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Proposition thèse 2016
Optimisation de la co-maintenance des réseaux enterrés et des structures de chaussées en milieu urbain
Constructibilité à l’interface entre route et réseaux enterrés
Spécialité Géomatique – Système urbain
Ecole
Doctorale SIE - Sciences, Ingénierie et Environnement
Titre Optimisation de la co-maintenance des réseaux enterrés et des structures de chaussées en milieu
urbain -Constructibilité à l’interface entre route et réseaux enterrés
Direction
scientifique
Patricia BORDIN, chercheur ESTP-IRC , spécialisée SIG et réseaux enterrées
Anne DONY, Enseignant-chercheur ESTP-IRC, spécialisée en matériaux de chaussées
Laboratoire
d’accueil La thèse se déroulera au sein de l’IRC, Institut de Recherche en Constructibilité de l’ESTP.
Contact Patricia BORDIN [email protected] et/ou Anne DONY [email protected]
Unité de
recherche ESTP - Ecole Spéciale des Travaux Publics, du Bâtiment et de l'Industrie - Tel : 01 49 08 56 50
Mots clés Constructibilité, SIG, co-gestion, réseaux enterrés, chaussée, impact
Profil
candidat
Niveau M2 en SIG, urbanisme, aménagement avec un intérêt pour les matériaux, le traitement
des données, la modélisation. compétences en langage de programmation (java ou C++),
Indépendant, esprit de synthèse, sens du contact.
Présentation
détaillée
La gestion et la maintenance des réseaux enterrés impliquent souvent d’intervenir sur les voiries urbaines (chaussée, voie piétonne, piste cyclable, place…) par le biais de tranchées pour y accéder. Les conséquences peuvent être structurelles (fragilisation de la structure, infiltration plus aisée…), esthétiques (réfection de couche de roulement en « patchwork »…), économiques voire sociétales (gêne à l’usager par des travaux récurrents, impacts sur l’activité commerciale locale…). En France, l’obligation du géo-référencement imposé par l’arrêté dit « DT-DICT » du 15/02/12 doit permettre une meilleure connaissance des réseaux enterrés. Cependant la gestion des interventions restent complexes dans de nombreux cas. Malgré la préconisation de matériaux spécifiques dans certains cas (chaussée démontable, matériaux auto compactant…) ou de nouveaux procédés d’interventions sur réseaux (chemisage, gainage), la gestion des voiries et celles des réseaux enterrés sont rarement coordonnées, constatation nationale mais également internationale. Ce travail de thèse vise à concevoir une gestion, optimisée, conjointe des réseaux enterrés et routiers pour répondre à une démarche de constructibilité des différents acteurs. Ce travail de recherche se réalisera en deux étapes importantes :
1. Synthèse de l’existant :
1.1 Identification et connaissance générale du périmètre d’investigation :
- réseaux enterrés : recensement des différents types - chaussées urbaines : type, classification, pratique d’entretien (en particulier
remblaiement tranchée)
Proposition thèse 2016
- positionnement réseaux enterrés sous voiries urbaines
1.2 Définition du terme de co-maintenance, en s’appuyant sur l’identification des différents acteurs impliqués dans les interventions sur réseaux enterrés, de leur rôle et de leurs relations au niveau français. Un travail de comparaison au niveau international est envisagé.
1.3 Caractérisation des outils de gestion existants tant pour la gestion des chaussées que pour celle des réseaux (SIG, GMAO, planification, conception…)
2. Réflexion sur une co-maintenance et conception d’un outil dédié à base de SIG :
L’objectif est d’élaborer une méthode pour une co-maintenance des différents types de réseaux et de concevoir un outil pour servir de support à cette démarche. Cet outil fondé sur un SIG commun aux réseaux enterrés et aux chaussées urbaines devra permettre d’une part de minimiser les interventions, d’autre part de mieux les coordonner en optimisant les choix constructifs, en aidant la gestion des interventions des acteurs… Il intégrera également les travaux d’optimisation de gestion patrimoniale. Ce travail s’appuiera sur un cas concret qui sera défini en début de thèse. Trois étapes ont été identifiées pour mener à bien cette partie.
2.1 Identifier toutes les informations nécessaires et utiles, existantes ou pas, pour la co-maintenance à partir de la synthèse 1.2, concevoir un modèle de données permettant leur intégration dans un même SIG qui aura vocation de centraliser et spatialiser ces données création d’un SIG inventaire, observatoire à l’instant t. Le modèle conçu devra être le plus compatible possible avec les modèles des SIG
existants.
2.2 Intégrer les objets « interventions sur réseaux et chaussées » dans le modèle pour introduire la dimension temporelle à l’outil. Identifier explicitement les interactions entre les deux objets (chaussée et réseaux) dans les opérations de maintenance et donc l’impact en résultant proposition d’un SIG Etude
2.3 Dans la perspective de transformer l’outil SIG support en un véritable SIG d’Aide à la décision, les conditions d’un rapprochement avec des outils de gestion
patrimoniale et les liens avec des modèles de dégradation des réseaux seront abordées. Ce sujet ne sera pas finalisé dans la thèse mais amorcée uniquement.
Financement
Financement par la fondation ESTP
CDD.
Début de la thèse : Janvier 2017