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PARTIE II : AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAIS
Fabienne Gschwind, Collège Hans Arp, Strasbourg
THEME 1 : LES ESPACES PRODUCTIFS
Source : Charlie Chaplin, Les Temps modernes, 1936.
Où en est-on dans la programmation de l’année ?
Echelle mondiale
« L’étude s’envisage dans le changement d’échelle majeur marqué par le passage d’une logique nationale à une logique
européenne et mondiale » Fiches ressources
Que demandent les programmes officiels sur ce thème ?
PARTIE II. AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAISThème 1. LES ESPACES PRODUCTIFS
3 ETUDES DE CAS: à l’échelle locale
Une MISE EN PERSPECTIVE : à l’échelle nationale pour chaque
EDC en mettant en exergue les permanences et les mutations
et les problématiques de développement durable
Des CAPACITES: Localiser et situer Décrire et expliquer
Identifier
Quel volume horaire ?
20% du temps consacré à la géographie
Soit un peu plus de 2h30 pour chaque étude de cas avec sa mise en
perspective
= 12 à 13h
Source : Charlie Chaplin, Les Temps modernes, 1936.
Fil directeur pour la mise en œuvre de ce thème : Quelles sont les différentes dynamiques
qui guident les évolutions des espaces productifs ?Comment les espaces productifs français parviennent ou non à rester
compétitifs à l’heure de la mondialisation ?
Source : Jacques Tatie, Playtime, 1967.
Que demandent les programmes officiels sur l’EDC ?
PARTIE II. AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAISThème 1. LES ESPACES PRODUCTIFS
Une ETUDE DE CAS: centrée sur un
espace de production à dominante
industrielle ou énergétique
Une MISE EN PERSPECTIVE : basée sur des connaissances
intégrant les permanences et les dynamiques à l’échelle nationale
et la problématique du développement durable
Des CAPACITES: de localisation, de description et d’explication à
mettre en œuvre
Quelle étude de cas choisir?
« L’échelle locale est privilégiée parce qu’elle permet d’appréhender plus aisément les mutations des espaces productifs et le rôle des acteurs locaux dans ces mutations. Cependant le périmètre de l’échelle peut varier en fonction du cas et du secteur d’activités étudié. L’étude requiert une approche multiscalaire afin de faire percevoir le lien entre le local et le global.Tous les choix sont acceptables.On veillera à ce que les études de ces choisies offrent bien la possibilité d’éclairer la diversité des dynamiques à l’œuvre et des espaces productifs.»
In Fiches ressources
In Fiches ressources
I/ EDC 1 : Un territoire innovant : le pôle de compétitivité mondial de l’Aerospace Valley
A télécharger en français ou en anglais sur http://www.aerospace-valley.com/fr/espace-communication/publications.html
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Les modalités d’organisation de la séquence
• Horaires : 2h30-3h00• Lieu : Salle informatique, travail maison,
capture d’écran en classe (tout est envisageable)
• Organisation : 1. Travail en autonomie autour des capacités
formulées dans le programme2. Mise en problématique3. Construction d’un croquis d’organisation du territoire étudié et d’un schéma qui définit ce qu’est un pôle de compétitivité4. Sélectionner et comparer, critiquer des informations prélevées à la suite du visionnage d’un extrait vidéo6. Mise en perspective : lire et interpréter un croquis
• Exercer un jugement critique (ex : plaquette)
Mise en problématiqueTravail en autonomie à partir de la 1ère page de la plaquette
et des capacités
1. Localise et situe l’Aerospace Valley. Sur quels territoires prend-il appui?
Échelle mondiale
Échelle régionaleÉchelle locale
Échelle européenne
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Identifie les principales activités de l’Aerospace Valley Quelle est leur particularité ?
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Identifie les principaux acteurs
Entreprises
EtatCentre de recherche, de formation
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Identifie les principaux acteurs qui financentRecherche à quoi cela correspond.
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Problématiques : Comment fonctionne le pôle de compétitivité à l’échelle de Toulouse?
Quels sont ses impacts sur les territoires concernés?
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
A/ Quelles sont les caractéristiques d’un pôle de compétitivité ?
Localise et situe Toulouse(connaître les principaux repères
spatiaux)
Échelle régionale
Échelle locale
Océan Atlantique
Mer Méditerranée
Pyrénées
ESPAGNE
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Expliquer les facteurs de localisation à l’échelle locale
Une longue tradition industrielle :La ville a surtout fondé sa puissance industrielle sur l’aéronautique et l’aérospatiale. Toulouse est en effet le berceau de l’Aéropostale : en 1919, le premier avion s’envole pour le Maroc. Les premiers établissements militaires et aéronautiques arrivent dans l’entre-deux guerres, profitant de l’éloignement des fronts militaires du nord est. Le potentiel industriel ne cesse d’être renforcé par des initiatives étatiques : programme Caravelle en 1955, Concorde et 1969, Airbus en 1972.Lorsqu’en 1963, Toulouse devient métropole d’équilibre, la fonction universitaire ancienne sert de point d’appui à la tradition aéronautique régionale.
M. Reghezza-Zitt, La France dans ses territoires, Paris, 2011, p. 158.
Réaliser un croquis d’organisation du territoire toulousain
Source : Géoportail
Décrire et expliquer un paysage industriel
Manuel Hatier 2012
16
5
13
14
910
15
18
Légende :1 : AIP2 : Air France Industries3 : Airbus4 : Airbus Industrie5 : Airbus opérations6 : Airlines assistance7 : ATC8 : ATIS Aviation9 : ATR10 : ATR (Aviation de transport régional)11 : Aéro Vision12 : Aérotec13 : Boutique Aéro14 : Boutique Aéro15 : Dassault Aviation16 : De Froissard Olivier17 : Kaefer Aerospace France18 : Meggit
Localisation de quelques industries de l’Aéronautique à Blagnac
Sélectionner des informations
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
N
Légende :
1/ Une concentration de savoir-faire dans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère
2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Source : Plaquette Aerospace Campus 2010
N
Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Entreprises(PME,
donneurs d’ordres)
Organismes de recherche(laboratoires)
InnovationEmploi
Compétitivité
Centres de formation
Territoires local, régional, national, mondial
Pratiquer différents langages
TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE
Volonté étatique
(CIADT)
Financement publicFinancement privé
clients
Idées-talents
Source : Géoportail
B/ Comment ce pôle de compétitivité structure le territoire toulousain et en fait une métropole attractive?
Expliquer le fonctionnement d’un espace productif
N
Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Entreprises(PME,
donneurs d’ordres)
Organismes de recherche(laboratoires)
InnovationEmploi
Compétitivité
Centres de formation
Territoires local, régional, national, mondial
Pratiquer différents langages
TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE
Volonté étatique
(CIADT)
Financement publicFinancement privé
Formations spécialisées
Echanges de compétences
Valorisation Mutualisation de savoir faire
Recherche
universitaire
Idées-talents
clients
N
Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Buts :
-Générer 75 logements par an pendant 15 ans dont 30% seraient destinés aux étudiants et aux chercheurs.
-Activités de recherche, d’enseignement et les entreprises sur le site devraient générer l’implantation de 320 actifs en moyenne par an pendant 15 à 20 ans.
Source : Plaquette Aerospace Campus 2010
http://www.20minutes.fr/ledirect/863348/toulouse-aerospace-campus-toulousain-entre-piste
N
Légende :1/ Une concentration de savoir-faireDans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels3/ Les mutations de l’espace toulousain liées à la métropolisation Aerospace Campus Direction de l’extension
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Prélever et sélectionner des informations
Lire et pratiquer différents langages
Source :http://base.citego.info/fr/corpus_dph/fiche-dph-8116.html
N
Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels3/ Les mutations de l’espace toulousain liées à la métropolisation Aerospace Campus (réhabilitation) ZAC (ex Andromède) Direction de l’urbanisation Itinéraire à Grand Gabarit
Titre :
EC
B
aeroconstellation
A
F
D
G
A
En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?
Source : Géoportail
Ouvrir sur les espaces touristiques…
Economie Société
Environnement
Les enjeux liés au développement durable
DD
www.igg.fr/IMG/pdf/plaquette_IGG_10_02.pdf
C/ Quels sont les enjeux pour Toulouse et sa région liés à cette fonction technopolitaine?
Expliquer les enjeux à chaque échelle en croisant les sources d’information
Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012
Extraits d’une interview de Martin Malvy,Président de la Région Midi-Pyrénées
http://dai.ly/jKfbQF
Entreprises(PME,
donneurs d’ordres)
Organismes de recherche(laboratoires)
InnovationEmploi
Compétitivité
Centres de formation
Territoires local, régional, national, mondial
Volonté étatique
(CIADT)
Financement publicFinancement privé
fournisseurs clients
TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE
Idées-talents
RU
Etats-Unis
Transport aérien
5 6 9
3
2 11
9
12
4 7 8
15 10
13
14
1
Cf Manuel Hatier 2012
Le pôle de compétitivité, un territoire de l’innovation, au
service du développement économique national dans le
but de permettre une adaptation plus rapide aux défis de la mondialisation
mais qui est soumis au contexte économique international et à la
concurrence
Entreprises(PME,
donneurs d’ordres)
Organismes de recherche(laboratoires)
InnovationEmploi
Compétitivité
Centres de formation
Territoires local, régional, national, mondial
Volonté étatique
(CIADT)
Financement publicFinancement privé
fournisseurs clients
Idées-talents
TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE
Conclusion : Comment Toulouse cherche à rester compétitive et quels défis lui restent-ils encore à relever ?
II/ Vers une nouvelle géographie industrielle?
Comment faire la mise en perspective?
Lire et interpréter un croquisSélectionner des informations et les organiser
Quelle niveau d’insertion des espaces industriels dans la mondialisation ?
Quels espaces ? Pourquoi ? Permanence et mutations ?
Espaces centraux
Bassin ParisienOuest
-Carrefour -Axe de circulation-Héritage
MétropolisationDéconcentration
Espaces périphériques
dynamiques et bien intégrés à la mondialisation
Arc AtlantiqueVallée du RhôneLittoral méditerranéen
-ZIP-Technopôles/pôle de compétitivité-IDE-Circulation maritime
LittoralisationMétropolisationTertiarisation
Espaces périphériques anciennement
industrialisés en crise ou en reconversion
NordNord-Est
-Crise des industries traditionnelles-Matières 1ères -Modifications processus de production-IDE
-Reconversion-Friches industrielles-Euro région
Espaces ruraux sous-industralisés en marge de la mondialisation
-Espaces ruraux en déprise-Espaces de montagne
-difficulté d’accessibilté
-à l’écart
Plateau de Saclay, sud de Paris
Zone Aeroconstellation de Toulouse
Usine d’hagondange et ses hauts fourneaux, les plus modernes d’Europe dans les années 1930
Reconversion du site en Lorraine : au Sud le parc d’attractions Walligator (2007). Au Nord, l’usine n’a pas été entièrement détruite
Ouverture en heure de vie classe sur l’impact qu’a un pôle de compétitivité en terme de formation
Intégration du PDMF
Bibliographie
• MARCONIS R. , « Midi Pyrénées », in A. GAMBLIN, La France dans ses régions, 3ème édition actualisée, Paris, 2000, p. 121 à 146.
• MARCONIS R. , « France : recompositions territoriales », Documentation photographique, n°8051, 2006.
• ADOUMIE V. (dir.), Géographie de la France, 2ème édition revue et augmentée, Paris, 2011.
• L’industrie est une aventure, Le Mook, Autrement, mars 2011
• PECQUEUR B. , « Pôles de compétitivité et spécificité de la ressource technologique : une illustration grenobloise », Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 311-326
• ZULIANI J.-M. , « Le cluster des systèmes embarqués à Toulouse : une organisation en « système local de compétences »?, Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 327-348
• GUILLAUME R. , « Des système productifs locaux aux pôles de compétitivité : approches conceptuelles et figures territoriales du développement » Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 295 à 309