Rbgion parisienne. Quand le rbseau de << banlieue )> devient Ie TransiIien

Depuis de nombreuses annees, la SNCF qui transporte chaque jour 2 millions de voyageurs sur ses lignes d’Ile-de-France adapte son reseau aux evolutions de l’urba- nisme.

sivement a l’ensemble des clients voyageant sur le reseau SNCF de la

Ce programme est ambitieux et

Region Ile-de-France, un label qua- s’inscrit dams la duke ; il est done

lit& pour les gares et les trains de la ntcessaire de preciser concretement les modalites de mise en ceuvre des

Region Ile-de-France. trois orientations retenues.

Des efforts financiers conside- rables sont consentis par les divers organismes concern& ; l’apprecia- tion, frtquemment entendue, selon laquelle la majorite des investisse- ments a ett faite en faveur du reseau TGV est profondement inexacte : par exemple, a nombre de caisses egal, une rame de banlieue coute plus cher qu’une rame TGV !

Ce label qualitt, TRANSILIEN” SNCF, correspond a une demarche de progres selon trois grandes orien- tations :

L’ambition de la SNCF

l Changer radicalement l’ambiance des trains et des gares ;

l Innover pour faciliter encore plus les d&placements des Franciliens ;

Mais si de nouvelles liaisons fer- roviaires ont Cte creees, si de nou- velles gares ont CtC ouvertes, si de nouveaux materiels roulants plus confortables sont apparus, la qualite globale du service offert a la clientele n’a pas progress6 au m&me rythme que ses attentes. Malgre des efforts constants, les phtnomenes recur- rents d’instcurite n’ont fait qu’accentuer le dtcalage entre les dtsirs ltgitimes de la clientele de voyager en toute tranquillitt, en temps garanti, et la rtalite quoti- dienne.

l Se rapprocher des voyageurs et des elus pour repondre au mieux a leurs attentes.

L’ambition de la SNCF, avec l’aide du Syndicat des Transports Pari- siens et de la Region Ile-de-France, est de changer radicalement l’am- biance des trains et des gares, de garantir une meilleure securitt des voyageurs et du personnel et de lut- ter efficacement contre le sentiment d’insecurite.

La creation de ce label qualite, va au-deli d’un simple changement de nom, du simple coup de peinture, d’une simple remise en &at des ins- tallations. TRANSILIEN*SNCF, c’est le projet industrjel de l’entre- prise pour la region Ile-de-France avec la concretisation progressive d’un service de qualite, grace a un transport moderne digne du 3e mille- naire.

La lutte contre l’inskcurit6

GraceA a l’aide du STP et de la Region Ile-de-France, la SNCF a engage, en 1998, un programme ambitieux de reconquete de son terri- toire afin de lutter contre l’insecuritk mais aussi contre le sentiment d’instcurite :

Confrontte a ces exigences d’un service public renove et de qualite, la SNCF s’est engagte avec l’aide du STP (Syndicat des Transports Parisiens, autorite de tutelle des transpor$s d’Ile-de-France) et de la Region Ile-de-France sur un pro- gramme ambitieux, qui en, quelques annees, doit aboutir a offiir progres-

C’est ainsi l’ouverture accentute vers les Clus locaux et les associa- tions representatives de consomma- teurs, mais c’est tgalement un chan- gement en profondeur des modes de fonctionnement et du management de la SNCF en region Ile-de-France.

- presence accrue de personnel dans les gares (personnel en tenue ou por- tant un badge, visible, disponible et accueillant) ;

- investissements dans des disposi- tifs de lutte contre l’insecurite.

Le label TRANSILIEN*SNCF sera dtcerne aux gares et aux trains au fur et a mesure de leur remise a

Ce programme constitue un des elements fedtrateurs du nouveau label qualite TRANSILIEN*SNCF.

Revue gbn&ale des chemins de kr - 0035.3183/99/12/ 0 1999 td’t I nom scientifiques et mdicales Else&r SAS. Tous droits rbewbs. q

niveau et de leur mise en conformite avec ces normes qualitatives. Ce n’est done pas l’habillage simple de toutes les gares et de tous les trains.

Cette progressivite, cette labellisa- tion par ttapes, permettent d’effec- tuer un travail de fond, gage de pro- gres effectifs et durables.

Les chiffres cl&

TransilieANCF ce sera, au twme de la labeilisatian ragressive des gares et des trains, g&e au sauh &umcier du SW sltk de !a Rhgian iie-&France :

Les gares les plus friquenties, situCes principalement dans les zones 1 B 5 de la carte orange, seront pro- gressivement ouvertes jusqu’au der- nier train, assurant ainsi une pksence rassurante pour les voyageurs et dis- suasive pour les dklinquants poten- tiels. Cette prksence de personnel commercial (agents d’accueil et de service, emplois jeunes.. .) visible par les voyageurs, est compl~mentaire de celle du personnel de skuritk, agents de la Surveillance G&&le (SNCF et / ou de fonctionnaires de police de la Brigade des Chemins de fer).

Les clients des derniers trains sont done assurtk de trouver rensei- gnements ou assistance & toute heure. Dks aujourd’hui 42 gares btntficient de cette prksence renfor- eke et sont ouvertes jusqu’au dernier train ; 92 gares le seront d’ici la fin de I’annke 1999.

Ce changement d’ambiance sera aussi visible & bord des trains grke B l’accompagnement systtmatique par des agents d’ambiance des trains circu- lant aprks 21 h 00 au-de18 de la zone 5 de la carte orange. Dks aujourd’hui ces agents d’ambiance sont prksents & bord des trains sur les sections de &gne entie Esbly et Crky, Brktigny et Etampes, Rambouillet et la Verrike.

Afin d’assurer des conditions de skuritt optimales, les voyageurs

seront invitts & se regrouper en We de train. De mkme, sur les quais et & la hauteur des premikes voitures, les clients trouveront des espaces d’attente am&ag& confortablement et largement &lair&.

D&s aujourd’hui, et g&e aux syb- ventions du STP et de la Rtgion Ile- de-France, 9 gares binificient d’un espace d’attente am&nag&. Ce pro- gramme est en tours d’ktude pour 21 gares supplkmentaires.

La stkuritk sera igalement renfor- eke par la poursuite (en liaison avec RFF) des programmes de pose de

clbtures aux abords des gares, dili- mitant les espaces ferroviaires.

L’installation de bomes d’appel et l’extension des cam&as de vidtosur- veillance au-de18 des 17 gares dkjk t?quipkes contribuent B cette s&uri- sation. De plus, dks la fin de l’annke 1999, les gares parisiennes de la ligne C du RER seront dotkes de cet kquipement, les gares les plus sen- sibles &ant pour leur part Cquipkes d’ici 2003, soit 60 gares au total.

Uaccueil et l’information garantis

I,a mise en place de personnel dans les gares, 800 emplois suppk- mentaires (400 emplois jeunes s,up- plimentaires g&e A l’aide de 1’Etat et 400 agents SNCF) cr&.k pour la seule annke 1999, est de nature A rassurer la clientkle, non seulement quant au sentiment d’inskcuriti, mais aussi dans les domaines de l’accueil et de l’information, tkhes jusqu’h ce jour peu ou prou ma1 assurkes.

De plus, en cas de perturbations des circulations ferroviaires, cette prksence renforcke de personnel d’accueil permettra de dklivrer des informations exactes sur la nature des perturbations, leur dur&e p&vi-

Fig. 1. - La gare d’Asnitres Sur ,Seine, lrE gare u Tmsilienne )t.

sible et de proposer, le cas echeant, des itineraires ou solutions person- nalisees de substitution.

Cette &he d’information sera par ailleurs facilitte par l’extension du systeme Infogare (30 % des gares tquipees aujourd’hui soit 115 gares, l’objectif ttant d’atteindre 70 % de gares equipees d’ici 3 ans) ; il per- met, grace a des Ccrans video instal- l& sur les quais, dans les salles d’attente, a proximitt des guichets, d’informer en temps reel les voya- geurs sur l’heure d’arrivee exacte de leur train. Infogare delivre tgale- ment des messages d’information, d’annonce de perturbations sur d’autres lignes ou d’autres reseaux. Ce projet est subventionne par le STP (Syndicat desATransports Pari- siens) et la Region Ile-de-France.

En complement un systeme d’information a bord m&me des trains est en cows d’experimentation.

Des gares rkhabilitkes

La nettete des installations, la proprete des lieux, le bon fonction- nement des equipements seront net- tement renforcts grace a cette pre- sence permanente de personnel d’accueil, a mCme de detecter imme- diatement les dysfonctionnements constates.

Par ailleurs, l’application de nou- velles normes de proprete plus exi- geantes et la mise en place d’une organisation differente amtlioreront les rtsultats de nettete. L’experience de nettoiement a bord des trains en p&ode creuse, rendant visibles les efforts de la SNCF pour mainte- nir propre le materiel roulant, sera &endue.

Pour accompagner cette mutation en profondeur et participer a ce renouveau, 250 gares SNCF de la Region Ile-de-France seront renovees en 3 ans, (45 d’ici a la fin de l’annee 1999), entrainant a terme une pro- fonde modification de l’ambiance des

Fig. 2. - Une rame bleue * Paris - Venmilles Rive Dmite * rknovke * ‘lhnsilienne *.

lieux : rtfection des peintures, remise en etat g&&ale avec en parti- culier remplacement du mobilier de la gare (poubelles, sieges. ..) par du mobilier neuf dont le design ttudie participe a l’ambiance g&k-ale, remise en ttat de l’eclairage, pose de bats a flew-s..

De nouveaux abris de quai sont install& et ceux existants remplaces par des abris plus vastes et plus fonctionnels.

Enfin, la signaletique sera revue par la mise en place d’enseignes de facades eclair&es TRANSILIEN’”

SNCF mais surtout en multipliant par 5 ou 10 (selon la configuration des lieux) le nombre de panneaux sur les quais indiquant le nom de la gare et facilitant ainsi le rep&age des voyageurs le long de leur parcours.

Lorsque le personnel d’accueil et d’information est mis en place et visible des voyageurs, lorsque le pro- gramme de renovation est effect& la gare est alors labelliste TRANSI- I,IEN*SNCF.

Au-de& de ce label qualite concer- nant les gares, la creation progres- sive de commerces de proximite

Fig. 3. - lnthienr de la rame rthovke.

q A.

offrant tous les services que peuvent attendre les voyageurs est un autre element concret et visible de ce changement d’ambiance.

Un matkriel roulant qui devra i&e modernist?

Pour acquerir le label TRANSI- LIEN*SNCF, les voitures compo- sant les trains qui roulent en Ile-de- France devront &tre neuves ou avoir f% renovees : nouveaux revete- ments plus agreables des sieges, protection des parois interieurs contre le vandalisme, emploi de cou- leurs plus chaleureuses, etc., pour crter une ambiance agreable. Le pel- liculage (interieur et exterieur) sera systematique pour eviter, autant que faire se peut, les phenomenes de graffitis et de gravures.

a ce jour la SNCF posslde en Region Ile-de-France p&s de 4 000 voitures soit environ 1 000 (c Cl& ments 1) correspondant a des unites simples pouvant former des trains.

A cot& des 53 elements MI2N de la ligne E du RER qui rtpondent a ces criteres de labellisation, la SNCF a deja lance 2 operations qui relevent de ces criteres :

l une commande de 32 elements a 2 niveaux Z2N climatises livrables a partir de 2001 ;

l un programme de renovation de 75 elements de la ligne Paris-Saint- Lazare vers Versailles Rive Droite, Saint-Nom-La-Brettkhe et Cergy.

Une rame prototype de ce type a tte renovee par les ateliers SNCF de Saint-Pierre-des-Corps et servira, apres validation par la clientele, de reference pour proceder a la renova- tion des 74 autres rames de ce type.

Tous les sieges sont desormais recouverts de tissu velours anti- laceration. L’eclairage a ete entiere- ment revu, une nouvelle ambiance interieure plus chaleureuse avec pel- liculage antigraffiti installte, le rev& tement de sol remplad et la nou- velle identite visuelle de TRANSI- LIEN* SNCF apposee.

Depuis le 20 septembre, les premikres gores labellisbs TRANSIlJEN*SNCF ont 6ti inaugu- &s ti l’occasion de la Semaine du Transport Public.

Les voyageurs ont dhcouvert progressivement Ie label TRANSIUEN*SNCF,- les travaux de *ation et la mise en place de personnel SNCF permettant d’attribuer ce label qualiti 6 11 premihres gares :

Asnikes-surhine (92) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . 20/09/99

Arpaion (91 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..*.................................. 21/09/99

Cbelles - Goumay (77) . . . . . . . . . . ..*............................*... 21/09/99

Pantin (93) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..*.................. 22/M/99

les Valks (92) . . . . . . . . . . , , , , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . 23/09/99

Cergy Prifecture (95) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..a 24/09/99

Choisy-he-Roi (94) . . . . . . . . . . ..*..................................... 24/09/99 I.e Raincy - Vilhnomble - Montkrmeil(93) . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . Z/09/99

Noisy&-See (93) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + . 28/09/99

Chaville-Vdisy (78) . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , 29/09/99

Les Boullereaux - Champigny (94) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 /lo/99

Un precablage permettant l’ins- tallation rapide du systeme embar- que d’information voyageurs (info- train) est realise, l’installation etant effective d2s la renovation des rames suivantes.

Un systeme de palette amovible facilitant l’acces des personnes a mobilitt reduite est a l’etude.

Cette rame prototype sera testee jusqu’a la fin de l’annee, puis a par- tir de l’an 2000, les ateliers SNCF de Saint-Pierre-des-Corps traiteront 8 rames dans un premier temps puis 15 rames de ce type par an pour un investissement de 165 mil- lions de francs.

La SNCF s’engage done dans un programme de renovation de son part et, parallelement, proppse a l’Etat, au STP et a la Region Ile-de- France d’accompagner cet effort de renovation de facon a accelerer la modernisation ou le remplacement des rames les plus anciennes.

le symbole de I’innovation au service des voyageurs

La multimodalit~

La SNCF souhaite, avec la crea- tion du label qualite TRANSILIEN* SNCF, que des gares deviennent des cc gares du transport public ‘a.

Elles sont sit&es par definition au cceur des villes et les reseaux de transport, profiteront d’une amelio- ration du principe de multimodalite (passage d’un mode de transport a un autre) grace a la mise en place d’une signaletique multimodale indiquant l’ensemble des trans- porteurs presents sur le site, de cheminement villelgare. Les gares rout&es sit&es a c&Z des gares SNCF equiptes du systeme Infogare beneficieront prochainement, aA la demande du STP et de la Region Ile- de-France, d’un systeme analogue

permettant d’informer les conduc- tern-s de bus ou de cars de l’arrivee imminente du train, optimisant ainsi les correspondances trains/bus ou cars.

Une anklioration de l’oflke

En heures creuses, TRANSI- I,IEN*SNCF, permettra d’amtliorer les frequences, en diminuant l’inter- valle entre les trains.

L42s personnes A mobilit rkduite

L’amelioration de l’accessibilitt pour les personnes a mobilite reduite sera realisee dans le cadre de la poursuite du programme de reamenagement des gares (a l’exemple des gares de Cergy Prefecture, Sevran-Beaudottes, Issy Val de Seine...) soutenu par le STP et la Region Ile-de-France. 11 concernera l’amtnagement d’ascen- seurs, de guichets abaisses, de portes automatiques et le rehausse- ment progressif des quais.

Les voyageurs malentendants beneficieront de boucles auditives aux guichets. Les quais seront equi- pts de bande d’eveil de vigilance (bandes rugueuses).

Dhelopper de nouveaux services en gares

Outre l’installation de com- merces de proximitt dans les gares, des boutiques (q multiservices publics m seront mises en place, permettant. selon le concept retenu d’acheter un billet, de faire des courses, de laisser en consigne quelques bagages et de trouver, chaque fois que possible, des ins- tallations sanitaires.

La t&bill&que

La mise en service prochaine de la ttlebilletique, au-de18 de la simplicite d’utilisation, offrira de nouvelles perspectives tarifaires aux voyageurs de la Region Ile-de-France, alliant, sous reserve de l’approbation des autorites tutelle, simplification, mul- timodalite, souplesse d’utilisation et nouvelles offres commerciales.

I L’occasion de se rapprocher des voyageurs et des 61~s locaux pour rkpondre au mieux 6 leurs attentes

La naissance du label qualite TRANSILIEN*SNCF est l’occasion

Premier bilan encourageant des activith d’Eurailtest

Le 8 septembre dernier, Alain Leluan, Administrateur d’Eurailtest, a dress& en presence des clients de ce GIE et de la presse ferroviaire, un premier bilan des activites de cette entitt, constitute par la SNCF et la

RATP pour commercialiser les pres- tations d’essais que sont en mesure de rtkliser les laboratoires et instal- lations d’essais de ces deux entre- prises pour le compte de l’industrie ferroviaire et de ses clients.

-

d’instaurer un dialogue et une concer- tation de proximitt avec les 61~s locaux en c&ant, sur tout le rtseau SNCF de la Region Ile-de-France 57 comitts d’axes intergares et 8 comitts de sites, instances de concertation, l’axe ttant dtfini comme un ensemble de gares et de trains, liens de vie communs aux clients et au personnel de la SNCF.

Sur chacun des axes intergares, un representant de la SNCF sera l’interlocuteur privilegie des tlus locaux et des associations de consommateurs representatives au plan local. Des rencontres regulieres sont programmtes pour recueillir les avis, doleances ou souhaits, mais aussi pour informer des evolutions de l’offre et de la qualite de service que la SNCF met progressivement en place.

Les premieres reunions se sont tenues a l’occasion de la Semaine Nationale des Transports Publics.

L’abandon du terme u train de banlieue )) a ainsi et6 choisi pour symboliser la volonte d’assurer pro- gressivement un service de plus grande qualitt et accompagner le renouveau des Atransports regionaux de la SNCF en Ile-de-France.

At&6 BLANC

11 a souligne que les premiers rtsultats, apres sept mois d’activite seulement, ttaient encourageants, et dtmontraient la pertinence de la demarche :

l le chiffre d’affaires reali& en 1999 atteindm pres de 30 MF, dont 30 % a l’export plus de 200 affaires r&&sees ou en ntgociation, pour 68 entreprises ayant conclu au moins un contmt ;

l une centaine d’entreprises ont deja contact6 Eurailtest.