Renault 2010Politique TechniqueARCHITECTURE BOTE DE VITESSESRgles de conceptionBMIR M0060-2005-0001 4.7Communication et diffusion externes interdites.(Synthse des rgles mtier diffusable aux prestataires dingnierie, disponible dans laBase Mtier Ingnierie Renault)Service : 66582UET Systme : Amont&MtierRoulements,Etanchits Architecture, Carter, LubrificationChef d'UET : F. GATTIERResponsable Systme : B. CHALMETTEContributeurs : E.DERUYTER,A.FONTY,F.LAZENNEC, D.NOSTRY,N.NUNES,J-L.SALOMONS, D.LAJAUMONT, G.GODINOT, R. VIALLEAnimateur des Standards : N. DUFFOUR Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 2/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7STANDARD POLITIQUE TECHNIQUEOBJECTIFGuider le concepteur concevoir de faon robuste (en sappuyant sur les expriences de dveloppement de Renault et des fournisseurs et les exigences technico-conomiques). Expliquer les phnomnes physiques qui rgissent le fonctionnement. CONTENU- Un document prsentant : Unedescriptiondusystmedanssonenvironnement,unlogigrammede conceptionet une synthse des rgles mtier et des critres associs, LesflexibilitsF0,F1,F2associesauxrglesmtier(selonleManuelpourla hirarchisation des rgles mtier BMIR-M0051-2006-0001 2.1). Larponseaubesoinfonctionneletauxprestationsavec lexplicationdes phnomnes physiques mis en jeu.- Un document annexe prsentant uniquement la synthse des rgles mtier et des critres associs, pour tre diffusable en externe.CHAMPS DAPPLICATIONConception ou re-conception de produit (conomie, qualit et carry over).ACTEURSLe responsable systme : responsable du document.Le rseau des acteurs mtier et projet : participe llaboration ; utilise et critique ; demande des mises jour.La hirarchie mtier et projet : valide travers le comit des standards mtier ; arbitre les carts dapplication.QUANDDans toutes les phases du projet et plus spcifiquement dans les tapes suivantes de ROSALIE (rfrentiel de conception produit) :Activit 3 Slectionner un couple produit / procdActivit 4 Raliser l'analyse fonctionnelle techniqueActivit 5 Prdimensionner le systmeActivit 9 Suivre et analyser les rsultats du plan de leves de risquesEXPLOITATIONPar lquipe de conception projet pour : Choisir la solution technique, Dimensionner en fonction des critres mtier, Faireunretourauresponsablesystmesurlesdifficultsdapplicationetles mises jour ncessaires. Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 3/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7CREATIONDATE DE CREATIONVERSION BMIRHISTORIQUE, CONTEXTE, RAISON DE LA CREATION29/06/2005 1.0 Cration de la Politique TechniqueMODIFICATIONDATE DE MODIFICATIONVERSION BMIRCHAPITRE(S) MODIFIE(S) CHAPITRE(S)PROCHAINEMENT MODIFIE(S)24/11/2006 4.1 Mention confidentiel 27/05/2007 4.2 Chapitre :remplissage,miseniveau des BVMAjoutdusous-chapitre :spcificationdu remplissageChapitre : implantation des reniflardsMise jour des sous-chapitres : - Reniflard prconis ;- Maintien du reniflard.23/11/2007 4.3 Chapitre : fixationdelamasse lectrique sur BV (Mise jour)Sous chapitres concerns :- Type de cosse ;- Interface carter ;- Orientation du cble.Chapitre :LiaisonplantaireBV/ transmission (cration)23/05/2008 4.4 Chapitre :Commandedembrayage hydraulique24/10/2008 4.5 Chapitre :Implantationmodulede renvoi 4x426/10/2009 4.6 Chapitre :Remplissage,miseniveau des BVM11/10/2010 4.7 Chapitre :Remplissage,miseniveau des BVMChapitre : Implantationdesvisde coutureChapitre :Fixationdelamasse lectrique sur BV Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 4/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7COMITE DE RELECTURE ET DE VALIDATION(Les relecteurs ayant rpondus sont identifis par un *)NOM Prnom Fonction RponseFRANCHE JosASMMENDES Paulo ASMMARIA Eric ASMPETIT Sbastien ASMBRIEC AlainPGSFAANASTASSIOU Michel Chef de dpartement CCCBAL Lionel Architecte GMPSANCHEZ Joseph Architecte GMPTREBERN Guillaume Architecte GMPDAMOISEAU Eric Architecte GMPHERENSTEIN BernardCUET Architecture, Plannif. et Doc.GALLOIS Eric Conception mtier process - Manutention et capacitairePHILIPPE Eric Spcialiste Mtier - Connectique et composantsFREMAU NicolasExpert Architecture et Intgration CCBARD Michle Rfrent systme carterLEFEBVRE Annette Concepteur P/PHOBBE Sylvie Concepteur P/P XLELEU Mathieu Concepteur P/P XFRANCINI Sylvain Leader Conception P/P cblageGATTIER Frdric CUET Amont Mtier Architecture Carter Rlts Etanch. Lub XDUPUIS Hubert CUET Dv. Carter Rlts Etanch. Pignonnerie Arbre Diffrentiel XRICHAUD XavierConcepteur P/P XLAGRUE Joanny Concepteur Process-Assemblage BVPADRINO Robert IQM / Pilote NRLCLAUDE-LEROUX Laurence Scurit Gnrale du Produit (CUET)PURON Olivier Chef de service Animation de la Performance DCT XCABANES Jean-Louis CUET Mthodes de Conception AmontGUILLAUMOND Adrien Dv. des Standards - Pre technique Politique techniqueJARRAR Amale Direction Aprs vente / Mthode de rparationCAURETTE Patrick Chef de service stat. Fiabilit et riques majeursKARGAR Keyvan Chef de dpartement Prestation & Implantation GMP Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 5/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7SOMMAIREI. LOGIGRAMME.................................................................................................................................................. 9II. REMPLISSAGE, MISE A NIVEAU, DES BOITES DE VITESSES MECANIQUES ............................... 10II.1. REMPLISSAGE AU VOLUME ......................................................................................................................... 10II.2. REMPLISSAGE AU NIVEAU........................................................................................................................... 11II.3. CONTRAINTES PISTOLET / CARTER BV........................................................................................................ 13II.4. AVANTAGES / INCONVENIENT DES 2 SOLUTIONS, REMPLISSAGE EN UCM.................................................. 14II.5. REGLES METIER POUR LE REMPLISSAGE ET MISE A NIVEAU DES BVM........................................................ 15II.6. CAS DU REMPLISSAGE BOITE ETANCHE OU NON ETANCHE ............................................................... 15II.7. REGLES METIER DARCHITECTURE.............................................................................................................. 18II.8. SPECIFICATION DU REMPLISSAGE................................................................................................................ 18II.8.1. Indication porter au plan de montage UCM.................................................................................. 18II.8.2. Indication porter en doc : Nomenclature tude de la Fonction..................................................... 19II.8.3. Indication porter en doc : Donnes gnrales de la pice ............................................................ 19III. REMPLISSAGE ET MISE A NIVEAU DES BOITES DE VITESSES AUTOMATIQUES ................ 20III.1. REGLES METIER POUR LE REMPLISSAGE ET MISE A NIVEAU DES BVA......................................................... 20IV. IMPLANTATION DES RENIFLARDS..................................................................................................... 21IV.1. RENIFLARD PRECONISE............................................................................................................................... 21IV.2. IMPLANTATION ........................................................................................................................................... 23IV.2.1. Localisation du reniflard.................................................................................................................. 23IV.2.2. Maintien du reniflard........................................................................................................................ 24IV.2.3. Parcours du tuyau ............................................................................................................................ 25V. LE SUPPORT DE BOITE DE VITESSES...................................................................................................... 26V.1. REGLES METIER SUR L'INTERFACE ENTRE LE SUPPORT DE BOITE DE VITESSES ET LE CARTER DE MECANISME26V.1.1. Info sur la fonction dusupport de bote de vitesses BV........................................................................ 26V.2. DIVERSITE SUR L'IMPLANTATION DES FIXATIONS DU SUPPORT BV............................................................. 27V.3. REGLES METIER POUR LIMPLANTATION DES FIXATIONS DU SUPPORTS....................................................... 28V.3.1. Rgles mtier et information DIV sur la cration du support GMP...................................................... 29V.3.2. Exemple de la bote de vitesse DPO...................................................................................................... 30V.4. CONCEPTION DES POINTS DE FIXATIONS SUR BOITE DE VITESSES ................................................................ 31V.4.1. Gnralit.............................................................................................................................................. 31V.4.2. Caractristiques des points de fixations................................................................................................ 31V.5. SURFACE DAPPUI ENTRE LE SUPPORT ET LES BOSSAGES DACCUEILS......................................................... 32V.5.1. Pr-tude par calcul .............................................................................................................................. 33VI. LA BIELETTE REPRISE DE COUPLE. (BRC) ...................................................................................... 34VI.1. REGLES METIERS SUR L'INTERFACE ENTRE LA BIELLETTE REPRISE DE COUPLE ET LE CARTER D'EMBRAYAGE34VI.1.1. Info sur la fonction de la biellette reprise de couple (BRC) ............................................................. 34VI.2. APPLICATION BRC : CHOIX DE LA ZONE DE FIXATION ................................................................................ 34VI.3. DIVERSITE DES FIXATIONS DE LA BIELLETTE REPRISE DE COUPLE............................................................... 35VI.4. REGLES METIER POUR LIMPLANTATION DES FIXATIONS DE LA BIELLETTE REPRISE DE COUPLE EN POSITION CENTRALE ................................................................................................................................................................. 36VI.4.1. Rgles mtiers et informations DIV sur la cration de l'interface biellette reprise de couple.......... 36VI.4.2. Exemples d'interfaces existantes....................................................................................................... 37VI.5. CONCEPTION DES POINTS DE FIXATIONS SUR LA BOITE DE VITESSES ........................................................... 39VI.5.1. Surface dappui entre la BRC et les bossages daccueils................................................................. 39VI.5.2. Implantation et accessibilit des fixations de la BRC....................................................................... 39VI.5.3. Pr-tude par calcul ......................................................................................................................... 39VII. JEUX ARCHITECTURE ............................................................................................................................ 40VII.1. INTRODUCTION ..................................................................................................................................... 40VII.2. INTERNE BV............................................................................................................................................... 40VII.2.1. Pignonnerie ...................................................................................................................................... 40VII.2.2. Fourchetterie / carter ....................................................................................................................... 44VII.2.3. Diffrentiel / carter........................................................................................................................... 45 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 6/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.4. Pieces plastiques pour lubrification ................................................................................................. 45VII.3. EXTERNE BV.............................................................................................................................................. 48VII.3.1. Proximits avec la commande externe.............................................................................................. 48VII.3.2. Proximits avec les transmissions .................................................................................................... 54VII.3.3. Proximits avec lembrayage ou le convertisseur ............................................................................ 55VII.3.4. Proximit convertisseur avec le moteur............................................................................................ 56VII.3.5. Proximit embout de centrage convertisseur avec le vilebrequin .................................................... 57VII.3.6. Position de lextrmit de larbre primaire dans le roulement pilote du vilebrequin....................... 58VII.3.7. Proximit du convertisseur avec la tle dentrainement .................................................................. 58VII.3.8. Proximits des visseuses ................................................................................................................... 59VII.3.9. Proximits extrmits de goujon / fond de douille............................................................................ 59VII.3.10. Dpassant des goujons ..................................................................................................................... 60VII.3.11. Proximit entre le corps de la vis et le logement du carter .............................................................. 60VIII. IMPLANTATION DES VIS DE COUTURE............................................................................................. 61VIII.1. GENERALITE...................................................................................................................................... 61VIII.1.1. Rle de larchitectedes boites de vitesses ....................................................................................... 61VIII.1.2. Choix du type de vis.......................................................................................................................... 61VIII.2. SENS DE MONTAGE................................................................................................................................. 62VIII.3. CRITERES GEOMETRIQUES DE LABANQUETTE CM/CED........................................................ 63IX. PLOTS DE POSAGE EN USINE MECANIQUE (U.M.) ......................................................................... 64IX.1. HISTORIQUE................................................................................................................................................ 64IX.2. CONSEQUENCES.......................................................................................................................................... 64IX.3. POSAGE HORIZONTAL ................................................................................................................................. 65IX.3.1. Position des plots.............................................................................................................................. 65IX.4. POSAGE VERTICAL ...................................................................................................................................... 67IX.4.1. Position des plots.............................................................................................................................. 67X. IDENTIFICATION DES BOITES DE VITESSES........................................................................................ 71X.1. MARQUAGES A PREVOIR ............................................................................................................................. 71X.2. TYPES DE MARQUAGE ................................................................................................................................. 71X.2.1. Marquage physique ............................................................................................................................... 71X.2.2. Marquage par code barre ..................................................................................................................... 71X.3. DEFINITION DES ZONES DIDENTIFICATION ................................................................................................. 71X.3.1. Zone de gravage.................................................................................................................................... 72La zone prconise est situe sous , ou en extrmit de BV................................................................................ 72X.3.2. Zone dtiquettage................................................................................................................................. 73La zone prconise est en partie suprieure de la BV......................................................................................... 73XI. FIXATION DE LA MASSE ELECTRIQUE SUR BV.............................................................................. 74XI.1. LOCALISATION DE LA MASSE ...................................................................................................................... 74XI.2. TYPE DE COSSE OU DE TRESSE..................................................................................................................... 75XI.3. VIS DE FIXATION......................................................................................................................................... 75XI.4. DEFINITION DE LINTERFACE CARTER......................................................................................................... 76XI.4.1. Avec localisation latrale ................................................................................................................. 76XI.5. ORIENTATION DU CABLE OU DE LA TRESSE................................................................................................. 77XII. LIAISON PLANETAIRE BV / TRANSMISSION.................................................................................... 78XII.1. GENERALITES ............................................................................................................................................. 78XII.2. CAS DE LA BV ETANCHE............................................................................................................................. 79XII.3. MAINTIEN DE LA TRANSMISSION SUR BV ................................................................................................... 80XIII. COMMANDE DEMBRAYAGE HYDRAULIQUE................................................................................. 81XIII.1. TYPE DE CORPS ...................................................................................................................................... 81XIII.2. TYPE DARCHITECTURE.......................................................................................................................... 82XIII.2.1. CSC monobloc, embout de pipette axial ........................................................................................... 82XIII.2.2. CSC avec pipette rapporte, clipsage latral ................................................................................... 84XIII.3. IMPLANTATION DU CSC......................................................................................................................... 86XIV. IMPLANTATION MODULE DE RENVOI 4X4 ...................................................................................... 87XIV.1. PRESENTATION DU MODULE DE RENVOI 4X4.......................................................................................... 87 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 7/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XIV.2. ARCHITECTURES DES MODULES DE RENVOI ........................................................................................... 90XIV.2.1. Module simple tage coaxial aux transmissions avant (Module de type XU) .................................. 90XIV.2.2. Module double tage coaxial aux transmissions avant (Module de type XB) .................................. 91XIV.2.3. Module double tage avec renvoi dans BV (Module de type XQ) .................................................... 92XIV.2.4. Synthse des avantages et inconvnients des diffrentes architectures ............................................ 93SOMMAIRE DES FIGURESFigure 1: Remplissage au volume................................................................................................... 11Figure 2: Remplissage au niveau .................................................................................................... 11Figure 3: Oprations remplissage au niveau................................................................................... 12Figure 4 : BV "non etanche" ........................................................................................................... 15Figure 5: BV "tanche" ................................................................................................................... 16Figure 6 : Reniflard standard DP0 .................................................................................................. 21Figure 7 : Utilisation du tuyau de 350............................................................................................. 22Figure 8 : Embout dadaptation standard........................................................................................ 22Figure 9 : Positionnement et angularit du capuchon..................................................................... 23Figure 10 : zone de maintien du reniflard....................................................................................... 24Figure 11 : Exemples dagraphe ..................................................................................................... 24Figure 12 : Agrafes preconisees...................................................................................................... 25Figure 13 : Parcours de tuyau.......................................................................................................... 25Figure 14: Schma explicatif du support en fonction du type de GMP.......................................... 26Figure 15: Localisation des points de fixation du support GMP .................................................... 29Figure 16: Exemples de point daccueil de support GMP .............................................................. 30Figure 17 : Schma explicatif : Coupe d'1 point de fixation PK4 - M9R sur Plateforme C ..... 32Figure 18: Support avec tirant acoustique PK4 M9R X74 ............................................................. 33Figure 19: Suspension GMP " Exemple sur un vhicule identique" .............................................. 34Figure 20: Schma explicatif :" Tirant + Biellette reprise de couple ......................................... 36Figure 21: Points d'accueils BRC sur JR5 X74ph2-F4R ................................................................ 37Figure 22: Points d'accueil BRC sur JB1 X44-D7F........................................................................ 37Figure 23: Exemples de points d'accueil BRC non prconiss....................................................... 38Figure 24 : Jeu radial entre pignon et carter.................................................................................... 40Figure 25 : Recouvrement de denture et proximit avec laface du crabot.................................... 41Figure 26 : jeu axial sur une mme ligne d'arbre ............................................................................ 41Figure 27 : Jeu axial sur 2 lignes d'arbres ....................................................................................... 42Figure 28 : Proximit entre 2 pignons fixes.................................................................................... 42Figure 29 : Jeux axiaux couronne et fixation.................................................................................. 43Figure 30 : Jeu corps de fourchette / carter ..................................................................................... 44Figure 31 : Jeu botier de diffrentiel / carter.................................................................................. 45Figure 32 : Jeu avec prise en compte de la deformation du dispositif de filtration ........................ 50Figure 34 : Jeu arrt de gaine / carter brut ...................................................................................... 51Figure 35 : Jeu module de commande / carter ................................................................................ 52Figure 36 : Jeu module de commande / support GMP brut ............................................................ 53Figure 37 : Jeu module de commande / corps de tachymtre ......................................................... 53Figure 38 : Jeu lements de transmissions / carter moteur.............................................................. 54Figure 39 : Jeu embrayage (ou convertisseur) / carter .................................................................... 55Figure 40 : Jeu convertisseur / vis de vilebrequin........................................................................... 56Figure 41 : Jeux centreur / alsage vilebrequin............................................................................... 57Figure 42 : Guidage de l'embout dans le roulement........................................................................ 58Figure 43 : Jeu convertisseur / tle ................................................................................................. 58Figure 44 : Passage de visseuse l'assemblage .............................................................................. 59Figure 45 : Jeu extremit du goujon et fond de douille .................................................................. 59 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 8/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Figure 46 : Dpassantutile de goujon............................................................................................ 60Figure 47 : Vispositionnes par l'architecte .................................................................................. 61Figure 48 : Sens de montage et Broches de vissage........................................................................ 62Figure 49: Diversit de posage horizontal ...................................................................................... 64Figure 50: Unicit de position des plots de posage horizotaux....................................................... 65Figure 51: Position des plots de posage famille Pxx en repre palette ........................................... 66Figure 52: Dfinition du plot de posage.......................................................................................... 66Figure 53: Centrage carter sur plots................................................................................................ 68Figure 54: Dfinition plots de centrage standard famille PXX....................................................... 68Figure 55: Localisation des centrages sur carter famille PXX........................................................ 69Figure 56: Localisation des centrages sur carter famille TLX........................................................ 70Figure 57 : Dfinition plots de centrage standards famille TLX .................................................... 70Figure 58: Exemples de marquage : zone de gravage..................................................................... 72Figure 59: Exemples de marquage : zone d'tiquetage................................................................... 73Figure 60 : Zone preconisee pour la localisation de la masse......................................................... 74Figure 61 : Dissymtrie des cosses ................................................................................................. 75Figure 62 : Interface carter avec localisation lateral ....................................................................... 76Figure 63 : Dispositif avec muret laterale....................................................................................... 77Figure 64 : Utilisation de planetaire equips de cannelures femelles ............................................. 78Figure 65 : Architecture ne pas reconduire (type DP0, JB, JC, JH, JR) ...................................... 78Figure 66 : Prconisation darchitecture BV etanche ..................................................................... 79Figure 67 : Maintien de la transmission sur la BV sans ajout de goupille...................................... 80Figure 68 : Chane Cinmatique 4x4 de la TL8 en H79 ................................................................. 87Figure 69 : Comparaison de la sortie de la transmission longitudinale en fonction des 3 architectures ............................................................................................................................ 88Figure 70 : Vue schmatique de ct pour un GMP avec module type XQ ou XB........................ 89Figure 71 : Vue schmatique de ct pour un GMP avec module type XU................................... 89Figure 72 : Module de renvoi XU (TL8) ........................................................................................ 90Figure 73 : Module de renvoi XB (Couronne hypode droite)..................................................... 91Figure 74 : Module de renvoi XB (Couronne hypode gauche)................................................... 91Figure 75 : Exemple de module de renvoi XQ ............................................................................... 92 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 9/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7I. LOGIGRAMMEDonnes dentreGamme vhiculesGamme moteursObjectif de cotCDC adaptationsBenchmarkingPr-dimensionnement phase 1Choix darchitecture ( 2arbres /3arbres )Entraxe primaire / secondaireEntraxe primaire / diffrentielMasque de BVLongueur de BVPr-dimensionnement phase 2Type de marche arrireDiamtre maxi couronne de pontChoix diffrentiel + roulementsLargeurs de denturesLargeurs des synchroniseursLargeurs des roulementsVolume allou pour lembrayageVolume allou pour les transmissionsFigeage des cotes principales de la BVMasqueEntraxe primaire / diffrentielDfinition et position couronne de dmarreurDonnes dentre Diamtre maxi de couronne de pontPrcos tanchitPrcos flches darbresPrcos jeux pignons/carterPrcos paisseur paroisPrcos jeux pignons/carterPolitiques techniquesPrcos jeux pignons/carter Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 10/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7II. REMPLISSAGE, MISE A NIVEAU, DES BOITES DE VITESSES MECANIQUESDemande produit :Nous devons garantir le fonctionnement de la bote de vitesses dans les conditions limites de tempratures.Le mtier lubrification dfinit : le volume maxi chaud le volume mini froidLe produit doit garantir la hauteur de la nappe dhuileLe BE spcifie donc, un niveau.Il existe 2 processus en concurrence : le remplissage au volume le remplissage au niveauII.1. Remplissage au volumeLa faisabilit du remplissage au volume dpend des dispersions : de fonderie des carters de la pignonnerie (diversit des tagements) du volume rsiduel (quantit dhuile de banc fin de chane, qui subsiste aprs la vidange)Un orifice est prvu sur le carter de mcanismeIl doit tenir compte des inclinaisons possibles dune mme BV, dans plusieurs vhicules, donc tre positionn pour le volume maxi.Il est donc ncessaire de prvoir des jauges en APV Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 11/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7FIGURE 1: REMPLISSAGE AU VOLUMEII.2. Remplissage au niveauCe type de remplissage permet de saffranchir des dispersions : de fonderie des carters de la pignonnerie du volume rsiduelUn orifice est prvu sur le carter de mcanismeFIGURE 2: REMPLISSAGE AU NIVEAUUtilisation de jauges en APV Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 12/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Lopration est ralise en UCM, en 3 oprationsFIGURE 3: OPERATIONS REMPLISSAGE AU NIVEAU1- Injection dun volume suprieur ou gal au volume requis2- Attente de la stabilisation de la nappe dhuile3- Raspiration pour mise niveauMise niveau ralise par dbordement en APV123 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 13/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7II.3. Contraintes pistolet / carter BVLa buse est plaque (manuellement ou automatiquement) sur lintrieur du carter BVpendant la phase de remplissage (prise en sandwich du carter). Celui-ci doit donc avoir une surface plane parallle la face dappui de loutil de remplissage.De plus, lpaisseur carter, suivant le process de remplissage utilis, doit avoir une dimension prcise :- Remplissage au volume : paisseur carter A < 17 mm (process proscrit Valeur pour information)- Remplissage au niveau : paisseur carter A = 12.3 +/- 1.2 mmLespace allou la fonction remplissage (jeux archi inclus), pour lexterne BV comme pour linterne, afin dassurer le passage de loutil, est dcrit sur le schma ci-dessous : Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 14/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7II.4. Avantages / Inconvnient des 2 solutions, remplissage en UCMAu volume Au niveauRemplissage en UCM Une seule oprationPrcision de la nappe dhuile : exemple TL4 : +/- 11,5 mmMise au niveau en 3 phasesPrcision de la nappe dhuile : exemple TL4 : de 0 - 4 mmLe niveau dpend : de la dfinition de la pignonnerie de la dispersion des bruts de carters du rsiduel Matrise du niveauUn seul orifice de remplissage sur la BVOrifice sur CM :Diversit de CM ( position de lorifice) en fonction des inclinaisons de BV/VEHOrifice sur CED :Limitation de la diversit due au niveau.Les diffrentes inclinaisons BV sont lies aux contraintes dimplantation des moteurs, donc, gres par le CED.ProduitLa position thorique de lorifice de remplissage est dfinie dans la Politique Technique Carters : BMIR-M0040-2004-024.Aprs VenteProcessus de mise niveau spcifique aux applications RENAULT.Obligation dutiliser une jauge.Risque derreur quasiment invitable processus proscrire. Remplissage classique par dbordement. Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 15/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7II.5. Rgles mtier pour le remplissage et mise niveau des BVMRgle mtier Justification Flex.Remplissage de la BVM au niveau Remplissage au volume proscritLa matrise du niveau en UCM et en APVF2Orifice de mise niveau situ sur le carter dembrayage, accs cot moteurLimitation de la diversit, les diffrentes orientations de la BV sont lies limplantation du moteur, donc, gres par le carter dembrayage-- Permettre la mise en place de loutillage et sa bonne utilisation.Garantir une interface outil de remplissage / carter cohrente avec les contraintes process. Cf : BMIR-V5112-2003-0005- Assurer le bon maintien de loutillage pendant la phase de remplissage.-II.6. Cas du remplissage bote tanche ou non tanche La BV nontanche ne permet pas le remplissage en UMFIGURE 4 : BV "NON ETANCHE"La BV est ferme aprs montage des transmissions.Les BV sont livres sans huile Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 16/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7La BV dite tanche (voir glossaire) autorise le remplissage en UMFIGURE 5: BV "ETANCHE"La BV est quipe de joints de sortie sur les queues de plantaires.Il est donc possible de livrer les BV avec le plein dhuile Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 17/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7BV tanche BV non tancheProcess Une installation par site UM Une installation par site UCMProcess Matrise de la diversit dhuile Diversit dhuile BVM, BVA grer en UCMProcess Matrise du niveau Niveau difficile matriser.Dispersion lie au remplissage sur platine ProduitSurcot li au dispositif bote tanche Produit ProcessPas dagression du joint d tanchit au montage, en UCM ou en APVRisque de fuite li au montage de la transmission (destruction du joint lvre)Aprs VenteLa bote tanche vite de facturer au client le remplacement de lhuile, pour une intervention hors BV, ncessitant le dmontage des transmissions Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 18/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7II.7. Rgles mtier darchitectureRgle mtier Justification Flex.Architecturebote tanche On limite la diversit des installations de remplissage aux UMEvite aux UCM de grer la diversit des huile BVM et BVA Matrise du niveau si remplissage en UMPas dagression du joint dtanchit au montage des transmissions Evite, en APV, la facturation dun plein dhuile pour toute intervention, hors BV, ncessitant le dmontage des transmissions-NOTA : Le surcot par BV reste malgr tout, un frein la gnralisation de cette solutionII.8. Spcification du remplissageII.8.1. Indication porter au plan de montage UCMII.8.1.a) Cas du remplissage au volume : PK5-PK6 uniquementRemplissage au volume, voir fonction lmentaire : FE 13027, dans SIGNEII.8.1.b) Cas du remplissage par dbordement : JXX TLX NDX - PK4 - PF6Remplissage par dbordement, voir fonction lmentaire : FE 13027, dans SIGNE Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 19/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Masse volumique de lhuile de BVII.8.2. Indication porter en doc : Nomenclature tude de la FonctionLes volutions par rapport la spcification actuelle sont portes en caractre rouge gras Solution 01 : au volume Solution 02 : par dbordement01 ][ Arg.Produit : HUILE PREMIERE MONTE][ELF XT444701 ][ Statut : BE][ Date 23/03/2007][ Service 66135 ][ Commentaire : Remplissage au volume 2,5 L +/- 0,1502 ][ Statut : BE][ Date 23/03/2007][ Service 66135 ][ Commentaire : Remplissage par dbordement, volume estim 3,2 L II.8.3. Indication porter en doc : Donnes gnrales de la piceUnit demploi : Masse : SVSLa valeur du volume estim est une information destine aux UCM : Pour prvoir les quantits dhuile consommes Pour faire la mise au point de loutil de remplissage dune nouvelle adaptation0,88DMQ Dcimtre cube( ou litre ) Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 20/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7III. REMPLISSAGE ET MISE A NIVEAU DES BOITES DE VITESSES AUTOMATIQUESLe remplissage des BVA est trop complexe pour tre mis en place en UCM, seulelopration de contrle du niveau leur choitProcessus existantBVA DP0 BVA SU1Remplissage en UMSur banc fin de chane Injection dun volume dhuile, suivant indice de BV Vrification de lopration par pesage de la BVA Prlvement statistique pour contrler lventuelle drive du bancLa BV est livre par le fournisseur, avec son plein dhuile.Contrle en UCMRemplissage en APVVhicule temprature ambiante Mise en temprature de la BV jusqu 60(moteur tournant, levier decommande en position P ) Ajout dune dose de 0.5 l (de 3.5 l si la BVA a t pralablement vidange) Lorsque la temprature est atteinte, moteur tournant, ouvrir le bouchon de mise niveau, laisser couler lexcdant dhuile jusquau goutte goutte, dure 2mn environ.(volume rcupr > 0.1 l)Si le volume rcupr est infrieur 0.1 l, refaire lopration avec un ajout de 1l Pas de contrle en UCMRemplissage en APVVhicule temprature ambiante, sur un sol horizontal. Mettre en marche le moteur, au ralenti Lorsque la temprature de 75 +/-1 est atteinte, retirer la jauge Le niveau doit se trouver dans la zone comprise entre les 2 graduations suprieures de la jauge.III.1. Rgles mtier pour le remplissage et mise niveau des BVARgle mtier Justification Flex.Maintien du processus existant La matrise du niveau assure- Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 21/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IV. IMPLANTATION DES RENIFLARDSIV.1. Reniflard prconisRgle mtier Justification Flex.Reniflard :Caractristiques du tuyau :o intrieur de 6,5mm,o paisseur 2,5mmLongueur prconise de 350mm avec gaine de protection rf. : 8200 536 941Utilisation du reniflard standard Le reniflard de longueur 350 mmncessite une protection contre les agressions mcaniques-Corps et capuchon DP0 Nota :Tuyaux de longueur 150 mm sans gaine (rf : 8200 433 999) ou 250 mm(rf. : 8200 836 744) avec gaine possibles, dcider en fonction : de la position en Z vhicule, de la nappe deau des contraintes dimplantation dans le compartiment moteur FIGURE 6 : RENIFLARD STANDARD DP0 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 22/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Le tuyau de 350 permet de positionner la partie reniflard, au dessus de la nappe deau, tout en contournant les lments du GMP situs dans laxe du piquage sur carter.FIGURE 7 : UTILISATION DU TUYAU DE 350Rgle mtier Justification Flex.Embout dadaptation :Utilisation de lembout acier (type ND0 / rf.8200 711 779), montage serr sur carterUtilisation de lembout standardF2FIGURE 8 : EMBOUT DADAPTATION STANDARDElment en proximitZ Veh Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 23/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IV.2. ImplantationIV.2.1. Localisation du reniflardLe reniflard est positionn en Z vhicule au niveau du capuchon, en fonction des essais de passage au guCes essais rpondent aux contraintes internationales.Rgle mtier Justification Flex.La face infrieure du capuchon doit se situer au minimum, 20 mm de la nappe deau Le capuchon doit tre maintenu dans une position proche de la verticale vhicule Linclinaison admise dans un cne de 10 par rapport la verticale Eviter laspiration de leau par le reniflardEviter tout risque dentre deau lors du nettoyage haute pressionF1FIGURE 9 : POSITIONNEMENT ET ANGULARITE DU CAPUCHON20 mm mini entre la nappe deau et le capuchon10Z Veh Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 24/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IV.2.2. Maintien du reniflardIV.2.2.a) Zone daccrochage sur le reniflardRgle mtier Justification Flex.Maintien du reniflard sur le capuchon, dans la zone prvue cet effetLagrafe doit rsister un effort de 30N sans souvrirEviter lentre deau du nettoyeur haute pression par une courbure du tuyauEviter lchappement de lagrafe sous la pression du jet deau du nettoyeur haute pressionF1FIGURE 10 : ZONE DE MAINTIEN DU RENIFLARDSur le capuchon dans la zone prvue cet effetIV.2.2.b) Type dagrafeRgle mtier Justification Flex.Utiliser une agrafe verrouillageDoit rsister un effort de 30N sans souvrirni schapper de son support.Eviter lchappement de lagrafe sous la pression du jet deau du nettoyeur haute pressionF1FIGURE 11 : EXEMPLES DAGRAPHE Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 25/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IV.2.2.c) Position de lagrafeRgle mtier Justification Flex.Lagrafe doit tre maintenue en rotation sur son support.Maintiens prconiss : dans un trou poinonn oblong clips sur un bord de tle Eviter la rotation de lagrafe sous la pression du jet deau du nettoyeur haute pressionF1Rf. : 8200 079 354 Rf. : 8200 079 823FIGURE 12 : AGRAFES PRECONISEES IV.2.3. Parcours du tuyauRgle mtier Justification Flex.Le parcours du tuyau doit tre exempt de zone en siphonRisque dexpulsion dhuile par le reniflardF2FIGURE 13 : PARCOURS DE TUYAU Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 26/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V. LE SUPPORT DE BOITE DE VITESSESV.1. Rgles mtier sur l'interface entre le support de bote de vitesses et le carter de mcanismeV.1.1. Info sur la fonction dusupport de bote de vitesses BVPrenons le vhicule en vue de face ; lors de la fixation du GMP (groupe moto propulseur) dans le compartiment moteur. Le calage du GMP seffectue droite (cot moteur), avec une coiffe unique par moteur et le support de BV assure la liaison avec la caisse du cot gauche.Il peut donc avoir une diversit de support due la longueur des GMP (avec des botes de vitesses quivalentes)FIGURE 14: SCHEMA EXPLICATIF DU SUPPORT EN FONCTION DU TYPE DE GMPPetit GMPGrand GMPCoiffe moteur uniquepar famille.Coiffe moteur uniquepar famille.Support de BVBVBV identiqueMoteurMoteurAxe tamponSupport de BVAxe Support MoteurPassage de roueLongeron Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 27/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.2. Diversit sur l'implantation des fixations du support BVLa diversit des applications vhicule cre une diversit de support BV. Mais il n'y a pas de diversit d'interface (nombre de fixations et positions) par famille de bote de vitesses.(Sauf pour l'adaptation PF6 ZD30 / Fin de vie 2005). Voici une partie de la diversit actuelle des bossages de fixations du support BV, ainsi que de multiples types de supports, par famille de bote de vitesses. Type de BVPoints d'accueilsVertical Horizontal M?Infos sur le choix dimplantationPK6 3 1 2 M12Problme avec le passage commande.PK4 3 2 1 M12Problme avec le passage commande.JXX 3 3 - M10Extrmit de BV avec couvercle en tle.TL4 3 3 - M10Reconduction de la dfinition type JXX, suite la demande SMO.SU1 3 1 2 M10 BV achete bossages existants.SU4 4 4 - M10 BV achete bossages existants.PF6-ZD 4 - 4 M12Problme avec le passage commande.PF6-G9. M94 3 1 M12Problme avec le passage commande.NDX 3 3 - M10 BV achete d'origine NISSAN.AJO 4 4 - M12Segment "GMP Long" + Masse BV importante (env 90Kg).=>Voir photos en annexe Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 28/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.3. Rgles mtier pour limplantation des fixations du supports Rgle mtier Justification Flex.- 3 verticaux (sur le dessus de la BV) Utiliss pour les grands GMP -- 2 horizontaux (en bout de BV) + 1 Vertical Utiliss pour les petits GMP -Montage du support BV en UCM* Le montage en UM* prsente des risques d'erreur lis la diversit :-du support nu-d'axe de tampon-de visserieAugmentation de l'encombrement de la BV (Logistique)-*UCM : Usine de Carrosserie MontageUM : Usine Mcanique Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 29/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.3.1. Rgles mtier et information DIV sur la cration du support GMPLaxe du support GMP doit tre dans le centre ou dans le prolongement du triangle, form par les points de fixation du support, afin de repartir au mieux les efforts.Schma explicatif : BV Vue du dessus FIGURE 15: LOCALISATION DES POINTS DE FIXATION DU SUPPORT GMP12354GMP LONGS GMP COURTS2Axe du support BVPoints de fixations verticauxPoints de fixations horizontauxLEGENDE : Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 30/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.3.2. Exemple de la bote de vitesse DPODPO : 5 Points daccueils - 2 types de support (3 verticaux ou 1 vertical + 2 horizontaux)FIGURE 16: EXEMPLES DE POINT DACCUEIL DE SUPPORT GMPDfinition technique des bossages DPO : M10PLAN : 7700 107 424M10 x 1.50Longueur taraudage 26 miniTaraudage directDiamtre passage (face dappui) 20 mini.1er support2eme support1 vertical+2 horizontaux 3 Points verticaux Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 31/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.4. Conception des points de fixations sur bote de vitessesV.4.1. GnralitLors dune premire conception de BV, le mtier support (SMO-DIESC) fourni au service architecture BV leffort au tampon et propose une architecture sur limplantation des bossages afin de rpartir au mieux les masses.Ltude est donc base sur un change rgulier entre mtiers, limplantation des bossages est souvent influence par son environnement : proximit commande de BV, arrt de gaine, etc.V.4.2. Caractristiques des points de fixationsRgle mtier Justification Flex.Respecter l'implantation 2d de profondeur de taraudage dans l'aluminium.Tenue de l'assemblage. Norme 07-00-060.-Prsence dun chanfrein d'entre obligatoire ou dun embrvement brutUne absence de chanfrein se traduit par une dformation de la face d'appui du bossage sur carter, donc une perte de tension dans la vis.F2Pas de dpouille sur les surfaces dappui du support BV.Supprimer le glissement relatif entre le support et le carter BV.Remarque : Retour dexprience sur TL4 : Problme qualit li la prsence de faces brutes avec dpouille (malgr une dpouille identique prsente dans la mme direction sur le support BV).F2NOTA :Le diamtre des fixations est fonction :- de la masse GMP ;- des ractions aux bossages dcoulant des efforts GMP, la composante tangentielle aux bossages entrane le glissement du support de bote de vitesses. Ce critre de non glissement est dordre 1 pour le dimensionnement des vis ;- des efforts tampon ;- du porte--faux axe tampon / bossages fixations. Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 32/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.5. Surface dappui entre le support et les bossages daccueils. Afin dviter le matage, la surface dappui entre le carter et le support GMP doit tre cohrente avec le choix de la visserie.Rgle mtier Justification Flex.La surface d'appui des bossages sur le carter de mcanisme doit tre suprieure la forme du support :Pour M10 => Diamtre d'appui 24 au minimumPour M12 => Diamtre d'appui 30 au minimumAssurer un appui suffisant, tenant compte des dispersions de montage, afin d'viter le matage.F2Figure 17 : Schma explicatif : Coupe d'1 point de fixation PK4 - M9R sur Plateforme C Bossage Carter BVSupport GMPChanfrein dentre D'appui du bossage Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 33/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7V.5.1.Pr-tude par calculEtape de pr dimensionnement des bossages de carter de bote de vitesses :- validation de la raideur du bossage daccueil sur BV de 1.10E8N/m dans toutes les directions- validation de non glissement en incidentel- validation matage (130 Mpa alu sous pression)Suite ces validations positives, il est demand la DIM de faire un calcul global prenant en compte les raideurs GMP. Si aprs vrification le support n'atteint pas l'objectif acoustique, il est ventuellement possible dajouter un tirant, batteur, masse, vis coniquesLa solution ci-dessous (Cf. fig. XVI) est non prconise : car l'encombrement du tirant, rduit l'espace pour le passage des cbles de commandes de vitesses, ainsi que l'accessibilit l'anneau de levage et autres cblages divers.FIGURE 18: SUPPORT AVEC TIRANT ACOUSTIQUE PK4 M9R X74 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 34/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VI. LA BIELETTE REPRISE DE COUPLE. (BRC)VI.1. Rgles mtiers sur l'interface entre la biellette reprise de couple et le carter d'embrayageVI.1.1. Info sur la fonction de la biellette reprise de couple (BRC)Afin de limiter les dbattements GMP dus la suspension pendule, une biellette reprise de couple infrieure est utilise. Elle se trouve fixe sur le moteur ou sur la bote de vitesses.Nous allons tudier le cas de la fixation sur BV.VI.2. Application BRC : choix de la zone de fixationFIGURE 19: SUSPENSION GMP " EXEMPLE SUR UN VEHICULE IDENTIQUE"Pour les GMP dont le couple moteur est suprieur 200mN (*) et/ou le couple aux roues est suprieur environ 2700mN (*) en 1re plein couple, les efforts mis en jeu pour YXSM1SM2SM3GYXSM1SM3SM2GSM4BRC CENTRALE (sur BV)W84 mot D, K, F essenceConfiguration "Faible Couple"BRC HAUTE+BRC BASSE A DROITE(sur Moteur) W84 mot F9Configuration "Fort Couple"Centre de gravit Centre de gravitSm1 Support de Bote de vitessesSm2.Support MoteurSm3..Biellette reprise de couple infrieure (BRC)Sm4. Biellette reprise de couple suprieure (BRC)LEGENDE: Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 35/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7retenir le GMP conduisent modifier l'architecture de la suspension moteur en dplaant la biellette infrieure de la position centrale la position droite. Ce qui permet de modifier la rpartition des efforts sur les tampons et d'atteindre les performances acoustiques et endurances demandes.(*) Critres ajuster en fonction de l'architecture, du dbattement des tampons et du CDC acoustique.POUR INFORMATION :Gnralement, pour le faible couple le SM3 est sur la BV (position centrale).En fort couple, cette architecture n'est plus viable, les efforts en SM1 deviennent trop importants.Le passage SM3 sur le moteur (position droite) permet de soulager le tampon BV, cette solution charge le SM2 qui peut lui-mme tre soulag par l'ajout d'un SM4.VI.3. Diversit des fixations de la biellette reprise de coupleVoici une partie de la diversit actuelle des points de fixations de la biellette reprise de couple, ainsi que de multiples types de tirants, par famille de bote de vitesses et type de motorisation. Type de BVMoteurPoints d'accueilsVertical HorizontalFixationbielletteInfos sur le choix dimplantationJR5 K9K 3 2 1 M12Mise en place d'un support biellette supplmentaire + 1 tirant JR5 F4R 2 2 M122 points aligns +1 tirant JB1 D4F 11 M12Fixation du tirant sur la tle de fermeture du CED*JB1 D7F 1 1 M12 Fixation mono bossageJB1-JB3K4M 3 1 M12Fixation mono bossage+ fixation du tirant sur la tle de fermeture du CEDDPO K9K 1 1 M12Fixation mono bossage+ Tirant*CED: Carter d'embrayage Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 36/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VI.4. Rgles mtier pour limplantation des fixations de la biellette reprise de couple en position centraleRgle mtier Justification Flex.Implanter 2 bossages sur le carter d'embrayage- 1er bossage : Fixation BRC- 2eme bossage : Fixation Tirant-Permettre la fixation de la bielletteBRC et du tirant en position aligne.-Eviter la cration de pices d'adaptation-VI.4.1. Rgles mtiers et informations DIV sur la cration de l'interface biellette reprise de coupleUne fixation horizontale avec prise en chape sur le CED est prfrable au calcul pour la fonction.Actuellement les contraintes process montage nous imposent la fixation verticale sur le CED. Le bossage de fixation tirant doit se trouver dans le prolongement du bossage de fixation BRC.FIGURE 20: SCHEMA EXPLICATIF : " TIRANT + BIELLETTE REPRISE DE COUPLE Biellette reprise de coupleFixation biellette BRC Fixation tirant Fixation bielletteTirantCARTER D'EMBRAYAGEBERCEAUMOTEUR Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 37/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VI.4.2. Exemples d'interfaces existantesArchitectures existantes et prconises :JR5 X74ph2-F4R : 2 Points daccueils sur le CED (2 verticaux)FIGURE 21: POINTS D'ACCUEILS BRC SUR JR5 X74PH2-F4RJB1 X44-D7F : 1 Point daccueil sur le CED (1 vertical)FIGURE 22: POINTS D'ACCUEIL BRC SUR JB1 X44-D7F2 x M12Tirant tle acierM12- Zone d'appui 14 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 38/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Architectures existantes et non prconisesFIGURE 23: EXEMPLES DE POINTS D'ACCUEIL BRC NON PRECONISESJB1-JB3 X44-K4M : 3 Points daccueils sur le CED (2 sur carter dhuile + mono bossage)JB1 X44-D4F :1 Point daccueil sur le CED (1vertical)+tirantsurplaquede fermetureDPO K9K- X84:1 Point daccueil sur le CED (1 vertical) + tirantJR5X65-K9K et X44-K9K:3 Points daccueils sur le CED(2 verticaux-1 horizontal) Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 39/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VI.5. Conception des points de fixations sur la bote de vitessesVoir les Rgles mtiers gnrales dans le chapitre du support BV (chapitre IV)VI.5.1. Surface dappui entre la BRC et les bossages daccueilsRgle mtier Justification Flex.La surface d'appui doit se trouver horizontale par rapport au repre vhicule.Respect de la trajectoire de la visseuse au TMA-Le 2eme bossage du tirant doit se trouver dans le prolongement du 1er et doit avoir un entraxe minimum de 2 fois le rayon d'accs d'une visseuseRespect Rgles mtier SMO, ainsi que la rgle mtier passage visseuse.-Les faces d'appuis sur le CED doivent tre suprieures celles de la biellette et du tirantRduire les risques de matageF2TMA: Tronon Mcanique AutomatisVI.5.2. Implantation et accessibilit des fixations de la BRCRgle mtier Justification Flex.1er bossage : fixation bielletteM12 ou M14 Respect de la norme 07-00-060 et de la rgle mtier SMO-2eme bossage : fixation tirantM10 ou M12 Respect de la norme 07-00-060et de la rgle mtier SMO-Visserie bout pilote Permettre le montage au TMA (Norme 07-02-043)-VI.5.3. Pr-tude par calculEtapes de pr dimensionnement des bossages de carter de bote de vitessesValidation :- de la raideur du bossage daccueil sur BV de 1.10E8N/m dans toutes les directions- de non glissement en incidentel- matage (130 Mpa alu sous pression)Suite ces validations positives, il est demand au mtier DIM de faire un calcul global prenant en compte les raideurs GMP.Si aprs vrification le support ne respecte pas son CDC la solution dajouter un tirant peut tre prise. Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 40/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII. JEUX ARCHITECTUREVII.1. INTRODUCTIONJeux nominaux prendre en compte pour les tudes darchitectureDfinition du jeu : Volume maxi de la pice tournante par rapport au nominal carter Dbattement maxi de la pice par rapport au nominal carterVII.2. Interne BVVII.2.1.PignonnerieVII.2.1.a)Jeux Radiaux pignons / carterRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal :- Diamtre extrieur des pignons / carter brut : 3mm- Diamtre extrieur des pignons / carter usin : 1,5mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 24 : JEU RADIAL ENTRE PIGNON ET CARTER Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 41/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.1.b) Recouvrement de dentureRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal :- Position de la denture du pignon fixe par rapport celle du pignon fou : 1 mm- Proximit de la denture du pignon fixe par rapport la face du crabot : 1,5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 25 : RECOUVREMENT DE DENTURE ET PROXIMITE AVEC LAFACE DU CRABOTVII.2.1.c) Jeux axiaux : entre deux pignons fousRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal :Proximit entre 2 pignons fous :- positionnssurunemmelignedarbre: 1mm- positionnssur2lignesdiffrentes :1,5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 26 : JEU AXIAL SUR UNE MEME LIGNE D'ARBRECrabot1,5 11 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 42/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.71,5FIGURE 27 : JEU AXIAL SUR 2 LIGNES D'ARBRESVII.2.1.d) Jeux axiaux : pignons fixes en appuiRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalProximit entre 2 pignons fixes : 0,5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 28 : PROXIMITE ENTRE 2 PIGNONS FIXES0,5 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 43/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.1.e) Jeux axiaux : couronne etfixationRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalCouronne et carter : 3 mmCouronne et pignons ou roulement : 3 mmTte de vis et pignons : 3 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes, avec prise en compte de la dforme sous charge de la ligne diffrentiel-FIGURE 29 : JEUX AXIAUX COURONNE ET FIXATION Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 44/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.2. Fourchetterie / carterRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalCorps de fourchette / carter brut : 3 mmCorps de fourchette / carter usin : 2 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 30 : JEU CORPS DE FOURCHETTE / CARTER Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 45/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.3. Diffrentiel / carterRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalBotier de diffrentiel / carter brut : 3 mmBotier de diffrentiel / carter usin : 1,5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 31 : JEU BOITIER DE DIFFERENTIEL / CARTERVII.2.4. Pieces plastiques pour lubrificationDans ce paragraphe, nous englobons dans pices plastiques pour lubrification les goulottes, les dflecteurs ainsi que les canulesVII.2.4.a) Goulottes ou bol deflecteurRgle mtier Justification Flex.- Jeu de 3 mm minimum lorsque la surface en proximit nest pas fonctionnelle.- Jeu dfinir avec le mtier lubrification lorsque la surface est fonctionnelleLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer, dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes - Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 46/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7- Exemple de jeu de 3 mm lorsque la surface est non fonctionnelleFIGURE 32 : JEU ENTRE LA GOULOTTE ET LES VOALS DE LIGNES ET COMMANDES- Exemple de jeu prcis dfini par le mtier lubrificationFIGURE 33 : JEU ENTRE LA GOULOTTE ET LA COURONNE DE PONTJeu demand par le mtier lubrification : 1.5 mmZone non fonctionnelle : Jeu de 3 mm minimum Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 47/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7- Exemple de contact demand par le mtier lubrification entre la goulotte et le carterFIGURE 34 : ZONE EN CONTACT ENTRE LA GOULOTTE ET LE CARTERVII.2.4.b) DflecteurRgle mtier Justification Flex.- Jeu de 2 mm mini entre le dflecteur et le fond du palierLe respect de ce jeu permet dassurer une bonne lubrification de la zone.-FIGURE 35 : JEU ENTRE LE DEFLECTEUR ET LE FOND DU PALIER2 mm minimumZone en contact entre la goulotte et le carter Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 48/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.2.4.c) CanuleRgle mtier Justification Flex.- Jeu de 1 mm mini au rayon entre la canule et larbreLe respect de ce jeu permet dobtenir le dbit optimal en sortie de canule.-FIGURE 36 : JEU RADIAL ENTRE LA CANULE ET LARBREVII.3. Externe BVVII.3.1.Proximits avec la commande externeVII.3.1.a)Levier de commande externe, axe rotule / carter de BV / support GMPRappel des dfinitions :- Positions nominales- Positionsmaxisouscharge(coursesmaxiprobabiliste+flexiondelacommande interne sous : 100N la boule en slection et 120N en passage)- Positionsincidentelles(coursesmaxiprobabiliste+flexiondelacommandeinterne sous : 250N la boule en slection et 300N en passage)1 mm minimum Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 49/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Rgle mtier Justification Flex.Par rapport la position nominale, prvoir un dbattement supplmentaire de - 25% en slection- 35% en passageProximit avec le carter : y ajouter un jeu archi de 3 mmProximit avec le support GMP : y ajouter un jeu archi de 5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, y compris en incidentel, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -Dispersion angulaire, comprenant la dformation des lments de commande interne, ajouter la position nominale des rotules, pour obtenir le maxi sous chargeSlection PassageJB 15% Vitesses paires : 30% -Vitesses impaires : 40%JH barre 35% 35%JH JR cbles 25% 35%TL- PK6 PK4 20% 35%ND0 15% 20%FIGURE 37 : JEU LEVIER DE COMMANDE EXTERNE / ENVIRONNEMENTPosition du levier en position maxi sous chargePosition du levier en position maxi sous chargePositions nominalesJeu de 3mm avec le carterJeu de 5mm avec le support GMP Jeu de 7mm avec des pices souples ( reniflard, cblage ) Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 50/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.1.b) Embout de cble / carter de BV / support GMPCas des commandes externes sans bute de fin de course au botier de commande externe*Rgle mtier Justification Flex.Embout de cble / carter de boite de vitesses :Par rapport aux dbattements supplmentaires de la DT avec bute,ajouter un jeu archi de 8mm pour tenir compte de la dformation du dispositif de filtration de lembout.Le respect de ce jeu nominal permet dassurer dans tous les cas, y compris lincidentel, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 32 : JEU AVEC PRISE EN COMPTE DE LA DEFORMATION DU DISPOSITIF DE FILTRATIONJeu de 8mm avec le carterJeu de 10mm avec le support GMP Jeu de 3mm avec le carterJeu de 5mm avec le support GMP Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 51/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.1.c)Arrt de gaine / carter de BVRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal Arrt de gaine / carter brut : 3mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 33 : JEU ARRET DE GAINE / CARTER BRUT Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 52/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.1.d) Module de commande externe /carter de boite de vitessesRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal Module de commande / carter brut : 3mm Module de commande / carter usin : 1,5mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 34 : JEU MODULE DE COMMANDE / CARTER Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 53/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.1.e)Module de commande externe / support GMP sur carterRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal Module de commande /Support GMP brut : 5mm Le respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 35 : JEU MODULE DE COMMANDE / SUPPORT GMP BRUTVII.3.1.f) Arrt de gaine / tachymtreRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalProximit entre le module de commande et le corps de tachymtre, au nominal : 3 mm Le respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes -FIGURE 36 : JEU MODULE DE COMMANDE / CORPS DE TACHYMETRE Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 54/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.2. Proximits avec les transmissionsRgle mtier Justification Flex.Transmission MoteurPices au nominalArbre relais, dflecteur, joint et soufflet de transmission / carter moteur : 6 mmCollier de maintien du soufflet sur la tulipe / carter moteur : 6 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes-FIGURE 37 : JEU ELEMENTS DE TRANSMISSIONS / CARTER MOTEUR Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 55/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.3. Proximits avec lembrayage ou le convertisseurVII.3.3.a) Proximits avec le carter de BVRgle mtier Justification Flex.Embrayage ou convertisseur /carterPices au nominalEmbrayage ou convertisseur /carter brut : 3mmEmbrayage ou convertisseur /carter usin : 1,5mmGarantir un jeu de :- 1,5 entre un maxi de carter brut et un maxi embrayage- 1 entre un maxi de carter usin et un maxi embrayage-FIGURE 38 : JEU EMBRAYAGE (OU CONVERTISSEUR) / CARTER Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 56/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.4. Proximit convertisseur avec le moteurRgle mtier Justification Flex.Convertisseur / carter moteurPices au nominalConvertisseur / vis de vilebrequin : 3,5 mmLe respect de ces jeux nominaux permet dassurer dans tous les cas, un minimum acceptable lissue des chanes de cotes-FIGURE 39 : JEU CONVERTISSEUR / VIS DE VILEBREQUIN Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 57/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.5. Proximit embout de centrage convertisseur avec le vilebrequinRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalA : centreur / entre dalsage vilebrequin : 2 miniB : centreur / fond dalsage vilebrequin : 2,5 miniGarantir le positionnement du centreur dans lalsage vilebrequinEviter le contact du centreur avec le fond de lalsage vilebrequin-FIGURE 40 : JEUX CENTREUR / ALESAGE VILEBREQUINAABB Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 58/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.6. Position de lextrmit de larbre primaire dans le roulement pilote du vilebrequinRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalLongueur en prise mini : 10mm Garantir un guidage suffisant de lembout dans le roulement pilote-FIGURE 41 : GUIDAGE DE L'EMBOUT DANS LE ROULEMENTVII.3.7.Proximit du convertisseur avec la tle dentrainementRgle mtier Justification Flex.Pices au nominalConvertisseur / tle dentranement : 2,5 mmEviter le contact du convertisseur avec la tle, risque acoustique.-FIGURE 42 : JEU CONVERTISSEUR / TOLE Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 59/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.8. Proximits des visseusesRgle mtier Justification Flex.Visseuses des UCM /carterPices au nominalProximit entre la douille de visseuse et le carter : 3 mmProximit entre le corps de la visseuse et le carter : 5 mmEviter le contact de la visseuse avec les carters-Remarque : Il est possible de rduire le jeu 3 mm condition de coter le passage sur carter et le rayon de la visseuse, en cote condition.FIGURE 43 : PASSAGE DE VISSEUSE A L'ASSEMBLAGE5 mm5mm3 mmVII.3.9. Proximits extrmits de goujon / fond de douilleRgle mtier Justification Flex.Pices au nominal, respecter une cote de 3mm entre lextrmit du goujon et le fond de la douille de vissage Assurer le vissage correct de lcrou, utilisation de toute sa hauteur en prise dans la douille-FIGURE 44 : JEU EXTREMITE DU GOUJON ET FOND DE DOUILLE Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 60/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VII.3.10. Dpassant des goujonsRgle mtier Justification Flex.Respecter une cote de 1,5 x le pas entre la face suprieure de lcrou et le dpart de la zone filete du goujonAssurer le vissage de lcrou sur une zone utile du goujon.La qualit du premier filet nest pas garantie -FIGURE 45 : DEPASSANTUTILE DE GOUJONVII.3.11. Proximit entre le corps de la vis et le logement du carterRgle mtier Justification Flex.Les diamtres des trous lisses bruts dans les carters doivent tre de :Vis M8 : 10 +/- 0,36Vis M10 : 12 +/- 0 ,43Vis M12 : 14,5 +/- 0,43Assurer le montage de la vis dans tous les cas de dispersion. Au besoin, ajuster la tolrance de position.- Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 61/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VIII. IMPLANTATION DES VIS DE COUTUREVIII.1. GENERALITEVIII.1.1. Rle de larchitectedes boites de vitessesLarchitecte positionne les vis en proximit avec les incontournables du vhicule: Direction assiste Berceau Garde au sol Ligne de trottoirFIGURE 46 : VISPOSITIONNEES PAR L'ARCHITECTEVIII.1.2. Choix du type de visRgle mtier Justification Flex.Utiliser imprativement la vis X EXT embase M8x125 L= 43, sans cr6 n 7703 602 292Utilisation de la vis prconise par le mtier carterF2Ligne de trottoirGarde au solDirection assisteBerceau Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 62/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VIII.2. Sens de montageRgle mtier Justification Flex.Prvoir limplantation des vis de couture dans le carter dembrayage ou de convertisseur (type PK6, PK4, PF6, ND0, TL4).Facilite ladaptation de nouvelles faces moteurs, les broches de la machine de vissage couture ne sont pas dans la trajectoire des vis de fixations BV/MOT.-FIGURE 47 : SENS DE MONTAGE ET BROCHES DE VISSAGEBroches de vissage des vis de coutureFixation BV/MOT Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 63/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7VIII.3. CRITERES GEOMETRIQUES DE LA BANQUETTE CM/CEDRgle mtier Justification Flex.Lentraxe entre 2 vis de couture doit assurer la raideur de la liaison entre les deux carters. Les entraxes mini respecter sont dcris dans la politique technique carter.=> condition A sur le schma ci-dessousCf: BMIR M0040-2004-0024Cf :BMIR M0034-2004-0039F2Le recouvrement (largeur de la surface dappui en contact) des deux carters doit assurer ltanchit de la liaison. Autour et entre les points de fixations. Les cotes mini respecter sont dcrites dans la politique technique carter.=> conditions B sur le schma ci-dessousCf: BMIR M0040-2004-0024Cf :BMIR M0034-2004-0039F2Le segment passant par deux vis de couture doit imprativement tre contenu dans la largeur de la banquette reliant ces deux points.=> condition C sur le schma ci-dessousCf: BMIR M0040-2004-0024Cf :BMIR M0034-2004-0039Respect de la politique technique du mtier carter et de la politique technique tanchitafin dassurer ltanchit de la couture des BVF2Face couture CM/CED Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 64/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IX. PLOTS DE POSAGE EN USINE MECANIQUE (U.M.)Points de rfrences pour les diffrentes oprations de montage effectues en Usine Mcanique.IX.1. HistoriqueLe process UM nayant pas de points de posage spcifiques, utilisait :- Les plots de posage TMA pour le montage horizontal - La face daccouplement BV/MOT et ses centrages pour le posage vertical.IX.2. ConsquencesPour le posage horizontal :-Une diversit de palettes due la diversit des posages UM en repre BV.-Impossibilit dautomatiser le transfert de la BV de laxe vertical laxe horizontalFIGURE 48: DIVERSITE DE POSAGE HORIZONTALBCED S PK6ACED F PK6 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 65/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Pour le posage vertical :-Une diversit de plaques dadaptation, les centrages BV/Moteur tant spcifiques chaque moteur.IX.3. Posage horizontalOprations ralises :Montage des joints, gravage, habillage externe, dcrochage de la BVIX.3.1. Position des plotsRgle mtier Justification Flex.Les plots sont positionns en partie infrieure des CEDRespect du posage horizontal -Les plots sont dfinis par rapport au rfrentiel BV et identiques en tous points, pour une mme famille de BVInterdire la diversit de palette en UM-Dfinition des plots : Cne usin sur carter Sphre de 20 sur le supportAssurer un bon maintien et un bon positionnement-

FIGURE 49: UNICITE DE POSITION DES PLOTS DE POSAGE HORIZOTAUXaaaaaaaaPK4F4RPK4M9R Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 66/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7FIGURE 50: POSITION DES PLOTS DE POSAGE FAMILLE PXX EN REPERE PALETTEA 167.44B 57.67C 273.4D 205.1119.78FIGURE 51: DEFINITION DU PLOT DE POSAGECADBSphres diam 20Repre palette60 2060 60 20 20 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 67/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7IX.4. Posage verticalOprations ralises :- Montage des composants internes de la BV.- Calage, encollage couture- Chapeautage de la BV.IX.4.1. Position des plotsRgle mtier Justification Flex.Centrage sur deux plots et en appui sur une faceIls sont communs pour une mme famille de BVAssurer un bon positionnement sur le supportEviter la diversit des supports en UM-Les plots de centrage sont positionns dans la cloche dembrayage duCEDRespect du posage vertical -Les plots de centrage sont implants dans une zone nonimpacte par les volutions futures des faces daccouplement BV/MOT.Lorsque le profil de couture, le positionnement des lignes darbres, des axes de fourchettes, et du CSCsont figs, il est possible de localiser 2 zones, en fond de carter, lextrieur du volume tournant de lembrayage.Eviter toute diversit venir - Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 68/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7Chaque famille de BV ses spcificitsFamille PXXRgle mtier Justification Flex.Les plots de centrage sont dfinis par rapport au rfrentiel BV (axe primaire/diffrentiel), en X et Z, et identiques en tous points, pour une mme famille de BVEviter de crer une diversit en UM -Le positionnement en Y est invariable par rapport la face daccouplement BV/MOTLa face est utilise comme rfrence, en famille PXX-FIGURE 52: CENTRAGE CARTER SUR PLOTS FIGURE 53: DEFINITION PLOTS DE CENTRAGE STANDARD FAMILLE PXXFace daccouplementCarter PK6Carter PK412 0,212 mini12 0,212 mini Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 69/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7FIGURE 54: LOCALISATION DES CENTRAGES SUR CARTER FAMILLE PXXFamille TL4Rgle mtier Justification Flex.Les plots de centrage sont dfinis par rapport au centrage CED/CM, en X et Z,et identiques en tous points, pour une mme famille de BVEviter de crer une diversit en UM -Lappui en Y est invariable par rapport la face couture CED/CM La face dappui dun bossage de vis de couture est utilise en famille TL4-11012515131101251513110 110125 12515 1513 13 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 70/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7FIGURE 55: LOCALISATION DES CENTRAGES SUR CARTER FAMILLE TLXFIGURE 56 : DEFINITION PLOTS DE CENTRAGE STANDARDS FAMILLE TLX421,488144,86786,10993,499141,435421,488421,488144,867144,867144,86786,10986,10993,49993,499141,435141,43515 mini12,887 0,014 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 71/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7X. IDENTIFICATION DES BOITES DE VITESSESX.1. Marquages prvoirCette rgle mtier est prendre en compte pour tous types de BV, quelles soient dorigine RENAULT ou achetes. marquage physique, sur une zone visible dans le compartiment moteurpour respecter les rgles mtier de traabilit de laprs vente marquage par une tiquette code barre, pour la traabilit en UM et UCMX.2. Types de marquageX.2.1. Marquage physiqueLe marquage physique est raliser par gravage, suivant la rgle qualit Q0002C00 paragraphe 6.3.3 Les informations graver sont dfinies par le CDC 34-00-160X.2.2. Marquage par code barreLe marquage par code barre est raliser suivant le CDC 34-00-160Les informations graver sont dfinies dans la rgle qualit Q 0002C00 paragraphe 6.2.3X.3. Dfinition des zones didentificationLa zone visible dpend de larchitecture du compartiment moteuret de larchitecture des boites de vitessesLa dimension de la zone est dfinie par le CDC34-00-160 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 72/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7X.3.1. Zone de gravage sous la boite de vitesses, sous le carter de mcanisme (JXX) (AJ0) en extrmit de la BV, sur le carter de mcanisme (TL4) sur le carter de mcanisme (PK4)FIGURE 57: EXEMPLES DE MARQUAGE : ZONE DE GRAVAGELa zone prconise est situe sous , ou en extrmit de BVJXXAJ0PK4TL4 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 73/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7X.3.2. Zone dtiquettage sur le couvercle de 5me (JXX) en extrmit de la BV, sur le carter de mcanisme (TL4) sur le carter de mcanisme (PK4) sur le couvercle de distributeur BV (AJ0) FIGURE 58: EXEMPLES DE MARQUAGE : ZONE D'ETIQUETAGELa zone prconise est en partie suprieure de la BVJXXTL4AJ0PK4 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 74/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XI. FIXATION DE LA MASSE ELECTRIQUE SUR BVCe Chapitre concerne tous les types de BV.Nanmoins, pour les Boites Automatiques ou Boites Automatises, il est impratif dobtenir laccord du Fournisseur avant de dcider dune implantation sur leur carter.XI.1. Localisation de la masseRgle mtier Justification Flex.La masse est localise sur lavant du GMP, sur la BV ou sur le dmarreurA dcider en fonction de la longueur du cble de masse, qui doit tre le plus court possible, pour obtenir la rsistance de ligne la plus faible. (Cf. Politique Technique DIESC sur le sujet)-Dans lhypothse dune fixation sur BV, la fixation doit se situer en partie suprieure des CED, CCD ou CRD, quelle que soit le type de BV.Proposer une interface standard entre la cosse et les carters de BV-FIGURE 59 : ZONE PRECONISEE POUR LA LOCALISATION DE LA MASSENota : Prvoir un bossage de fixation M8x125 dans un rayon de 100 mm autour du point de fixation de la tresse de masse pour :- Attnuer les sollicitations du cble au niveau de la cosse de tresse de masse et viter sa casse.Zone prconise Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 75/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XI.2. Type de cosse ou de tresseRgle mtier Justification Flex.La cosse doit tre dissymtrique.Voir cotation ci-dessousUtilisation de la cosse standard paisseur 1,5 mm.Permettre ladaptation de la cosse linterface standard sur les carters de BV.Assurer le dtrompage au montage-La partie rectiligne (vers le cble) doit faire 11 mm minimumEviter un dplacement angulaire excessif au serrage.-FIGURE 60 : DISSYMETRIE DES COSSESXI.3. Vis de fixationRgle mtier Justification Flex.Vis, filetage au pas mtrique : M8x125 L25 bout ogivalStandardisation de la vis de fixation, suivant la recommandation du ple central fixation.Permettre le vissage direct demand par les monteurs.-Le diamtre de lembase de la vis doit tre infrieur la largeur de la cosse ou de la tresseEviter le contact de la vis avec le dispositif dantirotation et dindexage-L= 11 mini15 0.2Cosse standard paisseur : 1.5 +/- 0,04 Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 76/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XI.4. Dfinition de linterface carterXI.4.1. Avec localisation latraleRgle mtier Justification Flex.La face plane du bossage sur le carter doit avoir un diamtre minimum de 16mm. La face peut rester brute de fonderie.Assurer un appui quivalent au diamtre de lembase de la vis.-Le muret doit se situer 12,5 1mm de laxe du trou taraud.Limiter la dispersion angulaire de la position de cosse et respecter les prconisations du mtier carter.-Le rayon de raccordement du muret avec la face dappui de la cosse doit tre de1,5 mm maximum.Respecter de la prconisation du mtier carter.-Le taraudage doit faire 19 mm minimumde profondeur.Assurer le serrage des cosses dpaisseur 1,5mm, avec une vis de 25 mm de long bout ogival,pour avoir une implantation minimum de 1.5 x vis. (validation par essai statique).-Le trou doit tre borgne Assurer ltanchit lorsque le trou nest pas utilis.-Le muret doit avoir une hauteur de 18 mm minimum (pour une vis de L=25 mm bout ogival et une cosse dpaisseur 1,5 mm).Cf rgle de conception P/P BMIR V5605-2005-0003Le muret doit interdire lengagement de la vis dans le taraudage si la cosse est mal oriente.Voirflexibilit associe dans BMIR V5605-2005-0003FIGURE 61 : INTERFACE CARTER AVEC LOCALISATION LATERAL Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 77/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XI.5. Orientation du cble ou de la tresseRgle mtier Justification Flex.Lorientation doit tre obtenue, cosse en appui naturel sur le carter, en fin de vissageLe dispositif retenu est un muret latral, situ gauche ou droite du bossage, suivant larchitecture des carters, en fonction du sens de vissage.Respect du parcours du cblage dans le compartiment moteurLimite la dispersion angulaire du cble : Muret droite : 16 maximum Muret gauche : 11 maximum-FIGURE 62 : DISPOSITIF AVEC MURET LATERALE16 maxiLorientation du cble, dans le cas du muret droite, dpend de la cote L de la cosseLorientation du cble dans le vhicule est donne par la position de la cosse, en appui sur le muret, position naturelle lors du serrage11 maxi Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 78/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XII. LIAISON PLANETAIRE BV / TRANSMISSIONXII.1. GnralitsRgle mtier Justification Flex.Utiliser des plantaires quips de cannelures femellesEvite la cration dun manchon dans le cas dutilisation avec palier relais, et ses consquences : Ajout de dispersion sur lalignement plantaire / transmission Liaison manchon / arbre relais alatoire, ajout de colle impratif-FIGURE 63 : UTILISATION DE PLANETAIRE EQUIPES DE CANNELURES FEMELLESFIGURE 64 : ARCHITECTURE A NE PAS RECONDUIRE (TYPE DP0, JB, JC, JH, JR) Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 79/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XII.2. Cas de la BV tancheRgle mtier Justification Flex.Utiliser des plantaires queue quips de cannelures femellesPermet de livrer la BV avec son plein dhuileEvite lagression du joint lvre au montage de la transmission-Prvoir un joint torique entre le plantaire et larbre cannelEvite lentre deau, donc la corrosion dans laliaison cannele : plantaire / transmission(impossibilit de dmonter la transmission en APV)-FIGURE 65 : PRECONISATION DARCHITECTURE BV ETANCHESolution ci-dessous, prconise par larchitecte dcider en fonction du bilan QCD(voir chapitre II 5)Joint Buse de remplissagetorique Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 80/93Politique TechniqueArchitecture Bote de vitesses Rgles de ConceptionBMIR-M0060-2005-0001 4.7XII.3. Maintien de la transmission sur BVRgle mtier Justification Flex.Maintien de la transmission sur la BV sans ajout de goupille (ancienne spcification sur les BV JB/JC)Lappui constant sur la BV est ralis par un dispositif ressort situ dans le joint de transmissionAccessibilit de loutil dlicate avec le pr-cata Utilisation dun marteau pneumatique proscrire, risque de dtriorations du carter ou/et de la transmission La dpose dun produit dtanchit aux extrmits de la goupille est alatoire. Opration imprative pour viter lentre deau, donc la corrosion de la liaison.-FIGURE 66 : MAINTIEN DE LA TRANSMISSION SUR LA BV SANS AJOUT DE GOUPILLESolution ne pas reconduire Renault 2010 Communication et diffusion externes interdites 81/93Politique TechniqueA