REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE ?· 2011-01-31 · en collaboration avec le Service National de la Jeunesse.…

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  • REVUE TECHNIQUELUXEMBOURGEOISEREVUE TRIMESTRIELLE DE LASSOCIATION DES INGENIEURS, ARCHITECTES ET INDUSTRIELS 3 | 2010

  • Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat, Luxembourg, tablissement public autonome, 1, Place de Metz, L-2954 Luxembourg, R.C.S. Luxembourg B 30775www.bcee.lu tl. : (+352) 4015 -1

    Conseil EntreprisesToute une quipe de spcialistes votre service. Dfiez-les !

    Christian Reygaerts, Sandy Gomes, Guy Leweck, conseillers PME la BCEE

    Pour obtenir un bon conseil, il est primordial de sadresser au bon interlocuteur. En tant que chef dentreprise, vous avez plus que jamais besoin de pouvoir compter sur un partenaire comptent, encadr par une force commerciale de premier ordre.

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    Centres Financiers BCEE Luxembourg-Centre Bancaire Rousegaertchen Auchan Bascharage Diekirch Dudelange Echternach Esch/Alzette Ettelbruck Gasperich Grevenmacher Mamer Niederwiltz Walferdange Weiswampach/Wemperhardt.

  • _INDEX

    4 INDEX | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    6_ agenda_ manifestations ali-aliai-oai

    7_ livres_

    8_ la vie des associations_ ali-aliai-oai-tema.lu

    12_ articles_ architecture entre mmoire et futur

    16_ transformation

    17_ mmoires du pass, regard vers le futur

    18_ der ingenieur und sein werkzeug

    20_ dossier_ les luxembourgeois en chine

    22_ traces du pass sur un lieu davenir

    26_ 109 ans poutrelles grey

    32_ schmelz diddeleng

    38_ rhabilitation pont adolphe

    30_ photographe du mois_ Jaen-Claude Berens

    36_ partenaires_ passez lacte

    37_ tribune libre_ geocell glassstone

    48_ rseaux lectriques et conduites de gaz naturel

    50_ innovative technology serving safety and security

    46_ vnements_

    49_ organic city

  • 5PARTENAIRES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Bohumil KOSTOHRYZ | boshua

    www.al ia i . lu

    partenaires de la revue_

    www.al i . lu www.oai . lu www.tema. lu

    revue publie par_

    REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE

    www.revue-technique.lu

    revue trimestrielle dite par

    LAssociation Luxembourgeoise des Ingnieurs, Architectes et IndustrielsL- 1330 Luxembourg 6, boulevard Grande-Duchesse CharlotteT 45 13 54 F 45 09 32

    rdacteur en chef Michel Petitresponsable Revue Technique Sonja ReichertT 26 11 46 42 revue@aliai.lugraphisme Bohumil Kostohryz

    5

  • _AGENDA

    6 AGENDA | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    6 17 octobre 2010 Voyage lexposition universelle de Shanghai

    23 octobre 2010Journe Saar-Lor-Lux Vlklingen

    10 novembre 2010 75ime AnniversaireSance acadmique au Conservatoire de Musique de la Ville de Luxembourg en prsence de Son Altesse Royale le Grand-Duc de Luxembourg

    11 12 novembre 2010 Foire de lEtudiant

    2 dcembre 2010 75ime AnniversaireConference Sustainability more than a buzzword from politics and economy? by Prof. Dr. Jrg Matschullat

    15 janvier 2011Journe de lingnieurOrateur: Monsieur Jeannot Kreck, Ministre de lEconomie et du Commerce extrieur

    01 octobre 2010 Confrence exposition mondiale de Shanghai

    6 17 octobre 2010 Voyage lexposition universelle de Shanghai

    16 dcembre 2010 Conseil dAdministration ALIAI

    1 - 4 octobre 2010Semaine Nationale du LogementThme: Habitat durable: Bauen im Bestand / Construire dans lexistant Rception sur le stand OAI le 1er octobre 2010 16hLuxExpo / Participation OAI / Ministre du Logement

    16 - 24 octobre 2010Foire dAutomneLuxExpo / Participation OAI: exposition Bauen im Be-stand / Construire dans lexistant et vente du Guide OAI 2010 596 Rfrences Architectes et Ingnieurs-Conseils

    6 - 17 octobre 2010Voyage dtudes de lOAI lExposition universelle de ShanghaiPossibilit de retour anticip le 12 octobre 2010Notre prsence sur lExposition universelle est assure par un fi lm sur larchitecture et lingnierie sur base des ralisations du Bauhrepris 2008, Guide OAI 2010, LX Architecture au pavillon luxembourgeois

    28 octobre 2010Assemble gnrale OAI A partir de 17h30 Allen Tramschap Luxembourg-Limpertsberg

    12 Novembre 2010Passivhaustag 2010A la Chambre des Mtiers / organis par lEnergieagence / OAI / Chambre des Mtiers

    11 - 12 Novembre 2010Foire de lEtudiantLuxExpo / Participation OAI: stand dinformation sur lOAI et les professions darchitecte et dingnieur-conseil

    Dcembre 2010Publication sur le Festival des Cabanes 2010en collaboration avec le Service National de la Jeunesse

  • Stahltragwerke im Industriebau

    Mit dem vorliegenden Buch wird ein bedeu-tender Bereich des Stahlbaus - der Industrie-bau - behandelt. In acht Kapiteln werden alle wichtigen Aspekte dieses Teilgebietes dargestellt.

    Nach einer Einleitung zur Entwicklung der Stahlbauweise werden die Tragwerksele-mente - fl chenartige Bauteile, Pfetten, Riegel, Trger, Fachwerke - vorgestellt. Im Kapitel Hallen und berdachungen wird auf die wesentlichen Fragen nach den geeig-neten statischen Systemen, deren Stabilisie-rung und konstruktive Details eingegangen. Im Kapitel Kranbahnen werden die Berechnung und Konstruktion beschrieben und erlutert. Fr die mehrgeschossigen Tragstrukturen spannt sich der Bogen von Industriegebuden ber Kesselgerste hin zu Hochofengersten und Hochregalla-gern. Die Tragwerke fr Rohrleitungs- und Bandbrcken werden gesondert betrachtet. Ein Kapitel ist den Industrieschornsteinen, Masten und Windenergieanlagen gewidmet und in einem weiteren gesonderten Kapitel werden Behlter und Silos behandelt.

    Fr alle Teilgebiete werden die Bemessungs-grundlagen kurz dargelegt, whrend der konstruktiven Ausbildung ausfhrliche Darstel-lungen gewidmet sind. Beispiele aus der Praxis runden das Werk ab.

    Das Buch wendet sich an Tragwerksplaner, denen es als Nachschlagewerk fr die tg-liche Arbeit dienen soll, an Prfi ngenieure und Mitarbeiter in Behrden, die sich schnell in neue Aufgabengebiete einarbeiten wollen, sowie an Studierende der hheren Semester des Bauingenieurwesens.

    Verffentlichungsdatum: April 2010Preis: 109.00

    Super structures

    Ever wonder how a graceful and slender bridge can support enormous loads over truly astonishing spans? Why domes and free-standing arches survive earthquakes that fl atten the rest of a city?

    Physicist Mark Denny looks at the large struc-tures around us - tall buildings, long bridges, and big dams -- and explains how they were designed and built and why they sometimes collapse, topple, or burst.

    Denny uses clear, accessible language to explain the physics behind such iconic struc-tures as the Parthenon, the Eiffel Tower, the Forth Rail Bridge in Edinburgh, and Hoover Dam. His friendly approach allows readers to appreciate the core principles that keep these engineering marvels upright without having to master complex mathematical equations.

    Employing history, humor, and simple physics to consider such topics as when to use screws or nails, what trusses are, why iron beams are often I-shaped, and why medieval cathedrals have buttresses, Denny succeeds once again in making physics fun.

    2010, paperbackPrice: 20.95

    LIVRES_

    Rsistance des matriaux

    Cet ouvrage est la onzime dition du Cours pratique de rsistance des matriaux, enti-rement revue, augmente et mise jour. Ac-cessible toute personne ayant une culture mathmatique du niveau du baccalaurat scientifi que, il a t rdig lusage des tech-niciens de gnie civil appels, loccasion de leur profession, dresser de petits projets douvrages dart ou de btiment.

    Plutt que lexhaustivit et la thorie, lauteur a recherch faire de cet ouvrage un outil pratique comprenant de nombreux exemples concrets, accompagns dexercices avec leurs solutions.

    Il ne sagit donc ni dun cours purement thorique, ni dun cours complet destina-tion dingnieurs, mais dun cours pratique lmentaire (tout en tant relativement complet), ne comprenant aucune dmonstra-tion, mais contenant de nombreux exemples concrets ainsi que des exercices que le lecteur est invit rsoudre. Afi n de permettre de vrifi er lexactitude de sa solution, les rpon-ses sont donnes la fi n de chaque exercice.

    La connaissance approfondie de ces notions de rsistance des matriaux permettra par la suite de sintresser aux diffrentes techniques de construction: bton arm, bton prcontraint, construction mtallique, construction bois, construction maonnerie, etc.

    Parution: 19/08/2010 Edition: 11e editionPrix: 20.00

    7LIVRES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Bohumil KOSTOHRYZ | boshua

    livres en vente

  • 8 LA VIE DES ASSOCIATIONS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    LAssociation Luxembourgeoise des Ingnieurs, Architectes et Industriels (A.L.I.A.I.) avait le plaisir de prsenter, mardi le 13 juillet 2010 dans les locaux de Paul Wurth, la presse luxembourgeoise ses activits en matire de communication et mdias, destines augmenter la visibilit de lA.L.I.A.I. et linformation envers ses membres.

    Entre autres:

    _le nouveau format de la Revue Technique Luxembour-geoise;

    _la parution du premier Cahier Scientifi que;

    _le nouveau site internet ddi la Revue Technique Luxem-bourgeoise;

    _lorganisation dun cycle de confrences.

    REVUE TECHNIQUE_

    Luxembourg, le 13 juillet 2010. LAssociation Luxembourgeoise des Ingnieurs, Architectes et Industriels (ALIAI), pr-side depuis avril 2010 par Marc Solvi, Directeur gnral de Paul Wurth S.A., a multipli au cours des mois passs les efforts pour se doter des moyens de communication efficaces permettant daugmenter la visibilit de lAssociation et damliorer linformation envers ses membres.

    Revue Technique Luxembourgeoise et site internetLe format de la Revue Technique Luxembourgeoise, maga-zine trimestriel qui sadresse aux membres de lALIAI, a t radicalement revu quant au fond et la forme. En pub-liant des articles plus courts et plus illustrs, dont la qualit est toutefois maintenue un niveau trs lev, explique Michel Petit, rdacteur en chef nous rendons notre prin-cipal outil de communication plus attrayant et esprons at-teindre un lectorat plus large. Cette volont de produire une revue plus professionnelle a aussi amen les responsab-les conclure un certain nombre de partenariats avec des acteurs du monde industriel, conomique et scientifi que.

    La cration dun site internet spcialement ddi la Re-vue Technique Luxembourgeoise (www.revue-technique.lu) contribuera certainement en largir la diffusion.

    Cahiers scientifi ques

    Paralllement la Revue Technique, lALIAI publiera deux fois par an un Cahier Scientifi que qui regroupe des exposs techniques, hautement spcialiss. Cette initiative a pu se raliser grce une collaboration troite avec le Fonds Na-tional de la Recherche Luxembourg (FNR).

    Cycle de Confrences

    En concertation avec les associations membres, lALIAI an-nonce lorganisation dun cycle de confrences portant sur des sujets dactualit et dintrts spcifi ques de lALIAI. Cette initiative, qui a reu le soutien de la Ville de Luxem-bourg, est destine faire connatre le savoir-faire de ses membres architectes, ingnieurs, scientifi ques et industriels au grand public.

    Pour Marc Solvi, prsident de lALIAI, ces mesures en ma-tire de communication appuient la vocation de lAssocia-tion qui est de montrer que le dveloppement technique et technologique, la production industrielle sont des lments essentiels dans une conomie nationale saine et quilibre. LALIAI est un porte-parole et interlocuteur dans ce do-maine dides et dinitiatives. Et elle en a la lgitimit et le devoir de par les professions quelle reprsente.

    www.revue-technique.lu

    CONFRENCE DE PRESSE

    Yves Elsen prsident ALI, Marc Solvi prsident ALIAI

    et Michel Petit rdacteur en chef Revue Technique Luxembourgeoise

  • 9

    Duerch de Knschtler a Liwweranten Agang hu mir dGebai betrueden, wou en dann direkt op der grousser Bhn steet.De schwaarze Buedem den hei zum Deel nach mat Pabeier Strife geschtzt gtt, enthlt eenzel Quadrater, di whrend de Virstellungen kennen opgemaach ginn, fi r d Knschtler aus dem Buedem optauchen a verschwannen ze loossen.

    Den Architekt vum Architekturburo BENG huet ons erklrt, wei den Theatertuerm, aus Stabilititsgrnn huet misse ganz entkert ginn, fi r da mat enger neier mi stabiler Struktur aus Differdenger Gray-Trger mi hich opgebaut ze ginn. Dsen Opbau war nideg fi r di 40 Bhnendecoren, di an ca. 25m Hicht hnken, kenne mat grousser Vitess vu 7m/s, whrend de Virstellungen ouni Gerisch ze wiesselen.

    Den eisenen Rideau trennt a schtzt, am Falvun engem Brand, no der Detektioun aus de Kombinatioun vun Damp a Feier de Bhnebereich vum Publikum of. Vun der Bhn aus kennt en iwwert eng al Wendeltraap erof an de Keller.

    De Publikumsbereich ass virun enger Rei vu Joere schon renoviert ginn, a bleift dofi r esou erhalen, mat m di 600 Platzen um nneschten Niveau, an ca. 200 Platzen op der Galerie.

    De Viichten Deel vun der moderner Bhn huet 3 Positiouns-miglechkeeten. Op der Ieweschter erreecht dBhn hier maximal Dimensiounen; op der Mttelster entsteet zou-stzlech Platz fi r m di 100 Stzplazen, an di nidreschst Positioun ass virgesi fi r den Orchester nnerzebrngen.

    nnert der Bhn, di sech op der Foto op der ieweschter Positioun befnnt, krute mir di speziell Gelenkketten dei vun engem Elektromotor iwwer Cardangelenk mat Reduk-teur a Ketterad ugedriwwe gett, erklrt. Ds Kette funktio-niert als emgelenkte Sttz di sech fl aach op de Buedem lee kann, wat en grousst Raumerspuernis bedeit.

    De Foyer ass mat sengen al vertraute Konturen, fawarlesch opgewert ginn. Als Relikt aus aalen Ziten ass die gutt erhalen Telefonskabinn bliwwen.

    Den Theater huet en direkten Zougang vun der Place de la Constitutioun, respektiv besteet och en komfortabelen nnerierdeschen Zougang vum nei gebaute Parkhaus. Aus technesche Grnn huet ob der enger Seit di kanalisiert Uelzecht an di grouss dimensioniert Oofwasserleitung missten beim Bau vum Verbindungstunnel ennerfeiert ginn,

    an op der aanerer Sit huet de Grondwaasserniveau dei maximal Dift bestmmt. Dst huet dozou gefouert dass speziell Techniken hu misse fi r dese Bau agesat ginn. (RT huet an der Nr. 02/2010 bericht)

    Den opwennegen Tunnel huet missten an enger verln-gerter Versioun gebaut ginn, dass den Zougang net an der Ramp erausknnt an och keen zoustzleche Parkraum ver-luer gung.

    De Bau vum Architekt Robert van Hulle, erstrahlt mat sen-ger grousser Glasfassade an engem gebrachenen Eck iw-wert dPlace de la Constitutioun an dUelzechtstrooss.

    Di nei Garderob sinn hell a stylvollageriicht. Si bidde ge-nuch Platz fi r eng ganz Theaterequipe an zoustzlech exist-ieren nach 2 VIP Garderob mat integrierten Duschen.

    DVue am Trapenhaus erlaabt en Blck an den typesche Bannenhaff, vu wou aus dNoperen hirersits eng Vue op dFassade vum Theatertuerm, di mat private Mttel fi -nanziert, fl ott ugestrach ginn ass.

    Um ieweschte Stack wou virdrun dHarmonie Municipale geprouft huet, ass en neien Triainings an Opwiermraum fi r dArtisten, mat enger klenger faarweger Kichen an Toilett entstanen. An dsem akustesch a lichttechnesch ferbre-tenem Raum huet dMadame Buergermeeschter zum Of-schloss op en ierewin agelueden.

    Micky Dauphin, architecte

    Visite um Chantier Escher Theater_

    Den 9. Juli 2010 huet dAliai eng Visite um Chantier vum Escher Theater organisiert. Eng gutt Dosen Interess-ierter hunn sech um Treffpunkt, rue Pasteur, beim hnneschten Agang nieft dem Administratiounsgebai vum Theater, afonnt.

    9LA VIE DES ASSOCIATIONS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • CONSTRUCTIONS & ENERGIES 2010-2011_

    Depuis 2003, le CRP Henri Tudor organise, en collaboration avec lOrdre des Architectes et des Ingnieurs-Conseils (OAI), le cycle de formation Constructions et Energies . La formation traite des thmes relatifs la construction durable (par ex. lefficacit nergtique, lutilisation des nergies renouvelables, lutilisation rationnelle de leau) et sadresse aux architectes et ingnieursconseils. Les sujets abords sont dfinis en collaboration avec Energiea-gence S.A., le Ministre du Dveloppement durable et des Infrastructures, lOeko-Zenter Ltzebuerg et lUniversit du Luxembourg.

    2me semestre 2010Management de bureau et gestion de projet

    30.09.2010 Cadre lgal, rglementaire et dontologique des professions darchitecte et ingnieur-conseil21.10.2010 Aspects juridiques et responsabilits19.11.2010 Organisation du bureau 25.11.2010 Gestion fi nancire du bureau 03.12.2010 Marketing und Kommunikation im Architek-tur- und Ingenieurbro17.12.2010 Gestion des ressources humaines14.01.2011 Code civil, lgislation et jurisprudence dans un projet de construction et dinfrastructure 20.01.2011 Code civil, lgislation et jurisprudence dans un projet damnagement du territoire et durbanisme 28.01.2011 Matrise duvre: projets de construction, dinfrastructure... 04.02.2011 Matrise duvre suite: projets de construc-tion, dinfrastructure...

    Bauen & Energie - Constructions & EnergiesInformationsveranstaltung (Kostenlos)08.10.2010 Energiepsse fr Wohn- und Nutzgebude Vorstellung des Gebudepasses Reihe Planung 2010 22.10.2010 Planifi cation et dveloppement durables urbains 29.10.2010 Gebudetechnik: Aktive und passive Metho-den zur Sicherstellung des thermischen Komforts Vorge-hen bei der Planung und Verantwortung des Nutzers

    12.11.2010 Methoden zur Berechnung der Nutzungs- und Lebenszykluskosten 18.11.2010 Integrale Planung Kostenreduktion, Mehr-wert Zertifi zierung am Beispiel von Nutzgebuden 02.12.2010 Vom Nullheizenergie-Haus zum Plusenergie-Haus Forum Chriesbach und autarke Raumzelle SELF Reihe Renovierung 2010 16.12.2010 Certifi cations Prsentation et comparaison des mthodes VALIDEO et BREEAM13.01.2011 La rnovation vers un btiment sain, conforta-ble et faible consommation27.01.2011 Renovierung Gebudehlle-Innendmmung (Theorie/Praxis)03.02.2011 Renovierung: Bauen im Bestand Bauphysik Beratung Energiekonzept 11.02.2011 Wrmebrckenberechnung anhand eines konkreten Beispiels mit Programm Dmmwerk 17.02.2011 Heiz- und Lftungskonzepte in der Altbausa-nierung11.03.2011 Gesundheitliche Aspekte mit Schwerpunkt auf Renovierung18.03.2011 Elektrosmog - Herkunft, Wirkungen, Schutz-mglichkeiten

    Au regard du caractre provisoire de ce programme, nous nous rservons le droit dapporter des modifi cations quant aux dates ou aux horaires

    Contactformation@tudor.luT 42 59 91 300 / F 42 59 91 777

    InformationsOAI - Ordre des Architectes et des Ingnieurs-ConseilsT 42 24 06 / F 42 24 07 / oai@oai.lu / www.oai.lu

    Lors de la construction ou de la rnovation de btiments, lutilisateur fi nal, en particulier son bien-tre dans son cadre de vie et de travail, tout comme la protection de lenviron-nement, sont au coeur de la planifi cation. Ainsi, les diff-rents modules abordent des thmes varis allant de cette phase de planifi cation jusqu la physique du btiment en passant par les installations techniques. Une sance dinfor-mation sur la rglementation grand-ducale en matire de construction durable est galement propose. Les modu-les se composent de 3,5 heures de formation suivies dune phase de conclusion consacre aux questions et lchange dinformations.

    CYCLE DE FORMATION POUR ARCHITECTES ET INGNIEURS-CONSEILS

    10 LA VIE DES ASSOCIATIONS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • 11EVENEMENTS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    ER LE 10Z U R I C H Runion Europenne des Etudiants Luxembourgeois

    La REEL est le lieu de rencontre de quelques 150 tudiants luxembourgeois qui schangeront sur des sujets de lactualit estudiantine.

    Lun des points forts sera certainement le dbat avec Franois Biltgen, ministre de lducation Suprieure et de la Recherche. Lors de la conf-rence de presse, le 01.10.2010 Luxembourg un reprsentant de lAssociation des Cercles dtu-diants Luxembourgeois (ACEL) a dj prsent quelques sujets de ce dbat, mais aussi les sujets des ateliers de discussion que celle-ci organise traditionnellement lors de la REEL.

    Un deuxime point fort sera une table ronde sur le sujet: Enfi n diplm(), seulement o aller? qui permettra une rfl exion sur les perspectives, mais aussi les limites, qui se posent aux tudiants diplms. Plusieurs invits du secteur conomi-que, politique et scientifi que, dun ct, des per-sonnalits luxembourgeoises rsidant ltranger et de lautre, celles qui ont fait le choix contraire aprs leurs tudes, savoir, celui de rentrer au Luxembourg, discuterons une question qui hante les jeunes luxembourgeois lapproche de leurs examens fi naux.

    www.reel.luisabelle.henschen@reel.lu

    La 26me dition de la Runion Europenne des tudiants Luxembourgeois (REEL) se droulera du 14 au 17 octobre Zurich en Suisse.

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    REEL 2010_

  • ARCHITECTURE ENTRE MMOIRE ET FUTUR_

    Un dbat architectural qui porte sur la relation entre histoire et prsent, mmoire et futur, tradition et innovation, tel est le thme central du projet Soteg. La prservation de ce lieu magique au cur dune friche industrielle fut notre propos, tout en fabriquant un paysage, une gographie, une identit du lieu physique lintrieur de ce futur ensemble Schlassgoart. Ainsi, lancienne centrale gaz reconvertie en bureaux et la station de pompage, servant dcrin une salle de confrence, entrent en dialogue avec le nouveau btiment des ateliers et parlent du lieu, de son histoire mais aussi et surtout du futur, du dveloppement du quartier Schlassgoart et de son intgration au cur de la ville.

    12 ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Jim Clemes, architecte

    Mise en scene

    Si lon dit que le chemin est le but, cest quils peuvent se passer beaucoup de choses sur le chemin qui mne au but. Il peut arriver quon se perde, il peut arriver quon sen-nuie, quon prenne peur, quon perde la tte par la beaut blouissante du chemin, quon dcide de faire demi-tour, enfi n quon rate le but! videmment cela dpend des di-rections suivre, de la faon dont celles-ci ont t com-muniques mais galement la faon dont celles-ci ont t apprhendes.

    Le chemin est un temps de prparation, une espce de bain-marie. Une temprature un peu trop forte ou un peu trop basse, un moment dinattention peuvent tout gcher. La mme chose est vraie pour une bonne blague. La bonne blague prpare la pointe juste assez longtemps pour faire monter la tension et puis au moment juste la pointe sur-prend.

    Le chemin vers la Soteg est dlicieux!

    Tellement dlicieux quil faudrait interdire de le dcrire, car il est diffi cile de rire deux fois la mme blague.

    Mais les dlicatesses se racontent

    Le chemin commence au moment de quitter la route de Luxembourg la vue dune multitude denseignes portant une multitude de noms, dont Soteg. Une fois bombard par ces enseignes, tel un nouveau-n vous serez guid par votre inconscience. Vous avancerez doucement, encore un peu sous lanesthsie du trafi c et des immeubles affreux qui vous surplombent. Trs vite vous reconnaissez la seule issue vers la gauche. Plus confi ant vous continuez, le dcor change, la civilisation barbare nest plus quun souvenir, une nature dlaisse prend sa place pendant quelques ins-tants, le temps de vous rendre compte que bientt il vous faudra faire un choix: gauche ou droite? Suspense Le moment venu vous regardez peine vers la gauche puisque vous avez dj aperu, entre les troncs darbre et le muret, quelque chose qui parat vous dire viens. Vous longez le muret, vous ralentissez tellement la squence est magique, extrait dun conte.

    chaque fois cest comme ouvrir un cadeau, une dcou-verte mise en scne par la nature artifi cielle industrielle d-laisse depuis des annes et limplantation trilogique de la Soteg. Inutile de le dire, mais fascinant tout de mme: cette coulisse avait de suite enchant larchitecte, qui encore aujourdhui et en compagnie de son quipe semble sous le charme. Mais ne vous trompez pas, vous venez darriver la Soteg et ce nest que maintenant que commence le voyage.

    Projet pionnier

    Il y a plusieurs manires dtre en tant que projet pionnier. Il y a celle o le dbut du projet (pionnier) se confond avec sa propre fi n. Il y a celle o le projet pionnier reste seul tel un lonesome cowboy au milieu du paysage, en voie de dve-loppement futur, qui lentoure. Il y a encore celle qui dtruit tout espoir concernant les dveloppements futurs, celle qui naura un sens et une raison dtre quune fois que le

    photo Andr Weisberger

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    photo Andr Weisberger

  • 14 ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    contexte et linfrastructure projet seront leur tour mis en place. Puis, celle qui valorise le paysage en attente et qui donne envie de suivre le dveloppement futur de len-vironnement et, de plus, qui continuera faire une autre bonne fi gure une fois le nouveau contexte en place. Il faut ajouter que cette dernire espce de projets pion-niers se fait trs rare dans la rgion et quheureusement le nouveau sige de la Soteg en est un tmoin et un exemple qui sera, esprons-le, suivi. En effet, il y a de quoi garder un il sur cet ensemble charmant, harmonieux et parfai-tement mis en scne car le contexte dans lequel ce projet a t pens nest pas uniquement celui que nous aperce-vons aujourdhui, mais aussi un masterplan dont ce projet nest que la premire ralisation. Dommage! pourrait-on penser au premier regard, mais trs rapidement on pen-sera heureusement! Heureusement puisque alors que le dialogue entre les btiments et les places amnages avec la coulisse nous comblent par leur phasage, la concep-tion des mmes btiments et places est telle quelle est, dores et dj prte accueillir les changements prvus par le masterplan. Accueillir, cest le bon terme puisque ce nouveau sige de la Soteg sert en mme temps de campagne de sensibilisation aux futurs dveloppements. Quel cadeau! Quel cadeau au lieu, ses utilisateurs, au quartier, la ville.

    Mais cela ne sarrte pas l! Ce projet est pionnier tout autant dans la volont de r-affecter et de restaurer un b-timent industriel tout en rpondant aux exigences de poin-te ncessaires et indispensables. Un mariage aussi russi entre courage, endurance, sensibilit et professionnalisme donne envie dy respirer fond les poumons. Une russite qui parat vidente ds le premier regard et qui laisse esp-

    rer que dautres initiatives similaires sen dgagent. Late-lier dArchitecture et de Design Jim Clemes naurait pas pu mieux conseiller la Soteg.

    Trilogie spatiale

    Il est clair quune socit telle la Soteg est hirarchise et pour de bonnes raisons de fonctionnement. Cependant, linterprtation spatiale de cette hirarchie est astucieuse: la pyramide est couche, les trois cts se ctoient selon un rapport dune intensit sur mesure.

    Limmeuble administratif tel un phnix est en quelque sorte n de ses propres cendres pour ne pas dire ruines. Le traitement de ce btiment fait preuve dune sensibilit raffi ne tel point que le parti choisi le plus fort, savoir les ouvertures de grandes baies dans la faade se prsente avec un naturel sans pareil. A lintrieur de cette carcasse en briques la nouvelle affectation, porte par une nouvelle structure et constitue dune programmation administra-tive extrmement exigeante du point de vue technique, se prsente telle une marie au matin du grand jour.

    Le deuxime ct du triangle est occup par encore un btiment restaur et quip pour la nouvelle affectation en tant quespace multi-fonctionnel vocation culturelle et ducative. La similitude avec les proportions spatiales dune petite glise, on aurait envie de dire romane, est surprenante! Lamnagement et lutilisation actuelle vont tellement bien ce volume quon a vraiment du mal croire que la vocation originale tait purement industriel-le. Ce mrite est une fois de plus d lagencement astu-cieux du programme technique et franchement contem-porain: une volumtrie franche telle un sas nous fi ltre lentre et nous prpare la salle.

  • 15ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Toute cette histoire industrielle construite est enfi n qui-libre par un btiment qui fait penser un seul mot: s-rnit.

    Il est, volumtriquement parlant, on ne peut plus simple. Il parat, matriellement parlant, on ne peut plus modeste. Il dtient un pouvoir tel une source de sagesse, une vri-table force quilibrante. Sa peau parle de douceur et de fracheur, son message camoufl en code-barres raconte la philosophie Soteg. Sa peau en verre, son teint varient selon la saison, selon le moment de la journe, selon lactivit lintrieur. Ses baies tablissent un dialogue avec les deux autres btiments et ponctuent lespace extrieur, ils sont placs comme des aiguilles lors dun traitement dacuponc-ture, il y en a uniquement l o il faut et exactement aux dimensions requises par lharmonie.

    Enfi n cette trilogie spatiale oriente les espaces extrieurs, jardins contemporains caractre urbain. En effet, lamna-gement de ces espaces est un vrai tampon par rapport au contexte initial dtat de nature romantique, loccupation consquente par lindustrie et lurbanisation future du site selon le Masterplan. La fracheur du trac actuel aura mri au moment o le site pourra enfi n jouer son rle de char-nire: les arbres, qui seront plants dici peu feront alors de lombre et creront ainsi des sous-espaces en bordure et un cadrage la hauteur de leur couronne.

    Interieurs

    Quelle autre raison dcrire intrieurs avec un grand S plutt quavec un grand I que celle de la multiplicit en simplicit.

    La diversit des espaces fait envie dy rester pour voir dfi -ler la journe, puis voir dfi ler les saisons. Ici le grand luxe

    au travail, cest llimination du facteur des journes spa-tialement paralysantes au profi t despaces qui interpellent en douceur. Chacun des parcours types des employs est rythm par des vues encadres autant que par une lumino-sit fi ltre qui change en fonction de la luminosit naturelle extrieure. Depuis lentre vers les vestiaires puis la cuisine, latelier, le bureau de contrle, la salle de runion ou le bu-reau administratif; le chemin vers les sanitaires, la pause caf et retour puis la pause de midi... A tout moment lutilisateur est gt par la sensation de traverser et de vivre des espaces mis en scne pour lui, pour son passage, pour son sjour. Quel repas en groupe dans une salle multi-usage digne daccueillir une reprsentation thtrale lchelle de trois acteurs. Mme dans le btiment administratif tout espace se distingue des autres par un fond de briques qui donnent envie de toucher et des extraits de nature qui saperoivent grce aux larges baies vitres, tantt de prs tantt de loin. Enfi n le cadre tudi de lamnagement des bureaux en fi -nition de bois qui donne lide que des tableaux en grand format se trouvent dj sur les murs...

    Un slogan du genre faites-vous plaisir, devenez employ Soteg serait tout fait raliste. Des espaces qui font plaisir parce quils ont t imagins et conus avec plaisir, cest simple.

    Shaaf Milani-Nia

    photo Andr Weisberger

  • 16 ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    TRANSFORMATION_

    La maison de dimensions 6 X 10m en plan, est constitue dun rez-de-chausse, pourvu dune annexe existante sur toute la largeur, dune cave, dun tage et de combles. Les amnage-ments successifs ont malheureusement effacs les parquets et les plafonds dorigine. Seul subsistait lescalier en bois.

    Une transformation en profondeur simposait pour retrouver un intrieur contemporain, tout en retrouvant le cachet et la chaleur de ces maisons mitoyennes.

    Le parti architectural vise essentiellement une utilisation r-duite des matriaux, une cohrence chromatique et une opti-misation des espaces fonctionnels.

    Le rez-de-chausse est concu comme un espace unique o lon retrouve le sjour, une salle manger-bibliothque et une vaste cuisine lumineuse, ouverte sur un petit jardin, essentiel-lement une terrasse en bois.

    Au premier tage, on trouve deux chambres et une salle de bain.

    Lextension de ltage permet dutiliser entirement les com-bles et de crer une pice supplmentaire, prolonge vers lexterieur par une toiture terrasse, do on bnfi cie dune vue imprenable sur les toits de la ville. Ce nouveau corps de

    btiment est une construction en bois recouverte de zinc, pourvue dune isolation thermique importante. Ensemble avec la pose de nouveaux chssis, ces mesures ont permis de considrablement amliorer les performances nergtiques de la maison. Cet tage, rserv aux parents, est compos dune salle de bains, dun dressing au plafond vitr, afi n de bnfi cier de la lumire du jour de la grande baie vitre don-nant sur la terrasse et dune chambre. On accde au bureau par un escalier intgr dans les meubles du dressing.

    Le choix des matriaux est volontairement rduit et chroma-tiquement le projet joue sur une opposition entre le blanc et des variations de bleu.

    Architectes: Architectes Paczowski et FritschChef de projet: Maria SpadaEntreprise gnrale: PrfaluxSous-traitants Fentres: BreverElectricit: John Block et fi lsChauffage sanitaire: GrethenPeinture: Top PeintureCuisine: Linea3

    Il sagit de la transformation dune maison de ville mitoyenne, typique du dbut du 20ime sicle.

    1 ETAGE + 3.36

    CAVE- 2.06

    RDC 0.00

    + 11.99

    NIV. TERRASSE + 9.09

    LIM

    ITE C

    AD

    AST

    RALE

    + 6.82 + 6.92

    - 0.44

    FACADE EN ZINC

    POS.2

    TOITURE EN ZINC

    FAC

    AD

    E E

    XIS

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    TE E

    N B

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    ZIN

    C P

    RO

    JETE

    2 ETAGE 6.49

    + 9.11

    + 8.59

    + 7.79

    LIM

    ITE C

    AD

    AST

    RALE

    5%

    35%

    + 3.36

    0.00

    - 2.06

    + 6.49

    + 9.09

    + 11.99

    + 2.91

    + 11.82

    + 7.79

    + 2.41

    + 8.59

    + 5.89

    + 2.90

    - 0.44

    + 10.09

    SDBR+1

    COULOIR

    RDC

    CHAMBRE_3R+2

    JARDIN

    CUISINE

    ETAGE EN RETRAIT + 9.09

    2 ETAGE + 6.49

    CAVECAVE 1

    1ETAGE + 3.36

    0.00

    DRESSING

    BUREAU TERRASSE

    CUISINE JARDIN

    Bohumil KOSTOHRYZ | boshua

  • 17ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    MMOIRES DU PASS, REGARD VERS LE FUTUR_

    Berl depuis 1858 jusqu ce jour. La seule tlerie industrielle au Grand-Duch du Luxembourg capable de pro-poser un concept et une fabrication In house de produits fini. De la dcoupe laser en passant par le poinon-nage, la mise en forme, jusqu la finition par thermopoudrage. Mettant votre disposition un outil de production de technologie High Tech, Berl vous accompagnera et vous conseillera dans vos projets de la pice unique la production en srie.

    Une entreprise de 150 ans na pu perdurer quen sadap-tant aux conditions conomiques du moment en restant ex-trmement fl exible. Ceci est une des particularits majeures dune entreprise familiale. Lorsque Achille Berl fonde son usine Paris, il se spare de son oncle, se rendant compte des immenses besoins de la population franaise en ma-triel domestique tel que: lits, sommiers, etc. En dmna-geant son entreprise Clairvaux en Aube, prs du pni-tencier, et faisant travailler les prisonniers, il a reconnu un des principes majeur dun entrepreneur, qui est de fabriquer aux moindres cots possibles, tout en aidant la rinsertion des dtenus. Le transfert de son usine de France Luxem-bourg est motiv par le fait que le Luxembourg fait partie du Zollverein une union douanire avec lAllemagne, ce qui lui ouvre un immense march. Nous sommes en 1872, lusine Berl se trouve dans les anciennes casernes des ca-valiers au Pfaffenthal. Lorsque celles-ci brulent, la socit stablit vis vis de la gare Luxembourg en 1882. Lusine emploie ce moment prs de 130 ouvriers, et fait entre autre des pices en fonte grce deux fours. La proximit de la gare assure un acheminement rapide des envois ainsi que de ses approvisionnements. Pendant environs 50 ans la mode ne change pas signifi cativement et la fabrication reste la mme. Nous nous trouvons dans ce quon appelle aujourdhui un sellers market. Les conditions changent vers 1970. De nouveaux concurrents stablissent, le mar-ch sest largi, les entreprises se spcialisent, de nouveaux produits, surtout les plastiques, sont dvelopps. La socit Berl, ayant d dmnager en 1937 de la Gare Cessange suit le mouvement et squipe pour faire des meubles mo-dernes en tle dacier: armoires, casiers, boites aux lettres. Elle introduit lacier inoxydable dans sa production: p.ex les cases postales des P&T la Gare en 1969. En 1985 elle acquiert sa premire machine poinonner commande numrique et peut rationnaliser sa production, lamlio-rer et gagner de nouveaux marchs. Ce mouvement sest acclr depuis notre dmnagement Contern en 2002, o nous avons construit une entit nouvelle. Pour satisfaire une clientle de plus en plus diffi cile, et pour rpondre aux critres de qualit daujourdhui, nous nous sommes qui-ps depuis 2000 dune cellule de poinonnage automatise Trumpf TR 260, et depuis 2008 dun centre de dcoupe

    laser LVD Axel 3015S de 4000 W de 3000x1500 mm per-mettant de dcouper lacier dpaisseur allant jusqu 20 mm, lacier inoxydable jusqu 12 mm, laluminium jusqu 8 mm. Depuis 1972 nous appliquons, en premier au pays, le thermo-poudrage i.e peinture par application de poudre poxy/polyester thermodurcissable. Ces installations, avec le soutien dune quipe spcialise et fortement motive, nous ont permis daffronter jusqu ce jour une concur-rence locale et internationale de plus en plus agressive et de satisfaire un nombre toujours plus vari de clients qui apprcie nos fl exibilit et ractivit ainsi que la qualit de nos produits.

    www.berlux.lu

    berlwww.berlux.com

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  • 18 ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    DER INGENIEUR UND SEIN WERKZEUGDAMALS UND HEUTE_

    Zu jener Zeit war es blich, dass die Gaswerke ber das Kerngeschft hinausgehende Installationsarbeiten durch-fhrten. Aus Luxemburger Sicht konnte das groe Auf-tragspotenzial aber nicht von den Gaswerken Esch, Differ-dingen und Hollerich allein bewerkstelligt werden. So ents-tand die Idee der Grndung eines Installationsbetriebes zur Abdeckung der Bedrfnisse der Endverbraucher am Ende der Verteilungsnetze des damaligen Energiesektors: Gas, Strom und Wasser.Initiatoren (25 Aktionre) waren unter anderen die Herren Hans Weigel, die Brder Henri und Jean-Pierre Kayser, Char-les Boucon, Eugne und Tony Elter, Joseph Wurth, Gustave Sinner, Jean-Pierre Schmit, ...Am 16. Oktober 1920 wurde dann die Aktiengesellschaft SOCLAIR S.A. - fr Beleuchtung, Heizung und Sanitranla-gen gegrndet.

    Der Mitbegrnder Jean-Pierre Kayser war vormals Direktor der AG fr Licht- und Kraft- Versorgung in Dresden und Mnchen und kam alsdann als erster Direktor der SOCLAIR S.A. zurck nach Luxemburg. Der Sitz der neugegrnde-ten Firma war in Luxemburg, Zithastrae 9. Unmittelbar nach der Firmengrndung wurden drei, der Zielsetzung

    der kommerziellen Nutzung von Gas, Strom und Wasser entsprechende, Geschftsbetriebe der Gaswerke der Th-ringer Gasgesellschaft, welche sich ber die drei Zentren Luxemburg-Hollerich, Esch und Differdingen verteilten samt Inventar erworben. Whrend dieses ersten Jahres wurde ferner 1921 eine neue Einheit in Wiltz geschaffen.

    Die gemischte Zusammensetzung des ersten Verwaltungs-rates, bestehend aus Gaswerksdirektoren, Ingenieuren, Kaufl euten und Anwlten sowie das enge Zusammenwir-ken der Energieversorger und Verteiler mit dem neu ge-grndeten Installationsbetrieb waren wie folgende Refe-renzen zeigen beraus erfolgreich:_Stromversorgung und Trafostationen in Differdingen, Ober-korn, Niederkorn, Wormeldingen, Ehnen und Ahn (1922)._Technische Gesamtausstattung, Sanitr, Heizung und Elek-tro des Thermalbades in Bad Mondorf (1924)._Ardennen Wasserleitung, 350 km von den Quellen bis nach Wiltz und Clerf (1925 1930)._Installationen des Syndicat des Eaux du Sud, Station Dondel, Wasserleitungen zum Hochbehlter Rehberg._Wasserleitung Rehberg Esch-Alzette Rumelange ber 60 km.Der Umzug von Soclair S.A. aus welcher 1980 SOCLAIR EQUIPEMENTS S.A. hervorgegangen war , nach Kalches-brck im Jahre 1987 hatte gleichsam die Moderne einge-lutet. Whrend der folgenden 20 Jahre erfuhr die Technik auf allen Gebieten, sowohl jene der zu installierenden An-lagen, wie auch jene der Mittel welche den Betrieben zur Verfgung standen, eine dermaen rasante Entwicklung, dass es sich lohnt an dieser Stelle einen (fr manchen Leser wohl nostalgischen) Rckblick auf den beschrittenen Weg zu werfen.Wo stehen wir heute? - Unstrittig ist, dass es frher stressfreier zuging.Doch was heit hier eigentlich frher? Aus heutiger Sicht ist frher nicht etwa die Grnderzeit, sondern die wilden 60-er, 70-er und 80-er. Spricht man dagegen ber Informatik, bedeu-tet frher alles was lter ist als 5 Jahre!Das informatisierte Zeitalter begann bei SOCLAIR um 1983: ganz bescheiden mit einem ersten Mannesmann-Kienzle Rechner, ausschlielich fr die Belange der Buchhaltung. Es dauerte nochmals 5 Jahre, bis - nach einzelnen PC-Versuchen

    Die politische Neuordnung nach Auflsung des Deutschen Bundes (1815 1866) bedeutete keinesfalls einen Interessenverlust der deutschen Industriellen an der Weiterentwicklung des Industriestandortes Luxemburg und ob-wohl nicht Teil des Deutschen Reichs, gehrte Luxemburg ber die Zollvereinsvertrge noch bis 1919 zum deutschen Zollgebiet. So ist denn auch die Entwicklungsgeschichte des Energiesektors in Luxemburg teilweise eng mit jener des Nachbarlandes verknpft. 2 Beispiele: - 1899 entstand der Bau des Gaswerkes Esch/Alzette durch Carl Francke, aus Bremen (1906: Thringer Gasgesellschaft, Leipzig). - Anlsslich der Generalversammlung vom 30. September 1911 wurde Herr Hans Weigel, Direktor in Leipzig, in den Verwaltungsrat des Gaswerkes Hollerich gewhlt.

  • durch einige Fortschrittsbewusste-, 1988 erstmals eine spezi-elle Handwerker-Software zur Angebotsbearbeitung und Rechnungsstellung benutzt wurde. Damals noch auf einigen wenigen Einzelarbeitspltzen und ganz ohne Verknpfung der Anwendungen mit der Buchhaltung. Doch dann:_War diese Lsung nach kurzer Zeit bereits antiquiert und innerhalb weniger Jahren wurde ein modernes Netzwerk (jedem Anwender sein PC) mit einer integrierten Soft-ware (Angebotsbearbeitung, Auftragsverwaltung, Rech-nungsstellung Fakturierung, Lagerverwaltung, Buchhaltung und Analytik) aufgebaut._Wurden die Zeichenbretter aus den Bros verbannt und durch CAD Arbeitspltze ersetzt. Damit verschwand der Beruf des technischen Zeichners und CAD-Konstrukteure wurden gefragt. Die nach Ammoniakdampf stinkende Lichtpausmaschine wurde lngst verschrottet und durch groformatige Farbplotter und Faltmaschine ersetzt.Wermutstropfen: trotz aller unstrittigen Vorteile der 2- und 3- dimensionalen Konstruktion, der Arbeit mit Layer und den beraus bequemen nderungs- und Korrekturmg-lichkeiten sowie der elektronischen Kopierbarkeit und Ar-chivierung: mit den Zeichenbretter und den Scherenparalle-logrammfhrungen verschwand auch der ad-hoc berblick beim Rundgang durch das Planungsbro. Heute muss erst ausgedruckt werden ehe eine Besprechung stattfi ndet._Musste der artistisch begabte Techniker, welcher dem Kunden eine stilvolle Skizze seines zuknftigen Bades pr-sentieren konnte, seinen Block zur Seite legen und fortan am PC seine Badvisionen 3- dimensional und fotorealis-tisch konzipieren, wobei man durchaus auch den poten-tiellen Kunden mit einem virtuellen Spaziergang durch sein zuknftiges Traumbad berraschen kann.

    Damit nicht genug: mittlerweile sind auch die mehr oder weniger fantasievollen Wochen-Arbeitsberichte (so ge-nannte Lgenberichte) der Monteure verschwunden. Statt dessen erfassen die Monteure ihre Arbeitszeiten auf den Baustellen mobil und diese Daten werden zeitgleich ber GSM in den Rechner bertragen, wo sie dem Techni-ker zur Kontrolle und der Lohnbuchhaltung zur Weiterver-arbeitung zur Verfgung stehen.

    Abgesehen von den logistischen Mglichkeiten die uns heute ein riesiger Fuhrpark (eventuell ber GPS zu orten) bietet und obschon es erlaubt ist, auch ber die Wiederein-fhrung von Dienstfahrrder -ganz wie 1920- nachzuden-ken, wre die Moderne ohne elektronische Kommunikation nicht vorstellbar. War 1920 ein Telefonanschluss noch der reine Luxus, so erreichen wir heute alle Auendienstmitar-beiter bequem ber Handy.

    Jahrelang, bis in die 70er -Jahre war ein Telex-Gert das Neck plus Ultra. Pltzlich war, ganz sensationell, das noch in den 70er Jahren kaum einsatzfhige Tele-Fax norma-ler Stand der Technik und nicht mehr vom Schreibtisch wegzudenken. Und heute? - Obschon noch nicht ganz verbannt und zunehmend papierlos, verschwindet das Fax allmhlich. Wir leben im Internet-Zeitalter mit seinen (fast) grenzenlosen Mglichkeiten und es wird gemailt. Dies selbstredend mit allen Stilblten und Auswchsen deren der Mensch fhig ist.

    Es ist mig an dieser Stelle ber die Vorteile und die tollen Mglichkeiten des Internets zu schreiben. Viel spannender ist ein kleiner Rckblick auf die Arbeitsmittel unserer Vter und Grovter wobei auch der Verfasser dieses Berichts noch bei seiner Diplomarbeit Rechenschieber und Logarith-mentafel benutzte.

    Aus allen Hilfsmitteln, welche der Haustechniker regelmig benutzt, stechen einige besonders hervor:

    Der Recknagel. Dies ist die gngige Kurzbezeichnung fr ein seit 1897 jhrlich erscheinende Handbuch fr Hei-

    zungs- und Klimatechnik. Die erste Ausgabe erschien im Jahre 1897, herausgegeben von dem Heizungs- und Klima-techniker Hermann Recknagel mit dem Titel Kalender fr Gesundheitstechniker.

    Natrlich ist die hinter oder ber allem stehende Physik die gleiche geblieben und ohne diese Grundkenntnisse steht ein Techniker der TGA 2010 genauso auf verlorenem Pos-ten wie 1920.

    Recht amsant wirken heute die Darstellungen der tech-nischen Gertschaften in der antiquarischen Fachliteratur insbesondere jener ber Bad- und Sanitrtechnik. Meistens zwar technisch berlebt aber prinzipiell immer noch kor-rekt, sind manche sogar noch in Betrieb.

    In unserer schnellen Zeit kann der TGA-Techniker sein Ar-beitspensum nicht mehr ohne Informatik schaffen. Leider bleibt dabei vielfach der Bezug zur Materie, zu jenem was im Hintergrund der verschiedensten Anwenderprogramme abluft, auf der Strecke. Frher wurden bei der Benut-zung von Rechenschieber und den verschiedensten Fach-Schieber stets Kopf, Stift und Block eingesetzt und es ent-stand ein sicheres Gefhl fr Grenordnungen und zu erwartende Ergebnisse, was heute vielfach vermisst wer-den kann. Der Taschen-Rechenschieber war sozusagen das Aushngeschild des Ingenieurs im Auendienst. In meinem Schrank liegt neben dem Rechenschieber seiner ersten Be-rufsjahre auch ein Sortiment an Fach-Schiebern, welche mein Vater regelmig benutzte und ich staune immer wie-der ber diese raffi niert ausgeklgelten Werkzeuge.

    Ein anderes Gert hat in verschiedenen Ausfhrungen ber lange Zeit die Firmengeschichte begleitet: die Kurbel- oder Sprossenrad- Rechenmaschine.

    Es gibt Sammlerklubs und Internetforen ber diese bein-druckenden Przisionsmaschinen von Schubert, Carl Walther, Zella-Mehlis, Triumphator, Brunsviga und vielen anderen mehr. - Ob Buchhaltung oder Submissionsbro, sie standen berall. Wegen der etwas umstndlichen Anwen-dung, zig-fach Kurbel vor- und/oder rckwrts usw., waren es allerdings auch die ersten Gerte die beim Escheinen der elektronischen Tischrechenmaschinen, welche zudem noch einen Kassenzettel ausdruckten, im Keller verschwanden.

    Was steht wohl als nchstes an? Es soll an dieser Stelle we-der philosophiert, noch der guten alten Zeit nachgetrau-ert werden. Spannend bleibt der Beruf allemal. Hauptsache der wunderliche Faktor Mensch bleibt erhalten und die-ser setze auch fortan seinen Kopf vor der Maschine ein.

    Max Kayserwww.soclair.lu

    19ARTICLES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • 20 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    LES LUXEMBOURGEOIS EN CHINE _

    Ils furent 24 Luxembourgeois Han Yang pour construire les usines sidrurgiques les plus modernes, les plus puis-santes de toute la Chine.

    (1894 -1923)

    Linitiative remonta lingnieur luxembourgeois Emile Hiertz, directeur des hauts-fourneaux de Cockerill Seraing. Pendant ses tudes dingnieur mtallurgiste Aix-la-Cha-pelle, il avait fait la connaissance dEugne Ruppert, quil recruta pour occuper le poste de directeur technique des Iron & Steel Works que la Socit Cockerill montait partir de 1892 Han Yang en Chine.

    Cockerill agissait dans lintrt du Gouvernement belge et plus particulirement de Lopold II qui visait crer autour de Hankow (Wuhang) un rseau dindustries belges et de forteresses commerciales. Leur ambition fut galement de construire et de contrler le Grand Central, ce chemin de fer traversant la Chine du nord au sud et servant dpine dorsale lconomie du pays.

    Ayant le got de la fortune et de laventure, et convaincu que seul lOccident pouvait relever la Chine, Eugne Ruppert em-barqua pour la Chine le 4 fvrier 1894. Il fut accompagn de deux matre-fondeurs luxembourgeois, Nicolas Lentz et Ni-colas Delage. Au bout dun priple de 6 semaines en train et en paquebot, ils dcouvrent une Chine arrire, consum par lopium, abattue par la pauvret, bloqu par lanalphabtisme.

    Leur mission concrte fut de monter les Iron & Steel Works que le Vice-Roi Tsang Tsi Tung, Gouverneur de la province de Heipeh, avait commandes auprs de la Tee Sides Com-pagnie de Middlesbrough. Le projet ne fut pas simple, car les ressources naturelles taient spares du lieu de produc-tion jusqu 600 km! Dautre part, le site des usines Han Yang, au confl uent du Han et du Yang Tse fut marcageux. La slection du site tait le choix de la politique. Le Vice-Roi voulut garder le contrle sur le projet, voil pourquoi il retint Han Yang deux pas de sa rsidence. Dautre part, le site avait t fi nanc de la poche prive de Lopold II. Le roi des Belges avait galement favoris limplantation dun vicariat belge dans le bassin industriel de Hankow confi aux Pres Franciscains.

    Rapidement lquipe luxembourgeoise fut augmente de Franois Lentz, le frre de Nicolas, et de Pierre Abens, contre-matre originaire de Kopstal. En 1894, les ingnieurs luxembourgeois et belges mirent en marche le 1er haut-fourneau de Han Yang.

    Or, les hostilits des Chinois contre les Occidentaux pren-nent de lampleur ds 1897 et culminent avec lassassinat sauvage du Pre Delbrouck. Plusieurs collaborateurs euro-pens engags Han Yang perdent leur emploi; Eugne Ruppert retourne Luxembourg pour des raisons de sant. Les Iron & Steel Works passent sous le contrle du Gouvernement, et plus particulirement de Sheng Kung Pao, prcepteur de lEmpereur. La direction fut confi e au Dr. Lee, les usines fonctionnant sous la responsabilit de gestionnaires belges.

    Le calme revenu, Lee rclame aussitt le retour dEugne Ruppert, qui fi nit par accepter. Cette fois-ci ce fut le dcol-lage du projet. Sous son conseil les mines de Tayeh, les char-bonnages de Pingshian et les usines de Han Yang durent tre fusionns. Une nouvelle usine devait tre construite Tayeh, celle de Han Yang abandonne. Ruppert eut satis-faction sous le premier point avec la cration de la Hanye-hping S.A., mais non pas sur le deuxime, car Han Yang restait bien le site de production des Iron & Steel Works. Il russit pourtant agrandir les usines en place de deux hauts-fourneaux, assainir les installations existantes, les

  • 21DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Jean Hauffels, contre-matre, Berdorf, 1906; Dr Jean-Pierre Arend, chef du laboratoire, Medernach, 1907; Franois Cox, ingnieur en chef, Remch, 1907; Bernard Duchscher, ingnieur en chef, Esch-sur-Alzette, 1907; Jean Grof, matre-fondeur, Mondercange, 1907; Michel Schroeder, lectricien, Ettelbruck, 1907; Jean-Pierre Soisson, chef de service du laminoir et de lacirie, Lorentzweiler, 1907; Mathieu Grof, matre-fondeur, Monder-cange, 1908; Emile Hamlius, lectricien, Dudelange, 1908; Lopld Paquet, contre-matre en chef, Beaufort ; Camille Beissel, chef des hauts-fourneaux, Ptange, 1910; Jean Biver, ingnieur, Luxembourg ; Franois Hoffmann, ingnieur, constructeur, Gonderange, 1910; Jean Mich, sculpteur, 1910; Ferdinand Schanen, ingnieur lectricien, Luxembourg, 1910; Victor Moyen, ingnieur constructeur, Bettembourg, 1911.

    moderniser, augmenter leur rentabilit, accrotre leur production journalire. Avec une production de 127.000 t / an de fonte, il russit faire des Iron & Steel Works la pre-mire usine sidrurgique de la Chine. Elle comprit en 1912 4 hauts-fourneaux, 7 fours martin, des aciries, 6 laminoirs, une centrale lectrique. Les Iron & Steel Works taient sp-cialises dans les armes, les outils agricoles, les clous, les marmites, le tout destin au march interne. Lentreprise eut une telle ampleur que les grandes encyclopdies inter-nationales rappellent ce succs, et que ces faits sont mme prsents dans la mmoire collective contemporaine.

    Pour monter ce projet, Ruppert fi t recruter entre 1905 et 1911 pas moins de 16 ingnieurs et contre-matres luxem-bourgeois. Son ambition tait de monter une entreprise luxembourgeoise comme il notait dans son carnet: Je dsirais voir toute place devenant vacante entre des mains de Luxembourgeois, la mtallurgie tant notre industrie principale. Il serait de valeur voir nos compatriotes la tte de la premire usine de la Chine. Pour russir cette ambition, il recourait des headhunters effi cace chargs doffrir leurs recrus un salaire 10 fois suprieur celui quon payait dans lindustrie luxembourgeoise, lorraine ou sarroise. Jules Fischer, ingnieur et membre du Conseil dEtat, Fritz Kintzl, directeur des usines de Rothe Erde (Aix-la-Chapelle) et cousin de Ruppert, lingnieur Bodson et les recrus eux-mmes recherchaient des candidats po-tentiels pour le projet de Han Yang.

    Quiconque pense que la Rvolution de 1911 mit dfi nitive-ment un terme au fonctionnement des usines sy trompe. Eugne Ruppert les confi a au Chinois quil avait form Woo Tsang Tse Tien qui augmenta le nombre de leurs hauts-four-neaux 6. De nouveaux recrus luxembourgeois lassistaient dans cette tache diffi cile: Albert Kayl, chef du laboratoire (Niederpallen) et les frres Michel et Nicolas Reis, matres-fondeurs originaires de Dudelange tout comme Lopold Paquet lunique Luxembourgeois ne pas tre rentr en 1911. Tien exploita les Iron & Steel Works jusqu ce que les pillages des rvolutionnaires nationalistes empchent tout fonctionnement. La socit fut dissoute en 1923. Les instal-lations furent ltat de ruines en 1930.

    La rvolution fut extrmement pnible, car les Luxem-bourgeois durent monter la garde civique pour protger la concession belge. Camille Beissel, Franois Hoffmann et Ferdinand Schanen rentraient le plus tt possible Luxem-bourg. Ruppert y retourna seulement en avril 1912 aprs avoir russi la transmission des usines aux Chinois. Sur le moment, la Rvolution avait bris la carrire des ingnieurs: Je serais heureux de pouvoir vous tre utile avec quoi que ce soit, jattends avec impatience votre appel, et vous pouvez disposez de moi comme vous le jugez supplia Jean-Pierre Soisson Ruppert en 1912. Or, qui avait russi Han Yang ne pouvait faire naufrage dans sa vie: Soisson deviendra in-gnieur au Brsil, au Caucase, au Portugal et en Espagne; Arend devint directeur des usines de Dommeldange, Beissel allait occuper le poste de directeur des usines de Dudelange; Schanen ouvrit avec lingnieur Engel un bureau technique Chemnitz. Paquet se lana dans limmobilier; Enfi n, Ruppert sassocia avec Franois Cox pour diriger un bureau-conseil. Eugne Ruppert lui-mme reprsentait les Iron & Steel Works Luxembourg et en Europe jusqu leur dissolution.

    Dr. Robert L. Philippart

  • TRACES DU PASSE SUR UN LIEU DAVENIR -LES HAUTS FOURNEAUX DE BELVAL ET LA CITE DES SCIENCES_

    Belval est un lieu de technologie de pointe et a en tant que tel fait lobjet de maints articles dans la Revue technique luxembourgeoise. Lusine de Belval a t construite de 1909-1912 et se composait de six hauts fourneaux, dune aci-rie et dun laminoir. De 1965-1979, les anciens hauts fourneaux ont t remplacs par trois nouveaux quipements plus puissants qui ont cess leurs activits avec lintroduction de la filire lectrique au dbut des annes 1990. Un des hauts fourneaux a t vendu une socit chinoise en 1996, les deux autres hauts fourneaux mis larrt ont t protgs par inscription lInventaire supplmentaire des Sites et Monuments nationaux dans le but de les conserver et de les valoriser en tant que patrimoine industriel.

    22 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Le site de Belval aura une nouvelle vocation complmen-taire en tant que lieu des sciences, de la recherche et de linnovation. Sur la Terrasse des Hauts Fourneaux, le nou-veau quartier dnomm daprs les vestiges industriels conservs, est implant la Cit des Sciences, un projet denvergure majeure du gouvernement luxembourgeois. Les vestiges des hauts fourneaux seront intgrs dans le nouvel espace urbain suivant un concept nouveau. Ainsi le quartier est vou devenir un lieu de vie et de travail exceptionnel.

    La reconversion de la friche industrielle de Belval

    Avec larrt du dernier haut fourneau en 1997, la par-tie Ouest de Belval dune contenance de 120 ha est de-venue une friche industrielle. Conscient de limportance de ce terrain pour le dveloppement de lagglomration dEsch-sur-Alzette, deuxime ville du Grand-Duch de Luxembourg, et pour le dveloppement conomique du Sud du pays, le gouvernement a retenu le site de Belval comme projet pilote dans le cadre dun programme de reconversion de friches industrielles. Initi par le Ministre de lIntrieur lpoque, le projet de mise en valeur du site de Belval a t prpar de longue date en concertation avec tous les ministres et municipalits concerns. Dans

    un premier temps ont t labors un Masterplan pour lamnagement du terrain en question et le programme gnral de la Cit des Sciences, de la Recherche et de lIn-novation.

    En 2000 fut cre la socit Agora, une socit mixte en-tre lEtat luxembourgeois et le groupe industriel Arbed, charge du dveloppement de la friche de Belval-Ouest. Sur la base de nombreuses tudes prliminaires, la socit Agora a organis un concours international durbanisme pour ltablissement dun Masterplan. Le bureau Jo Coe-nen de Maastricht est sorti laurat de ce concours et a t charg de la ralisation. Suivant ce plan, le terrain de Belval-Ouest est divis en quatre quartiers ayant chacun ses spcifi cits: Le quartier Belval, le parc Belval, le Square Mile et la Terrasse des Hauts Fourneaux. Depuis llabora-tion du Masterplan la reconversion de la friche industrielle a pris une allure rapide. A lheure actuelle plusieurs grands complexes de btiments sont achevs, dautre en voie de construction.

    Le quartier Belval comprenant deux sections, Belval Nord et Belval Sud, est un quartier rsidentiel intgrant quelques fonctions publiques et des services de proximit. Le premier complexe dhabitation a t mis en service en 2009, un

  • Centre intgr pour personnes ges et plusieurs comple-xes de logements sont en cours de ralisation.

    Le parc Belval est une vaste zone despaces verts dans la-quelle les constructions restent limites. Un nouveau lyce implant dans le parc ouvrira ses portes pour la rentre 2011. Le Square Mile est un quartier fonctions mixtes, commerces, services, bureaux et logements. Dans la partie Sud de ce quartier, les premiers btiments sont en cours de construction.

    La Terrasse des Hauts Fourneaux, o sont conservs les ves-tiges industriels, a une vocation particulire comme quartier universitaire suivant le concept traditionnel de luniversit dans la ville. La Terrasse des Hauts Fourneaux est le lieu dimplantation de la Cit des Sciences et intgre galement des surfaces commerciales et de services, des logements et des administrations publiques dont une partie est dj op-rationnelle voire en excution.

    Au Sud de la Terrasse des Hauts Fourneaux, une nouvelle gare Belval Universit a t inaugure fi n septembre 2010. (article Gare en RT 03 | 2009)

    La Cit des Sciences, de la Recherche et de lInnovation

    Dans le cadre de sa politique de dcentralisation entame dans les annes 1990, le gouvernement a pris la dcision dimplanter des grandes infrastructures de lEtat Belval.

    Parmi les plus importantes de ces nouvelles infrastructu-res figurent les btiments de lUniversit du Luxembourg qui fut cre en 2003. Le projet dimplanter lUniversit, mais aussi plusieurs Centres de Recherche Publics Bel-val a donn lieu au concept de la Cit des Sciences qui sarticule autour:

    _de lenseignement suprieur, de la recherche et de lenseig-nement secondaire

    _de la vie estudiantine

    _des activits de start-up et dentreprises de la nouvelle conomie

    _des services et administrations de lEtat

    _de la vie culturelle, des sports et des loisirs

    La Cit des Sciences se compose de lUniversit du Luxem-bourg, qui aura ici son sige, comprenant:

    _la Facult des Sciences, de la Technologie et de la Com-munication

    _la Facult des Lettres, des Sciences Humaines, des Arts et des Sciences de lEducation

    _le dpartement Economie de la Facult de Droit, dEcono-mie et de Finance

    23DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010 23

    La Cit des Sciences regroupe galement plusieurs Centres de Recherche Publics, le CRP Gabriel Lippmann, le CRP Henri Tudor, le CEPS/INSTEAD ainsi que le Centre de re-cherche scientifi que du Muse national dHistoire Natu-relle qui ont saisi lopportunit de rejoindre un site excep-tionnel pour dvelopper des projets transdisciplinaires.

    Le programme de construction de la Cit des Sciences pr-voit la ralisation de maisons thmatiques: la Maison du Savoir comme btiment central de lUniversit comportant ladministration centrale, le rectorat et toutes les fonctions denseignement, la Maison des Sciences Humaines, la Mai-son de lInnovation, la Maison du Nombre, la Maison des Arts et des Etudiants, la Maison des Sciences de la Vie, de lEnvironnement et des Matriaux, la Maison de lIngnieur, la Maison du Livre.

    Le concept urbanistique pour les constructions sur la Ter-rasse des Hauts Fourneaux distingue une partie Nord o se regroupent les principaux btiments de lUniversit et une partie Sud o on retrouve des activits de recherche et de start up, des activits socioculturelles avec le Centre National de la Culture Industrielle et les Archives Natio-nales ainsi que la Maison du Livre qui est la bibliothque universitaire.

    Pour la ralisation de la Cit des Sciences, le gouvernement a cr en 2002 ltablissement public Le Fonds Belval.

    Les traces du pass dans le nouveau quartier urbain

    Suite la crise de la sidrurgie un mouvement en faveur de la conservation du patrimoine industriel est n dans les annes 1980 qui fut soutenu par la politique culturelle gouvernementale. Il nest donc pas tonnant que, mme avant larrt dfi nitif du dernier haut fourneau, des initia-tives ont t prises pour la conservation dune partie des vestiges industriels Belval. Deux motions dans ce sens ont t adoptes par la Chambre des Dputs et la Fondation Bassin Minier a t charge de dvelopper un concept pour la valorisation des hauts fourneaux qui na pourtant pas eu de suite.

    Avec la gense du projet de reconversion de la friche indus-trielle de Belval et limplantation de la Cit des Sciences sur la Terrasse des Hauts Fourneaux, les structures industrielles conserves sur le site ont t portes dans le point de mire des urbanistes, architectes et dveloppeurs. Le Masterplan prvoyait la conservation des hauts fourneaux sans dter-miner un concept. Dans le contexte de lacquisition des terrains construire, les hauts fourneaux sont devenus pro-prit de lEtat et le Fonds Belval a t charg dlaborer un concept de conservation pour les vestiges industriels avec une estimation des cots. Trois propositions ont t prsen-

  • 24 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    tes au gouvernement. La premire proposition visait une conservation intgrale des hauts fourneaux avec la possibi-lit de rendre le site accessible grce des interventions mi-nimalistes. Le deuxime scnario proposait de sauvegarder uniquement la silhouette des deux hauts fourneaux comme lment phare dans le paysage.

    Le concept de conservation retenu par le gouvernement en 2005 tait la troisime variante propose qui part sur lide de faire des anciennes infrastructures industrielles une partie intgrante de la vie urbaine. Ce concept comporte dimportants travaux de dmantlement en vue de la cra-tion dun espace activits multiples drainant un certain fl ux de populations qui animent le lieu. Le haut fourneau A est conserv avec sa halle des coules et ses principaux quipements tandis que le haut fourneau B est rduit la silhouette et apparat dans sa nudit comme une sculpture surdimensionne.

    La halle des coules du haut fourneau B et la plupart des btiments communs aux deux hauts fourneaux ont t dmonts pour faire place des nouveaux quipements. La Maison de lInnovation, un btiment destin accueillir des activits de recherche scientifi que, est construit lem-placement de la halle des coules. Au rez-de-chausse du btiment sont prvues des petites surfaces commerciales activant une mixit des usagers du lieu.

    Entre les deux hauts fourneaux est amnage une place publique entoure de brasseries et donnant sur la nou-velle bibliothque universitaire, la Maison du Livre qui est amnage dans lancien btiment de la charge de minerai, la Moellerei. Ce long btiment, qui desservait les deux hauts fourneaux, est conserv dans son enveloppe et sur les deux tiers du volume transform pour les besoins de la bibliothque universitaire. Lentre principale de linstitution

    se trouve sur la place publique entre les hauts fourneaux.

    Le haut fourneau A est conserv avec sa halle des coules ainsi que les installations techniques dans la Moellerei. Il est destin devenir accessible au public travers des circuits de visites pour expliquer le processus de la production de la fonte et accueillir les espaces du Centre National de la Culture Industrielle (CNCI) qui a pour mission de valoriser le site en organisant des activits publiques sur lhistoire de la sidrurgie au Luxembourg et sur les thmes lies la culture industrielle, aux sciences et au travail aujourdhui et demain.

    Suite la crise conomique, le projet du CNCI a t report une phase ultrieure. Dans limmdiat seront raliss les travaux de conservation des vestiges des hauts fourneaux qui consistent en un traitement des surfaces et dans la res-tauration de certains lments qui avaient t dmonts pour tre remis en tat.

    Aprs toutes les interventions ralises pour adapter les ves-tiges industriels au nouveau contexte dun quartier univer-sitaire, les hauts fourneaux auront chang compltement daspect par rapport leur origine. Leurs structures impres-sionnantes continueront nanmoins dterminer limage du nouvel espace urbain de Belval. Mis en lumire daprs un concept de lartiste Ingo Maurer et refl ts dans les bassins deau conus par le paysagiste Michel Desvigne, les hauts fourneaux constitueront un lieu dattraction majeur de la Terrasse des Hauts Fourneaux. Il reste esprer que la situa-tion fi nancire permettra bientt de donner suite galement la motion de la Chambre des Dputs qui prconise la ra-lisation du CNCI afi n de leur insuffl er une nouvelle vie.

    Antoinette Lorang

  • 109 ans de poutrelles Grey Differdange_

    En 2001, le laminoir Grey a ft son premier centenaire. Cest sur le site de Differdange que le procd de laminage Grey a t pour la premire fois au monde mis en uvre de faon industrielle. Dans le but dtre toujours la pointe de la technologie, le train Grey a subi au fil de ces 100 ans de nombreuses transformations et modernisations. La dernire amlioration majeure y a t apporte en 2007. Cest donc bas sur cette solide exprience que le laminoir a le regard tourn vers le prochain sicle de son histoire.

    La naissance de lusine de Differdange et la premire poutrelle Grey

    Les dbuts de lusine remontent au 12 mars 1896, date laquelle la S.A. des Mines et Hauts Fourneaux de Differ-dange a t fonde. Lusine et les laminoirs ont ensuite t construits dans un temps record. Cest en juillet 1898 que Paul Wurth, jeune ingnieur et administrateur dlgu de la nouvelle socit, achte le brevet dun certain Monsieur Henry Grey qui avait invent un procd qui permettait le laminage de poutrelles dites larges ailes .

    cette poque, la technique tablie de laminage de pou-trelles consistait laminer les poutrelles en cannelures fermes, procd dont le dsavantage majeur tait la li-mite de la largeur ralisable des ailes des poutrelles. la recherche constante dune nouvelle mthode permettant la production de poutrelles ailes plus larges, pouvant ainsi supporter davantage de charges, les recherches se sont concentres sur un laminage entre 4 cylindres en une seule phase. Cette technique savrait irralisable avec les moyens de lpoque. Cest l quHenri Grey a eu lide de diviser cette transformation en deux tapes distinctes. Son

    invention consistait laminer dans une premire phase les 4 faces, et dans une deuxime phase les bouts dailes de la poutrelle. En ayant lamin et dmontr avec succs lide de son brevet pour la premire fois en Amrique (Duluth au Minnesota), faute dintrts des industriels amricains, le jeune entrepreneur Grey avait trouv chez Paul Wurth un visionnaire qui avait reconnu le potentiel de cette in-vention. Prt dvelopper cette technique, il acheta le bre-vet pour le mettre en uvre Differdange dans son usine.

    26 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Laminage dune poutrelle dans la nouvelle cage Tandem

    Illustration de la technique de laminage invente par Henri Grey. Limage montre la cage universelle qui lamine les 4 faces et la cage refouleuse capa-ble de laminer que les bouts daile.

    Rolling of the first 1 meter beam Differdange/Luxembourg - June 1911

    Bohumil KOSTOHRYZ | boshua

  • 27DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    En septembre 1900, ctait donc la naissance du laminoir dit Grey Differdange qui allait devenir le premier lami-noir au monde fabriquer de faon industrielle les poutrel-les larges ailes. Les records se sont ensuite succds les uns aprs les autres, et les ingnieurs du train Grey ont pu prsenter en juin 1911 la premire poutrelle dune hauteur de 1000 mm. Le train Grey produit aujourdhui toujours de la mme manire en utilisant une cage universelle quipe de deux cylindres horizontaux et deux cylindres verticaux pour laminer les 4 faces de la poutrelle, et une cage refou-leuse pour laminer les bouts daile.

    Procd de traitement thermique de poutrelles uni-que au monde, le QST

    Lune des inventions qui a fortement marqu le train Grey est sans aucun doute le procd QST. Dvelopp et mis en uvre dans les annes 1980, le Quenching and Self-Tempe-ring (refroidissement et auto-revenu) amliore les propri-ts mcaniques de la poutrelle avec un simple traitement leau. Combin au laminage thermomcanique, le procd QST permet de raliser des aciers haute rsistance, avec une bonne ductilit et une excellente soudabilit sans r-chauffement pralable.

    Les tapes ncessaires la production de telles nuances daciers sont dune part le laminage chaud et dautre part le traitement QST.

    Contrairement au laminage normalis, o les diffrentes passes de laminage se succdent sans attentes particulires, le laminage dit thermomcanique prvoit des attentes bien prcises diffrentes tapes du laminage. Ceci permet de laisser refroidir lacier une temprature bien prcise. Lcrouissage qui se fait ensuite sur les passes de laminage basse temprature permet dobtenir un grain dacier fi n et de raliser ainsi une bonne ductilit de lacier.

    Aprs la passe de laminage fi nale, le traitement QST re-froidit brusquement la surface de la poutrelle (Quenching) ce qui augmente la rsistance mais qui rduit aussi consi-drablement la ductilit. Ce refroidissement est interrompu avant quil natteigne le cur de la poutrelle. La chaleur y restante se propage ensuite vers lextrieur (Self-Tempering)

    permettant de faire ainsi un auto-revenu des surfaces ext-rieures pralablement refroidies par le traitement leau. Cest ce revenu de la zone trempe qui rtablit sa ductilit et la combine de cette manire avec la haute rsistance, tablie par la trempe. Tous ces lments font des poutrelles HISTAR, des produits de renomme mondiale.

    Le laminoir Grey de Differdange dans sa confi guration actuelle

    En 2007, le laminoir Grey a subi une modernisation ma-jeure. Lancienne confi guration 3 lignes de laminage a t abandonne pour une construction dune nouvelle ligne de laminage unique appele Mono-ligne avec une nouvelle cage Tandem. Il sagit de deux cages dites universelles qui fonctionnent toujours selon la confi guration invente par Henri Grey.

    Le rsultat de cette opration a t une simplifi cation consi-drable de linstallation qui se traduit par une haute fi abilit et une rduction considrable des cots de maintenance. Les nouvelles cages de laminage, quipes de pistons hy-drauliques, permettent une performance de 200 passes de laminage lheure. Ceci se traduit par une productivit de 3000 tonnes par jour. Un autre avantage majeur, est celui de lamlioration qualitative des poutrelles lamines. Ainsi, la nouvelle installation amliore considrablement la go-mtrie des produits lamins.

    Cage universelle refouleuse UE

    Cage finisseuse

    Cage universelle UR1

    Nouvellecage

    Tandem

    Dgrossisseur

    Train Grey dans sa configuration actuelle

    Henry Grey 1848-1913

  • NYU Palladium

    Shearson Lehman

    St. Lukes Hospital

    CiticorpMt. Sinai Hosp.

    Time Warner

    Lipstick

    599 Lex.Worldwide

    Plaza

    750 Seventh Ave

    Swiss Bank - Saks

    1585 Broadway

    Morgan Stanley

    450 Lexington

    New York Times

    Loews Theater, 42nd St.

    Hilton, 42nd St.

    Times Square 4 (Conde Nast)

    300 Madison (CIBC)

    Times Sq. 5 (Ernst & Young)

    420 Fifth Ave

    Hutton Plaza

    383 Madison (Bear S.)

    Hearst

    Sloan Kettering Hosp.

    731 Lexington

    1745 Bway (Random H.)

    World Financial C.

    WTC 7 Reconstr.

    60 & 75 Wall Street

    Baruch College

    28 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Un tout rcent dveloppement lacirie de Differdange a permis de mettre au point un nouveau demi-produit pour le laminage de poutrelles. Il sagit dune pice dacier ayant la prforme dune poutrelle, facilitant ainsi la transforma-tion en produit fi nal. Lacirie et la coule de Differdange, qui dtenaient dj le record mondial en termes de poids avec 2315 kg au mtre, peuvent dsormais senorgueillir de 2500kg/m. Combin aux excellentes nuances dacier ralisable lacirie, le laminoir Grey dispose des meilleurs lments pour rester le leader mondial incontest sur le march des grosses poutrelles.

    Des jumbos luxembourgeois pour le Freedom Tower Newyorkais

    En juillet 2006, le train Grey a entre autres produit 800 tonnes de ses poutrelles renommes dites Jumbo trai-tes au QST. A premire vue, rien dextraordinaire pour ce laminoir qui est spcialis dans la fabrication de ces grosses sections, lexception prs quil sagissait des premires poutrelles qui ont servi la construction des fondations du Freedom Tower sur le ground zro au sud de Manhattan. La mise en place de ces premires poutrelles, en Grade 65 (ReH=460MPa), tait accompagne par une crmonie solennelle en prsence du maire de New York, Michael Bloomberg et du consul gnral du Luxembourg New York, Georges Faber et bien dautres.

    Depuis leur lieu de naissance au laminoir de Differdange, les jumbos ont t achemins par voie ferre Anvers pour ensuite faire le voyage transatlantique vers Camden au New Jersey. Cest l que les poutrelles ont subi des transforma-tions pour tre fi nalement installes le 19 dcembre au Ground Zero New York. En tout, lacier Made in Luxem-bourg aura fait 7565km avant darriver sa destination fi nale.

    Mais dj bien avant, les constructeurs de gratte-ciels comptaient sur le savoir faire des ingnieurs luxembour-geois en matire de poutrelles haute rsistance. Comme on peut le voir sur limage de la Skyline de Manhattan, qui nest dailleurs quun exemple parmi bien dautres, le train Grey dArcelorMittal a fourni au fi l du dernier centenaire, de lacier pour un grand nombre de btiments prestigieux.

    Bob Manetprocess engineer

    Skyline de Manhattan

    Mise en place de la premire poutrelle Jumbo au Ground Zero Manhat-tan, le 19.12.2006

  • LKL/

    LSG/

    Lead

    ing/

    R5/0

    2.04

    .200

    7

    Subsidiaries: Brazil, Canada, Chile, Czech Republic, Germany, India, Italy, Korea, Mexico, P.R. China, Russia, South Africa, Spain, Taiwan, Ukraine, United Kingdom, U.S.A., Vietnam

    Paul Wurth S.A.

    ISO 9001ISO 14001

    BUREAU VERITASCertification

    VCA**CERT

    IF

    IEDSAFETY SYSTEM

    ENGINEERING & TECHNOLOGYWorldwideGlobal leader in Ironmaking Technologies

    Construction of complete blast furnaces, cokemaking and direct reduction plantsAdvanced environmental protection technologies

    Competitive solutions for Civil Construction projectsProject and site managementTechnical and Life Cycle engineeringConsulting in construction and waste water treatmentUpgrading and putting into conformity

  • 31PHOTOGRAPHE DU MOIS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    photo Jean Claude Berens / www.urbanvisions.lu

  • Schmelz Diddeleng_

    Das Ensemble aus Wasserturm, Verwaltungsgebuden, Werksttten und Hallen bildet zusammen mit den Schienen-strukturen und der topographischen Situation ein deutlich wahrnehmbares Ensemble, das wir fr den Ort als Identitt stiftend betrachten. Der Wasserturm ist darber hinaus als Landmarke im Stadtbild von bergeordneter Bedeutung.Fr die knftige Entwicklung eines Stadtquartiers erkennen wir hier eine kleinrumige Abfolge von Pltzen, die im Zusammenhang mit quartiersbezogener Versorgung, Lden, Caf und Restaurant, sowie einer Schule belebt werden.Aus diesen Rumen heraus entwickelt sich ber die Wasserbecken der bergang zum sogenannten Schmelzpark. Historisch bestimmten die Hochfen in beeindruckender Weise die Stadtsilhouette. In axialer Verbindung dieses Standorts zum Walzwerk ergibt sich in der Fortsetzung nach Norden ein visueller Bezug zu Klein Italien und zur Rue des Minires. Aus dieser Orientierung im Stadtgefge greifen wir diese Achse als Erschlieungsraum auf. Die sogenannten footprints der Hochfen, werden zum Gestaltungsmerkmal eines Straenraums mit Aufenthalts-charakter.

    Stdtebaulicher Ansatz

    Das Konzept schlgt eine Verdichtung im Spannungsfeld der Quartiere Schmelz und Italien unter Vernetzung der neuen Bebauung mit den industriehistorischen Strukturen und den bestehenden Gebuden. Das Straennetz in den neuen Quartieren leitet sich aus der orthogonalen Struktur der Untergrundbauwerke ab und wird verwoben mit neu-en Ost-West [Fugnger-] Verbindungen zwischen Schmelz und Italien. Eine direkte stadtrumliche Verbindung gerin-ger Distanz der beiden Quartiere ist die Grundlage fr die erfolgreiche Vernetzung beider Stadtviertel. Der Bahnhof Dudelange Usine wird durch einen neuen Bahnhofsplatz auf der sdstlichen Gleisseite aufgewertet und an das neue Gefge angebunden. Ein stdtebaulicher Akzent mar-kiert den Eingang des neuen Quartiers.

    Das Verlegen der Route de Thionville an die Bahntrasse schafft eine Anbindung der ehemaligen Schlackenhalde

    an die Stadt und bildet eine grne Promenade zwischen Hauptverkehrsachse und Stadt. Im sdlichen Bereich spaltet sich die Promenade auf in die Alle de Thionville und den Cours des Hauts-Fourneaux, der auf der Achse der ehe-maligen Hochfen verluft. Die so begonnene Promenade verlngert sich in Nord-Sd-Richtung durch das ehemalige Walzwerk begleitet durch den neuen Kanal, der in den Frei-zeitbereich mndet. Der entkernte Laminoir, dessen Stt-zen und groe Teile des Daches erhalten bleiben, wird ein in zwei Richtungen durchlssiges Element und bietet sich als fl exibel nutzbare Struktur an.

    Das verdichtete Quartier zwischen den bestehenden Stadt-vierteln ist als Mischgebiet konzipiert, dessen Geschossig-keiten sich von der Route de Thionville nach Osten verrin-gern. Das natrliche Plateau wird an die rue de Volmerange durch die berdeckelung des Platzes quasi ebenerdig ange-bunden, der Hhenunterschied nach Westen ber die Dia-gonale und ergnzende Treppenanlagen berwunden.

    berlegungen zum erweiterten Betrachtungsraum:

    Bereits bestehende Planungen fr Italien werden bercksich-tigt. Lcken in der bestehenden Bebauung im Quartier Schmelz werden nachverdichtet, aber die Bebauung nicht ausgedehnt. Der nordstliche Bereich des Parkplatzes des Match sollte zur Schaffung einer stdtischen Kante bebaut werden.

    Fr das Gelnde der Galvanisierungsfabrik pldieren wir fr den Rckbau und die Altlastensicherung im Sinne einer Zuordnung zur Landschaft. Ziel wre die sukzessive Bewal-dung wobei bauliche Rudimente wie Mauern und befestig-te Oberfl chen eine spannende Landschaft hervorbringen knnen. Der Rckbau erscheint auch sinnvoll aufgrund der ungnstigen Verkehrsanbindung, die ein erhhtes Ver-kehrsaufkommen durch neue Aktivitten in dem Bereich nicht verkraften wrde.

    Nutzung

    Im Anschluss an den Schmelzpark mit den genannten Nutzungen entwickelt sich sdlich eine Mischnutzung aus Wohnen, Nahversorgungseinrichtungen und Dienstleistun-gen mit verschiedenen Durchmischungsanteilen in den ein-zelnen Baufeldern. Die vorgeschlagenen Wohntypologien

    32 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • von Geschosswohnungsbauten sowie 1 bis 2 Familienhu-sern verschiedener Ausformung erlauben auch eine soziale Durchmischung.

    Unter dem Dach des Laminoirs knnen nicht verkehrsinten-sive gewerbliche Nutzungen angesiedelt werden, z.B. in Er-gnzung zu der bereits angedachten Nutzung der anderen Halle durch die Filmindustrie. Der sdliche Teil des Lami-noirs verschmilzt mit dem Freiraum und bietet Flchen fr Freizeit und Jugendeinrichtungen [z.B. Skaterpark]. Neben dem Laminoir befi nden sich experimentelle Wohnformen, die im Selbstbau realisiert werden knnen und kombiniert sind mit Flchen fr freiberufl iche Nutzungen sowie Dienst-leistungen.

    Landschaft und Freirume

    Die Landschaft um Dudelange ist von der industriellen Nut-zung geprgt. Insbesondere die steilen Abbruchkanten in den Abbaugebieten, die offenen roten Felswnde - auch am Rande von Klein Italien - sind in Verbindung mit einer teilweise bizarren Pioniervegetation von besonderer Schn-heit. Der Talraum des Planungsgebietes ist von bewaldeten Hngen umgeben. Innerhalb des Gebietes fi ndet sich in den Gleisbereichen und Aufschttungen eine birkendomi-nierte Pioniervegetation.

    Freirume

    Fr die Entwicklung der Freirume unterscheiden wir 2 bzw. 3 Typen:

    Die Route de Thionville bildet das Rckgrat fr die urbanen Strassen, Wege und Pltze in Ost-West-Richtung, insbe-sondere im zentral angeordneten neuen Stadtquartier zwi-schen Klein-Italien und Schmelz. Hier dominieren Alleen und geordnete Baumhaine, die auch Parkpltze integrieren knnen. Ihre Artenzusammensetzung orientiert sich eben-falls an den Standortbedingungen wie z.B. fl achen Durch-wurzelungshorizonten.

    Der industriehistorische Grnzug entwickelt sich aus den stlichen Gleistrassen und wird durch frei angeordnete Baumgruppen charakterisiert. Die bestehenden Anlagen und Gebude werden Teil dieses Grnzugs, die alte Mau-er entlang des Niveauunterschiedes verbindet die histo-rischen Elemente sie bleiben dadurch im Zusammen-hang erkennbar.

    Dies wird auer durch die Anordnung und Art der Bume Birkengruppen, ergnzt durch Eichen, Kiefern, etc. auch durch eine andere Belagsstruktur unterstrichen.

    In der Ausformung hnlich, jedoch durch andere Baumar-ten z.B. Weiden und Erlen - begleitet, prsentiert sich die Promenade am neuen Ddelinger Bach.

    Die Cours des Hauts-Fourneaux ist in erster Linie als Park mit einer von Bumen und Wasser begleiteten Promenade in der Mitte zu verstehen. Die neuen Gebude werden ber seitliche Mischverkehrsfl chen erschlossen.

    Landschaft

    Die Verbindungen zur Landschaft sind vielfltig. Die neue stdtebauliche Struktur wird mit den existierenden Straen-zgen und Wegen vernetzt. Die historischen Zugangssitu-ationen werden ebenfalls aufgegriffen und funktionieren weiterhin als Anschluss in die Umgebung.

    Im Westen bleibt Anbindung die zur Landschaft durch den Hhenunterschied und, bis zur Umwandlung der Bahnver-bindung in ein Train-Tram-System, mit Hindernissen behaf-tet. Umgenutzte und neue Fugngerbrcken sowie Ram-pen- und Treppenanlagen erlauben die berwindung der Hhenunterschiede.

    Wasser

    Wasser wird vor allem in den verschiedenen Klr- und Khlbecken sichtbar, die an dieser Stelle den Freiraum be-stimmen und als Wasserpark zu interpretieren sind. Der im Gebiet weitgehend verrohrte Bachlauf ist im nrdlichen Be-reich offen. Eine vollstndige ffnung dieses Baches wird nicht als vordringliches Ziel betrachtet, da er in relativ stark

    kontaminierten Gelnde und die Wasseroberfl che deutlich tiefer als die Gelndeoberfl che liegt.

    Wir schlagen Ableitungen aus diesem Bach vor, die das Wasser ber (solar betriebene) Pumpen auf ein oberfl -chennahes Niveau bringen. Dieser neue Ddelinger Bach durchfl iet als architektonisches Element das Gebiet. Inner-halb des Walzwerks werden die tiefl iegenden Schienentras-sen als wegbegleitende Wasserlufe uminterpretiert. Was-serkanle in den zentralen Freirumen, wie z.B. entlang des

    33DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • Cours des Hauts-Fourneaux sollen diese aufwerten und nehmen Regenwasser aus den angrenzenden befestigten Flchen auf. Am nrdlichen Ende gelangt dieser Wasser-lauf ber ein Absturzbecken wieder in den alten hier ver-rohrten Ddelinger Bach.

    Ein zweiter Abzweig speist den neuen Ddelinger Bach zwi-schen der Rue des Centenaires und der Rue Karl Marx. Mit dem begleitenden Grnzug wird nicht nur die Frischluftzu-fuhr bis ins Stadtzentrum gestrkt, sondern auch der Park bis zum Stadtzentrum fortgefhrt.

    Regenwasserretention

    Das Prinzip der Retention fr die neu geplante Bebauung sind begrnte Dcher und Dachgrten mit einer Subs-trataufl age, die 30 bis 100% der anfallenden Niederschl-ge zurckhlt. In Altlastensicherungsbereichen wird das Regenwasser in den aufgetragenen Erdschichten zurck-gehalten und gegebenenfalls, wo notwendig, ber Drai-nagehorizonte zwischen Bestandsniveau und Erdauftrag entwssert.

    In allen brigen Flchen sollte versucht werden Oberfl chen und evt. Dachfl chen an offene Wasserkanle oder Rinnen anzuschlieen, um den Bau neuer unterirdischer Regen-wasserkanle zu umgehen.

    Altlastensicherung

    berdeckung oder berbauung zur Altlastensicherung sind im Gebiet in weiten Teilen anwendbar. Die Hhe der ber-deckung mssen im Weiteren detaillierte Untersuchungen defi nieren. Eine Sanierung oder Versiegelung von Oberfl -chen auf Bestandniveau ist dort notwendig, wo Gelndean-schlsse an vorhandene Gebude und Anlagen respektiert werden mssen.

    Verkehrskonzept

    Der Verkehr der neuen Nutzungen im Plangebiet muss ber das bereits stark belastete Straennetz der Innenstadt fah-ren. Das wichtigste Ziel des Verkehrskonzeptes ist es daher, durch Nutzungsmischung Autofahrten zu vermeiden und den Bewohnern und Beschftigten des Gebietes attraktive Alternativen zum Auto fr krzere und lngere Strecken bereitzustellen. Damit kann insbesondere in den Spitzen des Verkehrsaufkommens die zustzliche Verkehrsmenge auf den Straen stark begrenzt werden.

    Umbau bestehender Infrastruktur mit Trennwirkung

    Die Route de Thionville wird vollstndig umgestaltet und er-hlt den Charakter einer Stadtstrae. Dies wird erzielt durch die Rhythmisierung des Straenraumes mit der Baumbe-pfl anzung, die Anbindung an die Pltze, Belagswechsel und ggf. Ampelanlagen. Bei der Bahntrasse werden auch die planfreien Querungen beibehalten, solange die Strecke als traditionelle Eisenbahnstrecke betrieben wird. Bei der Einfhrung eines Train-Tram sollten die Trassenparameter so gendert werden, dass ebenerdige Querungen mglich sind. Darber hinaus sollte ein Umbau zur Stadtbahntrasse geprft werden.

    Verkehrsaufkommen

    Bei vollstndiger Entwicklung des Gebietes werden rund 8.000 neue Kfz-Fahrten pro Werktag erzeugt, davon verlau-fen ca die Hlfte ber die Stadtgrenze. Die Fahrten haben unterschiedliche Quellen bzw. Ziele in der Region und ver-teilen sich daher etwa gleichmig auf die Zugnge in das berrtliche Straennetz. Auch auf den innerstdtischen Straen nimmt die Belastung gleichmig zu, ohne einzel-ne Straenabschnitte zu berlasten. Die Empfehlungen der Verkehrsstudie Stadtzentrum (Trafi co) sollten zur Entlastung des Straennetzes vom Durchgangsverkehr umgesetzt wer-den. Durch die Verlangsamung des Kfz-Verkehrs im Plan-gebiet (auch auf der route de Thionville) kann erreicht wer-den, dass der Durchgangsverkehr aus Frankreich verstrkt auf die Autobahn verlagert wird.

    Fu- und Radverkehr

    Die Bewohner des Plangebietes sollen kurze Wege nach Mglichkeit zu Fu oder mit dem Fahrrad zurcklegen. Fr den Fu- und Radverkehr stehen neben den Straen im Ge-biet auch separate Wege zur Verfgung, so dass innerhalb des neuen Quartiers ein dichtes und umwegefreies Netz fr den Fu- und Radverkehr entsteht und eine Reduzierung des KFZ-Verkehrs realistisch wird.

    Ein Netz von Fu- und Radwegen das die bestehenden Wege aufgreift und verbindet wird durch das neue Gebiet geschaffen. Sdlich des Place du Laminoir soll die vorhande-ne Leitungsbrcke zur Fugngerbrcke umgebaut werden und eine Verbindung in den westlichen Freiraum schaffen.

    Die Anbindung an das Stadtzentrum erfolgt in erster Linie ber die neue Promenade. Zur berwindung der Bahn-strecke und der Rue de Thionville werden weiterhin die bestehende Unterfhrung im Bereich des Bahnhofs und nrdlich in Hhe der Rue des Centenaires eine an gleicher Stelle neu errichtete barrierefrei ausgebildete Fugnger-brcke mit zustzlichem Aufzug nach Italien genutzt. Nach Einfhrung des Train-Tram sollte zustzlich eine Gleisber-querung in das Quartier Italien mglich werden, die den Zugang zur Rampen- und Treppenanlage zwischen Rue des Minires und Bahnhof ermglicht. In hnlicher Weise kann auch der Hhenunterschied zwischen Bahnhof und dem neuen Wohngebiet in Klein Italien berwunden werden, als Alternative zu einer neuen Fugngerbrcke.

    PNV

    Mit dem vorhandenen PNV-Angebot ist das Plangebiet gut erschlossen. Der Bahnhof Dudelange Usines bildet die Schnittstelle zwischen dem neuen verdichteten Quar-tier, dem Quartier Italien sowie der neuen Promenade. ber einen neuen Zugang am Platz auf der stlichen Seite der Bahn wird eine attraktive Anbindung des Plangebietes an den Bahnhof geschaffen. Als Option ist ein zustzlicher Halt auf Hhe der neuen Place du Laminoir denkbar (insbeson-dere im Rahmen eines Train-Tram). Eine bedarfsgerechte Taktverdichtung auf der Bahnstrecke sowie die Durchbin-

    34 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • dung von Zgen nach Luxemburg Stadt und Esch / Alzette sollte geprft werden.

    Die Hauptanbindung an das stdtische Busnetz erfolgt ber die stlich des Plangebietes verlaufende Linie 10. Zur besseren Einbindung des Plangebietes in das Busnetz der Sdregion wre eine Ausweitung des Angebotes der Linie 5, die heute nur am Sonntag ber die route de Vol-merange fhrt, auf ein tgliches Angebot bis zum Halte-punkt Greisendahl wnschenswert. Fr die Linie 8 wer-den im Plangebiet Haltestellen an der Route de Thionville vorgesehen. Bei Bedarf knnen darber hinaus Halte am Plangebiet der grenzberschreitenden Linie 14 Dudelange Thionville sowie eine Schnellbuslinie in Richtung Esch / Alzette eingerichtet werden.

    Kfz-Verkehr

    Der grenzberschreitende Verkehr soll, wie heute, berwie-gend ber die Route de Thionville abgewickelt werden. Am Knotenpunkt mit der Rue de Centenaire verteilt sich der Verkehr, wie heute, nach Westen in das Stadtzentrum und zur Autobahn A3 und nach Norden zur N31 bzw. zur A13.

    Die Haupterschlieung des Plangebietes erfolgt ber die Route de Thionville aus Westen. Daneben wird das Plan-gebiet auch an die Route de Volmerange angebunden. In der Mitte des Plangebietes wird eine Verbindung zwischen Route de Thionville und Route de Volmerange eingerichtet. Diese Verbindung soll langfristig nach Westen ber einen ebenerdigen Bahnbergang weitergefhrt werden und die Anbindung ans Stadtteil Italien gewhrleisten.

    Das verdichtete Mischgebiet soll nach dem Prinzip Shared Space den Straenraum fr alle Verkehrsteilnehmer glei-chermaen zugnglich sein. Hierfr werden fl chende-ckend verkehrsberuhigte Bereiche oder Begegnungszonen eingerichtet.

    Parken

    Durch die gute Anbindung des Gebietes an den PNV so-wie das Rad- und Fuwegenetz und im Einklang mit der verkehrsberuhigten Ausbildung eines Grossteiles des neu-en Stadtviertels wird der Parkraum auf ein Minimum be-schrnkt. Es wird in den meisten Fllen eine rumliche Trennung von Wohnung und Stellplatz durch kollektive Sockelgaragen und Parkhuser vorgenommen. Dadurch wird angestrebt, dass fr kurze Strecken auf das Auto ver-zichtet wird. Die dezentrale Anordnung der Sammelgara-gen gewhrleistet trotzdem kurze Wege zu den Stellplt-zen, sodass hierdurch die Akzeptanz des Gebietes nicht beeintrchtigt wird.

    Der heute vorhandene Parkplatz bei der Kirche wird durch ein Parkdeck unter der neuen Platzfl che ersetzt. Zwischen ehemaligem Walzwerk und Route de Thionville werden Par-kierungsfl chen unter Bumen angeordnet, die tagsber von den Beschftigten der Gewerbebetriebe und abends von Besuchern der Freizeitnutzung belegt werden knnen. Auch bei anderen Parkpltzen (Schule und Parkpltze im Bereich des CNA) wird das Parkraumangebot begrenzt, in-dem eine Mehrfachbelegung vorgesehen ist.

    Fr den Einzelhandel im Mischgebiet werden in begrenzter Anzahl bewirtschaftete Besucherstellpltze im Straenraum vorgesehen, die brigen Besucherstellpltze sind ebenfalls in den Parkierungsanlagen untergebracht. Die ffent-lichen Stellpltze im Straenraum rund um die Filmstudios und andere Stellpltze in der Nhe des Einzelhandels soll-ten zumindest tagsber eine Parkdauerbeschrnkung (1-2 h) haben, damit dort nicht Bewohner oder Beschftigte parken.

    Phasierung

    Das Konzept ist auf eine stufenweise Entwicklung ausgelegt. Die Verlegung der Route de Thionville an die Bahntrasse sowie der Abriss der Brcke in das Quartier Italien (und der Bau der neuen Strasse) mssen nicht direkt zu Anfang erfolgen. Die 1. Phase der Urbanisierung des Viertels kann ohne diese Ma-nahmen erfolgen. Wichtig ist jedoch zu Beginn die Schaffung einer Ost-West-Verbindung zwischen den Quartieren Schmelz und Italien durch die Diagonale zwischen Place de la Gare und Schmelzplatz mit der daran angrenzenden Bebauung sowie die Verkehrsverbindung nrdlich des Walzwerkes. Der Verkauf der Grundstcke in der 1. Phase kann die fi nanziellen Mit-tel fr die Realisierung der wichtigen ffentlichen Freirume schaffen, die die weitere stdtebauliche Entwicklung vorzeich-nen. Dazu trgt auch die provisorische Begrnung der noch unbebauten zuknftigen Baufelder bei.

    Eine Zwischennutzung der sdlich des Wasserturms liegen-den Bestandsgebude ist mglich, bevor die Gebude nach und nach durch neue ersetzt werden, die den bestehenden Footprint beibehalten sollten.

    Der Rckbau des Laminoir sollte in der ersten Phase beginnen, um die neuen stadtrumlichen Bezge frhzeitig herzustellen und die Attraktivitt des Standortes sichtbar zu machen.

    Die Verlegung der Route de Thionville und die neue Ver-bindung nach Klein Italien erfolgen erst in der 2. Phase, in der auch das zentrale Mischgebiet des Viertels ergnzt wird, um die Verbindung der beiden bestehenden Viertel zu vervollstndigen, bevor in der letzten Phase Italien 2 bebaut wird.

    Nachhaltigkeit

    Eine relativ hohe Dichte erlaubt die Schaffung qualittvoller Auenrume und Grnfl chen, die nachhaltig die Qualitt des Gebietes prgen werden. Der weitgehende Erhalt von bestehender Bausubstanz verringert die Verwendung neu-er Ressourcen. Grndcher sind als Retentionsmanahme, aber auch als begehbare Dcher vorgesehen, die den gerin-gen Anteil an Grten kompensieren.

    Ein Blockheizkraftwerk fr die Versorgung des neuen Stadt-viertels scheint eine sinnvolles Energiekonzept, das ergnzt werden kann durch eine Solaranlage auf dem Dach des Laminoirs, die die Energie fr z.B. die Pumpen des Was-serlaufs liefern kann. Ein Eco Center stlich der Tankstelle bietet den neuen Bewohnern die ntige Infrastruktur fr umweltbewusstes Verhalten.

    www.logement.luwww.cba.lu

    35DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • 36 PARTENAIRES | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    PASSEZ A LACTE_

    Le projet Eco-conception Passez lActe vise introduire les bonnes pratiques en matire dco-conception auprs des entreprises luxembourgeoises. Opration pilote, elle est issue dune coopration du Centre de Ressour-ces des Technologies pour lEnvironnement (CRTE), une structure commune du Ministre du Dveloppement Dura-ble et des Infrastructures et du Centre de Recherche Public Henri Tudor, et Luxinnovation, lAgence nationale pour la promotion de linnovation et de la recherche.

    ECO-CONCEPTION

    Mis en place par le Ministre de lEconomie et du Commer-ce extrieur, le plan national en faveur des co-technolo-gies est un des instruments de la politique de diversifi cation conomique du Gouvernement luxembourgeois. Il vise stimuler une croissance verte au Luxembourg en sap-puyant, entre autres, sur la mise en uvre dune politique environnementale et nergtique effi cace au sein des en-treprises. Celle-ci requiert un savoir-faire adapt, ainsi que des comptences et des ressources suffi santes.

    Cest dans ce contexte que le CRTE et Luxinnovation se sont associs pour proposer aux entreprises luxembourgeoises un support global la dmarche dco-conception.

    Lco-conception

    Lco-conception consiste considrer lenvironnement au mme titre que les autres critres essentiels la phase de conception et de dveloppement dun produit, dun pro-cd ou dun service. En effet il est plus facile de rfl chir et dagir sur les performances environnementales dun produit la base de sa conception, plutt que dintervenir lorsque le processus dindustrialisation est dj engag.

    Cette approche vise identifi er les impacts environnemen-taux des produits/services chaque tape de leur cycle de vie. Les rsultats permettent ensuite damliorer les points faibles au niveau du profi l environnemental, tout en pr-servant ou en amliorant la fonctionnalit de lobjet de ltude, le tout sans ngliger les contraintes de cots et de faisabilit technique.

    Eco-concevoir conduit une amlioration de la qualit glo-bale des produits/procds/services. La mthode permet doptimiser la consommation des ressources et de lnergie ncessaires la fabrication et lutilisation, et lapproche du cycle de vie amne les diffrents acteurs de la vie du produit travailler davantage en cohsion.

    Lco-conception constitue une vritable valeur ajoute pour lentreprise. Elle lui permet de se diffrencier de ses concurrents aux yeux de ses clients et du grand public:

    _en se dmarquant grce des produits/procds/services plus respectueux de lenvironnement_en amliorant son image par sa dmarche innovante et res-ponsable.Elle facilite ainsi son positionnement favorable sur le march.

    Le concept dco-conception

    Le projet Eco-conception Passez lacte! a pour but dinciter les entreprises luxembourgeoises dvelopper une dmarche dco-conception dans leurs produits, services et procds. Il sadresse aux acteurs privs de lconomie:entreprises, PME, industries, artisans de tout type et de tou-te taille, actifs dans la production de bien ou de services et ayant un impact environnemental quantifi able.

    Afi n dintgrer la problmatique environnementale dans lensemble des pratiques de lentreprise, les partenaires doivent dans le cadre du projet:_sensibiliser les entreprises et industries la dmarche dco-conception_les accompagner_prsenter la dimension environnementale intgre dans les processus de conception, production et dorganisation dans les entreprises_prsenter des exemples concrets dapplication en entre-priseLa fi nalit du projet est de dmontrer la possibilit de concevoir des produits/procds/services innovants, bass sur une approche plus respectueuse de lenvironnement, selon la dmarche structure de lco-conception rgie par la norme ISO/TR 14 062.

    Une dmarche simple

    Le programme stale sur la priode 2009-2011 et prvoit terme de mettre en place une vraie dmarche dco-concep-tion dans cinq entreprises pilotes luxembourgeoises.

    Les conseillers du CRTE apportent leur expertise et connais-sance technique via la ralisation de pr-diagnostics environ-nementaux, base sur une approche simplifi e de lAnalyse du Cycle de Vie du produit/procd/service tudi. Luxinno-vation, dans le cadre des activits du Luxembourg EcoInnova-tion Cluster, soutient le projet dans les entreprises.

    CRP Henri Tudor - CRTEMme Bianca SCHMITT bianca.schmitt@tudor.luwww.crte.lu

    LUXINNOVATION GIEM. Jean SCHILTZ jean.schiltz@luxinnovation.lu www.luxinnovation.lu

  • GEOCELL GLASSSTONE_

    37TRIBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Keine kalten Fe mehr mit dem hoch wrmedmmenden GEOCELL GLASSSTONE Schaumglas Durch die unver-rottbare und frostsichere Schaumglasdmmung wird die Basis eines jeden Hauses dort gestrkt, wo es am Notwen-digsten ist: unter der Keller- oder Bodenplatte! Mangels Information wird beim Neubau vieler Huser noch immer darauf vergessen Auf den enormen Nachteilen bleibt man dann ein Leben lang sitzen, obwohl gerade hier das grte Einsparpotential schlummert!

    KELLER- UND BODENPLATTE MIT GEOCELL GLASSSTONE SCHAUMGLASSCHOTTER DMMEN...

    Wenn Schaumglas sogar beim Bau von Passivhusern ein-gesetzt wird, dann zeichnet sich dieser Dmmstoff durch al-lerhchste Qualitt aus Darauf kann man sich verlassen!

    Schaumglasschotter bernimmt gleichzeitig die Funktion der Rollierung und Wrmedmmung, bei Bodenplatten ohne Keller ersetzt es sogar den Frostriegel. Er altert nicht und ist bakterien- sowie nagersicher. Dabei liegen die Kos-ten unter denen von herkmmlicher Dmmung!

    Aus Altglas erzeugt, kann Schaumglas mit hoher Umwelt-vertrglichkeit und Ressourcenschonung aufwarten Es ist ein reines Recycling-Produkt. Noch dazu besitzt es ein u-erst geringes Gewicht, was die Verarbeitung auch fr je-den Huserbauer extrem einfach und unkompliziert macht.

    Schaumglas ist ein Multifunktionstalent Es kann unter jede Art von Gebudefundament und Kellerplatte eingesetzt werden. Sowohl fr den Neubau als auch fr die Sanierung eignet es sich optimal. Das Schaumglas-Granulat wird in die vorbereitete Baugrube geschttet und dann gleichmig ver-teilt. Durch die anschlieende Verdichtung um 30% entsteht eine extrem lastabtragende Dmm- und Drainageschicht, welche mit 195kN/m belastet werden kann.

    Die Schaumstruktur aus Glas sorgt fr einen wrmebrcken-freien Aufbau der Bodenplatte und die effektive Ableitung von Feuchtigkeit und Nsse. Das ergibt eine hervorragende Energiebilanz und nicht zuletzt ein sensationelles Preis-Leis-tungs-Verhltnis! kologisch denkende Bauherren mit ho-hem Umwelt- und Kostenbewusstsein sind berzeugt Sie bauen auf GEOCELL GLASSSTONE Schaumglas und nutzen die Zusatzfrderung durch das sterreichische Um-weltzeichen.

    Fact Box_Hoch wrmedmmend_Lastabtragend und wrmebrckenfrei_Unverrottbar und frostsicher_Umweltfreundlich und energieeffi zient_Bakterien- und nagersicher_Ideal fr Neubau und Sanierung_Einfache Handhabung_Ausgezeichnet mit dem sterreichischen Umweltzeichen

    Technische Eigenschaften

    ZULASSUNGEN

    Baustoff Zulassung DiBt Z-23.34-1579

    WRMELEITFHIGKEIT

    Deklarierte Wrmeleitfhigkeit lambda 0,080 [W/m.K]

    Wrmedurchlawiderstand R bei 10 cm 1,25 [m2K/W]

    DRUCKFESTIGKEIT

    Aufnehmbare Druckspannung Verdichtung 1,3 : 1 195 [kN/m2]

    Aufnehmbare Druckspannung Verdichtung 1,6 : 1 280 [kN/m2]

    Aufnehmbare Druckspannung bei 10% Stauchung 570 [kN/m2]

    (Messwert)

    ALLGEMEINE DATEN

    Schttgewicht / Transportgewicht ca. 150 Kg/m3

    Lieferformen lose oder verpackt in BigBags

    Korngre 10 - 60 mm

    Innere Wasseraufnahme des Einzelkorns 0 Vol%

    Wasseraufnahme an der Kornoberfl che < 10 Vol%

    Diffusionseigenschaften diffusionsoffen, < 1

    Feuerbestndigkeit und Gasung bei Hitze unbrennbar Klasse A1, absolut gasungsfrei

    Innerer Reibungswinkel 40

    Kapillaritt kapillarbrechend gegenber aufsteigendem Wasser

    Materialeigenstrahlung keinerlei Strahlung und Gerche

    Frost-Tau Wechselbelastung frostsicher nach DIN 52104-1

    Alkalibestndigkeit langzeitbestndig, keine Betonschden

    Umweltvertrglichkeit gilt als unverschmutzter Aushub, Eluattest erfllt

    Widerstandsfhigkeit gegen Umwelteinfl sse alterungsbestndig, nage-tier-, bakterien- und verrottungsfest

    Chaux de ConternBP 1331L-1013 LuxembourgT 35 88 11 1 F 35 88 11 402info@haus.lu

    VON GRUND AUF STARK!

  • 38 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    REHABILITATION DU PONT ADOLPHE OA750_

    Le pont Adolphe a t conu par Paul Sjourn et construit de 1903 1905. Cest un pont en maonnerie dont la partie centrale est constitue de 2 arcs parallles de 72 m douverture. Les arcs sont constitus par 3 sries de pierres de taille (les rouleaux) imbriques les unes dans les autres. Le clbre concepteur et grand ingnieur Paul Sjourn sest galement illustr par sa hardiesse lors de la mthodologie de construction des arcs. En effet, la conception des arcs en 3 rouleaux a permis doptimiser le cot et le dlai dutilisation du cintre, ce dernier ne servant qu la mise en place du 1er rouleau. Les deux autres sries de pierres prenant alors appuis sur larc form par le premier rouleau.

    matre douvrage

    Administration des Ponts et Chausses du Luxembourg

    assist par

    PMD Pierre-Marie DUBOIS

    Bureaux dIngnieurs en charge du projet

    TONELLO Ingnieurs Conseils (Jean-Luc PALLE)

    BG Ingnieurs Conseils (Bertrand DELEARD)

    INCA Ingnieurs Conseils (Jean-Claude JACOBY)

    assists par

    MC Consulting ARCHEOTECH RESONANCE

    bureau de contrle

    SECOLUX

    1. RAPPELS HISTORIQUES - PATHOLOGIE EXISTANTE

    Si lide a permis un remploi trs rapide du cintre pour la construction du 2me arc et de ce fait, un temps global de construction record, ce mode de ralisation complique lana-lyse du comportement structurel des 3 rouleaux puisquil in-troduit une dissymtrie de chargement entre eux.

    La fi ssuration observe des arcs en surface et en profondeur a conduit en 2004 la ralisation dun confortement pro-visoire constitu par la mise en uvre dune prcontrainte localise (barres de serrage) de la maonnerie. Cette fi ssu-ration des rouleaux (le dlaminage) si elle ntait pas matri-se conduirait une perte dinertie des arcs et un risque dinstabilit par divergence dquilibre. Les tympans en cl douvrage offrent par ailleurs une rsistance limite ce phnomne en raison de leur propre fi ssuration.

    En fvrier 2005, une barre de serrage casse probablement en raison dune incompatibilit chimique entre la barre et le milieu. Cet vnement, sans consquence structurelle, rappelle nanmoins le caractre provisoire du confortement des maonneries. Les dcisions suivantes sont prises:_Remplacement des barres situes du ct ville par des bar-res plus ductiles.

    _Installation dune instrumentation par la socit IN-SITU dans lobjectif de surveiller leffi cacit du confortement pro-visoire ralis._Installation de cibles sur louvrage permettant la surveillan-ce topographique de celui-ci par la socit BTMEX.

    Une rfl exion sur la rhabilitation dfi nitive et prenne du pont Adolphe est engage.

    Les mouvements mesurs par les capteurs sont faibles et ne montrent pas de divergence notable malgr la seconde barre casse en octobre 2009. Pour scuriser les futures zones de chantier, il est toutefois dcid de procder au changement des barres (automne 2010) avant le dbut des travaux de rhabilitation. Il sagit des mmes barres provi-soires mises en uvre ct ville.

    La rhabilitation durable du pont Adolphe savre inluctable.

    2. UN OUVRAGE SOUS SURVEILLANCE

    2.1 Surveiller leffi cacit du serrage: le monitoring

    Le pont a t quip dun ensemble de capteurs, lobjectif tant dassurer un suivi du comportement de louvrage et tout particulirement de leffi cacit du renforcement provi-soire mis en uvre. Il sagit:_de sondes thermomtriques (au cur des arcs notamment)_dextensomtres_dinclinomtres_de cibles topographiques

    Reprage des fissures des pierres de larc

    Barres de renforcement et reprsentation dextensomtres mis en place sur louvrage

  • 39DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Le rle de ces capteurs est dalerter sur une ventuelle drive des mesures permettant danticiper une dfaillance du systme de renforcement (barres) ou un dbut dinstabilit des arcs.

    Les mesures obtenues de lensemble des zones sont concor-dantes. Les mesures maximales sont ce jour loignes du seuil dalerte. Ces enregistrements dmontrent leffi cacit du renforcement ralis.

    Ce renforcement tant malgr tout provisoire (barres non injectes) le suivi de ces capteurs doit tre poursuivi.

    2.2 Suivi gomtrique

    Un suivi gomtrique trs prcis de la cl des arcs est ralis au minimum deux fois par an. Les cibles disposes sur la maonnerie offrent un excellent moyen de vrifi cation et les mesures peuvent tre ralises trs rapidement.

    Les cibles de mesure implantes la cl de louvrage (amont:courbe bleue, et aval: courbe verte) ont t releves 9 reprises entre 2006 et 2009.

    Les valeurs thoriques de dformation verticale (courbe rouge) ont t dtermines par calcul aux lments fi nis de larc seul.

    Le modle aux lments fi nis donne un dplacement verti-cal la cl de 23 mm pour une diffrence de temprature de 22.5C. En extrapolant ce rapport, on obtient la courbe rouge, dplacements thoriques de la cl.

    Les mouvements du pont et notamment ceux mesurs la clef de larc ont t analyss lors des variations de tempra-ture annuelle: t, hiver.

    Les rsultats des calculs de la modlisation informatique de louvrage montrent que ce dernier se dplace en fonction de la temprature moyenne enregistre au cur des arcs.

    Il convient de rajouter ici que cette bonne adquation entre les rsultats thoriques et mesurs ne peut tre prise en compte comme un lment de diagnostic sur la pathologie de louvrage.

    En effet, la fi ssuration des maonneries y compris celle du dlaminage des rouleaux des arcs na aucune infl uence sur les amplitudes de la respiration thermique du Pont Adol-phe.

    2.3 Inspections des fi ssures

    Un suivi rgulier des fi ssures est effectu afi n de vrifi er leur volution. Ce suivi visuel est effectu par contrle des t-moins et des jauges de dformation disposs au droit des fi ssures (la 15ime campagne dinspection date du 9 no-vembre 2009)

    2.4 Evnement

    Octobre 2009, une seconde barre de serrage casse (arc amont ct gare). Ce nouvel vnement rappelle le carac-tre provisoire du renforcement actuel.

  • 40 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    La rupture de cette barre tmoigne de la dtrioration du systme de renforcement mis en uvre en 2004, associe du caractre de fragilit de ces barres. Ce qui implique que dautres pourraient rompre prochainement. Dans ces conditions, plusieurs scnarii de mise en scurit provisoire du ct gare de louvrage ont t prsents. La solution de remplacement de la totalit des barres en place cot gare par des barres neuves et mieux protges contre la corrosion a t retenue. Cette solution permet galement de scuriser les zones de travaux de rhabilitation ultrieurs autour des arcs.

    3. DES INVESTIGATIONS CIBLES POUR UNE REHABILI-TATION ADAPTE

    3.1 Vers une meilleure connaissance de ltat actuel des maonneries des arcs

    3.1.1 Auscultation goradar: une radiographie de lintrieur des arcs

    Lobjectif est ici de dtecter les ventuelles dlaminations (fi s-suration entre pierres) et le cas chant den tracer leur ten-due. Relevons le caractre non-destructif de cette mthode.Le dpouillement des enregistrements de la campagne de Goradar montre des signaux relativement uniformes qui pourraient tre interprts comme des faiblesses des pierres ou de leurs jointoiements.

    Les rsultats ont t prsents sous forme dimageries 3 D.Les zones en question se situeraient sur 2 plans relative-ment parallles aux intrados des arcs et en position basse. Toutefois, la lecture des rsultats est, par endroit, perturbe, compte-tenu des effets de bord ou par la prsence deau (et chlorure) lintrieur de la maonnerie.

    Echafaudage en place (ct ville) - aot 2009 Extrait des relevs Goradar

  • 41DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Dans ces conditions, des carottages complmentaires ont t raliss (avec inspection camra), pour visualiser concr-tement les soupons rvls par le Goradar.

    3.1.2 Prlvements dchantillons, analyses physico-chimique et auscultation visuelle

    Exemple de carotte extraite

    Les carottes issues de cette campagne vont tre analyses en laboratoire. Ces analyses porteront sur les caractristi-ques mcaniques des pierres et de la maonnerie ainsi que leur tat daltration. Les agents agressifs sont notamment les chlorures contenus dans les sels de dverglaage.

    Outre lexamen des carottes, une auscultation visuelle de la paroi du forage la camra optique a t effectue afi n dobserver le nombre et la taille des discontinuits.

    Lexamen par le Service Gologique des Ponts & Chausses des clichs raliss (cf. illustration ci-aprs) et des carottes extraites a confi rm un dlaminage tendu, imperceptible de lextrieur.

    3.1.3 Essais pralables la mise au point de linjection des arcs

    Des essais deau ont t raliss sur les arcs. Ils ont t effec-tus en plusieurs secteurs de la maonnerie afi n dvaluer le rseau de fi ssuration au travers des joints (altration ou dfi cit du mortier de maonnerie) ou dans les pierres. Lob-jectif tant de dterminer les caractristiques des produits dinjection dfi nitifs (viscosit, diamtre des grains, etc.).

    Exemple dinterprtation des BHTV

  • 42 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Les premiers rsultats de ces essais ont conduit liden-tifi cation de discontinuits signifi catives. Relevons quun rejointoiement priphrique a d tre effectu de manire confi ner le pourtour des arcs avant ralisation des opra-tions dinjection.

    3.1.4 Synthse des essais dinjectabilit

    _Gnralits

    Les essais dinjection conduits sur louvrage ont montr que le traitement de la porosit des arcs (fi ssures, discontinuits ou dfi cit de liant) tait faisable laide de liant hydraulique Ultra Fin Stabilis. Bien que modeste, le volume moyen in-corpor demeure suffi samment signifi catif pour tre retenu dans le projet.

    Nanmoins le contexte hydraulique particulier qui rgne sur louvrage d des variations climatiques conduit an-ticiper des variations hydriques susceptibles daffecter les matriaux injects.

    A lissue de plusieurs essais de convenance, on arrive la conclusion que la composition type utiliser devait tre ren-force en matires sches, pour demeurer hors de la plage de risque de dshydratation 80 % de teneur en eau relative.

    _Rle des injections

    Le rle de linjection, dfi ni en concertation avec les bu-reaux Tonello-IC -BG -MCC, consiste rtablir lhomog-nit structurelle des arcs. Ce traitement permet en outre une rduction de la permabilit ncessaire la mise en uvre des inclusions de renforcement.

    Compte tenu des rsultats obtenus et de lanalyse des don-nes collectes, il apparait ncessaire de procder au pr-traitement des maonneries titre prventif pour garantir une rduction de permabilit fort nuisible la bonne qua-lit du scellement des ancrages.

    Lultime fonction du traitement rside dans la protection de la maonnerie du fait de la rduction de la permabilit combine avec ltanchement des joints.

    Les constatations faites au cours des essais tmoignent dune rduction drastique des fuites ou circulations parasi-tes des matriaux dinjection, aprs rfection des joints sur larc Amont._Dispositions constructives

    Les rsultats des essais montrent quil faut rduire la dis-tance entre forage entre 1.00 m ou 1.30m, pour contenir lala de conductivit hydraulique. Ainsi le projet de traite-ment est bti sur une inter-distance moyenne de 1.30 m, soit 1.70 m/forage.

    Ceci correspond une option logique de rduction des alas, mais plusieurs options demeurent et llargissement du maillage reste envisageable. En tout tat de cause len-semble des joints de maonnerie devra tre pralablement trait pour viter les pertes de coulis durant la prise.

    Le coulis dinjection pourra tre de composition similaire celle des essais pour autant que le dosage matire sche

    soit strictement suprieur 1, pour le prserver de laltra-tion par dshydratation.

    Labsorption moyenne de 25 lit/m de forage peut tre rete-nue pour ltablissement de lestimatif provisoire. Un coef-fi cient majorateur sera nanmoins appliqu pour couvrir les alas.

    La rsistance mcanique du liant dinjection est fi xe sauf avis contraire 20MPa.

    3.1.5 Reconnaissances complmentaires

    Les sondages complmentaires ont permis de rvler que:

    _contrairement ce qui tait prvisible, les zones entre les tympans de cls sont remplies. La constitution du matriau de remplissage est en cours danalyse.

    _les piles sont constitues de pierres tailles en parement avec un remplissage cur qui fait souponner une per-mabilit globale importante.

    Des analyses en laboratoire ont t programmes. Elles per-mettront didentifi er les caractristiques physico-chimiques des maonneries des arcs.

    3.2 Analyse dynamique pour une prise en considra-tion dun tram sur louvrage

    La circulation dun tram engendrera dinvitables vibrations. Ces vibrations causes par le contact fer-fer de la roue sur le rail doivent tre prises en compte et il convient notamment:

    _de minimiser la transmission des vibrations louvrage,_dviter tout effet de rsonance.

    Une campagne visant la dtermination des caractristi-ques vibratoires (frquences propres de louvrage) a donc t dcide.

    Capteur de frquence ultra sensible (bleu)

    Excitation initiale par un camion roulant sur madriers

  • DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Les rsultats sont dornavant connus:Mesures

    La comparaison des rsultats des mesures avec des simula-tions numriques permettra dextrapoler les conclusions sur le comportement de louvrage dans sa confi guration future. Ds lors, on pourra optimiser du point de vue dynamique lpaisseur du nouveau tablier et des appuis de la voie du tram (intercalation ventuelle dune couche absorbante de vibrations).

    4. DIFFRENTS RENFORCEMENTS DES ARCS TESTS SUR MAQUETTES

    Le projet de rhabilitation des arcs prvoit le renforcement des plans fi ssurs par injection et ralisation dun rseau dinclusions qui permettront de solidariser les 3 rouleaux avec une contrainte de compression de lordre de 3 bars.

    Les matriaux et techniques constitutifs de ces renforts vont tre tests en laboratoire afi n de retenir le meilleur com-plexe inclusion/maonnerie en adquation entre effi cacit, durabilit et esthtique._leffi cacit: la mise au point de lancrage le plus adquat et la dtermination des meilleures capacits en traction et en cisaillement du systme._la durabilit: plusieurs types de barres injectes avec diff-rents types de coulis seront tests._lesthtique: la recherche dancrages les plus discrets possibles.Les essais, prvus lhiver 2010 au Laboratoire des Mat-riaux de Construction de lEPFL (Ecole Polytechnique Fd-rale de Lausanne), sont de 3 types:_des essais de scellement permettant dapprcier par diff-rents paramtres (gomtrie du forage, nature du coulis) les capacits mcaniques du systme barre/coulis/pierre.

    _des essais dancrage afi n den minimiser limpact visuel.

    _des essais de cisaillement proprement dits.

    Dispositif dessai prvu

    5. TAT ACTUEL DU PROJET DE RHABILITATION

    Les nouveaux enseignements et les informations recueillis sur le pont Adolphe stoffent peu peu. Ils tiennent dune part aux rsultats des calculs entrepris mais galement aux aspects empiriques des observations, du suivi et galement du confortement provisoire mis en place sur louvrage.

    A ce jour, la solution qui savre la plus adquate consiste conserver les arcs de louvrage moyennant un renforce-ment de ces derniers. Les dispositions qui seront retenues au fi nal vont tre orientes, notamment par les rsultats des investigations en cours et des enseignements du pro-gramme maquette.

    Plus prcisment, la solution confortative imagine pour les arcs consiste substituer aux barres de serrage provisoi-res des dispositions de nature dfi nitive telles quinjections, inclusions traversantes (coulis + armatures titane ou inox) objet du programme maquette de comportement.

    Les auteurs du projet demeurent toutefois trs attachs une rigidifi cation de larc par une prise dinertie progres-sive en cl. Les nouvelles bases du projet de rhabilitation deviennent:

    _Pour le court terme, ltude du pont provisoire est ralise et le processus dappel doffres engag. Celui-ci permet le dmarrage des travaux de confortement de louvrage.

    _Pour le long terme, lexcentrement des voies de tram est pris en considration. Il contribue la justifi cation de la prise dinertie progressive des arcs en zone de cl.

    _Un nouveau tablier supportant les diffrentes circulations: pitons, vhicules lgers et lourds, tram, est ce jour ac-quis. Il sera rendu indpendant du mouvement des arcs principaux au moyen dappuis souples au droit des piles existantes qui seront elles aussi conserves dans toute la mesure du possible.

    _La conception de la rhabilitation est labore avec le sou-ci constant de la prennit de louvrage. On citera le soin tout particulier qui est apport la gestion des eaux par la mise en uvre de complexes dtanchit (tablier, arc), ainsi que par le recueil et lvacuation des eaux ruisselantes ou percolantes.

    Exemple dessai dancrage prvu

    Exemple dessai de scellement prvu

    43

  • 44 DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Coupe transversale la cl des grands arcs

    Dune manire gnrale, laccessibilit aux quipements sera assure pour un entretien ais. Il sagit par exemple de faciliter les oprations de nettoyage des zones de joints de chausse ou dinspection des appuis du tablier.

    6. CONCLUSIONS

    Les rsultats des investigations menes jusqu ce jour ont t trs riches en enseignements.

    Dune part, les reconnaissances effectues nous permet-tent une bien meilleure connaissance de ltat de louvrage et tout particulirement:_des maonneries fortement imbibes deau quil convient dassainir au plus tt._des arcs affaiblis par des fi ssures dont ltendue est main-tenant connue grce aux inspections et essais dinjection effectus in situ.

    Dautre part, lpisode de la rupture dune 2me barre doit tre considr avec la plus grande attention. Cet vne-ment nous rappelle que le principe de confortement actuel doit tre considr comme une solution transitoire en at-tente de la rhabilitation dfi nitive.

    Fort heureusement, les enregistrements permettant le suivi de louvrage restent stables. La scurit de louvrage lest donc aussi.

    En conclusion:_une rhabilitation prenne du pont Adolphe simpose_les principes proposs restent dactualit_lchance des travaux doit tre tablie sans plus tarder.

    7. PONT PROVISOIRE DURANT LA REHABILITATION DU PONT ADOLPHE

    La rhabilitation du pont Adolphe Luxembourg ncessite la dmolition complte du tablier et des tympans. Il savre donc impossible de maintenir la circulation sur ce pont pen-dant la ralisation des travaux de confortement.

    Lintensit des fl ux de circulation qui traversent chaque jour le pont Adolphe assurant la liaison entre la Haute-Ville et le plateau Bourbon jusqu la gare centrale exige la mise en place dune solution de rechange sous forme dun pont provisoire.

    Il y a aussi le changement de stratgie li la nouvelle m-thode de rhabilitation par la mise en place darmatures par barres de titane ou inox faiblement prcontraintes dans la maonnerie des arches principales qui ne seront plus ouver-tes pour tre partiellement remplaces par une structure en bton. Cette nouvelle technologie, capable de combattre le dlaminage des rouleaux de pierres, permet de renoncer la mise en place dun cintre lourd qui aurait contribu

    la consolidation provisoire du pont. Pour se mettre labri de toute mauvaise surprise due une dfaillance de la sta-bilisation provisoire, il est primordial de raliser au plus vite le pont provisoire permettant la fermeture la circulation, mme anticipe, du pont Adolphe.

    Le pont provisoire aura un gabarit de trois voies de circu-lation bordes, du ct du palais piscopal, dun trottoir. Des trois voies de circulation deux seront la disposition du trafi c individuel en direction de la gare, ce qui correspond la situation future sur le pont Adolphe aprs sa rhabilita-tion, et une voie sera rserve aux transports en commun, comme cest actuellement le cas sur le pont Adolphe.

    Des calculs de capacit ont montr le fonctionnement sa-tisfaisant de cette solution en place durant la priode de rhabilitation du pont Adolphe. Lorganisation de la circu-lation avec la rgulation des feux a t confi e aux services techniques de la Ville de Luxembourg afi n de sassurer que ce point critique sera bien intgr dans lorganisation glo-bale de la circulation dans la capitale. Il se peut en effet que dautres chantiers, par exemple ceux en rapport avec la ra-lisation du tram, se fassent simultanment sur le territoire de la Ville de Luxembourg.

    Des tudes spciales ont permis aussi doptimiser la concep-tion de louvrage provisoire sur le plan du dgagement de bruits au passage des vhicules.

    La rhabilitation du pont Adolphe est un chantier de gran-de envergure. Lapprovisionnement des matriaux se fera essentiellement par lutilisation de la rue de Prague pour descendre en fond de valle pour suivre ensuite la rue Saint Quirin longeant le ruisseau de la Ptrusse tout le long de la valle, en lenjambant plusieurs reprises pour changer de rive. Tous ces ouvrages de franchissement du ruisseau de la Ptrusse devront tre renouvels pour pouvoir supporter les charges des poids lourds et pour garantir la gomtrie ncessaire la circulation des grands engins.

    Linstallation de chantier se fera de part et dautre du pont Adolphe, mais les grues approvisionnant la zone des tra-vaux seront places du ct Place de la Constitution. Un objectif de scurit est dviter de devoir manutentionner des charges volantes au-dessus des aires publiques ouvertes la circulation, dont fait partie bien sr le pont provisoire. Il faut donc respecter un cart suffi sant entre le pont Adolphe et le pont provisoire pour garantir un droulement optimal et en toute scurit des travaux de rhabilitation.

    www.pch.public.lu

  • DOSSIER | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010 45

  • 46 EVENEMENTS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 201046

    _EVENEMENTS

    ARCHITEKTURVORTRAG

    Die Zukunft der europischen Stadt_

    30. September 2010, 19h00 Luxexpo, Luxembourg-Kirchberg

    Professor Dr. Walter Siebel ist Professor fr Soziologie an der Carl von Ossietzky Universitt Oldenburg. Seine Schwer-punkte sind Stadt- und Regionalforschung. Im Jahre 2003 wurde er, zusammen mit seinem Kollegen Hartmut Huer-mann, mit dem Schader-Preis, dem hchstdotierten deut-schen Preis fr Gesellschaftswissenschaftler, ausgezeichnet.

    Hat die europische Stadt eine Zukunft? Es werden drei Merkmale der europischen Stadt behan-delt: Die Stadt als demokratisch legitimiertes Subjekt; Die Stadt als Ort der Hoffnung auf ein besseres Leben; Wachs-tum als dominantes Muster der Stadtentwicklung.Alle drei Merkmale sind gegenwrtig in Frage gestellt: die Handlungsspielrume kommunaler Selbstverwaltung wer-den immer strker eingeengt; Schrumpfen wird zum Ent-wicklungsmuster fr immer mehr Stdte; einzelne Viertel der Stdte drohen, zu Orten der Ausgrenzung zu werden, die radikalste Verneinung der Stadt als ein Versprechen auf ein besseres Leben. Die Ursachen dieser Entwicklungen werden beschrieben und am Schlu Konsequenzen fr eine sozial verantwortliche Stadtpolitik benannt.Vortrag in deutscher Sprache. Eintritt frei.info Ministre du Logement T 247 84 842Fondation de lArchitecture et de lIngnierie T 42 75 55

    40 ANS DENGAGEMENTAU COTE DES SOUS-TRAITANTS_du 2 au 5 novembre Paris Nord Villepinte

    Le numro 1 mondial des salons de sous-traitance industriel-le, a vu le jour en 1971 Nancy. MIDEST ftera ainsi cette

    anne sa quarantime dition. Une longvit remarquable dans le monde des salons qui sera loccasion, pour ses or-ganisateurs, dassocier exposants sous-traitants et visiteurs donneurs dordres autour de cet anniversaire.

    MIDEST 2010 se tiendra conjointement MAINTENANCE EXPO, le salon de toutes les solutions de maintenance in-dustrielle et tertiaire, et EXPOPROTECTION, le salon de la gestion et de la prvention des risques.www.midest.com T +33 (0)1 47 56 21 66 info@midest.com

    24e Foire de lEtudiant_

    11 et 12 novembre 2010 LUXEXPO HALLS 2&3

    Le CEDIES-Centre de Documentation et dInformation sur lEnseignement suprieur vous invite participer comme ex-posant la 24e dition de la Foire de lEtudiant sous le thme de la Mobilit .La mobilit est lune des cls de la construction europenne. Voyager, sinstaller, mais aussi tudier ou travailler dans un autre Etat membre de lUE, toutes ces possibilits dsormais ouvertes rpondent lun des principes fondamentaux du Processus de Bologne. Depuis sa cration en 1987, le pro-gramme ERASMUS a fortement favoris la mobilit des tu-diants et presque un million et demi de jeunes Europens sont partis tudier dans un autre pays europen. Le CEDIES, en choisissant la mobilit comme thme central de cette 24e dition de la Foire de lEtudiant, veut montrer les multiples avantages de ce phnomne. NOUVEAU Afin de permettre une meilleure gestion des de-mandes de participation la Foire de lEtudiant, linscription cette manifestation devra se faire par le biais de ladresse e-mail: foire@mesr.etat.luinfo www.cedies.luMme Michle Hansen, T 247 88666, michele.hansen@mesr.etat.luM. Raymond Harsch, T 247 88664, raymond.harsch@mesr.etat.lu

  • 47EVENEMENTS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Cycle de confrences 2010

    Les Chercheurs Luxembourgeois lEtranger_

    du 18 octobre au 20 dcembre 2010 19h00Cit dans lamphithtre de la Ville de Luxembourg

    18.10.10 Anne-Marie RUPPERT (Docteur en mdecine / Pneumologie-Cancrologie / Chef de Clinique / Assistant de lAssistance publique des Hpitaux de Paris)Evolution du cancer bronchique

    25.10.10 Malou FRAITURE (PhD / Wissenschaftliche Mitar-beiterin / Eberhard-Karls Universitt Tbingen / D)Pathogen sensing and immune responses in plants

    15.11.10 Anna HIRSCH (PhD / Assistant Professor / Rijksuni-versiteit Groningen / NL )Strukturbasiertes Design neuer Antimalaria-Wirkstoffe

    22.11.10 Michelle AST (PhD / Wissenschaftliche Mitarbeite-rin / AG Pfl anzenphysiologie / TU Kaiserslautern / D)Kieselalgen: Nukleotid-Stoffwechsel mal anders!

    29.11.10 Christian GOERENS (Diplom-Chemiker / RWTH Aachen / D)Moderne Festkrperchemie Materialien mit interessanten Stukturen und spannenden Eigenschaften

    06.12.10 Romain MEYER (PhD / Visiting Professor of Geolo-gy / Washington and Lee University / USA)Meteorites, Clues to Solar System History

    13.12.10 Marc J. BERNA (Dr. med. / Gastroenterologie / Uni-versittsklinikum Hamburg-Eppendorf / Dt)Rolle von Cholezystokinin-Rezeptoren in der Entwickelung der Pankreasfi brose und chronischen Pankreatitis

    20.12.10 Jean THEIN (Professor fr Geologie an der Univer-sitt Bonn / D)Katastrophen in der Erdgeschichte: Spurensuche in Sedi-mentarchiven

    info www.igdss.lu

    International Collaboration in Chemistry_

    The NSF and the FNR, which are counterpart national funding organizations in the U.S. and Luxembourg, respectively, seek to enhance opportunities for collaborative activities in chemistry between U.S. and Luxembourg investigators. The NSF and the FNR will accept new collaborative research proposals between chemists from the U.S. and Luxembourg who work in academ-ic/public research institutions. The proposals will be evaluated by the NSF and the FNR. If both recommendations are favourable, the FNR will fund the national part of the project. The FNR earmarked a total budget of 1000.000 EUR in the framework of its INTER programme (International Collaboration) covering the period of three years for this activity. Deadline for submitting the mandatory preliminary proposal is 5 November 2010 in accordance with the terms of the infor-mation dossier attached. Christiane KaellT 261925-34 / F 261925-35christiane.kaell@fnr.lu www.fnr.lu

    Les jeudis des sciences colloquium generale leon 141, semestre XIX

    Eco-systems biologynew frontier in microbiology_

    28.10.2010 17h30 Auditoire B02 Campus KirchbergPaul Wilmes, CRP Gabriel LippmannWe are embedded in a microbial world. Naturally occurring microbial communities play fundamental roles in the Earths biogeochemical cycles as well as in human health and disease, and provide essential services to mankind, e.g. preservation of food stuffs, treatment of waste or provision of raw materials for manufacturing.

    Bohumil KOSTOHRYZ | boshua

  • En tant que gestionnaire de rseaux dlectricit et de gaz naturel, Creos Luxembourg S.A. assume sa responsabilit dentreprise de service public et planifi e ses infrastructures de faon rpondre lvolution de la demande dlectri-cit et de gaz.

    La scurit dapprovisionnement ainsi que la fi abilit des r-seaux dnergie sont au centre des proccupations de Creos.

    Par ailleurs, lors de la planifi cation des rseaux dlectrici-t, lentreprise attache un soin accru lintgration de ses ouvrages dans le paysage et dploie des efforts considra-bles pour minimiser limpact qui en rsulte sur lenviron-nement. Aujourdhui 92,7 % des lignes lectriques basse tension et 54,2 % des lignes moyennes tension sont ainsi enfouies dans le sol.

    Creos Deutschland GmbH est une fi liale de Creos Luxem-bourg S.A. qui dtient 96,88 % des parts. Les autres action-naires sont Enovos International S.A.

    Tout comme pour Creos Luxembourg au Grand-Duch, sa mission consiste grer un rseau de transport de gaz na-turel desservant 3,2 millions de personnes dans plus de 500 villes et communes.

    Creos Deutschland GmbH possde et gre un rseau de 1.676 km de gaz naturel haute pression en Saare et en Rh-nanie Palatinat. Ses clients sont du secteur de lindustrie ainsi que des distributeurs locaux. Le volume de gaz trans-port slve +/- 30 milliards de kWh/a. La socit investit annuellement environ 15 millions deuros dans la mainte-nance et le renouvellement de son systme de transport.

    Le sige de Creos Deutschland se trouve Saarbrcken, ses dirigeants sont Jens Apelt et Romain Becker. Creos Deutsch-land occupe lheure actuelle quelque 90 personnes.

    Lentreprise offre divers services dautres gestionnaires de rseaux de gaz naturel:

    _Gestion des donnes de gaz naturel (RLM)_Gestion des donnes dnergie (systme EDM)_Monitoring de capacit_Calcul des tarifs dutilisation rseau pour gestionnaires de

    rseaux de distribution_Services techniques _Surveillance de rseaux de gazwww.creos.lu

    TRBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 201048

    RSEAUX LECTRIQUESET CONDUITES DE GAZ NATUREL_

    Membres du Groupe Enovos, Creos Luxembourg S.A. est le propritaire et le gestionnaire de rseaux lectriques et de conduites de gaz naturel au Luxembourg. Plus de 400 personnes sont au service de Creos Luxembourg. Depuis la libralisation du march de llectricit et du gaz, nous faisons une distinction nette entre les activits de rseaux, c. d. des infrastructures ncessaires la transmission de llectricit et du gaz et des activits commerciales, c. d. de la production, de lachat et de la vente.

    dutilit publique et investissent dans les rseaux de ma-nire assurer la scurit dapprovisionnement en nergie.

    La mission de Creos Luxembourg consiste donc oprer de manire non discriminatoire, afi n que tous les fournisseurs actuels et potentiels y aient accs des conditions identi-ques, ses rseaux de transport et de distribution dlectricit et de gaz naturel.

    Dans ce contexte la socit est responsable de; la planifi ca-tion, la ralisation, lextension, lentretien et de la conduite des rseaux lectriques haute, moyenne et basse tension et des conduites de gaz naturel haute, moyenne et basse pression dont elle est propritaire ou dont elle a t charge de la gestion. Les rseaux grs par le personnel de Creos Luxembourg comprennent environ 7.500 km de lignes lectriques et en-viron 1.300 km de conduites de gaz naturel, ainsi que prs de 180.000 clients en lectricit et quelque 15.000 clients raccords au gaz naturel.

    Creos Luxembourg assure galement la gestion et le re-lev des compteurs, ainsi que le traitement des donnes de consommation des clients ainsi que la facturation des pages daccs aux rseaux.

    CREOS LUXEMBOURG S.A.

    Ces activits sont soumises la concurrence, alors que les infrastructures restent un monopole naturel. Cest pour-quoi il faut garantir tous les fournisseurs un accs aux rseaux des conditions transparentes et gales pour tous. Cet accs, et les tarifs affrents, sont surveills par un rgu-lateur, lInstitut Luxembourgeois de Rgulation (ILR) qui sur-veille les pages dutilisation des rseaux et qui garantit que les gestionnaires de rseaux respectent leurs engagements

  • 49EVENEMENTS | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

    Organic City Organic Life in Dudelange_

    Organic City, Organic Life in Dudelange est un projet durbanisation emblmatique, symbolique et fdrateur des diffrents participants: entreprises et centres de recherche membres du Luxembourg EcoInnovation Cluster, institu-tions politiques nationales et locales, sans oublier les habitants de la Ville. Le Luxembourg EcoInnovation Cluster, anim par Luxinnovation, veut stimuler la comptitivit conomique des entreprises luxembourgeoises lies aux co-technologies et la construction durable. Le projet dcoquartier est n de linitiative du Cluster et de celle de son prsident M. Christian Rech, reprsentant de lentreprise cimentire luxembourgeoise CIMALUX.

    Le projet Organic City, Organic Life in Dudelange ou lurbanisation des friches de lancienne acirie de la ville de Dudelange propose un champ dopportunits de dvelop-pement de solutions technologiques. Il offre aussi la possi-bilit de mettre en valeur les comptences techniques et de services mme de satisfaire aux besoins fonctionnels dun coquartier.

    Conu comme un projet fdrateur, cette dmarche a t trs favorablement accueillie tant par les membres du Clus-ter que les matres douvrage, savoir le Ministre du Loge-ment, le Fonds pour le Dveloppement du Logement et de lHabitat et la Ville de Dudelange. Lassistance la matrise douvrage (AMO) Dewey & Muller ainsi que latelier dar-chitecture CBA Christian Bauer & Associs Architectes, en charge de llaboration du plan directeur durbanisation du site avec Latz + Partner et R+T Group, ont confi rm leur intrt collaborer aux rfl exions entames.

    La prsentation du fi lm du projet de lcoquartier Organic City, Organic Life in Dudelange Shanghai poursuit cinq objectifs:

    _lgitimer la dmarche des acteurs conomiques impliqus

    _contribuer lengagement des parties prenantes et au succs du projet

    _promouvoir la valeur de ce projet sous forme dune ma-quette numrique dveloppe pour le fi lm

    _renforcer la dtermination des participants dmontrer quils sont mme de dvelopper et dassurer leurs propres visions en termes de diversifi cation conomique sur les th-mes porteurs de la construction durable et de linnovation

    _positionner le Luxembourg face lAllemagne et lAutriche dont les technologies vertes suscitent lintrt croissant des pays asiatiques.

    Cofi nanc par le Fond europen de Dveloppement Rgio-nal (FEDER), le fi lm danimation sera disponible ds mi-oc-tobre sur : www.ecoinnovationcluster.lu.

    Ian CRESSWELLian.cresswell@luxinnovation.lu www.luxinnovation.lu

    Le Luxembourg EcoInnovation Cluster est un outil au service des entreprises

    Le cluster des co-technologies et du dveloppement durable, anim par Luxinnovation, met en rseau des entreprises et organismes de recherche exerant une activit dans le domaine des co-technologies et du d-veloppement durable au Luxembourg. Vecteur dinno-vation pour le secteur des co-technologies, le Luxem-bourg EcoInnovation Cluster:

    _soutient la cration et le dveloppement des co-en-treprises

    _encourage les projets pilotes collaboratifs

    _stimule la mise contact entre acteurs publics et privs au niveau national et international.

    Il offre une plateforme dchange et de mise en rseau ainsi que des services dinformation et de communica-tion tous ses membres.

    info www.ecoinnovationcluster.lu

  • TRIBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 201050

    Innovative Technology serving Safety and Security_

    Innovative Technology serving Safety and Security describes how Information and Communication Technology can provide modern tools to optimise the way public safety and security services operate. These tools have been developed by HITEC Luxembourg S.A. over the last two years, following its involvement in the FP6 research project u-2010. Developed inspired by a from the market to the market philosophy, this article illustrates how data and video information intelligently delivered to rescue teams can increase the efficiency and security of personnel involved.

    Lessons from the Past

    Risks and hazards are part of rescue services everyday rou-tine. Nevertheless, policemen, fi remen (either professional or volunteers) and medical personnel must remain at the disposal of the population to ensure their safety and se-curity.

    Accurate and timely exchanges of information, concerning the given emergency, are the key for the rescue service per-sonnels safety and for the success of their mission. Unfor-tunately the most basic of information is often not available because of the circumstances of the emergency itself.

    A structural fi re is an example of a basic scenario which never-theless requires a lot of information exchanges such as the type of building (family house, offi ce building or chemical plant), the level of fi re (small, just started, extended), the number of people inside, the presence of hazardous mate-rial, etc. This information usually exists, but is stored on de-centralised databases. This makes the information complex to access and retrieve in case of emergency.

    Another typical example is a natural disaster, such as the Haiti earthquake. In January 2010, a tremendous earth-quake struck Haiti, causing extreme chaos with much ter-restrial infrastructures either damaged or totally destroyed. The quick deployment of telecommunication infrastructures immediately became a priority to communicate with remote headquarters and organise the international relief supply. The emergency units sent by Luxembourg were among the fi rst to arrive at the crisis scene without a good visibility on the local conditions and therefore requiring effective onsite coordination to face the different challenges. The partial destruction of the communication infrastructure in the fi rst days and hours made it diffi cult to gain a comprehensive picture of the current situation.

    Both examples illustrate the importance of a seamless com-munication and information transfer between individuals in the fi eld and commanders in the headquarters, but also bet-ween different organisational entities. A clear defi nition of communication is paramount. The ICT (Information Com-munication Technology) community uses the term com-

    munication as an umbrella term combining different con-cepts such as the transport of the information, the format of the information and fi nally the information itself. These three elements are required to transmit information from one system/user to another system/user. A major challenge for the future will be to retrieve, to store, to distribute and to display the information at the right time and place by following adequate security and resilience policies, resulting in an increase of situational awareness.

    Increasing situation awareness

    From existing...For the past decades, public safety and security agencies have created and maintained specifi c procedures that maxi-mize operational effi ciency. These so-called Standard Oper-ating Procedures (SOP) are based on common rules such as a chain of command or a specifi c format of communica-tion and ontology. SOPs usually defi ne the communication media and the paths as well as what kind of information is required that support different types of missions.

    Traditionally, the technologies of half-duplex voice com-munication have been used to convey the information, through group-based communication with push-to-talk functionalities. These technologies, which originated about 80 years ago, were heavily implemented in the 60s, and have undergone since then an evolution: the fi rst analogue

  • systems are now replaced by digital and encrypted imple-mentations, offering high-quality voice communication.

    However, transmission of information by voice is always constrained to a degree by personal interpretation. The initiator of the message will encode the information in sentences and phrases using common language forms, which opens to interpretation. This message will be then again interpreted by the receiver, adding another degree of inaccuracy. Furthermore, the level of personal emotional stress during a rescue mission exacerbates the risk of mis-representation and misinterpretation. With this in mind, it appears that the visual representation of information may be a good solution to improve the situational awareness of rescue services.

    ...to enhancedThe optimisation of information exchange is essential to rescue missions, and will rely on both the addition of new sources of information as well as new ways of representa-tion. In the past few years, many solutions were attemp-ting to improve the situational awareness only by adding different types of data sources. Unfortunately, this did not increase the awareness as expected. Indeed, merely adding new data sources resulted in an information overload, as they were not designed to operate in stress intensive situ-ations.

    However, new and innovative communication and informa-tion systems are now being deployed, able to increase the situational awareness of the rescue services by following some fundamental rules.

    Data Sources can provide various types of information, broadly classifi ed in 3 categories:

    _Images and Videos provided by fi xed and mobile cameras.

    _Sensor data sources like environmental sensors (CO, CO2 or NO3 gas concentration for example) or vital sign sensors used to monitor parameters indicating the health status of fi rst responders.

    _Localisation of people and equipments via satellite (cur-rently via GPS but in the future via Galileo) or via network localisation (Location Based Services).

    Experience from the fi eld shows that these graphical repre-sentations offer a great help to fi rst responders expected to act rapidly and precisely. Furthermore, every element dis-played on the map is accessible according to predefi ned policy rights as well as relevancy for the user.

    From challenges to Key Values for a new solution

    The challenges facing public safety and security organisa-tions are great and many, but the community is inclined to exclusively focus on established technologies, showing a certain lack of trust towards new and innovative systems, at least until they have reached a certain level of maturity.

    However, the recent technology improvements and exten-sive practical tests in near to real-life scenarios are starting to transpose standard Internet and mobile technologies to the reliability-minded world of public safety and security. However, it is dangerous to transfer commercial technolo-gies directly to public safety. Indeed, the implementation philosophy of commercial solutions and services does not always follow the same rules as dedicated public safety in-frastructures. Public safety networks are driven by Quality of Service, Resilience and Security. These attributes were historically not a key focus for commercial operators, al-though this has changed as many enterprises are running a signifi cant part of their business on the Internet nowadays. In effect, with some care, an effi cient use of the commer-

    cial networks is possible for the public safety community already today.

    Access at a glance

    New information services must be considered as funda-mental tools enabling a mission and not as nice-to-have ad-d-ons. Whereas add-ons are used to play, these tools can be used in the daily routine and not only in crisis situations. Public safety and security leaves no room to misconceived tools: technological problems should not exist nor should interface complexity.

    Touch-Screen tactical devices, offering a confi gurable and powerful interface, with adapted ergonomics, can meet the requirements of rescue forces during missions. New types of application based on gesture recognition, such as the Tactical Client created by HITEC Luxembourg, can provide optimal insight to the user with a very intuitive interface. A simple map representing the location of units, sensors and cameras allows users to easily interact with the application.

    Furthermore, it is diffi cult to imagine a policeman or a fi reman doing network re-confi guration or changing the parameters of an application during a crisis: the under-lying network technologies and middleware application must stay totally transparent to the user. The concepts of auto-confi guration and self-discovery must be applied to all the layers of the communication, allowing the user to execute his job seamlessly. To answer these require-ments, HITEC Luxembourg developed a unique innovation in the form of a middleware, combining application and network protocols to offer unprecedented reliability and fl exibility.

    The middleware relies on the Service Location Protocol (SLP) standardised by the Internet Engineering Task Force (IETF) via RFC 2165, 2608 and 3111. This protocol is im-plemented over the top of a set of network protocols called Network Mobility (RFC 3963 and 3810) and Mo-bile Ad-hoc Network (RFC 2501) both also standardised by IETF. Network equipments provided by Cisco Systems implement these protocols natively into compact, acces-sible and robust mobile routers.

    Middleware concept

    A logical and geographical distribution of the data sources requires the implementation of distributed middleware architecture. The middleware concept, implemented by HITEC Luxembourg, is designed to satisfy the stringent pub-lic safety and security requirements.

    51TRIBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

  • Each middleware manages the connection, the archiving and the sharing of its data source. The different middleware instances are connected via a synchronisation protocol that handles each of the different parts of the information in a different way: its payload (such as the pictures in a video stream), its transmission (such as the RTSP/RTP protocol used to transmit a video) and the attached metadata (such as the localisation of the camera or the resolution). The middleware instances are exchanging this information be-tween themselves, in the boundary of one single crisis. The SLP protocol is used by the middleware to discover other middleware instances, by performing its confi guration and re-confi guration according to the situation. As shown in the fi gure, the central middleware is multicasting on frequent basis a specifi c communication group message to register itself to other mobile middleware instances (Action marked 1 on the picture). This in turn allows the mobile middle-ware to discover the central middleware.

    Relying on the same model, the mobile middleware instan-ces send register message using a second communication group, which allows other mobile middleware instances to discover them.

    Network Concept

    To ensure a transparent and continuous connection bet-ween the different entities of the infrastructure, the public safety community should rely on different technologies:

    _Dedicated public safety networks provide maximum resilience, security and adapted services. However, such networks are often focussed on delivering basic voice com-munication, but the broadband connectivity, required to ex-change rich information, is most of the time very limited.

    _Public commercial networks provide a shared access with commercial and private users. But relying on new mechanisms, it is now possible to dedicate resources for

    public safety. There is currently a redistribution of the servi-ces that a commercial service operator can provide to public safety (see fi gure below).

    (Reference: The Public Safety Broadband Wireless Net-work: 21st Century Communications for First Responders Public Safety Homeland Security Bureau Federal Communi-cations Commission, USA, March 2010)

    _Deployable networks are set up on a just-in-time basis following the requirements of a specifi c crisis. These net-works usually have a limited coverage (one to fi ve kilome-tres) and create a sort of Incident Area Network (IAN). They require the deployment of network equipments on the site of the incident.

    In view of these three options, public safety agencies often hesitate to select one or the other technology. But in fact, the optimal network is not a case of either-or: fi nancial, regulatory, management, performance and geographical coverage constraints mandate a combination of the three network types to be used. The complexity of the task re-sides in selecting a balanced mix.

    The NEtwork MObility protocol (NEMO) has been created to enable a small local network to change its attachment. A network inside a vehicle (also Vehicle Area Network or VAN) can re-connect itself from the UMTS network of a

    commercial operator (1 on the fi gure), to an Urban Wi-Fi network (2 on the fi gure) where bandwidth is plentiful automatically and keeping its confi guration.

    The transparent connection offered by the NEMO protocols allows the mobile network to remain accessible whilst using the same network addresses: the operator shown at the bottom of the picture can transparently and securely send messages to the vehicle.

    The Mobile Ad-hoc Network (MANET) protocols are used in the deployed networks to automatically connect a set of net-worked vehicles. The fi gure shows four vehicles in range, au-tomatically connecting to communicate with one another.

    The extension of these network protocols with the middle-ware concept creates a robust infrastructure allowing dy-namic topology changes.

    Resilience and Security

    Resilience and security are paramount to the public safety and security community.

    With resilience, the ICT community associates the capacity of a system to continue to work or to tolerate failures. Typi-cally, there are two possible situations where communica-tion is affected:

    _Communication networks change: the Network Mo-bility protocols associated with the deployment of a local network can overcome the diffi culties these changes bring. Furthermore, the auto-confi guration of the network con-

    TRIBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 201052

  • nections facilitates the operation, as no user intervention is required.

    _Communication is temporally broken: in this case, the middleware still allows access to local information (maps, localisation, sensors values, video streams and pictures) and information cached from other middleware instances. Again, automatic discovery and synchronisation are fully transparent to the end-user.

    These mechanisms provide a signifi cant reduction of the time for the system to re-connect, limiting the loss of infor-mation. By retaining access to information, the user main-tains an optimal awareness of the situation.

    In addition to resilience, a strong security policy must be im-plemented. In order that the infrastructure security remains homogeneous, the security policy applied must provide the same degree of protection as for voice communication net-works, for example concerning:

    _Confi dentiality and integrity: the Network mobility (NEMO) and the application communication provide two levels of encryption that ensures the confi dentiality.

    _Authentication: both the network equipments and the applications authenticate themselves mutually via a Public Key Infrastructure (PKI).

    Conceptual use cases

    The solutions described in the previous sections can be used in operations where communication, interactivity, resilience and ease of use are the key parameters.

    The Disaster Recovery Platform: Emergency.lu

    Disaster relief operations require large coordination efforts, but as the recent tragedy in Haiti has shown, merely having the appropriate resources onsite is not suffi cient. The effi -ciency of the operations heavily depends on the availability and distribution of goods like food and basic equipment. In this case, the fi rst phase must always imply good situation awareness to defi ne the most urgent needs.

    Initial inertia combined with the time taken to prepare and send help causes delays. This demands a quicker and more interactive assessment of the requirements. A solution based on deployable ad-hoc communication system can enhance the awareness and the interactivity between the impacted regions and the different decision sites or agencies (U.N. OCHA or European Monitoring Information Centre).

    The Emergency.lu solution is based, amongst others, on ap-plications developed by HITEC Luxembourg (middleware and Tactical Client) and a nomadic satellite communication system, which is directly targeting these aspects. Other contributors are SES ASTRA TechCom and Luxembourg Air Rescue (LAR).

    Dynamic Information Sharing Platform (DISP)

    DISP the Dynamic Information Sharing Platform offers the public safety community an effi cient and uniquely interac-

    tive solution, to establish an optimal situational awareness. More than a simple application, DISP provides a fully integrated, rich-media, secured system to access sensor information, videos and pictures as well as localisation in-formation on a user-friendly touch screen and ruggedized device.

    One of DISPs main differentiators is the innovative concept of the standards-based middleware, combining all aspects of resilience and security in a distributed and highly mo-bile environment. This contrasts with technologies currently available on the market, most often relying on proprietary protocols and specialised hardware. DISP is auto-confi gured both at the application as well as at the network layers. Furthermore, the system is auto-discovering the other peers providing passive resource monitoring capabilities and opti-mising the communication between the different entities.

    Peace keeping mission

    Peacekeeping missions are one of the new challenges facing armies worldwide. In an international context, the United Nations (U.N.) Security Council and, since 1992, the U.N. Department of Peacekeeping Operations are in charge of the defi nition and the coordination of such missions. Re-cent examples such as El Salvador (1991 to 1995), Mozam-bique (1992 to 1994) or Kosovo (1999 to now) have shown that this type of mission requires improved observation and communication mechanisms.

    Enhanced communication and information sharing capaci-ties allow the creation of tactical maps and video sharing during critical or sensitive missions. The full command chain

    can monitor and control missions in real-time with a maxi-mum level of information.

    Isabell SchererBenjamin Hourte

    www. emergency.lu

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    53TRIBUNE LIBRE | REVUE TECHNIQUE LUXEMBOURGEOISE 3 | 2010

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  • Es passiert viel fter als man denkt. Immer wieder werden die in Stdten und Gemeinden aufgestellten Poller durch rangierende Fahrzeuge beschdigt - Fahrerfl ucht meist in-klusive. Sehr zum Verdruss der Kommunen, die unfreiwillig auf den hohen Instandsetzungskosten sitzenbleiben. So werden die Poller, von umsichtiger Hand als einmalige In-vestition zur Verbesserung der Verkehrssicherheit geplant, schnell zum Budget belastenden Dauerrgernis.

    Das muss nicht sein. Denn hier bietet die ABES 3p-Techno-logie (www.abes-online.com) eine ebenso verblffende wie kostensenkende Lsung. Der Clou bei dieser patentierten Technologie ist ein Verbindungsstck mit Sollbruchstelle di-rekt ber der Bodenoberfl che. Anders als ein herkmmli-cher Sperrpfosten, der im Falle einer Krafteinwirkung bes-chdigt oder gar aus seinem Fundament gerissen wrde, gibt der klgere Poller an der vorgesehenen Stelle nach - Fundament und Poller bleiben vollkommen intakt. Die Re-paratur ist dann keine groe Sache mehr. Mit nur wenigen Handgriffen wird vor Ort ein neues Verbindungsstck mon-tiert und der Poller wieder eingesetzt. Das Auswechseln dauert hchstens fnf Minuten, das Ersatzteil selbst schlgt je nach Modell gerade mal mit etwa 26 Euro zu Buche.

    Ein weiterer Vorteil der 3p-Technologie liegt in der gewon-nenen Flexibilitt. Durch einfaches Herausnehmen der Pol-ler kann beispielsweise bei Veranstaltungen der Verkehr vorbergehend kanalisiert oder kurzfristig zustzlicher

    Parkraum geschaffen werden. Abgrenzungen zu bestimm-ten Gebuden sind dadurch ebenso problemlos zu be-werkstelligen wie das Abteilen von Freifl chen, etwa in stark frequentierten Einkaufszonen, um die Sicherheit der

    Passanten zu erhhen. Stolperfallen gibt es nicht, denn nach dem Entfernen lassen sich die Bodenhlsen, in denen die Pollerstangen befestigt waren, mit einem Gussdeckel plan verschlieen. Und fr Harmonie im Stadtbild ist durch die individuelle Optik der Poller allemal gesorgt. Ob quirlige Fugngerzone oder beschauliche Dorfi dylle - die Angebots-palette reicht von hypermodern bis nostalgisch.

    Design im Stadtbild und Senkung der Reparaturkosten sind kein Widerspruch

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  • Roby Cruciani, passion et russite au rendez-vous. Depuis un an, les clients Audi sont accueillis dans le nouveau garage de Roby Cruciani Dudelange. Chronique dune russite personnelle

    Il faut remonter 1969 pour trouver les

    origines de cette concession automobile

    renomme.

    Cest lanne o Roby Cruciani a commenc

    son apprentissage mcanique auprs du garage

    Losch Bonnevoie. Il y gravit rapidement les

    diffrents chelons et dvoile un vrai talent

    dartiste pour les rparations des prestigieuses

    Porsche. Carrire parfaite pour ce jeune mordu

    dautomobiles : il rejoint en 1977 le service

    team du pilote Nckel Koob, qui termine en

    9e position du clbre Rallye de Monte-Carlo

    bord de sa Porsche Carrera.

    1978: ouverture du premier garage

    Cruciani VW/Audi sur le site de lancienne

    brasserie de Dudelange.

    Jai toujours t passionn par les belles

    mcaniques et ds lobtention de mon brevet

    de matrise en juillet 1978, je voulais lancer

    ma propre entreprise, nous confie Roby

    Cruciani. Pari russi : le succs est au rendez-

    vous et le site sagrandit en 1980, lorsque

    le garage obtient le contrat intgral Service

    et Vente des marques VW et Audi.

    En 32 ans dexistence le garage Cruciani est

    devenu une rfrence, et ce bien au-del de la

    rgion. Et comme le formule son propritaire :

    chacun son mtier : mon projet dentreprise

    semblait tenir la route, ne restait qu

    le concrtiser avec un spcialiste financier de

    1er plan, un banquier de terrain, qui comprend

    mes projets et qui parle un langage clair.

    Dexia BIL : financier de la 1re heure.

    Aux dires de Tom Lessel, conseiller PME chez

    Dexia BIL, qui suit personnellement le dossier

    du garage Cruciani depuis 10 ans, le contact

    direct avec le client est primordial. Comment

    voulez-vous raisonnablement conseiller un

    entrepreneur si vous ne connaissez pas sa

    situation globale et les spcificits du march

    dans lequel il volue, si vous ne suivez pas de

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    savrer trop petits. Et la dcision dinvestir

    dans la construction dun nouveau site

    simposait comme une vidence. En janvier

    1990, le nouveau btiment fut inaugur

    et les 17 personnes que comptait le garage

    lpoque pouvaient en prendre possession.

    Une volution constante qui va de pair

    avec de nouveaux investissements.

    Dimportantes transformations ont eu lieu

    la fin des annes 90 : le garage sadjoint

    un nouvel atelier de carrosserie et ouvre un

    nouveau show room Audi. Il compte entre-

    temps 77 collaborateurs mais il a nanmoins

    conserv son caractre familial. Lambiance y

    est excellente : 28 salaris ont une anciennet

    de plus de 10 ans. Lesprit dquipe est moti-

    vant et porteur de succs. Il permet lentre-

    prise de continuer sa progression, au point de

    scinder les showrooms en deux sites diffrents

    avec louverture, il y a un an, du garage Audi

    flambant neuf au 212 route de Luxembourg.

    Communiqu commercial

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