N Evolution.L-N-M-P.

VéhiculesUtilitaires Légers

Pour tout renseignements:

ISUZU MOTORS LIMITEDwww.isuzu.frwww.isuzu.itwww.isuzu.ch

ISUZU se réserve le droit de modifier les caractéristiques et les équipements sans information préalable. Les équipements présentés dans cette brochure peuvent être changés d’un pays à l’autre en fonction des réglementations locales ou des exigences gouvernementales. Merci de bien vouloir vous rapprocher de votre distributeur local ISUZU Trucks pour plus d’informations.

NOTE:La reproduction des couleurs des véhicules peut légèrement différer par rapport à la couleur réelle des véhicules. Photos non contractuelles.

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05.2

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INDEX

UNE ÉMOTION SANS LIMITE 04-05

HEXA POD – SOLIDE ET SCULPTÉ 06-07

AGILITÉ, PUISSANCE, SOUPLESSE SUR LES CHANTIERS 08-09

FIER ET PROFESSIONNEL 10-11

LE MEILLEUR ENDROIT POUR TRAVAILLER 12-13

LIBERTÉ DU CONFORT 14-15

TOUJOURS PLUS DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ 18-19

NEES II, LA BOÎTE DE VITESSES ROBOTISÉE IDÉALE 20-21

DPD, LE BOUTON QUI FAIT LA DIFFÉRENCE 22-23

CONÇU POUR TRAVAILLER 24-25

GRANDE EFFICACITÉ, PLEINE PUISSANCE 28-29

PRÊT POUR TRAVAILLER 30-31

CABINE EASY – CABINE CONFORT 32-33

HISTORIQUE N SERIES 34-35

Une émotion sans limiteIsuzu est fier d’avoir crée un nouveau standard universel de véhicule utilitaire léger.Il offre au conducteur une certaine fierté ainsi qu’une promesse de confort, des performances économiques et une conduite fiable.Silencieux, propre, respectueux de l’environnement et imposant, il sera un vecteur d’une image forte de votre entreprise.

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06 07Propre Emouvant

Solide

Hexa-PodLe design adopté pour la Série N Evolution est un «hexaèdre légèrement élargi».Le concept inspire la «Solidité, la Propreté et l’Emotion» à savoir un style qui ne tolère aucune ligne, élément ou structure inutile.

Solide et SculptéCabine carrée: les montants antérieurs et les faces latérales don-nent un style à la cabine à la fois beau et aérodynamique tout en utilisant l’espace de façon optimale.

Forme cubique(cabine haute / cabine large)Le pare-brise et les vitres, sont dessinés pour obtenir une verticalité maximale, créant une cabine carrée qui, par rapport aux modèles précédents, optimise à la fois la performance aérodynamique et l’utilisation de l’espace intérieur.

Amélioration du systèmede refroidissementLes analyses informatiques et les tests ré-cents sur les véhicules confirment que le système de refroidissement a été amélioré en rapport à la performance élevée des moteurs et aux systèmes de traitement des émissions.

À la recherched’une perfection aérodynamiqueLes faces, AV et supérieure de la cabine, sont étudiées dans un souci d’aérodynamisme.La cabine offre une moindre résistance et contribue, particulièrement lorsque le véhi-cule est carrossé, à une amélioration de la consommation de carburant.

Excellente accessibilitéà la cabineLe nouveau design du porte à faux AV améliore l’angle d’ouverture des portes. Les marches longues et spacieuses amé-liorent l’accessibilité à la cabine.

Poignées d’ouvertureextérieures verticalesLes poignées verticales facilitent l’accès aux véhicules plus hauts. Elles sont égale-ment dessinées de façon à pouvoir ouvrir les portes avec des gants de manutention.

Un style professionnelpour un instrument de professionnelSimple et puissant, son style est indémo-dable. La face avant et la calandre à six ouvertures donnent un style agressif - le logo en relief révèle l’excellence de qualité de la marque ISUZU.

Agilité, puissance,souplessesur les chantiersLes situations de travaux extrêmes mettent en valeur les qualités intrinsèques des châssis- cabines et camions ISUZU, ils sont robustes, puissants et s’adaptent au transport de toutes les typologies de matériaux que les chantiers exigent.Faire confiance à ISUZU signifie... choisir le meilleur.

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Fier et ProfessionnelL’objectif: Créer un instrument de professionnel. La Série N Evolution est à la fois simple et fonctionnelle que ce soit à l’intérieur comme à l’extérieur et ne possède aucun élément inutile. L’analyse poussée de son design a permis d’apporter des améliorations importantes dans le domaine de la sécurité du conducteur et du confort.

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Le meilleur endroitpour travaillerApprochez vous et essayez la dernière innovation en matière de bureau mobile.Avec une excellente accessibilité, l’espace intérieur de la cabine a été dessiné de façon à obtenir un espace optimisé avec un maxi-mum de confort et de sécurité.

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Les compteurs LEDLe tableau de bord à instrument analogi-que a été totalement renouvelé et intègre les symboles d’avertissement ISO.Les compteurs sont plus faciles à lire, per-mettant au conducteur de les visionner d’un seul coup d’œil.L’éclairage LED consomme moins d’éner-gie et les ampoules ont une durée de vie plus longue.

Plus d’espace pour les équipements DINLes véhicules ont été équipés de connec-tions DIN de façon à pouvoir ajouter plus d’accessoires. L’implantation d’un équipe-ment audio, d’information ou de naviga-tion pourra être effectuée d’une manière soigneuse dans les emplacements prédis-posés et dédiés.

AVANTAGE “N”Le tableau de bord de la Série N Evolution est un véritable espace de travail pour les professionnels. La cabine a été conçue de façon à réduire la fatigue du conduc-teur. Par exemple, la taille et la position du pédalier ont été validées par des tests effectués par des conducteurs équipés de chaussures de sécurité et de bottes. L’ali-gnement de la colonne de direction et du siège a été optimisé. La Série N Evolution ne compromet en aucun cas l’intégrité de son design.

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Le tableau de bord en forme de «vague» optimise l’utilisation de l’espace intérieur. L’instrumentation centrée vers le conducteur s’adapte aux mouvements naturels de la main. Les commodos et commutateurs sont accessibles du bout des doigts. L’ergonomie a été soigneusement étudiée pour optimiser l’espace et le confort.

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CABINE EASY CABINE CONFORT

La liberté du confortLe nouveau standard universel d’un espace cabine vaste: confort et liberté sans précédents.

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Optimiser la position de conduite.La position de conduite peut être adaptée en ajustant l’assise du siège, son dossier et le volant en hauteur et inclinaison. Les sièges fournissent un meilleur confort et la nouvelle assise facilite l’accès à la cabine.

AVANTAGE “N”Les nouvelles dimensions de la cabine ré-pondent aux attentes et aux besoins des utilisateurs. Les montants avants agran-dissent l’espace intérieur: trois adultes peuvent s’asseoir de manière confortable, y compris dans la cabine Easy. Les couleurs intérieures améliorent l’at-mosphère de la cabine et tolèrent les né-gligences d’entretien. La Série N Evolution est projetée pour assurer de longues an-nées de service et de confort.

Cabine ConfortCabine Easy

Nouvelle banquette ARspacieuse de la versiondouble cabine

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Toujours plus de sûretéet de sécuritéLes avancées technologiques ont permis d’optimiser la rigidité de la cabine, tout en réduisant son poids mort. Un camion sûr évoluant vers de nouvelles directions.La cabine à rigidité accrue apporte un haut niveau de sécurité en cas de collision. Des renforts sont intégrés dans les portes et la structure des montants est consolidée afin de maintenir l’intégrité de la cabine, formant une zone de survie en cas d’accident.

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AVANTAGE “N”La cabine de la Série N Evolution offre une excellente visibilité panoramique, que ce soit au travers du pare-brise, mais également des vitres latérales, permettant au conducteur de maintenir sa concentration sur l’environnement extérieur. L’accès fa-cilité et simplifié à la cabine réduit également la fatigue du conducteur, et contribue de ce fait à la sécurité.

Sécurité passive

Sécurité active

Sécurité

Double Airbags SRSLe double airbag est conçu pour protéger le visage et la tête en cas d’accident. De plus, le volant absorbe une partie de l’énergie en cas de choc et réduit les risques de lésion à l’abdomen.

Les ceintures de sécurité à retenue progressive La tension de la ceinture de sécurité est optimisée en cas de choc et se module automati-quement selon la force de l’impact, réduisant les risques de lésion du conducteur.

Protection des genoux La structure autour de la colonne de direction absorbe le choc du genou droit et dévie le genou gauche vers l’extérieur.

• SRS «Supplémental Restraint System», ce dispositif protège le conducteur ainsi que les passagers.• Les airbags SRS ne sont pas activés lors d’un choc frontal en dessous d’un certain niveau ou lors d’un choc latéral ou arrière. • Les airbags SRS sont conçus en complément des ceintures de sécurité et n’offrent pas la même protection lorsque les ceintures de sécurité ne sont pas attachées.Assurez vous de toujours attacher votre ceinture de sécurité même si vous conduisez des véhicules équipés d’airbags SRS.

Les phares halogènes multireflecteurs Les phares en résine synthétique et les réflecteurs des marche-pieds fournissent un spectre lumineux, large et puissant qui contribue à la sécurité active. Des cata-dioptres latéraux contribuent à la visibilité du véhicule.

Disques de freins avant et arrièreL’efficacité et l’endurance du freinage sont améliorés grâce aux disques ventilés qui assurent une meilleure dispersion de la chaleur. (Les modèles NL jumelés; NN; NM; NP 50 et 60, bénéficient de 4 freins à disques – les modèles NL monte simple AR et NP 75 sont dotés de disques venti-lés AV et tambours AR)

Système AntivolSystème d’anti-démarrage codé ou transpondeur. Le moteur ne peut être démarré que lorsque les codes électroniques de la clé correspondent au codage du barillet.

ABS et EBDL’EBD contrôle électroniquement la répar-tition du freinage entre les essieux AV et AR. L’ABS permet au conducteur de res-ter maître de son véhicule en gardant son pouvoir directionnel. L’ABS évite le blocage d’une roue lors d’un freinage appuyé ou d’urgence. L’utilisation conjointe de l’EBD et l’ABS permet une conduite sûre et évite des mises en situation dangereuses.• Si l’ABS améliore la sécurité en évitant la perte de contrôle lors d’un freinage d’urgence ou appuyé, seule une conduite responsable et prudente permet d’amélio-rer la sécurité en toute circonstance, que le véhicule soit équipé ou non d’un système ABS. L’ABS ne pallie pas à une conduite irresponsable.

Système de contrôle du moteur ASRL’ASR limite automatiquement la puissan-ce transmise aux roues et évite le patinage à l’accélération sur un revêtement à faible adhérence comme une route humide, ge-lée ou enneigée.

HABLe système HAB fournit une puissance de freinage plus efficace et permet de pallier à une éventuelle défaillance du circuit de freinage.

Nees II, la boîte de vitessesrobotisée idéaleChaque modèle de la Série N Evolution peut recevoir en option la boîte de vitesses robotisée NEES II (5 ou 6 rapports) de dernière génération.

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Basée sur une transmission manuelle, la nouvelle boîte de vitesses NEES II offre un contrôle électronique complet permettant un mode changement des rapports auto-matique ou séquentiel. NEES II n’a plus

besoin de la pédale d’embrayage!En mode automatique, le programme «Eco» réduit ainsi la consommation de carburant.La consommation de carburant et la puis-

sance du frein moteur restent identiques à celles de véhicules équipés d’une boîte manuelle.La boîte NEES II vous permettra de faire de grandes économies.

DPD, le boutonqui fait la différenceLa régénération du filtre à particules ISUZU se fait automatiquement pen-dant la conduite sans aucune contrainte pour l’utilisateur. C’est la techno-logie du DPD! Selon les circonstances d’utilisation, une régénération com-plémentaire peut être nécessaire. Un simple voyant l’indique au tableau de bord.

Il suffit d’appuyer sur le bouton DPD et, en 20 minutes, le filtre est régénéré.

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FILTREANTI PARTICULES

Un des leitmotivs d’ISUZU est de pouvoir offrir une technologie environnementale la plus perfectionnée et aboutie qu’il soit.Les nouvelles motorisations ISUZU Euro 4 allient respect de l’environnement, économie et performance. Le meilleur du savoir faire du 1er Motoriste Mondial est mis à votre disposition : injection à rampe commune, valve EGR refroidie, turbocompresseur à géométrie variable, ensemble catalyseur et filtre à particules dernière génération, autonettoyage du filtre à parti-cules en utilisation route, système additionnel d’autonettoyage du filtre à particules en poste fixe si besoin.Les niveaux d’émissions des motorisations ISUZU Euro 4 sont parmi les plus bas qu’il soit.

Moteur 3L: cycle ESC g/kWh: CO=0.07; THC=0.011; Nox=2.90; PT=0.000Moteur 5.2L: cycle ESC g/kWh: CO=0.02; THC=0.000; Nox=2.52; PT=0.004

La réduction de 90% du taux de particules présent dans les gaz d’échappement du moteur est effectuée dans le filtre à par-ticules (FAP). Son efficacité est liée à une régénération régulière.

La régénération du FAP s’effectue par l’in-termédiaire de modes distincts:- La régénération naturelle profite des

conditions d’utilisation de charges im-portantes du moteur.

- La régénération automatique est gérée

par le module de gestion électronique du moteur en contrôlant l’état du FAP. La régénération du filtre s’effectue pendant l’utilisation normale du véhicule et reste transparente pour le conducteur

- La régénération manuelle, indiquée par un voyant au tableau de bord, doit être effectuée par le conducteur ; véhicule arrêté en appuyant sur le bouton DPD.

L’immense avantage de cette gestion, au-delà de la réduction de 90% du taux de particules, est l’autonomie absolue dans

le contrôle et l’activation de la régénéra-tion du filtre FAP qui ne nécessite pas de maintenance, tant au niveau immobili-sation que coûts de main d’œuvre, ni de remplacement de pièces.La sauvegarde de l’environnement est un des axes majeur de recherche et dévelop-pement d’ISUZU.L’utilisation de matériaux recyclables pen-dant et après le cycle de vie du véhicule contribue également à préserver notre en-vironnement.

Engine

Air intake throttle valve

Exhaustbrakevalve

Oxidation Catalyst

Catalytic Ceramic Filter

Exhaust throttle valve

DPD display lamp(orange)

Installed in cab

DPD regenerationDPD display lamp(green)

Exhaust

Exhausttemperturesensor

Electric negative-pressure switch valve

Electric negative-pressure switch valve

Air intake

Vehicle speedsensor

DPD differentialpressure sensor

Various sensors

Silencer

Engine ECUVacuumtank

Conçu pour travaillerRobuste, fiable et sobre, la technologie des moteurs diesel ISUZU permet d’envisager de nouveaux horizons. Plus léger, le nouveau châssis assure la meilleure base à tout type de carrosserie. Sa ré-sistance permet d’assurer une efficacité d’utilisation dans les condi-tions d’exploitation les plus difficiles.

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Grande efficacité, pleine puissanceAvec des moteurs à forte cylindrée, des émissions propres, une réduction de la consom-mation de carburant, la future génération de moteurs améliore la rentabilité et la longé-vité du véhicule.

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La future génération des véhicules utilitaires et industriels sera dotée de moteurs Diesel de haut rendement basée sur les concepts, les technologies et les performances ISUZU: le D-CORE sera le moteur Diesel le plus performant dans les années à venir.

Système d’injection de carburantà très haute pression (common rail)Le système de contrôle électronique in-jecte le carburant à très haute pression en un millième de seconde, détermine la quantité optimale de carburant injecté ce qui permet une réduction du taux d’oxyde d’azote (NOx) et des particules (PM).

VGS turbo (Variable Geometry System)En variant la géométrie interne du turbo, son efficacité est nettement améliorée à bas régime. Ceci apporte de nombreux avantages : l’amélioration nette de l’accélération à basse vitesse, une réduction de la consommation de carburant et réduction des émissions de particules (PM).

DOHC 16 soupapesLes cycles d’ouverture et fermeture des soupapes restent synchronisés même à haut régime tout en améliorant les taux de remplissage et d’échappement dans les cylindres.Ces conditions optimales de combustion réduisent les émissions de particules (PM) et la fumée noire tout en améliorant la consommation du carburant.

Transmission manuelleD’origine ISUZU la boîte de vitesses, le pont et le moteur forment une chaîne ci-nématique homogène. La boîte de vites-ses manuelle, parfaitement étagée est un gage de fiabilité et de longévité.

Valve EGR (Exhaust Gas Recirculation)Une partie des gaz d’échappement, char-gés en oxydes d’azote (NOx), est ré-intro-duite dans les cylindres pour une nouvelle combustion. Ces gaz sont également re-froidis pour améliorer le taux de remplis-sage des cylindres.Le système EGR, refroidi, réduit le taux d’oxyde d’azote (NOx) sans compromettre la consommation de carburant.

AVANTAGE “N”ISUZU s’engage à réduire le taux de CO2 ; une des causes principales du réchauffe-ment de la planète. Afin d’atteindre cet objectif, les perfor-mances du moteur 3 litres ont été amé-liorées au niveau du moteur 5 litres de la génération précédente. Le secret d’un haut rendement et d’une réduction de la consommation se trouve dans l’améliora-tion de la plage de suralimentation, l’aug-mentation de la pression de l’injection du carburant et du taux d’EGR.

4JJ1-TCSInjection directe DOHC turbo dieselCylindrée 2,999 LitresPuissance maxi 110 kW (150 ch) à 2 800 tr/mnCouple maxi 375 Nm constant de 1 600 à 2 800tr/mn

4HK1-TCNInjection directe SOHC turbo dieselCylindrée 5,193 LitresPuissance maxi 140kW (190 ch) à 2 600 tr/mnCouple maxi 513 Nm constant de1600 à 2 600 tr/mn

4JJ1 – TCS Moteur Turbo Diesel IntercoolerAfin de conjuguer, respect de l’environnement, performance et réduction des coûts, le couple et la puissance moteur ont été augmentés sur une plage de régime moteur étendue.La puissance maxi est portée à 110 kW (150 ch) Un effort constant est réalisé sur la fiabilité et la longévité du bloc moteur, ainsi que sur la réduction des bruits parasites.Le contrôle électronique ISUZU d’origine optimise la combustion dans n’importe quelle condition de conduite pour des émissions propres sans compromettre la puissance.

Prêt pour travaillerDes équipements pratiques et espaces de rangement optimisés:La Série N Evolution est confortable, efficace et prête à travailler.

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Porte carte Porte-bouteilles

Espace de rangementde la console centrale

CrochetEspace de rangement centré ARdossier de siège

Poignée d’accès cabineGrande poignée de maintien

Clé à anti-démarrage codé Cabine basculanteCommodo du ralentisseur moteur Commodo multifonction

Visière pare soleilGlaces électriques(à impulsion en ouverture)

AVANTAGE “N”Dans un soucis de confort et de sécurité, les espaces de rangements de la cabine ont été considérablement améliorés. Les mauvaises habitudes de placer des objets sur le tableau de bord ; bouchant l’aération, sont supprimées.La Série N Evolution propose une place pour chaque objet dont le conducteur a besoin afin que son travail soit réalisé dans de bonnes conditions.

Tablette de rangementsupérieure

Bac de rangementdans les portières

Porte document inséréau dossier de siège conducteur

Cabine Easy

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Cabine Confort

LSINGLEPTC 3.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

LPTC 3.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

LCREWPTC 3.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

NPTC 3.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

PPTC 5.020 - 6.200 - 7.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

4HK1-TCNPuissance max: 140 kW/2600 tr/mnCouple max: 513 Nm/1600-2600 tr/mn

MPTC 5.020 kg

NCREWPTC 3.500 kg

4JJ1-TCSPuissance max: 110 kW/2800 tr/mnCouple max: 375 Nm/1600-2800 tr/mn

4HK1-TCNPuissance max: 140 kW/2600 tr/mnCouple max: 513 Nm/1600-2600 tr/mn

PCREWPTC 7.500 kg

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