LES MTIERSDE LA LOGISTIQUEET DU TRANSPORT

Desmtiers endveloppement

Un domaine dcouvrir

Les Rfrentiels des mtiers cadres

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S ommaireINTRODUCTION

ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORTLes acteurs de la logistique et du transport p. 7Les volutions de la logistique et du transport et de ses mtiers cadres p. 11

LES FICHES MTIERS Les cartographiesCartographie des mtiers de la logistique et du transport p. 18Reprsentation des mtiers par niveau dexprience p. 19Reprsentation des mtiers en fonction de la dominante transport ou logistique p. 20

Conception des fluxN1 - Analyste logistique p. 23N2 - Consultant logistique p. 27N3 - Directeur de la supply chain p. 31N4 - Responsable expdition et rception p. 35N5 - Responsable des oprations p. 39N6 - Responsable de plate-forme p. 43

Gestion des fluxN7 - Approvisionneur p. 49N8 - Gestionnaire de flux de produits p. 53N9 - Responsable dentrept p. 57N10 - Responsable expditions p. 61N11 - Responsable gestion des stocks p. 65N12 - Responsable prparationrception p. 69N13 - Responsable technique maintenance p. 73

Ngociation commercialeN14 - Affrteur p. 79N15 - Agent p. 83N16 - Chef dagence p. 87N17 - Chef transit p. 91N18 - Directeur de ligne p. 95N19 - Responsable achat transport p. 99N20 - Responsable de flotte p. 103

Rgles, normes et contratsN21 - Dclarant en douane p. 109N22 - Responsable de contrat p. 113

POUR ALLER PLUS LOIN Associations, fdrations professionnelles p. 119Sites Internet p. 121tablissements de formation p. 123Rfrences bibliographiques p. 125

ANNEXES Quelques acteurs majeurs p. 129Lexique p. 131

I ntroduction

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a logistique est un ensemble de services ncessaires la fabricationdes produits et leur commercialisation sur un territoire donn. Elleest dfinie comme lensemble des moyens et des mthodes touchant lorganisation dun service et aux flux de matires avant, pendant etaprs une production ; et comme la mise disposition des produits lendroit prvu, en quantit et dans les dlais demands, et au meilleurcot1. Ainsi, assurer la logistique dun produit, cest prendre encharge un processus qui participe la matrise des flux physiques, la coordination des ressources et des dbouchs en cherchant obte-nir un service au cot le plus faible.

Les activits de la logistique concernent les domaines de la produc-tion, des approvisionnements, du stockage et de la distribution. Ellessexercent majoritairement dans les entreprises industrielles et com-merciales, mais galement chez les prestataires logistiques et au seinde socits de conseil.

Ces activits sont aujourdhui confrontes lintensification de laconcurrence et llargissement sur le plan europen des rgles defonctionnement social et conomique. Par ailleurs, les avances techno-logiques font rapidement voluer les quipements de transport, demanutention et de stockage. Ces changements conomiques et tech-niques se traduisent par des concentrations dentreprises, des nou-veaux besoins des clients et par larrive sur le march de nouveauxprestataires logistiques et oprateurs de transport. Enfin, les inqui-tudes sociales en matire de scurit, de sret et denvironnementsajoutent aux tensions en matire demploi et de recrutement.

Ces diffrentes mutations ont un impact important sur lvolution desmtiers de la logistique et du transport, et notamment en termes dequalification et de comptences requises. Les cadres interviennent auniveau de lorganisation des flux physiques et de lorganisation deshommes ; au niveau de la fabrication, de la conception la diffusiondes produits ; au niveau du transport et des contraintes techniques dela distribution des produits.

Ce rfrentiel des mtiers cadres de la logistique et du transport pro-pose une srie de 22 fiches mtiers qui permettront aux jeunesdiplms comme aux cadres ou acteurs des ressources humaines de sereprer dans un domaine en mutation et souvent mal connu.

1. OFEM (Observatoire de la Formation, de lEmploi et des Mtiers) de la Chambre de Commerceet dIndustrie de Paris, Enqute sur les mtiers de la logistique, dcembre 1999.

ENTREPRISES ET CADRESDE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT

LES ACTEURS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT

LES VOLUTIONS DE LA LOGISTIQUE ET DE SES MTIERS CADRES

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L es acteursde la logistiqueet du transport

Les acteurs de la logistique et du transport prennenten charge : les oprations physiques (transport, manutention

et entreposage), la gestion des flux ncessitant des outils informa-

tiques pointus, la gestion complte des flux de lusine au client.

Les prestataires logistiques regroupent les transpor-teurs, mais galement les intermdiaires auxiliairesde transport tels que les commissionnaires, agents,transitaires et les socits de conseil.

A la recherche dune valeur ajoute toujours plusleve, de plus en plus de prestataires logistiques sedfinissent comme des 3PL, lead logistic provi-der. Ils sont alors les interlocuteurs uniques dunchargeur2 et coordonnent la fois les transports etla gestion des flux. Ce sont les transporteurs qui vo-luent vers ce type de services plus complets. Ils sedistinguent alors des commissionnaires ou des orga-nisateurs de transport ou des socits de conseil quisont des intermdiaires auxiliaires de transport.

Selon la dfinition de lAUTF3, un chargeur est toutindustriel, commerant ou distributeur qui confiedirectement ou indirectement lacheminement de sesmarchandises un transporteur, quels que soient lemode et le moyen utiliss. Le chargeur est en amont de la chane logistique, ilest le donneur dordre. Il intervient partiellement, des niveaux plus ou moins importants de la logis-tique, selon ses choix politiques ou ses moyenshumains et matriels. Dans la plupart des cas, il

sous-traite le transport, en particulier sil sagitdchanges internationaux.

Par exemple, le producteur agricole (leveur oucralier) est un chargeur qui doit acheminer sa pro-duction soit lintrieur du pays, soit linternatio-nal. Dans la plupart des cas, il confie la totalit desa logistique des tiers (cooprative, prestataireslogistiques, auxiliaires de transport), cest--dire,lorganisation et lacheminement de ses cargaisons.

Le distributeur permet dassurer les flux tendus,cest--dire stocker le moins de produits et livrer leplus rapidement possible. Il rpond des contraintesde dlais et gre les entrepts et les plates-formes partir desquels il diffuse auprs des magasins le plusrapidement possible les produits assembls et prpars.Il intervient aussi bien pour les produits manufactu-rs, les biens de consommation, les matires pre-mires, que pour les produits agricoles, les denresalimentaires, etc.

Lenjeu majeur de cette activit est dtre perfor-mante chacune des tapes de manire quelensemble de la chane logistique soit optimis, entermes de temps, de qualit et de continuit desflux.Dans le secteur de la grande distribution, en parti-culier, nous assistons actuellement un regroupe-ment de plates-formes logistiques, un dveloppe-ment des systmes dinformation (tracing, tracking)et une massification des flux.

LE CHARGEUR

LE DISTRIBUTEUR

2. Propritaire de la cargaison dun navire ou dune partie de cette cargaison ou celui qui expdie sa cargaison.3. Association des Utilisateurs de Transport et de Fret.

Le commissionnaire de transport se substitue auxsous-traitants du transport. Il dpend de la commissionde transport qui est lune des composantes de la logis-tique au niveau de lorganisation du transport de mar-chandises. Le commissionnaire de transport sengagevis--vis de son client sur le rsultat : il assume laresponsabilit et sastreint une obligation de rsultat.Lactivit de commissionnaire de transport se diffrenciede celui de transitaire sur ce point.

Le transitaire nest soumis qu une obligation demoyens et non de rsultat. Le transitaire est propritaire

de ses moyens, alors que le commissionnaire de transportsous-traite les moyens quil va utiliser pour organiser letransport de son client.

Lorganisateur de transport reprsente la commissionde transport qui regroupe une varit importante dacti-vits. En effet, cet ensemble compte des spcialistes partype de produits (denres prissables, produits dange-reux, produits dlicats, etc.) et des spcialistes parmode de transport.

Le nombre de socits de conseil en logistique sestaccru avec le commerce lectronique et la gestion infor-matise des commandes et des flux. Par ailleurs, la fonc-tion logistique est de plus en plus externalise surtoutdans lindustrie, ce qui explique le dveloppement dessocits de conseil.

Il peut sagir de petites structures spcialises ou degrands cabinets conseil qui ont un dpartement ddi.Par ailleurs, un certain nombre dditeurs de logicielsont une activit de consulting.

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LES AUXILIAIRES DE TRANSPORT

LES SOCITS DE CONSEIL

Les transporteurs grent les moyens de transport (conte-neurs, caisses mobiles, wagons, remorques, etc.). Chaquemode de transport a un fonctionnement propre, maistous reposent sur une logique identique, celle de grerdes moyens de satisfaire le client final au juste prix, dansle dlai imparti et sans avarie. Cette logique impliqueune approche centre sur les moyens de transport bienplus que sur les marchandises transportes.

A titre dexemple, il sagit pour un transporteur mariti-me de grer un parc de plusieurs milliers de conteneurs

qui peuvent se trouver rpartis dans le monde, soit surun dpt en attente de livraison, soit sur un atelier derparation, soit encore sur un terminal en attente dechargement. Il sagit galement de rpondre lademande urgente dun client qui souhaite bnficier decontainers pour prparer et conditionner son fret. Ceraisonnement est le mme pour tout type de matrielutilis par les transporteurs (avion, navire, remorqueroutire, wagon, pniche).

Ce fonctionnement dcoule dune dynamique. Les char-geurs, distributeurs et prestataires logistiques sadaptentaux contraintes actuelles de lenvironnement et doiventprendre en compte dautres paramtres : dlai, environ-nement, scurit, rglementation, qualit et compl-mentarit des modes dacheminement des marchandises.

Par ailleurs, chaque mode de transport a ses contraintespropres qui doivent tre analyses et optimises.

En France, le transport routier est le moyen dominantpuisquil prend en charge plus des trois quarts des mar-chandises transporter.

LES TRANSPORTEURS

Avantages et inconvnients des cinq moyens de transport

Avantages Inconvnients

Fer Rapidit et fiabilit Investissements lourds

Route Adapt pour les petites et moyennes distances Pollution/Saturation du rseau

Fleuve Fiabilit Lenteur

Air Rapidit Cot lev

Mer Adapt aux grands volumes, cot faible Lenteur

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Le transport routier

La route est de loin le moyen de transport le plus rpan-du et le plus adapt pour les petites et moyennes dis-tances. Il est devenu un maillon indispensable la logis-tique. Cependant, des alternatives doivent tre trouves ce transport notamment en raison des inquitudes surlencombrement court terme de ce rseau, ainsi que desdifficults lies la scurit et la pollution.

Le dveloppement de la concurrence et la concentrationobligent lensemble des transporteurs petits et gros tudier leur politique commerciale et tarifaire de mani-re rpondre au mieux aux exigences des chargeurs.

Enfin, le suivi des vhicules par satellite exige de plusen plus lutilisation de linformatique embarque. Dunemanire gnrale, des formations de plus haut niveauque celles exiges jusqu maintenant sont ncessaireset plusieurs associations telles que lAFT-IFTIM en fontla promotion. En parallle, louverture des frontiresncessite galement la pratique dune langue trangre.

Le transport arien

Au niveau du transport arien, la rapidit sur les lon-gues distances en fait un moyen trs pris. Cependant,le cot et le poids constituent un frein au transport decertaines marchandises. Les logisticiens travaillentactuellement sur plusieurs solutions simultanment enintgrant larien dans les diffrents maillons dutransport, de faon optimiser le processus de la cha-ne logistique tout en combinant rapidit et cot.

Le transport de fret arien est organis par les agents defret arien. Ceux-ci sont des prestataires de services ind-pendants et pluridisciplinaires qui agissent en qualit decommissionnaires de transport, et qui font excuter enleur nom et sous leur responsabilit des oprations detransport de bout en bout. En France, plus de 250 agentsde fret arien apportent le soutien indispensable auxentreprises, pour le dveloppement du commerce interna-tional. Ils sont les seuls partenaires capables dassurer lacontinuit de la distribution du fret et de linformationlogistique entre de multiples acteurs (exportateurs,importateurs, compagnies ariennes, douanes).

Au niveau des activits aroportuaires, la directive euro-penne libralisant les activits dassistance en escale -qui comprend le commercial escale, lassistance piste, letrafic, la scurit et la sret aroportuaires - a intro-duit un nouveau contexte concurrentiel. Par ailleurs,parmi les mtiers en forte volution, on trouve ceux lis linformatique dans le traitement du fret ou dans la-vitaillement, les mtiers de la gestion et des ressourceshumaines. De manire gnrale, la principale transfor-

mation des mtiers du transport arien dcoule dunedemande de qualification plus leve et de lharmonisa-tion europenne des titres aronautiques.

Le transport ferroviaire

Pour ce mode de transport national, certains dveloppe-ments se mettent en place et permettent de complterloffre de transport franaise. Il faut noter le caractresectoriel des marchandises transportes par ce mode(crales, bois, automobile, etc.).

La cration dun rseau spcifique ddi uniquementaux marchandises devrait permettre la diminution desdlais. Le ferroutage, cest--dire la possibilit demettre des camions sur le train afin de traverser unergion ou un pays, se dveloppe. Cest notamment le casde lAllemagne et de la Suisse. Cependant, le dveloppe-ment de ce moyen de transport reste timide.La branche fret du groupe SNCF (Fret SNCF et filiales fretdu groupe) propose des prestations de transport deporte porte, incluant les approches routires, maisaussi la manutention, le stockage, la distribution, etdautres prestations sur mesure, en collaboration avecses partenaires trangers.

Plusieurs formes dacheminements existent dans letransport ferroviaire : le transport massif de site site : il fait de plus en

plus partie intgrante de lorganisation logistique deschargeurs, notamment dans le secteur des crales, dela sidrurgie, des hydrocarbures, de la chimie et desmatriaux de construction ;

le transport diffus : le wagon isol, passant dans desgares de triage, est trs utilis, par exemple dans lesecteur des produits dangereux, compte tenu du hautdegr de scurit du transport ferroviaire ;

lintermodalit: la commercialisation du transport com-bin repose principalement sur des oprateurs dont lesprincipaux acteurs sont, en France, la CNC et Novatrans.

Le dveloppement des nouvelles technologies de linfor-mation et de la communication ont modifi profond-ment les mtiers de la SNCF. De mme, la concurrenceavec la route et larien a renforc la dimensioncommerciale et a permis lvolution du nombre demploissdentaires.

Le transport maritime

Le transport maritime est le moyen adapt aux grandsvolumes. Au-del des lignes rgulires qui traversent lesocans, et du tramping4 qui adapte un voyage unbesoin spcifique, ce moyen de transport peut se trans-former en une alternative la route en particulier avecle cabotage5 ou le short-sea6.

4. Mise disposition par un frteur, moyennant rmunration, dune capacit de transport en vue daccomplir un ou plusieurs voyagesau profit dun affrteur

5. Transport par mer, la demande, sur une courte distance, le long des ctes, sans contrainte dhoraire.6. Relation maritime courte mais rgulire entre deux ports, avec contrainte dhoraire et de frquence.

Ce secteur a connu des changements importants,notamment des regroupements dentreprises qui ont eulieu pour faire face la concurrence internationale. Cesconcentrations dentreprises ont eu un impact importanten termes de perte demplois, alors que dans le mmetemps le tonnage des navires augmentait.A cette baisse du personnel naviguant et sdentairesest ajoute une automatisation des oprations dechargement et de dchargement. Les mtiers ont doncvolu du fait de la gnralisation des nouvelles techno-logies, informatique et lectronique, bord des naviresen particulier mais aussi au niveau des escales.

Par ailleurs, les armements franais sont confronts unfort vieillissement de leur personnel navigant et consta-tent depuis plusieurs annes une pnurie dofficiers.Cette pnurie est le rsultat du faible confort de la vie bord dun navire, du raccourcissement des escales, desconditions de rmunration proches de celles terre etdes opportunits dvolutions professionnelles sdentai-res nombreuses : shipping, services portuaires, adminis-tration, pilotage portuaire et remorquage.

Enfin, il existe une relle volont de dveloppement etdamlioration de loffre de services logistiques sur lesports avec la perspective de faire du transport maritime courte distance (short-sea) une vraie alternative auxroutes congestionnes. Enfin, il faut noter que le Portautonome du Havre et le Port autonome de Paris fontactuellement partie des cinq plus gros investisseurs entransport logistique.

Le transport fluvial

Le transport fluvial est le moyen le moins utilis enFrance contrairement dautres pays europens, alorsque sa fiabilit est grande. Pourtant, il permet de mettreen valeur les atouts du transport intermodal et deconnecter entre eux plusieurs modes de transports.

Ce type de transport ncessite des amnagementslourds, souvent subventionns, et concerne des catgo-ries de marchandises spcifiques : les produits agricoles,les produits chimiques, les combustibles minraux soli-des, les hydrocarbures, les minraux bruts et les mat-riaux de construction, les marchandises en conteneurs.

Ce trafic est, en France, trs localis, avec un dvelop-pement croissant sur la Seine et le Rhin. Comme dans letransport maritime, le dveloppement de ce mode se faitavec la progression du trafic par conteneurs, et lam-lioration des terminaux fluviaux pour faciliter les chan-ges avec les autres moyens de transport. Cest le cas deGennevilliers, en rgion parisienne, du Port Herriot enrgion Rhne-Alpes, de Strasbourg ou Mulhouse sur leRhin.

Le souci dlever les niveaux de qualification a conduit la cration dun Institut Suprieur de NavigationIntrieure (ISNI).

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L ES VOLUTIONSDE LA LOGISTIQUEET DU TRANSPORTET DE SES MTIERSCADRES

LES CARACTRISTIQUES DES SERVICES LOGISTIQUESLe dlai : importance du facteur temps

Le dlai est la caractristique centrale en logistique.Il a plusieurs significations : dlai de transport (du dpart du camion son arri-

ve chez le client ou sa rception par le client), dlai de traitement de la commande, y compris le

transport, dlai de traitement de la commande, hors transport.

Le respect du dlai permet la fois de satisfaire lesclients et de limiter les cots et les pertes de revenuspour le fournisseur. Ainsi sont dtaills pour calculerles temps de livraison: les contrles rception, lescontrles la douane, ltablissement des documentsjuridiques, les prparations de palette, les cots desentrepts, des vhicules, etc.

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Lexemple de la grande distribution

La logistique grande chelle est bien reprsente par la grande distribution et par ses attentesprgnantes en matire de services logistiques. Il sagit : des livraisons multiproduits grande frquence: les attentes en matire de livraison de la

part des grandes surfaces ont volu vers une demande de livraisons rgulires trois ou quat-re fois par jour et par camion, par familles de produits, ce qui ncessite la mise en place deplate-forme de cross-docking7 ;

de la mise en linaire : la demande des magasins soriente sur la livraison de gondole djprpare, de la mise en place des produits dans le respect de limage du magasin et en parti-culier des livraisons par univers de vente qui ncessitent des groupages pralables en prove-nance de multiples fournisseurs ;

du traitement des dchets et des emballages : lobligation du retraitement des emballagesconduit les magasins attendre une rponse approprie de la part des fournisseurs ;

du travail en flux tendus : en particulier pour les produits frais et ultra frais, les flux tendussont ncessaires pour rpondre aux exigences des consommateurs en matire de contraintessanitaires et de fracheur des produits ; par exemple, des dlais de livraison peuvent tre ramens moins de six heures.

Suite p. 12

7. Plate-forme de groupage-dgroupage sans vocation de stockage qui fonctionne en gnral sur des fentres horaires rduites :arrives de marchandises de n points fournisseurs, regroupement des diffrentes composantes destines un client et expditionsde commandes compltes quelques heures plus tard.

La fiabilit

Si le dlai est central dans les services logistiques, lafiabilit lest autant. En effet, certains clients prfrentune fiabilit sur le respect des dlais moyens de livrai-son plutt que des dlais plus courts, mais variables.

Le dlai moyen dtermine pour le client son stock tour-nant qui lui permet de fonctionner entre deux livraisons.Il y ajoute un stock de scurit, tabli en fonction de lafiabilit du prestataire logistique.

Il peut alors tre plus intressant pour un client daug-menter la dure de son stock tournant sil peut rduirecelle de son stock de scurit.

Dlai et fiabilit vont alors de pair. Un fabricant de voi-tures organisera sa production non plus en fonction dequantits dcides lavance, mais en fonction de com-mandes spcifiques pour un march identifi, un dlaiimparti et une fiabilit assure.

Le groupe Renault livre, par exemple, des pices dta-ches sur un chantier en Afrique de lOuest pour la main-tenance dengins de travaux publics : cest une comman-de prcise qui devra tre suivie tout au long de son ache-minement et devant arriver dans un dlai fix par avan-ce, afin dviter un arrt des travaux sur le chantier.Toute erreur de documentation commerciale lors de lex-pdition, toute avarie ou perte de ces pices, et toutretard de livraison auront des consquences financires

importantes. Ce processus fait appel plusieurs acteursde la logistique : commissionnaires de transport, trans-itaires, transporteurs, etc., la fiabilit est alors centrale.

La disponibilit

Cette contrainte constitue galement le cur de la logis-tique. La disponibilit reprsente la capacit livrer desproduits selon des besoins dans les dlais et les conditionsprvus sous peine de provoquer des ruptures de stockspour le client.

Le risque commercial peut alors amener le client annu-ler des commandes ou se dtacher du fournisseur en casde non disponibilit des produits.

La qualit du transport et la conformit

Enfin, les commandes livres doivent tre conformes auxdemandes des clients et ne doivent comprendre aucuneerreur, issue notamment de leur prparation. De mme, lesproduits doivent tre livrs selon les rgles inspires parleurs caractrisques : le respect de la chane du froid pour les produits tem-

prature dirige, ou encore le respect de la stabilit pour les produits

fragiles.

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Fiche consulter

Ces besoins des hypermarchs ont conduit aux volutions de services logistiques dcrits ci-dessus (miseen linaire, livraison multiproduit, traitement des dchets, flux tendus pour les produits frais, etc.).Ainsi,chaque nouveau besoin commercial engendre des volutions organisationnelles et techniques dans lafonction logistique.Les services logistiques ont cinq principales contraintes respecter qui sont le dlai, la fiabilit, la dispo-nibilit, linformation continue et la qualit. En prenant lexemple des produits frais, ces contraintesapparatront rapidement comme le cur du fonctionnement de la logistique. Les produits frais sont, eneffet, des produits intressants car ils exigent deux conditions majeures pour tre vendus :1. le respect de la date limite de consommation qui entrane la ncessit dune livraison rapide,2. la disponibilit pour assurer la ralisation rapide de la rotation des produits et du chiffre daffaires.Par ailleurs, la fracheur du produit est un argument essentiel du point de vue du consommateur. Plusla date limite de consommation sera loigne du jour de lachat, plus le produit sera jug frais par leconsommateur.Le respect de la date limite de consommation devient central dans lactivit du responsable logistiquecar, dune part, elle entrane une recherche damlioration constante de la date laquelle les produitssont mis la disposition des magasins, et, dautre part, elle dbouche sur la recherche de la minimisa-tion des retraits de produits (pour date limite de consommation insuffisante) et donc sur loptimisationde la rotation des stocks et approvisionnements en linaire.Ces deux objectifs apparaissent alors contradictoires avec le risque commercial de ruptures en linaire.En effet, si lobjectif est davoir une date limite de consommation la plus loigne possible, moins lesstocks seront importants, plus la rapidit de livraison va devenir un lment essentiel et plus le risquede rupture augmentera.

Suite de la p. 11

Les volutions de lorganisation de la production

Une des premires explications de lvolution de lalogistique durant les vingt dernires annes est lvolu-tion organisationnelle de la production :

Lhypersegmentation importante des produits et leurdiffrentiation selon les besoins des clients ont rsul-t en un besoin de flexibilit accrue au niveau deslignes de production et ont profondment modifi lefonctionnement de la logistique.

Le juste--temps, politique qui dcoule en partie decette segmentation et de ce besoin de flexibilit,ncessaire pour respecter les dlais donns par lescommerciaux mais aussi pour diminuer le nombre deproduits stocks grce des livraisons rgulires demarchandises, a largement transform la fonctionlogistique.

Les dlocalisations importantes des usines textiles,mcaniques, etc., ont abouti la cration dusinesdassemblage distinctes des usines de production :elles ont modifi les flux de marchandises en Europeet linternational.

Dans ce cadre, la matrise globale de la supply chainrevt une importance croissante pour les entreprises. Eneffet, les enjeux de la logistique sont larges au sein delentreprise : Soutenir une politique de qualit : il sagit de limiter

les erreurs, les avaries ou de matriser les dlais : cestle cas, par exemple, de lindustrie automobile qui necesse damliorer ce point stratgique de la logistique.

quilibrer les cots dentreposage, dapprovisionne-ment et optimiser le choix gographique des dptspour assurer la meilleure rentabilit du produit.

Rduire les cots dexploitation en optimisant lesstructures physiques dentreposage : par le regroupe-ment de dpts de produits dangereux ou de produitsde lindustrie agroalimentaire impliquant des cotsdexploitation dinfrastructures spcialises comme dessilos grain ou des rservoirs de produits toxiques.

Les transformationsau niveau des flux dinformations

La logistique ramne invariablement les industriels une ralit bien concrte : stocker des palettes, manu-tentionner des produits et remplir des camions. Mais ces flux physiques sajoutent les flux de donnes. AvecInternet et lharmonisation de certaines rgles euro-pennes, les prestataires ne se contentent plus dunelogistique de stocks, ils passent une logistique de flux.En dautres termes, ils ne se contentent plus de matri-ser quelques briques du systme dinformation de leurclient, mais dveloppent des logiciels de planificationde lamont vers laval : les donneurs dordre sont alorsrelis leurs prestataires logistiques et leur ouvrentalors leur gestion de production.

Ces prestataires logistiques proposaient dj un suivi dela marchandise et une traabilit de cette marchandisegrce lchange de donnes informatises (EDI) : ils selancent aujourdhui sur Internet.

Mais au cur de la rflexion logistique se retrouvent nouveau les dlais et les cots de livraison. Si Internetest synonyme de rapidit, plusieurs fabricants et distri-buteurs ont renonc aux expditions vers lUnion euro-penne sur leur site pour le moment, faute de solutionslogistiques pour les lgislations douanires, les cots delivraison ou encore la gestion des retours dus linsa-tisfaction des clients.

Linformatique, en augmentant la rapidit des flux din-formations, a accru en mme temps les changes entreles acteurs des flux physiques. Ainsi, loin dloigner lesindividus, linformatique a rendu les contacts de plus enplus importants en mme temps quelle accentue la tra-abilit tout au long de la chane logistique.

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DES TRANSFORMATIONS RCENTES ET ACTUELLES

Les trois lments de linformation logistique Linformation logistique joue un rle souvent fondamental dans la satisfaction du client. Cette infor-mation contribue au service attendu. Le mode de passation des informations et principalement des commandes : la diversit des solu-

tions proposes, si elle complique la saisie, nen permet pas moins de garantir la bonne compatibilitde lune dentre elles avec le mode le mieux adapt chaque client. Il faut alors prvoir des changesfrquents par Internet, fax, tlphone, courrier, via des reprsentants pour saisir la moindre dfaillan-ce et y remdier rapidement.

La disponibilit de linformation sur le statut dune commande en prparation ou en livraison estsusceptible de rpondre aux besoins spcifiques de contrle et de scurisation de certains clients.

Le traitement des litiges est enfin un point sensible pour lequel une information prcise et rapidevite de nombreuses complications et des effets en chane.

La construction de lEurope logistique

LEurope ouvre de nouveaux marchs et les industriels seproccupent depuis plusieurs annes de llaborationdune logistique europenne. Certaines entreprises de ladistribution ont dj construit leur chane logistique enfonction de la gographie europenne. Cependant, lemouvement sintensifie, en particulier depuis le passage leuro. Ce sont notamment les distributeurs alimentai-res qui y rflchissent srieusement.

Grce aux centrales dachat europennes et la dispari-tion des barrires europennes, les mmes produits sontachets et vendus partout. Les distributeurs avouentque dimmenses gisements de productivit se situent auniveau de la fonction logistique. Si la recherche dco-nomie dchelle amne les industriels spcialiser leursusines, leuropanisation pour les distributeurs signifiegalement laccroissement de la taille des entrepts quilimitent les frais de possession des stocks et les cotsde transport.

Les risques sont cependant importants. Dune part, lesinvestissements dans une surface de stockage sont le-vs. Dautre part, un arrt de travail ou un sinistre natu-rel dans un entrept dimension europenne paralyse-rait la totalit des approvisionnements. De ce fait, lesindustriels et distributeurs prfrent envisager uneorganisation logistique par grandes rgions, oubliant lesfrontires europennes.

Enfin, si des facteurs sont favorables la concentrationdes entrepts ou un redcoupage de lespace euro-pen, les habitudes de consommation diffrent encoredun pays lautre. Cest galement le transport qui frei-ne ce dveloppement europen puisque les grands axesde transport sont proches de la saturation.

Par ailleurs, si en Europe plus des deux tiers des mar-chandises sont transportes par des camions, un tiersdes transports internationaux circule vide. Celasexplique la fois par les rglements et les protectionsnationales, mais galement par latomisation de la pro-fession des transports lchelle europenne. Quelquesdizaines de centres de gestion et de bourses dchangesexistent, mais ils se heurtent aux dcisions nationalesen matire dinfrastructures.

La course des rgionsdans le dveloppement logistique

Dans cette recherche de dveloppement europen, lesrgions proposent leurs meilleurs atouts aux acteurs dela logistique. En effet, le dveloppement de la logistiqueest souvent synonyme dinvestissement mais aussi decration demploi. Lexternalisation de la logistiqueindustrielle des prestataires spcialiss a en partiecontribu laugmentation des investissements et deces crations demploi.

Ces prestataires spcialiss ont largement investi dans laconstruction dentrepts proximit des usines de leursplus gros clients. Un phnomne qui sest particulire-ment dvelopp dans lindustrie automobile. Par exem-ple, lusine Toyota dans le Nord a entran des investis-sements dans des plates-formes et des entrepts dessocits Gefco et Transfreight.

La distribution constitue galement lun des gros com-manditaires dentrepts. Par exemple, la distributionspcialise de matriel lectrique prvoit la constructionde nouveaux sites en Haute-Normandie et dans lesBouches-du-Rhne. Cest surtout la grande distributionqui continue tirer les investissements logistiques : soitles grands distributeurs investissent directement, soitils passent par le biais de leurs prestataires logistiques.

Par ailleurs, les prestataires logistiques ne sont pas lesseuls investir. La dure des contrats ne permet pastoujours de rentabiliser la construction des btiments.De nouveaux acteurs ont donc fait leur apparition : lespromoteurs de plates-formes logistiques. Ces investisse-ments peuvent aller jusqu 280 millions deuros pour200000 mtres carrs de plate-forme.

Si les investissements sont ncessaires pour rpondre la demande des clients, les industriels et grands distri-buteurs doivent galement rflchir au recrutement dupersonnel. Chacune des 21 rgions franaises ne cessede poursuivre son dveloppement logistique.

Le transport des marchandises :la congestion des rseaux

La course entre les rgions provient de la croissancecontinue de la demande de transport. Elle amne lacongestion des grands axes de transport. En effet, le tra-fic poids lourds augmenterait dici 2010 de prs de50% par rapport 1998. Une augmentation forte estgalement probable dans le transport arien. Par ailleurs,le dveloppement rapide des changes entrane des cotssociaux et environnementaux importants. LUnion euro-penne a alors pour objectif de rflchir et de trouverdes solutions alternatives au niveau europen.

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Les transformations rcentes et actuelles des mtiers dela logistique et du transport ont amen une profes-sionnalisation de la logistique. Limpact des nouvellestechnologies dune part, et, dautre part, le dveloppe-ment de services tudes et mthodes avec un fonction-nement par groupes de projets ont engendr une haussedes diplmes requis et, par l mme, ont une influenceen termes de moyenne dge des postes responsabilit.

La fonction logistique est encore souvent intgre ausein des entreprises du fait des stratgies dimport-export, de la procdure qualit, de la gestion des stocks,des flux tendus, des dlais de livraison, des prises de

parts de march, de la concurrence, etc. Dans ce cadre,des formations gnralistes compltes par une spciali-sation en logistique sont apprcies pour les postes delogisticiens.

Cependant, lexternalisation croissante de la chanelogistique vers la conception en plus de la coordinationdes flux et du transport des marchandises contribue ga-lement lvolution des mtiers. Lexemple des 4PL9

montre les prmices de ce mouvement. Dans ce cadre, laprise en charge complte des flux de produits se dve-loppe avec lmergence du mtier de consultant enlogistique.

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Les combinaisons possibles

Route & fleuve : Ce dveloppement demande souvent une rflexion sur de plus grandes compatibilitsentre les marchandises transportes sur les camions et les pniches : la mise en conteneurs des cargai-sons ou dans des caisses mobiles est une solution qui se dveloppe. De nombreuses expriences sontralises actuellement en France, la liaison Gennevilliers-Le Havre en est un exemple rcent.

Short-sea : Des liaisons maritimes courtes se dveloppent et apparaissent dans bien des cas comme dessolutions intressantes.Nous trouvons ce type de relation entre Bordeaux et Nantes, entre La Rochelle etLe Havre, entre Lorient-Brest et Le Havre. Le short-sea peut tre le vecteur pour dvelopper des liaisonsfeedering8 entre un port secondaire et un port principal qui lui mme se positionnera comme un hub.

Fluvio-maritime : Cest une combinaison qui se dveloppe de faon intressante entre la mer et le fleu-ve. Lorsque cela est possible, et moyennant lquipement de barges spciales capables de naviguer enmer, et de passer sous les ponts de Paris, des dessertes sont couvertes. Contrairement au mode fluvial, lefluvio-maritime est une relation entre deux ports, lun se situant sur un port de rivire et lautre tantun port de mer situ aprs un trajet purement maritime (et non lembouchure du fleuve concern).

Ferroutage : il consiste combiner le transport routier avec le transport ferroviaire.En dautres termes,il sagit de mettre des camions sur des wagons sur certains tronons pour dcongestionner les axes rou-tiers.

Dveloppement des hubs : ce sont des plates-formes de regroupement permettant des modes detransport de mme nature (navires, avions) de se connecter et de transborder dun mode sur lautre lescargaisons transportes. Par exemple, Le Havre est un port de transbordement, les feeder en provenancede La Rochelle dchargent des conteneurs sur un quai du Havre. Ces derniers sont rechargs sur unnavire en partance pour une longue traverse maritime (cte est des tats-Unis).La connexion a eu lieusur un hub.

8. Ligne maritime ou arienne, rgulire reliant un port ou un aroport secondaire un port ou un aroport principal afin dalimenterce dernier.

9. 4PL ou fourth party logistics, invente par des consultants dAccenture en 1995, signifie quune entreprise cliente externalise un partenaire lensemble de sa chane logistique.

EN CONCLUSION : DES COMPTENCES TECHNIQUESAUX COMPTENCES COMMERCIALES

A cela sajoutent les sites logistiques et de plates-for-mes multimodales10 qui occupent des surfaces de plus enplus grandes. En pleine expansion dans chacune desrgions dEurope, ces plates-formes ou hubs/businessunits centralisent en un seul point tous les flux duneentreprise pour ensuite les redistribuer. De nombreuxintermdiaires occupent alors une place importante danscette fonction. De mme, les postes de responsabledentrept ou de plate-forme dans les entrepts et surles plates-formes sont des passages formateurs, voiredes tremplins dans une carrire en particulier dans lesecteur de la distribution. En effet, cest un terrain dob-servation et danalyse du fonctionnement (et des dys-fonctionnements) de lensemble du circuit : commande,rception, livraison, o tous les paramtres sontconcentrs qualit, respect des dlais, satisfaction dela clientle.

Au niveau technique, la mise en uvre de nouvellestechnologies tient un rle essentiel dans lamliorationde la logistique. Le dveloppement des logiciels desupply chain management (SCM) qui facilitent defaon transversale les flux au moyen dchanges dinfor-mations tous les niveaux de services concerns (pro-

duction, entreposage, transport, distribution) en est unbon exemple. Ces volutions techniques qui exigent descomptences particulires concernent galement lessystmes de transport intelligent (STI) qui amliorentles conditions de transport. Ce sont, par exemple, lesaides la navigation par satellite, la cartographie num-rise, etc. A tous les niveaux, des comptences plus oumoins tendues en informatique sont ncessaires.Enfin, de plus en plus la logistique est intgre ds laconception du produit : elle influence ainsi la fois leschoix techniques et les orientations marketing. La logis-tique exige alors des talents de ngociateur pour facili-ter les dcisions entre les diffrents acteurs de la pro-duction et du commerce. En outre, le nouveau contexteconcurrentiel conduit les entreprises renforcer ladimension commerciale et insister sur le sens de larelation avec le client et la capacit de dialogue avec lesautres acteurs y compris trangers.

Ainsi, dans cette fonction, coexiste une diversit deprofils : les tempraments commerciaux avec ceux dominante plus technique, les experts en lgislationavec les gestionnaires que lon retrouve chez les cinqprincipaux acteurs.

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10. Regroupement/distribution qui permet la connexion entre plusieurs modes de transport.

LES FICHES MTIERS CONCEPTION DES FLUX

GESTION DES FLUX

NGOCIATION COMMERCIALE

RGLES, NORMES ET CONTRATS

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Conception des fluxN1 - Analyste logistiqueN2 - Consultant logistiqueN3 - Directeur de la supply chainN4 - Responsable expdition rceptionN5 - Responsable exploitationN6 - Responsable de plate-forme

Gestion des fluxN7 - ApprovisionneurN8 - Gestionnaire de flux de produitsN9 - Responsable entreptN10 - Responsable expditionsN11 - Responsable gestion des stocksN12 - Responsable prparation rceptionN13 - Responsable technique maintenance

Ngociation commercialeN14 - AffrteurN15 - AgentN16 - Chef dagenceN17 - Chef transitN18 - Directeur de ligneN19 - Responsable achat de transportN20 - Responsable de flotte

Rgles, normes et contratsN21 - Dclarant en douaneN22 - Responsable de contrat

Source : Apec

C artographie des mtiersde la logistique et dutransport par famille

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Cadres Confirms(Plus de 5 ans dexprience)

N3 - Directeur de la supply chainN9 - Responsable entreptN13 - Responsable technique maintenanceN16 - Chef dagenceN17 - Chef transitN18 - Directeur de ligneN19 - Responsable achat de transportN20 - Responsable de flotte

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Source : Apec

Jeunes Cadres(2 5 ans dexprience)N4 - Responsable expdition rceptionN5 - Responsable exploitationN6 - Responsable de plate-formeN11 - Responsable gestion des stocksN12 - Responsable prparation rceptionN15 - AgentN21 - Dclarant en douane

Jeunes Diplms(Moins de 2 ans dexprience)N1 - Analyste logistiqueN2 - Consultant logistiqueN7 - ApprovisionneurN8 - Gestionnaire flux de produitsN10 - Responsable expditionsN14 - AffrteurN22 - Responsable de contrat

C artographie des mtierspar niveaux dexprience

Logistique & TransportN4 - Responsable expdition rceptionN5 - Responsable dexploitationN7 - ApprovisionneurN9 - Responsable entreptN10 - Responsable expditionsN11 - Responsable gestion de stocksN12 - Responsable prparation-rceptionN13 - Responsable technique maintenanceN21 - Dclarant en douaneN22 - Responsable de contrat

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TransportN14 - AffrteurN15 - AgentN16 - Chef dagenceN17 - Chef transitN18 - Directeur de ligneN19 - Responsable achat de transportsN20 - Responsable de flotte

LogistiqueN1 - Analyste logistiqueN2 - Consultant logistiqueN3 - Directeur de la supply chainN6 - Responsable plate-formeN8 - Gestionnaire de flux de produits

C artographie des mtierssuivant la dominantetransport ou logistique

Source : Apec

CONCEPTION DES FLUX N1 - ANALYSTE LOGISTIQUE

N2 - CONSULTANT LOGISTIQUE

N3 - DIRECTEUR DE LA SUPPLY CHAIN

N4 - RESPONSABLE EXPDITION ET RCEPTION

N5 - RESPONSABLE DES OPRATIONS

N6 - RESPONSABLE DE PLATE-FORME

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Le rle de lanalyste logistique est de suivre ladaptation des chanes de flux physiquespour quelles soient ractives et permettent la matrise des dlais, des cotset le respect des normes de qualit.

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N1 - Analyste logistiqueLogisticien, ingnieur logistique

Jeunes diplms : 25 35 kJeunes cadres : 35 45 k

Responsable logistique Responsable des achats

Service achat

Service production pour lagestion des flux physiqueset des stocks

Service administrationdes ventes (gestion descommandes clients)

Commerciaux (analyse desbesoins des clients)

Services financiers pouranalyser et rduire les cartsbudgtaires

Entreprises industrielles quiont des services logistiquesimportants

Prestataires logistiques(transporteurs)

Entreprises de la grande distri-bution grant des achats grou-ps de type centrales dachat

Entreprises du commerce degros

LE POSTE

Activits principales

Matriser les cots et les dlais

Optimiser la gestion des stocks en fonctiondes contraintes productives et commerciales.

Contrler les flux de marchandises.

Prparer le renouvellement des stocks.

Raliser des analyses statistiques.

Mettre en place des indicateurs pertinents pour la gestionet le suivi des flux.

Mettre en place des procdures

Dfinir, laborer et rdiger des procdures de gestion desflux, des tableaux de bord.

Mettre jour de bases de donnes pour suivre l'activitet les plannings de fabrication et de livraison.

Conseiller et amliorer

Organiser et faire remonter les rsultats auprs de lahirarchie ou des diffrents services concerns.

Rechercher les points faibles.

Faire voluer les systmes informatiques des flux deproduits.

Activits ventuelles

Lanalyste logistique est souvent amen prparer des argu-mentaires en vue de ngociations internes pour convaincrede changements ncessaires.

Variabilit des activits

Les activits de lanalyste logistique varient en fonction dela taille de son entreprise :

dans une entreprise de petite taille, lanalyste logis-tique effectuera plus un contrle sur le terrain ;

dans une organisation plus importante, il aura un posteplus orient vers le contact et la ngociation, tant sur leplan interne quexterne, avec les fournisseurs et lesclients.

LE PROFIL

Diplmes

DUT/BTS de transport et de logistique,

Institut de Formation la logistique (Institut de logis-tique ESC Brest),

coles suprieures de commerce international (coleInternationale de Commerce et de Dveloppement ; colede Commerce europenne, par exemple),

cole dingnieurs option transport logistique.

Exprience

Ce mtier est un mtier dentre et est souvent occup pardes jeunes diplms.

Comptences

Connaissance en gestion de production.

Connaissance en contrle de gestion.

Matrise des logiciels bureautiques et spcialiss enlogistique.

La matrise de la langue anglaise est gnralementrequis.

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Exemple doffre

Analyste logistique H/FCrteil 29 kE /an

Constructeur automobile recherche un(e) analyste logistique.Rattach(e) au Dpartement Marketing, vous travaillez ausein du service Distribution et Logistique VN de notresocit.Votre principale mission : prparer le renouvellement ducontrat de transport et distribution de nos vhiculesneufs (budget > 23 millions deuros par an) : analyse etoptimisation de lexistant, analyse des flux et collectesdes donnes, dfinition dun cahier des charges, appelsdoffre.Diplm(e) dune cole de commerce ou cole de logis-tique, vous avez une premire exprience en logistique,sous forme de stages ou demploi, et une excellente ma-trise dExcel. Bonne connaissance dAccess.Source : Apec

Personnalit

Aptitudes relationnelles pour recueillir les informationsauprs de diffrentes personnes.

Autonomie pour asseoir une position dinterface.

Aptitude la ngociation pour assurer linterface entreles diffrents interlocuteurs et amliorer les processus.

Capacit comprendre lorganisation gnrale de len-treprise pour mieux saisir la circulation des flux.

Capacits danalyse et de synthse pour amliorer rgu-lirement les diffrents systmes sur mesure utiliss parles entreprises.

Sens et aisance dans la comprhension des chiffrespour matriser les outils de prvisions et de statistiques.

LA MOBILIT

Poste prcdent (P-1)

Gestionnaire de stock

volution professionnelle (P+1)

Approvisionneur

Chef de projet logistique

Consultant en logistique

Gestionnaire de flux de produits

Responsable achats et logistique

Responsable expditions

Responsable exploitation

Responsable gestion des stocks

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Exemple doffre

Analyste logistique H/FVersailles A ngocier

Au sein de la direction des oprations industrielles mondia-les, nous renforons la direction de la supply chain en crantcette mission danalyste, rattache son dirigeant. Vous tra-vaillez couramment en anglais en milieu trs international.Vous collectez et analysez les indicateurs chiffrs de la sup-ply chain pour recommander et suivre les actions de progrs.Vous participez llaboration des plans industriels et com-merciaux en produisant les donnes quantitatives relatives la logistique, et prparez les interprtations. Vous laborezles synthses de performance et de qualit de la supply chainau plan mondial dans une perspective de satisfaction desengagements clients. Bilingue anglais, formation suprieure (ingnieur, ESC ouuniversitaire) idalement complte par APICS et une exp-rience de 3 5 ans dans la supply chain. Dplacements requis.Source: Apec

Exemple doffre

Analyste logistique et budget H/FParis 30 35 kE /an

Socit de prt--porter de luxe (800 personnes enEurope dont 320 en France) recherche un analyste logis-tique et budgets.Vous tes responsable du planning de l'entrept, du bud-get et de son suivi ainsi que de l'analyse des cots. Voustes en charge de la mise jour et du contrle hebdo-madaire des quantits traites par l'entrept pour chacu-ne des activits cls (inventaire, allocation, rassort) etdu reporting mensuel aux Etats-Unis.De formation suprieure, parfaitement bilingue anglais,vous justifiez d'une exprience significative dans l'analy-se de donnes, la rdaction de notes, de procdures et dedocuments de synthse.Organis, rigoureux, excellent sens relationnel. MatrisedExcel, Word, Access ainsi que des mcanismes comptablesde base.Source: Apec

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TMOIGNAGEIsabelle CHAPULIOT

Analyste logistique dans une entreprise pharmaceu-tique amricaine.

Lavantage de mon mtier est que je suis en permanen-ce confronte des process et des systmes trs intres-sants analyser. Je suis dans le concret, je travaille lesprvisions et les analyses partir dun systme informa-tique performant, je suis 90% dans loprationnel.

Avec prs de quinze annes dexprience professionnelle,Isabelle CHAPULIOT est au cur de lactivit logistique deson entreprise et travaille en lien avec un dpt europensitu en Belgique. Pour elle, son mtier est synonyme dediversit des tches, gestion des priorits, utilisation deloutil informatique. Chaque jour est diffrent, il y a tou-jours une situation diffrente analyser qui moblige rfl-chir et agir. Je suis sans cesse face une gestion de mespriorits.

Isabelle CHAPULIOT a obtenu en 1987 un diplme universi-taire de technologie (DUT) de techniques de commercialisa-tion, complt par une formation dinformatique commer-ciale. Cette dernire lui a permis dtre recrute chez un dis-tributeur informatique, o elle a appris ngocier. Aprscette premire exprience de cadre commerciale, elle estentre chez Kodak Path, pour prendre en charge la gestiondes stocks et participer ainsi la gestion de lapprovision-nement dune gamme de produits professionnels.

Pendant prs de dix ans, au sein de lentreprise Kodak,Isabelle CHAPULIOT a volu de la gestion de stocks jusqula responsabilit du planning, cest--dire assurer au sein dela chane logistique la gestion des flux et linterface entreles diffrentes directions, en particulier, la production.Aprs un cong de formation, consacr une matrise desciences de gestion luniversit de Paris-Dauphine, elleexerce des responsabilits comme analyste logistique.

Sa mission consiste assurer le suivi de la chane logis-tique, en respectant la qualit du service et les dlais. Il sa-git donc dassurer linterface entre la production (manufactu-ring), le planning (expdition) et la finance (gestion desbudgets).

Pour elle, ce mtier est un challenge quotidien, dans lequelil y a normment de choses mettre en place, o il fautsavoir grer son stress et savoir dire non. Notre dfi est dop-timiser la rotation des stocks, et de minimiser les carts bud-gtaires.

AN A LY S T E L O G I S T I Q U E

A voir aussi

Dans ce document

N2 Consultant en logistique N5 Responsable exploitation N7 Approvisionneur N8 Gestionnaire de flux de produits N10 Responsable expditions N11 Responsable gestion des stocks

Les Fiches Fonctions - Collection Mtiers

N3.2 - Achats, logistique

Les Fiches JD-1er emploi - Collection Mtiers

NA7 - Ingnieur logistique NB1 - Ingnieur dtudes

Consultables aussi sur : www.apec.fr, rubrique march

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N2 - Consultant logistiqueConsultant junior, senior, ingnieur conseil

Le consultant logistique analyse la demande de son client afin de lui apporter sonsavoir-faire pour concevoir et mettre en place la solution la plus approprie en rponse son attente en termes de logistique, en fonction de trois paramtres : le cot, la qua-lit, la mise en conformit du produit et du service par rapport lattente du march.

Jeunes diplms : 30 35 k_Jeunes cadres : 35 55 k_Cadres confirms : plus de 55 k_

Chef de mission

Responsable de projet

Consultant senior

Chefs dagence

Service juridique

Service financier

Service commercial,dans le cas dun promoteur Co

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en logistique Dpartements logistiques de

grands cabinets amricains oueuropens

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LE POSTE

Activits principales

Rencontrer les oprationnels de la logistique sur leterrain

Prsenter au client la mthodologie de la socit deconseil.

couter les oprationnels sur leurs pratiques et leursattentes.

Analyser les informations recueillies.

Synthtiser les informations et effectuer une tudede faisabilit

Analyser de manire approfondie les donnes recueillies,les diffrents paramtres de lentreprise et de son envi-ronnement.

tablir des procdures.

Mettre plat les solutions slectionnes pour en favori-ser la mise en uvre de manire simple.

Proposer des solutions logistiques

Proposer une rationalisation des moyens humains etmatriels.

Crer et amliorer les systmes dinformation, et plus par-ticulirement les structures informatiques.

Accompagner les restructurations, les amnagements dutemps de travail.

Activits ventuelles

Piloter ou accompagner chez le client la solution logis-tique retenue.

Former les personnes-relais chez le client : analystes ouchefs de projet logistique (par exemple).

Animer des groupes de travail sur la mise en uvre dessolutions apportes.

Crer une implication plus forte du personnel par le biaisdune plus forte participation.

Apporter un soutien ou un support technique en termesde comptences, si le client en a besoin.

Variabilit des activits

Les activits du consultant varient en fonction :

Des mthodes de travail : quipe, outils particuliers(logiciels, mthodes, possibilit de travailler en quipe,travail en rseau de consultants, free lance, etc.) ;

De la spcialisation du cabinet : est-il gnraliste ouspcialis dans lun des aspects du transport et de lalogistique? Peut-il mener une mission complte dtudeet de mise en place dun schma directeur de logis-tique? ;

De la spcialisation du consultant : transport (modespcialis ou tout mode?), logistique dentrept, indus-trie, service, etc. ;

De lanciennet dans le poste : un jeune diplm severra plutt confier des missions dtudes ou de supportstechniques (veille technologique, tude de systmes din-formations et dchange de donnes, etc.).

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Exemple doffre

Consultant logistique H/FLorraine 35 50 kE /an

Socit de conseil et d'ingnierie en technologies indus-trielles auprs des entreprises sur la rgion lorraine etl'Est de la France, recherche un consultant logistique.Vous tes responsable de l'tude et de la ralisation desprojets qui vous sont confis et vous avez pour objectifde contribuer au dveloppement de l'activit logistique.Sur site client ou en interne, vous intervenez sur des pro-jets orients "Supply Chain Management", sur des simu-lations de limplantation de flux, sur des tudes d'exter-nalisation, la rduction des stocks, lorganisation de lalogistique, la mise en place systmes EDIDe formation ingnieur avec une exprience de 4/5 ansminimum en logistique, connaissances de l'industrie,anglais courant, forte capacit d'adaptation, got du travailen quipe, sens de la relation client, pilotage de projets.Source : Apec

LE PROFIL

Diplmes

cole dingnieurs complte par un 3e cycle en logistique,organisation des transports ou gestion des entreprises

cole suprieure de commerce complte par un 3e cycleen logistique ou en organisation des transports

Bac + 5 universitaire spcialis en logistique (DESS, MBA,magistre)

Exprience

Les cabinets recrutent des consultants tout niveaudexprience.

Comptences

Informatique : Word, Excel, Access et certains logicielsspcialiss dans la logistique ou le transport.

Matrise de la logistique et des transports : connais-sance des techniques et pratiques, mais aussi des princi-paux acteurs.

Organisation et gestion du travail en milieu industriel.

Langlais est incontournable un niveau professionnelen raison de lenvironnement international du champdaction (la logistique), mais aussi en raison de lorigineamricaine de la plupart des grands cabinets.

Personnalit

Capacits danalyse et de synthse pour pouvoir par-tir des informations donnes par le client proposer dessolutions originales.

Capacits relationnelles pour pouvoir ngocier et obte-nir le maximum dinformations.

Capacits dadaptation pour pouvoir proposer des solu-tions sur mesures chacun de ses clients.

Force de persuasion pour convaincre les clients de lasolution la plus satisfaisante.

LA MOBILIT

Postes prcdents (P-1)

Analyste logistique

Affrteur

Responsable de flotte

volution professionnelle (P+1)

Consultant indpendant

Directeur achats/approvisionnements

Directeur grands comptes

Directeur logistique

Directeur organisation

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Exemple doffre

Consultants en logistique H/Fle-de-France 30 55 kE /an suivant exp.

Socit de conseil en organisation en trs forte croissan-ce (> 100 %), filiale dun groupe international offrant derelles opportunits dvolution, recherche des consul-tants fonctionnels, dbutants ou expriments. Vousintervenez pour nos clients grands comptes sur des projetsinternationaux lis lvolution de la supply chain (cha-ne logistique tendue: de la demande du client la dis-tribution physique). Nos principales missions couvrent l-volution des organisations sous langle fonctionnel etorganisationnel (tudes stratgiques et organisationnel-les,...) et sous langle SI (Assistance Matrise dOuvrage).Les consultants dbutants seront pris en charge par nosconsultants seniors et experts en logistique.Profil : ingnieur ou Bac + 5, qualits relationnelles etrdactionnelles.Source : Apec

TMOIGNAGESverine LEBRUN

Consultante dans un cabinet amricain

Une de nos forces, cest de pouvoir tre la fois concep-teur et ralisateur. Dans la logistique, on doit tre capa-ble de mettre en uvre ce que lon prconise : cest lnotre garantie defficacit.

Sverine LEBRUN a effectu ce choix professionnel aprsprs de quinze annes dexprience en entreprise, dont qua-tre annes chez un prestataire logistique. Aprs une forma-tion en commerce international lEPSCI (cole desPraticiens du Commerce International, groupe ESSEC), elle atravaill pendant dix ans dans la branche chimie du groupeELF comme responsable dadministration des ventes lex-port dune division oprationnelle. Puis, elle a exerc lemtier dingnieur dtudes au sein du bureau dtudes deGodis Logistics.

Peu de temps avant ce second poste, Sverine LEBRUN avaitfait le choix de reprendre des tudes en effectuant un DESSde management logistique industriel et commercial enmilieu international. Cette formation a vraiment t untremplin : Le DESS ma ouvert les portes dun prestatairelogistique et ma conduite vers le mtier de consultant. Je mesuis aperue quavec une telle exprience, et ce niveau de for-mation, je pourrai vraiment accder un autre niveau dansma carrire.

Aujourdhui, son mtier de consultante lui permet de rfl-chir avec les clients leur dveloppement logistique sur troisniveaux : un niveau oprationnel (par exemple ordonnancement,

lancement des commandes), un niveau tactique (positionnement de lentreprise

moyen terme), un niveau stratgique (mise en place dun schma direc-

teur de logistique cinq ans).

Son positionnement au sein de son cabinet lui permet deconcilier sa progression personnelle (rflexion sur lenviron-nement professionnel) et son got pour le terrain. PourSverine LEBRUN, son mtier est plutt concret. Si elleregrette de ne pas avoir eu loccasion, dans la premire par-tie de sa carrire, dexercer un mtier trs oprationnelcomme par exemple lexploitation dun site dentreposage,elle conseille cette exprience comme pr-requis au mtierde consultant.

Mon mtier aujourdhui me donne accs un travail inter-national, avec tous les avantages qui laccompagnent, entermes de : mthodes de travail intgrant lexpertise de chaque membre

de lquipe et la notion de rsultat et de performance,

dinter culturalit entre collaborateurs et dans la relationclient / fournisseur,

de vision europenne de la logistique. Pour moi, cetteouverture correspond la fois une progression person-nelle forte, et un largissement de mes perspectives decarrire.

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Exemple doffre

Consultants supply chain H/FAllemagne 38 46 kE /an

Groupe en pleine croissance (70 personnes) qui acclreson dveloppement sur son cur de mtier daide ladcision Nous proposons nos clients doptimiser leurprocessus par des missions de conseil et dingnierie.Nous vous proposons daccompagner un client dunegrande entreprise Allemande pour un projet majeur desupply chain en environnement SAP.Nous recherchons un consultant confirm avec une exp-rience en GPAO et ayant une bonne connaissance de len-vironnement SAP. Anglais et /ou allemand courantSource : Apec

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N4 - Audit, conseils

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NJ1 - Consultant juniorConsultables aussi sur : www.apec.fr, rubrique march

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N3 - Directeurde la supply chain

Directeur de la logistique, directeur de la chane logistique, supply chain manager

Le responsable de la supply chain conoit et organise les stratgies de gestion des fluxde matires premires, de produits finis ou semi-finis, depuis lapprovisionnement jus-qu lexpdition vers les clients avec un objectif constant doptimisation du rapportcot-qualit-dlais.

Jeunes cadres : de 30 45 k_Cadres confirms : de 45 80 k_La rmunration des postes de SCM Europe peut dpasser les 100 k_

Directeur de la production (ou audirecteur industriel ou au direc-teur de site), pour le secteur delindustrie, o limpact de lap-provisionnement et de la gestiondes stocks est considrable

Directeur des achats dans lesecteur de la distribution o iltravaillera avec la force devente et les acheteurs pourdterminer des prix de venteattrayants

Direction gnrale. Si ce casest encore peu frquent, on letrouve chez les transporteursspcialiss, comme par exem-ple le transport frigorifique

Services commerciaux

Service achat

Service approvisionnement

Service production

Services connexes de laproduction

Entrepts pour le secteur de ladistribution

Fournisseurs

Clients et les diffrents opra-teurs externes de logistique

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Entreprises industrielles quiont des sites de productionmultiples ou des sources dap-provisionnement complexes

Prestataires logistiques (entre-prises de transport)

Entreprises du secteur de ladistribution grant des achatsgroups

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LE POSTE

Activits principales

Coordonner et planifier en amont le transportet les expditions

Traiter, en amont de la production, les commandes etassurer la gestion et la tenue physique des magasins destockage.

Planifier le transport (qualit, groupage, etc.).

Prendre en charge la coordination des activits achat,planification, transport et ordonnancement.

Concourir la prparationet lexpdition-rception des marchandises

Mettre en place des oprations de douane.

Prparer les groupages de marchandises.

Organiser, en aval, les expditions et le transport des pro-duits finis vers les clients.

Assurer la cohrence du travail avec les besoins dela production et /ou des magasins

Participer au planning de production en garantissant ladisponibilit des matires premires.

Superviser la politique de sous-traitance en matire detransport, de stockage et de conditionnement.

laborer des procdures visant loptimisation des cots,dlais et qualit et le contrle des phases dachemine-ment du produit.

Activits secondaires

Slectionner et ngocier avec les fournisseurs.

Choisir le mode dacheminement des marchandises.

Effectuer le choix de la mthode de gestion.

tablir des programmes dapprovisionnement.

Raliser des montages de dossiers en vue de faire de laprospective sur les marchs.

Intervenir au niveau technique sur lemballage, le condi-tionnement ou la manutention des marchandises.

Prendre en compte les aspects plus juridiques de la logis-tique (relations avec les services des douanes et des assu-rances).

Variabilit des activits

Les activits du directeur de la supply chain varient forte-ment en fonction du type demployeur :

dans une industrie, le directeur de la supply chain exer-cera un rle de coordination et de soutien des diffren-tes fonctions du site de production (commercial, produc-tion et approvisionnement) ;

chez un prestataire de logistique, il sera plus prsent enamont, cest--dire avec les fournisseurs de lentreprise ;

chez un transporteur, ses talents de ngociateur serontmieux mis en avant.

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Exemple doffre

Directeur de la supply chain H/FParis A ngocier

De la logistique la supply chain, venez partager notrevision globale. Groupe International, aux multiplesmarques leaders en mass market, nous mettons en placela supply chain au niveau europen et recherchons pourla France un directeur de la supply chain.Rattach(e) au Directeur gnral, membre du comit dedirection, vous managez une quipe dune trentaine depersonnes. Vous prenez en charge lensemble des maillonsde la supply chain (prvision, planification, dualit,logistique et relations avec les prestataires, service rela-tion clients) et en assurez la synergie et la cohsion envue datteindre les objectifs de qualit attendus.Fonctionnellement rattach(e) leuropean supply chainmanager, votre action sinscrit en France dans le cadredune mise en uvre europenne.De formation suprieure, oprationnel en anglais, dotdun fort sens du service et des rsultats, vous justifiezde plusieurs annes dexprience dans au moins lun desmaillons de la chane et tes familiaris avec le monde dela grande distribution. Vous trouverez dans ce poste auxmultiples facettes organisationnelles et managrialeslopportunit dorchestrer et de dcliner au quotidien unecomposante stratgique. Le poste est bas en banlieuenord de Paris et requiert environ 20% de dplacements linternational.Source : Apec

LE PROFIL

Diplmes requis

BTS transport ou DUT gestion logistique et transports

cole suprieure de commerce

cole dingnieurs

Comptences

Connaissance des spcificits techniques du transportet de lentreposage des produits (du chariot lvateursaux emballages en passant par les lecteurs de codes bar-res) afin de pouvoir augmenter la productivit et dopti-miser le triptyque cot-qualit-dlais, et de dterminerles besoins en stockage en fonction de la production etdes services commerciaux puis de les optimiser.

Connaissance des systmes dexploitation informatiques(Unix, Windows, Mac OS, Linux) et des logiciels de SCMafin de les choisir, de les dvelopper et de les adapter.

Contrle de gestion pour tre capable dexpliquer uncart budgtaire.

Achats et approvisionnements pour optimiser la chanelogistique.

La pratique de langlais un niveau professionnel estindispensable, la connaissance dune autre langue tran-gre est galement souhaite, car, pour la quasi-totalitdes firmes, les chanes logistiques stendent hors desfrontires europennes.

Personnalit

Savoir encadrer des quipes pour animer les hommes etorganiser leur travail.

Souci du dtail et du concret pour faciliter le travail etoptimiser la circulation des produits.

Capacits danalyse et de synthse pour anticiper etpour rpondre aux besoins en production et /ou dans lesmagasins.

Ractivit pour faire face aux situations imprvues

LA MOBILIT

Postes prcdents (P-1)

Chef transit

Consultant en logistique

Responsable achat transport

Responsable entrept

Responsable gestion des stocks

Responsable de plate-forme

Responsable prparation-rception

volution professionnelle (P+1)

Directeur dusine

Directeur des achats

Directeur commercial, import /export ou grands comptes

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L A S U P P L Y C H A I N

Exemple doffre

Directeur de la supply chain H/FLa Courneuve 93 35 45 kE /an

Dans le cadre de notre dveloppement, nous recherchonsde nouvelles comptences.Rattach(e) la direction gnrale vous tes responsablede lensemble des flux physiques de la matire aux retoursde dfectueux ou invendus Vous tes le garant desrespects de la qualit, des prix de revient et des dlaisindustriels et logistiques et assurez une prestation dequalit au service des collections et du style. Votre objec-tif : amliorer les processus industriels et logistiques entermes de cot et de dlais.35/45 ans, bac+5 minimum avec spcialisation en logis-tique, issu dun environnement industriel ractif, vousjustifiez dune exprience en production ou logistique de5 ans minimum. Anglais courant.Source : Apec

TMOIGNAGEAdrien BERTRAND

Directeur de la logistique dans la grande distribu-tion (secteur du bricolage).

Mon objectif, en tant que directeur de la logistique estde mettre en place une supply chain, cest--dire un sch-ma directeur de logistique. En termes simples, cest rpon-dre aux questions suivantes : comment va-t-on livrer ?Quels sont les produits que nous allons livrer ?

Adrien BERTRAND, ingnieur des Arts et Mtiers de forma-tion a fait une carrire dans diverses entreprises de lindus-trie et des secteurs du transport et de la logistique.Il a confirm son exprience par des responsabilits de ter-rain (direction de plates-formes de distribution en outre-mer)et dorganisateur.Actuellement, directeur de la logistique, il dfinit la finali-t de la logistique comme: une fonction avant tout concrte, qui allie le sens de lana-lytique, de lorganisation et du politique pour trouver unesolution applicable la plus conomique possible.

Ses objectifs actuels sont de : sortir du franco de port du direct fournisseur /point de

vente, la partie distribution, pour augmenter la marge desproduits distribus et diminuer les prix de vente,

mettre en place les structures pour raliser un sourcing linternational (Pninsule indienne, Extrme-Orient,USA).

En effet, pour lui, la politique dachat dans lentreprise estpratiquement optimise, cest maintenant la logistique qui vafournir lentreprise des leviers de progression.

Son intrt pour la fonction est la possibilit de dcouvrirdes cultures diffrentes grce au rapport linternational,mais aussi une exigence danalyse mthodologique lie lorganisation, qui permet une remise en cause et une avan-ce perptuelle.

DI R E C T E U R D E L A S U P P LY C H A I N

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A voir aussi

Dans ce document

N2 - Consultant en logistique N6 - Responsable plate-forme N9 Responsable entrept N11 Responsable gestion des stocks N12 Responsable prparation-rception N17 Chef transit N19 - Responsable achat transport

Les Fiches Fonctions. Collection Mtiers

N3.2 - Achats, logistique N5.8 - Les mtiers de la distribution

Les Fiches Secteurs. Collection Mtiers

N11 - Distribution gnraliste et spcialise N29 - Transports

Consultables aussi sur : www.apec.fr, rubrique march

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N4 - Responsable expditionet rception

Responsable exploitation

Le responsable expdition et rception est le garant de la productivit et de la quali-t de lensemble des prestations rception-expdition. Il organise le travail des qui-pes et fait remonter les informations auprs du directeur de site.

Jeunes cadres : de 30 45 k_Cadres confirms : de 45 60 k_

Direction du site Directeur de lentrept

Services administratifs

Service mthodes

Responsables entrepts

Magasins de la clientle Resp

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Grande distribution

Centrales dachat

Entreprises du commercede gros

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Entreprises industrielles

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LE POSTE

Activits principales

Raliser les plannings et prendre en charge lesressources humaines

tablir avec les autres responsables la rpartition deseffectifs selon les besoins (planification, gestion desrcuprations, etc.).

Vrifier la disponibilit des personnes : analyser et prve-nir des ventuels problmes de personnel.

Piloter lencadrement de lexploitation et superviser lesservices suivants : rceptionner (validation de la comman-de), prparer (dispatching) et expdier (distribution).

Construire des outils de mesure de lactivit

Assurer la gestion des flux dentre et de sortie, lorgani-sation sur le terrain des rceptions et le respect deslivraisons clients.

Mettre en place les outils de gestion des stocks.

tablir le budget des fournitures de lexploitation et dumatriel (agrs, transpalettes, etc.).

Mesurer les carts et y remdier

Contrler la productivit journalire (le nombre de colistraits par jour).

Contrler la cohrence du planning de lordonnancement.

Contrler ltat davancement des diffrents chantiers(ligne de prparation de colis, prparation de commandes),

Activits secondaires

Sassurer du respect des consignes de scurit et desprocdures.

tre en relation avec les partenaires sociaux et grer leclimat social de lexploitation.

Suivre les litiges commerciaux avec le responsable desrelations magasins/clientle.

Proposer des amliorations tant au niveau humain, quauniveau technique et organisationnel.

Veiller la rsolution des difficults informatiques et lvolution des systmes.

Variabilit des activits

Les activits du responsable expditions et rception varienten fonction :

De lanciennet et degr de modernit du site : certainsentrepts sont aujourdhui de vritables usines avec deslignes demballage ou de traitement qui correspondent entermes de complexit technique des lignes de produc-tion ;

De la taille de lentrept : est galement importantepuisquelle va gnrer des mthodes de gestion et dex-ploitation parfois diffrentes : plus la superficie est gran-de, plus lorganisation doit tre optimise ;

Des priorits donnes : par la direction certains pro-duits entreposs destins une expdition trs rapide ou un type de traitement des marchandises provenant delimport auront une incidence sur le profil ou sur la faondencadrer les quipes.

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Exemple doffre

Responsable rception expdition H/FGennevilliers 30 kE /an

Socit en forte croissance qui fabrique et distribue decathters dans le domaine cardiovasculaire recherche unresponsable rception expdition, vous devrez :- assurer la rception et les expditions,- grer, mettre en stock et inventorier les produits dans

les stocks,- assurer ltiquetage, le marquage et le conditionnementdes composants ou produits finis.A 40/45 ans environ, vous avez une exprience similaireen logistique, distribution et gestion des stocks, deprfrence en haute technologie si possible mdicale(normes ISO 9001, EN46001).Source : Apec

LE PROFIL

Diplmes

DUT ou BTS de transport et de logistique

Formation de type AFT-IFTIM

cole suprieure de commerce avec spcialisation enlogistique

Exprience

Une premire exprience de deux cinq ans est souhaitable.

Comptences

Connaissance des outils techniques ou bureautiquesspcialiss (en particulier les logiciels de prparation decommande).

Connaissance du fonctionnement de la chane logistiqueet dun entrept.

Connaissance des procdures de travail et des normes descurit.

Connaissance du droit du travail et des relations sociales.

La pratique de langlais est parfois souhaite dans cer-tains tablissements de grande taille ou ayant des filia-les ltranger ou lorsque les produits sont spcifiques.

Personnalit

Sens de lcoute et des relations humaines pour tra-vailler en quipe.

Capacit convaincre pour faire passer des messages.

Esprit de synthse pour saisir un processus de travaildans sa globalit.

Esprit dinitiative pour argumenter aussi bien de len-semble que du dtail.

LA MOBILIT

Postes prcdents (P-1)

Responsable expditions

Responsable gestion des stocks

volution professionnelle (P+1)

Responsable administratif

Responsable dentrept

Directeur de site

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E T R C E P T I O N

Exemple doffre

Responsable rception expdition H/FProche Marseille 35 kE /an

Marque reconnue par tous les professionnels, notre visiondu march conjugue excellence et sens du service. Dansle cadre de lvolution de notre entrept de La Ciotat,vous assurerez lencadrement des quipes (10 personnes)ainsi que la gestion des flux de lensemble des produits.De formation suprieure en approvisionnement/ logis-tique, vous justifiez dun minimum de 5 ans dexpriencedans le management dune quipe en entrept. Organis,rigoureux, vous avez lhabitude de travailler dans un envi-ronnement fortement informatis o la qualit de serviceclients tient une place prpondrante.Source : Apec

TMOIGNAGEAndr LECUYER

Responsable dexploitation sur lun des sites dentre-posage dune filiale dun grand groupe de distribution.

Jai une vision globale qui me permet dtre sans cesseen recherche damlioration du service, et je suis en mmetemps tourn vers le personnel que jencadre, ce qui mepermet dtre attentif tous les problmes que chacunpeut rencontrer.

Andr LECUYER est entr chez son employeur actuel lgede 17 ans, comme intrimaire. Il a vcu le quotidien du tra-vail dexploitation dun site logistique en commenant parla manutention des marchandises, la prparation des com-mandes et la rception des colis. Il matrise donc parfaite-ment les diffrents aspects de la chane de distribution etexerce aujourdhui son mtier avec le sens des contactshumains qui, pour lui, reste primordial et le souci constantdamliorer le processus de traitement des commandes.

Son parcours, depuis son embauche, lui a permis de gravirles diffrents chelons de lentrept, tout en apprenant aucours de son exprience les diffrentes facettes ncessaires lexercice de son mtier.

Andr LECUYER a travaill dans les services consignation,rception de colis, douane o il a exerc le mtier de com-mis en douane ; transport, o il sest familiaris avec ladocumentation administrative ; technique, o il a pris cons-cience du budget dquipement et dentretien ; ordonnance-ment, o il a pratiqu la planification ; exploitation, en pre-nant la responsabilit de ce service, qui organise le circuitde distribution, de la rception de la marchandise la pr-paration des commandes et lexpdition des colis.

Il a eu loccasion dans ce mtier de relever un challengeimportant qui lui a permis daffirmer son autorit et daug-menter sa productivit personnelle ainsi que celle de lqui-pe quil gre. Le site devait fermer, et grce un travail encommun avec le directeur du site nous avons relev le chal-lenge de la modernisation et de la modlisation du site. Onest pass dun rsultat ngatif un rsultat positif : crationsde postes de chefs dquipe, augmentation de la productivit(nous sommes passs de 90 120 colis par heure), renfor-cement de mon autorit personnelle.

RE S P O N SA B L E E X P D I T I O N E T R C E P T I O N

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A voir aussi

Dans ce document

N9 - Responsable dentrept N10 - Responsable expditions N11 - Responsable gestion des stocks

Les Fiches Fonctions. Collection Mtiers

N3.2 - Achats, logistique N5.8 - Les mtiers de la distribution

Les Fiches Secteurs. Collection Mtiers

N9 Commerce de gros N11 - Distribution gnraliste et spcialise N29 - Transports

Les Fiches JD-1er emploi. Collection Mtiers

NA6 - Acheteur industriel NA7 - Ingnieur logistique

Consultables aussi sur : www.apec.fr, rubrique march

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N5 - Responsabledes oprations

Manager oprations

Le responsable des oprations met en uvre les moyens techniques (bon dimension-nement du matriel) au dpart, pendant et larrive du transport, afin que les mar-chandises soient achemines destination, conformment ce qui a t convenu avecle client.

Jeunes cadres : de 30 45 k_Cadres confirms : de 45 60 k_Cette rmunration peut tre complte par des primes sur objectif.

Direction de la ligne ou desserte

Direction de la production fret

Direction rgionale

Divisions techniques et scurit

Division organisation detransport

Agents qui interviennent dansles diffrentes oprations deralisation du transport, situssur les quais, dans les gares,ports ou aroports

Services commerciaux