@l’1fini = UN BOUQUET D’ECOMOBILITE

Présentation

• IDENTITE • Dominique Mocquard créateur et Président Directeur Général du groupe @l’1fini• Fort de 15 ans d’expériences chez un Grand constructeur puis chez un Equipementier, j’ai créé ADM

CONCEPT en 1994. L’objectif était de répondre à des exigences d’innovation avec un nouveau Concept fédérant d’autres PME Françaises et leurs technologies complémentaires. 20 ans après le pari est réussis…

• Nous avons ces dernières années acquis une expertise reconnue, dans l’intégration véhicule :• > de kits communicants, par exemple les 12000 kits de communication que nous avons développés

pour le compte de la gendarmerie et de la police • > de la mobilité électrique : • - En concevant et en exploitant des transformations de CitroënC1 en traction électrique. • - En développant des interfaces de commande de conduite automatique pour le projet de Modulo

Watt soutenu par l’ADEME visant la recharge en automatique des véhicules électriques • - En développant un Kit de gestion d’AUTOPARTAGE pour VEOLIA Nous avons aménagé 100 PEUGEOT

Auto bleue pour la ville de Nice, 100 CITROEN C0 « Yellow Mobile pour LA ROCHELLE, 50 « Twizy Way by Renault » pour la ville de Saint Quentin en Yvelines.

• Ce savoir-faire nous permet d’être l’un des premiers intégrateurs en France de véhicule électrique en auto partage. Toutes les technologies que nous maitrisons suite à ces diverses expériences nous servent à présent à concevoir des éléments des véhicules de demain.

• Avril 2013 création de KEYMOOV pour l’exploitation des flottes auto partage et gestion des flottes d’entreprises, le groupe aura réalisé sa mutation avec une levée de fonds de 1,5M€ avec ARKEON Finance pour mieux répondre aux besoins de la mobilité et des services de l’inter modalité de demain.

• Nous avons désormais mis en place en Yvelines à Montigny le Bretonneux un centre mécatronique-Plastronique lié au domaine du véhicule communicant : ADM CONCEPT crée avec LDM SA un pôle pluridisciplinaire qui permet de rassembler compétences et pluridisciplinarité et tous les « savoir faire de la conception à la série niche » sur un même site avec un interlocuteur unique :

• « gagner du temps , économiser les énergies pour créer tout de suite les produits de demain » • ADM a choisi de rester en l’lle-de-France , avec le soutien du pôle de compétitivité MOV’EO très centré

sur l’innovation, du réseau RAVI (Réseau Auto mobilité et Véhicules en Ile-de-France) et la proximité des grands acteurs Français de l’Automobile tels que PSA, Renault, Valeo, mais aussi

• Nissan, BMW, Ford,Bosch, Continental ,Siemens, Veolia, Transdev , Vinci, Cofely Ineo ….

GROUPE @l’1FINI

Keymoov

GEOLOCALISATION

POINTAGE MOBILE

CA 2013 850 K€

ADM

CAO AUTOMOBILE

AUTOPARTAGE

CA 2013 2,2 M€

LDM

USINAGE

INJECTION PLASTIQUE

CA 2013 800 K€

@l’1fini sert plus de 600 clients en France,

WEB SERVICES CONNECTES ET INTEGRES

BUSINESS UNITS

• Autopartage véhicules électriques Opérateur avec TWIZYWAY : 50 véhicules à St quentinFournisseurs de technologies : 500 véhicules livrés

• Géolocalisation de véhiculesGestion de flottes de véhicules temps réel : 7000 véhicules

• Equipement matériel informatique embarquéÉquipement terminal informatique : 15 000 véhicules

(police et gendarmerie)

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@l’1fini 3ème opérateur autopartage

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Depuis la conception des équipements

Keybox: Brevet ADM Concept

Volant moyeu fixe Support application Smartphone

Un bureau d’études certifié ISO 9001

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L’installation des équipements

Agrément carrossier RENAULT -NISSAN

50Véhicules

27 Places dédiées

Smartphone

RRG (RAP de BUC)Site web

Boutique à la gare de Montigny

Population: 76 288 habitants (densité: 2822 hab/km²) - 59 753 emplois - 10 000 étudiants- 1 universitéTransports: 2 gares – nombreuses lignes de bus

Facebook

Centre d’assistance

A la gestion du service

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Renault confie à Keymoov le service d’auto-partage TwizyWay de Saint-Quentin en Yvelines24 septembre 2013 | ID: 50836Renault et Keymoov signent le contrat de cession du service d’auto-partage Twizy Way Saint Quentin en Yvelines. •Fort de cette année d’expérimentation et grâce à l’expérience acquise, Renault  a développé des produits plus spécifiques pour les entreprises intéressées par l’auto-partage.  •KEYMOOV pose la première brique de ses applications multimodales et devient avec Twizy Way  à Saint Quentin en Yvelines le N° 3 de l’auto partage en France derrière Autolib  à Paris et  Autobleue à Nice  Après un an d’expérimentation du service Twizy Way by Renault au sein de la Communauté d’agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines proposant Twizy en auto-partage, Renault confie le service d’auto-partage à la PME Keymoov implantée à Montigny le Bretonneux.Thierry Viadieu  Directeur de Programme Services de Mobilité et Equipements Transverses  de Renault se félicite : « Cette expérimentation à Saint Quentin en Yvelines nous a permis d’identifier les différents usages clients,  d’appréhender  le métier de la gestion d’un service d’auto-partage et d’ajuster notre offre. Nous avons ainsi pu définir et développer une gamme de produits adaptés aux besoins de mobilité de nos clients   »  Fort de cette année d’expérimentation et grâce à l’expérience acquise, Renault a développé le « pré équipement auto-partage » pour les modèles Twizy et ZOE, à destination des entreprises.  Il permet une intégration facile du système d’information d’un opérateur d’auto-partage dans le véhicule, grâce à un accès direct aux données nécessaires à la gestion du  service. Ces modèles de la gamme Renault ZE pourront ainsi s’intégrer naturellement dans les flottes de véhicules en auto-partage des entreprises et des municipalités.Renault conforte ainsi sa position de leader du marché électrique en Europe avec près de 50% de part de marché (sans compter Twizy) et de leader mondial avec l’Alliance. Avec le lancement de son dernier modèle électrique Renault ZOE dans 11 pays, Renault renforce son leadership en Europe. Les volumes EV de Renault (hors Twizy) sont en progression de près de 25%.KEYMOOV  et ADM concept ont uni leurs compétences en matières de WEBSERVICES et de bureau d’études pour reprendre la gestion de TWIZYWAY en capitalisant sur leur présence de PME en place dans la zone de chalandises de la CASQY.Ainsi de nouvelles offres en B to B sont actuellement proposées aux très nombreuses entreprises de la CASQY dans l’idée de transformer ce territoire en un véritable exemple de mobilité durable avec des services de déplacements mutualisés et multimodaux : voitures électriques, vélos électriques, SQYBUS accessibles avec le même abonnement. 

A propos de KEYMOOV La société est née du rapprochement de DOTMOBIL et ADM Concept.  Les Webservices et les bureaux d’étude automobile se sont réunis sous un même toit pour fournir les services de mobilité durable qui prennent de plus en plus de place dans les projets d’urbanisme. Keymoov s’inscrit dans les projets de smart grid qui sont parfaitement illustrés par le projet LYON Confluence pour lequel la société vient de livrer 30 véhicules :“Je pense que la consommation d’énergie des bâtiments et de la mobilité doivent s’inscrire dans la même équation. Il est nécessaire d’intégrer dans les projets immobiliers des véhicules électriques en auto partage au même titre que les ascenseurs, les piscines ou les courts de tennis” déclare Olivier ROSSINELLI P-DG de KEYMOOV.

Article de presse

Auto Bleue a NICE Yélo Mobile à la Rochelle City Mov à NANCY

Autres réalisations autopartage 500 véhicules électrique en

exploitation

Dotmobil commercialise ses services en direct sous forme de contrats d’abonnement de 48 mois

La géolocalisation

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Conception – intégration – Gestion du SAV pour 15 000 véhicules police et gendarmerie

L’équipement de matériel informatique embarqué

Centre d’assistance

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Conception – Réalisation de moules – Fabrication présérie - Séries niches

Des moyens de production Intégrés

Les sociétés du Groupe

JDM Auto@l1fini : 100%

SCI MDM@l1fini : 100%

Etude sur le coût de fermeture de JDM

• Au niveau de JDM le coût global sur 3 ans (durée d'indemnisation maximum de pôle emploi) s'élève en indemnités pôle emploi à 1,9 M€ (sur une base de 50 % des gens prenant la CSP ce qui est faible).

• Manque à gagner de l'URSSAF, caisse de retraite et Etat (IRPP + taxe diverses) d'un montant de 4.7 M€ et le service du cout de la dette 0.2 M€ .Manque à gagner total pour la collectivité de 6.8 M€ sur 3 ans.

• Sous-traitants, destruction d’emploi au niveau de l'activité JDM. Les chiffres sont de 0,8 M€ pour les indemnités pôle emploi 0.7 M€ pour le manque à gagner et 0.1 M€ pour le service de la dette soit un coût global collectivité 1,6 M€. Ici n'est retenu que le coût social, le coût fiscal étant très difficile à déterminer

• Impact global, 8,4 M€ sur 3 ans. Analyse des 2,5 M€ est assez juste. • En considérant la perte de 1500 emplois, les chiffres deviennent vertigineux :

Coût pole emploi de 87 M€ Coût global de 177 M€

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• 10 ans de mutation du marché automobile• Le 23 septembre 2013 • 2003-2013, 10 ans soit le temps qu’il a fallu à Tesla pour passer d’une idée nouvelle de l’automobile en

2003 à un constructeur coté au Nasdaq 100 en 2013, capitalisé autant que Suzuki et 4 fois plus que PSA. Tesla ne vend que quelques milliers de véhicules mais touche ses premiers bénéfices en 2013. L’arrivée d’un nouvel entrant dans le monde automobile semblait à tous les experts impossible tant le ticket d’entrée pour atteindre le niveau de technologie nécessaire à la construction automobile est important. Tesla a développé des savoir-faire spécifiques sur les batteries et la chaine de traction électrique au point d’avoir déjà noué des collaborations avec Toyota et Daimler. La Tesla S a été conçue électrique et connectée. Sur la planche de bord, deux écrans dont un tactile géant intégrant les fonctions habituelles ainsi que les services connectés, dont ceux issus de Google Maps voisin de Tesla en Californie. Le logiciel de bord Tesla est mis à jour automatiquement comme un IOS d’Apple.

• 10 ans de boulversements• La fulgurante histoire de Tesla est une illustration de la vitesse des changements depuis 10 ans,

bousculant radicalement les fondements du marché automobile qui semblaient pourtant solides. En 2003, le véhicule électrique n’apparaissait dans aucun plan produit ; une visite en 2013 du salon de Francfort rend compte de la présence d’une offre commerciale tout électrique chez tous les constructeurs. En 2003, Toyota préparait son modèle hybride ; en 2013 toujours au salon de Francfort, le stand de Toyota est 100 % hybride, la technologie ayant été diffusée sur la totalité de la gamme. En 2003, Renault préparait Logan, 1er modèle du succès de l’actuelle gamme Entry de Renault qui représente un tiers de ses ventes. En 2003, la Chine représentait moins de 1 millions de vente d’automobiles dans un marché automobile essentiellement occidental et va représenter 18 millions en 2013. C’est le premier marché mondial. En 2003 l’autopartage existait grâces à quelques particuliers convaincus. En 2013, Zipcar, le leader américain est racheté par AVIS ; Autolib’ de Bolloré, après le succès Parisien la solution, s’exporte jusqu’au Etats-Unis ; la SNCF rachète GreenCove, acteur du covoiturage. L’idée de la mutualisation n’est plus le fait de quelques partisans écolo ou consommateurs malins mais se structure autour d’acteurs du service.

• Et dans 10 ans ?• En 2003, avions-nous en termes de prospective imaginé cette accélération des mutations du

marché automobile ? Certainement non, et cela doit nous enjoindre à mieux voir et croire dans les évolutions des 10 prochaines années. La mobilité sera plus électrique : les efforts de R&D et les effets d’apprentissage vont abaisser le prix des batteries par 2 ou 3 et accroitre l’attractivité des véhicules électriques. La technologie hydrogène aura fait son apparition sur les routes, avec une offre commerciale dès 2015 selon certains constructeurs. Le véhicule autonome sera une réalité, selon certains constructeurs également avant 10 ans. Des véhicules électriques, connectés, autonomes vers des véhicules serviciels. Les grandes villes auront massivement développé des services de mobilité multimodaux intégrant l’automobile et l’opendata. La route n’est pas tracée mais soyons sûr que la vitesse de la mutation en cours ne prendra pas de pause ans les 10 prochaines années, que cela exige de la filière une énorme faculté d’adaptation et une capacité à explorer toutes les voies possibles.

Exemple de Tesla !

Argumentaire Sociétal

• L’employabilité est conditionné à la mobilité ,le cout dû à l’éloignement des gens dépend de l’acquisition de son permis de conduire.

• Le cout induit par le permis pour des gens sans emploi reste trop important .

• Aujourd’hui rendre la mobilité accessible à tout public de 16 à 77 ans favorise une employabilité et recrée une dynamique de liberté à aller vers l’emploi .

Argumentaire Environnemental • Demande du Gouvernement via la Plateforme de la Filière Automobile « PFA » :

Réduction de la consommation énergétique Fossile à 2 l/100kms. Coque allégée composite

• Les contraintes environnementales imposent à chaque acteur d’être responsable de la gestion du taux de rejet de particules CO2 . Ce qui impose des modèles de mobilités nouveaux. Auto Partage

Argumentaire économique• A l’analyse d’un tel positionnement et du modèle tel présenté aujourd’hui nous

pouvons faire le constat de la réalité du développement économique durable sur deux axes:

• Accélérateur de transition économique pour une croissance durable• Ré-Enchantement pour une confiance et un enthousiasme collectif