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Projet de Fin d’études : Méthodes de réalisation et d’optimisation pour l’installation de deux transformateurs EDF de 400 000 et 225 000 Volts Vue en plan des plateformes 400 000 (N°1) et 250 000 (N°2) volts de PONTEAU Auteur : Lucas HUMBERT Elève ingénieur INSA Strasbourg en 5 ème année de spécialité Génie Civil Tuteur Entreprise : Bruno DIMANCHE Directeur de travaux – EIFFAGE TP Méditerranée Tuteur INSA Strasbourg : Gilles FAVIER Intervenant extérieur à l’INSA de Strasbourg JUIN 2010

Rapport Final PFE - Lucas HUMBERT

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  • Projet de Fin dtudes :

    Mthodes de ralisation et doptimisation pour linstallation de deux

    transformateurs EDF de 400 000 et 225 000 Volts

    Vue en plan des plateformes 400 000 (N1) et 250 000 (N2) volts de PONTEAU

    Auteur : Lucas HUMBERT Elve ingnieur INSA Strasbourg en 5me anne de spcialit Gnie Civil

    Tuteur Entreprise : Bruno DIMANCHE Directeur de travaux EIFFAGE TP Mditerrane

    Tuteur INSA Strasbourg : Gilles FAVIER Intervenant extrieur lINSA de Strasbourg

    JUIN 2010

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 2 sur 50

    Sommaire :

    1. Lentreprise .................................................................................................. 6

    1.1. Le groupe EIFFAGE................................................................................................................... 6

    1.2. La filiale EIFFAGE Travaux publics. .......................................................................................... 7

    1.3. EIFFAGE TP mditerrane ....................................................................................................... 8

    2. Le chantier tudi ........................................................................................ 9

    2.1. Prsentation et localisation ..................................................................................................... 9

    2.2. But du chantier ...................................................................................................................... 10

    2.2.1. Etat actuel ...................................................................................................................... 10

    2.2.2. Etat Futur ....................................................................................................................... 10

    2.3. Les acteurs ............................................................................................................................. 11

    3. Objectif du Projet de fin dtudes. ............................................................. 13

    4. Optimisation de chantier ........................................................................... 15

    4.1. Le droulement dune affaire : .............................................................................................. 15

    5. Dveloppements mens ............................................................................ 18

    5.1. Etude doptimisation des massifs en bton .......................................................................... 18

    5.1.1. Dfinition dun massif en bton. ................................................................................... 18

    5.1.2. Etapes de mise en uvre .............................................................................................. 19

    5.1.3. Solutions de mise en uvre. ......................................................................................... 20

    5.1.3.1. Solution de massifs RTE ........................................................................................ 20

    5.1.3.1.1. 1er tape : Le terrassement ................................................................................ 20

    5.1.3.1.2. 2me Etape : Le positionnement des crosses dancrages .................................... 23

    5.1.3.1.3. 3me Etape : Les surmassifs ................................................................................. 27

    5.1.3.1.4. Conclusions de la solution RTE ........................................................................... 29

    5.1.3.2. Solution des massifs cylindriques .......................................................................... 30

    5.1.3.3. Solution de longrines ............................................................................................. 32

    5.2. Etude doptimisation des tranches de mise la terre (mlt). ............................................. 34

    5.2.1. Dfinition dun circuit de terre. ..................................................................................... 34

    5.2.2. Gomtrie du circuit. ..................................................................................................... 34

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 3 sur 50

    5.2.3. Solutions de mise en uvre .......................................................................................... 34

    5.3. Etude doptimisation des caniveaux. .................................................................................... 39

    5.3.1. Solution Caniveaux Prfabriqus................................................................................... 39

    5.3.2. Solution Caniveaux en bton extrud ........................................................................... 40

    5.4. Choix techniques pour le 400 kV. .......................................................................................... 44

    6. Conclusion ................................................................................................. 48

    ANNEXES : ........................................................................................................ 49

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 4 sur 50

    Remerciements :

    Avant de commencer ce rapport de stage, je souhaite remercier toutes les personnes qui mont aid

    et guid durant ces 20 semaines de projet de fin dtudes (PFE). Ces remerciements sadressent plus

    particulirement :

    - M. MAROTEL, directeur dexploitation dEIFFAGE TP Mditerrane, qui ma donn

    lopportunit de travailler au sein du groupe EIFFAGE.

    - M. DIMANCHE, directeur de travaux et tuteur chez EIFFAGE, qui ma suivi tout au long de

    mon PFE et conseill sur mes dveloppements. Il a su tre disponible chaque instant.

    - M. GEA, ingnieur chez EGCEM, qui a t dune grande aide pour le dimensionnement et qui

    a su mexpliquer en dtail les mthodes utiliser.

    - M. FAVIER, mon tuteur lINSA de Strasbourg, qui ma corrig et orient durant mes

    rapports intermdiaires.

    - M. MANTET, conducteur de travaux, qui ma appris beaucoup sur le mtier et a renforc

    mon envie de travailler sur le chantier.

    - M. CAPPELLETTI, chef de chantier, qui a rpondu beaucoup de mes questions techniques.

    - Mlle. DANESI, grce qui jai pu prendre contact avec M. MAROTEL pour un entretien

    dentre chez EIFFAGE.

    - Toutes les personnes qui mont apport de laide dans la rdaction de mon rapport : M.

    LANOT, Mlle. ASSELIN DE BEAUVILLE, Mme. MANTET et Mme. DIMANCHE.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 5 sur 50

    Introduction :

    Durant le cursus dingnieur lINSA de Strasbourg, deux types de formations sont abordes

    : la formation thorique, pendant lanne scolaire, et la formation pratique, par le biais de stages en

    fin danne scolaire. Ce cursus de trois ans sachve par un Projet de Fin dEtudes, en entreprise,

    dune dure de 20 semaines. Cas concret dapplication de nos acquis et dimmersion dans le monde

    du travail, il permet de suivre un projet moyen terme et de se voir confier de vraies responsabilits

    avant de rentrer sur le march du travail.

    Durant mes trois annes dtudes, jai eu la chance deffectuer des stages dans diffrents

    domaines du Gnie Civil. Ils mont ainsi permis de dcouvrir diffrents aspects du mtier dingnieur

    et amen choisir ma future orientation. Jai pu en effet voir les mtiers des voiries et rseaux divers

    (VRD) durant un stage ouvrier et un stage dassistant conducteur de travaux dans des entreprises

    spcialises de ce domaine. Ils ont t riches dexpriences et rconfortant sur mon orientation

    choisie depuis le dbut de mes tudes. Pour complter ma vision du Gnie Civil, je voulais effectuer

    mon PFE dans une entreprise spcialise dans les ouvrages spciaux et changer de domaine

    dtudes.

    Jai ainsi eu la chance dintgrer le groupe EIFFAGE par lintermdiaire de son agence EIFFAGE

    TP Provence, durant 20 semaines, pour travailler sur un projet de mthodes et doptimisations.

    Au dbut de lanne 2010, lentreprise EIFFAGE TP sest vue confier un chantier nouveau et

    diffrent de ceux dont elle a lhabitude de raliser. Ce projet consiste en la construction de deux

    postes de transformation dans la rgion Provence Alpes Ctes dAzur. Cest un chantier qui se

    compose de deux grandes phases de construction, identiques, la diffrence que les quantits de la

    deuxime phase sont quadruples. Il est donc ncessaire de rflchir sur des mthodes de mise en

    uvre pour amliorer les rendements durant lensemble du chantier. Mon sujet de PFE rpond donc

    un vritable besoin de lentreprise puisquelle sera srement amene reconduire ce genre de

    prestation, grandissante dans cette rgion fortement industrialise.

    Aprs une rapide prsentation du groupe EIFFAGE et de lagence ETP Provence, je

    dvelopperai prcisment en quoi a consist ltude de mthodes de ralisation et doptimisation

    sur ce chantier pour ensuite tirer les conclusions sur les choix adopts et les amliorations apporter

    au niveau du temps, du cot et de la qualit.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 6 sur 50

    1. Lentreprise

    1.1. Le groupe EIFFAGE

    EIFFAGE est le 8me groupe Europen de la construction et des concessions, et le troisime

    groupe de Btiment et Travaux Publics en France. Le groupe est n en 1992 de lOPA1 amicale de

    Fougerolle (fonde en 1844) sur SAE (fond en 1924). Il compte aujourdhui 70 000 collaborateurs

    dont 98 % sont salaris actionnaires en France.

    Le groupe offre une complmentarit de savoir-faire au travers de ses cinq mtiers, la construction

    (EIFFAGE Construction), les concessions (EIFFAGE Concessions), la route et le gnie civil (EIFFAGE

    Travaux Publics), l'installation lectrique (EIFFAGE Energie), et la construction mtallique (Eiffel).

    Image 1 : Les diffrents mtiers du groupe EIFFAGE

    Pour lanne 2009, le groupe a ralis un chiffre daffaires de 13 milliards deuros donc plus de la moiti par les mtiers de la construction et des travaux publics :

    Image 2 : Rpartition du chiffre daffairs par mtier

    1 OPA : Offre publique d'achat

  • Lucas Humbert GC5

    1.2. La filiale EIFFAGE Travaux publics.

    EIFFAGE Travaux Publics intervient dans diffrents secteurs dactivits qui sont

    - La route

    Construction et entretien des routes

    quipement des routes (glissires btons et mtalliques ; signalisation)

    - Le terrassement

    - Le gnie civil

    Ouvrages dart (pont, viaduc)

    Gnie civil dquipement (stations dpuration)

    Amnagements urbains (trams)

    Travaux souterrains (

    Travaux fluviaux et

    Gnie civil nuclaire

    Travaux spciaux (parois cloutes, bton projet)

    - La production industrielle

    Usines de liants

    Postes denrobages

    Carrires

    - Lenvironnement et lassaini

    - La recherche et le dveloppement

    Son chiffre daffaires de lanne 2008 a atteint 3.9 milliards deuros

    lactivit de la route :

    Image 3 : Rpartition du chiffre daffaire

    17%

    9%8%

    Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5

    Travaux publics.

    ublics intervient dans diffrents secteurs dactivits qui sont :

    entretien des routes

    quipement des routes (glissires btons et mtalliques ; signalisation)

    Ouvrages dart (pont, viaduc)

    Gnie civil dquipement (stations dpuration)

    Amnagements urbains (trams)

    Travaux souterrains (mtros)

    Travaux fluviaux et maritimes (amnagements de ponts ; petits barrages)

    Gnie civil nuclaire

    Travaux spciaux (parois cloutes, bton projet)

    La production industrielle

    Postes denrobages

    Lenvironnement et lassainissement

    La recherche et le dveloppement

    de lanne 2008 a atteint 3.9 milliards deuros dont prs de 60% ralis par

    Rpartition du chiffre daffaires de la filiale EIFFAGE Travaux Publics

    59%

    7%

    Page 7 sur 50

    quipement des routes (glissires btons et mtalliques ; signalisation)

    amnagements de ponts ; petits barrages)

    dont prs de 60% ralis par

    de la filiale EIFFAGE Travaux Publics par secteur dactivit

    Route

    Gnie Civil

    Terrassement

    Environnement et AssainissementProduction Industrielle

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 8 sur 50

    1.3. EIFFAGE TP Provence

    EIFFAGE TP Provence fait partie dEIFFAGE TP Mditerrane qui est une branche dEIFFAGE

    Travaux Publics et qui intervient essentiellement dans la partie Gnie Civil. Lensemble de ces

    chantiers sont rpartis entre Perpignan et le dpartement du Var. Son effectif est de 88 personnes

    dont 16 cadres et 49 ouvriers qui travaillent en ce moment sur 12 chantiers diffrents dont les plus

    importants sont :

    La rhabilitation de deux Ponts Arles.

    La construction de deux passerelles SNCF Marseille.

    La cration de calles daccostage Barcarins.

    Le dmantlement et la construction dun nouveau pont sur le canal de Fos-sur-Mer.

    La construction de deux postes de transformation sur lesquels jai travaill.

    Lensemble de ces chantiers sont mens bien par les conducteurs de travaux dEIFFAGE TP ainsi

    quun directeur de travaux, M. DIMANCHE, qui soccupe du bon droulement des affaires. Cest en

    partenariat avec M. DIMANCHE et un conducteur de travaux, M. MANTET, que mon PFE a vue le jour.

    Lensemble de mes dmarches ont t tudies et analyses avec ces personnes pour donner le jour

    aux rsultats qui vont tre dcrit dans la suite du rapport.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 9 sur 50

    2. Le chantier tudi

    2.1. Prsentation et localisation

    Le chantier sur lequel jai travaill durant mes 5 mois de PFE se situe Ponteau prs de la ville de

    Martigues, ct de la centrale thermique dEDF, dans la commune de Fos-sur-Mer. Cest une zone

    industrielle et portuaire trs importante o sont installes de grandes industries telles que TOTAL,

    SHELL, ESSO, ARCELORMITAL. De plus, elle est amene fortement se dvelopper dans les annes

    venir.

    Image 4 : Situation gographie de la ville de Ponteau

    Pour alimenter lensemble de cette zone, trs gourmande en lectricit, EDF prvoit la construction

    de deux postes de transformation trs haute tension (225 000 et 400 000 volts) pour la future

    centrale au gaz prvue pour fin 2012.

    Lgende :

    Centrale EDF au fioul Future centrale au gaz Poste de transformation 225 kV Poste de transformation 400 kV

    Image 5 : Emplacement des futurs travaux pour la centrale EDF de Ponteau

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 10 sur 50

    2.2. But du chantier

    Comme dans beaucoup de rgions industrialises, la consommation en lectricit est

    importante. Pour alimenter lensemble de ces industries, les centrales lectriques produisent de

    lnergie quelles acheminent par un rseau lectrique qui s'tend sur plus d'un million de kilomtres

    en France.

    Ce rseau est constitu de cbles mtalliques trs longs qui sont des conducteurs lectriques

    imparfaits. Ainsi, lorsque des courants de forte intensit (en sortie des centrales) traversent ces

    cbles, une partie de l'nergie transporte est transforme en chaleur par effet joule et donc perdue.

    Afin de limiter ces pertes d'nergie, il est ncessaire de diminuer l'intensit du courant, donc

    d'augmenter la tension. (Nb : Lintensit du courant produit par les centrales lectriques est denviron

    1000 A). Pour cela, la sortie de chaque centrale, un transformateur leveur de tension est install.

    Pour la construction dun poste de transformation, il est ncessaire de faire circuler le courant

    travers diffrentes structures. Ces structures sont relies entre elles par des cbles reposant sur des

    charpentes mtalliques construits sur des massifs en bton ancrs dans le sol. Cest dans ce domaine

    que lentreprise dEIFFAGE TP Mditerrane intervient. Elle doit raliser toute la partie Gnie Civil

    des futurs postes de transformation, soit la construction de :

    - Massifs en bton supports des charpentes mtalliques

    - Tranches de mise la terre pour la protection du poste

    - Caniveaux en bton accueillant lensemble des cbles dalimentation du poste

    - Un banc de transformation

    - Pistes en bton pour permettre la circulation des engins lourds sur le site

    - Une fosse dporte pour traiter les huiles des transformateurs

    2.2.1. Etat actuel

    A lheure actuelle, la centrale EDF de Martigues est une centrale thermique fonctionnant au

    fioul. Elle produit de llectricit grce trois units de production dune puissance de 250 MW

    chacune. La production moyenne est de 447 GWh.

    2.2.2. Etat Futur

    Les besoins en lectricit tant de plus en plus importants dans la commune de Fos-sur-Mer,

    EDF prvoit de transformer cette centrale au fioul, ne rpondant pas aux normes environnementales,

    en deux cycles combins gaz de 930 MW. Le premier cycle combin gaz devrait tre mis en service en

    2011 et le second en 2012. Ces nouvelles installations, outre la prennisation d'activits sur ces sites,

    contribueront amliorer les performances environnementales globales du parc thermique

    flamme d'EDF et permettront de fournir en lectricit toute la rgion.

  • Lucas Humbert GC5

    2.3. Les acteurs

    Matre duvre et douvrage

    RTE (Rseau de transport d'lectricit) es

    public de transport d'lectricit franais (en France, c'est le rseau

    lectrique ayant une tension suprieure 50 kV). Il exploite, entretient et

    dveloppe ce rseau d'environ 100 000 km de ligne

    tension. RTE est le GRT (Gestionnaire de Rseau de Transport) de

    l'ensemble du rseau franais mtropolitain.

    Le rseau, gr par RTE, comprend deux sous

    - les lignes de grand transport 400 kV, qui acheminent l'lectricit grande distance (sur

    plusieurs centaines de km). Sur ce rseau sont raccordes les lignes d'interconnexions avec

    les pays voisins et toutes les centrales nuclaires ;

    - les lignes de rpartition rgionale, avec trois niveaux principaux de tension : 225, 90 et 63 kV.

    Ce rseau assure la rpartition rgionale jusqu'aux rseaux de distribution moyenne

    tension (20 kV), ainsi qu'aux grandes industries.

    Cette structure est trs comparable au rseau de transport routier :

    - les autoroutes europennes et nationales correspondent au rseau 400

    - les routes nationales correspondent au rseau 225 kV,

    - les routes dpartementales correspondent au rseau 90 et 63 kV.

    Aujourdhui, RTE est dj interconnect avec les 28 pays europens, et mme en sous

    Maroc, lAlgrie et la Tunisie.

    Ils ont donc la charge la construction de lensemble des moyens permettant de transporter

    llectricit cre par les centrales dont les postes de transformation.

    Entreprise titulaire du march

    Forclum est une entreprise fran

    des systmes d'lectricit de petite, moyenne et haute tension. Elle

    est une filiale du Groupe EIFFAGE

    pose de toutes les charpentes mtalliques ainsi que le raccordement

    des diffrentes structures. Ntant pas spcialise dans le Gnie Civil,

    elle a fait appel un sous traitant, EIFFAGE TP Mditerrane pour

    cette phase des travaux.

    Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5

    douvrage : Le groupe RTE

    (Rseau de transport d'lectricit) est le gestionnaire du rseau

    public de transport d'lectricit franais (en France, c'est le rseau

    lectrique ayant une tension suprieure 50 kV). Il exploite, entretient et

    dveloppe ce rseau d'environ 100 000 km de lignes haute et trs haute

    . RTE est le GRT (Gestionnaire de Rseau de Transport) de

    l'ensemble du rseau franais mtropolitain.

    comprend deux sous-ensembles :

    les lignes de grand transport 400 kV, qui acheminent l'lectricit grande distance (sur

    eurs centaines de km). Sur ce rseau sont raccordes les lignes d'interconnexions avec

    les pays voisins et toutes les centrales nuclaires ;

    les lignes de rpartition rgionale, avec trois niveaux principaux de tension : 225, 90 et 63 kV.

    la rpartition rgionale jusqu'aux rseaux de distribution moyenne

    tension (20 kV), ainsi qu'aux grandes industries.

    Cette structure est trs comparable au rseau de transport routier :

    les autoroutes europennes et nationales correspondent au rseau 400 kV,

    les routes nationales correspondent au rseau 225 kV,

    les routes dpartementales correspondent au rseau 90 et 63 kV.

    Aujourdhui, RTE est dj interconnect avec les 28 pays europens, et mme en sous

    ls ont donc la charge la construction de lensemble des moyens permettant de transporter

    par les centrales dont les postes de transformation.

    Entreprise titulaire du march : FORCLUM ENERGIES SERVICES

    Forclum est une entreprise franaise, spcialise dans l'installation

    des systmes d'lectricit de petite, moyenne et haute tension. Elle

    IFFAGE depuis 2004. Elle a sa charge la

    pose de toutes les charpentes mtalliques ainsi que le raccordement

    ntes structures. Ntant pas spcialise dans le Gnie Civil,

    elle a fait appel un sous traitant, EIFFAGE TP Mditerrane pour

    Page 11 sur 50

    les lignes de grand transport 400 kV, qui acheminent l'lectricit grande distance (sur

    eurs centaines de km). Sur ce rseau sont raccordes les lignes d'interconnexions avec

    les lignes de rpartition rgionale, avec trois niveaux principaux de tension : 225, 90 et 63 kV.

    la rpartition rgionale jusqu'aux rseaux de distribution moyenne

    kV,

    Aujourdhui, RTE est dj interconnect avec les 28 pays europens, et mme en sous-marin jusquau

    ls ont donc la charge la construction de lensemble des moyens permettant de transporter

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 12 sur 50

    Sous traitant du lot Gnie Civil : EIFFAGE TP MEDITERRANEE

    Sur ce chantier, EIFFAGE TP Mditerrane intervient en tant que sous

    traitant de FORCLUM ENERGIES SERVICES pour tout ce qui est Gnie

    Civil des postes de transformation.

    Entreprise en charge du raccordement des postes aux rseaux

    lectriques existants : INEO

    INEO est une entreprise qui propose l'installation de rseaux dnergie

    et dclairage public, dinfrastructures de transport et de

    tlcommunications, de scurit globale, de production dnergie, de

    systmes dinformation. Elle travaille en direct pour RTE.

    Sur le chantier de Ponteau elle a a charge la construction des pilonnes

    lectriques, supports des cbles lectrique permettant le raccordement

    aux rseaux existants.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 13 sur 50

    3. Objectif du Projet de fin dtudes.

    EIFFAGE TP Mditerrane sest vu confier, en tant que sous-traitant de FORCLUM ENERGIES

    SERVICES, le lot Gnie Civil du chantier de postes de transformation de Ponteau.

    Du point de vue quantitatif, le projet raliser consiste en la ralisation de :

    - 600 Massifs en bton couls en place soit lquivalent de 1700 m3 de bton.

    - La pose de 5800 ancrages accueillant les futures charpentes mtalliques.

    - 8000 ml de tranches de mise la terre des postes.

    - 6500 m de pistes en bton arm.

    - 1600 ml de caniveaux bton pour passage lourd.

    - Un Banc de transformation dune superficie de 600 m.

    - Une Fosse dporte pour les huiles usages.

    Cest pour EIFFAGE TP Mditerrane une premire deffectuer ce genre de travaux. De plus, les dlais

    tant courts (environ 9 mois pour la plateforme 225 kV et 400 kV), il est impratif de trouver des

    solutions doptimisation de ralisation de ces diffrents ouvrages.

    Le but de ce PFE est donc de dboucher sur des solutions innovantes et/ou optimisatrices, afin den

    tenir compte pour rpondre des futurs appels doffres du mme genre, trs nombreuses dans les

    annes venir dans la rgion Provence Alpes Cte dAzur.

    Le travail que jai ralis lors de ce projet de fin dtudes est la mise au point de mthodes

    constructives permettant un rendement maximum durant toute la dure du chantier tout en

    respectant le budget. Les travaux se sparant en deux grandes phases, la plateforme 225 kV et la

    plateforme 400 kV, les mthodes utilises pour la premire phase pourront tre approfondies,

    amliores et dterminantes lors de la deuxime phase. Il sagira alors de faire un comparatif de prix

    et de temps des diffrentes mthodes proposes. Le tout tant de faire une synthse de ces

    adaptations pour pouvoir les prsenter au bureau dtudes de prix pour une prise en compte dans

    les diffrents appels doffres futurs.

    Pour cela, je traiterai lensemble des phases de ralisation du chantier qui reprsentent la plus grosse

    partie du chiffre daffaires, soit:

    - Etude doptimisation du terrassement.

    - Etude doptimisation du btonnage des massifs.

    - Etude doptimisation de la mise la terre.

    - Etude doptimisation de la pose des caniveaux.

    Lensemble reprsente environ 60% du chiffre daffaires total du chantier. Le reste tant un

    ensemble de prestations quEIFFAGE TP a lhabitude de raliser et dont les mthodes ont dj t

    tudies.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 14 sur 50

    Il ma aussi t confi des tches du type conduite de travaux, qui sont bnfiques pour la

    comprhension du projet et qui permettent davoir une vision plus large de lensemble des tches

    raliser. Jai notamment trait le budget du chantier, les plannings mais aussi les situations de fin de

    mois.

    A mon arrive sur le chantier le 25 Janvier 2010, EIFFAGE TP venait tout juste de rceptionner la

    premire plateforme 225 kV de 6800 m (Voir Annexe 1 Vue en plan GC) ralise par lentreprise

    VALERIAN. Cette plateforme aurait d tre livre 1 mois plus tt, le 4 Janvier 2010, mais suite des

    retards, gnrs par le traitement des terres pollues prsentes sur le terrain, lensemble des travaux

    sest vu retard. Lentreprise EIFFAGE TP a donc entrepris linstallation de chantier pour pouvoir

    commencer travailler le 2 Fvrier.

    La rception de la plateforme 400 kV (40 000 m, soit presque 6 fois plus grande que le 225 kV) est

    prvue dbut Aot. Cette plateforme est similaire celle du 225kV la diffrence que les quantits

    mises en uvre sont quadruples (460 massifs, 6000ml de tranches de mise la terre ).

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 15 sur 50

    4. Optimisation de chantier

    Loptimisation de chantier est un lment fondamental pour les entreprises, son but principal

    tant de rduire le cot final dun chantier. Cest un lment quil faut tout prix prendre en compte

    pour tre comptitif face la concurrence et esprer un bnfice maximum.

    Pour comprendre o intervient la rflexion doptimisation, il faut partir depuis le commencement

    dune affaire jusqu la ralisation de celle-ci.

    4.1. Le droulement dune affaire :

    Lobtention dun chantier commence par la rponse un appel doffre. Cest une procdure qui

    permet un commanditaire (gnralement un matre d'ouvrage), de faire le choix de l'entreprise la

    plus mme de raliser une prestation de travaux. Elle suit le schma suivant :

    1)

    2)

    3)

    4)

    5)

    6)

    Dossier dappel doffre : Remise des

    documents de march

    Etude de prix

    1re phase doptimisation

    Mtrs, Bureau dtudes

    Budget de soumission

    Notification du march

    Ralisation

    2me phase doptimisation

    Mthodes de ralisation

    Budget de ralisation

  • Lucas Humbert GC5

    1) Dans un premier temps, le matre douvrage fournit

    lappel doffre, un DCE

    dexcutions, CCTP3, CCTG

    respecter.

    2) Chaque entreprise estime ensuite

    prix. Cest ici quintervient la premire phase doptimisation.

    ncessaire et le temps

    rendements antrieurs

    peuvent tres rflchies dans cette 1

    dtude. Dans loptique quune entreprise nest jamais s

    vite gnralement davoir passer par un organisme extrieur qui lui co

    3) A la fin de cette tude, e

    prix quelle sera rmunre pour raliser

    5) Si elle remporte laffaire, elle entreprend le commencement des travaux. Cest l

    quintervient la deuxime phase doptimisation.

    valids en fonction des ventuelles difficults prsentes sur le terrain. Ces choix sont faits en

    fonction de diffrents paramtres

    2 Dossier de consultation des entreprises

    3 CCTP : Cahier des Clauses Techniques Particulires

    4 CCTG : Cahier des Clauses Techniques Gnrales

    Matriaux

    Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5

    ans un premier temps, le matre douvrage fournit aux entreprises, voulant rpondre

    DCE2 comprenant un ensemble de documents de march (plans

    , CCTG4). Il prsente les prestations raliser et les contraintes

    estime ensuite le cot final de lappel doffre en faisant une tude de

    i quintervient la premire phase doptimisation. Elle calcule

    temps total dexcution des travaux. Pour cela, elle

    raliss pour des travaux similaires. Des mthodes de ralisation

    rflchies dans cette 1re phase. Certaines doivent tre valides par un bureau

    dtude. Dans loptique quune entreprise nest jamais sre de dcrocher une affaire, elle

    davoir passer par un organisme extrieur qui lui co

    A la fin de cette tude, elle donne un budget de soumission en cas dobtention

    rmunre pour raliser le march.

    Si elle remporte laffaire, elle entreprend le commencement des travaux. Cest l

    euxime phase doptimisation. Des choix de ralisations

    en fonction des ventuelles difficults prsentes sur le terrain. Ces choix sont faits en

    fonction de diffrents paramtres :

    Image 6 : Paramtres doptimisation de chantier

    Dossier de consultation des entreprises

    lauses Techniques Particulires : Cahier des Clauses Techniques Gnrales

    Optimisation de chantier : Choix d'une mthode de ralisation

    Main d'oeuvre

    ncessaire

    Dlais d'xecution

    Matriel

    Page 16 sur 50

    aux entreprises, voulant rpondre

    s de march (plans

    prsente les prestations raliser et les contraintes

    en faisant une tude de

    calcule la main duvre

    elle se base sur des

    mthodes de ralisation

    doivent tre valides par un bureau

    re de dcrocher une affaire, elle

    davoir passer par un organisme extrieur qui lui coterait de largent.

    en cas dobtention. Cest le

    Si elle remporte laffaire, elle entreprend le commencement des travaux. Cest l

    ralisations sont tudis et

    en fonction des ventuelles difficults prsentes sur le terrain. Ces choix sont faits en

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 17 sur 50

    6) A partir de l, un budget de ralisation est calcul en fonction des mthodes prvues sur

    le chantier. Le but de loptimisation de chantier tant datteindre un budget infrieur au

    budget de soumission prvu dans le march.

    Il est donc ncessaire de rflchir aux diffrentes solutions possibles et ralisables sur un chantier.

    Certaines tant avantageuses pour le temps de mise en uvre, dautres pour la quantit de matriel

    utiliser Lensemble doit tre chiffr pour voir quelle solution sera la plus rentable et laquelle

    donne un rsultat satisfaisant en terme de qualit.

    De plus, lorganisation est essentielle. Elle se fait par la planification des diffrentes tches en

    fonction des quantits prsentes sur le terrain, du nombre douvriers et du rendement de chacun.

    Celle-ci permet doptimiser le temps de mise en uvre.

    Il nest donc pas toujours simple de faire des choix de conception. Il faut tre prcis et mthodique

    pour anticiper les ventuels problmes, en amont et en aval, dans le respect de certains critres

    comme la scurit, la qualit et lenvironnement.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 18 sur 50

    5. Dveloppements mens

    Comme sur tous les chantiers, loptimisation se fait dans la continuit des diffrentes tapes

    raliser. Il ne sert rien davancer une solution si celle-ci ne prend pas en compte le travail

    effectu en amont. Il faut pouvoir cerner tous les problmes rencontrs et les prendre en compte

    dans la suite. Mon travail de rflexion de solutions optimisatrices a donc suivi le schma suivant :

    - Etude du terrassement de la plateforme 225kV pour permettre de quantifier, au niveau du

    temps et du cot, les solutions doptimisations des massifs.

    - Etude de la ralisation des massifs comprenant la mise en uvre (positionnement des

    crosses dancrage, coulage du bton, mise en place des rservations) et les finitions

    (surmassif).

    - Etude de la mise la terre de lensemble des postes.

    - Etude de la mise en place des caniveaux

    Lensemble de cette organisation essaiera dtre le plus clair possible pour permettre dnumrer un

    ensemble de solutions et dtudier leur faisabilit.

    5.1. Etude doptimisation des massifs en bton

    Cest pour cette phase des travaux que la rflexion de mthodes doptimisation a t la plus

    consquente. En effet, les quantits raliser tant importantes (140 massifs pour la plateforme

    225kV, et 445 pour celle du 400kV), elles reprsentent 32 % du montant total du chantier. Plusieurs

    solutions ont t tudies pour arriver un compromis entre le temps mis, le cot et la qualit du

    rsultat, les tolrances respecter tant faibles (+/- 1 cm en planimtrie et altimtrie pour les

    crosses dancrage).

    5.1.1. Dfinition dun massif en bton.

    Un massif en bton est une structure dimensionne pour rsister aux poids et aux moments

    renversants les plus dfavorables des lments ancrs, dans le but dassurer la prennit de

    louvrage tout au long de sa vie.

    Pour le chantier de PONTEAU, ces massifs sont dimensionns pour accueillir un ensemble de

    charpentes mtalliques o sont ensuite fixes diffrents structures. La transformation en tension

    dun courant ncessitant un certain nombre de structures comme des disjoncteurs, des

    sectionneurs nous comprenons rapidement pourquoi on se retrouve avec un si grand nombre de

    massifs mettre en place.

    Un massif type est compos dune certaine quantit de bton, coule en place (sans utiliser de

    coffrage), et muni de crosses dancrages permettant la fixation des charpentes mtalliques. (Voir

    Annexe 2 Coupes types dun massif).

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 19 sur 50

    Lensemble du chantier est compos de :

    - 140 massifs pour la plateforme 225 kV

    - 445 massifs pour la plateforme 400 kV

    - 5800 crosses dancrages de diamtre 24 42 mm selon les charges

    reprendre.

    5.1.2. Etapes de mise en uvre

    La construction dun massif suit les tapes suivantes :

    Terrassement : Dans un premier temps, laide dengins mcaniques, le massif est terrass

    selon ces dimensions.

    Support gabarits : Les massifs tant munis de crosses dancrage, il faut pouvoir poser les

    gabarits qui viennent positionner trs prcisment lensemble de ces crosses (voir partie

    5.1.3.1.2 Positionnement des crosses dancrage). Pour ce faire, des galettes en mortier sont

    cres de part et dautre de la fouille o sont ensuite tracs les axes dimplantations.

    Mise en place du gabarit : Les gabarits sont ensuite positionns sur ces galettes. Le rglage

    en planimtrie se faisant laide des axes dimplantations.

    Mise en place des crosses : Un fois le gabarit en place, les crosses sont fixes dessus et sont

    rgles en altimtrie par le topographe.

    Coulage du bton : Le bton est ensuite coul en pleine fouille jusqu la hauteur souhaite.

    Dcoffrage : Le dcoffrage du gabarit se fait le lendemain, laissant le temps au bton de faire

    sa prise.

    Mise en place des charpentes mtalliques : Une fois lensemble des massifs raliss,

    lentreprise FORCLUM vient poser les charpentes sur les crosses. Elles sont positionnes 10

    cm au dessus de larase suprieure du massif.

    Surmassif : La dernire tape correspond au coulage du surmassif entre le massif et la

    charpente. Cest un matage de 10 cm de haut qui permet de combler le vide entre la

    charpente et le massif pour augmenter la surface dappuie.

    On voit donc que pour rflchir des mthodes doptimisation, il faut pouvoir tudier lensemble de

    ces tapes en dtail (matriel ncessaire, dlais, main duvre totale, cot). Au total, 3 solutions ont

    t abordes.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 20 sur 50

    5.1.3. Solutions de mise en uvre.

    Pour cette tude, le travail doptimisation a suivi la rflexion suivante :

    - Nayant toujours aucune information sur le type de terrain rencontr pour la plateforme 400

    kV, les solutions doptimisation au niveau du terrassement (Solution massifs en longrine et

    massifs cylindrique) ont t ralises comme si elles avaient t adoptes pour la plateforme

    225 kV.

    - Le reste des tudes doptimisation (Positionnement des crosses dancrage et surmassifs) ont

    t faites pour les deux plateformes.

    5.1.3.1. Solution de massifs RTE

    La premire solution de mise en uvre de ces massifs nous a t donne par le bureau dtudes

    de FORCLUM. Elle consiste en la ralisation de massifs en bton non arms (sauf exception des

    massifs disjoncteurs, M6DJ, et massifs de botes cbles, M6CB3, qui sont des massifs dont llment

    ancr sur la charpente mtallique provoque des chocs) et de forme paralllpipdique. Ils sont

    dimensionns suivant la mthode des rseaux dtat (Voir Annexe n8 Dimensionnement dun

    massif) et selon deux cas dtude.

    - Un cas dfavorable considrant un ancrage complet du massif dans les remblais, matriau

    rapport et compact par lentreprise de terrassement VALERIAN. Les dimensions des

    massifs pour ce cas de figure sont plus importantes car le sol reprend moins defforts.

    - Un cas favorable considrant un ancrage complet du massif dans le calcaire, matriau trs

    rsistant prsent sur le site de PONTEAU.

    Cest cette mthode que prconise RTE sur lensemble de ces postes de transformation. Elle

    reprsente lquivalent de 1700 m3 de bton, pour lensemble des deux plateformes, soit 213

    toupies de bton.

    5.1.3.1.1. 1er

    tape : Le terrassement

    Le terrassement des massifs pour la solution RTE se fait par fouilles isoles. Nous avons pu

    constater que cette mthode prsente des inconvnients, notamment au niveau du dlai, ce qui

    nous a permit deffectuer un retour dexprience.

    Lanalyse des terrassements sest faite partir des rendements obtenus sur la plateforme 225 kV. Ils

    permettent alors de savoir prcisment le temps ncessaire pour terrasser en fonction du type de sol

    mais aussi des dimensions des fouilles.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 21 sur 50

    En effet, lensemble des deux plateformes se situe sur un terrain compos de deux types de

    matriaux :

    - Une zone remblais, matriau rapport, facilement terrassable laide dengins traditionnels

    comme une pelle mcanique en godet.

    - Une zone calcaire, matriau en place, trs dur ncessitant lutilisation dune pelle quipe

    dun BRH.

    Le temps mis pour le terrassement dpendra donc du type de terrain rencontr mais aussi des

    dimensions et du volume des fouilles terrasser laissant plus ou moins de manuvre aux engins.

    Il est important de connatre sur un chantier les rendements ralisables par jour en fonction du

    matriel disposition. On peut partir de l :

    - Planifier les tches ncessitant du terrassement

    - Voir si lensemble du matriel est occup durant toute la phase des travaux. Il est onreux de

    faire venir et repartir des pelles mcaniques sur un chantier. Le transport se faisant par

    convoi exceptionnel, il faut organiser son terrassement en fonction et ne pas se retrouver

    dans la situation o un engin est larrt.

    En ce qui concerne le matriel utilis pour la plateforme 225 kV, nous avons opt pour lutilisation de

    2 mini-pelles 5 tonnes et dune pelle 10 tonnes munie dun BRH5 pour assurer une activit constante

    tout au long du chantier.

    Du fait des faibles dimensions de certains massifs, les 2 mini-pelles taient en tandem (une terrasse

    et lautre dmolie avec son BRH sur les parties dures). Pour celles de grandes dimensions, seule la

    pelle 10 tonnes tait utilise.

    Pour se rendre compte des volumes terrasser, voici un rcapitulatif de lensemble des massifs de la

    plateforme 225 kV :

    5 Brise roche hydraulique

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 22 sur 50

    Massifs Nombre L en m l en m ht en m Volume

    unitaire en M3

    Volume

    Total en

    m3

    M6A3 3.00 4.00 1.90 1.60 12.16 36.48

    M6A4 3.00 4.60 1.80 1.60 13.25 39.74

    M6R13 6.00 2.80 1.20 1.60 5.38 32.26

    M6CT2 5.00 0.60 1.30 1.10 0.86 4.29

    M6CT11_1 3.00 0.60 0.90 1.10 0.59 1.78

    M6CT11_2 27.00 0.80 1.30 1.10 1.14 30.89

    M6CS12 60.00 0.80 0.80 1.10 0.70 42.24

    M6CB3_1 6.00 1.30 1.30 1.10 1.86 11.15

    M6CB3_2 3.00 2.10 2.10 1.10 4.85 14.55

    M7CL10_1 3.00 0.80 0.80 1.10 0.70 2.11

    M7CL10_2 6.00 1.50 1.50 1.10 2.48 14.85

    M6DJ 15.00 1.30 1.30 1.30 2.20 32.96

    TOTAL Terrassement 263.30

    Tableau 1 : Descriptif des massifs de la plateforme 225 kV, voir Annexe 3 : Carnet des ouvrages et des massifs.

    NOTA : Les massifs suivis dun indice 1 signifie quils ont t terrasss dans du calcaire

    En faisant un suivi de chantier les rendements obtenus sont les suivants :

    Type de sol Type de fouille Type de massifs Dure de

    terrassement en

    jour

    Volume total

    [m3]

    Volume

    moyen par

    jour [m3]

    Remblais Grande M6A3; M6A4; M6R13 1.5 114 73

    Remblais Normale M6CT2; M6CT11_2; M6CB3_2; M7CL10_2;

    M6DJ

    6 95 16

    Remblais Faible M6CS12 8 43 5

    Calcaire Normale M6CT11_1; M6CB3_1; M7CL10_1

    2.5 10 4

    Tableau 2 : Volume de terrassement moyen en fonction du type de sol rencontr et des dimensions des fouilles.

    NOTA : Type de fouille Grande = Fouilles de grandes dimensions, suprieures 2 mtres de long

    donc facilement terrassable.

    Type de fouille Normale = Fouilles rectangulaire, entre 2 et 1 mtre de long, laissant de la

    manuvre aux engins.

    Type de fouille Faible = Fouilles carre, infrieures 1 mtre de long, difficilement

    terrassable car troites pour les godets de terrassement.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 23 sur 50

    Conclusion :

    Les temps de terrassement sont trs diffrents en fonction du type de sol rencontr mais aussi en

    fonction des dimensions des fouilles. Il faut donc pouvoir trouver des solutions qui ne seraient pas

    pnalises par ces caractristiques.

    Cette tude nous permet de cerner plus prcisment les rendements possibles sur le chantier. Ils

    nous seront utiles pour :

    - Ltude doptimisation des massifs en forme de longrine (voir partie 5.1.3.3 Solution de

    longrines)

    - Planifier la plateforme 400 kV si la solution des massifs RTE est utilise. Nous pourront ainsi

    voir si des engins mcaniques supplmentaires sont ncessaires en fonction des dlais. Pour

    le moment nous ne connaissons pas encore le type de sol prsent sur cette future zone.

    5.1.3.1.2. 2me

    Etape : Le positionnement des crosses dancrages

    Tous les massifs en bton sont composs de crosses dancrages pour la fixation des

    charpentes mtalliques, allant de 4 16 crosses par massif. Etant donn la quantit de crosses

    mettre en place, 5800 au total, tout en respectant les tolrances daltimtrie et de planimtrie (+ou-

    2 cm respectivement), un moyen de mise en place a t tudi.

    Il sagit de gabarits mtalliques composs de profils du commerce (HE100 B et UPN 80, voir Annexe

    4 - Gabarits de pose des crosses mtalliques). Cette solution offre lavantage dtre robuste et facile

    mettre en place. De simples galettes de mortier sont cres de part et dautre de la fouille o sont

    ensuite tracs les axes dimplantation pour ensuite venir accueillir le gabarit.

    . Image 7 : Gabarit en place

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 24 sur 50

    La plateforme 225kV se composant de 9 types de massifs (entraxes des crosses diffrentes), le

    nombre de gabarit fabriquer a t tudi de faon avoir un compromis entre le rendement des

    massifs crer et le cot de ce systme, non ngligeable.

    Ltude du rendement des gabarits sest faite pour les deux plateformes.

    Plateforme 225 kV :

    Pour la cration dun massif en bton, il faut compter 1 jour :

    - Le matin, les massifs de la veille sont dcoffrs et les gabarits sont positionns sur leurs

    nouveaux axes dimplantation.

    - Laprs-midi, le bton est livr et mis en place.

    Rien ne sert de crer un nombre important de gabarits si ce matriel nest pas amorti. De plus, la

    mise en position est limite environ 8 par jour (moyenne sur la plateforme 225 kV pour une quipe

    de 4 ouvriers).

    Le cot final dpend donc du nombre de gabarits et du rendement des ouvriers. Il faut compter une

    quipe de 4 ouvriers pour plus de 5 gabarits mettre en place et 2 pour un nombre infrieur.

    En prenant en compte lensemble des conditions, lanalyse est la suivante :

    Type massif Nombre

    massif

    Nombre

    gabarit

    Poids

    unitaire kg

    Poids Total

    kg

    Prix des

    gabarits

    M6A3 3 1 230 230 567

    M6A4 3

    M6R13 6 1 175 175 431

    M6CT2 5 3 70 210 518

    M6CT11 30

    M6CS12 30 3 150 450 1 109

    M6CB3 9 1 82 82 202

    M7CL10 9 1 82 82 202

    M6DJ 15 2 75 150 370

    TOTAUX 110 12 1 379 3 400

    Poids total 1 379 Poids total des gabarits commands

    Prix total 3 400 Prix du matriel Prix au kg 2.47

    Tableau 3 : Rcapitulatif du nombre de gabarits par massifs

    Ce premier tableau est la situation adopte pour la plateforme 225kV. Nous voyons la quantit

    ncessaire dacier pour crer lensemble des gabarits en fonction du nombre de massifs couler.

    Cette solution fait apparatre 18 jours de mise en uvre pour une quipe de 4 ouvriers soit une

    prestation 19 000.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 25 sur 50

    Cependant, avant de dmarrer la tche, une tude sur le nombre de gabarit a t faite en fonction

    du nombre de massifs couler.

    Temps total en

    jour Cot matriel Cot final

    1 gabarit par type de massifs

    30 2 100 22 000

    1 gabarit pour 5 massifs de

    mme type 16 5 100 21 000

    1 gabarit pour 10 massifs de

    mme type 18 3 400 19 000

    1 gabarit pour 15 massifs de

    mme type 21 2 700 21 200

    Tableau 4 : Comparaison de temps entre le nombre de gabarits cres

    Cette tude montre bien limportance de la main duvre sur des dures de prestations longues.

    Malgr un matriel onreux, limportant est de rduire au maximum le temps total de mise en

    uvre pour viter une mobilisation trop importante douvriers sur une mme tche. Cependant,

    dans le cas dutilisation de 1 gabarit pour 5 massifs de mme type, le temps final est moins lev que

    pour lutilisation de 1 gabarit pour 10 massifs. La diffrence de prix de matriel entre les deux

    solutions cote plus cher que 2 jours de main duvre. Nous avons donc choisi la 3me solution.

    Cette mthode donnant dexcellents rsultats pour le positionnement, nous avons fait la mme

    tude pour la plateforme 400 kV.

    Plateforme 400 kV :

    Pour cette partie, nayant toujours pas lentraxe des crosses de chaque massif, le calcul du poids des

    gabarits a t approxim en fonction de la taille des fouilles terrasser.

    Si nous partons sur la mme hypothse que la plateforme 225kV, c'est--dire un ratio de 1/10 pour

    les gabarits en prenant toujours en compte que le nombre de gabarits maximum mettre en place

    est de 8, nous obtenons le rsultat suivant :

    Type massif Nombre massif Nombre gabarit Poids unitaire kg

    Poids Total kg Prix des gabarits

    M7A6 12 1 250 250 616

    M7R6 9 1 250 250 616

    M7CC11 156 8 85 680 1 677

    M7CC13 132 8 80 640 1 578

    M7CT13 22 2 85 170 419

    M7CS13 48 5 85 425 1 048

    M7CT15 18 2 75 150 370

    M7CL11 27 3 85 255 629

    M7DJP40 21 2 100 200 493

    TOTAUX 445 32 3 020 7 446

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 26 sur 50

    Cette solution reprsente 60 jours de mise en uvre et 68 000 de prestation. Dans cette situation

    l, ce rsultat peut tre rduit en modifiant le nombre douvriers.

    En effet nous sommes partis sur une quipe de 4 ouvriers pour cette prestation. Cependant, sil

    savrait quune deuxime quipe tait ajoute leffectif actuel, un gain important pourrait tre

    ralis au niveau des dlais.

    La solution adopte pour deux quipes de 4 ouvriers serait alors donc la suivante :

    Type massif Nombre massif Nombre gabarit Poids unitaire kg

    Poids Total kg Prix

    M7A6 12 1 250 250 616

    M7R6 9 1 250 250 616

    M7CC11 156 10 85 850 2 096

    M7CC13 132 10 80 800 1 972

    M7CT13 22 2 85 170 419

    M7CS13 48 5 85 425 1 048

    M7CT15 18 2 75 150 370

    M7CL11 27 3 85 255 629

    M7DJP40 21 3 100 300 740

    TOTAUX 445 37 3 450 8 506

    Cette solution reprsente 30 jours de mise en uvre et 70 000 de prestation. A partir de l, un mois

    serait alors gagn sur le planning ce qui aurait pour effet dconomiser un mois de cots fixes. Ces

    cots sont ceux qui sont imputables durant toute la dure du chantier (base vie, conducteur de

    travaux, chef de chantier ) et qui reviennent environ 35 000 par mois. Lanalyse des diffrents

    problmes, des besoins pour la plateforme 400 kV et des dlais, ont permis de dfinir une solution

    intressante pour lentreprise et notre client, soit une rduction des dlais de 1 mois.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 27 sur 50

    Matriel d'installation Unit

    Prix

    unitaire

    Bungalows M 1 050.00

    Bennes dchets M 400.00

    Materiel topographique M 2 890.00

    Photocopieur M 120.00

    Camionnette M 1 000.00

    Containers matriel M 1 000.00

    Niveau de chantier M 65.00

    Encadrement

    Directeur de travaux M 1 100.00

    Conducteur de travaux M 9 500.00

    Chef de chantier M 7 000.00

    Gomtre M 7 500.00

    Gomtre externe M 2 000.00

    Charges d'exploitation

    Fournitures bureau - Photos M 250.00

    Tlphone / fax M 150.00

    Entretien bureau M 250.00

    TOTAL 34 225.00

    Image 8 : Dtail des cots fixes sur le chantier de Ponteau

    5.1.3.1.3. 3me

    Etape : Les surmassifs

    La deuxime phase de btonnage des massifs est le surmassif (Voir Annexe 2 - Coupes types

    d'un massif). Elle consiste en la ralisation dun lment en mortier de 10 cm de haut et dont les

    dimensions en longueur et en largeur varient en fonction du type de platines support de charpentes.

    Dans une situation o le nombre de surmassif couler est faible, un simple coffrage en bois est

    possible. Ici la diffrence est le nombre raliser (600 pour les deux plateformes).

    Des solutions ont donc t proposes pour faciliter et rduire les temps de mise en uvre.

    1er

    solution :

    La 1re solution correspond une solution classique, celle du coffrage bois, laide de bastings coups

    aux dimensions du surmassif. Cette solution offre lavantage dtre conomique en matriel mais

    demande plus de temps car larase suprieure des massifs ntant jamais parfaitement plane, un

    rglage en hauteur est ncessaire pour raliser larrte passe au fer. A partir de l, un ouvrier peut

    coffrer 4 surmassifs par jour au maximum.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 28 sur 50

    2me

    solution :

    Pour viter de perdre du temps couper des planches aux dimensions de tous les massifs, un

    systme de coffrage mtallique en ailes de moulin a t mis au point. Ce systme permet de

    sadapter toutes les formes de surmassifs laide de tles plies munies dune cornire rglable en

    hauteur pour un coffrage aux dimensions exactes. (Voir Annexe 5 Plan coffrage surmassifs)

    Image 9 : Coffrage en aile de moulin mtallique permettant un rglage en hauteur et aux dimensions des

    surmassifs

    Cette solution offre lavantage dtre beaucoup plus rapide, elle rduit les temps par deux avec un

    rendement de 8 massifs par ouvriers et par jour. Elle est nanmoins trs onreuse, 350 le coffrage,

    et ncessite dtre compare au niveau du prix en fonction du nombre de surmassifs couler :

    Plateforme Type de coffrage Prix

    Unit Quantit

    Prix

    total

    Nbr de

    surmassifs

    Rendement

    coffrage/jour

    Nbr

    ouvrier

    Nbr de

    jour Cot

    225 Coffrage

    mtallique 350 16 5 600 140 2 4 4 10 080

    225 Coffrage bois 10 140 1 400 140 1 4 9 10 360

    400 Coffrage

    mtallique 350 16 5 600 466 2 4 15 20 512

    400 Coffrage bois 10 466 4 660 466 1 4 29 34 484

    Tableau 5 : Rcapitulatif du matriel utilis et du temps de mise en uvre

    Conclusions :

    Dun point de vue financier, le coffrage en bois est la solution la moins onreuse. Cependant,

    elle demande plus de main doeuvre.

    Pour la plateforme 225 kV, les deux systmes de coffrage sont quivalent au niveau du cot

    final. Cependant, cest la solution en coffrage bois qui a t adopte, plus aux habitudes des

    ouvriers. De plus, le coffrage mtallique aurait demand plus de temps pour la construction,

    et donc rallong les dlais.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 29 sur 50

    Pour la plateforme 400kV, nous avons choisi le coffrage mtallique qui est 40% moins

    onreux que la solution en bois.

    5.1.3.1.4. Conclusions de la solution RTE

    Cette solution offre divers inconvnients et avantages:

    - Inconvnients :

    1er

    inconvnient : Dure de terrassement.

    Comme nous le montre le tableau n1 : Descriptifs des massifs de la plateforme 225 kV, certains

    massifs (massifs sectionneur M6CS12) tant de faibles dimensions, et pour viter de terrasser en trop

    grande quantit, ncessitaient un temps important de terrassement.

    2me inconvnient : Surconsommation de bton.

    Lentreprise EIFFAGE TP nest rmunre que pour les quantits de

    bton thoriques crites sur les plans. De plus, la plateforme ralise

    par lentreprise de terrassement VALERIAN, pour le compte de RTE,

    stipule lutilisation dun remblai 0/100. Cependant, les premires

    fouilles ont laiss apparatre un matriau de granulomtrie 0/500.

    Dans ce cas l, il est difficile de respecter les dimensions exactes de

    terrassement, un affouillement des tranches tant frquent sur les

    fouilles de faibles dimensions. Pour lensemble des massifs de la

    plateforme 225 kV, au lieu de 257 m3 de bton thorique mettre en

    place, nous nous sommes retrouvs avec prs de 317 m3 de bton soit

    24% de surconsommation de bton. Image 10 : Phnomne daffouillement

    - Avantages :

    Le procd dutilisation de gabarits pour la mise en place des crosses dancrages sest avr trs

    efficace. Il permet un rsultat trs prcis au niveau du positionnement et est trs robuste. Il sera

    donc reconduit pour la plateforme 400 kV.

    En ce qui concerne les surmassifs, le procd de coffrage mtallique sera adopt pour la plateforme

    400 kV

    On voit donc quil est ncessaire de rflchir principalement sur le terrassement des massifs pour

    permettre une meilleure optimisation de cette prestation.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 30 sur 50

    5.1.3.2. Solution des massifs cylindriques

    En analysant le problme de terrassement li aux massifs paralllpipdiques, nous nous somme

    poss la question, est-il possible de crer des massifs cylindriques ? Si cette solution savrait

    positive, un gain de temps norme serait alors ralisable.

    En effet, partir du moment o nous passons en forme cylindrique, le procd de terrassement

    devient totalement diffrent. Nous pouvons utiliser une tarire. Cette mthode est gnralement

    utilise pour la ralisation de pieux fors simples qui permet daller des profondeurs importantes

    (plus de 10 mtres). C'est un moyen rapide et conomique, adapt tous les types de terrain pour

    une gamme de diamtres tendue.

    Image 11 : Mode de fonctionnement dune tarire creuse

    Cette solution offre lavantage dtre extrmement rapide, le rendement pouvant atteindre 200

    mtres de forage par poste de 10 heures.

    Cependant cette solution impose de recalculer lensemble des massifs. Pour cela, il est ncessaire de

    comprendre comment ragit cette fondation face aux diffrents efforts qui lui sont appliqus. Dans

    lAnnexe 8 Dimensionnement dun massif, vous trouverez lexplication tape par tape pour le

    calcul de dimensionnement.

    Pour un massif cylindrique, le dimensionnement a suivi le raisonnement suivant. Etant donn que les

    diffrentes faces ne sont plus planes mais circulaires, il est difficile de vrifier lensemble des

    conditions de stabilits. En effet, il faut passer par une intgration des parois en contact avec le sol et

    la rsolution dquations pouvant tres lourdes.

    Pour faciliter la dmarche, il ma t conseill par EGCEM, le bureau dtudes dEIFFAGE TP, de

    raliser le dimensionnement dun massif paralllpipdique inscrit dans un cylindre.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 31 sur 50

    Image 12 : Dimensionnement dun massif cylindrique en passant par le massif paralllpipdique inscrit

    dans celui-ci

    Cette tude a t ralise pour la plateforme 225kV, dans le cas le plus dfavorable o nous sommes

    dans le remblai pour lensemble des massifs.

    Le type de sol ntant pas connu pour celle du 400kV, il reste voir si cette mthode est rentable.

    Lensemble du dimensionnement sest fait sur les massifs :

    M6CS12 : 60 massifs

    M6CT2 : 5 massifs

    M6CT11 : 30 massifs

    M7CL10 : 9 massifs

    Pour les massifs M6A3, M6A4, M6R13, M6CB3 et M6DJ (26 massifs au total), cette tude ne sest pas

    faite car ces massifs sont trop volumineux ou possdent une semelle. Le dimensionnement nous

    donne les rsultats suivant :

    Massif vue de dessus

    l

    L

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 32 sur 50

    Dimensions

    Massif L l H Diamtre

    cylindre

    Volume/massif

    cylindrique

    Volume

    /massif

    cubique

    Diffrence

    de

    volume

    Nombre

    massifs

    Volume

    Total pour

    massifs

    cylindriques

    Volume

    Total pour

    massifs

    cubiques

    M6CS12 0.85 0.85 1.10 1.20 1.24 0.70 77% 60.00 74.64 42.24

    M6CT2 0.85 0.85 1.50 1.20 1.70 0.86 98% 5 8.48 4.29

    M6CT11 1.15 1.15 1.20 1.60 2.41 1.14 111% 30 72.38 34.32

    M7CL10 1.15 1.15 1.80 1.60 3.62 2.48 46% 9 32.57 22.28

    TOTAL m3 188.08 103.13

    Diffrence

    m3 85

    Tableau 6 : Rcapitulatif des dimensions des massifs cylindriques par rapport aux massifs cubiques de RTE. L selon X

    et l selon Y.

    Si cette solution avait t adopte sur la plateforme 225 kV, prs de 85 m3 de terrain en plus aurait

    t terrass, ce qui reprsente environ 90 m3 de bton supplmentaire (le calcul du volume du

    bton est quivalant environ 6% de plus que celui du terrassement. Les 6% reprsentant

    lensemble des vides cres par le terrassement jamais parfaitement droit.). Cependant, au lieu de 12

    jours de terrassement, seulement 4 auraient t ncessaires.

    Financirement cette mthode aurait t plus cher de 13 000 sur la plateforme 225 kV. Rien que

    lamen et le repli dune foreuse cote 8500 et prix horaire est de 300. Cependant, cest la

    surconsommation de bton qui fait rendre cette solution inadquate. 80 m3 de bton

    supplmentaire correspond 8 000 de plus que prvue.

    Rien ne dit que cette mthode nest pas adapte pour la suite. Le gain de temps sur le planning

    pourrait tre consquent mme si la surconsommation de bton est importante. Il reste donc

    connaitre le type de terrain pour ventuellement raliser une note de calcul et connatre les

    quantits relles.

    5.1.3.3. Solution de longrines

    Comme nous lavons remarqu, il est dlicat de terrasser en petite quantit les massifs de la

    plateforme 225 kV. Pour pallier ce problme, une solution serait de terrasser sur de plus grandes

    longueurs et ainsi viter davoir le problme des fondations isoles.

    Comme le montre lAnnexe 9 - Poste 225kV en solution longrine, les massifs sont, dans lensemble,

    situs sur des axes dalignement.

    La solution serait alors de terrasser les diffrents axes de la plateforme pour ensuite couler des

    longrines de bton.

    Cette solution sappliquerait alors sur 3 types de longrines diffrentes :

    - Longrines pour les massifs M6CS12

    - Longrines pour les massifs M6CT11

    - Longrines pour les massifs M7CL10

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 33 sur 50

    En utilisant toujours la mthode du rseau dtat, jai calcul les dimensions minimums de la longrine

    pour permettre la stabilit de lensemble.

    Dimensions

    Massifs L l H Volume / longrine

    Nombre de

    longrines

    Volume Total

    des longrines

    Volume Total des

    massifs cubiques

    M6CS12 2.20 0.60 1.10 1.5 30 43.6 42.2

    M6CT11 0.80 9.70 1.00 7.8 8 62.1 27.5

    M7CL10 0.90 9.60 1.00 8.6 3 25.9 22.3

    TOTAL 131.6 92.0

    Diffrence m3 39.6

    Tableau 7 : Rcapitulatif des dimensions des longrines sur la plateforme 225 kV. L selon X et l selon Y.

    Cette solution reprsente 40 m3 de terrassement en plus, soit 43 m3 de bton supplmentaire.

    Lavantage est de supprimer lisolation des massifs et de passer ainsi un ensemble plus facile

    terrasser. En reprenant les rendements obtenus au chapitre 5.1.3.1.1 1er tape : Le terrassement,

    nous serions passs de 12 jours 5 jours de terrassement.

    En prenant en compte le nombre gabarits supplmentaires pour cette mthode et le cot de la main

    duvre, mme si cette solution surconsomme du bton, il savre quun gain de 10 000 aurait pu

    tre ralis.

    Cette mthode nest cependant pas adaptable pour la plateforme 400 kV car lespacement entre les

    massif est beaucoup plus important. Elle reste nanmoins conserve pour des postes ventuels.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 34 sur 50

    5.2. Etude doptimisation des tranches de mise la terre (mlt).

    5.2.1. Dfinition dun circuit de terre.

    Lensemble des postes 225 kV et 400 kV, c'est--dire toutes les charpentes principales, les

    chssis-supports dappareillage et, dune faon gnrale toutes les masses mtalliques sont relies

    au moins une boucle ininterrompue (voir Annexe 6 Circuit de terre du poste 225 kV) du rseau de

    terre souterrain. Ce rseau est constitu de cbles en cuivre nus de diamtre variant entre 74,9 et

    182 mm. Ces circuits de terre permettent dcouler les courants de fuites dans le sol, ils sont donc

    impratifs la protection des biens et des personnes.

    5.2.2. Gomtrie du circuit.

    Selon le DTP 452 de RTE, la conception du rseau gnral de terre des postes ariens stipule

    certaines rgles de conception :

    - Lensemble du circuit de terre de protection est constitu par un rseau maill en cbles de

    cuivre. Lutilisation de conducteurs en aluminium ou en alliages lgers est strictement

    prohibe du fait de leur mauvaise rsistance la corrosion due lacidit des sols ou de

    certains types de ciments.

    - Le maillage doit tre assez serr pour limiter les tensions de pas (voir dfinition Page 36) et

    de contact des valeurs non dangereuses pour le personnel. En gnral, dans les grands

    postes, un maillage lche sur une grande surface serait suffisant pour couler le courant de

    fuite6.

    - Les conducteurs de terre enfouis trs grande profondeur sont entours de surfaces

    quipotentielles cylindriques. Si le conducteur (un engin de chantier, ou une personne) est

    proche de la surface du sol, ces surfaces quipotentielles sont dformes, ce qui a pour effet

    daugmenter la rsistance de la prise de terre ainsi que les tensions de pas.

    En thorie, ces conducteurs devraient tre enterrs une profondeur aussi grande que possible pour

    viter ce genre de phnomne. Cependant, compte-tenu du prix de revient des tranches, il est peu

    judicieux denfouir les cbles de terre de plus de 1 mtre. Une profondeur de 0,80 mtre est un

    compromis satisfaisant entre le cot dune tranche et la protection de lensemble du personnel et

    du matriel.

    5.2.3. Solutions de mise en uvre

    LorsquEIFFAGE TP a rpondu lappel doffres de FORCLUM, il tait prvu 8000 ml de tranches

    pour lensemble du circuit de terre des postes 225kV et 400 kV. Ces tranches sont composes de la

    sorte :

    6 Courant de fuite : Le courant de fuite est un courant qui par dfinition s'coule entre les parties actives et la connexion de terre en l'absence de dfaut lectrique. Il existe sur toute installation lectrique quelle qu'elle soit est amen augmenter progressivement dans le temps en fonction du vieillissement des isolants de l'installation. On peut le ressentir lorsquune machine laver est mal connecte la terre. Une sensation de picotement traverse le corps. Dans le cas dun transformateur, ces picotements peuvent se traduire par une forte dcharge.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 35 sur 50

    Image 13 : Coupe type dune tranche de mise la terre. Le -10 correspondant au niveau de la plateforme

    livre, le 0 tant le niveau fini de la plateforme aprs pandage de gravillons sur lensemble de la

    surface.

    En gnral, pour effectuer ce genre de prestation, une mini pelle avec un chauffeur et un camion 6x4

    pour vacuer les dblais sont ncessaires. Cette solution est celle la plus souvent utilise car elle

    permet un rendement important, jusqu 100 mtres linaire par jour.

    Or comme nous lavons dit prcdemment (chapitre 5.1.3.1.1 Retour de terrassement ), le terrain

    prsent sur place est constitu dun matriau meuble, le remblai, et dur, le calcaire. Ceci nous force

    prendre en plus dune situation habituelle, une pelle munie dun BRH pour suivre lavancement le

    terrassement des fouilles. Un chauffeur et un engin sont donc mobiliss en plus, les rendements

    restant les mmes.

    2me

    solution : Circuit en antenne

    Une solution doptimisation a t propose RTE afin de rduire au maximum les dlais ainsi que les

    quantits. La solution tait de crer une tranche commune sur chaque boucle du rseau de mlt

    (voir Annexe 7 Proposition circuit mlt) suivie dantennes pour relier lensemble des charpentes

    mtalliques.

    En refaisant les mtrs sur lensemble du poste, il savre que le gain de tranches est denviron 40%

    soit un total de 3600 ml. Cette solution aurait pu rduire le planning de presque un mois, les zones

    dantennes tant les diffrentes cellules du poste o il est difficile de manuvrer entre les

    charpentes.

    Malheureusement, en tudiant le maillage de ce nouveau circuit, il savre que la tension de pas est

    trop importante en certains points.

    En effet, lorsquun courant de fuite apparat, la prise de terre permet de protger les appareils en

    conduisant le courant au sol. Celui-ci produira des lignes de potentiel qui se rpartiront dune

    manire concentrique autour de llectrode.

    Ce sont ces lignes de potentiel qui sont dangereuse pour le personnel. Elles sont maximales au point

    dinjection dans le sol et dcroit rapidement au fur et mesure que lon sloigne de ce point. Le but

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 36 sur 50

    est donc de propager les courants le plus vite possible pour diminuer ces lignes potentiels et donc le

    phnomne de tension de pas.

    La tension de pas est lie au fait quune source de courant cre en un point dimpact est

    responsable dun champ lectrique au sol, donc dune tension, qui varie en fonction de la distance

    la source : entre deux points diffrents en contact avec le sol, spars dune distance appele pas,

    existe donc une diffrence de potentiel, ou tension de pas, dautant plus leve que le pas est

    important. Le courant passe alors dans le corps et peut devenir mortel.

    Image 14 : Une diffrence de potentiel va se produire lorsque le deuxime pied aura touch le sol, la

    personne va ressentir une forte lectrocution

    Le courant dun poste de transformation pouvant tre extrmement lev, il est ncessaire de limiter

    au maximum cette tension. Cest pour cela que RTE prconise un maillage en boucle sur ces postes.

    Ils coulent plus rapidement les courants de dfauts et donc diminue les risques.

    Image 15 : Schma de principe de la mise la terre avec un maillage en boucle. Les cbles de cuivres se

    sparent la base du massif. Les lignes de potentiel (cercles en rose) diminuent rapidement.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 37 sur 50

    Image 16 : Schma de principe avec le maillage propos RTE. Les cbles se sparent une distance plus

    grande que la premire solution. Les lignes de potentiel sont donc plus importantes augmentant le

    risque de tension de pas

    Cette solution a donc t refuse pour des raisons de scurit de lensemble du poste.

    3me

    Solution envisage : Trancheuse

    La seule solution pour optimiser les tranches de mise la terre est donc de rduire le temps de

    terrassement. Pour cela, la trancheuse est un matriel adquat.

    Image 17 : Trancheuse permettant la ralisation de petites tranches, idale pour le chantier de

    PONTEAU.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 38 sur 50

    Elle permet un rendement important allant jusqu plus dune centaine de mtre par jour, aux

    dimensions voulues. Cependant ce matriel est adquate pour un sol en remblais de granulomtrie

    de dpassant pas le 0/200. Cest pour cela quelle a t abandonne pour la premire plateforme

    cause du problme rencontr lors des premires fouilles laissant apparaitre un matriau 0/500. Il

    aurait alors fallu un matriel beaucoup plus imposant et non adapt notre situation o les

    charpentes mtalliques gnent le dplacement des engins.

    Nous esprons alors que ce problme ne se rencontrera pas sur la plateforme 400 kV et quil y ait

    une couche dau moins 1 mtre de remblais sur lensemble. Cette solution technique nous permettra

    de rduire de 1 mois le dlai de cette tche.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 39 sur 50

    5.3. Etude doptimisation des caniveaux.

    Lensemble des deux postes est compos de 1730 ml de caniveaux en bton permettant de faire

    cheminer un ensemble de cbles, basse et haute tension, servant dalimentation aux diffrents

    appareils de transformation. Il existe deux types de caniveaux, les types A et les types B, selon la

    quantit de cbles positionns lintrieur.

    5.3.1. Solution Caniveaux Prfabriqus

    La prfabrication est la mthode la plus souvent utilise. Certaines industries, comme BMI,

    sont spcialises dans ce genre de domaine. Les lments font 1 mtre de long et sont poss sur un

    lit de mortier.

    Image 18 : Caniveaux prfabriqus, de type B gauche et de type A droite

    Cette solution offre lavantage dtre facilement mise en uvre. Les caniveaux ayant dj la forme

    escompte, il suffit dun simple rglage en hauteur et en plan pour avoir le rsultat souhait. Pour le

    poste 225kV, le rseau de caniveaux tant trs resserr et proche des charpentes mtalliques, la

    solution en bton extrud, cite plus bas, reste difficile mettre en uvre du fait de

    lencombrement du matriel utiliser. Cest pour cela que cette solution a t adopte.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 40 sur 50

    Le cot par mtre linaire de caniveaux est de :

    Dsignation Unit Quantit Prix

    unitaire TOTAL

    Matriaux

    Caniveau type A ml 1 29.00 29.00

    Dalle ml 1 9.00 9.00

    Mortier ft 1 5.00 5.00

    Transport ml 1 8.00 8.00

    Main d'uvre ml 1 29.26 29.26

    Cot au ml 80.26

    Tableau 8 : Rcapitulatif des dpenses pour la pose des caniveaux A par jour : Le prix du mortier a t calcul en

    fonction des quantits relles de ciment et de sable consomms et la main duvre calcule pour 4 ouvriers 32

    de lheure posant 35 ml par jour.

    Pour la plateforme 400 kV, nous sommes beaucoup moins restreint par la place. Une solution

    alternative en bton extrud a donc t tudie.

    5.3.2. Solution Caniveaux en bton extrud

    Le bton extrud est une technique trs souvent utilise sur les chantiers linaires, comme

    les autoroutes, les plateformes de stockage ou les routes nationales, lorsquun ouvrage en bton se

    rpte sur de longues distances. Cette solution sadapte facilement diffrents types douvrage :

    - Scurit : Bordures, glissires de scurit, sparateurs de voies.

    - Assainissement : Caniveaux, fosss, canaux dvacuation des eaux de pluie.

    - Dallage par extrusion.

    A laide dune machine munie dun coffrage glissant (aux formes de louvrage ralis), du bton trs

    ferme (peu deau et ajout de plastifiant) est inject dans celle-ci. Par forte vibration, le bton ressort

    en fonction du coffrage utilis, par avancement de la machine.

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 41 sur 50

    Image 19 : Utilisation dun bton extrud pour les rseaux deaux pluviales

    Cette technique offre de gros avantages :

    - Rapidit dexcution : Par rapport une solution de prfabrication des caniveaux qui atteint

    un rendement moyen de 30 mtres linaires par jour, cette mthode permet de raliser

    jusqu 200 mtres linaires.

    - Peu de main duvre : Toujours par rapport la prfabrication qui demande 5 ouvriers,

    celle-ci ncessite moins de main duvre. Un conducteur dengins et deux ouvriers suffisent.

    Pour un seul jour dutilisation, la comparaison des deux solutions au niveau du cot de la main

    duvre est significative :

    - Pose des caniveaux prfabriqus sur 200 mtres : 8300

    - Bton extrud sur 200 mtres : 800

    Cependant, malgr la rapidit de mise en uvre, les finitions du rseau de caniveaux ne peuvent pas

    tre ralises par la mthode du bton extrud.

    Comme nous lavons cit plus haut, ces caniveaux servent accueillir des cbles de basses tensions

    qui ont un rayon de courbure respecter. Leur diamtre ne leur permet pas de se plier 90. Des

    angles sont donc rajouts sur les caniveaux pour permettre la courbure minimum des cbles.

    Image 20 : Angle de caniveaux

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 42 sur 50

    Pour ces lments, la prfabrication reste la solution la plus adapte. De plus, le rseau de caniveaux

    nest pas un rseau deaux pluviales. En cas de pluie, leau doit pouvoir scouler travers sans

    saccumuler. Des rservations en fond sont donc ncessaire, voir Image 18. Le procd de fabrication

    du bton extrud ne permet pas de crer ces rservations directement, il faut donc rajouter un

    ouvrier la ralisation de cette tche.

    Pour la plateforme 400 kV, cette solution serait alors envisageable sur les tronons droits sur de

    grandes distances. Cependant il reste encore des zones antennes proches des charpentes

    mtalliques. (Voir Annexe 10 - Solution bton extrud sur Poste 400kV). La solution serait alors de

    faire le linaire en bton extrud et de poursuivre la prfabrication pour les antennes.

    Cette technique ncessite cependant de la place pour permettre la circulation de lengin (2.5 mtres

    de large) et un terrain plat. En effet, le bton extrud ncessite un terrain dassise parfaitement plat

    pour esprer un rsultat correct. Il ny a pas de rglage en hauteur durant la phase de btonnage, il

    faut donc penser faire une rfection de plateforme si celle-ci savre tre abim durant la phase de

    btonnage des massifs. De plus, un moule aux formes du caniveau doit tre cre pour permettre de

    donner au bton la forme voulue :

    Image 21 : Forme de caniveau laide du coffrage glissant

    A partir de l, nous connaissons la quantit de bton ncessaire pour lensemble. Nous obtenons un

    prix au mtre linaire infrieur celui de la pose de caniveaux prfabriqus :

    Dsignation Unit Quantit

    totale

    Prix

    unitaire TOTAL

    Matriel

    Amen/replis machine Bton extrud ft 1 1 500.00 1 500.00

    Machine Bton extrud m3 45 200.00 9 000.00

    Moule caniveaux ft 1 3 500.00 3 500.00 Tractopelle pour mise niveau de la plateforme J 3 350.00 1 050.00

    Matriaux

    Bton XS1 m3 45 112.8 5 076.00

    Dalle ml 610 18 10 980.00

    Main d'uvre J 12 256 3 072.00

    TOTAL 34 178.00

    Cot au

    ml 56.03

  • Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5 Page 43 sur 50

    Ce qui demanderait 20 jours de mise en uvre avec une solution prfabrique, ne ncessite que 4

    jours pour un bton extrud. Cette solution sera donc adopte pour la plateforme 400 kV.

  • Lucas Humbert GC5

    5.4. Choix techniques pour le 400 kV

    Aprs lnumration de toutes ces solutions, certaines ont dfinitivement t adoptes pour la

    deuxime tape du chantier, les autres tant

    dun lment essentiel qui est la nature du sol de la future plateforme.

    Massifs support de charpentes

    Massifs paralllpipdiques

    Solution utilise sur la

    plateforme 400 kV si les

    massifs cylindriques sont

    abandonns

    Solution

    temps im

    terrassement mais reste

    valider par un bureau dtude

    et par l

    Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5

    Choix techniques pour le 400 kV.

    Aprs lnumration de toutes ces solutions, certaines ont dfinitivement t adoptes pour la

    deuxime tape du chantier, les autres tant soient dfinitivement abandonnes, soit en at

    dun lment essentiel qui est la nature du sol de la future plateforme.

    Massifs support de charpentes

    Massifs cylindriques

    Solution permettant un gain de

    temps important sur le

    terrassement mais reste

    valider par un bureau dtude

    et par le client.

    Massifs en longrines

    Solution inadapte pour la plateforme

    400 kV car lespacement entre les

    massifs est trop important. Elle reste

    nanmoins beaucoup plus rapide au

    niveau du terrassement

    utilise sur une prochaine plateforme

    225 kV

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    Aprs lnumration de toutes ces solutions, certaines ont dfinitivement t adoptes pour la

    dfinitivement abandonnes, soit en attente

    Massifs en longrines

    Solution inadapte pour la plateforme

    400 kV car lespacement entre les

    massifs est trop important. Elle reste

    nanmoins beaucoup plus rapide au

    niveau du terrassement et pourra tre

    utilise sur une prochaine plateforme

  • Lucas Humbert GC5

    Le positionnement des crosses se fera laide des gabarits mtalliques composs de profils du

    commerce. Ils permettent une bonne

    nombre sera rationalis en fonction du nombre douvriers

    fonction du nombre de massifs coulables en mme temps.

    Positionnement des crosses

    Coffrage bois

    Ce procd sera abandonn pour la deuxime

    plateforme car beaucoup trop long rgler

    aux dimensions de tous les surmassifs

    Rapport de projet de fin dtudes

    Lucas Humbert GC5

    Le positionnement des crosses se fera laide des gabarits mtalliques composs de profils du

    bonne prcision et sont en plus trs robustes donc rutilisables. Leur

    nombre sera rationalis en fonction du nombre douvriers prvus pour la plateforme 400 kV et en

    fonction du nombre de massifs coulables en mme temps.

    Positionnement des crosses d'ancrage

    Surmassifs

    Ce procd sera abandonn pour la deuxime

    car beaucoup trop long rgler

    aux dimensions de tous les surmassifs.

    Coffrage mtallique

    Ce coffrage reprend les caractristiques dun

    coffrage en ailes de moulin souvent utilis dans

    le btiment la diffrence quil est mtallique e