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Portfolio Architecture Corine Paquot

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DESCRIPTION

An architecture portfolio showcasing my graduate work while studying at Institut Supérieur d’Architecture Saint-Luc of Brussels, as well as extensions of this work, like extra-curricular activities or competitions, and personal works/internship experience.

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Corine Paquot 04/07/1985 – Belge

B +32 474 488 535E +34 633 699 [email protected]://sites.google.com/site/corinepaquot/

Rue de la Vignette Nº120,1160 Bruxelles

ConnaissanCes informatiquesAutocad |||||||||||||||||||||||| Vectorworks |||||||||||||||||||||Photoshop CS5 ||||||||||||||||||||V-ray |||||||||||||||||||||Sketchup ||||||||||||||||||||||||InDesign ||||||||||||||||||| Artlantis |||||||||||||Office ||||||||||||||||||||||||Mac ||||||||||||||||||||||||Windows ||||||||||||||||||||||||

LanguesFrançais ||||||||||||||||||||||||Espagnol |||||||||||||||||||Anglais |||||||||||||Néerlandais ||||

formation

2008.2009 institut suPérieur d’arChiteCture saint-LuC BruxeLLes; Diplô-mée en architecture avec Distinction julliet 2009. Mémoire de fin d’études: ‘A la recherche d’un espace juste ; Etude sur les conceptions scénographiques du théâtre moderne’ 2009 .Options ‘Enjeux contemporains en urbanisme ‘ et ‘Paysage’

2007.2008 eCoLe nationaLe suPérieure d’arChiteCture nantes.Echange Erasmus 10 mois. Options ‘Architecture et scéno-graphie urbaine’ et ‘Architecture des lieux scéniques’.

2004.2007 institut suPérieur d’arChiteCture saint-LuC BruxeLLes.Diplôme de Bachelière en Architecture avec Distinction juin 2007.

exPérienCes ProfessionneLLes

Bureaux

2011.2012 ramón fernández-aLonso y asoCiados, Grenade, Espagne. Stage d’architecture, collaboratrice, jan 2011 - août 2012. 20 mois.

2011 estudio mytaki, Grenade, Espagne. collaboratrice Freelance, mai- jul 2011, 3 mois.

2010 soPhie arnoLd arChiteCte, Bruxelles. Stage d’architecture, col-laboratrice, juin-déc, 7 mois

2009-10 ateLier 4d, Architecture & Urbanisme, Namur. Stage d’ar-chitecture, collaboratrice,nov-mai, 7 mois.

2009 fery de PaoLi, Entreprise Générale du Bâtiment, Bruxelles Collaboratrice, oct-nov, 2 mois.

2008 ateLier d’arChiteCture de VissCher et VinCenteLLi, Bruxelles .Ex-périence de bureau, 3 semaines.

2008 k2a arChiteCture,Bruxelles.Expérience de bureau,3 semaines. 2006. fery de PaoLi, Entreprise Générale du Bâtiment, Bruxelles Expérience de chantier, 1 mois.

freeLanCe

2011 Modélisation 3D et vidéo 3D du projet de restauration de la Galerie Petit Papier, Place du Petit Sablon, Bruxelles. Projet de l’architecte Henri de Maere.

2010 Modélisation 3D pour le mémoire de Alexandra Pollefrone. Sujet : Aménagement d’une habitation pour des personnes paraplé-giques.

2009.2010 Permis d’urbanisme – plans + dossier- pour l’extension d’une habitation. Construite en janvier 2010.

ConCours / awards

2010 student award. Concours étudiant, 2010. Association momenta-née ‘The Outsiders’, Equipe de 4 collaborateurs, pré-sélectionné pour le projet Brussel’s Gate. 2010 finaL Layout 03. Concours étudiant, 2009-10. Pré-sélection-née pour le projet MusiKal Brussel’s Philharmony .

2009 fLow ConCePt, Collaboratrice à l’association momentanée lc.Hb.3P.3D.v4 COLLECTIVe studio, 12 collaborateurs, sélectionné pour le projet blue-green-citadine.

2008 m tower mexiCo City, Mexico. Stagiaire au bureau K2A. Mention honorable ‘4ème prix’.

autres informations

Permis A/BIntérêts particuliers pour la scénographie, l’architecture du-rable et la modélisation 3D.Voyages en Amérique du Nord, Afrique, Europe. Expériences à l’étranger: Nantes, France. et Grenade, Espagne.

reCommandations upon request

2009

2010

2011

2012

now

BLue g

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BrusseLs g

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Busan oP

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Un portfolio mettant en valeur mes projets d’architecture ef-

fectués lors de mes études à l’Ins-titut Supérieur d’Architecture Saint-Luc de Bruxelles, ainsi que part extension à ce travail, les concours,les projets personnels et les projets réalisés dans les différents bureaux d’architecture. Ces travaux ont pour objectif de présenter les multiples réflexions, les processus, les solutions fi-nales, les techniques et compé-tences créatives, les niveaux de détail, les intérêts profession-nels et les techniques de repré-sentation. Mis à jour en août 2012. mu

iskaL P

hiLharmony o

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new

extension

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Busan oPera house south korearamón fernández-aLonso y asoCiados

tyPe of ProjeCt This is an international ideas competition in 2011 to establish a design for the Busan Opera House to construct in 2014.design team Ramón Fernández-Alonso-Director,-Architect, Corine Paquot -Collaborador, Jose Moya-Collaborador, Abraham Mignorance Ruiz- Trainee, Paco Serano-Trainee.LoCation Busan is the fifth largest port of the world. The Busan Opera House is located in the Busan North Port development area. This zone is home to a cultural complex department, museums, a maritime culture center, a cruise center, waterfront causeway, public parks, an opera, a theater and a business district.Programme The opera house will include a va-riety of facilities that will foster a wide range of artistic activities all the while being accessible to the city’s citizens. ProjeCt We think that the Busan Opera House building will make it a mandatory reference point in the city of Busan will undoubtedly contribute to its predominant Cultural use and specially its unique location in the North Port. The scale of the intervention is not only measured by the size of the needed space re-ferent to a specific program, but also for the scale of the city which receive this activity essentially metropolitan.The Busan Opera House will be more than a first-class urban facility. It will belong more to the geographical set-ting of the city of Busan and surroundings than the specific location in the island of Marine Culture.

site PLan

deVeLoPment of the idea

sitemodeL

PLans of the ProjeCt

seCtion B

seCtion a

seCtion C

roof Viewer

1- Opera 2- Theatre 3- Convention space 4-Outdoor theatre 5- Roof-viewer 6- Escalator 7- Main stairs

The building is situated on a platform. It distributes the access into three different areas: Opera, Theater and Convention Center. This platform solves the access bridge, within the shopping center is located and platform areas of the theater and opera at the same level of the stages accessible to traffic from the common central bridge.On this platform the building which contains the halls is installed, with an appreciable horizontal development that projects it into the sea, reminding the existing piers of the commercial ports so characteristic of this coast.

According to it, the proposal is based in two elements well differentiated: The plinth is not only the element that stabilizes the building structurally and also formally, but mainly is the element that links it with the city, creating a public plan, an urban place, a meeting place. Bringing its presence with the inmediate environment of the smaller scale buildings. The building, unlike the plinth, is conceived as an autonomous piece belonging to the urban skyline more than to the specific site where it is located. We want the building World be a landmark of the city, so we compare it with other iconic existing buldings and also in progress.

dimentionaL Programme

modeL of the auditorium

fLoor LeVeL -2.75fLoor LeVeL +1.25 fLoor LeVeL +5.75

PLans

modeL of the auditorium

fLoor LeVeL +11.55fLoor LeVeL +23.55 fLoor LeVeL +28.20

01- Busatn oPera house aCCess 02- PuBLiC square 03- oPera entranCe 04- theatre entranCe 05- staff entranCe 06- ConVention sPaCe aCCess 07- shoPPing Center aCCess 08- emergenCy exit 09- dressing rooms 10- CLoakroom 11- emergenCy stairs 12- tiCket offiCe 13- information offiCe 14- theatre BroadCasting area 15- oPera BroadCasting area 16- ConVention BroadCasting area 17- staBLishments 18- Load and downLoad area 19- storehouse shoPPing Center 20- aCtors entranCe 21- theatre stage 22- oPera stage 23- Courtyard 24- waLking PuBLiC in seaside 25- PuBLiC Bathrooms 26- orChestra rehearsaL rooms 27- rehearsaL rooms 28- orChestra 29- warehouse for musiCaL instruments 30- warehouse for stage BuiLding 31- Costume room 32- storehouse for dressing room 33- Lounge Bar 34- theatre and oPera foyer 35- roof fLoor stairs 36- moVaBLe stage 37- ConVention sPaCe entranCe 38- oPera and theatre faCiLities 39- aCoustiC and Lighting ControL room 40- offiCe 41- muLtiPurPose haLL 42- information offiCe for ConVention sPaCe 43- ConVention sPaCe haLL 44- restaurant’s kitChen 45- restaurant 46- ConVention sPaCe faCiLities 47- outdoor theatre 48- roof-Viewer 49- esCaLator 50- main stairs.

master PLan modeL

new Bauhaus museum weimarramón fernández-aLonso y asoCiados

tyPe of ProjeCt This is an international ideas competition in 2012 to find an architecturally innovative, sustainable, energy-efficient and museologically sound solution for a new museum that takes full advantage of the urban-plan-

ning potential of the Weimarhallenpark. team Ramón Fernández-Alonso-Director,-Archi-tect, Corine Paquot -Collaborador, Abraham Mi-

gnorance Ruiz- Trainee,

LoCation the site of the new Bauhaus museumat Weimarhallenpark is significant: right by the old Gauforum. With the interplay between the institutions based there – the Klassik Stiftung’s new Bauhaus museum, Weimar town mu-seum, the exhibition in the Gauforum and the Neues Museum Weimar, this area could in future

be developed as an example of Modernism. Programme Exhibition area, Pedagogical area, Multifonctional service and offcices, Museum equipment and Technological duty room. with the extension

without the extension

add the extension

+ 2 floors

PLans

PLans

View of the Center CuLturaL and the housing from the toP of the Cruise-shiP terminaL

View of the CuLturaL Center and the housing from the toP of the Cruise-shiP terminaL

BrusseLs gate - ConCours - the outsiderstyPe de Projet Le concours Brussels Student Award ,2010, est un concours pour les étu-diants des deux dernières années d’étude d’ar-chitecture.

sujet est la présentation des projets de fin d’étude.

equiPe The Outsiders [E.Bechet-S.Dachy-C.Pa-quot -S.Willocks] est une association de quatre jeunes architectes fraîchement diplômés. Notre équipe réunit différents styles et visions de l’architecture et une collection de références qui apportent une grande mixité d’idées à nos débats et conceptions.

jurys international du Student Award 2010 était composé de Ketil Thorsen (Snøhetta), Wim van den Bergh (RWTH Aachen University), Oli-vier Bastin (Maître architecte de la Région Bruxelles-Capitale) et Stefan Devoldere (A+ revue belge d’architecture).

Prix Projet pré-selectionné pour participer à la phase finale du concours.

Projet s’implante le long du canal de Bruxelles, à proximité des quartiers de Schaerbeek et de Neder-Over-Heembeek. Il s’intègre dans une ré-flexion plus générale sur la place du canal dans la ville et au sein de l’Europe. Dans ce cadre, il participe à la définition de la porte Nord de Bruxelles, une plateforme intermodale et durable, où l’industrie rencontre la ville, où le Bruxellois et l’Européen se côtoient.

Le site se développe à deux vitesses. A grande vitesse, tout d’abord, avec la construction d’une gare TGV qui assure la liaison avec Amsterdam et l’Allemagne. Au ralenti également, avec la mise en fonction-nement d’un terminal pour bateaux de croisière.Le ‘gate’ s’envisage aussi comme une plateforme à partir de laquelle il est possible d’emprunter le tram, le métro ou le vélo afin d’atteindre rapidement le centre-ville.

Par ailleurs, cette porte vers l’Europe s’affirme comme un lieu de vie. Bien plus qu’un espace de transit, elle comprend aussi des infrastructures culturelles, commerciales et sportives, parmi les-quelles on compte un port de plaisance, un audito-rium philharmonique, des complexes de logements, de bureaux, des supérettes… Ces activités, qui s’orga-nisent autour d’un élargissement du canal, confèrent au ‘quartier de la gare’ une atmosphère authentique.

Ces multiples interventions, aux usages contras-tés et aux échelles distinctes, sont reliées par le canal, bien sûr, mais aussi par la restructu-ration du maillage vert. Cette couture, tant lon-gitudinale que transversale, établit un lien du-rable entre le canal et le quartier alentours.

Au-delà de la césure qu’il constitue aujourd’hui, le canal est ici considéré comme un vecteur de développe-ment de Bruxelles ; un lieu où il s’agit d’habiter, de grandir et de travailler, de vieillir et de voyager.

amaLi - maison famiLiaLe - s.arnoLd & C.PaquottyPe de Projet Restauration & extension d’une maison familial.Programme Existant: une cusine, un living, une salle de bain et deux chambres. Nouvelle construction:extension de la cuisine et du li-ving, un nouveau salon, 2 chambres et une nou-velle salle de bain. arChiteCtes Sophie Arnold -Architecte- & Corine Paquot -CollaboratriceLoCation de Fierlantstraat, 16 .1933 Sterre-beek. Bruxelles.statut En chantier.aire 185 m2 total [existant 97,5m2 - des-truction 11,5m2 -extension 99m2 ] Projet Les contraintes du projet viennent de la limite existante de la parcelle. L’idée est d’utiliser cette contrainte afin de créer un élément générateur qui parcoure l’ensemble de la maison. Ce mur est perçu comme un fil conduc-teur depuis l’extérieur jusqu’au centre de la maison. Il sépare aussi les différents espaces et créer un lieu unique et intime d’un côté et de l’autre du mur.

master PLan reCherChes

maison existante nouVeau Projet

modeLisation 3d

rez-de-Chaussée rez-de-Chaussée

Vue de L’entrée Vue de La façade PrinCiPaLe et de La façade nord

Premier étage

CouPe BB’

CouPe aa’

Destruction

[blue_green_citadine]

Bruxelles est une ville complexe,fragmentée, où le canal apparaît comme une rup-ture au sein du tissu urbain. Bruxelles est aussi une ville réservée, insolite,

où le canal, trop bas, est à peine perceptible et où les intérieurs d’îlots, cachés, ne dévoilent leurs merveilles qu’aux visiteurs les plus aguerris. Cette introversion, si belge, confère à Bruxelles tout son charme. C’est une ville qu’il faut en effet apprendre à découvrir ; un canal dont il faut mettre en avant les enjeux. Bruxelles ne présente pas un schéma urbain continu et ne fait pas l’objet d’une réfl exion globale ; elle est un patchwork de quartiers aux atmosphères variées et aux politiques contradictoires. La capitale est à l’image de son pays, lui-même un congloméra instable de communes, de ré-gions, de communautés, …

Comment, dès lors, intervenir durablement à Bruxelles ? Comment synthétiser ses forces (trop souvent antagonistes) en un master plan cohérent ? Par ailleurs, com-ment conserver la richesse et la spontanéité qui résulte de cette cacophonie typiquement belge ? Comment redonner au canal la place qui lui est propre ? Césure ou couture ? Ten-sion ou respiration ? Tranchée ou vallée ? Autant de caractéristiques qu’il s’agit de comprendre, de réduire ou de valoriser. Dans cette optique, nous proposons de concentrer notre réfl exion sur trois thématiques. La première concerne la mobilité à Bruxelles et particulièrement l’atout que peut constituer le canal et ses environs dans cette problé-matique. Parallèlement, nous avons porté intérêt à la nécessité de densité. Enfi n, nous avons regroupé sous le terme société l’ensemble des défis culturels, éducatifs et sociaux qui sont à relever à proximité du canal. Ces différents thèmes sous-tendent l’ensemble de notre proposition. Cette dernière est par ailleurs ciblées en des lieux déterminés : la gare de Schaerbeek, le bassin Vergote et la porte de Ninove. Ces sites présentent en effet de véritables opportunités à saisir. Au nord, Schaerbeek formation constitue un lieu d’intervention privilégié, un espace stratégique entre l’eau et le chemin de fer, un terrain disponible pour l’aménagement d’une plateforme intermodale à l’échelle euro-péenne. Le Gate, que nous y implantons, s’affi rme en effet comme la porte internationale de Bruxelles.

Le bassin Vergote appelle quant à lui à la réorganisation effi cace du port. Celle-ci a pour objectif de conserver et d’optimiser l’activité logistique au coeur de la ville, tout en libérant des terrains afi n de construire un nouveau quartier résidentiel au bord du canal.

La porte de Ninove rencontre des enjeux davantage culturels et sociaux ; elle pré-sente effectivement l’opportunité de créer un équipement socio-éducatif de qualité. Ce projet s’envisage principalement à l’échelle du quartier.

Ces interventions, aux objectifs contrastés et aux échelles distinctes, sont reliées par le canal, bien sûr, mais aussi par la mise en place d’un maillage vert continu. Cette couture verte, tant longitudinale que transversale, établit des liens durables entre le canal et les quartiers environnants ; elle est également le support d’une politique de densifi cation de la ville par le logement. Le canal est dès lors à nouveau considéré comme un vecteur de développement de Bruxelles ; un lieu où il s’agit d’habiter, de grandir et de travailler, de vieillir et de voyager.

BLue green Citadine fLow ConCePt lc.Hb.3P.3D.v4COLLECTIVe studio

tyPe of ProjeCt Le concours Flow Concept, 2010, est un concours Européen pour les étu-diants des deux dernières années d’étude d’ar-chitecture, ingénieurs, d’art en Europe.Ce concours d’idées doit permettre aux partici-pants de proposer un projet architectural in-novant et audacieux qui envisage à la fois les dimensions environnementales, sociales, tech-niques et économiques. L’objectif du concours est de réfléchir à des nouveaux modes de vie et d’organisations à venir , de les préfigurer et de renverser les mentalités ce qui permettra d’induire des réflexions entre secteur privé et public.

suBjeCt of ComPetition A canal in Brussels, ca-pital of Europe

team lc.Hb.3P.3D.v4COLLECTIVe studio est une association de douzes jeunes architectes fraî-chement diplômés. Notre équipe réunit diffé-rents styles et visions de l’architecture et une collection de références qui apportent une grande mixité d’idées à nos débats et concep-tions.

LoCation Le projet s’éparpille sur 3 diffé-rents sites le long du canal de Bruxelles :La gare de Schaerbeek, la place Vergote et la Porte de Ninove.

réseau fLuViaL

oPération de densifiCation Par Le Logement au Bord du CanaL

réseau tgV réseau rer + aéroPort BruxeLLes réseau métro

anaLyse

moBiLity Il manque une gare TGV à Bxl car celle du midi ne parvient plus à couvrir la demande. Une gare plus au nord de la ville permettrait de desservir les lignes vers la Hollande et l’Allemagne. Un nouveau mode de transport est actuellement en développement: les croisières sur les fl euves et canaux européens. Cette activité, encore méconnue, existe déjà à Bxl (sur le quai du Heembeek) mais ne dispose pas d’une infras-tructure adéquate. 2009 – La ville est assurément automobile, le Pentagone est le centre urbain de Bruxelles. Dans ce schéma bientôt révolu, le canal est une arête au Pentagone, juste en dehors. Si l’on suit la stratégie écomobile engagée par la ville et la STIB avec le bouclage du métro et la nouvelle sta-tion multimodale Gare de l’Ouest, force est de remarquer que le centre urbain glisse vers l’ouest, encadré par la boucle du métro. Un nouveau centre urbain que traverse le canal, désormais médiatrice de ce dernier. Dès lors, La relation qu’entretiens le canal avec Bruxelles est tout autre: intégré et non plus excentré.

density Le canal de Bruxelles est un élément structurant de l’armature urbaine. Le développement des quartiers le long des quais de cette voie na-vigable est lié aux dif-férentes classes de na-vigation des canaux. De plus, le paysage est tout aussi variable selon les rapports avec les activi-tés économiques et l’amé-nagement des abords. Par conséquent, en terme de densification, trois par-ties peuvent être identi-fiées : la section nord, centrale et sud. Actuel-lement, le nord du ca-nal conserve sa vocation industrielle et logis-tique avec l’avant-port, le marché matinal, etc. Par contre, le centre et le sud sont plus imbri-qués dans le tissu urbain et ont fait l’objet de quelques opérationsde densifi cation par le logement .

soCiety Une grande majorité des pôles culturels importants à Bruxelles sont localisés à l’est de la ville et dans le Pentagone. Tandis que Tour & Taxis accueille un public très large, les berges du canal nécessitent un lieu de rencontre à l’échelle du quartier. Depuis quelques années, beaucoup d’artistes s’installent dans la zone du canal, y trouvant des grands espaces à un prix raisonnable. On voit émerger un « quartier créatif » autour du canal bruxellois, à l’image de certains quartiers du même type, directement soutenus par les pouvoirs politiques, au Royaume-Uni ou aux Pays-Bas. Il manque à Bruxelles un « Creative Industries Deve-lopment Service» comme c’est le cas à Manchester. Ce dernier pourrait trouver place au canal qui est le lieu idéal pour le développement des industries culturelles. Un Canal des arts. Où l’art peut être un porte-voix des enjeux sociaux des quartiers et un facteur d’émancipation pour les populations locales.

diVersity Nous mettons en avant l’enjeu principal de chacun des sites autour des thèmes : mobilité, densité, société. Ces problématiques urbaines récurrentes sont soutenues par une réfl exion d’ensemble intégrée dans chacune des propositions. Les nouvelles infrastructures ferroviaires et fl uviales, indispensables à Bruxelles néces-sitent de la place. Or il existe à Schaerbeek une grande friche ferroviaire inexploitée... D’où l’idée d’y implanter un carrefour de transports, une porte internationale pour l’Europe et Bruxelles. Cette porte établirait une transition entre la ville habitée et l’industrie.De part son activité portuaire, on constate que les interventions de densifi cation autour du bassin Vergote sont inexistantes, malgré sa position stratégique en continuité avec le tissu urbain et l’intermodalité. La porte de Ninove est aussi un lieu d’une grande potentialité : potentialité d’offrir une respiration dans un quartier dense. Potentialité de créer un lieu rassembleur pour le quartier, pour les trois communes qu’il sépare actuellement et pour Bruxelles.

V.struCturaL detaiLsV.struCturaL detaiLs

the gate

Vergote

ninoVe

in[ter]Ventions master PLan Lieux d’interVentions

À Bruxelles, il faut laisser la place au canal, lui donner de l’espace..

Les espaces verts riverains ne sont pas interconnectés.

Des interventions ciblées se placententre ces espaces verts.

Par des master plan verdurisants, un maillage vert se construit… … et s’étend dans toute la ville.

Certains sites potentiels font déjà l’objet d’intervention ou de projet de ville.

Il s’agira enfin de relier l’ensemble des projets le long des canaux bruxellois par une grande promenade, un maillage écologique, une vallée verte au coeur du centre urbain.

Phasage

Jusqu’à aujourd’hui, les berges du bassin Vergote se traduisent en un site où les industries portuaires sont désorganisées et dévoreuses d’espace. Les quartiers résidentiels en subissent les conséquences et sont, donc, introvertis par rapport au canal.Dans un premier temps, afi n de réorganiser les berges, la création d’un centre de logistique s’impose et prend place sur la friche de Tour & Taxis. Les entreprises préexistantes sont relocalisées dans ce nouveau centre ou plus au nord, suivant leurs besoins de proximité avec le centre-ville. Les centres TIR et BILC sont réorganisés en un centre de logis-tique urbaine intermodal tram-cargo, camion, camionnette, péniche, transports par palettes. Ce centre est associé à un pôle de commerces de gros qui sert de vitrine de l’activité portuaire ainsi qu’un pôle mixte d’administration, de bureaux et de commerces. Il permet ainsi l’interface avec les quar-tiers résidentiels alentours ainsi qu’avec le site de T&T.

the ga

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Porte ni

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ProjeCts Comment créer un lieu d’échange intermodal qui évite le côté “quartier de la gare”? A qui appartiendrait ce lieu, uniquement traversé par des businessmen stres-sés et des touristes égarés? D’instinct, nous sentions qu’il était fondamental que ce quartier soit habité, qu’il devienne plus qu’une simple vitrine ou une halte pour des gens de passage. D’où l’idée d’un quartier mixte, avec des logements, des bureaux, des commerces de proximité, des espaces pour des PME, une mai-son de quartier, un port de plaisance, ... Pour renforcer l’idée d’une porte à double vitesse (internationale et locale / mobile et sociale), nous propo-sons d’implanter d’un édifi ce culturel et social qui s’impose comme le décor de la plateforme intermodale -et profi te de cette localisation privilégiée.

Dans un second temps, le réaménagement effi cace du port libère des terrains à grand potentiel foncier, afi n de créer un nouveau quartier résidentiel tourné vers le canal. Ce nouveau com-plexe se caractérise par une mixité des fonctions : logements, commerces, bureaux, horéca, école, etc. En pa-rallèle, le trafi c de l’Allée Verte est détourné de manière à lui donner une échelle plus appropriée en étant structurée en promenade. De plus, des nouveaux logements permettent de re-lier, par l’intermédiaire d’un parc, les anciens quartiers Marie-Christine et Maritime. Des éléments culturels et de service (bibliothèque, théâtre, académie de musique, école, etc.) ponc-tuent le nouvel ensemble et en sont les pivots d’intégration. Pour liaisonner le tout, la création d’une passerelle piéton-vélo au centre du bassin, la création de vues privilégiées et l’amé-nagement d’une grande promenade sur les berges apportent la transversalité indispensable entre la ville et l’eau.

Un centre d’art scénique, relié à un auditorium, offre aux artistes un lieu d’apprentissage, d’expérimentation, de production, de rencontre aux différents métiers de la scène. Afi n de créer un pôle Bruxellois dans un domaine ou la ville excelle mais qui a peu d’infrastructure à offrir. A une autre échelle urbaine, une bibliothèque se veut habitée par le quartier, c’est pourquoi elle s’inspire du concept londonien des Idea Stores qui s’adressent avec succès à une population défavorisée et immigrée.

Un incroyable foutoir, un lieu désagréable juste bon à être traversé le plus vite possible, un cloaque insé-curisant dans un des quar-tiers les plus pauvres de Bruxelles. Voilà la Porte de Ninove ; ce non-lieu qui manque de clarté ; où l’au-tomobile règne en despote, repoussant piétons et cy-clistes ; qui incarne une limite entre les communes de Molenbeek, Anderlecht et Bruxelles ; qui, si proche du centre, est le lieu le plus mal desservi par des transports en communs et le plus éloigné d’un espace vert. Il est rassembleur pour la cité et le quartier par la création d’un pôle culturel qui agit tant pour les besoins de la proximité que pour ceux de la région. Il est perméable pour les communes par l’implantation de ses fonctions sur chaque coté du site.

Il clarifi e le lieu par le prolongement des deux axes historiques en simplifiant les parcours usuels. Enfi n il promeut le développement du trafi c fluvialpar le dédoublement et la mise aux normes européennes de son écluse. Ce projet offre à la ville une respiration par la création d’un espace vert. Enfin, il offre un autre rapport à l’eau et une appropriation par les piétons par la création d’aménagements urbains et d’une ballade verte le long du canal, qui relie le parc et les fonctions culturelles à Tour & Taxi.

une douBLe Logique: traVaiLLer tant à L’éCheLLe euroPéenne (hyPer moBiLité) qu’à L’éCheLLe LoCaLe (haBiter Le quartier).

MUSIkAL Projet de graduation tyPe de Projet Projet de fin d’année d’archi-tecture

année uniVersitaire 2008-09studio Aménagement urbain et Architecture.sujet du studio Le canal de Bruxelles et le développement de son port.

adresse Neder-OverHeembek,Bruxelles,Belgium. Projet Le développement urbain d’une nouvelle porte dans Bruxelles et la construction Brus-sels’s Philharmony.

deVeLoPPement du Projet Premièrement, analyser et étudier le site, mettre en avant les op-portunités et ré-aménager le site en fonction de ses capacités et des besoins de la ville de Bruxelles. L’analyse du site s’est faite en groupe de 4 personnes.Deuxièmement, développer architecturalement un des bâtiments aménagés sur notre site -Le Brus-sels’s Philharmony- .Intégrer le bâtiment dans le site, explorer de nouveau concept architec-tural structural et ré-inventer le concept le lieu culturel et social dans Bruxelles.

Prix Projet sélectionné pour participer au concours FinalLayout 03, 2010. Concours res-treint aux étudiants de Master.

situation dans BruxeLLes

Comment intégrer un équipement culturel important se positionnant à l’intersection d’un quartier à l’échelle européenne et d’un quartier à l’échelle locale ? Comment faire participer cet équipement à l’espace urbain et au canal de Bruxelles ? Comment trai-

ter la scénographie du bâtiment ?

master PLan Programme du site

PLan d’imPLantation Premier étage deuxième étage

CouPe LongitudinaLe

maquette en Carton BLanC

Vue dePuis Le Premier BaLCon

« Le théâtre est la passion de la pensée dans l’espace. » [Valère Novarina]

J’ai toujours été particulièrement sensible au phénomène théâtral. Le théâtre représente pour moi ce lieu permettant, par le caractère éphémère de cette

discipline, d’éprouver la satisfaction d’avoir vécu un instant unique, un ins-tant vrai. Outre ces affinités, j’ai découvert le monde théâtral plus en détail, au cours de ma quatrième année passé à Nantes, en Erasmus. Le cours de scénographie portait sur l’étude du lieu théâtral dans la société moderne. J’ai eu la chance aussi d’avoir comme professeur, Marcel Freydefont, architecte et scénographe réputé dans ce métier. Cette branche ayant particulièrement éveillé mon intérêt, j’ai décidé de faire mon mémoire sur les conceptions scénographiques du XXe siècle.

Ce qui m’a intéressé, en tant que future créatrice d’espace, c’est de comprendre les conceptions spatiales des gens du théâtre qui sont complètement différentes de celle des architectes. J’ai eu l’intuition que les recherches situées au sein du cadre théâtral pourraient enrichir la pratique architecturale.

Le mémoire étudie, à l’aide des différentes expériences théâtrales du XXe siècle, les conceptions scénographique du théâtre moderne qui découle de la remise en cause du théâtre à l’italienne, afin de savoir quel est l’espace juste…

Dans son rapport aux lieux scéniques, le XXe siècle se caractérise par une re-mise en question de toutes les valeurs précédemment admises. Cette révolution scénique a affecté la nature et la configuration du lieu, de la scène et de la salle au théâtre. Le XXe siècle a été fortement marqué par des progrès artis-tiques, scientifiques, techniques et économiques, bouleversement des structures sociales, mise en cause des concepts philosophiques traditionnels, apparition de nouveaux moyens de communication, recherche et promotion de nouveaux modes d’expression artistique. Mis à part cette révolution scénique, c’est la société toute entière qui a subit des changements. Les modes de perception et de repré-sentation se modifient. Le théâtre ne pouvait pas ne pas être touché par cette transformation technique, économique, sociale et esthétique, d’où une remise en cause de sa fonction dans la cité, de ses moyens d’expression scénique et de sa dramaturgie.

L’art théâtral, comme l’ensemble des autres expressions artistiques, semble être à la recherche d’un nouveau souffle et d’un nouveau sens. Il subit des muta-tions à un rythme frénétique, piochant ici et là dans l’ensemble des tendances artistiques développées depuis l’antiquité. Le XXe siècle fait preuve d’une invention et d’une énergie créatrice absolument inédite. Un grand mouvement théorique et expérimental a précédé et accompagné un grand nombre d’expériences et de réalisations novatrices. Ces expérimentations sont bien la conséquence d’un souci de développement ainsi que des nouvelles techniques et sont d’ailleurs présentes dans tous les domaines au XXe siècle. En effet, l’expérimentation apparaît comme la méthode adoptée par tous les hommes soucieux de changement. On retrouve le même esprit un peu partout en Europe : on parle de laboratoires, studios, ateliers, théâtres d’es-sai, théâtres expérimentaux…

Au XXe siècle, le contexte politique bouleverse aussi les conceptions scénogra-phiques. Dans une dynamique de décentralisation1, de nouveaux lieux scéniques vont être édifiés avec le souci de proposer au spectateur les meilleures condi-

tions d’accès et d’assistance au spectacle. C’est la démocratisation du spec-tacle. L’objectif était d’avoir l’égalité des droits pour tous les spectateurs : bonne visibilité, bonne écoute et prix unique pour tous. Dans cet élan de mo-dernité, ces nouveaux édifices entendaient, tout à la fois, être une synthèse de l’histoire des salles de spectacle, remettre en cause le théâtre à l’italienne et surtout expérimenter de nouveaux rapports perceptifs avec le public. Ces nouvelles conceptions scénographiques devaient tenir compte aussi de l’influence de l’évolution des arts plastiques, de la musique, du cinéma et de la télévi-sion, de l’évolution des modes de perception du public. Cet état des choses a pour conséquence une dynamique accrue dans la composition des images et des sons, voire l’intégration dans le spectacle de ces moyens ou de certaines de ces techniques. Ces multiples raisons ne peuvent qu’aboutir au renouvellement des rapports scène-salle, et y créer toutes sortes de mises en rapport nouvelles, fixes ou modifiables. Le travail sur l’espace théâtral ne vise plus à donner l’illusion de la réalité, mais devient le moyen d’exprimer la structure même du drame. Désormais les hommes de théâtre, plutôt que de fixer les règles générales de l’espace scénique moderne, tentent de trouver le lieu adapté à leurs propres exigences, qui garde la souplesse nécessaire à l’évolution de leurs recherches.

Ces nouveaux concepts et recherches né du besoin d’autre chose sont alimentés par un seul leitmotiv : la recherche d’un espace juste, qui reflète l’idéologie de la société. Toutes les expérimentations du XXe siècle sont revenues sur la nécessité d’un lieu juste pour que la représentation théâtrale puisse s’épa-nouir. Mais existe- t-il un espace juste ?

Ce mémoire reflète une nécessité personnelle. Il s’agit de m’intéresser aux sens de l’espace pour pouvoir donner du sens à l’architecture. Il n’a pas la prétention de tout énoncer, mais de fournir des pistes de réflexion, en mettant en relation les concepts d’espace théâtral avec une série d’exemples concrets.

Dans le mémoire, plusieurs thèmes ont été abordés, premièrement un bref rap-pel historique à travers le rapport scène/salle de l’Antiquité au XIXe siècle. Il est nécessaire de bien comprendre l’évolution de ce rapport à travers les siècles car les expériences et recherches théâtrales du XXe siècle puisent dans les conceptions scénographiques des siècles précédents.Deuxièmement, le développement de la genèse du théâtre moderne en le réintro-duisant dans son contexte politique, social et culturel afin de bien saisir la remise en cause du théâtre à l’italienne et leurs influences sur les boulever-sements scénographiques du XXe siècle. Par la suite, afin d’illustrer le sujet, la démonstration d’une série expériences, qui ont considérablement révolutionné le monde du théâtre tout au long de ce siècle. Pour finir, de ces expériences, le classement des différents espaces et concep-tions scénographiques à partir de toutes ces expressions qui on été élaborées tout au long du siècle : « la scène ouverte », l’espace vide », « l’espace brut », « l’espace total »…Afin de savoir quel est l’espace juste.En concluant, par la réinterprétation par une série de modèles typologique ar-chitectural, ces recherches de nouveaux concepts d’espace théâtral et de lieux scéniques du XXe siècle.

« Le théâtre est pensée, sentiment et action dans l’espace. » [Matthias Langhoff]

a La reCherChe d’un esPaCe juste... etude sue Les ConCePtions sCénograPhiques du théâtre moderne

tyPe Mémoire de fin d’étude en architecture. année Année universitaire 2008-2009auteur Corine Paquotinstitution Institut Supérieur d’Architecture Saint-Luc Brussels.

direCteur de mémoire Monsieur Jean-Luc Capron, professeur à l’Institut Supérieur d’Architec-

ture Saint-Luc.

LeCteurs Hassel Barbara -ancienne collabora-trice de Maurice Béjart, Paul Szternfeld -an-cien professeur de La Cambre Architecture et Damien Claeys- professeur à l’Institut Supé-rieur d’Architecture Saint-Luc.

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