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Rapport de stage
Gestion de projets environnementaux
Henry
Bourdin
Groupe Icam Promotion 112
Ingénieur généraliste
Réalisé chez Veolia environmental
services à Hong Kong dans l’usine South
China transfer ltd du 01/08/2011 au
27/01/2012
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Encadrement
Tuteur professionnel : Mr Philippe Grelon (Icam 87), vice-General manager Veolia
environmental services Asia et directeur de l’usine South China transfer ltd
Tuteur pédagogique : Mr Louis de Montety, directeur de l’Icam Toulouse, Ecole
d’ingénieur généraliste
Engagement
Je m’engage à travers ce document à produire un texte original. Tous les
documents ayant servi de source sont cités en référence.
Les informations contenues dans ce rapport sont strictement confidentielles. De
plus, la confidentialité des informations liées aux solutions mises en œuvre dans le
cadre du projet me contraint à ne pas les détailler dans le présent document.
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Remerciements
Il me tient à cœur de commencer ce rapport par des remerciements. Des
remerciements destinés à toutes les personnes qui m’ont accompagné pendant ce
stage, que ce soit pour l’enseignement qu’elles m’ont apporté ou pas leur gentillesse.
Grâce à leur accueil chaleureux, je me suis rapidement intégré à Veolia environmental
services Hong Kong et à l’usine South China Transfer ltd.
Je témoigne, en premier lieu, toute ma reconnaissance à Monsieur Philippe
GRELON, qui a été aussi mon tuteur professionnel, pour la confiance qu’il m’a
témoignée dès mon arrivée dans l’entreprise. Il m’a en effet dès le début considéré
comme un ingénieur et non comme un stagiaire ce que j’ai particulièrement apprécié.
D’autre part, je tiens à remercier Mme Anna WONG, Responsable Financière,
M. Tony TANG et M. Edwin SO, Responsables Maintenance et Opérations, Mme
Cecilia CHOI et M. Tony Chung , Responsables de la station d’épuration du site pour
cette expérience enrichissante qu’ils m’ont fait vivre chez Veolia ES Hong Kong.
Je veux enfin chaleureusement saluer tous mes collaborateurs Chinois de
l’usine South China transfer ltd. Ils ont contribué à mon développement en entreprise
sur le plan humain et sur le plan professionnel et ont participé à un réel
enrichissement tout au long de mon stage.
Je souhaite également remercier toute l’équipe pédagogique de l’ICAM de
Toulouse pour l’enseignement que j’ai reçu qui m’a préparé pour le bon déroulement
de ce stage.
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Sommaire Remerciements……………………………………………………………………………………………………4 Introduction…………………………………………………………………………….......................................8
Mes attentes et objectifs par rapport à ce stage……………………………..……..…10
I. Veolia : un géant de l’environnement en pleine mutation A.Un acteur historique du marché des services de l’environnement………………………………………….12
B.Des secteurs d’activités diversifiés……………………………………………………………………………………….…14
C.Les clients de Veolia……………………………………………………………………………………………………………....16
D.Les principaux concurrents……………………………….........................................................................16
E.Une multinationale en restructuration qui mise sur la Chine…………………………………………………..18
F.Veolia environmental Services Hong kong………………………………………………………………………….……20
II. Mes missions au sein d'une usine de traitement d'huile
A.Fonctionnement du process de traitement des huiles……………………………………………..…….……….26
B. Un acteur important à prendre en compte: l’EPD organisme de contrôle assermenté…………..30
C.Mes réalisations…………………………………………………………………………………………..………………………...32
III. Mon ressenti sur le stage
A. Les compétences techniques mises en œuvre………………………………………………………………………..40
B. L'utilité d'une formation d'ingénieur généraliste………………………………………………………….…………40
C.Le développement de compétences liées aux savoirs etre et aux relations humaines……………..42
IV. Des éléments de réponse pour le futur
A.Un point sur mon projet professionel.........................................................................................46
B. Le métier d’ ingénieur projet…………………………………………………………………………………………….……46
Conclusion ……………………………………………………………………………………………………..……..48 Annexes …………………………………………………..…………………………………………………….….……50
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Introduction
Le stage ingénieur constitue une première expérience professionnelle
primordiale pendant les études d’ingénieurs. Il s’agit d’une mise en situation dans
l’entreprise avant la réelle insertion dans la vie professionnelle.
Dans le cadre de mes études en ingénierie à l’Icam de Toulouse, j’ai effectué ce
stage de six mois au sein de la société Veolia environmental services à Hong Kong.
Le choix de cette entreprise a été motivé par mon envie de découvrir l’Asie,
tant pour l’attrait de la découverte d’une culture et d’un mode de vie différents de
celui de l’Europe que pour son dynamisme économique et les opportunités que ce
continent représente pour un jeune diplômé.
Le cœur de métier de Veolia s’accorde également parfaitement avec mon projet
professionnel qui est de commencer ma carrière dans le secteur de l’environnement
ou de l’énergie.
Veolia Environmental Services, filiale du groupe Veolia, est une entreprise qui
ne cesse d’évoluer en termes de chiffre d’affaires et d’extension à l’international, car
les préoccupations environnementales sont au cœur de toutes les démarches
publiques à travers le monde.
J’étais sous la tutelle de M. Philippe Grelon, ancien Icam et Vice Directeur
Général de Veolia environmental Asie et responsable de l’usine de traitement des
huiles et des déchets au sein de l’entité South China transfer ltd.
Mon tuteur a fait appel à moi en tant qu’ingénieur projet dans le but
d’augmenter la productivité de l’usine sur le segment du recyclage des huiles de
restaurant.
De plus j’ai été amené également à m’impliquer dans la gestion opérationnelle
au quotidien de l’usine en veillant au bon déroulement de la production et en étant
prêt à réagir en situation de crise.
Ma recherche de stage s’orientait vers la gestion de projet, si possible dans le
domaine de l’énergie et de l’environnement. C’est ce qui a orienté mon choix pour ce
stage. Travailler sur le terrain en tant qu’ingénieur projet dans une usine de recyclage
des huiles de restaurant m’a donc tout de suite séduit et intéressé de par son rapport
direct avec mon projet professionnel
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Mes attentes et objectifs par rapport à ce stage
L’objectif du stage de fin d’étude est de découvrir en situation l’un des métiers
(et le secteur d’activité) que peut exercer un ingénieur.
Personnellement, je souhaitais profiter de mon stage pour découvrir les
problématiques de la gestion d’une usine de traitement des eaux, mais l’opportunité
m’a été donnée de combiner cela avec le recyclage des huiles commerciales, les huiles
de restaurant en l’occurrence.
La nature de la mission qui m’a été présentée me permettait de vivre une
expérience d’Ingénieur projet tout en étant confronté à la gestion plus
opérationnelle avec une dimension relationnelle et de management des équipes.
De plus la nécessité d’exprimer des qualités d’adaptation et d’autonomie (ce
dernier point ayant été particulièrement développé par Philippe GRELON lors de
l’entretien préalable), a constitué un challenge qui ma particulièrement tenu à cœur
de relever.
Enfin, le fait d’effectuer ce stage à Hong Kong a constitué une motivation
supplémentaire pour moi. Depuis le début de mes études à l’Icam j’ai en effet cherché
à me construire un profil international.
J’ai été missionné par mon tuteur pour diagnostiquer les problèmes de
production rencontrés et prendre les décisions nécessaires afin d’améliorer les
performances et la productivité de l’usine.
En effet de nombreuses carences au niveau de la maintenance et un sous-
dimensionnement des capacités de l’usine par rapport au flux d’huile à traiter ont
généré des difficultés à plusieurs étapes du process de production. Ma mission
principale a donc été de proposer et superviser la mise en place des améliorations à
apporter pour s’approcher du processus normal d’exploitation tant au niveau du
recyclage de l’huile des restaurants que du fonctionnement de la station d’épuration
qui lui est directement liée.
Pour la bonne compréhension du rapport, je m’attacherais tout d’abord à la
présentation de l’entreprise Veolia environmental services Asia et plus précisément
de l’usine South China transfer ltd. Je traiterais ensuite des différentes missions et
taches que j’ai pu effectuer et j’évoquerais mon ressenti sur le stage et ce que
j’envisage pour l’avenir.
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Figure 1 : Veolia présent sur les 5 continents
Figure 2 : Répartition des effectifs de Veolia
dans le monde
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I. Veolia : un géant de l’environnement en pleine mutation
A. Un acteur historique du marché des services à l’environnement
Histoire
La Compagnie Générale des eaux (précédente appellation de Veolia), est née
en 1853, sous l’impulsion de Napoléon III dans le but d’irriguer les campagnes et
alimenter les villes en eau. Elle se lance ensuite dans le traitement et la distribution
d’eau, son cœur de métier actuellement.
En 1867, la Compagnie Générale des Eaux est mandatée par la ville de Nantes
pour « débarrasser les rues des boues et immondices et les transformer en fumier »,
ce qui deviendra l’autre grand secteur de Veolia : la collecte et le traitement des
déchets.
En 1875, c’est la naissance de la Compagnie Générale Française de Tramways
(CGFT), initié par le baron Hausmann, afin de moderniser les transports de la ville de
Paris. Au cours du XXème siècle, la Compagnie Générale Française de Tramways et la
Compagnie Générale des Eaux fusionneront afin de donner un groupe de dimension
internationale qui sera présent à la fois dans l’environnement et le transport. Ce
groupe deviendra Vivendi Environnement en 2000, puis Veolia Environnement en
2003.
Le groupe Veolia Environnement aujourd’hui
Veolia environnement est une des plus grosses entreprises Françaises
actuelles. Elle est leader mondial dans les services à l’environnement et est coté au
CAC 40 et à Wall street. Le groupe est présent mondialement dans 74 pays et
emploie plus de 312 000 personnes [voir figures 1 et 2 ci-contre].
Le groupe est constitué d’organisations très structurées grâce à un
management basé sur une hiérarchie occidentalisée mature et s’adaptant aux cultures
et mœurs des pays. Antoine Frérot en est le PDG depuis 2009 ou il a succédé à Henri
Proglio. Il est de plus en plus menacé et le nom de Jean-louis Borloo est évoqué avec
insistance pour le remplacer. Malgré la conjoncture économique actuelle marquée
par la crise (endettement de près de 15 milliards d’euros), Veolia a réalisé un chiffre
d’affaires d’environ 34.8 milliards d’euros en 2010 en très légère hausse par rapport à
l’année 2009.
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B.
Figure 1 : Veolia présent sur toute la planète
Figure 3 : répartition du CA par division
Figure 4: répartition des effectifs 2010 par division
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B. Des secteurs d’activités diversifiés
Veolia est composée de 4 divisions qui regroupent 106 filiales :
La division eau : qui consiste en la gestion des services d'eau et
d'assainissement pour les collectivités publiques et les industriels et la conception de
solutions technologiques et construction des ouvrages nécessaires à l'exercice de ces
services.
Veolia Eau est numéro 1 mondial du secteur avec un chiffre d’affaire de 12,128
milliards d’euros. C’est également la division qui fait le plus de bénéfice [voir figure
3]
La division propreté : qui propose ses services aux collectivités territoriales
(collecte et services associés, gestion des déchèteries, propreté urbaine,
assainissement), aux entreprises (collecte, logistique, regroupement et transit,
maintenance industrielle), au tri, recyclage et traitement des déchets dangereux et
non-dangereux ainsi que la valorisation des matières agronomiques et énergétiques.
Veolia Propreté est le numéro deux mondial de la gestion et de la valorisation des
déchets. C’est la deuxième plus grosse division en termes d’employés et de CA [voir
figure 3 et 4]
La division énergie : qui est un prestataire de services énergétiques et
climatiques (chaud et froid) pour les industries et les collectivités (éclairage public) et
offre des services intégrés de gestion globale de bâtiments. Veolia, à travers
notamment Dalkia, est le numéro 1 européen des services énergétiques.
La division transport : qui consiste à la gestion de transport public de
voyageurs, urbain, régional et national par tous types de véhicules : bus, car, train,
métro, tramway, trolley, ferry, taxi... Veolia est le premier opérateur privé européen
de transport public
Les quatre divisions de Veolia environnement fonctionnent de manière
indépendante ; chaque division a son propre fonctionnement, son service Recherche
et Développement, ses propres usines, etc. Le tout est supervisé par la maison mère à
Paris.
Figure 2 : répartition du chiffre
d’affaire 2010 par division
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Figure 5 : logo de suez environnement
Figure 6 : logo de Saur
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C. Les clients de Veolia
Veolia Environnement a comme principaux clients les entreprises ainsi que les
collectivités locales à qui elle propose une expertise dans quatre domaines
complémentaires : gestion du cycle de l’eau (station d’épuration, de traitement des
eaux..), gestion et valorisation des déchets (incinérateur, décharge, usine de
traitement et de recyclage des déchets..), gestion de l’énergie et transport des
personnes.
D. Les principaux concurrents
Suez Environnement (ex-Lyonnaise des Eaux), filiale de GDF SUEZ
Suez Environnement, est le deuxième groupe mondial dans les domaines de la
gestion de l’eau et des déchets derrière Veolia Environnement. Au 31 décembre 2010,
Suez Environnement publiait un chiffre d’affaires de 13 M € et employait 79 554
collaborateurs. [Voir figure 5 pour le logo]
Ses principales filiales sont : SITA pour le cycle des déchets, Degrémont
(conception, construction et exploitation d'usines de traitement d'eau), le bureau
d'études SAFEGE, Ondeo Industrial Solutions et enfin la Lyonnaise des Eaux pour le
cycle de l'eau en France.
La SAUR
Le groupe Saur [Figure 6] est un consortium d'entreprises qui accompagne les
collectivités locales et les industriels dans leurs projets d'aménagement liés à l'eau, la
propreté, l'énergie, l'ingénierie, les travaux et les activités de loisirs. Saur intervient
en France et à l'international.
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Figure 7 : Les nouveaux contours de Veolia en 2012
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E. Une multinationale en restructuration qui mise
sur la Chine
Une nouvelle stratégie d’entreprise
En 2011, Veolia a subi de plein fouet la dégradation de la conjoncture et a
connu des résultats décevants en terme de profitabilité qui ont eu pour conséquences
une baisse de la valorisation boursière de la société qui est confrontée par ailleurs à
une dette de 15 milliards d’Euros.
Sous la pression Antoine Frérot a du réagir et a présenté le 6 décembre 2011,
un plan stratégique pour les années 2012-2014, qui comporte trois points
importants : des désinvestissements sous forme de cessions d’actifs à hauteur de 5
milliards en 2 ans, une réduction drastique des coûts et enfin une refonte de
l’organisation et de la gouvernance [voir figure 7].
Concrètement, pour atteindre ces objectifs Veolia a annoncé vouloir céder sa
branche transport : Veolia Transdev (qu’elle possède à hauteur de 50%) et se
recentrer sur les métiers historiques : la propreté, l’eau et l’énergie dont les
perspectives de développement et de profitabilité sont plus favorables
De plus, Mr Frérot a également pris la décision de diminuer la présence
internationale de Veolia (retrait de 37 pays représentant 10% du CA) et de privilégier
la zone Asie et en particulier la Chine : abandon de filiale de déchets solides aux USA
et du marché régulé de l’eau au Royaume Uni notamment.
Enfin Veolia le champion des services aux collectivités, va miser davantage sur
le développement de ses services à l’industrie. Denis Gasquet, Directeur Général
exécutif de Veolia a dévoilé dans une interview au magasine l’usine nouvelle le 15
décembre dernier : « Nos revenus provenant de l’industrie passeront de 30% en 2010
à 40% en 2014 ». Cela passera par la multiplication de contrats multi-métier comme
celui conclu avec Renault pour sa toute nouvelle usine de Tanger au Maroc, assurant
une gestion complète des utilités (eau , déchets , énergie).
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Figure 8 : Implantations de Veolia environmental services en Asie
Figure 9 : Schéma du process de traitement des déchets à l’usine South China transfer ltd
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F.Veolia Environmental Services à HONG KONG
Veolia environmental services est rattaché à la division propreté de Veolia.
C’est la seule entreprise dans le monde qui propose tout les services autour des
déchets : de la collection en passant par le traitement jusqu’au recyclage [voir annexe
p62].
C’est à partir de 1992 que Veolia ES a commencé à opérer en Asie. Aujourd’hui
elle compte environ 5000 employés présents dans 8 pays incluant Taiwan les
philippines la chine et bien entendu Hong Kong ou j’ai effectué mon stage.[voir figure
8 ]
Hong Kong est situé sur la cote sud est de la Chine. C’est une colonie
britannique depuis 1842 rétrocédée à la Chine depuis 1997. Cependant Hong Kong
demeure foncièrement très différent de la Chine. Elle obéit au principe « un pays,
deux systèmes », qui lui permet de conserver son système légal, sa monnaie, son
système politique, ses équipes sportives internationales et ses lois sur l'immigration.
Hong Kong est une mégalopole de 7 millions d’habitants très occidentalisé. En effet,
elle compte de très nombreux expatriés dont environ 14 000 français. Hong Kong est
devenu un centre essentiellement tertiaire. Elle est la 11e entité commerciale et le 3e
centre financier au monde. Son économie est depuis quinze ans la plus libérale du
monde. En outre, l'activité économique de Hong Kong permet à son port d'être le
troisième du monde en termes de trafic de conteneurs avec 24 494 229 (2008).
L’usine South china transfer ltd
Le site sur lequel j’étais attaché a pour fonction la réception et le compactage
des déchets pour ensuite les envoyer à la décharge gérée par Sita (groupe Suez
Environnement). L’usine est située sur le port de Hong Kong, les déchets transportés
par camion et après compactage sont récupérés dans des containers qui sont ensuite
chargés sur bateaux pour acheminement jusqu’à la décharge [voir figure 9].
Ce site est également chargé de recycler les huiles de restaurants. En effet,
Hong Kong en compte le chiffre remarquable de plus de 17 000 …
Traditionnellement à Hong Kong la fréquentation des restaurants est
beaucoup plus élevée et régulière qu’en Europe du fait de leur mode de vie qui
privilégie les restaurants par rapport à la confection des repas à domicile ceci
s’expliquant notamment par un habitat aux surfaces réduites.
Ces milliers d’établissements sont de gros utilisateurs d’huiles.
La ville de Hong Kong a donc chargé Veolia de traiter ces huiles afin d’éviter de
surcharger les stations d’épuration, l’huile étant très difficile à recycler.
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Figure 10 : Usine South China transfer Ltd (rouge)
Zone de déchargement des déchets (jaune)
Figure 11 : Site de Veolia Sita (Suez Environnement)
Zone de déchargement (rouge) – Décharge (jaune)
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Ces huiles une fois valorisées et propres à la commercialisation sont vendues
à un sous traitant qui les transforme en biodiesel.
Le traitement consiste à extraire les sables, l’eau et les divers déchets qui s’y
trouvent.
L’usine South china a été construite en 1995 [voir figure 10] dans le but de
traiter les 9000 tonnes de déchets quotidiens générés par les Hong Kongais.
Elle traite aujourd’hui 3000 tonnes de déchets par jour qui vont à la
décharge [Figure 11] et reçoit 800 tonnes d’huile de restaurant à recycler. Elle
comprend aussi une partie traitement des eaux qui résulte du traitement des huiles
(environ 400 tonnes par jour).
Elle est dirigée par Mr Philippe Grelon (ICAM Lille 87) qui a fait toute sa
carrière dans le traitement des eaux et des déchets dans de nombreux pays tels que
l’Australie, la nouvelle Zélande et Taiwan.
Elle compte une centaine d’employées dont la plupart sont des opérateurs.
L’organisation est pyramidale, les responsables de département : Opérations,
Maintenance, Nettoyage, Laboratoire, ainsi que les services fonctionnels :
département administratif et financier, RH sont rattachés hiérarchiquement au
directeur de l’usine.
Pour ma part j’étais responsable projets si bien que j’ai été en relation étroite
avec les différents responsables de secteur : maintenance, opérations, nettoyage,
laboratoire avec qui j’ai pu développer une collaboration transverse sur les projets.
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Adaptation au contexte et aux relations humaines
La culture de l’entreprise en Chine est différente de celle que l’on connait en
France.
Il faut savoir qu’à Hong Kong le chômage est quasi inexistant, embaucher et
surtout retenir du personnel de qualité est très difficile. C’est pourquoi il y a un
turnover très important. Philippe GRELON m’avait prévenu qu’il serait difficile de
motiver le personnel et que les équipes avec qui j’allais travailler n’étaient pas
forcément toutes qualifiées.
La notion d’évolution en entreprise ici n’a pas le même degré d’importance. De
nombreux Chinois ne travaillent pas pour espérer monter en grade un jour et ils
changent très souvent de travail. De plus la question des rémunérations et des bonus
et également très sensible.
En effet, il est arrivé à plusieurs reprises que des opérateurs se mettent en
grève pour protester contre une augmentation ou un bonus octroyé à d’autres
opérateurs.
J’ai donc du m’adapter à un nouvel environnement, une nouvelle culture et à
endosser des responsabilités que je ne m’attendais pas à avoir si tôt.
En effet, le fait d’être un Ingénieur français dans une entreprise française
même en tant que stagiaire, me conférait aux regards des collaborateurs Chinois un
statut d’expert. Aussi, il m’a fallu à la fois mettre en évidence un niveau de
compétence dans le domaine technique tout en gérant avec le plus d’intelligence mes
relations humaines avec les cadres et les opérateurs Chinois dans le respect de leur
culture.
En effet, en Chine le respect, la patience et ne pas perdre la face devant un
étranger sont des éléments importants à prendre en compte dans sa relation aux
autres.
Le choix des mots et apprendre à ne pas froisser la susceptibilité de mes nouveaux
collègues a été un de mes premiers exercices. La langue de travail avec les cadres de
l’usine est l’anglais, j’ai appris les rudiments de Cantonais pour faciliter mon
intégration vis-à-vis de l’ensemble du personnel.
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Figure 12 : Dégrilleur
Figure 13 : Dessableur avec système d’évacuation du sable
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II. Mes missions au sein d’une usine de traitement d’huile
A. Fonctionnement du process de traitement des
huiles
Mon tuteur m’a demandé de m’atteler à diagnostiquer les dysfonctionnements
de la production de recyclage des huiles et proposer des solutions pour améliorer la
capacité de l’usine à les traiter afin notamment d’anticiper le nouvel appel d’offres
prévu en 2012.
J’ai passé quelques jours avec Edwin SO, Responsable de la station
d’épuration et du traitement de l’huile, afin de comprendre le process et de mettre en
évidence les problématiques à résoudre.
Le traitement de l’huile est relativement simple. L’huile qui n’en a pas du tout
l’aspect quand elle arrive à l’usine, est chargée de déchets organiques et de sable. Le
liquide qui est travaillé ne contient environ que 10% d’huile.
La première étape consiste donc à éliminer les gros déchets solides
à l’aide d’un dégrilleur [voir figure 12]. L’usine comprend trois dégrilleurs, peu
efficaces, car ils laissent passer de nombreux objets qui ensuite usent prématurément
le matériel et les pompes en particulier.
La deuxième étape consiste à séparer le sable de l’huile.
Hors, le déssableur [voir figure 13] a été mal conçu. En effet Ecopur, société
basée à PARIS prestataire du dégrilleur, n’a prévu qu’ une cuve sans système
d’évacuation du sable, ce qui normalement doit être un standard dans tous les
déssableurs. Ce défaut de conception a pour conséquence que le sable s’accumule
jusqu'à ce que le niveau devienne trop élevé.
De plus, la société n’a pas tenu compte du temps de décantation. En effet, un
temps de décantation minimum est nécessaire pour que les grains de sable puissent
se déposer au fond du bassin.
Ce temps est égal à td=V/Q où V est le volume du bassin et Q le débit du
liquide.
Si td est supérieur au temps nécessaire au grain de sable pour se déposer au
fond du bassin alors l’huile sera débarrassée de son sable. Or, la cuve était beaucoup
trop petite pour permettre une bonne décantation.
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Figure 14 : Synthèse du process de traitement des huiles
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De ce fait, il fallait régulièrement vider à la pelle le sable par le trou d’homme
de la cuve ce qui oblige à arrêter le système pendant plusieurs heures. De plus même
après cette opération manuelle couteuse en temps d’immobilisation de la production,
du sable se retrouvait malgré tout en aval du process, avec un impact sur le
fonctionnement et l’usure du matériel et des pompe en particulier.
La troisième étape est la séparation par décantation.
Quatre grandes cuves, d’une capacité cumulée de 600 m3, permettent une
séparation de l’huile et de l’eau par densité. L’huile étant plus légère que l’eau, la
partie supérieure de la décantation est concentrée en huile (environ 50% voire plus).
Ainsi, par un système de jeu de pompes et de capteurs, la partie inférieure est
extraite et dirigée vers la station d’épuration et la partie supérieure, quant à elle, est
récupérée pour subir un traitement chimique puis mécanique. Mais du fait du
mauvais fonctionnement des dégrilleurs et du dessableur, les cuves se sédimentent
avec le temps et le volume utile se réduit après chaque « batch ».
De ce fait, une seule cuve est utilisée comme séparateur statique. Les autres
servent simplement de réservoirs intermédiaires avant que le contenu soit envoyé
dans des containers servant eux-mêmes de décanteurs statiques. Il faut également
savoir que ces containers sont une initiative « maison » imaginée par le personnel de
l’usine afin de pouvoir répondre au flux entrant d’huile (le principe des containers
sera détaillé ultérieurement).
L’huile sortant de la cuve, l’eau et l’huile étant sont séparées par densité, est
envoyée dans une série de centrifugeuses. La première d’entre elle dite centrifugeuse
deux phases a pour fonction de séparer la boue des liquides eaux+huile. La seconde,
dite centrifugeuse trois phases, sépare l’eau de l’huile et de la boue résiduelle.
L’huile purifiée est appelé Lipofit® (appellation Veolia).Le Lipofit® est en
réalité une huile respectant les normes qualité imposées par Veolia, notamment la
teneur en impureté et le pourcentage d’eau : le total des deux ne devant pas dépasser
4%.Le Lipofit® est ensuite stocké afin d’être revendu a notre client l’entreprise
Champway.
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Figure 15 : Synthèse du process simplifié avec la technologie Ching Tech
Figure 16 : L’EPD
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Cependant, la totalité du débit ne peut passer à travers les centrifugeuses du
fait d’une mauvaise étude et design de l’usine.
Un système a dû être mis au point par le personnel de l’usine pour pouvoir
faire face à l’augmentation des quantités d’huile venant de à traiter. Cette technologie
été surnommée par le personnel, la Ching Tech [voir figure 15].
Elle consiste à augmenter le pH de l’huile par un ajout de chaux afin de
rajouter en aval un polymère de coagulation. En effet, l’efficacité du polymère décroît
lorsque le pH baisse.
La coagulation permet aux boues de s’agglomérer et de former ainsi des flocs,
cela facilitera ainsi la séparation de l’eau et de la partie solide (boue+huile).
Par la suite l’huile (avec la boue agglomérée) est envoyée dans les containers ;
la boue coagulée et l’huile restent en surface (par différenciation de densité) et l’eau
sort par des robinets installés dans la partie inférieure des containers. Lorsque les
containers sont remplis au trois quarts de boue et d’huile, ils sont envoyés à la
décharge.
Cette technologie ne permet pas de recycler l’huile mais évite qu’elle se
retrouve dans le réseau d’eaux usées et dispense ainsi Veolia de payer des amendes
conséquentes suite à une décharge de produit non autorisé.
B. Un acteur important à prendre en compte:
l’EPD organisme de contrôle assermenté
L’EPD, Environmental Protection Department [voir figure 16], est un bureau
chargé de la protection de l’environnement. Organisme public et mandaté par la ville
de Hong Kong, l’EPD possède des bureaux sur le site de Veolia (juste au dessus des
nôtres).
Ses représentants sont chargés de surveiller les installations, sur la base d’une
liste de critères que le prestataire de service (Veolia) et l’EPD vérifient
contradictoirement mensuellement.
Cette liste contient des indicateurs qui vont de la peinture des immeubles à la
qualité des eaux rejetées. Ce sont eux qui signalent les éventuels incidents à la
municipalité, qui en tiendra compte lors de son choix pour le prochain appel d’offres.
Au vue des difficultés que connaissait l’usine, l’EPD était une instance de
pression dont je devais tenir compte lors de mes prises décision.
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Figure 17 : container utilisé et dessiné pour être utilisé comme déssableur
Figure 18 : Sortie du nouveau déssableur , tuyaux allant jusqu’aux cuves de décantation
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En effet, l’EPD peut interdire ou obliger certaines modifications. Pour les
changements importants, il faut donc avoir préalablement l’aval du bureau.
Ils peuvent également effectuer des visites impromptues pour vérifier la
qualité des eaux ou vérifier si des eaux contaminées ne sont pas rejetées en mer.
Les amendes pour non respect des normes sont décidées par l’EPD, c’est
pourquoi de lourds investissements, qui ne sont parfois pas prioritaires ont dû être
réalisés en urgence afin de satisfaire à leurs exigences.
L’EPD, généralement considéré comme un « empêcheur de tourner en rond »
par le personnel est néanmoins un acteur important qu’il ne faut pas déconsidérer.
En effet, il mobilise parfois des ressources à des endroits n’étant pas
forcément indispensables, mais leur présence évite de nombreux abus, surtout dans
une ville comme Hong Kong où les considérations environnementales ne sont pas
aussi développées qu’en France ou ailleurs en Europe.
C. Mes Réalisations
Après avoir compris le fonctionnement de l’usine et m’être adapté à mon
environnement de travail et à mes collègues, je devais me concentrer sur la partie
amont du process.
En effet, l’inefficacité du dégrillage et du dessablage causent de nombreux
problèmes aux pompes et aux différents systèmes mécaniques de l’usine. Ces
dysfonctionnements récurrents ont créé un « ras le bol » et une démotivation de
l’équipe de maintenance. Aussi, pour éviter des investissements exorbitants nous
avons décidé de créer un système combiné de dessablage/dégrillage.
Un container redessiné pour une solution d’attente à moindre coût
permettant une amélioration du fonctionnement dégrillage
désensablage
J’ai pu designer à partir d’un container [voir figure 17 et 18] un système
répondant aux attentes. Ce système n’est que provisoire en attendant le nouvel appel
d’offres de la ville, ce qui ramènera de nouvelles capacités d’investissements et
permettra de mettre en place un équipement industriel adapté.
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Figure 19 : station de nettoyage des camions en sortie d’usine
Figure 20 : Nouveau système avec capteur infra rouge jet d’eau s’enclenche uniquement
au passage du camion pour 6 secondes
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Mon second objectif a été de réduire la consommation d’eau de l’usine. Non en
raison du prix excessif de l’eau, mais en fonction de la capacité limitée de la station
d’épuration.
En effet, l’usine accueillant plus d’huile que prévu initialement consomme
également plus d’eau. Ainsi, la station d’épuration se retrouve en surcapacité.
L’usine n’ayant contractuellement pas l’autorisation de rejeter cette eau
directement dans le réseau d’eaux usées, la consommation d’eau devait donc être
sensiblement réduite.
Un capteur infra- rouge pour optimiser la consommation d’eau
Ma réflexion s’est alors portée sur le lavage des camions. Après chaque sortie
de l’usine, le camion doit être obligatoirement lavé par un système de lavage
automatique [voir figure 19]. Mais il ne reste qu’en moyenne 6 secondes dans ce
système. Étant programmé pour 20 secondes, durant 14 secondes un volume
important du fait d’un jet haute pression est gaspillé en pure perte.
Sachant que plusieurs centaines de camions passent quotidiennement sur le
site, l’économie d’eau et donc d’eau à traiter est alors conséquente.
Mon idée a été de mettre un capteur infrarouge après le système de lavage et
de programmer la pompe afin qu’elle s’arrête lorsque le capteur détecte le passage
d’un camion [voir figure 20].
Ma plus grande difficulté a été de motiver le personnel (notamment
l’électricien) de se lancer dans le projet. Une fois motivé, il a fallu seulement deux
jours pour achever le montage du système.
Le succès fut tout de suite au rendez vous, ce qui a conforté ma légitimité
auprès du personnel.
La diminution de la consommation a été de 65%, ce qui a permis à la station
d’épuration de se rapprocher de son niveau de design et qui s’est traduit également
par une amélioration de la qualité de l’eau en sortie.
De surcroit, j’ai permis à Veolia d’économiser 30,000 US$ par mois en
consommation d’eau de ville.
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Figure 21 : Les pompes centrifuges ayant connu des problèmes de stator
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Défaillance des pompes et capacité de réaction et de décision en
situation d’autonomie
Mi-août, la semaine qui a suivi le départ du directeur de l’usine plusieurs
pompes ont eu de graves dysfonctionnements du fait des problèmes de stator
(pompes à vis excentrée) et des rotors de pompes centrifuges [voir figure 21].
J’étais à ce moment en autonomie complète pour la première fois au sein d’une
usine. Cela a eu comme conséquences des débordements de cuves du fait de la
détérioration avancée des pompes. Ces défaillances dus à des défauts de
maintenance (une baisse de débit avait été signalé par les opérateurs de la station
plusieurs mois auparavant sans résultats) ont mis en avant un autre problème : celui
des pièces de rechange.
Aucune pièce (ou très peu) n’était en stock. Sachant que pour être livré d’une
pièce, il faut compter un mois, nous avons dû faire avec les moyens du bord et utiliser
les pompes de secours d’autres parties du site.
Après avoir signalé ces problèmes par courriel au Directeur, j’ai pris l’initiative
d’inspecter et d’inventorier tous les éléments mécaniques nécessitant un
remplacement préventif et me suis occupé personnellement de leur commande.
Un déficit de communication entre les opérateurs et le personnel de
maintenance ainsi qu’un manque de sérieux de ces derniers a conduit à un laisser-
aller dans la maintenance préventive.
L’appel à des sous traitants pour respecter les délais a été l’unique solution
pour s’inscrire dans les délais imposés par le directeur.
Ceci a été une nouvelle facette du métier d’ingénieur que j’ai découvert durant
ce stage.
Externaliser les tâches et déléguer des travaux à effectuer est en effet
nécessaire voire inévitable pour faire fonctionner une entreprise. De ce fait le
management et le contrôle qualité de ces prestataires revêt une importance
particulière qui doit faire l’objet d’un process spécifique.
La difficulté sur Hong Kong de recruter du personnel compétent a généralisé
ce type de fonctionnement.
Ainsi, les travaux sur les centrifugeuses et le système de transfert ont été
pratiquement entièrement réalisé par des sous-traitants. Ainsi, j’ai pu apprendre à
négocier les prix et maîtriser les termes techniques et superviser les travaux (surtout
au niveau électrique et automatique).
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Figure 22 : Une des 3 centrifuges Andritz de l’usine
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La préparation du nouvel appel d’offres : un enjeu stratégique et
financier important pour l’avenir et le développement de l’activité
de Veolia sur Hong Kong
Mon projet le plus important a été de préparer le nouvel appel d’offres de la
ville de Hong Kong. En effet, Veolia a remporté un marché de la ville, dix ans
auparavant et la ville doit le renouveler en juin 2012.
Les capacités de recyclage de l’huile et de la station d’épuration étant sous
dimensionnés, j’ai dû au retour du directeur, contacter les fournisseurs de
centrifugeuses [voir figure 22] (basé en France – société Andritz-) et des experts de
traitement des eaux pour pouvoir déposer un dossier d’étude avec une estimation des
coûts des travaux.
En effet, en étroite collaboration avec mon tuteur j’ai travaillé sur le projet
d’extension de l’usine South China. Il faut savoir que cette usine est sous
dimensionné par rapport a la quantité d’huile reçu. De plus avec l’augmentation du
volume (de 800 tonnes jours actuellement à 1000 tonnes jours) exigé dans le Cahier
des charges pour le nouveau contrat nous étions dans l’obligation de réagir et de
réfléchir à un changement du process.
L’usine étant la propriété de la ville de Hong Kong et Veolia le prestataire de
service, c’est la ville qui fournira les crédits d’investissement et Veolia qui se
chargera du suivi et de l’organisation des travaux. Pour ma part, cela a été la partie la
plus intéressante au niveau intellectuel de mon travail
J’ai eu l’opportunité d’échanger et sympathiser avec des experts qui m’ont
apporté leur compétence sur le fonctionnement des centrifugeuses et des pompes.
J’ai découvert que la société Andritz faisait également des dégrilleurs et
déssableurs. Ainsi, l’expert sur la base du rapport de constat et des préconisations
que j’avais proposé, a pu établir un projet pour résoudre les problèmes de résidus de
sables et de particules que nous avions diagnostiqués.
En conclusion, le dossier pour résoudre le problème du process de recyclage
d’huile a été bouclé en un temps record ce qui m’a valu les félicitations de mon
Directeur.
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III. Mon ressenti sur le stage
Sur un plan professionnel, ce stage m’a apporté une expérience très bénéfique
tant au point de vue des compétences techniques apprises durant ma formation à
l’école que des savoirs être et des compétences relationnelles que j’ai pu développer et
qui m’ont été très utiles pour mon intégration et la réussite de mes missions.
A. Les compétences techniques mises en œuvre
Au début d’une formation ingénieur, on peut se demander si notre
apprentissage sera suffisant et si une fois la formation terminée, on sera en capacité
d’entrer dans le monde du travail et d’y être rapidement opérationnel.
Je me suis rendu compte à quel point la formation dispensée par notre école
prépare à l’insertion dans le monde professionnel.
En effet, pendant ce stage, à plusieurs reprises j’ai pu constater de l’utilité et
de la qualité de l’enseignement en mécanique de l’ICAM.
J’ai pu notamment mettre en œuvre les connaissances acquises en cours
notamment en mécanique : pompe, moteurs, à de nombreuses reprises.
B. L’utilité d’une formation d’Ingénieur
Généraliste
La diversité des missions que j’ai eu à accomplir, soit en tant que chef de
projet soit en tant qu’Ingénieur plus impliqué dans l’exploitation au quotidien des
opérations, m’amène à penser que la formation d’Ingénieur Généraliste dispensée à
l’Icam trouve toute sa justification.
J’ai pu en mesuré tout l’intérêt pendant le stage ce qui m’a permis également
de m’adapter plus facilement et rapidement à la diversité des tâches en mettant en
œuvre des connaissances diverses en électricité, chimie …
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C. Le Développement de compétences liées aux
savoirs être et aux relations humaines
Conduite de projet
En tant que responsable de projet j’ai fait appel à des techniques liées à
l’organisation de conduite de projet, notamment en organisant et en animant des
réunions d’équipes. A cette occasion, j’ai dû encourager la participation et l’adhésion
des participants et développer leur approche transverse pour améliorer les échanges
et la communication entre les différents départements.
Adaptation
Le fait d’être à l’étranger m’a conduit à découvrir et apprécier de nouvelles
cultures et modes de vie dans la vie au quotidien à Hong Kong.
De la même façon en tant qu’Ingénieur Français seul cadre Européen avec le
Directeur de l’usine j’ai du adapter mon comportement, ma façon de communiquer
et mon style de management aux collaborateurs chinois et à la culture locale
d’entreprise.
Improvisation
Du fait de l’éloignement et de la prise en compte des particularismes culturels
locaux, j’ai du réagir rapidement à des situations imprévues en ayant recours à des
capacités d’improvisation nécessaires pour prendre des décisions non prévues dans
les process.
Autonomie
La confiance que m’a témoignée Philippe GRELON m’a permis de
travailler en autonomie dans la conduite des projets qui ont fait l’objet bien entendu
de sa validation en phase de décision. Par ailleurs, en son absence et sur l’aspect plus
opérationnel du fonctionnement de l’usine, j’ai dû m’employer et prendre des
décisions pour faire face à des situations urgentes.
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Une bonne formation au management de projet et des hommes
En synthèse et avec le recul je peux affirmer que le contexte du déroulement
du stage ( Asie, éloignement … ) m’a permis de développer mes compétences
relationnelles en renforçant ma confiance en moi et en confortant mes capacités à
communiquer avec les autres de sorte que je me sens à l’aise pour assurer une
dimension de management dans mes activités professionnelles à venir.
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IV. Des éléments de réponse pour le futur
A. Mon Projet Professionnel
Après cette première expérience, j’ai le sentiment d’avoir conforté mon projet
professionnel :
Je souhaite travailler à l’international en tant qu’Ingénieur projet dans le
secteur de l’environnement ou de l’énergie.
J’envisage après l’Icam de postuler pour un VIE en Asie pour compléter ma
première expérience, par un contrat d’un à deux ans.
Mon ouverture d’esprit, mes capacités d’adaptation et d’autonomie éprouvées
pendant le stage, de même que ma maîtrise de l’Anglais et mon niveau en Allemand
me laissent à penser que je suis à même d’intéresser des entreprises souhaitant
proposer une mission à un jeune Ingénieur diplômé.
Le VIE s’inscrirait parfaitement dans ma logique de poursuite de carrière à
l’international et constituerait un bon tremplin pour rebondir par la suite sur une
opportunité d’emploi dans le cadre d’‘un CDI. [Voir annexe p64 pour CV et lettre de
motivation]
B. Le métier d’ingénieur projet
Le travail d’un ingénieur projet a de nombreux avantages à mes yeux. Il
permet une vision transverse du fonctionnement de l’entreprise et nécessite de
travailler en équipe en mobilisant les compétences au profit d’un objectif concret
visant à améliorer le fonctionnement de l’entreprise.
Il requiert une grande autonomie liée à une qualité dans le reporting, un sens
de l’analyse et un excellent relationnel dans sa capacité à manager le projet et à
animer et mobiliser les différents contributeurs.
Je pense très sincèrement que ce stage a rempli ses objectifs. Il m’a apporté
une vision plus complète et concrète du secteur de l’environnement. De plus,
travailler en milieu international m’a permis de m’ouvrir l’esprit sur d’autres
techniques de travail et d’autres mentalités.
Il m’a permis de développer mes capacités relationnelles et ma confiance en
moi ainsi que mon niveau d’Anglais que je maîtrise dorénavant dans le monde du
travail et du business
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Conclusion
Ce stage de fin d’études m’a été très profitable. J’ai pu mettre en œuvre des
compétences techniques apprises à l’école en tant qu’Ingénieur généraliste et
développer de nouvelles compétences surtout dans le domaine des relations
humaines.
J’ai pu vivre concrètement le rôle d’un cadre dans le fonctionnement de
l’entreprise et expérimenter le spectre de son interaction avec l’ensemble des acteurs:
la ligne managériale, les autres cadres responsables de services, les collaborateurs de
l’entreprise y compris les opérateurs, les relations avec les partenaires, fournisseurs
et sous-traitants ainsi qu’avec les organismes de contrôle.
J’ai donc pu appréhender et me rendre compte de la complexité de
« l’écosystème » d’une entreprise. J’ai mesuré également pour participer à la
préparation du nouvel appel d’offres, les enjeux commerciaux liés aux relations avec
les clients et au contexte concurrentiel.
Ce stage m’a autant apporté sur le plan humain que sur le plan professionnel.
Dès les premiers jours, j’ai trouvé ma place dans cette équipe et j’ai su m’y intégrer.
J’ai pris conscience à quel point l’aspect relationnel est important et plus
particulièrement dans un contexte international pour lequel sa capacité à s’adapter à
l’environnement culturel est essentiel .
Ce stage m’a permis de comparer deux mondes différents : la philosophie
managériale occidentale, où tout est ordonné, anticipé et décrit dans des process
autant faire ce peux et l’approche asiatique, chinoise où prime davantage
l’empirisme et la capacité à réagir et à s’adapter aux situations.
La multiplicité des domaines de connaissances, des relations humaines, des
affaires étudiées, des environnements de travail et des relations avec les entités liées
avec l’entreprise m’a énormément surpris et intéressé.
Enfin ce stage a conforté mon choix de projet professionnel : Travailler en tant
qu’Ingénieur projet dans le secteur de l’environnement ou de l’énergie en Asie
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Annexes
Reprise du livre de management
« Manager en Chine » de Chloé Ascencio
La lecture de ce livre m’a été très profitable. En effet, j’ai pu en connaitre
davantage sur la façon de manager les chinois. De plus, ce livre m’est en exergue
comment nous sommes perçu par les chinois, nous les managers français. Il en
ressort qu’ils nous trouvent très compétent mais parfois distant et voulant décider en
solitaire sans concertation.
C’est pourquoi je me suis attelé à toujours impliquer mes collaborateurs dans
les décisions que j’ai pu prendre. De surcroit, il ressort de ce livre (et également de
mon rapport) que le relationnel est primordial en chine. Outre les relations entre
salariés, la culture du client est également totalement différente de la notre.
En effet en Chine il faut soigner le client et il est tout à fait normal voire banal
de négocier avec les fournisseurs ou les clients dans un restaurant ou encore plus
exotique dans un karaoké. C’est une situation qui m’est arrivé lors d’un repas avec des
sous-traitants, et je me suis porté au jeu sans problème.
En tant que manager français en Chine, il faut accorder énormément
d’importance a la relation avec les collègues chinois être très proche d’eux au
quotidien, s’intéresser à eux, les féliciter lorsqu’ils font du bon travail, les écouter
également car ils ont une vision du marché chinois meilleure que la notre.
Il est également nécessaire de faire des efforts pour s’adapter à la culture
chinoise et cela passe dans un premier temps par l’apprentissage de la langue.
C’est pourquoi, j’ai fait un effort pour apprendre le Cantonais et pouvoir
communiquer un minimum avec eux. Ils ont énormément apprécié mon effort et
force est de constater que j’ai été très vite accepté et intégré à l’usine.
Il y a également énormément de situations, que j’espère on a pu retrouver dans
mon rapport, qui relève de la spécificité du management chinois et qui ont pu être
évoqué dans ce livre.
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Les fiches de situations
Résoudre un problème lié au déssableur
Cadre, contexte
Durant mon stage, je travaillais depuis un certain temps sur le projet de redesign d’un déssableur étant donné que le design original n’était pas satisfaisant. En effet, il laissait passer bien trop de sable ce qui dégradait la qualité du lipofit. Ainsi mon tuteur m’a demandé de réfléchir sur un nouveau déssableur que j’ai redessiné à l’intérieur de façon a retenir le sable au fond.
Un problème à affronter
Apres quelques tests il s’est avéré que le nouveau déssableur était très efficace. Cependant, un problème majeur se posait : le déssableur débordait très rapidement car le flux était beaucoup trop important. En effet, il fallait traiter 2 camions de 10 tonnes qui déversait leur huile en 8 mins ce qui fait que le débit était trop important et faisait que la Sandrap (ou déssableur) débordait.
Un résultat à atteindre
Trouver une solution afin de remédier à ce débordement dans les plus brefs délais ceci afin de pouvoir assurer une qualité de produit au client satisfaisante et éviter la détérioration des centrifuges qui permettent l’obtention du lipofit en fin de process
Référé à un enjeu
L’enjeu est de satisfaire le client afin de lui livrer du lipofit de qualité en volume plus important
L’initiative prise
Analyse de la situation (le débordement), constitution et réunion d’une équipe, animée de façon participative pour valider une solution au problème de la nouvelle sand trap
Ressources Après étude très poussée de la cause du problème j’en ai déduit que cela venait du débit trop important et du volume trop faible de la sand trap J’ai pu trouver une solution consistant à agrandir le diamètre de sortie du Pipe de 10 inches à 16 inches ce qui permettra de vider plus rapidement le déssableur et d’éviter le débordement tout en restant efficace. J’ai été méthodique et organisé afin de réagir rapidement afin de pouvoir assurer le fonctionnement de la nouvelle sand trap dans les plus brefs délais comme le désirait mon chef.
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L’interaction avec d’autres acteurs
Je me suis concerté dans le cadre d’une équipe projet constituée avec le responsable opérationnel qui intervient sur le process ainsi qu’avec un technicien. Je leur ai suggéré mon idée qui a été approuvée très rapidement.
Evaluation (comment votre mission
sera-t-elle évaluée, et sur
quels critères)
J’ai donc proposé à mon tuteur Philippe Grelon la préconisation du groupe de travail qu’il a approuvé. Il m’a donné son feu vert pour modifier la sortie de la sand trap pour un pipe plus large. J’ai donc pu dans un temps record, organiser la modification de la Sandrap, commander le pipe et organiser son installation sur le déssableur. Puis l’installation terminée nous avons pu mener d’autres tests qui ce sont révélés très concluants puisque le déssableur fonctionnait parfaitement sans débordement. Ce qui m’a valu les félicitations de mon tuteur.
Sortir un camion pendu dans le vide
Cadre, contexte J’étais dans mon bureau et je planchais sur un projet lorsqu’on m’a appelé en urgence.
Un problème à affronter
En effet, dans ce qu’on appelle le tipping hall (voir croquis p 19 du rapport), c’est la zone de déchargement des détritus, un camion avait trop reculé et avait 2 roues dans le vide. Il y avait beaucoup d’agitations et de panique autour du camion et quelques employées de notre usine commençaient à s’en prendre au conducteur du camion. De surcroit, une file de camions commençait à se former du fait que le camion occupait un emplacement de déchargement des déchets.
Un résultat à atteindre
Calmer tous le monde et remonter au plus vite le camion pour désengorger le process de déchargement.
Référé à un enjeu
L’enjeu étant de libérer l’emplacement de déchargement occupé par le camion afin que les autres qui arrivent puissent déverser leurs déchets. Par conséquent c’est d’assurer un fonctionnement optimal de la partie traitement des déchets de l’usine sans perte de productivité.
L’initiative prise Lorsqu’on m’a prévenu je me suis dépêché immédiatement sur le site et le lieu de « l’accident » j’ai tout d’abord analysé la situation puis devant la panique générale je me suis forcé à calmer tout le monde. Lorsque le calme fut plus ou moins revenu j’ai pris la décision de tracter le camion à l’aide d’un tractopelle et d’un treuil que nous possédions à l’usine. J’ai donc managé l’opération en coordonnant l’action du tractopelle et du camion
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Ressources
J’ai mis en œuvre des compétences relationnelles tout d’abord en gardant mon sang froid pour calmer tout le monde de façon assez ferme tout de même puisque nous étions en situation de crise . En suite j’ai eu une phase de réflexion intense très courte afin de trouver un moyen de dégager au plus vite le camion. Et enfin j’ai eu à manager et superviser toute l’opération de dégagement du camion.
L’interaction avec d’autres acteurs
J’ai du échanger avec le conducteur du camion pour avoir son accord pour le tracter ainsi qu’avec le conducteur du tractopelle que j’ai consulté en tout premier afin d’avoir son avis et son adhésion sur l’opération.
Evaluation (comment votre mission
sera-t-elle évaluée, et sur
quels critères)
L’opération s’est très bien déroulée nous avons pu dégager le camion et le reposer sur la terre ferme en un temps record et l’opération de déchargement des camions a pu reprendre son cours normal
Résoudre une panne urgente d’une des grues
Cadre, contexte C’était pendant la période de Noël, beaucoup de superviseurs étaient en vacances
Un problème à affronter
Une des deux grues qui déplacent les containers (plein de déchets) sur le bateau (qui emmène les déchets à la décharge par la mer) est tombée en panne pour une raison indéterminée.
Un résultat à atteindre
Trouver la cause de la panne et faire fonctionner la grue.
Référé à un enjeu
Pouvoir transborder les containers sur le bateau au plus vite car si la grue ne marche pas il n’est plus possible de remplir les containers et donc toute l’usine de traitement de déchets est bloquée
L’initiative prise
J’ai fait une rapide inspection des moteurs qui étaient en parfait état j’en ai donc conclu que c’était un problème électrique j’ai donc appelé un électricien pour inspecter avec moi et trouver le problème
Ressources
J’ai mis en œuvre ma capacité de réaction en situation critique et de stress, j’ai su rester calme, analyser les causes de la panne et faire appel a des experts plus compétents que moi en l’occurrence un électricien pour m’aider à résoudre le problème
L’interaction avec d’autres acteurs
Je me suis entouré de l’expertise d’un électricien ainsi que d’un superviseur qui m’a aidé à communiquer à l’opérateur de la grue afin de tester si la grue était opérationnelle
Evaluation (comment votre mission
sera-t-elle évaluée, et sur
quels critères)
Je suis monté avec l’électricien en haut de la grue dans la salle de commande regroupant les différents boitiers
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électriques et après
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une inspection minutieuse il s’est avéré que c’était un fusible qui avait disjoncté et qui avait stoppé tout le tableau de bord. Ainsi nous avons pu réparer très rapidement et la grue a pu être opérationnelle à nouveau.
Résoudre un problème de qualité de l’huile
Cadre, contexte
Comme tous les matins je fais un tour de l’usine pour
m’assurer que tout va bien et que la qualité de l’huile traitée
est conforme.
Un problème à affronter
Ce ma tin la je remarque tout de suite un problème d’huile. En effet, la couleur était très rougeâtre ce qui est parfaitement anormal
Un résultat à atteindre
Trouver au plus vite la cause de cette non-conformité d’huile
Référé à un enjeu
Eviter d’endommager les équipements de l’usine de traitement des eaux avec des produits inconnus et potentiellement nocifs présent dans l’huile. livrer au client une qualité de Lipofit optimale
L’initiative prise
J’ai tout de suite pris des échantillons afin de les faire analyser au plus vite par notre laboratoire interne à l’usine et ceci afin de déterminer la cause et la source de ce problème d’huile ce qui nous permettra ensuite de réagir à bon escient
Ressources J’ai eu la bonne initiative de réagir très vite et de penser à faire analyser l’huile par notre laboratoire.
L’interaction avec d’autres acteurs
J’ai bien entendu sollicité les opérateurs et le superviseur pour savoir s’il avait remarqué un quelconque problème ce qui n’était pas le cas. Il fallait par conséquent que je le trouve par moi-même. Et j’ai été en étroite collaboration avec les personnes du laboratoire afin d’avoir leurs analyse et expertise au plus vite. Mon chef n’étant pas sur site je l’en est informé par téléphone et précisé ma démarche qu’il a approuvée.
Evaluation (comment votre mission
sera-t-elle évaluée, et sur
quels critères)
Les analyses du laboratoire ont avéré un taux beaucoup trop important d’eau dans l’huile ainsi que quelques résidus de biodiesel. J’ai alors très vite compris que c’était notre client en l’occurrence champway qui nous renvoyait une mixture d’eau et de biodiesel qu’il ne savait pas traiter. J’en ai alors informé mon chef Philippe Grelon qui a aussitôt appelé le directeur de champway pour l’informer de ce problème et du coup le jour d’après notre qualité d’huile était redevenu tout a fait acceptable
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Résoudre un problème critique de débordement d’une
cuve d’huile
Cadre, contexte
Mon tuteur et chef Mr Grelon était en vacances pendant
Le mois d’aout j’étais donc en complète autonomie et j’ai du
faire face à ma première situation de crise
Un problème à affronter
Une des 4 cuves de décantation d’huile débordait ce qui entraine une pollution du site et des risques de problèmes pour la station d’épuration.
Un résultat à atteindre
Trouver la cause du débordement et une fois cette cause identifié, faire en sorte de stopper le débordement d’huile.
Référé à un enjeu Eviter la pollution du site (en plein dans le port de Hong Kong) et éviter une amende de la part de l’EPD.
L’initiative prise
Après avoir identifié par moi-même le débordement lors de mon tour matinale de l’usine, je pense tout de suite a un problème de pompe. C’est pourquoi je me rends en salle de contrôle et vérifie le débit de la pompe présente dans la cuve. Je me rends compte que le débit est extrêmement faible j’en conclue que c’est un problème de pompe
Ressources
Ayant identifié le problème il a fallu le résoudre. J’ai alors mis en place mes qualités relationnelles pour discuter du problème avec le responsable maintenance et ensemble après avoir rapidement réfléchi nous en sommes venus à une solution
L’interaction avec d’autres acteurs
J’ai été en relation avec le responsable maintenance et ses mécaniciens avec qui nous avons pu identifier le problème lié au stator de la pompe. Je lui ai alors demandé de remplacer le stator mais malheureusement il n’y avait plus de pièces de rechange.
Evaluation (comment votre mission
sera-t-elle évaluée, et sur
quels critères)
N’ayant pas de pièce de rechange il a fallu très vite trouver une autre solution temporaire. Il nous est alors très vite venu a l’idée de connecter une autre pompe que nous avions en stock afin de remédier au plus vite a ce débordement. J’en ai bien sur tenu informé mon tuteur qui était en France a ce moment et m’a donné entière carte blanche pour connecter cette nouvelle pompe. Au bout d’un jour et demi nous avons pula connecter et par conséquent stopper le débordement. La mission a été accomplie.
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Le cycle des déchets de la collection jusqu’au recyclage et la valorisation
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Mon projet professionnel : CV et lettre de
motivation
16 E, Hip Wo Building
Hip Wo Street 151,
Kwun Tong, Kowloon
HONG KONG
(+852)6743 4273
(+33)6731 20251
Professional profile Highly motivated project Engineer with expertise in design and construction looking for a
VIE
Work Experience 2011 – 6 months Project Engineer Hong Kong, HK
Veolia Environmental Services │Water and Waste Services Supplier
Design a sand and grease trap and installation;
Enhance efficiency by reducing water consumption (resulting in water saving of the plant
by 30%);
Redesign the oil recycling system to eliminate the base design difficulties (to increase
production affected by base design bottlenecks);
Adjustments advised by the audit company (AECOM) in order to win the new tender.
In collaboration with the plant manager, assembly of a record concerning the extension
and modification of processes to increase the plant performance (subject to EPD -
Environmental Protection Department, Hong Kong);
Assist in the project implementation: installation of new centrifuges with higher capacity
and stability regarding the quality of the products, expansion of the production area,
changing screeners and sand traps to resolve the problems of premature wear. These have
resulted in an increase in the oil recycling by 20 times than the base design and improved
the site maintenance;
Arrange tasks to different sectors and settings based on the priorities which has been
prepared to satisfy the requirements of the new tender;
Improve the waste water treatment plant in order to increase the quality of the effluent
(compliance with standards imposed by EPD) and support the increase of wastewater to
treat.
2010 – 3 months Volunteer mission Phnom Penh, CAM
Humanitarian Organisation “L’Elephant Blanc”
Gave English classes and organised extracurricular activities to 50 children in an
orphanage in Cambodia
Henry BOURDIN
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2009 – 9 months Fund-raising /networking mission Toulouse,FR
Association Nuit Icam 2010
Took the lead in raising fund and invited artists to one of the biggest student festivals in
South West France “Nuit Icam 2010”.
2009– 2 months Assistant Engineer Pontarlier,FR
Nestle S.A
Responsible for setting up a machine process
2008– 1 month Operator Sochaux,FR
PSA Peugeot Citroen
Took part in a large-scale production line
2007–2011 Student projects Toulouse,FR
Icam Toulouse
Product design: creating a micro machining center for modelers.
Manufacturing process management : improving a production line for Bouquier Roldan
(wood industry)
Education 2007-2011 Master degree in General Engineering (Msc) Toulouse, FR
ICAM (Institut Catholique des Arts et Métiers)
2004-2007 French baccalaureate specialised in sciences Ollioules, FR
College Externat St Joseph
Skills Languages : French (Native), German (Native) ,English (Fluent ), Chinese and Cambodian
(Basic)
IT Skills & Experience
Engineering Design & Analysis: Catia V5, Solidworks, Patran/Nastran
Office tools: Excel, PowerPoint ,Word
Activities & Interests Travel: Europe, North Africa, Turkey, South-East Asia (Cambodia, Vietnam, Thailand).
Sports: Football (player, youth team coach), Tennis, Ski, Golf (handicap 30).
Member of the student union and the student union sports association.
Politics, new technologies, experiencing and interacting with other cultures
,humanitarian
activities.
.
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Lettre de motivation
Dear Sir/Madam,
Subject: VIE Application
I am looking for job opportunities in your firm starting from September 2012. I am
confident that my qualifications and work experience have well equipped me to be a suitable
and competent employee in xxx.
I have proven comprehensive hands-on experience in engineering project
management. I have undergone traineeships with various firms as an intern engineer. I am
currently working for Veolia Environmental Services in Hong Kong to which I have made
numerous contributions to increase its profits. For instance, I managed the installation of
several water saving and recycling systems which had saved the company US$30,000 per
month and relieved the flow rate passing through the waste water treatment plant, as it had
been in overcapacity.
Working for a prestigious firm and participating in the process of technical
project management have been my dream career. I am determined to contribute to your firm’s
mission to xxxxxxx. My work experience demonstrates that I have a broad technical
knowledge and good understanding of important regulations which are useful to your firm.
During my studies, I have been always active and taking leadership in student projects. I have
developed problem-solving skills that allow me to handle challenging situations effectively
and efficiently. I possess strong organisational power, planning and analytical skills. I make
full use of my good interpersonal skills to acquire the necessary information and keep my
supervisor and clients updated about my progress. I am able to work under pressure and keep
a clear view of the task requirements. I am both highly motivated and target oriented. My
master degree in General Engineering in Institut catholique des arts et métiers, along with my
multicultural and multilingual backgrounds have well prepared me for working in your firm.
Years of working in an international environment manifest my suitability for this
dynamic position which requires excellent interpersonal skills, accuracy and professionalism.
Please kindly find my attached CV. I look forward to having an opportunity for an interview
in which I can further present my suitability. Thank you.
Yours faithfully,
Henry Bourdin
16 E, Hip Wo Building
Hip Wo Street 151,
Kwun Tong, Kowloon
Tel: +(852)67434273/ +(33)673120251
Page | 69
Page | 70
REFERENCES
www.wikipedia.fr
www.veolia.com
L’usine nouvelle
« Manager en Chine » de Chloé Ascencio
