National

Trains Intercits p. 3

Grve SNCF du 10 juin p. 8

Rforme ferroviaire et gouvernance p. 24

Ecotaxe p. 37

Fret p. 44

Salon Europen de la Mobilit p. 49

Voiture p. 53

En rgions

Le regard de la FNAUT (LVDR) p. 63

Alsace p. 64

Aquitaine p. 66

Auvergne p. 71

Franche-Comt p. 73

Lorraine p. 76

Midi-Pyrnes p. 77

Picardie p. 79

Provence-Alpes-Cte dAzur p. 80

Rhne-Alpes p. 81

Runion p. 85

Revue de presse n118

FNAUTFdration Nationale des Associations dUsagers des Transports

juin 2014

2 juin 2014 - Florence Guernalec

Lavenir des trains Intercits menac ?'DQVXQHOHWWUHRXYHUWHDGUHVVpHDX3UHPLHUPLQLVWUH OD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWV )QDXWFRQVWDWHTXH ORIIUHGHV WUDLQVGpTXLOLEUHGX WHUULWRLUH 7(7HQFLUFXODWLRQVHVWFRQWUDFWpHGHQYLURQGHSXLVWURLVDQV/D)QDXWGHPDQGHQRWDPPHQWOH[SpULPHQWDWLRQDXSOXVW{WGHORXYHUWXUHjODFRQFXUUHQFHGHV7(7VRXVODIRUPHGHGpOpJDWLRQGHVHUYLFHSXEOLF'63

Trois ans aprs la signature de la convention Etat-SNCF relative lexploitation des trains dquilibre du territoire (TET), la Fdra-tion nationale des associations dusagers des transports (Fnaut) dresse un bilan mitig. La Fnaut constate que loffre des TET en circulation sest contracte denviron10% depuis trois ans. Le courrier comporte une chronologie des rduction de services In-tercits depuis 2006 (lire p4 et 5 en bas de larticle) et une carte EF'SBODFEFTMJHOFTFOEJGmDVMUQ

4VSMBNNFQSJPEFMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFDFTUSBJOTBBVH-ment de 47%, responsabilit gale de loprateur SNCF et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et de page ont drap . La Fnaut rclame, ainsi, lexprimentation au plus tt de louverture la concurrence des TET sous la forme de dlgation de service public (DSP).

Dans cette lettre ouverte, la Fdration souligne galement que lEtat a rduit la contribution des socits concession-OBJSFTEBVUPSPVUFBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5QPVSNPOUBOUEFNJMMJPOTEFVSPTEBOTMFYFSDJDFCVEHUBJSFUne dcision qui selon la Fnaut, met en pril le mcanisme de prquation intermodal mis en place par la convention &UBU4/$'WJBMBUBYFEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSF5"5-B'ESBUJPODPOTJESFRVFmOBODFSMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOdes TET passe au contraire par un renforcement de mcanismes de prquation (taxe carbone, taxe krosne).

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De plus, la Fnaut sinquite de labsence dune feuille de route sur le renouvellement de la totalit du parc de trains mme si elle souligne que lEtat, autorit organisatrice des TET, a pass commande de 34 rames automotrices. Elle constate RVBVNNFNPNFOUMB4/$'TFTUmYVOOPVWFMPCKFDUJGEFDPOUSBDUJPOEFTEFTTFSUFT5(7TVSDFSTFBV-B'ESB-UJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUTEFNBOEFDFRVFjMBOPVWFMMFDPOWFOUJPOmYFMBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx

Pour la Fnaut, cette situation est contraire aux objectifs poursuivis par lEtat lors de la signature de la convention relative lexploitation des trains dquilibre du territoire (TET) : desservir les moyennes et grandes agglomrations non desservies QBSMF5(7HBSBOUJSMFTMJBJTPOTQSPWJODFQSPWJODFFUSQPOESFBVYCFTPJOTEFMBEFTTFSUFEVHSBOECBTTJOQBSJTJFOT&MMFSBQQFMMFRVFjMFTTFSWJDFT5&3FU5(7OFSQPOEFOUQBTUPVTMFTCFTPJOTEFTWPZBHFVSTFUUPVUFTMFTFYJHFODFTde lamnagement des territoires .

&OmOEBOTTBMFUUSFPVWFSUFMB'OBVUEQMPSFRVFjMBQMBDFEFTVTBHFSTTPJUQBSUJDVMJSFNFOUOHMJHFQBSM&UBUFUMB4/$'EBOTMBHPVWFSOBODFEFT5&5x-B'ESBUJPOSBQQFMMFRVFDFTPOUQPVSUBOUFVYRVJmOBODFOUMFTUSPJTRVBSUTde lexploitation de la convention de service public des TET. Ainsi, elle demande que les usagers soient consults sur MBEmOJUJPOEFTNJTTJPOTSFTQFDUJWFTEFT5&5-B'OBVUEQMPSFBVQBTTBHFRVFMFQSPKFUEFMPJEFSGPSNFGFSSPWJBJSFexclut aussi les usagers des conseils dadministration

Diane-Isabelle Lautrdou - 02/06/2014

Les usagers alertent Manuel Valls sur le sort des Intercits3DUOHELDLVGXQFRXUULHUHQYR\pj0DQXHO9DOOVOD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQV-SRUWV)1$87DSSHOOHjGHVPHVXUHVFRQFUqWHVSRXUODYHQLUGHV,QWHUFLWpV

A lheure des dbats sur lcotaxe, il est ncessaire de souligner que la mise en oeuvre de la convention Etat-SNCF a permis de mettre en place un mcanisme de prquation entre le rail et la route : une petite fraction de la taxe damnagement du territoire (TAT) paye par les socits DPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTDPOUSJCVFBVmOBODFNFOUEVEmDJUEFY-ploitation des trains dquilibre du territoire (TET), souligne la Fdra-tion nationale des associations dusagers des transports (FNAUT) dans un courrier adress au Premier ministre Manuel Valls le 20 mai dernier et rendu publique ce 2 juin.

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Dressant un bilan mitig des trois annes dexercice de cette convention, la FNAUT pointe une contraction de 10% de MPGGSFEFTUSBJOTFODJSDVMBUJPOFUVOFBVHNFOUBUJPOEFEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOjSFTQPOTBCJMJUHBMFEFMPQSBUFVSSNCF et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et de pages ont drap. Autre handicap aux yeux de la FNAUT : labsence dune feuille de route relative au renouvellement de la totalit du parc.

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1PVSSFNFUUSFMFT5&5TVSMFTSBJMTMB'ESBUJPOQSDPOJTFMFYQSJNFOUBUJPOjBVQMVTUUxEFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFsous la forme dune dlgation de service public. Un renforcement du rle de lEtat stratge est galement voqu dans MBQFSTQFDUJWFEVOFOPVWFMMFDPOWFOUJPORVJjEPJUmYFS MBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVS MFNPZFOFU MF MPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx

Anne Lenormand - 2 juin 2014

Trains Intercits : les usagers tirent le signal dalarmeLa Fdration nationale des associations dusagers des transports (Fnaut) a rendu publique ce 2 juin la lettre quelle a adresse le 20 mai Manuel Valls pour lalerter sur la situation des trains dquilibre du territoire (TET) plus connus sous le nom dIntercits.

Selon la Fdration, la signature, le 13 dcembre 2010, de la convention Etat-SNCF relative lexploitation de ces trains, a constitu un progrs important pour la prennit des trains Intercits selon trois logiques damnagement du territoire : desservir les moyennes et grandes agglomrations, non desservies par le TGV, garantir les liaisons province-province et rpondre aux besoins de la desserte du grand bassin parisien.

Mais aprs trois annes dexercice, la Fnaut juge le bilan mitig. Loffre des trains en circulation sest contracte EFOWJSPO1PVSBVUBOUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEV5&5BBVHNFOUEFTVSMBNNFQSJPEFSFTQPOTBCJMJUgale de loprateur SNCF et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et de page ont drap. La Fnaut met aussi des interrogations sur le rle de lEtat autorit organisatrice et de lEtat stratge. En termes dam-nagement du territoire, la situation actuelle va lencontre des objectifs voulus par lEtat visant la valorisation du rseau classique, des transports du quotidien mais aussi des axes structurants damnagement du territoire, estime-t-elle.

La Fdration rappelle ses propositions pour remettre les TET sur les rails. Elle se dit de nouveau favorable lexp-rimentation au plus tt de louverture la concurrence des TET sous la forme de dlgation de service public (DSP) et KVHFRVFjMFSMFEFM&UBUTUSBUHFEPJUUSFSFOGPSDx-BOPVWFMMFDPOWFOUJPOEPJUOPUBNNFOUjmYFSMBDPOTJTUBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMFMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSPWJBJSFTx

&OmOFTUJNFMB'OBVUjJMDPOWJFOUEFEmOJSMFTNJTTJPOTSFTQFDUJWFTEFT5&5FODPOTVMUBOUMFTEJGGSFOUFTQBSUJFTQSF-OBOUFTRVJmOBODFOUMFTZTUNFGFSSPWJBJSFBDUVFMBMPSTRVFMFTVTBHFSTTPOUFYDMVTEFUPVUFDPOTVMUBUJPODPNNFJMTMFsont galement des conseils dadministration prvus dans le projet de loi de rforme ferroviaire qui ne respecte pas la loi de dmocratisation du secteur public de 2003.

2 Juin 2014

La FNAUT sinquite pour lavenir des Intercits/D)pGpUDWLRQ1DWLRQDOHGHV$VVRFLDWLRQVG8VDJHUVGHV7UDQVSRUWV)1$87HVWLQTXLqWHSRXUODYHQLUGHVWUDLQV,QWHUFLWpV/RUJDQLVDWLRQDHQYR\pXQHOHWWUHDX3UHPLHUPLQLVWUHOHPDLGHUQLHUSRXUSUpVHQWHUVHVSURSRVL-WLRQVSRXUUHPHWWUHOHVWUDLQVGpTXLOLEUHGXWHUULWRLUHVXUOHVUDLOV

La FNAUT reconnat dans sa lettre que la signature de la conven-tion Etat-SNCF relative lexploitation des trains dquilibre du terri-toire (TET) le 13 dcembre 2010 entre lEtat et la SNCF a constitu un progrs important pour la prennit des trains Intercits selon trois logiques damnagement du territoire : desservir les moyennes et grandes agglomrations non desservies par le TGV, garantir les liaisons province province, et rpondre aux besoins de la desserte du grand bassin parisien. Elle tire nanmoins un bilan mitig de la convention dexploitation des trains dquilibre du territoire. Lor-ganisation estime que loffre des trains en circulation sest contrac-UFEFOWJSPOj1PVSBVUBOUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5Baugment de 47 % sur la mme priode, responsabilit gale de loprateur SNCF et du gestionnaire dinfrastructure dont les cots dexploitation et de pages ont drap. LEtat a rduit de 16 millions deuros pour lexercice budgtaire 2014 la contri-CVUJPOEFTTPDJUTDPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5NFUUBOUjFOQSJMVONDBOJTNFEFprquation intermodal.

En outre, les usagers sinquitent de linexistence dune feuille de route visant au renouvellement de la totalit du parc. On doit souligner toutefois comme point positif lengagement de lEtat qui a initi le renouvellement du matriel roulant des TET par la commande de 34 rames automotrices ajoute la Fnaut.

Lorganisation pense aussi que la situation actuelle des rails est loppos des objectifs voulus par lEtat lors de la signature de la convention : contraction des dessertes qui ne gnrent que des conomies comptables puisquon DPOTUBUFVOFBVHNFOUBUJPOEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOSFNJTFFORVFTUJPOEFTNDBOJTNFTEFmOBODFNFOUTJOUFSNPEBVYabsence de perspectives sur le renouvellement complet du matriel roulant.

Elle ajoute que la place des usagers est particulirement nglige par lEtat et la SNCF dans la gouvernance des TET. j"MPSTRVFMFTVTBHFSTmOBODFOUMFTUSPJTRVBSUTEFMFYQMPJUBUJPOEFMBDPOWFOUJPOEFTFSWJDFQVCMJDEFT5&5MFTBMFSUFTsuccessives de la FNAUT sur lvolution du primtre et du volume de la convention et sur la politique de commercia-lisation qui doit exclure la rservation obligatoire et gnraliser la rservation facultative, nont fait lobjet ni de rsultats TJHOJmDBUJGTPVEFOHBHFNFOUTEFMB4/$'OJEFOHBHFNFOUTEFMBQBSUEFM&UBUxFYQMJRVFUFMMF

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La FNAUT estime que la remise niveau des trains Intercits est un objectif raliste. La productivit des TET doit passer EVOFMPHJRVFOHBUJWFEFSHSFTTJPORVJTBUUBRVFBVYDPOTRVFODFTQBSMBTVQQSFTTJPOEFTTFSWJDFTEmDJUBJSFTVOFlogique positive de rduction des cots dexploitation par une productivit de croissance. Celle-ci passe ncessairement par lexprimentation au plus tt de louverture la concurrence des TET sous la forme de dlgation de service public (DSP), explique t-elle dans son courrier.

-BTTPDJBUJPOEFNBOEFHBMFNFOURVFMFSMFEFM&UBUTUSBUHFTPJUSFOGPSDj-BOPVWFMMFDPOWFOUJPOEPJUmYFSMBDPOTJT-UBODFEFTTFSWJDFTBUUFOEVTTVSMFNPZFOFUMFMPOHUFSNFQBSMBEmOJUJPOEVOTDINBOBUJPOBMEFTEFTTFSUFTGFSSP-WJBJSFT-FTDPOEJUJPOTEFmOBODFNFOUEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEPJWFOUHBMFNFOUSFOGPSDFSMFTNDBOJTNFTEFQS-quation intermodale pour lesquels la FNAUT a effectu de nombreuses proposition (taxe carbone, taxe krosne,).

18-06-2014

/HGpFLWGHVWUDLQV,QWHUFLWpVHQKDXVVHGHVHORQOD)1$87'DQVXQHOHWWUHDGUHVVpHDX3UHPLHUPLQLVWUHOHSUpVLGHQWGHOD)1$87GUHVVHXQELODQSUpRFFXSDQWGHODSSOLFDWLRQGHSXLVGpFHPEUHGHODFRQYHQWLRQ(WDW61&)UHODWLYHDX[7(7/HGpFLWGH[SORLWDWLRQDSURJUHVVpGHHQWURLVDQVSRXUXQHRIIUHHQUpJUHVVLRQGH/D)1$87FUDLQWODPLVHHQSODFHGXQHORJLTXHTXLYLVHSOXVjVXSSULPHUOHVVHUYLFHVGpFLWDLUHVTXjUpGXLUHOHVFRWVGH[SORLWDWLRQHWHQDSSHOOHjOH[SpULPHQWDWLRQGHORXYHUWXUHjODFRQFXUUHQFH

-PGGSFEFT5&5BEJNJOVEFFOUSPJTBOTFUMFEmDJUEFYQMPJUBUJPOBBVHNFOUEF$FTUDFRVBWBODFVOFMFUUSFBV1SFNJFSNJOJTUSFEVQSTJEFOUEFMB'OBVU+FBO4JWBSEJSF$FDPVSSJFSSFOEVQVCMJDMFKVJOESFTTFVOCJMBOJORVJUBOUEFMBQ-QMJDBUJPOEFMBDPOWFOUJPO&UBU4/$'SFMBUJWFMFYQMPJUBUJPOEFT5&5TJHOFMFEDFNCSF*MFTUBTTPSUJEVOFMJTUFDISP-OPMPHJRVFEFTSEVDUJPOTEFEFTTFSUFTEFBVKPVSEIVJFUEVOFDBSUFEFTMJHOFTFOEJGmDVMURVJUBZFOUMFQSPQPT4FMPOMFQSTJEFOUEFMB'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUTMBUSTGPSUFBVHNFOUBUJPOEVEmDJUEFYQMPJUBUJPOFTUQBSUBHFjSFTQPOTBCJMJUHBMFEFMPQSBUFVS4/$'FUEVHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFEPOUMFTDPUTEFYQMPJUBUJPOFUEFQBHFTPOUESBQx%FQMVTSFMWFMB'OBVUjNBMHSVOFBVHNFOUBUJPOEFTCFTPJOTEFmOBODFNFOUM&UBUBSEVJUEFNJMMJPOTEFVSPTQPVSMFYFSDJDFCVEHUBJSFMBDPOUSJCVUJPOEFTTPDJUTDPODFTTJPOOBJSFTEBVUPSPVUFTBVEmDJUEFYQMPJUBUJPOEFT5&5"JOTJBWBOUNNFMFTECBUTTVSMDPUBYFMFHPVWFSOFNFOUBEJTDSUFNFOUNJTFOQSJMVONDBOJTNFEFQSRVBUJPOJOUFSNPEBMx$FOFTUQBTMBDPOWFOUJPOFMMFNNFRVJFTUFODBVTF-B'OBVUTFGMJDJUFBVDPOUSBJSFEVONDBOJTNFTJOTDSJWBOUEBOTVOFMPHJRVFEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFNFUUBOUFOVWSFVOFQSRVBUJPOFOUSFMFSBJMFUMBSPVUFFUHBSBOUJTTBOUMFSFOPVWFMMFNFOUEVONBUSJFMSPVMBOUIPSTEHF&MMFTPVMJHOFTVSDFQPJOUjMFOHBHFNFOUEFM&UBURVJBJOJUJMFSFOPVWFMMFNFOUEVNBUSJFMSPVMBOUEFT5&5QBSMBDPNNBOEFEFSBNFTBVUPNPUSJDFTx.BJTFMMFTJORVJUFEFjMJOFYJTUFODFEVOFGFVJMMFEFSPVUFWJTBOUBVSFOPVWFMMFNFOUEFMBUPUBMJUEVQBSDx&UTFMPOFMMFMBTJUVBUJPOBDUVFMMFFTUMPQQPTEFTPCKFDUJGTWPVMVTQBSM&UBURVJOBQBTWSBJNFOUBTTVNTPOSMFE"0mYQBSMBDPOWFOUJPO&MMFSFHSFUUFFODPSFRVFMB4/$'jTFmYFVOOPVWFMPCKFDUJGEFDPOUSBDUJPODFMVJEFTEFTTFSUFT5(7xTVSMFSTFBVDMBTTJRVFjCBGPVBOUQPVSEFTRVFTUJPOTEFESJWFTEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOMFNPEMFDPOPNJRVFJOJUJBMEFEFTTFSUFTFUEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFEV5(7x-B'OBVUEFNBOEFRVFMPOTPSUFEFDFUUFjMPHJRVFOHBUJWFEFSHSFTTJPORVJTBUUBRVFBVYDPOTRVFODFTQBSMBTVQQSFTTJPOEFTTFSWJDFTEmDJUBJSFTVOFMPHJRVFQPTJUJWFEFSEVDUJPOEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOQBSVOFQSPEVDUJWJUEFDSPJTTBODFx&MMFEFNBOEFEPODVOFOPVWFMMFGPJTjMFYQSJNFOUBUJPOBVQMVTUUEFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFEFT5&5TPVTMBGPSNFEFEM-HBUJPOEFTFSWJDFTQVCMJDTx

Nice

La Rochelle

Nantes

Nevers

Tours

Genve

Train d'Equilibre du Territoire (Intercits) :Les lignes en difficult

NB : Cette carte ne concerne que les lignes TET et pas les TGV ou les TER

Dgradation de frquenceLignes menacesLignes supprimes

Amiens

Paris

Chaumont

Belfort

Limoges

Montluon

LyonClermont-Ferrand

Nmes

Bziers

MarseilleToulouse

Bordeaux

Royan

Dieppe

Millau

Tarbes

Hendaye

Valrie Collet - 10 juin 2014

SNCF : une grve incomprhensible pour les usagers /DSUHPLqUHDVVRFLDWLRQGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWVMXJHLQIRQGpHVOHVFUDLQWHVGHVV\QGLFDWVTXLRQWDSSHOpjODJUqYHHQUpDFWLRQDXSURMHWGHUpIRUPHIHUURYLDLUH

Mme si elle partage bien des inquitudes de ces syndicats sur lavenir du rail, la Fdration nationale des usagers des transports (Fnaut) a exprim mardi son incomprhension face au mouvement de grve reconductible lanc par la CGT, Sud Rail, FO et First.

Parmi les inquitudes communes, les fermetures de lignes et les suppressions de services dans les TER, les trains Intercits, le TGV ou encore le fret. Le manque de personnel et de matriel pnalise les voyageurs, le report de lcoredevance poids lourd bloque les investissements ferroviaires, la dette ferroviaire ne sera ni rsorbe ni mme stabilise, numre la Fnaut en cho aux proccupations syndicales.

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En revanche, lassociation juge que les craintes des syndicats concernant le projet de rforme ferroviaire restent in-DPNQSIFOTJCMFTx&OFGGFUMFTUBUVUEFTDIFNJOPUTFTUHBSBOUJMFQSPKFUQSWPJUMBSVOJmDBUJPOEFUPVTMFTPSHBOJTNFTintervenant sur linfrastructure, et il les rapproche de lexploitant (SNCF). Par ailleurs, la Fnaut estime que, contrairement ce que prtendent les syndicats grvistes, le projet de loi ne prpare en rien louverture la concurrence: Le projet lignore totalement alors quelle sera bientt impose par la lgislation europenne. La Fnaut regrette que les usagers du rail soient une fois de plus inutilement pnaliss par cette nouvelle grve lance au nom dune conception monopo-listique du service public propre au secteur ferroviaire.

Tony Todd - 2014-06-10

France braces for gridlock in dual rail and taxi strike France is set for a double whammy of transport woes from Tuesday night, as state rail company SNCF prepares a major strike on the same day that taxis are set to cause massive disruption in protest at competition from web-based minicab services.

The rail strike is due to start on Tuesday evening but will mainly af-fect rail travel on Wednesday.

Only one high-speed intercity TGV out of two or three will run, while regional trains will also be affected, particularly in the Paris area.

The Eurostar service connecting Paris and London will run as nor-mal, and three out of four Brussels- and Amsterdam-bound Thalys trains will be operational.

Trains to Germany will be unaffected, but those going to Spain will be disrupted.

The rail strike, described by passenger associations as incomprehensible, takes place a week before Frances National Assembly examines a proposed railway reform that aims to tackle the sectors soaring debt.

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Transport Minister Frederic Cuvillier said on Tuesday the railway sectors debt currently stood at more than 40 billion, and would likely soar to 80 billion by 2025 if nothing was done about it.

At the heart of the proposed reforms are plans to open up Frances rail services to competition and plans to unite state-run rail operator SNCF with RFF, the heavily indebted company responsible for the countrys rail infrastructure.

Striking will solve nothing and will only serve to punish passengers, said Jean Sivardire of the French FNAUT consumer association. Reforms are necessary, everyone recognises that, but there are more constructive ways of negotiating with the authorities than making everyones lives a misery.

Sivardire told FRANCE 24 that nothing in the planned reforms would affect SNCF workers jobs or status, but that the strike was a protest at the inevitability of coming market competition against what is at present a complete state mono-poly.

This is a purely political strike, he said. Its pointless and unfair to punish ordinary people for political ends.

Taxis fear competition from web apps

Rail passengers who manage to arrive in major terminals such as Paris will be doubly hampered on Wednesday by an almost total lack of taxis.

French cabbies are joining taxi services across Europe, including the UK, Belgium, Spain and Germany, protesting against the exponential rise of minicab services that use advanced mobile phone apps they say are akin to taxi meters, currently only allowed in licensed vehicles.

Particularly in their sights is minicab app Uber, which links passengers to private hire drivers.

A report drawn up by Socialist MP Thomas Thvenoud proposes that cars-on-demand services be allowed to expand but that licensed taxis retain the sole right to picking up passengers on the street.

This doesnt go anywhere near meeting the concerns of taxi drivers, who feel they are up against unfair competition from a new generation of private hire services and want the use of apps like Uber restricted for use by licensed taxi drivers.

17 juin 2014

Fdration des usagers : les cheminots sont en train de se mettre dos les jeunes

rick Demangeon - 17 Juin 2014

Grve ferroviaire : chargeurs et rail-routiers montent au crneau$ORUVTXHOH[DPHQGHODUpIRUPHIHUURYLDLUHVRXYUHDX3DUOHPHQWOHVFKDUJHXUVQRWDPPHQWGHODFKLPLHHWOHVUDLOVURXWLHUVVHPDQLIHVWHQW,OVGpSORUHQWOHVFRQVpTXHQFHVGXQPRXYHPHQWVRFLDOTXLSpQDOLVHOHXUVDFWLYLWpV6HVFRQVpTXHQFHVFRPPHUFLDOHVHWQDQFLqUHVVHFKLIIUHUDLHQWGpMjHQPLOOLRQVGHXURV

Au 7e jour de grve dune partie des cheminots de la SNCF, chargeurs et rail-routiers ont ragi. Premire se manifester, lUnion des indus-tries chimiques (UIC) qui value dj les surcots des mouvements sociaux plusieurs millions deuros. La situation est trs critique pour plusieurs entreprises du secteur. Certaines units de production risquent de sarrter si elles ne sont pas livres par voie ferroviaire au plus vite. Ne pouvant recevoir ou expdier une partie de ses matires QSFNJSFTFUQSPEVJUTmOJTRVFQBSSBJMMBmMJSFEFMBDIJNJFQSWJFOUquaprs avoir puis les stocks, les ruptures se traduiront par des mesures de chmage partiel qui entraneront des problmes dappro-visionnement dans toute lindustrie.

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De leur ct, les rail-routiers, par la voix du Groupement national des transports combins (GNTC), sinterrogent sur les motifs de la grve : Ce mouvement qui na rien de social est inadmissible, incomprhensible et inutile. Ils critiquent svrement laction des organisations syndicales la manuvre. Cette politique conduit le fret ferroviaire et surtout MFUSBOTQPSUDPNCJOSFTUFSRVBJ-FTDPOTRVFODFTDPNNFSDJBMFTFUmOBODJSFTTPOUDBUBTUSPQIJRVFTFUVOFGPJTencore, tout est fait pour que le rail perde en crdibilit, jugent-ils.

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Au-del du blocage dnonc, lAUTF revient sur les menaces qui psent sur le fret ferroviaire national risquant de len-traner dans un nouveau cercle vicieux de contractions des volumes transports. La premire est lacclration des interdictions faites aux trains de fret de circuler sur le rseau secondaire pour rejoindre le rseau magistral faute, pour 3TFBVGFSSEF'SBODFEFQPVWPJSNPCJMJTFSMFTmOBODFNFOUTODFTTBJSFTMFVSSFNJTFFOMUBUEFTDPUTBEBQUTx-BTFDPOEFDPODFSOFjMBESJWFEFTDPUTEVTBHFEFMJOGSBTUSVDUVSFj1PVSNNPJSFMFTQBHFTCOmDJFOUEFQVJTEVOTPVUJFOmOBODJFSQVCMJDRVFMUBUFOWJTBHFEFSEVJSFWPJSFEFTVQQSJNFSFOj6OBSSUTFUSBEVJSBJUQBSVOFBVHNFOUBUJPOEFTDPUTEVGFSSPWJBJSFEFMPSESFEFx-FTDIBSHFVSTTJORVJUFOUFOmOjEFMBESJWFEFTDPUTTPDJBVYxEPOUMBVHNFOUBUJPOjDPNQSJTFFOUSFFUUSPVWFTPOPSJHJOFEBOTMFQSPKFUEFSGPSNFx$FMMFDJQSWPJUFOFGGFUMBDSBUJPOEVOTPDMFTPDJBMVOJmRVJTFMPOM"65'jQPVSSBJUDPOEVJSFMBSFNJTFFODBVTFEFMBDDPSETPDJBMgrce auquel les entreprises concurrentes de la SNCF sont parvenues relancer lattractivit du fret ferroviaire et DPOUFOJSTPOEDMJOQBSMBNJTFFOQMBDFEPSHBOJTBUJPOTQMVTnFYJCMFTFUQMVTQSPEVDUJWFTx

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Hasard des dates, le mouvement social dune partie des cheminots de la SNCF et les ractions sur ses consquences logistiques concident avec les propositions de la Fdration nationale des associations dusagers des transports pour relancer le fret ferroviaire. La FNAUT rappelle que la politique de transports de marchandises ne peut tre que globale et multimodale. ce titre, elle appelle ltat assainir le transport routier travers plusieurs mesures : intervention auprs EFM6OJPOFVSPQFOOFQPVSIBSNPOJTFSTFTDPOEJUJPOTmTDBMFTFUTPDJBMFTEFTDPOUSMFTQMVTGSRVFOUTFUMBHHSBWBUJPOEFTTBODUJPOTVOEVSDJTTFNFOUEFTDPOEJUJPOTEBDDTMBQSPGFTTJPOFONBUJSFEFHBSBOUJFTmOBODJSFTFUMBNJTFen place rapide de lcotaxe. En parallle, la FNAUT rclame la mise en uvre dun Schma national des services de transport ferroviaire reprenant la valorisation du rseau classique et les axes structurants damnagement du territoire, ainsi que des mesures plus cibles : Les contrats de performance de RFF et de la SNCF doivent imposer une stratgie de dveloppement du wagon isol. Ltat doit en outre favoriser limplantation de nouveaux oprateurs ferroviaires de proximit. Saccompagnant dune liste dinvestissements jugs prioritaires pour la desserte des ports maritimes ou le STFBVDBQJMMBJSFMB'/"65BQQFMMFFOmOMUBUTJOTQJSFSEFTFYFNQMFTTVJTTFFUBMMFNBOETVSMBHFTUJPOEFMBEFUUFdu systme ferroviaire notamment.

Daniel Rosenweg - 11 juin 2014

Jean Lenoir : Les usagers sont en droit dtre indemniss $SHLQHFRQQXODSSHOjODJUqYHjOD61&)OD)pGpUDWLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWVOD)QDXWFRQGDPQDLWFHPRXYHPHQW6RQYLFHSUpVLGHQW-HDQ/HQRLUUHQYRLHGRVjGRVO(WDWHWOHVV\QGLFDWV

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Jean Lenoir. Nous sommes daccord avec les syndicats sur le fait quune rforme du systme ferroviaire simpose. Mais nous ne comprenons pas les inquitudes des agents. Ils veulent que le statut des cheminots soit prserv, or tout a est dans le projet de loi ! Faire grve, a pnalise lusager, ce sont des recettes perdues qui aggravent la situation de lentreprise.

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Nous disons comme eux quil faut imprativement rduire la dette. La seule solution pour BNMJPSFSMBQFSGPSNBODFEFMB4/$'FTUEPVWSJSMFUSBmDMBDPODVSSFODFDPNNFMJNQPTFBruxelles, et comme la fait lAllemagne. Mais pour viter une ouverture sauvage, il faut que RFF reste spar de la SNCF. En Allemagne, la concurrence a pris 30 % du march, elle a QFSNJTEFSFNFUUSFEFTUSBJOTMPJMOZFOBWBJUQMVTTBOTQSKVEJDFQPVSMFNQMPJ

'LULH]YRXVTXLOHVWGLIFLOHGHUpIRUPHUOHV\VWqPHIHUURYLDLUH"

-FTEJGmDVMUTBDUVFMMFTTPOUBVUBOUMFGBJUEFTTZOEJDBUTRVFEFM&UBURVJOBQBTUFOVTFTQSPNFTTFT&ORVBOEJMa spar la SNCF et RFF, il devait, en tant quactionnaire, ponger les dettes. Il ne la jamais fait.

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*MTTPOUFOESPJUEFMFEFNBOEFSDBSJMTOBVSPOUQBTFVBDDTUPVTMFTTFSWJDFTBVYRVFMTMFVSBCPOOFNFOUMFVSEPOOFdroit.

Gal Rivallain - 12/06/2014

La grve est reconduite ce vendredi la SNCF/HFRQLWVRFLDOGXUHjOD61&)6XUOHVOLJQHVSLFDUGHVOHVXVDJHUVVRUJDQLVHQWWDQWELHQTXHPDOPDLVUHVWHQWSOXW{WGDQVOHRX

C est sr, il faudra encore venir plus tt. Les usagers le savent. Ils prennent les devants. Il nempche, en gare dAmiens jeudi aprs-midi, cet agent SNCF na pas chm pour renseigner les voya-geurs, dboussols, comme partout en France. Alors que la grve des cheminots contre le projet de rforme ferroviaire entamera ce vendredi son troisime jour, les circulations resteront perturbes. Exemple pour Amiens-Paris : sur la matine, il ny aura que 5 trains, au lieu de 12. Et le dernier partira 7h14. Ensuite, rien avant 13h23.

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Dans le hall, les voyageurs rduits la patience se montraient globalement plus rsigns quen colre. Comme Thomas, 26 ans, gn pour son trajet Ailly-sur-Noye/Amiens. Je dois prendre un train 7 heures au lieu de 8 heures , dplore cet tudiant, priv dune heure de sommeil, mal compense par une longue attente dans le hall darrive, son lieu de stage nouvrant qu 9 heures. Rmi, un Creillois, lui aussi stagiaire au CHU, a rat hier de 2 minutes son 17h14 cause du bus pris dans la circulation. Comme celui de 18 heures est annul, je dois attendre le suivant 18h30. Qui est omnibus. Total, jarriverai 20 heures. Long.

Au collectif SNCF Vamtuer , Nora Muller, une habitue des trajets entre lOise et Paris, soupire : Les problmes habituels, comme les manques de personnels, de matriels et de places, se trouvent accentus . Illustration, mercredi, sur la ligne Amiens-Paris, le train de 6h30 est arriv en quatre caisses, soit 450 places au lieu des 1 370 habituelles. Des agents ont demand des voyageurs de descendre Creil. Ctait la bousculade . Des usagers qui par ailleurs ne semblaient pas tous saisir les motifs du mouvement, faute dinfos des grvistes.

On imagine bien quils ne font pas la grve pour embter les gens , veut croire Nora Muller, tandis qu la FNAUT, une autre fdration dusagers, on dnonce laction. Si elle redoute des fermetures de lignes lavenir, le statut actuel des cheminots est garanti . Et loin de prparer louverture du rail la concurrence, le projet lignore, alors quelle sera bientt impose par lEurope sous une forme rgule .

En attendant dy voir plus clair, pour la suite, les usagers (dont certains ont t alerts par SMS de la poursuite de la HSWFSFTUBJFOUIJFSEBOTMFnPVRVBOUMBEVSFFUMJOUFOTJUEFMBHSWF4JMB4/$'1JDBSEJFGBJTBJUUBUEVOFDJSDVMBUJPOen amlioration, avec un train sur deux environ prvus ce vendredi contre un sur trois hier, elle prenait soin de prciser TVSTFTmDIFTjJOGPUSBmDxRVFjMBDJSDVMBUJPOFTUTVTDFQUJCMFEUSFHBMFNFOUQFSUVSCFTBNFEJKVJOx

/HEDFOXQGL

Le secrtaire dEtat Frdric Cuvilier a mis en exergue linquitude des Franais notamment lapproche du bacca-laurat qui dbute lundi.

Le ministre de lEducation nationale Benot Hamon a transmis de son ct par prudence et anticipation des consignes aux rectorats en cas de retard des candidats si la grve devait se prolonger.

Aude Gambet - 12 juin 2014

La grve la SNCF continue/HWUDF61&)VHUDGHQRXYHDXIRUWHPHQWSHUWXUEpDXMRXUGKXLTXDWUHV\QGLFDWVGHFKHPLQRWVD\DQWUHFRQGXLWOHXUPRXYHPHQWGHJUqYH

Plus dun cheminot sur deux , selon la CGT, 27,84 % selon la SNCF.

Syndicats grvistes et direction de lentreprise publique se sont livrs leur traditionnelle bataille de chiffres sur la participation, tandis que les usagers prenaient leur mal en patience pour une premire jour-ne de grve hier.

Seule certitude, 55 % des conducteurs et des contrleurs avaient cess le travail, perturbant fortement la circulation des trains de grande ligne comme des transports rgionaux.

Des perturbations, qui vont continuer aujourdhui, mme si la SNCF parle dune amlioration avec davantage de trains en circulation.

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De fait, le mouvement a t reconduit jusqu ce soir 19 heures par une trs large majorit en assemble gnrale, a dclar Thierry Nier, porte-parole national de la CGT cheminots, premier syndicat de lentreprise.

La CGT et Sud-Rail, suivis par FO et First dans ce pravis de grve reconductible, entendent ainsi faire monter la pres-sion sur le gouvernement, quelques jours du dbut de lexamen du projet de loi sur la rforme ferroviaire lAssemble nationale et des premires preuves du baccalaurat.

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Frdric Cuvillier, secrtaire dtat charg des Transports, avait dclar dans laprs-midi quil recevrait toutes les or-ganisations syndicales [hier] soir, cette nuit si ncessaire, [ce] matin encore pour pouvoir expliciter lenjeu de la rforme GFSSPWJBJSFxRVJQSWPJUEFSVOJmFS4/$'FU3TFBVGFSSEF'SBODFHFTUJPOOBJSFEVSTFBVBVTFJOEVONNFHSPVQF

1BTRVFTUJPOEPODDFUUFIFVSFDJEFSFWFOJSTVSMFQSPKFUFOUPVUDBTPGmDJFMMFNFOU

Les grvistes sont sous le feu des politiques. Ds mardi soir, le dput Bertrand Pancher (UDI, Meuse) dnonait une HSWFj UPUBMFNFOUEDPOOFDUFEF MB SBMJUx"VWVEVjDPOUFYUFEFEmDJUBCZTTBMEF MBCSBODIF USBOTQPSUTJO-frastructures, la grve des chemins de fer est insupportable la fois pour les contribuables mais aussi pour les usagers , estimait-il.

Du ct des Verts, Franois de Rugy, coprsident du groupe cologiste lAssemble nationale, a fustig sur Twitter les syndicats SNCF [qui] rvaient dune reconstitution dune seule grande maison et sont dans le tout ou rien. Au risque du statu quo ? .

Si elle partage les inquitudes des cheminots quant lavenir du rail, la Fdration nationale des usagers des transports (Fnaut) fait part de son incomprhension , le texte du projet de rforme ferroviaire garantissant le statut actuel des cheminots.

15 juin 2014

/DJUqYHjOD61&)UHFRQGXLWHOHFRQLWGDQVOLPSDVVHLa grve des cheminots contre la rforme ferroviaire est reconduite lundi, premier jour du bac, et aucune sortie de crise ne sesquisse, le gouvernement refusant de lcher du lest deux jours du dbat parlementaire sur ce projet.

La grve est reconduite sur lensemble du territoire lis-sue des votes des assembles gnrales et la mobilisa-tion reste forte, a assur dimanche lAFP la Fdration cheminots de la CGT.

Le mouvement entrera lundi dans sa sixime journe avec VOUSBmDQSWVQBSMB4/$'FOMHSFBNMJPSBUJPOTVQ-rieur en moyenne un train sur deux sur les grandes lignes.

&NNFOTQBS MB$(5FU46%3BJM MFTHSWJTUFT MFQSPKFUde loi sur la rforme ferroviaire qui sera examin ds mardi par lAssemble nationale, le gouvernement ayant refus tout report du dbat.

Il ny aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui FTUjEFCPOTFOTxBEJUEJNBODIF.JDIFM4BQJONJOJTUSFdes Finances.

Cette grve na pas de sens, estime ce proche de Fran-ois Hollande, pour qui, il faut expliquer, mais certaine-ment pas lcher, et aussi chercher un moyen de sortir de quelque chose qui sassimile une impasse.

Le Premier ministre, Manuel Valls, avait de son ct ap-pel samedi arrter cette grve tout en assurant que la porte du gouvernement restait ouverte pour le dia-logue.

Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si des contacts subsistaient aprs le refus des gr-vistes dagrer les concessions faites jeudi par le gouver-nement.

Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon, avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend.

Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse et le dbat va dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.

-FOJWFBVEFMBNPCJMJTBUJPOFTUSFTUJODPOOVMB4/$'OFpubliant pas de chiffre de participation la grve durant le weekend. Elle avait fait tat dune chute du nombre de grvistes de 10 points entre mercredi et vendredi 17,4%. La paralysie dune large partie du rseau sexpliquerait no-tamment par la forte mobilisation de catgories sensibles comme les conducteurs.

- 10.000 agents, 150.000 autocollants -

Tous les regards sont dsormais tourns vers la journe de MVOEJ MBEJSFDUJPOEF MB4/$'BNPCJMJTBHFOUTdans le cadre dun dispositif exceptionnel, pour acheminer des candidats au bac.

4VSMFTMJHOFTMFTQMVTJNQPSUBOUFTQPVSMFTDFOUSFTEFYB-men, des trains et des bus sont garantis aux moments-cls.

1PSUBOU EFT HJMFUT SPVHFT NBSRVT j4/$' "TTJTUBO-ce-Exams, les agents assisteront individuellement les lycens qui doivent prendre le train pour aller passer, 8H00 la philo, ou 9H30 le franais, pour le bac profes-sionnel.

Plus de 150.000 autocollants seront distribus dans les gares aux candidats au bac pour leur permettre dtre JEFOUJmTFUEFCOmDJFSMFDBTDIBOUEFMBTPMJEBSJUdautres voyageurs qui se dsisteraient de leur voyage.

%FTPODUMFHPVWFSOFNFOUBBVUPSJTMFTDBOEJEBUTRVJse prsenteraient avec une heure de retard plancher une heure de plus.

-FUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFD5(7TVSUSPJTsur laxe est, un sur deux sur les axes Atlantique et nord et un sur trois pour le sud-est et pour les liaisons pro-vince-province.

-F USBmDEFT5&3TFSBEVO TVSEFVYFONPZFOOFFUEFquatre sur dix en Ile-de-France.

4VS&VSPTUBS5IBMZTFUWFSTM"MMFNBHOFMFUSBmDTFSBOPS-mal, mais il sera perturb sur Lyria (un train sur deux), vers lItalie et vers lEspagne (un sur trois).

Les usagers en sont rduits jouer des coudes pour ac-cder des trains bonds. Je prfre garder le sourire parce que a peut vite dgnrer en bataille range !, relevait dimanche un militaire qui devait rejoindre son unit Toulon.

La Fdration nationale des associations dusagers des USBOTQPSUT'/"65BEOPODVOFHSWFjJOBDDFQUBCMFxle fait dune minorit de cheminots.

Le Parti communiste a exprim dimanche sa totale solida-rit aux cheminots. Les grvistes sont en revanche stig-NBUJTESPJUF-BODJFONJOJTUSF6.19BWJFS#FSUSBOEBappel le gouvernement la fermet face aux grvistes KVTRVBVCPVUJTUFTx FU )FSW .BSJUPO 6.1 B BQQFM MBdroite ne pas compliquer la tche du gouvernement lors du dbat parlementaire sur le projet.

16 juin 2014

La SNCF mobilise pour ce premier jour du baccalauratAlors que la grve des cheminots continue ce lundi 16 juin, les moyens sont multiplis pour acheminer les ly-cens vers le lieu du droulement de leur preuve.

La semaine sannonce volcanique pour les Franais et le gouverne-ment. Tandis que senkyste la crise des intermittents du spectacle et que plusieurs projets de loi ultra-sensibles arrivent au Parlement, la grve des cheminots contre la rforme ferroviaire est prolonge ce lundi. Elle le sera trs vraisemblablement demain aussi, premier des trois jours de lexamen du projet.

Plan transport assur seulement 30 % Or ce lundi est le premier jour du baccalaurat. La grve est reconduite sur lensemble du territoire lissue des votes des assembles gnrales et la mobilisation reste forte, a assur la CGT. En Languedoc-Roussillon, indique le di-recteur rgional Philippe Charlot le plan transports voyageurs est ralis 30 %, bus de substitution des TER compris. Ce qui est peu, alors que ce dimanche, nous avons 85 % des personnels au travail. De quoi dduire que la grve est devenue un arrt de travail catgoriel des roulants. Au national, le nombre des grvistes a chut de 10 points entre mercredi et vendredi, o 82 % des cheminots taient au travail, selon la SNCF. Des chiffres contests par la CGT.

6OFGGPSUTQDJBMEFQSJTFFODIBSHFQPVSMFCBD-BKPVSOFEFDFMVOEJUSBEJUJPOOFMMFNFOUKPVSOFEFGPSUUSBmDTVSMFTrails en raison du dbut de la semaine, sera aussi celle des migration des lycens vers leurs centres dexamen. Certes, ce sont les trs grandes agglomrations qui sont surtout concernes car cest autour delles que les candidats au bacca-laurat utilisent le plus les trains. Mais en Languedoc-Roussillon, cest aussi le cas sur lartre littorale Nmes-Perpignan ou sur les lignes des montagnes pour rejoindre Als, Perpignan, Bziers ou Carcassonne. La SNCF travaille main dans la NBJOBWFDMFSFDUPSBUj-FEJTQPTJUJGEFTHJMFUTSPVHFTTFSBBNQMJmFUMFQMBOUSBOTQPSUSFOGPSDFUTDVSJTBWFDNNFla possibilit quon mobilise des taxis, indique Philippe Charlot, car une quinzaine de centres dexamens reoivent des candidats achemins par la SNCF. Lunel est particulirement concern, qui verra donc un arrt exceptionnel du TGV QBSUBOUIEF.POUQFMMJFSBmOEFQFSNFUUSFEFTUSBKFUTWFST/NFT-FT(JMFUTSPVHFTNBSRVTj4/$'BTTJTUBODF&YBNTxTFSPOUQSTFOUTZDPNQSJTEBOTEFQFUJUFTHBSFT-B4/$'BGFSNTBEJSFDUJPOSHJPOBMFBmOEFOWPZFSUPVTMFTadministratifs sur le terrain : Mme si les lycens sont peu nombreux, nous leur devons une assistance particulire. Les cars de substitutions seront plus nombreux, mme si les transporteurs privs nont plus beaucoup de moyens dis-ponibles, indique Philippe Charlot. Quant dventuelles oprations de blocage, la SNCF ne tolrera aucune exaction et pour ce faire est en contact avec la prfecture, indique la direction rgionale.

Un enjeu syndical qui devient politique Soutenus par le Front de gauche, les grvistes sont critiqus par la droite. Xavier Bertrand (UMP) a appel le gouvernement la fermet face aux jusquau-boutistes. Les usagers de la Fnaut d-noncent fermement la poursuite de la grve. Emmens par la CGT et SUD-Rail, les grvistes rejettent le contenu du projet de loi sur la rforme ferroviaire. Il ny a aucune raison de reporter la rforme ferroviaire, car il sagit dune r-forme de bon sens, a rpliqu Michel Sapin, ministre des Finances et proche dHollande, qui nexclut pas des am-liorations. La rforme rintgre RFF dans le giron dune SNCF dote dun tablissement public chapeau et de deux entits distinctes, SNCF Rseau (ex-RFF et ex-SNCF Infra) et SNCF Mobilit. CGT et SUD, soutenue sur ce principe par Marine Le Pen, exigent une intgration totale, qui contreviendrait aux directives europennes sur lindpendance du rseau face lexploitant historique. A cela sajoute une demande de conditions sociales de haut niveau bien que le QSPKFUQSTFSWFMFTUBUVU6OTBFU$'%5TPVUJFOOFOUMBSGPSNF&OmO6OTBFU46%WFVMFOURVFMBEFUUFTPJUjSFDPOOVFDPNNFEFUUFQVCMJRVFxFUjDPOmFVOFTUSVDUVSFFYUSJFVSFxDPNNFFO"MMFNBHOFPMUBUGESBMBjOBUJPOBMJTxMBEFUUFEVSBJM-BRVFTUJPOGFSBmOBMFNFOUQBSUJFEVECBUBV1BSMFNFOU1SPCBCMFNFOUMBSFWFOEJDBUJPOMBQMVTQFSUJOFOUFEVDPOnJU

16/06/2014

La grve la SNCF : une dure qui dure$XFXQHVRUWLHGHFULVHQHVHGHVVLQDLWGLPDQFKHVRLUjOLVVXHGHODFLQTXLqPHMRXUQpHGHODJUqYHGHVFKHPLQRWVTXLVHSRXUVXLWFHOXQGL

Il ny a aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est de bon sens , a martel dimanche Michel Sapin, ministre des Finances. Au cinquime jour de la grve des cheminots, les assem-bles gnrales ont pourtant vot la reconduction du mouvement. La mobilisation reste forte , a assur la Fdration cheminots de la CGT.

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Le gouvernement multiplie les mdiations, mais ne cde pas. Il faut expliquer, mais certainement pas lcher , disait encore Michel Sapin, appelant chercher un moyen de sortir de quelque chose qui sassimile une impasse .

Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si des contacts subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les concessions faites jeudi par le gouvernement.

Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon, avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies ngociations en vue dune sortie de crise ce week-end .

Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par llyse et le dbat va dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire, puisque lAssemble examine la rforme ferroviaire en premire lecture partir de ce mardi, durant trois jours.

Alors que la direction de la SNCF a mobilis 10.000 agents, dans le cadre dun dispositif exceptionnel, pour acheminer EFTDBOEJEBUTBVCBDMFUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFDEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFTAtlantique et nord et un sur trois pour le sud-est et pour les liaisons province-province.

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> La Fnaut, la Fdration nationale des associations dusagers des transports a dnonc une grve inacceptable , le fait dune minorit de cheminots . > Le Parti communiste a exprim dimanche sa totale solidarit aux grvistes.> Lancien ministre UMP Xavier Bertrand a appel le gouvernement la fermet face aux grvistes jusquau-bou-tistes .

16/06/2014

SNCF : la grve reconduite ce lundi, les candidats au bac seront prioritaires/DJUqYHGHVFKHPLQRWVFRQWUHODUpIRUPHIHUURYLDLUHVHSRXUVXLWDXMRXUGKXL(QFHSUHPLHUMRXUGXEDFOD61&)PRELOLVHDJHQWVSRXUDVVXUHUODFKHPLQHPHQWGHVFDQGLGDWV

La grve des cheminots contre la rforme ferroviaire est reconduite ce lundi, premier jour du bac, et la mobilisation reste forte a assu-r hier la CGT. Ce faisant, aucune sortie de crise ne sesquisse, le gouvernement refusant de lcher du lest la veille du dbat parle-mentaire sur ce projet.

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Il ny a aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est de bon sens, a ainsi dclar hier Michel Sapin, ministre des Finances. La veille, le Premier ministre, Manuel Valls avait pour sa part appel arrter cette grve tout en assurant que la porte du gouver-nement restait ouverte pour le dialogue. Mais visiblement, aucune porte na t franchie ce dimanche, mme si des contacts subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les concessions faites jeudi par le gouvernement.

Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon, avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend. Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse et le dbat va donc dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.

"VEFMEVDPOnJUUPVTMFTSFHBSETTPOUQSTFOUGPDBMJTTDFMVOEJTVSMFTDBOEJEBUTBVCBDDBMBVSBU-BEJSFDUJPOEFla SNCF a ainsi mobilis 10 000 agents, dans le cadre dun dispositif exceptionnel, pour les acheminer bon port. Sur les lignes les plus importantes pour les centres dexamen, des trains et des bus seront mme garantis aux moments cls (lire galement en page 2).

$BSMFUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCBWFDEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFT"UMBOUJRVFFUOPSEFUVOTVSUSPJTQPVSMFTVEFTUFUQPVSMFTMJBJTPOTQSPWJODFQSPWJODF-FUSBmDEFT5&3TFSBEVOTVSEFVYFONPZFOOFUBOEJTquil sera normal linternational, sur Eurostar, Thalys et vers lAllemagne, mais rduit un sur deux vers lItalie et un sur trois vers lEspagne (sachant par contre quaucun TGV ne roulera entre Toulouse et Barcelone).

La Fdration nationale des associations dusagers des transports (FNAUT) a dnonc une grve inacceptable, le fait dune minorit de cheminots.

Au plan politique, hier, le Parti communiste a exprim sa totale solidarit aux cheminots tandis que la droite stigmatisait les grvistes. Lancien ministre UMP, Xavier Bertrand, a appel le gouvernement la fermet et Herv Mariton (UMP) a appel la droite ne pas compliquer la tche du gouvernement lors du dbat parlementaire sur le projet.

16 juin 2014

SNCF: grve reconduite mais reprise du dialogue syndicats-directionLes cheminots en grve ont reconduit leur mouvement jusqu mardi, jour dexamen lAssemble de la rforme ferro-viaire conteste par la CGT et SUD-Rail, et ces deux syndicats ont t reus pour la premire fois lundi par la direction de la SNCF.Pour tenter de sortir de la crise, les deux syndicats ont t reus leur demande, dans la matine, pour voquer la po-litique sociale de lentreprise, a indiqu la direction de la SNCF.rforme Diffrents sujets ont t abords, notamment les augmentations de salaires, le temps de travail, les embauches, NBJTQBTMBSGPSNFGFSSPWJBJSFMPSJHJOFEVDPOnJURVJEVSFEFQVJTTJYKPVSTBQSDJTMBEJSFDUJPORunis en assembles gnrales, les cheminots ont cependant reconduit leur mouvement pour une septime journe, mardi, une large majorit, selon la CGT.dialogue Cette rforme est indispensable, cette grve nest pas utile et pas responsable, surtout un jour de bac, avait dclar le Premier ministre Manuel Valls auparavant. On nen voit pas le sens, alors que le dialogue est maintenu et que la porte du gouvernement reste ouverte.A la suite des discussions la semaine dernire entre le secrtaire dEtat aux Transports Frdric Cuvillier et les syndicats, dans la grve ou non, des avances ont t obtenues, que lUnsa et la CFDT ont avalises, estime M. Valls.La grve a continu de seffriter lundi, avec un taux de participation en recul 14%. Elle tait de 27,64% mercredi dernier. 15.000 personnes ont repris le travail depuis mercredi et 86% des cheminots sont au travail aujourdhui, selon la di-SFDUJPO$FUUFHSWFjFTUUSTNJOPSJUBJSFNNFTJFMMFHOSFEFTQFSUVSCBUJPOTJNQPSUBOUFTxMFDPOnJUUBOUjDPODFOUSsur les conducteurs et les contrleurs, a-t-elle expliqu.Le prsident de la SNCF Guillaume Pepy a estim le cot de la grve dj 80 millions deuros, entre le manque gagner des trains ne circulant pas et lindemnisation exceptionnelle des voyageurs abonns.Il faut que cette grve sarrte, a galement plaid le patron de la CFDT Laurent Berger. Selon lui, il commence y avoir un peu de tension dans les dpts entre grvistes et non grvistes.Des associations dusagers ont fait entendre leur voix. Ainsi, lAssociation des voyageurs usagers des chemins de fer (Avuc) a dplor le jusquau-boutisme des organisations syndicales lorigine de ce mouvement. Aprs avoir appel vendredi la grve du billet pour manifester son mcontentement, elle rclame une indemnisation la hauteur du prjudice subi, mme si la SNCF a consenti un remise forfaitaire sur les abonnements en juillet.

- La parole aux parlementaires mardi -

A situation exceptionnelle, dispositif exceptionnel : pour aider les lycens trouver un train pour rejoindre leur centre dexamen, la SNCF a mobilis 10.000 gilets rouges.Le ministre de lEducation nationale, Benot Hamon, sest dit plutt content et satisfait du faible nombre de retards enregistrs dans la matine pour la premire preuve du baccalaurat.-VOEJMFUSBmDEFWBJUUSFFONPZFOOFEFEFVY5(7TVSUSPJTTVSMBYF&TUTVSTVSMFTBYFT/PSEFU"UMBOUJRVFTVS3 sur laxe Sud-Est et les relations province-province. Quatre trains Intercits sur 10 devaient rouler, de mme quun TER sur deux, et en Ile-de-France 4 trains sur 10.-FUSBmDEFWBJUUSFOPSNBMTVS5IBMZTFU&VSPTUBS4VS-ZSJBVOUSBJOTVSEFVYUBJUQSWVFUFOEJSFDUJPOEFM*UBMJFFUEFlEspagne, un sur trois.-B$(5FU46%3BJMQPVSRVJjHPVWFSOFNFOUFUEJSFDUJPOEF MB4/$'QPSUFOU MFOUJSFSFTQPOTBCJMJUxEVDPOnJUBQ-pellent un rassemblement mardi matin aux ateliers de maintenance de lOurcq, au nord-est de Paris.Mardi, la parole sera aux parlementaires: ils dbuteront lexamen de cette rforme, qui vise stabiliser la dette du secteur (44 milliards deuros) et prparer son ouverture totale la concurrence. Pour cela, elle prvoit de regrouper dans une holding publique la SNCF et Rseau ferr de France (RFF), qui gre le rseau.A droite, Luc Chatel, secrtaire gnral intrimaire de lUMP, a dj cr la surprise en demandant lundi le retrait de ce texte, contrepied de plusieurs responsables de son parti, comme lancien ministre Xavier Bertrand, qui sest dit prt le voter.A gauche en revanche, Pierre Laurent, numro un du PCF, a exprim son soutien aux grvistes et appel prendre une, deux semaines de plus.La Fdration nationale des associations dusagers des transports (FNAUT), elle, a demand aux parlementaires EBNFOEFS MFQSPKFUEF MPJ BmORVF M&UBUFU MFT SHJPOT SFQSFOOFOU MBNBUSJTFEF MBQPMJUJRVF GFSSPWJBJSF MB4/$'TFconcentrant sur un rel dveloppement de ses activits ferroviaires, notamment nationales.

Diane-Isabelle Lautrdou - 16/06/2014

Grve SNCF : la grogne des usagers monte Sixime jour de mouvement social des cheminots et le ton commence monter du ct des usagers. Si la Fdra-WLRQQDWLRQDOHGHVDVVRFLDWLRQVGXVDJHUVGHVWUDQVSRUWV)QDXWMXJHFHPRXYHPHQWDEXVLIODVVRFLDWLRQGHVYR\DJHXUVXVDJHUVGHVFKHPLQVGHIHU$YXFDODQFpXQHJUqYHGXELOOHW

Lundi 16 juin, sixime jour de grve lance par quatre syndicats de cheminots*, la SNCF annonce un taux de participation de 14,08%. En cause : le projet de loi de rforme ferroviaire qui doit tre discut demain, mardi 17 juin, lAssemble nationale. Si les ngociations entre les syndicats et le gouvernement semblent senliser, lexasp-ration des usagers monte dun cran.

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Estimant que le projet de rforme envisag par le gouvernement ne garantira pas le dveloppement des activits ferroviaires, la Fd-ration nationale des associations dusagers des transports (Fnaut) estime que la prolongation de ce mouvement met en pril la situation conomique du secteur. Le droit de grve est exerc de manire manifestement abusive par une minorit de cheminots disposant du pouvoir de bloquer les trains, juge t-elle dans son communiqu.

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De son ct, lassociation des voyageurs-usagers des chemins de fer (Avuc) dnonce un corporatisme born, et a lanc compter daujourdhui un mouvement de non prsentation des billets. Nous demandons aux voyageurs de se munir dun billet factice et de le montrer au contrleur la place du titre de transport, prcise lassociation.

Autres revendications : le doublement de la programmation des trains dans le cadre du service minimum et la mise en QMBDFEVOFJOEFNOJTBUJPOjIBVUFVSEVQSKVEJDFTVCJx6OFDPOUSFQBSUJFmOBODJSFEKBOUJDJQFQBSMB4/$'RVJprvoit de rembourser jusqu 33% des abonnements du mois de juillet aux voyageurs TGV, TER, Transilien et Intercits. Cot de cette mesure pour la compagnie : 45 millions deuros.

*CGT, Sud Rail, FO et FIRST

16/06/2014

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Lpreuve emblmatique de philosophie a donn lundi le coup denvoi de ldition 2014 du baccalaurat pour 687.000 lycens qui risquent dtre perturbs par la grve des cheminots. Pour ce lundi, sixime jour de grve , la SNCF a mis en place un dispositif cen-s leur permettre darriver lheure : 10.000 gilets rouges dans les gares, des personnels labelliss SNCF Assistance Exams , des autocollants pour les lycens prioritaires, du covoiturage gratuit, des trains et des bus aux moments-cls (voir ci-dessous)... Reste que, malgr les appels pressants du gouvernement la CGT et SUD-Rail pour quils cessent leur mouvement et lintransigeance du HPVWFSOFNFOU MFDPOnJU SFTUFEBOT MJNQBTTF MBWFJMMFEVECBUparlementaire sur la rforme ferroviaire.

Au sixime jour de grve la SNCF, le Premier ministre, Manuel Valls a press lundi les cheminots de la CGT et de Sud-Rail de mettre un terme leur mouvement. Cette grve nest pas utile, cela fait 18 mois que nous discutons avec les organisations syndicales, et cette grve nest pas responsable dans la situation du pays et encore plus un jour de bac, a-t-il dclar lundi sur France Info. Pri de dire sil consentait reporter lexamen du texte au Parlement, comme le rclament les organisation syndicales, le Premier ministre a rpondu : Non, il y a la ncessit dune grande rforme pour la SNCF, attendue par la SNCF, attendue par les cheminots eux-mmes (...) Cette rforme est indispensable et le dbat aura lieu lAssemble nationale.

Le projet de rforme ferroviaire, dont lexamen dbute mardi lAssemble, peut encore tre amlior, il y a des amen-dements , a fait valoir le chef du gouvernement. Il est temps darrter cette grve, il est temps de dialoguer, je le dis notamment la CGT, la porte est ouverte , a dclar Manuel Valls.

De son ct Pierre Gattaz, le prsident du Medef a , sur son blog (voir ici), estim que cette grve est irresponsable . Quant la Fdration nationale des usagers des transports (Fnaut), aprs avoir soulign que ce nest pas aux syndicats de cheminots, mais aux seules associations dusagers des transports, dexprimer le point de vue des voyageurs, elle a RVBMJmjEJOBDDFQUBCMFxMBQSPMPOHBUJPOEVDPOnJU

Prenant contre-pied plusieurs responsables de son parti, Luc Chatel, le secrtaire gnral intrimaire de lUMP, de-mande le retrait de la rforme ferroviaire, sur fond de grve menaante pour les candidats au Bac. Lancien ministre de lducation considre que la grve constitue une prise dotages indigne des lves, mais il a demand au gouverne-ment, lundi sur RTL, de retirer sa rforme parce que cest un mauvais texte et parce quil y a une crise dans le pays qui va jusqu la dsorganisation de lexamen le plus important pour les jeunes Franais . Interrog sur la position des QBSMFNFOUBJSFT6.1GBDFBVQSPKFUEFMPJSFHSPVQBOU3''STFBVYFUMB4/$'USBmDTPVTMHJEFEVOFUSPJTJNFUB-blissement public, il a rpondu : Nous ne la voterons pas (...) nous pensons que cest une mauvaise rforme qui ne prpare pas larrive de la concurrence .

Interrog un peu plus tard au sujet de la cette requte de Luc Chatel (voir ci-dessous), Manuel Valls a comment : Voil une position bien trange au moment o il y a une grve qui pnalise les usagers, qui peut pnaliser les bacheliers, mme sil y a une mobilisation exceptionnelle de lEducation nationale, mais aussi de la SNCF .

Plusieurs tnors de lUMP ont adopt sur le sujet une position diffrente: la droite doit avoir une attitude responsable et ne pas compliquer la tche du gouvernement , a ainsi exhort le dput Herv Mariton. Je demande au gouver-nement de ne pas reculer face aux grvistes jusquaux-boutistes , a renchri lancien ministre Xavier Bertrand. Je peux voter pour ce texte. Il y a juste un point, jattends juste de savoir si le gouvernement ne va pas nous sortir des amendements de dernire minute pour faire plaisir untel ou untel , a prcis le dput-maire de Saint-Quentin (Aisne).

15/06/14

La grve SNCF se poursuit lundi, 1er jour du bacLa grve des cheminots contre la rforme ferroviaire est reconduite lundi, premier jour du bac, et aucune sortie de FULVHQHVHVTXLVVHOHJRXYHUQHPHQWUHIXVDQWGHOkFKHUGXOHVWjGHX[MRXUVGXGpEDWSDUOHPHQWDLUHVXUFHSURMHW

La grve est reconduite sur lensemble du territoire lissue des votes des assembles gnrales et la mobilisation reste forte, a assur dimanche lAFP la Fdration cheminots de la CGT.

-FNPVWFNFOUFOUSFSB MVOEJEBOTTBTJYJNFKPVSOFBWFDVOUSBmDprvu par la SNCF en lgre amlioration, suprieur en moyenne un train sur deux sur les grandes lignes. Emmens par la CGT et SUD-Rail, les grvistes le projet de loi sur la rforme ferroviaire qui sera examin ds mardi par lAssemble nationale, le gouvernement ayant refus tout report du dbat.

Il ny aucune raison de reporter la rforme ferroviaire qui est de bon sens, a dit dimanche Michel Sapin, ministre des Finances. Cette grve na pas de sens, estime ce proche de Franois Hollande, pour qui, il faut expliquer, mais certainement pas lcher, et aussi chercher un moyen de sortir de quelque chose qui sassimile une impasse.

Le Premier ministre, Manuel Valls, avait de son ct appel samedi arrter cette grve tout en assurant que la porte du gouvernement restait ouverte pour le dialogue.

Mais le seuil daucune porte navait t franchi dimanche, mme si des contacts subsistaient aprs le refus des grvistes dagrer les concessions faites jeudi par le gouvernement.

Pour dbloquer la crise, le numro un de la CGT, Thierry Lepaon, avait crit au prsident Hollande lui demandant douvrir de vraies ngociations en vue dune sortie de crise ce weekend. Mais aucune rponse cette lettre na t rendue publique par lElyse et le dbat va dsormais se dplacer sur le terrain parlementaire.

Le niveau de la mobilisation est rest inconnu, la SNCF ne publiant pas de chiffre de participation la grve durant le weekend. Elle avait fait tat dune chute du nombre de grvistes de 10 points entre mercredi et vendredi 17,4%. La paralysie dune large partie du rseau sexpliquerait notamment par la forte mobilisation de catgories sensibles comme les conducteurs.

10.000 agents, 150.000 autocollants Tous les regards sont dsormais tourns vers la journe de lundi: la direction de la SNCF a mobilis 10.000 agents, dans le cadre dun dispositif exceptionnel, pour acheminer des candidats au bac. Sur les lignes les plus importantes pour les centres dexamen, des trains et des bus sont garantis aux moments-cls.

Portant des gilets rouges marqus SNCF Assistance-Exams, les agents assisteront individuellement les lycens qui doivent prendre le train pour aller passer, 8H00 la philo, ou 9H30 le franais, pour le bac professionnel.

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-FUSBmDTFSBUPVKPVSTQFSUVSCMVOEJBWFD5(7TVSUSPJTTVSMBYFFTUVOTVSEFVYTVSMFTBYFT"UMBOUJRVFFUOPSEFUVOsur trois pour le sud-est et pour les liaisons province-province.

-FUSBmDEFT5&3TFSBEVOTVSEFVYFONPZFOOFFUEFRVBUSFTVSEJYFO*MFEF'SBODF4VS&VSPTUBS5IBMZTFUWFSTM"MMF-NBHOFMFUSBmDTFSBOPSNBMNBJTJMTFSBQFSUVSCTVS-ZSJBVOUSBJOTVSEFVY

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Les usagers en sont rduits jouer des coudes pour accder des trains bonds. Je prfre garder le sourire parce que a peut vite dgnrer en bataille range !, relevait dimanche un militaire qui devait rejoindre son unit Toulon.

-B'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'/"65BEOPODVOFHSWFjJOBDDFQUBCMFx MFfait dune minorit de cheminots. Le Parti communiste a exprim dimanche sa totale solidarit aux cheminots. Les grvistes sont en revanche stigmatis droite.

Lancien ministre UMP, Xavier Bertrand, a appel le gouvernement la fermet face aux grvistes jusquau-bou-UJTUFTxFU)FSW.BSJUPO6.1BBQQFMMBESPJUFjOFQBTDPNQMJRVFSMBUDIFEVHPVWFSOFNFOUxMPSTEVECBUQBSMF-mentaire sur le projet.

16.06.2014

SNCF : la grve reconduite ce mardi, les discussions dans limpasse Nouvelle journe noire la SNCF. Alors que 329 000 candidats du bac taient convoqus ce lundi pour les preuves de philosophie, les che-minots ont tenu leur sixime jour de grve. Ils contestent le projet de rforme ferroviaire, qui a pour objectif de stabiliser la dette du secteur et de prparer louverture totale la concurrence. Les cheminots ont reconduit lundi pour 24 heures leur mouvement, lappel de la CGT et SUD-Rail, et la grve continuera donc mardi, jour dexamen lAssem-ble de la fameuse rforme ferroviaire. La SNCF prvoit toutefois une jBNMJPSBUJPOOPUBCMFxEVUSBmDNBSEJ

Pour tenter de sortir de la crise, CGT et Sud-Rail ont t reus dans la matine par la direction, pour la premire fois depuis le dbut de la HSWF.BJTDFUUFSFODPOUSFBURVBMJmFEFjQSPWPDBUJPOxQBSMB$(5$IFNJOPUTQSFNJFSTZOEJDBU4FMPOTPOTFDS-UBJSFHOSBM(JMCFSU(BSSFMMFQSTJEFOUEFMB4/$'(VJMMBVNF1FQZjBGFSNMBQPSUFxBVYHSWJTUFTjFOEJTBOURVFnos revendications taient hors sujet. Divers questions tenant la politique sociale de lentreprise ont t abordes BVHNFOUBUJPOTEFTBMBJSFTUFNQTEFUSBWBJMFNQMPJ

NBJTQBTMBSGPSNFGFSSPWJBJSFMPSJHJOFEVDPOnJU

Contre toute attente, Luc Chatel, secrtaire gnral intrimaire de lUMP, a rclam ce lundi matin le retrait de la rforme, DPOUSFQJFEEFQMVTJFVSTSFTQPOTBCMFTEFTPOQBSUJ-FHPVWFSOFNFOUMVJSFTUFGFSNFJMOZBVSBQBTEFSFUSBJU

" TJUVBUJPOFYDFQUJPOOFMMFEJTQPTJUJG FYDFQUJPOOFMQPVSQFSNFUUSF UPVT MFT MZDFOTEBSSJWFSEBOT MFT UFNQT MFVScentre dexamen, la SNCF a mobilis 10.000 gilets rouges, prvu autocollants, covoiturage gratuit et trains et bus aux NPNFOUTDMT-FT MJTUFTEFTjUSBJOTHBSBOUJTxTPOUQVCMJTTVSTODGDPNBTTJTUBODFFYBNT&OmO MB4/$'BNJTVOOVNSP7FSUFOQMBDFQPVSPSJFOUFSMFTMZDFOT

K/D IpGpUDWLRQGHVXVDJHUVYHXWTXH O(WDW UHSUHQQH OHFRQWU{OH La Fdration nationale des associations EVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'/"65EFNBOEFjBVYQBSMFNFOUBJSFTEBNFOEFSMFQSPKFUEFMPJBmORVFM&UBUFUMFTSHJPOTreprennent la matrise de la politique ferroviaire, la SNCF se concentrant sur un rel dveloppement de ses activits ferroviaires, notamment nationales.

Sylvain Henry - 12 juin 2014

(QQLUDYHFODJXpJXHUUH61&)5))/DUpIRUPHIHUURYLDLUHSUpYRLWGHUDSSURFKHUOD61&)HW5pVHDXIHUUpGH)UDQFH8QHQpFHVVLWpDORUVTXHODIIDLUHdes TER trop larges illustre la msentente entre les deux structures. La suite du dossier que consacre cette se-maine Acteurs publics aux transports publics.

Laffaire des TER dont la largeur oblige raboter certains quais de gare est rvlatrice des dysfonctionnements et du foss qui sest creu-s entre la SNCF et le gestionnaire dinfrastructures Rseau ferr de France (RFF). La faute au fonctionnement actuel du systme ferro-WJBJSFBWBJFOU UFOUEF KVTUJmFS MFTEFVYQBUSPOT(VJMMBVNF1FQZFU+BDRVFT3BQPQPSUBQST MJNQSPCBCMF SWMBUJPOTVSDFT SBNFT3-HJPMJT EWFMPQQFTQBS"MTUPN VMUSBNPEFSOFTNBJT USPQ MBSHFT RVJvont conduire amnager quelque 1 300 quais de gare sur les 8 700 EVSTFBVQPVSVODPUEFNJMMJPOTEFVSPToMBODJFONJOJTUSF6.1EFT5SBOTQPSUT%PNJOJRVF#VTTFSFBVBWBODFMVJVONPOUBOUEFmillions.

)BMMVDJOBOUHSPUFTRVFQJUPZBCMFMFTSBDUJPOTFOnBNNFTTFTPOUNVMUJQMJFTBMPSTRVFMBGGBJSFBUSFOEVFQVCMJRVFQFVBWBOUMUVEFFOQSFNJSFMFDUVSFM"TTFNCMFOBUJPOBMFEFMBSGPSNFEVTZTUNFGFSSPWJBJSFGSBOBJT&MMFUSPVWFSBJUTPOPSJHJOFEBOTMBSGPSNFEFTBOOFT&OVOFEJSFDUJWFFVSPQFOOFJNQPTFEFDMBSJmFSMFTSFTQPOTBCJMJUTFOUSFPQSBUFVSGFSSPWJBJSFFUHFTUJPOOBJSFEFSTFBV3''WPJUMFKPVSFOFUEFWJFOUQSPQSJUBJSFEVSTFBVGFSS&ODPOUSFQBSUJFDFUUFTUSVDUVSFBTTVNFVOFQBSUJFEFMBEFUUFEFMB4/$'

Surveillance rciproque

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Jean Sivardire (FNAUT) - 23 juin 2014

La rforme ferroviaire est-elle cologique ?/H[HPSOHDOOHPDQGPRQWUHTXXQHOLEpUDOLVDWLRQPHVXUpHSHUPHWGHPLHX[IDLUHIRQFWLRQQHUOHVWUDLQVHWGpYHORS-SHUOHIUHW8QHFRQGLWLRQOHERQpWDWGHVLQIUDVWUXFWXUHV

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.BJTEFVYQSPCMNFTEFGPOEUSTMJTJHOPSTQBSMFQSPKFUBDUVFMSFTUFOUSTPVESFMBTTBJOJTTFNFOUEFTDPOEJUJPOTEFDPODVSSFODFFOUSFMFSBJMFUMFTBVUSFTNPEFTBVUPNPCJMFDBNJPOFUBWJPO

FUMFmOBODFNFOUEVTZTUNFGFSSPWJBJSFQBSMBmTDBMJUDPMPHJRVFDPNNFMPOUGBJUBWFDTVDDTFOQBSUJDVMJFSM"MMFNBHOFFUMB4VJTTF

6RXUFH$PVSSJFM3FQPSUFSSFEF+FBO4JWBSEJSFQSTJEFOUEFMB'/"65'ESBUJPOOBUJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTB-HFSTEFTUSBOTQPSUT

Cline Boff - 12 juin 2014

Ferroviaire: Quelle serait la meilleure rforme pour les usagers?20 Minutes fait le point sur les diffrentes propositions...

Pour eux, cest la galre. Depuis mercredi, les usagers de la SNCF subissent la grve des cheminots vote mardi soir et reconduite ces KFVEJ FU WFOESFEJ 4J MF USBmD UPVSOF BV SBMFOUJ DFTU QBSDF RVVOFpartie des personnels de la SNCF est vent debout contre le projet de rforme imagin par le gouvernement. Mais cette volution est-FMMFCOmRVFQPVSMFTWPZBHFVST -FTQSPQPTJUJPOTBMUFSOBUJWFTTF-SBJFOUFMMFTNFJMMFVSFT .JOVUFTGBJUMFQPJOU

Le scnario des syndicats grvistes

Ils demandent la fusion entre la SNCF et Rseau Ferr de France (RFF) dans une seule maison SNCF, comme elle existait avant la sparation des deux activits -gestion de la circulation des trains et gestion du rseau- en 1997.

%BQSTFVYDFUUFWPMVUJPOQSPmUFSBJUBVYVTBHFSTFOMFVSPGGSBOUVOTFSWJDFQMVTDPPSEPOOFUQMVTTS1PVSDPOWBJODSFJMTDJUFOUOPUBNNFOUMBGGBJSFEFTUSBJOTUSPQMBSHFTPVFODPSFMBDDJEFOUEF#SUJHOZTVS0SHFEZTGPODUJPOOFNFOUTMJTTFMPOFVYBVQBSUBHFEFMBDUJWJUFOUSFMB4/$'FU3''%FTBSHVNFOUTCBMBZTQBS'BCSJDF.JDIFMEFMB'ESBUJPOOB-UJPOBMFEFTBTTPDJBUJPOTEVTBHFSTEFTUSBOTQPSUT'OBVUj-FVSCVUDFTUEFDPNQSPNFUUSFMPVWFSUVSFMBDPODVSSFODFet cela ne va pas dans lintrt des usagers.

&OUFSNFTEFRVBMJUEFTFSWJDF'BCSJDF.JDIFMFTUJNFRVFMBDUVFMMFTQBSBUJPOQSPmUFBVYWPZBHFVSTDPNNFMFQSPVWFMFDBEFODFNFOUDFTUEJSFMFQBTTBHFEFTUSBJOTIFVSFTmYFTEBOTMFTHBSFTEFNBOEQBS3''j-FTVTBHFSTOBV-raient pas obtenu cette lisibilit si la SNCF agissait seule.

Le scnario du gouvernement

Il souhaite, non pas une fusion, mais un rapprochement entre RFF et SNCF. Son ide est de crer dun ct SNCF Mo-bilits, en charge de la circulation, et de lautre SNCF Rseau, pour la gestion du rseau, et de faire chapeauter le tout par une holding, la SNCF.

-BEJGGSFODFBWFDMFTZTUNFBDUVFM 3''RVJFTUDFOTHSFSMFSTFBVOBQBTEFQFSTPOOFMMVJQPVSFOUSFUFOJSMFTWPJFT&UEPJUEPODMPVFSMFTTBMBSJTEFMB4/$'y$FRVJMJNJUFEFGBJUTPOJOEQFOEBODFWJTWJTEFMPQSBUFVS%F-main, RFF et les personnels SNCF ddis aux infrastructures seraient donc runis dans une seule et mme entit SNCF Rseau- compltement distincte de SNCF Mobilits.

Cest une bonne solution pour rduire le bazar administratif entre les deux structures, estime Fabrice Michel. Et pour SEVJSFMFTDPUTBWFDVOHBJOBUUFOEVEFNJMMJBSEEFVSPTQBSBO.BJTOFWPVTBUUFOEF[QBTQBZFSNPJOTDIFSWPTbillets: la priorit est de rsorber la dette de la SNCF (7,4 milliards) et surtout celle de RFF (33,7 milliards).

2VBOUBVTFSWJDF JMOFTBNMJPSFSBQBTEBOTMJNNEJBUjNBJTDFUUFSGPSNFFTU MFNFJMMFVSNPZFOEFGBWPSJTFS MPV-WFSUVSFMBDPODVSSFODF

16 Juin 2014

Les usagers du rail veulent une nouvelle approche de la rforme ferroviaire$ORUVTXHVRXYUHOHGpEDWSROLWLTXHVXUODUpIRUPHIHUURYLDLUHOD)QDXW)pGpUDWLRQ1DWLRQDOHGHV$VVRFLDWLRQVG8VDJHUVGHV7UDQVSRUWVGHPDQGHTXHGDXWUHVSLVWHVGHWUDYDLOVRLHQWpYRTXpHVDXWRXUGXVXMHW6LOD)pGpUD-WLRQUHFRQQDvWTXHOHSURMHWFRPSRUWHGHVpOpPHQWVIDYRUDEOHVDIUPDWLRQGXU{OHGHO(WDWVWUDWqJHFUpDWLRQGXQJHVWLRQQDLUHGLQIUDVWUXFWXUHVXQLp OD)1$87VRXKDLWHTXH OHQVHPEOHVRLW DPHQGpSRXUDWWHLQGUH OREMHFWLIDIFKpGHGpYHORSSHPHQWGXWUDQVSRUWIHUURYLDLUHSDUWLFXOLqUHPHQWVXUOHUpVHDXQDWLRQDO

La FNAUT demande que lEtat stratge labore, puis fasse approuver par le Parle-ment, un Schma national des services de transport ferroviaire , cohrent avec les services rgionaux, et un Schma national des infrastructures ferroviaires . Les contrats de performance de RFF et de la SNCF, prvus par la loi, doivent traduire les orientations du ministre des Transports : la valorisation du rseau classique, des transports du quotidien mais aussi des axes structurants damnagement du ter-ritoire et du fret, systmatiquement ngligs depuis longtemps, explique la Fnaut.

0VUSFM&UBUMFTEJGGSFOUTmOBODFVSTEVSBJM3HJPOTWPZBHFVSTDIBSHFVSTEPJWFOUtre reprsents explicitement dans ses instances nationales et rgionales dadmi-nistration. Le projet de loi doit respecter la loi de dmocratisation du secteur public.

-B'OBVUQSDJTFRVFj-FQSPKFUEFMPJQSWPJUMBDPOTUJUVUJPOEVOHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFVOJm(*6

SFDPOOVFJOEJTQFOTBCMFEFQVJTMFT"TTJTFTEVGFSSPWJBJSF-BDSBUJPOEFDF(*6FTUVSHFOUFNBJTTPOBVUPOPNJFEPJUUSFSFOGPS-ce pour que puisse se dvelopper une culture de rseau mieux circul et rentabilis. Ceci implique paralllement un rgulateur fort et indpendant.

&OmO MB'ESBUJPOTPVMJHOFRVF MB SGPSNF GBJU MJNQBTTFTVS MPVWFSUVSFQSPDIBJOFEV USBmDWPZBHFVST MBDPODVS-rence. Or cette ouverture, si elle est anticipe, applique avec pragmatisme et matrise dans le cadre de dlgations de service public, peut permettre damliorer les performances conomiques du rail et la qualit du service rendu aux voyageurs, comme on a pu lobserver en Allemagne o le transport rgional sest fortement dvelopp sans peser exa-HSNFOUTVSMFTmOBODFTQVCMJRVFTFUTBOTOVJSFMPQSBUFVSIJTUPSJRVF

-B'/"65EFNBOEFEPODBVY1BSMFNFOUBJSFTEBNFOEFS MFQSPKFUEF MPJBmORVF M&UBUFU MFT3HJPOT SFQSFOOFOU MBmatrise de la politique ferroviaire, la SNCF se concentrant sur un rel dveloppement de ses activits ferroviaires, OPUBNNFOUOBUJPOBMFTFU MFHFTUJPOOBJSFEJOGSBTUSVDUVSFTGBWPSJTBOUVOFVUJMJTBUJPONBYJNBMFEVSTFBVmOBODQBS MBcollectivit.

Bertrand de Volontat - 16/06/2014

5pIRUPHIHUURYLDLUH/DTXHVWLRQGXQDQFHPHQWGXUDLODXFXUGHVGpEDWV/HVJDJHVGRQQpVYHQGUHGLSDUOHJRXYHUQHPHQWQRQWSDVIDLWGpVDUPHUOHVJUpYLVWHVDORUVTXHOHSURMHWGHORLDUULYHFHPDUGLjO$VVHPEOpHQDWLRQDOH

Alors que la rforme ferroviaire doit tre discute lAssemble natio-nale ce mardi, et que les syndicats cheminots CGT et Sud-Rail sont FOHSWFEFQVJTTJY KPVST MBRVFTUJPOEF MBEFUUFFUEVmOBODFNFOUferroviaire reste lun des volets majeurs du texte de loi.Or, ce dernier ne sattaque pas directement la spirale de lendette-ment du systme ferroviaire, qui slve 44 milliards deuros, dette en grande partie contracte par ltat lors du dveloppement des lignes grande vitesse dans les annes 1980- et augmente mcaniquement de 1,5 milliard deuros par an.

Le gouvernement donne des gages

1PVSZQBSWFOJSMBSGPSNFQSWPJUMBDSBUJPOEVOHFTUJPOOBJSFEVOJm4/$'FU3''TFSFUSPVWFSBJFOUETMFFSKBOWJFSEBOTVOFNNFPSHBOJTBUJPOBWFDEVODU4/$'.PCJMJUTRVJHSFSBJUMFTUSBOTQPSUTFUEFMBVUSF4/$'3TFBVRVJSFQSFOESBJUMFTBUUSJCVUJPOTEF3''6OFOPVWFMMFPSHBOJTBUJPORVJQFSNFUUSBJUEFSBMJTFSNJMMJPOTEFVSPTEDP-nomies.De plus, lEtat a prcis quil abandonnerait ses dividendes de manire gnrer 500 millions. Encore faut-il faire des COmDFTx SBQQFMMF UPVUFGPJT +FBO4JWBSEJSF QSTJEFOU EF MB 'ESBUJPO OBUJPOBMF EFT BTTPDJBUJPOT EVTBHFST EFTUSBOTQPSUT'OBVU&OmO MB 4/$' FOUFOE SDPMUFS NJMMJPOT TVQQMNFOUBJSFT jFO MBHVBOU EFT TFSWJDFT DPNNF DFSUBJOFT MJHOFT PVDFSUBJOTTFSWJDFT4/$'xBGmSNF+FBO4JWBSEJSF%FTQSPQPTJUJPOTRVJSFOEFOU MPCKFDUJGEFNJMMJBSEEFVSPTjQFVQSPCBCMFxTFMPOMFQSTJEFOUEFMB'OBVU-FTTZOEJDBUTSFEPVUFOUQPVSMFVSQBSURVFDFTDPOPNJFTTFGBTTFOUBVE-triment de lemploi.'BDFDFTJORVJUVEFTMFTFDSUBJSFE&UBUBVY5SBOTQPSUT'SEFSJD$VWJMMJFSBEPOOEFTHBHFTWFOESFEJEFSOJFSMPSTEVOFQSFNJSFSFODPOUSFBWFDM6OTBFUMB$'%5TVSMFNQMPJNBJTBVTTJTVSMFWPMFUmOBODJFS-FTjBDDPSETEFNPEFS-OJTBUJPOxDPODMVTMFKVJOQSWPJFOUBJOTJEJOUSPEVJSFjMPCMJHBUJPOEVOSBQQPSUTVSMFUSBJUFNFOUEFMBEFUUFQSTFOUBV1BSMFNFOUBmOEFYBNJOFSMFTTPMVUJPOTFOWJTBHFBCMFTNPZFOUFSNFx-FHPVWFSOFNFOUTFOHBHFQSPQPTFSjBWBOUMBmOEFMBOOFEFOPVWFMMFTTPVSDFTEFmOBODFNFOUEFTUJOFTBVYJOGSBTUSVDUVSFTEFUSBOTQPSUGFSSPWJBJSFx5SPJTpistes principales sont aujourdhui voques par les spcialistes.

Mieux encadrer les autres transports

1BSNJFMMFT MBmTDBMJUDPMPHJRVF6OFQBSUJFEFTSFDFUUFTJTTVFTEFMDPUBYFQSFOESFFODPNQUFMBQPMMVUJPONBJTBVTTJMVTVSFEFTWPJFTFOHFOESFTQBSMFTSPVUJFSTEFWSBJUWFOJSmOBODFSMFSBJMDPNNFDFTUEKMFDBTFO4VJTTFPVFO"MMFNBHOF$FUUFQJTUFTFSBJUVOFBWBODFQPVSMB'OBVUNBJTFMMFOFTVGmSBJUQBTj*MGBVUMBNJTFFOVWSFEVOFmTDBMJUDPMPHJRVFxBTTOFMFQSTJEFOU-BGESBUJPOEPOOFBVTTJDPNNFFYFNQMFRVBWFDVODFOUJNFEFUBYFTVQ-QMNFOUBJSFTVSMFHB[PMFM&UBUQPVSSBJUHOSFSKVTRVjNJMMJPOTEFVSPTQBSBOQPVSMFmOBODFNFOUEVSBJMxj*MZBEFOPNCSFVTFTQPTTJCJMJUTxQPVSTVJU+FBO4JWBSEJSF6OFBVUSFQJTUFTFSBJUEFSFOESFMFTDPOEJUJPOTEFMBDPODVSSFODFEFTEJGGSFOUTUZQFTEFUSBOTQPSUTQMVTRVJUBCMFFOSFEPOOBOUVOBWBOUBHFBVGFSSPWJBJSFj-FTBVUSFTNPEFTEFUSBOTQPSUEPJWFOUQBZFSDFRVJMTDPUFOUSFMMFNFOUBVYDPOUSJCVBCMFTxBGmSNFMB'OBVU1BSFYFNQMFVONFJMMFVSFODBESFNFOUUBSJGBJSFEVUSBOTQPSUSPVUJFSQFSNFUUSBJUEFGBJSFcesser la fraude et de redonner un avantage au fret. De mme dans larien, la fdration suggre de faire payer aux VTBHFSTMFDPUEFMFGGFUEFTFSSF$FTUMFQSJODJQFEVQPMMVFVSQBZFVSj"WFDDFUUFIBVTTFEFTQSJYEBOTMBVUPNPCJMFFU MBSJFO MJEFOFTUQBTEFQOBMJTFSDFTUSBOTQPSUTNBJTEFQFSNFUUSFBVGFSSPWJBJSFEFSFHBHOFSEF MBDMJFOUMFxFYQMJRVFMFQSTJEFOUEFMB'OBVU&OmOMB4/$'QFVUGBJSFEFTFGGPSUTEFQSPEVDUJWJU1PVSDFMBJMGBVESBJUPVWSJSMFUSBmDWPZBHFVSTMBDPODVSSFODFEBOTMFT5&3FU*OUFSDJUTDPNNFEBOTMF'SFUDPNNFDFMBFTUMFDBTFO"MMFNBHOFBWFDVOGPSUEWFMPQQFNFOUEVUSBOTQPSUSHJPOBMj$FQPJOUMBVTTJFTUJHOPSQBSMBSGPSNFxTJOEJHOF+FBO4JWBSEJSF.BJTRVFMMFTTPJFOUPVOPOSFUFOVFTDFTQJTUFTOFTBUJTGPOUQBTMB$(5FU46%3BJMMFTEFVYTZOEJDBUTHSWJTUFTEFMB4/$'RVJFOUBNFOUDFNBSEJMFVSTFQUJNFKPVSEFHSWFKVHFOURVFjMFQSPKFUEFMPJEFNFVSFGPSUFNFOUOGBTUFQPVSMFTFSWJDFQVCMJD4/$'FUMFTDIFNJOPUTx*MTSDMBNFOUUPVKPVSTVOSFQPSUEFMFYBNFOEVUFYUFM"TTFNCMFOBUJPOBMF

17.06.2014

Une concurrence rgule permettra de satisfaire les attentes des voyageursPar Jean Sivardire et Jean Lenoir (Prsident et vice-prsident de la Fdration nationale des associations dusagers des transports (Fnaut) )

Prsent par le gouvernement comme une avance dcisive, le projet de loi rformant le systme ferroviaire comporte des lments favorables, mais il doit tre srieusement amend et DPNQMUTJPOWFVUBUUFJOESFMPCKFDUJGBGmDIEFQSFOOJTBUJPOet de dveloppement du transport ferroviaire.Quattendent les usagers du train ? Essentiellement une offre mBCMF FU EJWFSTJmF BJOTJ RVVOF UBSJmDBUJPONPESF 0S MBstratgie commerciale actuelle de la SNCF ne rpond pas MFVSTCFTPJOT&MMFTPVIBJUFEFWFOJSVOHSBOEHSPVQFJOUFSNP-dal de transport et se dsengage peu peu du secteur ferro-WJBJSFOBUJPOBMBVCOmDFEBDUJWJUTSPVUJSFTJ%#VTQPVSMFTWPZBHFVST(FPEJTQPVSMFGSFU%TRVVOFBDUJWJUGFSSPWJBJSFnest pas immdiatement rentable, la SNCF llague au lieu de DIFSDIFSMBWBMPSJTFS

PERTES IMPORTANTES DE CLIENTLE

$FTUBJOTJRVFMMFQPVTTFMFTSHJPOTFUM&UBUUSBOTGSFSTVSroute les services Transport express rgional (TER) ou Interci-UTMFTNPJOTGSRVFOUTDFRVJTFUSBEVJUQBSEFTQFSUFTJN-QPSUBOUFTEFDMJFOUMFRVFMMFDPNNFODFSEVJSFMPGGSF5(7$FUUFTUSBUHJFEFOUSFQSJTFBTBMPHJRVFNBJTOFDPSSFTQPOEQBT MJOUSUEFTWPZBHFVSTEFTDIBSHFVSTEFTUFSSJUPJSFTFUEFMBQMBOUFFMMFJHOPSFBJOTJUPVTMFTPCKFDUJGTEBNOB-HFNFOUEVUFSSJUPJSFFUEFUSBOTJUJPOOFSHUJRVF2VBOU MBUBSJmDBUJPOEVUSBJOFMMFEFWJFOUEJTTVBTJWFQPVSEFOPNCSFVYmnages. Mais la SNCF ne peut baisser ses tarifs, car ses cots de production ne cessent daugmenter, et labsence de concurrence ne lincite pas les matriser.-BEHSBEBUJPOEFMBTJUVBUJPOmOBODJSFEVSBJMFUTBHPVWFS-OBODFQFVFGmDBDFEFQVJTMBSGPSNFJODPNQMUFEFRVJa cr Rseau ferr de France (RFF) ont amen le gouverne-NFOUTPVTMBQSFTTJPOEFTTZOEJDBUTEFDIFNJOPUTDPODF-voir une rforme inspire du modle allemand. Ctait oublier RVFMFTVDDTEVSBJMFO"MMFNBHOFOFTUQBTETBTUSVDUVSFinstitutionnelle, mais son dsendettement par lEtat lors de la SGPSNFEFBVCPOUBUEVSTFBVMBTUSBUHJFPGGFO-TJWFEFMB%FVUTDIF#BIOFUMJOUSPEVDUJPOEFMBDPODVSSFODF

SCHMA NATIONAL DES SERVICES DE TRANSPORT FERROVIAIRE

-FQSPKFUEFSGPSNFBGmSNFDFSUFTMFSMFRVFEPJUKPVFSM&UBUTUSBUHFDFTUFOFGGFUM&UBUFUOPOMB4/$'DPNNFDFMBBUUSPQTPVWFOUMFDBTEFEmOJSMBQPMJUJRVFGFSSPWJBJSFEFnotre pays. Cette bonne intention doit cependant tre concr-tise travers llaboration par le ministre des transports, QVJT MBEPQUJPOQBS MF1BSMFNFOUEVO TDINBOBUJPOBMEFTTFSWJDFTEF USBOTQPSU GFSSPWJBJSF SFnUBOU MFTCFTPJOTFYQSJ-NTQBSMFTWPZBHFVSTFUMFTDIBSHFVSTFUDPISFOUBWFDMFTTFSWJDFT SHJPOBVY FU EVO TDINBOBUJPOBMEFT JOGSBTUSVD-UVSFT GFSSPWJBJSFT QFSNFUUBOU MBNJTF FO PFVWSF EV TDINBdes services.Quant aux contrats de performance de RFF et de la SNCF, prvus par la loi, ils doivent traduire les orientations de lEtat SBQQFMFTQBSMFNJOJTUSFMBWBMPSJTBUJPOEVSTFBVDMBTTJRVF

EFTUSBOTQPSUTEVRVPUJEJFONBJTBVTTJEFTBYFTTUSVDUVSBOUTEBNOBHFNFOUEVUFSSJUPJSFFUEVGSFUTZTUNBUJRVFNFOUO-gligs depuis longtemps. La SNCF doit se recentrer sur ses activits ferroviaires.-FT EJGGSFOUT mOBODFVST EV SBJM SHJPOT WPZBHFVST DIBS-geurs) doivent avoir leur mot dire et, outre lEtat, tre repr-sents explicitement dans les instances nationales et rgio-OBMFTEFHPVWFSOBODFMFQSPKFUEFMPJOFSFTQFDUFQBTMBMPJEFENPDSBUJTBUJPOEVTFDUFVSQVCMJDWPUFMFKVJMMFU

LA CRATION DU GIU EST FONDAMENTALE

Le projet de loi prvoit par ailleurs la cration dun gestionnaire EJOGSBTUSVDUVSFVOJm (*6

SFDPOOVF JOEJTQFOTBCMFEFQVJT$F(*6 SBTTFNCMFSB UPVT MFTPSHBOJTNFT JOUFSWFOBOUTVS MFT JOGSBTUSVDUVSFT GFSSPWJBJSFT 3'' RVJ FTU MF EPOOFVSEPSESFTMB%$'EJSFDUJPOEFTDJSDVMBUJPOTGFSSPWJBJSFTEFMB4/$'FUMBCSBODIF*OGSBEFMB4/$'RVJSBMJTFMFTUSBWBVY-BDSBUJPOEV(*6FTUGPOEBNFOUBMFFMMFEFWSBJUGBJSFEJTQB-SBUSFVOFMBSHFQBSUEFTDPOnJUTBQQBSVTFOUSF4/$'FU3''EFQVJTFUQFSNFUUSFEFTDPOPNJFTJNQPSUBOUFT.BJTMBVUPOPNJFEV(*6QSWVFQBSMFQSPKFUEFMPJFTUJOTVG-mTBOUFTPOSFOGPSDFNFOUFTUODFTTBJSFQPVSRVFQVJTTFTFdvelopper une culture de rseau bien circul (le rseau est BVKPVSEIVJ HMPCBMFNFOU TPVTVUJMJT FU SFOUBCJMJT BVNBYJ-NVN$FMB JNQMJRVFQBSBMMMFNFOU MFSFOGPSDFNFOUEFTQS-SPHBUJWFT FU EF MJOEQFOEBODF EV SHVMBUFVS M"VUPSJU EFrgulation des activits ferroviaires.&OmO MFQSPKFU EF SGPSNF GBJU MJNQBTTF TVS MPVWFSUVSFQSP-DIBJOF JNQPTF QBS MB MHJTMBUJPO FVSPQFOOF EV USBmDWPZBHFVST MB DPODVSSFODF0S DFUUF PVWFSUVSF TJ FMMF FTUanticipe, exprimente et matrise, peut amliorer les per-GPSNBODFTDPOPNJRVFTEVSBJMFU MBRVBMJUEVTFSWJDFSFO-EVBVYWPZBHFVSTTBOTOVJSFMPQSBUFVSIJTUPSJRVFCJFOBVcontraire.

UNE CONCURRENCE RGULELa concurrence nest videmment pas une concurrence sau-vage menant lcrmage des lignes les moins rentables, mais une concurrence rgule dans le cadre de dlgations EFTFSWJDFQVCMJD%41

DPNNFEBOTMFTUSBOTQPSUTVSCBJOTet dpartementaux. Il ne faut pas confondre service public FUFOUSFQSJTFQVCMJRVFNPOPQPMJTUJRVF#JFOMPJOEFOVJSFBVTFSWJDFQVCMJDMB%41EFTFOUSFQSJTFTQSJWFTPVEFTFO-treprises locales dconomie mixte a permis, en particulier en "MMFNBHOFVOFSEVDUJPOEFTDPUTEFYQMPJUBUJPOEPODEFTTVCWFOUJPOTQVCMJRVFTVOFBNMJPSBUJPOEF MPGGSFFUVOBD-DSPJTTFNFOUEFMBDMJFOUMF-B%FVUTDIF#BIOBDPOTFSWEVNBSDISHJPOBMLNEFMJHOFTPOUUSPVWFSUTEF-QVJTEJYBOTFUMFNQMPJDIFNJOPUBUEWFMPQQ-FTQBSMFNFOUBJSFTEPJWFOUBNFOEFSMFQSPKFUEFMPJM&UBUFUMFTSHJPOTEPJWFOUSFQSFOESFMBNBUSJTFEFMBQPMJUJRVFGFSSP-viaire, la SNCF se concentrer sur ses activits ferroviaires pour NJFVYSQPOESFBVYCFTPJOTEFTWPZBHFVSTEFTDIBSHFVSTet des territoires, et le gestionnaire de linfrastructure favoriser VOFQMFJOFVUJMJTBUJPOEVSTFBVmOBODQBSMBDPMMFDUJWJU

17.06.2014

&RQRQVOH[SORLWDWLRQHWOLQIUDVWUXFWXUHIHUURYLDLUHVjXQHHQWUHSULVHSXEOLTXHXQLTXHPar Nathalie Bonnet (Secrtaire de la fdration SUD-Rail [Solidaires])Comme la grande majorit de la population, les cheminots exercent un mtier socialement utile. Alors, quand nous faisons grve, invitablement, cest gnant. Cest une diff-rence notable avec celles et ceux dont lactivit principale depuis plusieurs jours est de se plaindre quil ny ait pas de trains avant de remonter leur voiture de fonction avec chauffeurNous travaillons rgulirement avec des associations dusa-gers, indpendantes, fdres au sein de la Fdration na-tionale des associations dusagers des transports (Fnaut), ou encore avec la Fdration des usagers des transports et des services publics (FUT-SP). Avec cette dernire, nous avons demand la lgalisation des grves de gratuit qui permettrait aux usagers de voyager sans payer ; aucun gouvernement ny a rpondu et ces mouvements sont tou-jours illgaux.La grve reconductible touche lensemble des catgories de cheminots. Le secrtaire dEtat charg des transports, Frdric Cuvillier, et Manuel Valls disent que leur porte est grande ouverte. Ce sont des menteurs : le ministre refuse tout contact avec SUD-Rail depuis le 12 juin. La direction SNCF na comme seule proposition que dannoncer chaque KPVSMBmOEFMBHSWFQPVSMFMFOEFNBJO5PVUBOFTUHVSFraisonnable !Les grvistes refusent labrogation de la rglementation du travail SNCF, demandent son amlioration et son extension tous les salaris du secteur. Le progrs social en somme !

UN CONSENSUS DROITE/GAUCHE

La restructuration interne compulsive de la SNCF, place toujours plus sous le signe dabsurdes rapports clients/four-nisseurs l o il faudrait de la complmentarit, aboutit une destruction du sens mme des tches des cheminots et une grande souffrance au travail.-DMBUFNFOUEVTZTUNFGFSSPWJBJSFGSBOBJTFTUMFGSVJUEVOconsensus droite/gauche : en 1996, la droite dcide, pour dtruire le corps social cheminot au lendemain de la grve de 1995, de casser la SNCF en crant Rseau ferr de France (RFF) ; en 1997, le gouvernement PS/PCF/Verts met en uvre cette fatale rupture entre infrastructure et exploi-tation ferroviaires. SUD-Rail ds ce moment, dautres syndi-cats un peu plus tard, quelques cadres de lentreprise par ailleurs, alertrent des dangers et de labsurdit de ce choix.En matire ferroviaire, infrastructure et exploitation sont to-talement lies et interdpendantes ; cest la nature mme de ce mode de transport guid, comme en attestent prs de deux sicles dexprience et le bon sens (les rails sans trains nont gure dutilit, et rciproquement). Crer plusieurs entits aboutit un affaiblissement de la qualit et de la scurit, amne des doublons, des contrles et suspi-cions rciproques absurdes.Diverses tudes concluent un surcot annuel dun mil-liard deuros, soit lquivalent de ce qui manque pour en-tretenir convenablement le rseau existant. Quoi quon pense des rglements europens (auxquels il pourrait tre dcid de ne pas se soumettre !), rien dans ces textes noblige cette sparation, non mise en uvre dans dautres pays.

UNE HOLDING DONT LE SEUL BUT EST DE FAIRE DU FRIC

Durant quinze ans, patrons de la SNCF, reprsentants du gouvernement et experts en tout genres repoussaient nos de-NBOEFTEFSVOJmFSMFTZTUNFGFSSPWJBJSFTBOTNNFFOEJTDV-UFS%TPSNBJTPOOFDPNQUFQMVTMFTEDMBSBUJPOTFOnBNNFTsur cette ncessit. Les convertis de dernire heure sont les plus expansifs, limage du prsident de la SNCF, artisan de la dislo-DBUJPOEFEPOUJMTFmUMFDIBOUSFEVSBOURVJO[FBOTCes ralliements sont aussi tardifs que factices : il faut rintgrer lexploitation et linfrastructure ferroviaires dans une entreprise publique unique ; cela ne se fera pas avec une holding dont le seul but est de faire du fric , y compris en participant la privatisation des rseaux ferroviaires dautres pays ! Linfrastruc-ture ou la gestion des gares doivent tre des services dune 4/$'QVCMJRVFVOJmF6OFSVOJmDBUJPO -PJMZBWBJUEFVYUBCMJTTFNFOUTQVCMJDTindustriels et commerciaux (EPIC), le projet de loi en cre trois ! Cest le scnario belge : peu aprs son invention, ltablisse-ment de tte a t supprim, pour une sparation totale o le gestionnaire dinfrastructure (en France, RFF renforc devenant SNCF Rseau) impose ses choix ce qui nest plus quune entreprise de transport ferroviaire (SNCF Mobilits) parmi dautres... non publiques. Car un des objectifs du projet de loi est de gnraliser la privatisation du secteur ferroviaire. C est coup de gaz lacrymognes et de matraques que les gendarmes mobiles ont ouvert la voie au premier de train de fret priv en France, le 13 mai 2005. Mais les militants SUD-Rail et Solidaires alors prsents avaient raison : aujourdhui, les chemi-nots des entreprises prives ont des conditions de travail trs mauvaises et dangereuses, le statut SNCF a t affaibli, mais