation maxi du plan de joint de culasse (mm)...... 0,05 - Zone de marquage aprs rectification "a"................. lettre R - Alsage des guides de soupapes (mm) : sauf TU5J4 + 0,032 cote nominale .............................................. 12,965 + 0 cote rparation 1.......................................... 13,195 + 0+ 0,032 + 0,032

cote rparation 2 ......................................... 13,495 + 0 TU5J4 + 0,027 cote nominale ..................................................... 11 + 0 cote rparation................................................. 11,3+ 0,027 +0

- paisseur (mm) : TU9/TU1/TU3 srie ........................................................................... 1,20 rparation ................................................................... 1,40 TU5J4 : srie ........................................................................... 1,45 rparation (culasse) ................................................... 1,65 rparation (culasse + carter-cylindres) ...................... 1,85 - Nombre de repres : TU9 : pas d'encoche en 1, 2, 3 et 4. TU1/TU3 : une d'encoche en 1, pas d'encoche en 2, 3 et 4. TU5J4 : une d'encoche en 1 et en 4, pas d'encoche en 2 et 3. - Identification : repre "e"............................................... repre rparation repre "d" ......................... joint de culasse sans amiante

a

A d

e

page 11

CARROSSERIE

1 2 3 4

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

Classe

Z

Y

X

GNRALITS

Vis de culasse - Longueur maxi sous tte (mm) : moteurs 8 soupapes................................................... 175,5 moteur 16 soupapes .................................................. 122,6

MOTEURS ESSENCESOUPAPESADMISSION

GUIDE DE SOUPAPESA E

GNRALITS

TU9 A - de la tte (mm) C - de la queue (mm) E - Longueur (mm) B - Angle de porte 34,8 6,98 112,76 120

TU1/TU3 36,8 6,98 112,76 120/90

TU5JP 39,5 6,97 111,5 120

TU5J4 28,75

C5,965

D104,35 90 Type moteur TU9 TU1/TU3 29,4 6,96 112,56 90 TU5JP 31,4 6,97 111,5 90 TU5J4 24,5 5,965 104,4 90 C A (+0,032 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 12,965 mm 13,195 mm 13,495 mm 13,02 mm 13,29 mm 13,59 mm 12,965 mm 13,195 mm 13,495 mm 13,02 mm 13,29 mm 13,59 mm

BTU9 TU1 TU3 TU5JP

ECHAPPEMENT

A - de la tte (mm) C - de la queue (mm)

27,9 6,96 112,56 90

B Cote nominale (+0,039 ; +0,028) Cote rparation 1 mm Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 D (+0,022 ; +0) mm E Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Soupape d'admission Soupape d'chappement

MCANIQUE

E - Longueur (mm) B - Angle de porte

47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 47,5 0,3 mm 48,5 0,3 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm 7 mm

RESSORTS DE SOUPAPES- TU9/TU1/TU3 : du fil (mm) .................................................................. 3,6 du ressort (mm)........................................................... 27 hauteur libre (mm) ........................................................... 54 hauteur sous charge (mm) : sous 28 daN.................................................................. 40 sous 50 daN.................................................................. 32 - TU5JP : du fil (mm) .................................................................. 4,2 du ressort (mm)...................................................... 28,65 hauteur libre (mm) ........................................................ 49,5 hauteur sous charge (mm) : sous 31 daN............................................................... 41,2 sous 81,4 daN............................................................... 30 - TU5J4 : du fil (mm) .................................................................. 3,7 du ressort (mm)........................................................ 25,8 hauteur sous charge (mm) : sous 21,8 daN............................................................ 34,2 sous 58,4 daN............................................................ 25,2

14,57 0,1 mm 16,15 0,1 mm 14,07 0,1 mm 15,15 0,1 mm

QUIPEMENT LECTRIQUE

TU5J4 A (+0,027 ; +0) mm B (+0,039 ; +0,028) mm C ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 11 mm 11,3 mm

Cote nominale 11,034 mm Cote rparation 1 11,334 mm Cote nominale Cote rparation 1 40 mm 40 mm

H

Adm

Ech

F

C E

I

G

CARROSSERIE

TU5J4 H I Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale 6 +0,015/+0 mm 13,53 0,9 mm 6 +0,015/+0 mm 12,18 0,9 mm

A B page 12

F G

MOTEURS ESSENCESIGES DE SOUPAPES D'ADMISSION (moteurs 8 soupapes)Cotes d'usinage de la porte des siges de soupapesI

Suite tableauType moteur Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 J Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Angle B Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Angle Y Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 33 33 33 15 15 15 30 30 30 TU1 TU3

0,75 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 0, 65 mm 33 33 33 15 15 15 30 30 30

B

Angle A

AType moteur A (+0,137 ; +0,112) mm (TU5JP : +0,161 ; +0,136) B (+0,1 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 36,01 mm 36,31 mm 36,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

38,01 mm 38,31 mm 38,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

40,51 mm 40,81 mm 41,01 mm 6,6 mm 7 mm -

Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)

Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)C

C D

E F

B

A D H E

B

Y

G J I TU1 TU3 38 mm 38,30 mm 38,50 mm 15,193 mm 15,545 mm 15,545 mm 29,5 mm 29,5 mm 29,5 mm 35 mm 35 mm 35 mm 1,4 mm 1,4 mm 1,4 mm 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm

F A G

Type moteur C ( 0,025) mm D Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 2 E Cote nominale (+0 ; -0,15) mm Cote rparation 1 Cote rparation 2 F Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 G Cote minimum H ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 (+0,3 ; +0) mm Cote rparation 1

TU9 36 mm 36,30 mm 36,50 mm 15,193 mm 15,545 mm 15,545 mm 27,5 mm 27,5 mm 27,5 mm 33 mm 33 mm 33 mm 1,4 mm 1,4 mm 1,4 mm 0,75 mm 0,75 mm 0,75 mm

Type moteur C ( 0,25) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale

TU5JP 40,5 mm 40,8 mm 41 mm 15,193 mm 15,545 mm 1,7 mm 38,35 mm 0,266 mm 120 30 8

D (+0,3 ; +0) mm F ( 0,1) mm E G ( 0,1) mm Angle A Angle B Angle Y

page 13

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Y

MCANIQUE

TU1 TU3

TU5JP

GNRALITS

0,75 mm 0,75 mm

MOTEURS ESSENCESIGES DE SOUPAPES D'CHAPPEMENT (moteurs 8 soupapes)Suite tableau Type moteur Angle A Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 TU9 20 20 20 30 30 30 TU1 TU3 20 20 20 30 30 30

GNRALITS

Cotes d'usinage de la porte des siges de soupapes

Angle B

B

A

Type moteur A (+0,137 ; +0,112) mm (TU9 : +0,109 ; +0,088) B (+0,1 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2

TU9 29,51 mm 29,81 mm 30,01 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

TU1 TU3 31,01 mm 31,31 mm 31,51 mm 6,648 mm 7 mm 7 mm

TU5JP 33,01 mm 33,31 mm 33,51 mm 6,6 mm 7 mm -

MCANIQUE

Implantation des usinages dans la culasse (sauf TU5JP)

Implantation des usinages dans la culasse (TU5JP)A C

C D

E E A G B H G B H E F

D

QUIPEMENT LECTRIQUE

Type moteur C ( 0,025) mm D (+0,3 ; +0) mm E (+0,15 ; +0) mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2

TU9 29,50 mm 29,80 mm 30 mm

TU1 TU3 31 mm 31,30 mm 31,50 mm 15,465 mm 15,817 mm 15,817 mm 24,3 mm 24,3 mm 24,3 mm 27,5 mm 27,5 mm 27,5 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 1,35 mm 1,35 mm 1,35 mm

Type moteur C ( 0,025) mm D (+0,3 ; +0) mm E ( 0,1) mm G ( 0,1) mm H ( 0,1) mm Angle A Angle B Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale Cote nominale

TU5JP 33 mm 33,30 mm 33,50 mm 15,465 mm 15,817 mm 26,5 mm 1,02 mm 0,75 mm 20 45

Cote nominale 15,465 mm Cote rparation 1 15,817 mm Cote rparation 2 15,817 mm Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 Cote nominale Cote rparation 1 Cote rparation 2 22,8 mm 22,8 mm 22,8 mm 26 mm 26 mm 26 mm 0,35 mm 0,35 mm 0,35 mm 1,35 mm 1,35 mm 1,35 mm

CARROSSERIE

F

G ( 0,10) mm H ( 0,10) mm

page 14

MOTEURS ESSENCESIGES DE SOUPAPES (moteur 16 soupapes)SIGES DE SOUPAPES Siges de soupapes monts

Adm BG I

Ech

J

H J

AL K

N M

cote (mm)

nominal 25,4 27 20 22,5 0,8 0,1

cote (mm) L M N

nominal 0,7 0,1 0,8 0,1 0,7 0,1 14 15

ADMISSION Cote (mm) A (+0,1 ; +0) B (+0 ; +0,025) nominale 6,65 30,1 90 CHAPPEMENT Cote (mm) A (+0,1) B (+0 ; -0,021) Usinage dans culasse nominale 6,6 26,62 90 rparation 1 6,8 27,02 90 rparation 1 6,85 30,5 90

G H I J K

Distribution- La distribution est assure par un arbre cames et culbuteurs (sauf TU5J4) ou par deux arbres cames commande directe et poussoirs hydrauliques (TU5J4).

ARBRES CAMES- Les arbres cames (1) possdent deux types de reprage : un marquage frapp en bout d'arbre (ct volant moteur), un repre couleur en "A" (entre palier n2 et la came d'admission 1). - Repre couleur : TU9 ............................................................................ jaune TU1 .............................................................................. bleu TU3 .......................................... anneau de peinture beige TU5JP .......................................................................... bleu - Marquage (ct volant moteur) : TU9.................................................................................... 4 TU1................................................................................... M TU3 ........................................ H en bout d'arbre cames TU5JP ............................................................................... 6

JEU AUX SOUPAPES- Admission (mm).............................................................. 0,20 - chappement (mm) ........................................................ 0,40 Nota : Rglage automatique sur TU5JP4.

D

C

F

1

E

Cote (mm) C (+0,025 ; +0) D ( 0,25) E (+0,025 ; +0) F ( 0,25)

nominale 30 13,65 26,5 13,85

rparation 1 30,4 13,85 26,9 14,05

(A)

COURROIE DE DISTRIBUTION- Priodicit de remplacement 120 000 km ou 10 ans. - En cas d'utilisation essentiellement urbaine, en atmosphre trs poussireuse (chantier) ou petit parcours permanents (moteur froid), remplacer la courroie de distribution tous les 90 000 km.

page 15

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

Adm

Ech

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE

RefroidissementGNRALITS- Capacit du circuit (l) : sauf 1.6........................................................................... 6,1 moteurs 1.6 .................................................................... 5,8

ALIMENTATION- Rgulateur de pression implant sur le corps d'injection monopoint. - Pression de rgulation (bar).................................... 0,7 0,9 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir. - Tension (V) ........................................................................ 12 - Pression (bar) ................................................................... 1,1 - Dbit (l/h) ........................................................................... 80

VASE D'EXPANSION- Pression maxi (bar) ............................................................. 2 - Tarage du bouchon (bar) .................................................. 1,4

ALLUMAGE- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies : moteur TU9 .......... Bosch FR8LDC/Eyquem RFC 42LZ2E moteur TU1 .............. Bosch FR7KDC/Eyquem RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5

THERMOSTAT- Temprature d'ouverture : dbut (C) ................................ 88 - Temprature pleine ouverture (C) .................................. 102

THERMOCONTACT D'ALERTE- Temprature d'allumage du voyant (C) .......................... 118

RGLAGES- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 950 50 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9

MOTOVENTILATEUR- Sans climatisation : Moteurs 8 soupapes temprature d'enclenchement (C) ............................... 97 nombre de ventilateur x puissance (en W) ............. 1 x 90 Moteur 16 soupapes temprature d'enclenchement (C) : 1re vitesse ................................................................ 97 2me vitesse............................................................. 101 nombre de ventilateur x puissance (en W) ........... 1 x 160 - Avec climatisation : temprature d'enclenchement (C) : 1re vitesse................................................................... 96 2me vitesse............................................................... 101 coupure rfrigration (C).............................................. 112 nombre de ventilateur x puissance (en W) ............. 2 x 160 - Post-refroidissement arrt 105C ou 6 minutes.

MCANIQUE

Moteur TU3JP- Systme d'injection multipoint Magneti-Marelli 1AP81.

ALIMENTATION- Rgulateur de pression fix sur le rservoir carburant. - Pression de rgulation (bar) ............................................. 3,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir.

ALLUMAGE- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et type : Bosch .................................................................... FR7KDC Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5

QUIPEMENT LECTRIQUE

Lubrification- Lubrification sous pression par pompe huile engrenage, entrane partir du vilebrequin via une chane.

RGLAGES- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 900 50 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9

POMPE HUILE ET CLAPET DE DCHARGE- Pression 90C (bar) : ralenti.............................................................................. 1,5 1000 tr/min ........................................................................ 2 2000 tr/min ........................................................................ 3 4000 tr/min ........................................................................ 4 - Une diminution d'environ 0,4 bar peut tre considre comme normale en fonction du kilomtrage. - Pression de dclenchement du tmoin d'alerte pression d'huile (bar)....................................................................... 0,5 - Pression d'ouverture du clapet de dcharge (bar) ...............4

Moteur TU5JP- Systme d'injection multipoint Bosch MP5.2.

ALIMENTATION- Rgulateur de pression fix sur le rservoir carburant. - Pression de rgulation (bar) ............................................. 3,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir.

PRCONISATION D'HUILE- Grade SAE ............................................................... 10 W 40 - Norme API......................................................................... SJ - Norme ACEA ............................................................... A3-96

ALLUMAGE- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et type : Champion.............................................................. RC8PYX Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5

CARROSSERIE

CAPACIT- Capacit (l) : avec filtre ........................................................................ 3,5 entre mini et maxi........................................................... 1,5

Allumage - injectionMoteurs TU9M et TU1M- Systme d'injection monopoint Bosch MA3.1.

RGLAGES- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 900 50 - Coupure en rgime maximum ....................................... 6300 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9

page 16

MOTEURS ESSENCE

Moteur TU5J4- Systme d'injection multipoint Magneti-Marelli 1AP41.

ALIMENTATION- Rgulateur de pression implant en bout de la rampe d'injection. - Pression de rgulation (bar) : ralenti................................................................................. 2 pleine charge.................................................................. 2,5 - Pompe carburant lectrique immerge dans le rservoir. - Tension (V) ........................................................................ 12 - Pression (bar) ...................................................................... 3 - Dbit (l/h)............................................................... 115 120

ALLUMAGE- Bobine d'allumage "jumostatique". - Bougies marque et types : Bosch................................................................... FR7 KDC Eyquem .............................................................. RFN 58LZ - cartement des lectrodes (mm) ..................................... 0,9 - Couple de serrage (daN.m) .............................................. 2,5

2 Limiteur de remplissage : Marque............................................................... LIOTARD Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 3 Orifice de remplissage GPL : Marque ...................................................................... BRC Implantation ................................ sur aile arrire gauche 4 lectrovanne de sortie : Marque............................................................... LIOTARD Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 5 Soupape de scurit : Marque............................................................... LIOTARD Pression de dclenchement ................................... 25 bar Implantation...................................... sur la plaque 4 trous 6 Jauge mcanique : Marque............................................................... LIOTARD Type ................................................................. Rochester Angle de montage ....................................................... 51 Rsistance........................................ entre 0 et 300 ohms Implantation...................................... sur la plaque 4 trous

RGLAGES- Rgime ralenti, non rglable (tr/min) : sans climatisation.................................................. 850 50 avec climatisation.................................................. 900 50 - Taux de CO (%)............................................................. < 0,5 - Taux de CO2 (%).............................................................. > 9

10 8

Systme bicarburation Essence/GPLPRSENTATION11 3

12

Lgende 7 Diffuseur : Marque ...................................................................... BRC Type .................................................................. E1201310 Implantation sur le corps d'injection monopoint 8 lectrovanne : Marque ...................................................................... BRC Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Rsistance......................................................... 6,6 ohms 9 Moteur pas pas : Marque.......................................................... SONCEBOZ Type........................................................................... 7213 Tension de phase ................................................ 12 volts Puissance ................................................................... 2 W Rsistance.......................................................... 46 ohms 10 lectrovanne d'alimentation Marque ................................................................... RIVER Type ................................................................ TPDC 7003 Tension d'alimentation ......................................... 12 volts Rsistance.......................................................... 16 ohms Implantation ........................ sur le support de suspension 11 Calculateur GPL : Marque ...................................................................... BRC Type ................................................................... ECOGAS Implantation : l'avant du bac batterie 12 Vaporisateur-dtendeur GPL : Marque ...................................................................... BRC Type........................................................................ FOX G Implantation..................... sous le circuit d'air d'admission

4

5

2

1

Lgende 1 Rservoir GPL : Marque............................................................... LIOTARD Capacit..................................... 43 litres (36 litres utiles) Temprature ............................................. - 20C / + 50C Implantation ............................................... dans le coffre Pression.................................................................. 30 bar

page 17

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

6

MCANIQUE

9

7

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE13 14

GNRALITS13 Indicateur de niveau GPL

14 Commutateur essence/GPL

MCANIQUE

CONSIGNE DE SCURITImpratif : Un systme fonctionnant avec du gaz ncessite de respecter des prcautions particulires. CONSIGNES DE SCURIT - Seuls les personnels ayant reus une formation spcifique aux vhicules bicarburation essence/GPL sont habilits intervenir sur le systme de bicarburation. - Veiller que les personnels habilits soit quip de vtements de travail ne contenant pas d'acrylique (risque d'lectricit statique). - En cas de fuite importante de gaz : isoler le vhicule l'air libre, l'cart de toute habitation, requrir les services de scurit (police et pompier) en situation incontrlable. PRCAUTIONS PRENDRE AVANT TOUTE INTERVENTION - Toute intervention sur un vhicule fonctionnant avec du gaz doit s'effectuer dans un local ar. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - liminer, proximit du vhicule, tous les risques suivants : tincelles (utilisation), flammes (utilisation d'un chalumeau), combustion lente (cigarette allume). - Vidanger le rservoir carburant l'aide d'un matriel type "torchre" (respecter les prcautions d'emploi de ce matriel) avant l'une des oprations suivantes : dpose de la polyvanne jauge ou des accessoires sur le rservoir, mise en uvre du rservoir carburant. - Avant de dposer le rservoir de carburant ou d'intervenir sur le circuit de gaz situ en aval de l'lectrovanne de scurit (sur polyvanne jauge), effectuer les oprations suivantes : fermer l'lectrovanne de scurit, mettre le moteur en marche en fonctionnement gaz, attendre l'arrt du moteur par manque de GPL. - Aprs chaque intervention, contrler l'tanchit au niveau de celle-ci en utilisant l'un des systme suivants : dtecteur lectronique, eau savonneuse, tous les autres produits de dtection de fuite. - Dposer le rservoir de carburant lorsque le vhicule doit tre soumis de fortes tempratures (suprieures 50C) (cabine de peinture). - Ne pas effectuer de nettoyage dans le compartiment moteur avec un appareil haute pression ou en utilisant des produits dtergent. Impratif : Pour toute intervention ncessitant la vidange du rservoir ; relier le vhicule la terre.

Couples de serrage (en daN.m)Culasse

8

4

1

5

9

7

3

2

6

10

QUIPEMENT LECTRIQUE

- Moteurs 8 soupapes : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................. 240 - Moteur 16 soupapes : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................. 260 - Fixation couvre-culasse sur culasse : moteurs 8 soupapes....................................................... 0,5 moteur 16 soupapes ...................................................... 0,8 - Fixation de la fourchette d'arrt en translation de l'arbre cames sur la culasse..................................................... 1,5 - Fixation de poulie d'arbre cames : moteurs 8 soupapes (sur arbre cames) ......................... 8 moteur 16 soupapes (sur moyeu) ..................................... 1 - Bloc-paliers vilebrequin (sauf TU5) : 1re passe (vis M 11) ....................................................... 2 2me passe (vis M 11) .................................................. 45 3me passe (vis M 6)........................................................ 1 - Vis de chapeaux de paliers de vilebrequin (TU5) : 1re passe......................................................................... 2 2me passe ................................................................... 50 - Vis de fixation de poulie de distribution sur vilebrequin : moteurs 8 soupapes (sur arbre cames) ....................... 10 moteur 16 soupapes (sur moyeu) ................................... 11 - Vis de fixation de pompe huile ......................................... 1 - Vis de fixation mano pression d'huile ............................. 2,75 - Vis de volant-moteur (enduire de Loctite Frenbloc) ......... 6,5 - crous de bielles .............................................................. 3,8 - Vis de fixation plaque porte joint de vilebrequin.................. 1 - Vis de fixation pompe eau (bloc alu) : M 10 ............................................................................... 6,5 M 8 .................................................................................... 3 - Vis de fixation pompe eau (bloc fonte).......................... 1,8 - crou de vis de rglage des culbuteurs ........................... 0,8 - Vis du carter d'huile............................................................. 1

CARROSSERIE

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MOTEURS ESSENCE

MTHODES DE RPARATIONDpose - repose du groupe motopropulseurMoteurs 8 soupapesDPOSENota : L'opration s'effectue par le dessous du vhicule. - Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler le vhicule. Attention : Si le vhicule est quip d'une assistance de direction : prendre les prcautions ncessaires pour protger la pompe eau lectrique de toute projection de liquide de refroidissement. - Vidanger : la bote de vitesses, le circuit de refroidissement, le rservoir de direction assiste. - Dposer : les roues AV, les transmissions de roues, le calculateur d'injection et son support, le radiateur de refroidissement, l'ensemble filtre air. - Dsaccoupler : les biellettes de commande de bote de vitesses l'aide de l'outil 9041TG1/TG2, le cble d'acclrateur, le cble d'embrayage, le compresseur de climatisation (suspendre le compresseur de climatisation la caisse du vhicule). - Dconnecter : les fils de masse (fixation sur botier fusibles), les fils du botier fusibles (fils verts et fils jaunes). Nota : Tirer sur la barrette jaune pour liber les connecteurs du botier fusibles. - Dsaccoupler : la durit d'eau de canister (sous l'aile avant droite), le tuyau d'alimentation et de retour carburant, les durits d'eau d'alimentation chauffage(fixation sur tablier), la liaison d'assistance de freinage du collecteur d'admission (appuyer de chaque ct du raccord encliquetable), la rotule d'chappement, la biellette anticouple. - Prsenter la table lvatrice avec des supports sous moteur. - Prendre en charge l'ensemble moteur/ bote de vitesses. - Dposer : les supports moteur (ct gauche et ct droit), l'ensemble moteur/bote de vitesses. - Dposer l'ensemble moteur/bote de vitesses par le dessous du vhicule.

SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)8 1

2

3

4

7

6

5

Moteurs TU9 et TU1 1 : 7 daN.m - 2 : 5 daN.m - 3 : 2,5 daN.m - 4 : 6,5 daN.m - 5 : 3 daN.m - 6 : 4 daN.m - 7 : 3 daN.m - 8 : 4,5 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : 3 g, en 4.

SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)1 A 2 8 7 3 4

B

5

Moteurs TU3 et TU5JP A : carter cylindres en fonte B : carter cylindres en alliage d'aluminium 1 : 7 daN.m - 2 : 5 daN.m - 3 : 2,5 daN.m - 4 : 6,5 daN.m - 5 : 3 daN.m - 7 : 3 daN.m - 8 : 4,5 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : 3 g, en 4.

REPOSENota : Remplacer systmatiquement les crous Nylstop. - Remplacer les joints lvres de sortie de pont l'aide des tampons 7101-TO et 7101-TG aprs avoir garni de graisse l'intervalle entre les lvres. - Enduire l'intrieur du support lastique de bote de vitesses de graisse type "G7". - Prsenter l'ensemble moteur/bote de vitesses sous le vhicule.

- Reposer : l'ensemble moteur/bote de vitesses, les supports moteur (ct gauche et ct droit). - Effectuer le serrage des supports moteurs (voir encadr correspondant). - Accoupler : la biellette anticouple, la rotule d'chappement, la liaison d'assistance de freinage du collecteur d'admission, les durits d'eau d'alimentation chauffage(fixation sur tablier),

page 19

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE la durit de canister (sous l'aile avant droite), le tuyau d'alimentation et de retour carburant. - Connecter : les fils de masse (fixation sur caisse), les fils de masse (fixation sur botier fusibles), les fils du botier fusibles (fils verts et fils jaunes). - Accoupler : le compresseur de climatisation, le cble d'embrayage, le cble d'acclrateur, les biellettes de commande de bote de vitesses. - Reposer : l'ensemble filtre air, le radiateur de refroidissement, le calculateur d'injection et son support, les transmissions de roues, les roues AV. - Remplir et parfaire le niveau des lments suivants : la bote de vitesses, le rservoir de direction assiste (suivant quipement), le circuit de refroidissement. - Purger le circuit de refroidissement. - Si le vhicule est quip d'une assistance de direction : manuvrer lentement la direction de bute bute, pour purger le vrin, complter le niveau, si ncessaire. - Enlever la table lvatrice. - Replacer le vhicule sur le sol. la bote de vitesses. - Dposer (fig. Mot. 2) : la batterie (4) et son support, le botier de filtre air (5), le rsonateur, le col d'entre d'air (7), les durits de l'changeur thermique.4 5

GNRALITS

- Dposer : le cache calculateur, le calculateur. - Dposer le support du calculateur d'injection en cartant le relais double. - Dconnecter l'lectrovanne de purge canister et ramener le connecteur ct compartiment moteur. - Dbrancher les deux connecteurs (1) fig. Mot. 5).

1 7 6

MCANIQUE

fig. Mot. 2 - Dconnecter l'interrupteur inertie de scurit. - Dconnecter (fig. Mot. 3) : les deux connexions (8) du faisceau d'alimentation, la prise de masse (9) sur carrosserie, les connecteurs vert et jaune sur botier fusibles. fig. Mot. 5 - Ramener le faisceau vers le groupe motopropulseur. - Faire chuter la pression dans la rampe d'alimentation des injecteurs, en utilisant une pompe manuelle dpression. - Dbrancher (fig. Mot. 6) : les raccords encliquetables (18) d'arrive et de retour carburant, le cble d'acclrateur.18 9

Moteur 16 soupapesQUIPEMENT LECTRIQUE DPOSE- Dbrancher la borne ngative de la batterie. - Lever et caler le vhicule, roues avant pendantes. - Dposer les roues AV. - Dposer les pare-boue AV. - Dsaccoupler : les crous de transmissions, les rotules des pivots. - Dposer : les deux crous de maintien (3) de roulement sur le palier de transmission (fig. Mot. 1), les transmissions.

8

fig. Mot. 3 - Dposer (fig. Mot. 4) : la durit (10), le conduit d'air (11).10 11

19

fig. Mot. 6 - Dbrancher (fig. Mot. 7) : le tuyau d'entre d'arotherme (20), le raccord encliquetable (21) de prise de dpression pour l'assistance au freinage, le cble d'embrayage, - Dbrancher : les rotules de commande de bote de vitesses, le tuyau d'entre d'eau sur le collecteur d'entre d'eau. - Dsaccoupler le tuyau d'chappement du collecteur. - Dposer le compresseur de climatisation et le fixer sur un lment de caisse. - Dvisser et dposer les pattes support (24) et (25) du circuit de climatisation (fig. Mot. 8).

CARROSSERIE

3

fig. Mot. 1 - Vidanger : le circuit de refroidissement, fig. Mot. 4

page 20

MOTEURS ESSENCE

SUSPENSION MOTEUR (couples de serrage)Moteurs TU5J421 2

Support G sur BV 1 : 6,5 daN.m - 2 : 3 daN.m - 3 : 2,4 daN.m Nota : Utiliser de la graisse G7 : en 1. Support moteur D 4 : 2,8 daN.m - 5 : 4,5 daN.m - 6 : 2,4 daN.m - 7 : 7 daN.m 8 : 4,5 daN.m

1 20 22

Biellette anticouple 9 : 5,5 daN.m - 10 : 5 daN.m - 11 : 8,5 daN.m3

fig. Mot. 7

4

5 11

24 25

fig. Mot. 8 - Pour donner de la souplesse, carter le circuit de climatisation. - Dposer la biellette anticouple. - Mettre en place le palonnier (6) (fig. Mot. 9).6

10 6 7

9 8

COURROIE DACCESSOIRES Moteurs 8 soupapesSans Clim.Alt. Alt.

Avec Clim.Galet tendeur

fig. Mot. 9 - Dposer : l'crou rondelle du support moteur gauche, le support moteur droit, la cale lastique de la bote de vitesses. - Descendre le groupe motopropulseur par le dessous du vhicule.

VSans Clim.

VComp. de Clim.

Moteur 16 soupapesAlt.

Avec Clim.Alt.

REPOSE- Remplacer systmatiquement les crous Nylstop. - Remplacer les joints lvres de sortie de pont aprs avoir garni de graisse l'intervalle entre les lvres.

V

Galet tendeur

V

Galet tendeur

Comp. de Clim.

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CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE- Mettre en place le moteur. - Graisser la partie infrieure de la cale lastique de bote de vitesses avec de la graisse G7. - Reposer : la cale lastique de bote de vitesses, le support moteur droit et ses vis de fixation. - Respecter les couples de serrage des supports moteur (voir encadr correspondant). - Procder en sens inverse des oprations de dpose. - Remplir la bote de vitesses. - Contrler l'tanchit du circuit de refroidissement. - Reposer la batterie et son support. - Mettre le contact pendant 10 s. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la procdure d'initialisation du calculateur injection d'allumage. - Piger la poulie d'arbre cames l'aide de la pige (2) rf. : 4507-TB. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (1) rf. : 4507-T1 (fig. Mot. 13).

GNRALITS

fig. Mot. 11 - Serrer le contre-crou 0,8 daN.m. - Pour les autres soupapes, suivre l'ordre du tableau ci-dessous. - Aprs contrle et rglage, remonter les lments prcdemment dposs. - Remplacer le joint de couvre-culasse (si ncessaire). - Soupape d'chappement en pleine ouverture*, rgler : * 1 3 4 2 Admission 3 4 2 1 chappement 4 2 1 3

1

fig. Mot. 13 - Desserrer l'crou du galet tendeur (2) (fig. Mot. 14).

MCANIQUE

Mise au point du moteurJeu aux soupapesCONTRLE ET RGLAGENota : Cette mthode ne s'applique pas au moteur TU5J4 car ses poussoirs sont rattrapage de jeu automatique. Le contrle et le rglage ne peuvent tre fait qu'aprs 2 h minimum de refroidissement. - Dposer (fig. Mot. 10) : le couvre-culasse et son joint (1), les deux entretoises (2), la tle dflectrice (3).4 1

- Serrer les crous de couvre-culasse 0,5 daN.m.

3 2

DistributionMoteurs 8 soupapesDPOSE DE LA COURROIE CRANTE- Lever et caler le vhicule, roue AV pendantes. - Dposer : la roue AV droite, le pare-boue AV droit, la courroie d'accessoires, la poulie de vilebrequin, les carters de distribution. Nota : Dposer les bougies d'allumage, pour faciliter la rotation du vilebrequin. - Tourner le moteur par la vis de vilebrequin (1) (fig. Mot. 12).

QUIPEMENT LECTRIQUE

fig. Mot. 14 - Dtendre complment la courroie en agissant sur le galet tendeur (3). - Dposer la courroie de distribution. Impratif : Vrifier que le galet tendeur tourne librement (absence de points durs).

REPOSENota : Vrifier que les piges de calage soient en place. Attention : Respecter le sens de montage de la courroie ; les flches "a" indiquent le sens de rotation du vilebrequin (fig. Mot. 15).

2

3

2

fig. Mot. 10 - Mettre la soupape d'chappement du cylindre n1 en pleine ouverture et contrler le jeu la soupape d'chappement du cylindre n4 et la soupape d'admission du cylindre n3. - Contrler avec une jauge d'paisseur, le jeu entre culbuteur et soupape (fig. Mot. 11). - Valeur (mm) : admission ..................................... 0,2 chappement................................ 0,4 - Pour le rglage, dvisser le contre-crou et agir sur la vis du grain d'appui du culbuteur.

a

CARROSSERIE

2

b 1

fig. Mot. 12

fig. Mot. 15

page 22

MOTEURS ESSENCE- Reposer la courroie de distribution. - Mettre en place la courroie de distribution, brin "b" bien tendu, dans l'ordre suivant : pignon de vilebrequin, poulie d'arbre cames, poulie de pompe eau, galet tendeur. - Mettre le galet tendeur au contact de la courroie. - Serrer l'crou (2) (fig. Mot. 14). - Dposer les piges (1) et (2) (fig. Mot. 12 et 13). Prtention de la courroie de distribution - Placer l'outil (4) (appareil de mesure des tensions de courroies SEEM CTRONIC 105-5) sur le brin tendu de la courroie (fig. Mot. 16). - Dposer la pige (1). - Placer l'outil (4) sur le brin tendu de la courroie. - Valeurs de contrle : courroie neuve : 51 3 units SEEM courroie rutilise : 45 3 units SEEM Oprations finales - Reposer les bougies d'allumage. - Reposer : les carters de distribution, la roue AV droite, le pare-boue AV droit, la poulie de vilebrequin, la courroie d'accessoires. - Replacer le vhicule sur le sol.7

9

8

Moteur 16 soupapesDPOSE- Dbrancher la batterie. - Vidanger le circuit de refroidissement. - Dposer : le botier de filtre air, le rsonateur, le cache du culbuteur, le calculateur, le support du calculateur, en cartant le relais double. - Dposer (fig. Mot. 4) : le tuyau d'entre radiateur (10), le col d'entre d'air (11), la courroie d'entranement d'accessoires, la poulie de vilebrequin. - Dbrider et carter le tuyau de rfrigration. - Dposer la plaque (8) (fig. Mot. 17).

fig. Mot. 17 Attention : La vis (9) doit tre dpose en mme temps que la plaque (8). - Dposer : le carter de distribution (7), l'cran thermique du collecteur d'chappement. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (2) rf. 4507-TA (fig. Mot. 18). - Mettre en place les piges (3) rf. 4533 TAC1 et TAC2 (fig. Mot. 19). - Dposer le carter de distribution infrieur. - Desserrer la vis du galet tendeur. - Dposer la courroie de distribution.

2 4

3

b

fig. Mot. 10 - Desserrer l'crou (2). - Tourner le galet (3) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, l'aide du carr d'entranement, jusqu' afficher 45 3 units SEEM. - Serrer l'crou (2). - Dposer l'outil (4). - Effectuer quatre tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. Impratif : Ne jamais faire tourner le vilebrequin en arrire. - S'assurer du calage correct de la distribution en reposant les piges (1) et (2). - Dposer les piges (1) et (2). - Desserrer l'crou (2). - Dtendre sans excs la courroie. Rglage de la tension de pose de la courroie - Placer l'outil (4) sur le brin tendu de la courroie. - Tendre la courroie de distribution : courroie neuve : 41 3 units SEEM courroie rutilise : 35 3 units SEEM - Serrer l'crou (2). Impratif : Si la valeur releve est en dehors de la tolrance, recommencer l'opration de tension. - Dposer l'outil (4). Contrle de la tension de courroie - Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens normal de rotation. - Piger le volant-moteur l'aide de la pige (1) (fig. Mot. 13).

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 8 soupapes)Point de contrle tension de courroie Pige de calage Vilebrequin V AAC Arbre cames TDR Tendeur - Pige diamtre 10 mm - Rfrence Citron 4507-TB

AAC

TDR

V- Pige de diamtre 6 mm - Rfrence Citron 4507-TA - Pige situe dans laxe du vilebrequin sur volant-moteur, ct chappement

page 23

CARROSSERIE

PPE eau

- Outil contrle de tension SEEM - Tension de pose : comprise entre 38 et 44 Units Seem - Tension de contrle : comprise entre 49 et 54 Units Seem

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE- Poser l'outil (5) rf. 4533 TAD (fig. Mot. 22). en prenant soin de ne pas le mettre en contrainte avec l'environnement (fig. Mot. 24).f c b f

2

GNRALITS

fig. Mot. 1815 5 e

fig. Mot. 233a 16

16 3b

MCANIQUE

fig. Mot. 221

3b

3a

fig. Mot. 19

REPOSE QUIPEMENT LECTRIQUE- Desserrer les six vis de fixation des poulies sur les moyeux en conservant un lger frottement entre les vis et les poulies. - Vrifier que les galets de distribution tournent librement (absence de points durs). - La courroie est munie de trois repres "a" "b" et "c" respectivement en regard des dents (1), (52) et (72) de la courroie (fig. Mot. 20).c b

- Amener les deux poulies (15) en bute de boutonnire dans le sens horaire (fig. Mot. 23). - Maintenir le brin "e" bien tendu. - Mettre en place la courroie sur la poulie d'arbre cames d'admission, en alignant les repres "b" et "c" de la courroie avec les repres "f" des poulies. - En maintenant la courroies dans cette position, chausser la courroie sur le pignon de pompe eau et le galet tendeur. - Mettre en place l'outil (1) (appareil de mesure des tensions de courroies SEEM C-TRONIC 105-5) sur le brin "e"

13

4 e

fig. Mot. 24 - A l'aide de l'outil (4) (carr rf. 4507 TJ), tourner le galet tendeur (13) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, pour afficher 63 units SEEM.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION (moteur 16 soupapes)Repre sur courroie Point de contrle tension courroie Repre sur pignon Pige de calage V AAC TDR PPE Vilebrequin Arbre cames Tendeur ou galet Pompe

AAC

AACTension de courroie : - Desserrer les 3 vis de fixation de chaque poulie darbre cames. - Basculer le tendeur 1 pour atteindre une tension de 63 Units SEEM. - Serrer lcrou du tendeur et les 6 vis des poulies darbres cames. Vrifier que les poulies darbres cames ne soient pas en bute de boutonnire. - Faire 4 tours au moteur. Repiger le moteur. Redresser les 6 vis des poulies darbres cames et dtendre la courroie. Effectuer une tension de 37 Units SEEM laide du contrleur. Resserrer lcrou du tendeur et les 6 vis des poulies darbres cames

CARROSSERIE

TDR 1

a

fig. Mot. 20

PPE eau

TDR 2

- Ces repres sont des traits de peinture blanche sur le dos de la courroie en face des dents correspondantes. - Reposer la courroie. - Aligner le repre "a" de la courroie avec la rainure "d" du pignon de vilebrequin (fig. Mot. 21).

V

- Pige diamtre 6 mm - Rfrence Citron 4507-TA - Pige situe dans laxe du vilebrequin sur volant-moteur, ct chappement

page 24

MOTEURS ESSENCE- Dans cette position, serrer la vis de fixation du galet tendeur (13) 2 daN.m. - Serrer les six vis (16) 1 daN.m. - Vrifier que les poulies d'arbre cames ne soient pas en bute de boutonnire (en dposant une vis) (fig. Mot. 24). - Les repres sur la courroie sont aligns avec les repres du pignon et des poulies. - Si ce n'est pas le cas, recommencer l'opration. - Dposer les outils (1), (5) et (2), (3). - Effectuer quatre tours de vilebrequin dans le sens de rotation moteur. - Sans revenir en arrire, piger le volantmoteur l'aide de la pige (2) (fig. Mot. 18). - Desserrer les six vis (16) en conservant un lger frottement avec la poulie (fig. Mot. 24). - Piger les moyeux d'arbres cames, l'aide des piges (3) (fig. Mot 19). - Dans certain cas, une lgre rotation de l'arbre came peut tre ncessaire (par la vis de fixation du moyeu). - Mettre en place l'appareil (1) (fig. Mot. 24). - Desserrer la vis de fixation du galet tendeur (13) dans le sens des aiguilles d'une montre, pour afficher 37 units SEEM. - Dans cette position, serrer la vis de fixation du galet tendeur (13) 2 daN.m. - Serrer les six vis (16) 1 daN.m. - Dposer les outils (1), (2), (3), et (4). - Reposer le carter de distribution (7). - Procder dans l'ordre inverse des oprations de dpose. - Rebrancher la batterie. - Mettre le contact pendant 10 s. - Remplir et purger le circuit de refroidissement. - Effectuer la procdure d'initialisation du calculateur injection d'allumage.

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTMoteurs 8 soupapes

A

B

1

1 4 (B) 4 (A)

1

3

2

1 : Vis de purge - 2 : Thermocontact - 3 : Thermistance injection - 4 : Thermistance temprature d'eau - A : Avec climatisation - B : Sans climatisation

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENTMoteur 16 soupapes

A

2

B

9 5 4 3

RefroidissementVIDANGE- Dposer le bouchon du vase d'expansion (accol au radiateur). - Ouvrir les vis de purge (voir encadr). - Vidanger : le radiateur par la vis (2) de vidange (fig. Mot. 25), le carter-cylindres par le bouchon (3) (fig. Mot. 26). - Laisser s'couler le liquide de refroidissement.

1

1 6 7 10

11 A

9

12

9

8

11 B

2

fig. Mot. 25

1 : Radiateur d'eau - 2 : Tuyau de sortie/entre moteur - 3 : changeur huile/eau avec filtre huile - 4 : Collecteur d'entre d'eau - 5 : Tuyau sortie arotherme/entre moteur - 6 : Tuyau sortie moteur/entre arotherme - 7 : Botier sortie d'eau - 8 : Tuyau entre moteur/entre radiateur/entre et sortie changeur huile/eau - 9 : Vis de purge - 10 : Thermocontact dalerte - 11A : Thermocontact de motoventilateur - 11B : Thermistance + bidon - 12 : Thermistance injection - A : Sans climatisation - B : Avec climatisation

page 25

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

MOTEURS ESSENCE Diagnostic gestion moteur Bosch MA3-1 GNRALITS3

TABLEAU DE RECHERCHE DES PANNESListe des dfauts Nota : Le voyant d'autodiagnostic s'allume dans le cas des dfauts suivants : 813-14-15. Impratif : Aprs effacement d'un dfaut, il est ncessaire de rinitialiser le calculateur : couper le contact puis le remettre. Attendre 3 secondes avant de dmarrer le moteur. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Thermistance air admission (1240) Thermistance eau moteur (1220) Potentiomtre axe papillon (1317) sur botier papillon Contact de position ralenti (1226) Actuateur (1226) Capteur de rgime moteur (1313) Bute de rgulation de richesse (bute basse) Bute de rgulation de richesse (bute haute) Sonde oxygne (1350) Commande du relais de pompe essence (1304) lectrovanne purge canister (1215) Injecteur (1330) Bobine des cylindres 1 et 4 (1135) Bobine des cylindres 2 et 3 (1135) Tension d'alimentation du calculateur (1320) Calculateur d'injection (1320) Capteur de vitesse vhicule (1620) (motorisation TU1M+) fig. Mot. 27

fig. Mot. 28 fig. Mot. 26 - Fermer les vis de vidange. - Relever les pressions plusieurs rgimes. - Comparer les valeurs trouves au tableau ci-aprs. - Dposer le manomtre et son raccord. - Reposer le manocontact de pression d'huile, muni d'un joint neuf et serrer 2 daN.m. Nota : Les valeurs moyennes indiques ci-dessous s'entendent moteur chaud (temprature d'huile : 90C) et moteur neuf. Une diminution d'environ 0,4 bar peut tre considr comme normale en fonction du kilomtrage. Rgime moteur (tr/min) ralenti 1000 2000 Pression (bar) 1,5 2 3 4

REMPLISSAGE ET PURGE- Ouvrir toutes les vis de purge (voir encadr). - Placer le cylindre de charge (1) rf. 4520 T sur le botier de dgazage (fig. Mot. 27).

MCANIQUE

1

QUIPEMENT LECTRIQUE

4000

Allumage - InjectionOutillage de diagnosticBOTIER ELIT : 4125-T- L'outil permet : la lecture des dfauts, l'effacement des dfauts, les mesures des paramtres, le test des actionneurs, l'identification du calculateur d'injection, le "tlchargement" du programme du calculateur (uniquement avec eprom de type "flash")

- Remplir lentement. - Fermer chaque vis de purge ds que le liquide coule sans bulle d'air. - Respecter l'ordre suivant : la vis de purge du botier d'eau, la vis de purge du radiateur, la vis de purge du chauffage. - Mettre en marche le moteur puis acclrer jusqu' environ 2000 tr/min. - Maintenir ce rgime jusqu'au premier cycle de refroidissement (enclenchement et arrt du ou des motoventilateur(s). - Arrter le moteur et attendre son refroidissement. - Dposer le cylindre de charge (1). - Contrler le niveau et complter si ncessaire.

50000 40000 30000 20000 10000 5000 4000 3000 2000 1000 500 400 300 200 100 50

BOTE BORNES : 4109-T- L'outil permet la lecture des tensions et des rsistances : faisceau 5 voies.-40 -20 0 -30 -10 20 40 60 80 100 120C

CARROSSERIE

LubrificationCONTRLE DE LA PRESSION D'HUILE- Le contrle de la pression d'huile s'effectue moteur chaud et aprs vrification du niveau d'huile. - Dposer le manocontact de pression d'huile. - Monter la place du manocontact le manomtre et son flexible (fig. Mot. 28).

STATION 26 A- L'outil permet : la lecture des dfauts, l'effacement des dfauts, les mesures des paramtres, le test des actionneurs, l'identification du calculateur d'injection, le test de dmarrage/simulation, le contrle du systme d'allumage, le contrle du systme d'injection.

fig. Mot. 29

page 26

DFAUT 1 (mineur) Numro bote bornes oui Temprature d'air = 20C Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Dbranch 27-262 1

Thermistance air admission (1240) (botier papillon) Gris Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Calculateur dbranch : mesurer la rsistance de la sonde en fonction de la temprature (fig. Mot. 29)

Branch

DFAUT 2 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours oui Temprature d'eau = 85C

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Dbranch 25-26 Vert

Thermistance eau (botier sortie sortie (botier sortie sortie deau (culasse)

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Calculateur dbranch : mesurer la rsistance de la sonde en fonction de la temprature (fig. Mot. 29)

Branch

Appareil(s) de contrle : voltmtre Calculateur branch : contact mis, lment dbranchBranch Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V

DFAUT 3 (mineur) Numro bote bornes5

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

12-261

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. 5 V oui

Branch 7-262 1

MOTEURS ESSENCE

Potentiomtre axe papillon (1336) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM)

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Vrifier la piste 1 : U = env. 2 V Acclrer fond Vrifier la piste 1 : U = env. 5 V

page 27

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

page 28DFAUT 3 (mineur) (suite) Numro bote bornes4

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

Branch1

MOTEURS ESSENCE

Potentiomtre axe papillon (1336) Implantation : corps dinjection monopoint (CIM) 29-26 DFAUT 4 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Vrifier la piste 2 : U = env. 0 V Acclrer fond Vrifier la piste 2 : U = env. 4,2 V

oui

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Mode secours

3

Branch4

31-19 Noir

Contact de position ralenti (1226) (motorisation TU9M) 31-194 3

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = 0V Acclrer le moteur Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie

oui

Dbranch

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = infini Acclrer le moteur Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 0 ohm

Noir

Branch

31-19

4 5

Contact de position ralenti (1226) (motorisation TU1M+) 31-19

Noir

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = 0V Acclrer le moteur Contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie oui

Dbranch

4 5

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = infini Acclrer le moteur Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 0 ohm Noir

DFAUT 5 (mineur) Numro bote bornes Faire un test actionneur pour vrifier que l'actuateur de ralenti fonctionne1

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

Branch

Actuateur deralenti (1226) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM) (motorisationTU9M) 15-332

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 11 ohms

Noir 331

Dbranch

Connecteur actuateur de ralenti dbranch Contrler la rsistance entre les bornes 33 et 1 du connecteur 4 voies noir ; R = env. 0 ohm

Oui

Noir

152

Connecteur actuateur de ralenti dbranch Contrler la rsistance entre les bornes 15 et 2 du connecteur 4 voies noir ; R = env. 0 ohm

15-331 6

Actuateur deralenti (1226) Implantation : corps d'injection monopoint (CIM) (motorisationTU1M+) Noir 331

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la rsistance de l'lment : R = env. 37 ohms

Connecteur actuateur de ralenti dbranch Contrler la rsistance entre les bornes 33 et 1 du connecteur 6 voies noir ; R = env. 0 ohm

Dbranch Noir 15

6

Connecteur actuateur de ralenti dbranch Contrler la rsistance entre les bornes 15 et 6 du connecteur 6 voies noir ; R = env. 0 ohm

MOTEURS ESSENCE

Noir

page 29

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

page 30DFAUT 6 (mineur) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : 300 ohms < R < 400 ohms2 1

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

MOTEURS ESSENCE

Capteur vitesse moteur (1313) (sur carter dembrayage) 11-30 Marron Volant ; faux-rond non rglable : 0,4 maximum 30-193 1

Contrler les valeurs suivantes : valeur de l'entrefer 0,5 1,5 mm L'entrefer n'est pas rglable Non

Dbranch

Isolement de la bobine par rapport la masse R = infini 30-193 2

DFAUT 7 (grave) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Vrifier le chauffage de la sonde Lambda: (fusible F11 BF01 masse M4A) Mode secours

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Auto-adaptation rgulation de richesse (bute basse) - mlange trop riche

Vrifier l'absence de l'une des anomalies suivantes : injecteur fuyard la pression essence tuyau retour carburant bouch filtre air colmat lectrovanne purge canister bloqu en position ouverte Vrifier l'tat de l'allumage et des bougies Vrifier les compressions dans les cylindres Vrifier la conformit du carburant Vrifier que l'chappement n'est pas bouch

Oui

DFAUT 8 (grave) Numro bote bornes Autres dfauts prsents : rparer les fonctions incidentes Vrifier le chauffage de la sonde Lambda : (fusible F11 BF01 masse M4A) Vrifier l'absence de l'une des anomalies suivantes : prise d'air sur l'chappement (avant la sonde Lambda), la pression essence, filtre essence colmat, grippage de l'injecteur Vrifier la conformit du carburant DFAUT 9 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Oui Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Auto-adaptation rgulation de richesse (bute basse) - mlange trop riche

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Sonde oxygne (1350) 10-284 3

Branch

Appareil(s) de contrle : voltmtre Moteur chaud + moteur tournant Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 0 < U < 1 volts Vrifier le fusible F11 (botier fusible BF01 sous capot moteur)

10

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler continuit et isolement fils entre bornes 10 et 3 : (10) calculateur d'injection - (3) sonde oxygne

Dbranch 28

Contrler continuit et isolement fils entre bornes 28 et 4 : (28) calculateur d'injection - (4) sonde oxygne Contrler continuit et isolement fils entre bornes 2 et la masse M4A : (2) sonde oxygne Contrler continuit et isolement des fils, R = env. infini

Oui

14-103 2

Dbranch Contrler continuit et isolement des fils, R = env. infini 14-284 2

MOTEURS ESSENCE

page 31

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

page 32DFAUT 10 (mineur) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : voltmtre Dposer le fusible F9 (pompe carburant) (botier fusibles BF01 sous le capot moteur) Relais double connect 3-14 Reposer le fusible F9 DFAUT 11 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Sinon, contact mis : contrler la tension d'alimentation de l'lment : U = env. U batterie Lancer la commande "activation" : claquement du relais Non Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours 5-14 Noir Appareil(s) de contrle : voltmtre Lancer l'activation : la commande de l'lment est excite 2 fois par seconde durant 15 secondes (vrifier que l'on entend un battement dans l'aile avant droite S'assurer que l'lment ragit chaque mise sous tension Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : entre 25 et 50 ohms DFAUT 12 (mineur) Numro bote bornes Bornes organes Valeurs de contrle Mode secours Non 5-37 Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) se produit4

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Relais de pompe essence (1304) (commande)

MOTEURS ESSENCE

Branch

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

lectrovanne purge canister (1215) (commande)

Branch

Dbranch

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Branch

Non3

Injecteur (1330)

Dbranch

17-37

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 7 ohms

Gris

DFAUT 12 (mineur) (suite) Numro bote bornes Lancer l'activation : s'assurer qu'un claquement (perceptible) se produit4

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

Branch

Injecteur (1330) 17 Gris

Dbranch3

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Dbrancher l'injecteur. Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 17 et 4 : (17) calculateur d'injection - (4) injecteur Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 0 ohms

Non

37 Gris DFAUT 13 (grave) Numro bote bornes Bornes organes

Appareil(s) de contrle : ohmmtre Dbrancher l'injecteur. Contrler continuit et isolement fils entre les bornes 37 et 3 : (37) calculateur d'injection - (3) injecteur Contrler la valeur de la rsistance R : R = env. 0 ohms

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms

Mode secours

Bobine des cylindres 1 et 4 (1135) (sur culasse)

4 1

Contrler : circuit secondaire bobine BOSCH R = env. 14000 ohms

Dbranch Noir

Contrler : circuit secondaire bobine SAGEM R = env. 7100 ohms Contrler : circuit secondaire bobine VALEO R = env. 8600 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 1 (calculateur) et la borne 1 (bobine)

Non

MOTEURS ESSENCE

Branch

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : vrifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie

page 33

CARROSSERIE

QUIPEMENT LECTRIQUE

MCANIQUE

GNRALITS

CARROSSERIE MCANIQUE

QUIPEMENT LECTRIQUE

GNRALITS

page 34DFAUT 14 (grave) Numro bote bornes Appareil(s) de contrle : ohmmtre Contrler : rsistance circuit primaire R = env. 0,8 ohms4 2

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Bornes organes

Valeurs de contrle

Mode secours

Bobine des cylindres 2 et 3 (1135) (sur culasse) Contrler : circuit secondaire bobine BOSCH R = env. 14000 ohms

MOTEURS ESSENCE

Dbranch Noir

Contrler : circuit secondaire bobine SAGEM R = env. 7100 ohms Contrler : circuit secondaire bobine VALEO R = env. 8600 ohms Contrler la continuit du faisceau d'allumage entre la borne 20 (calculateur) et la borne 2 (bobine)

Non

Branch

Appareil(s) de contrle : voltmtre Contact mis : vrifier la tension entre les bornes 3 et 4 (bobine) et une masse : U = env. U batterie DFAUT 15 (mineur) Numro bote bornes 18-19 37-19 37-14 37-2 18-14 18-2 Batterie Bornes organes Valeurs de contrle Appareil(s) de contrle : voltmtre Contrler la tension d'alimentation de l'lment : 10 < U < 15,5 volts Sinon : a) contrler l'alimentation et la masse du calculateur b) vrifier le circuit de charge Oui Mode secours

Organes implantation

Connecteur sur calculateur

Calculateur injection allumage (tension d'alimentation)

Branch

DFAUT 16 (grave) Numro bote bornes B