Revue Technique Renault Clio 2

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    10-Oct-2015

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  • Gnralits vhicule

    VALEURS ET REGLAGES

    77 11 304 220

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    JUIN 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

  • Gnralitsvhicule

    Sommaire

    Pages

    07 VALEURS ET REGLAGES

    Pneumatiques roues 07-1Hauteurs sous coque 07-2Valeurs de contrle des angles du train avant 07-3Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-5

  • VALEURS ET REGLAGESPneumatiques roues 07

    07-1

    107VALEURS ET REGLAGESPneumatiques roues

    (1) En utilisation pleine charge et sur autoroute.(2) Spcification surmonte.

    Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m

    Voile de jante : 1,2 mm

    Vhicule (motorisation) Jante Pneumatique

    Pression de gonflement (bar) (1) froid

    Avant Arrire

    D7F / D4F5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,0 2,0

    K4J sauf BVA5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,3 2,1

    K4J BVA5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,4 2,2

    K4M sauf BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,3 2,1

    K4M BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,4 2,2

    K9K / F9Q5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,3 2,1

  • VALEURS ET REGLAGESHauteurs sous coque 07

    07-2

    Hauteurs sous coque

    POINTS DE MESURE

    Les cotes H1 et H4 se prennent l'axe de roue.La cote H2 se prend entre la face infrieure du berceau au droit de l'axe de roue et le sol.La cote H5 se prend l'axe de l'articulation lastique.

    13491R6

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train avant 07

    07-3

    Valeurs de contrle des angles du train avant

    Pneumatique de 14 pouces

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT (mm) REGLAGE

    CHASSE141'156' 211' 30'226'241'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H5 - H2 = 125H5 - H2 = 115H5 - H2 = 105H5 - H2 = 95H5 - H2 = 85 Non rglable

    CARROSSAGE-022'-025'-028' 1-030'-033'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 87H1 - H2 = 96H1 - H2 = 105H1 - H2 = 113H1 - H2 = 122 Non rglable

    PIVOT1042'1053'1105' 30'1118'1130'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 87H1 - H2 = 96H1 - H2 = 105H1 - H2 = 113H1 - H2 = 122

    Non rglable

    PARALLELISME(Pour deux roues)

    Ouverture0 10' 10'

    1 mm 1 mm

    A videRglable par rotation

    des manchons de biellette de direction

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train avant 07

    07-4

    Pneumatique de 15 pouces

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT (mm) REGLAGE

    CHASSE142'159' 215' 30'232'248'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H5 - H2 = 124H5 - H2 = 114H5 - H2 = 103H5 - H2 = 93H5 - H2 = 83 Non rglable

    CARROSSAGE-025'-027'-028' 1-030'-031'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 92H1 - H2 = 101H1 - H2 = 110H1 - H2 = 119H1 - H2 = 128 Non rglable

    PIVOT1054'1104'1115' 30'1125'1136'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 92H1 - H2 = 101H1 - H2 = 110H1 - H2 = 119H1 - H2 = 128

    Non rglable

    PARALLELISME (Pour deux roues)

    Ouverture010' 10'

    1 mm 1 mmA vide

    Rglable par rotation des manchons de

    biellette de direction

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train arrire 07

    07-5

    Valeurs de contrle des angles du train arrire

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIERE (mm) REGLAGE

    CARROSSAGE

    -046' 20' A vide Non rglable

    PARALLELISME

    (Pour deux roues)Pince

    -040' 30'-7 mm 5 mm

    A vide Non rglable

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • Moteur et priphriques

    INJECTION DIESEL

    INJECTION ESSENCE

    77 11 304 360

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    JUIN 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

  • Moteur etpriphriques

    Sommaire

    Pages

    13

    17

    INJECTION DIESEL

    Injection EDC15 VM+N Vdiag 04

    Prliminaire 13-1Interprtation des dfauts 13-5Contrle de conformit 13-51Interprtation des tats 13-62Effets client 13-67Arbre de localisation de pannes 13-68

    INJECTION ESSENCE

    Injection Sagem 2000N de programme A3 - N Vdiag 08

    Prliminaire 17-1Interprtation des dfauts 17-3Contrle de conformit 17-79Interprtation des tats 17-88Interprtation des paramtres 17-101Interprtation des commandes 17-109Aide 17-114Effets client 17-118Arbre de localisation de pannes 17-119

    Injection 5NRN de programme : partir de 24 - N Vdiag 04

    Prliminaire 17-123Interprtation des dfauts 17-128Contrle de conformit 17-187Interprtation des tats 17-193Effets client 17-199Arbre de localisation de pannes 17-200

    Pages

    Injection Sirius 34N de programme E5 - N Vdiag 04

    Prliminaire 17-207Interprtation des dfauts 17-211Contrle de conformit 17-267Interprtation des commandes 17-275Effets client 17-283Arbre de localisation de pannes 17-284

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-1

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    113INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic Clip ou NXR, Le bornier de contrle : El. 1621.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-2

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    2 - CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT

    Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.

    Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

    SPECIFICITES CALCULATEUR

    1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE

    Il n'y a pas de conditions spcifiques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.

    2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS

    Trois fonctions peuvent tre configures dans le calculateur : Climatisation (CF579). Groupe lectropompe de direction assiste (CF580). Thermoplongeurs (CF581).

    NOTA : la prise en compte des configurations s'effectue aprs la fin de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les configurations voulues, couper le contact et attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrifier la bonne prise en compte des configurations.

    La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se configure automatiquement, il n'existe donc pas de service de configuration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de configuration du "contrle de trajectoire" afin de voir si le vhicule en est quip.

    A ces configurations sont associes des lectures de configurations : Climatisation (LC034). Groupe lectropompe de direction assiste (LC032) Thermoplongeurs (LC035). Contrle de trajectoire (LC031).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-3

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts.

    DEFAUTSVOYANT DEFAUT

    GRAVITE 1(voyant de prchauffage : orange)

    VOYANT DEFAUT GRAVITE 2

    (voyant de surchauffe : rouge)

    PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

    DF001 calculateur ... 1 DEF 2 DEF

    DF002 circuit capteur temprature d'eau CO.0 / CC.1 ... 1 DEF

    DF004 circuit capteur vitesse vhicule 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF005 circuit capteur leve d'aiguille

    1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... ...

    DF012 tension batterie ... ... 1 DEF / 2 DEF

    DF014 circuit stop lectrique 1 DEF 2 DEF ...

    DF019 circuit capteur dbit d'air CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...

    DF021 capteur temprature de carburant ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF

    DF022 capteur temprature d'air ... ... CC.0 / CO.1

    DF023 circuit capteur signal volant ... 1 DEF 2 DEF

    DF027 circuit lectrovanne EGR CO.0 / 1 DEF ... CC.1 / 2 DEF

    DF029 circuit commande relais groupe Direction Assiste CO.0 / CC.1 ... ...

    DF045 circuit commande relais de prchauffage ... ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF

    DF048 circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse ... ... CO.0 / CC.1

    DF051 circuit contact pdale frein ... ... 1 DEF

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-4

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DEFAUTSVOYANT DEFAUT

    GRAVITE 1(voyant de prchauffage : orange)

    VOYANT DEFAUT GRAVITE 2

    (voyant de surchauffe : rouge)

    PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

    DF058 tension de rfrence des capteurs 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF068 ligne d'antidmarrage 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF071 circuit capteur pdale piste 1 CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF073 circuit capteur pdale piste 2 CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...

    DF085 signal cl aprs contact 1 DEF ... ...

    DF094 relais thermoplongeurs N1 ... ... CO.0 / CC.1

    DF104 relais thermoplongeurs N2 ... ... CO.0 / CC.1

    DF111 circuit commande relais CA boucle froide ... ... CO.0 / CC.1

    DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant ... 2 DEF CC.0 / 1 DEF

    DF125 circuit commande relais principal 1 DEF ... ...

    DF126 circuit actuateur de dbit carburant 1 DEF 2 DEF ...

    DF139 capteur d'avance l'injection 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF140 commande actionneur d'avance ... CO.0 / CC.1 ...

    DF149 circuit capteur dbit de carburant 1 DEF / 2 DEF CC / 3 DEF ...

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-5

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Interprtation des Dfauts

    DF001PRESENT

    OU MEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE

    CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    1.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).

    Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais principal)

    calculateur voie 1 voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation)

    calculateur voie 2 voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation)

    calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule)

    calculateur voie 4 massecalculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-6

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF001

    SUITE

    Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le relais de verrouillage injection (relais principal).

    Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur : vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule).Le remplacer si ncessaire.

    Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru.Nettoyer si ncessaire.

    Changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-7

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF002PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAUCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    CO.0CO.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CO.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 112 voie 3 du capteur de temprature d'eau calculateur voie 104 voie 2 du capteur de temprature d'eau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C.(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-8

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF002

    SUITE

    1.DEF CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 950 tr/min.

    S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement.

    Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002).Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-9

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF004PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure 20 km/h.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 20 calculateur ABS

    (voir le schmas du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord (autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord).

    Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information vitesse vhicule fournie soit cohrente.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-10

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF005PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : NIVEAU HAUT PERMANENT3.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE4.DEF : DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et

    DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 101 voie 2 du capteur de leve d'aiguillecalculateur voie 109 voie 1 du capteur de leve d'aiguille

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-11

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF012PRESENT

    OU MEMORISE

    TENSION BATTERIE1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE

    CONSIGNESParticularits :La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).

    Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais principal)

    calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas

    du vhicule)calculateur voie 4 masse calculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-12

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF012

    SUITE

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du calculateur, remplacer le relais principal.

    2.DEF CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : essai routier une vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 37 fusible injection : +aprs contact (voir schmas

    du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-13

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF014PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT STOP ELECTRIQUE1.DEF : INCOHERENCE2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT

    AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 120 cosse ronde du stop lectriqueRemettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique.L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique.

    Si la commande ne s'est pas correctement effectue :Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre :La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 1 25C.

    Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mcanique. La remplacer si ncessaire.

    Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-14

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIRCC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut d'alimentation capteur pdale piste 1.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-15

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019

    SUITE 1

    Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre.Remplacer l'lment qui fait chuter la tension.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 12 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 30 voie 2 de la vanne EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de dbit d'air : Changer le calculateur.

    CC.1CO.0 CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-16

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019

    SUITE 2

    Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 68 voie 5 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 49 voie 2 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-17

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF021PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 111 voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injectioncalculateur voie 103 voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection

    Remettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit).

    Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C :Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre :La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C.

    Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-18

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF022PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIRCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est

    prsent ou mmoris.

    Particularits :Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 49 voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'aircalculateur voie 73 voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit).

    Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C :Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C.

    Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-19

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF023PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 102 voie A du capteur de rgimecalculateur voie 110 voie B du capteur de rgime

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre :La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600 800 20C.

    Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant).Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents).Changer le volant si ncessaire.

    L'incident persiste, changer le capteur signal volant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-20

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT ELECTROVANNE EGRCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais

    principal" s'il est prsent ou mmoris.

    CO.0CC.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 61 voie 5 de la vanne d'EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    vanne EGR voie 1 voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 8 0,5 20C.

    L'incident persiste, changer la vanne d'EGR.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-21

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027

    SUITE 1

    1.DEF2.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit

    capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon fonctionnement de la vanne EGR.NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la commande de la vanne d'EGR.

    Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %).

    Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR.Remettre en tat si ncessaire.

    Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la vanne.

    Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la vanne EGR.Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007 vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de point dur).Remplacer la vanne si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-22

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027

    SUITE 2

    Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 68 voie 5 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 49 voie 2 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-23

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF029PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DACO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande : AC036 relais groupe direction assiste.

    Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction assiste (voir schmas du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 81 voie 2 du relais groupe direction assiste.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-24

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement de la commande : AC010 relais de prchauffage.

    CO.0CC.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

    Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 42 voie 8 du relais de prchauffage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.

    L'incident persiste, changer le relais de prchauffage.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-25

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045

    SUITE 1

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF

    Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 42 voie 8 du relais de prchauffagecalculateur voie 33 voie 9 du relais de prchauffage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    relais de prchauffage voie 6 bougie de prchauffage N1relais de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage N2relais de prchauffage voie 1 bougie de prchauffage N3relais de prchauffage voie 2 bougie de prchauffage N4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-26

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045

    SUITE 2

    S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel (bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on les touches).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.

    Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de prchauffage.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-27

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF048PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT GMV PETITE VITESSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais

    principal" s'il est prsent ou mmoris.

    Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule concern).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern).Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 60 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-28

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF051PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN1.DEF : COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT

    CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein.Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation).

    Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la masse et les voies : A1 et sur la voie B1.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 46 voie A3 du contacteur de stopcalculateur voie 65 voie B3 du contacteur de stop

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre.Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :

    Pdale au repos Appuis sur la pdaleisolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-29

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF058PRESENT

    TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI.2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air,

    DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.

    Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-30

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF068PRESENT

    LIGNE D'ANTIDEMARRAGE1.DEF : ABSENCE DE SIGNAL2.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex).

    A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage.Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire.

    Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer.Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration.

    Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-31

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-32

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071

    SUITE 1

    Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 12 voie 4 du capteur pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 12) est la masse ou au + 12 volts.Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'airvoie 2 du potentiomtre de l'EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 1 : Changer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-33

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071

    SUITE 2

    CC.1CO.01.DEF

    CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 50 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 69 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 12 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre :La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C.

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-34

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur).Changer le connecteur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-35

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073

    SUITE 1

    Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 31 voie 5 du capteur pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 31) est la masse ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 2 : Changer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-36

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073

    SUITE 2

    CC.1CO.0 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1 ou CO.0.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 31 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2calculateur voie 70 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2calculateur voie 51 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre :La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C.

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-37

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF085PRESENT

    SIGNAL CLE APRES CONTACT1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 37 + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur)calculateur voie 4 masse calculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur.Le remplacer si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts aprs contact arrive bien au fusible F5.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-38

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF094PRESENT

    OU MEMORISE

    RELAIS THERMOPLONGEURS N1CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N1.

    Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N1.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 21 voie 2 du relais thermoplongeurs N1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N1 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-39

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF104PRESENT

    OU MEMORISE

    RELAIS THERMOPLONGEURS N2CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N2.

    Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N2.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 40 voie 2 du relais thermoplongeurs N2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-40

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF111PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDECO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation.

    Particularits :Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.

    Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais conditionnement dair boucle froide.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 29 voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-41

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PRESSION TROP FAIBLE2.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-42

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113

    SUITE 1

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 94) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 31 voie 5 du capteur pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur.

    CC.0 CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-43

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113

    SUITE 2

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant.Changer le connecteur si ncessaire.

    Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du compresseur).

    Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de fuites de fluide rfrigrant.Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-44

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF125PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le +Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    relais principal voie 1 voie 3 du capteur de choc relais principal voie 3 + avant contact (voir schmas du vhicule)capteur de choc voie 1

    Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais principal.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-45

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF126PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant

    et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularit :Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart de boucle ngatif engendrera un arrt moteur.Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 116 voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur) calculateur voie 121

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-46

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF126

    SUITE

    Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 100 voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit) calculateur voie 99 voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit) calculateur voie 106 voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection

    (point milieu du tiroir de dbit)Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre : La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en compte la rsistance des fils du multimtre).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-47

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF139PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille

    et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre 1500 et 4500 tr/min.

    Particularits :Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit capteur avance l'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 114 voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-48

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF139

    SUITE

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.

    Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 101 voie 2 du capteur de leve d'aiguille calculateur voie 109 voie 1 du capteur de leve d'aiguille

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C.

    Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-49

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF140PRESENT

    COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCECO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 114 voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 voie 5 du relais principal Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.

    Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-50

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF149PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANTCC : COURT-CIRCUIT1.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MAXI.2.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MINI.3.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE

    CONSIGNES

    Particularits :Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure 10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts.Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 100 voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit) calculateur voie 99 voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit) calculateur voie 106 voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection

    (point milieu du tiroir de dbit)Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre : La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-51

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentation calculateur

    ET001 :

    PR004 :

    + aprs contact calculateur

    tension alimentation calculateur

    ACTIF

    11,8 < X < 13,2 V

    En cas de problme :Appliquer le diagnostic du circuit de charge.

    2 Antidmarrage ET003 : antidmarrage INACTIFSi actif appliquer le

    diagnostic du systme "Antidmarrage".

    3 Pdale d'acclrateur

    PR092 :

    PR093 :

    PR242 :

    PR008 :

    charge pdale (piste 1)

    charge pdale (piste 2)

    position pdale acclrateur calcule

    tension potentiomtre pdale piste 1

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    X = 5 Volts( 0,2 Volts)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic des dfauts : circuit capteur

    pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et

    DF073).

    ET159 : scurit pdale acclrateur et frein

    INACTIF,(ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur

    l'autre)

    Pour plus d'information :

    consulter le diagnostic de l'tat ET159.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-52

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    4 Carburant

    ET160 : stop lectrique ACTIF durant 30 secondes aprs la mise du contact puis

    INACTIF.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014)

    PR248 : actionneur d'avance

    X = 95 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance

    (DF140).

    5 Voyants

    ET008 : Voyant surchauffe ACTIF durant 3 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut

    d'injection gravit 2).

    En cas de problme :Consulter le diagnostic

    de l'tat ET008.

    ET125 : voyant prchauffage / dfaut

    ACTIF durant la phase de prchauffage puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut

    d'injection gravit 1).

    En cas de problme :consulter le diagnostic

    de l'tat ET125.

    6 Recyclage des gaz

    PR125 : commande vanne EGR

    X = 5 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    lectrovanne EGR (DF027).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-53

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Contacteurs

    ET013 : information contact frein N1

    ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit contact pdale frein (DF051).

    ET014 : information contact frein N2

    ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

    8 Relais

    ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite

    vitesse (DF048).

    ET038 : commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

    INACTIF En cas de problme :Appliquer le diagnostic

    de l'tat ET038.

    ET025 : commande relais groupe direction assiste

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais groupe Direction

    Assiste (DF029).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-54

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    8 Relais(suite)

    ET106 : commande relais thermoplongeurs N1

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N1 (DF94).

    ET107 : commande relais thermoplongeurs N2

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N2 (DF104).

    ET027 : commande relais pr-post chauffage

    ACTIF pendant la phase de prchauffage

    puis INACTIF.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais prchauffage (DF104).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-55

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentation calculateur

    ET001 :

    PR004 :

    + aprs contact calculateur

    tension alimentation calculateur

    ACTIF

    12 < X < 14,5 V

    En cas de problme :Appliquer le diagnostic du circuit de charge.

    2 Antidmarrage ET003 : antidmarrage INACTIFSi actif, appliquer le

    diagnostic du systme "Antidmarrage".

    3 Capteur de temprature

    d'eau

    PR002 : temprature d'eau X = temprature moteur 5C

    (valeur de substitution : 105 C)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    temprature d'eau (DF002).

    4 Capteur de temprature d'air

    PR003 : temprature d'air X = temprature sous capot 5C

    (valeur de substitution : 19,66 C)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    temprature d'air (DF022).

    5 Flux d'air

    PR050 :

    PR025 :

    mesure dbit d'air

    tension alimentation dbitmtre d'air

    200 < X < 520 mg/cp.

    X = 5 volts( 0,2 V)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    dbit d'air (DF019).

    PR016 : pression atmosphrique

    X = pression atmosphrique

    (valeur de substitution : 1024 hPa)

    Si la pression ne varie pas (reste fige sa

    valeur de substitution) : changer le calculateur.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-56

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    6 Pdale d'acclrateur

    PR092 :

    PR093 :

    PR242 :

    PR008 :

    charge pdale (piste 1)

    charge pdale (piste 2)

    position pdale acclrateur calcule

    tension potentiomtre pdale piste 1

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    X = 5 volts ( 0,2 V)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic des dfauts : circuit capteur

    pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et

    DF073).

    ET159 : scurit pdale acclrateur et frein

    INACTIF (ACTIF si appui sur une pdale

    puis aussitt sur l'autre)

    En cas de problme :consulter le diagnostic

    de l'tat ET159.

    7 Climatisation

    PR192 :

    PR203 :

    pression fluide rfrigrant

    tension capteur fluide rfrigrant

    2 < X < 15 bars

    X = 5 volts( 0,2 V)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    pression fluide rfrigrant (DF113).

    ET006 :

    ET116 :

    demande climatisation

    commande relais compresseur conditionnement d'air

    INACTIF

    INACTIF

    En cas de problme :consulter le

    diagnostique de l'tat ET006.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais conditionnement d'air

    boucle froide (DF111).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-57

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    8 Carburant

    PR001 : temprature de carburant

    X = temprature gasoil 5C

    (valeur de substitution : 44,96 C)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    temprature de carburant (DF021).

    PR033 : dbit carburant 0,6 < X < 1,1 l/h Rien signaler.

    ET160 : stop lectrique ACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014)

    PR248 : actionneur d'avance

    5 % < X < 95 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance

    (DF140).

    9 Voyants

    ET008 : voyant surchauffe INACTIF(actif si dfaut

    d'injection gravit 2)

    En cas de problme :consulter le diagnostic

    de l'tat ET008.

    En cas de problme :consulter le diagnostic

    de l'tat ET125.

    ET125 : voyant prchauffage / dfaut

    INACTIF(actif si dfaut

    d'injection gravit 1)

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-58

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    10 Rgime et vitesse

    PR006 : rgime moteur X = 850 tr/min En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023).

    PR062 : consigne de rgime de ralenti

    X = 850 tr/min Rien signaler.

    PR018 : vitesse vhicule X = 0 km/h En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    vitesse vhicule (DF004).

    11 Relais

    ET106 : commande relais thermoplongeurs N1

    INACTIF (actif si temprature d'eau =

    5 < X < 85C et temprature d'air =

    2 < X < 7C, interdiction de la commande si la

    temprature d'eau est de 0C pour des

    problmes de tenue des pices

    mtalliques).

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N1 (DF094).

    ET107 : commande relais thermoplongeurs N2

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N2 (DF104).

    ET027 : commande relais pr-postchauffage

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais prchauffage (DF104).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-59

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'application du contrle : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    11 Relais(suite)

    ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

    ACTIF une temprature d'eau

    suprieure 99 C ou lors de la mise en

    marche de la climatisation.

    INACTIF une temprature d'eau infrieure 96 C.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite

    vitesse (DF048).

    ET038 : commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

    ACTIF une temprature d'eau

    suprieure 102 C ou une pression fron

    suprieure 23 bars).INACTIF une

    temprature d'eau infrieure 99 C.

    En cas de problme :Appliquer le diagnostic

    de l'tat ET038.

    ET025 : commande relais groupe direction assiste

    ACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais groupe Direction

    Assiste (DF029).

    12 Recyclage des gaz

    PR125 : commande vanne EGR

    5% < X < 95 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    lectrovanne EGR (DF027).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-60

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Climatisation

    PR192 :

    PR203 :

    pression fluide rfrigrant

    tension capteur fluide rfrigrant

    3 bars < X < 25 bars(sans les accoups de

    mise en route du compresseur).

    X = 5 volts ( 0,2 V)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur

    pression fluide rfrigrant (DF113).

    ET006 : demande climatisation

    ACTIF En cas de problme :consulter le

    diagnostique de l'tat ET006.

    ET116 : commande relais compresseur conditionnement d'air

    ACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais conditionnement d'air

    boucle froide (DF111).

    2 Rgime moteur

    PR006 : rgime moteur X = 875 tr/min si (900 tr/min si

    thermoplongeurs actifs 1000 tr/min si pare

    brise ou lunette arrire dgivrante active).

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit capteur signal volant (DF023).

    PR062 : consigne de rgime de ralenti

    Rien signaler.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-61

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti avec climatisation active.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    3Relais groupe

    motoventilateur petite vitesse

    ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.

    ACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite

    vitesse (DF048).

    4Relais groupe

    motoventilateur grande vitesse

    ET038 : commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.

    INACTIFou

    ACTIF si la pression fron est suprieure

    23 bars.

    En cas de problme :Appliquer le diagnostic

    de l'tat ET038.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des tats 13

    13-62

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Interprtation des tats

    ET006

    Demande climatisation

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 34 calculateur de climatisation (voir schmas de la climatisation quipant le vhicule).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic de la climatisation.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des tats 13

    13-63

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ET008

    Voyant surchauffe

    CONSIGNESParticularit :le voyant de surchauffe sert aussi de voyant dfaut injection gravit 2. Pour s'assurer du fonctionnement correct du voyant, celui-ci s'allume 3 secondes la mise du contact.

    Lorsque le voyant de surchauffe s'allume, il faut s'assurer que le paramtre PR002 temprature d'eau indique une valeur cohrente (voir contrle de conformit). Si la valeur dpasse les 120C, il s'agit d'une relle surchauffe moteur, il faudra dans ce cas faire un contrle du circuit de refroidissement et s'assurer du bon fonctionnement des Groupe Motoventilateur en lanant les commandes : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse et AC012 relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Procder aux rparations ncessaires.

    Si la temprature d'eau est cohrente et que le voyant de surchauffe est allum, c'est que l'injection a remont un dfaut gravit 2.Cet allumage de voyant dfaut gravit 2 signifie que le systme d'injection a une dfaillance grave ncessitant un arrt moteur de la part du conducteur ou du calculateur d'injection.L'allumage de ce voyant ncessite obligatoirement un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts.S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 2 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des tats 13

    13-64

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ET038

    Commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse.(voie 3 : + batterie / voie 1 : + aprs contact venant de la voie 5 du relais principal). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur voie 62 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des tats 13

    13-65

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ET125

    Voyant prchauffage / dfaut

    CONSIGNES Particularit :Le voyant de prchauffage sert aussi de voyant dfaut injection gravit 1.

    En fonctionnement normal, le voyant de prchauffage s'allume durant la phase de prchauffage puis s'teint.

    Si le voyant reste allum aprs la phase de prchauffage (dans l'cran paramtres l'tat : ET027 commande relais de prchauffage passe l'tat INACTIF), c'est que l'injection est en dfaut gravit 1. Cet allumage de voyant dfaut gravit 1 signifie que le moteur fonctionne en mode dgrad et ne respecte plus les normes de pollution, nanmoins le client peut continuer de rouler afin d'amener son vhicule au garage.L'allumage de ce voyant ncessite un contrle de l'injection diesel l'outil diagnostic et la rparation des dfauts remonts.S'il n'y a pas de dfauts remonts par l'outil diagnostic, se reporter dans les prliminaires gestion des voyants, pour connatre les lments impacts par l'allumage du voyant dfaut injection gravit 1 afin d'avoir une orientation sur le diagnostic effectuer.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des tats 13

    13-66

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ET159

    Scurit pdale d'acclrateur et frein

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Cette tat passe actif lors d'un appui simultan sur la pdale d'acclrateur et sur la pdale de frein ou lors d'un appui sur une pdale puis aussitt sur l'autre.Cet tat est une scurit qui interdit les emballements moteur (exemple : blocage du tiroir de dbit). Lorsque l'tat ET159 est actif le rgime moteur est limit 1300 tr/min.L'injection revient un fonctionnement normal (dblocage de la limitation de rgime) si les deux pdales sont en pied lev et le rgime moteur est un rgime de ralenti normal (850 tr/min).

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Effets clients 13

    13-67

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Effets clients

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEMES DE DEMARAGE ALP 2

    PROBLEMES DE RALENTI ALP 3

    PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-68

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 16, d'un + 12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur)calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation du calculateur) calculateur voie 37 + aprs contact (botier fusibles habitacle)calculateur voie 18 voie 2 du relais de principal (commande du relais)calculateur voie 4 massecalculateur voie 5 masse calculateur voie 14 voie 15 de la prise diagnostic (ligne L)calculateur voie 16 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-69

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE(pas de dmarrage ou dmarrage difficile)

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau", car une mauvaise indication de la sonde modifie ou annule la commande du relais de prchauffage et une incidence sur la gestion du dbit de carburant.

    Si aucun dfaut n'est remont par l'outil de diagnostic, s'assurer que le problme ne soit pas li une dfaillance du systme d'antidmarrage en visualisant l'tat : ET003 antidmarrage (voir dans contrle de conformit).Si ncessaire faire le diagnostic de l'unit centrale habitacle.

    S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min.). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier le niveau de charge de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.

    Contrle du prchauffage : S'assurer du bon fonctionnement du prchauffage en lanant l'aide de l'outil diagnostic la commande :

    AC010 relais de prchauffage. Vrifier durant cette commande, la prsence d'une alimentation 12 volts sur les bougies de prchauffage (mesurer au voltmtre ou avec une pince ampremtrique sur chaque fil de bougies).

    Si l'alimentation lectrique n'est pas prsente sur une ou plusieurs bougies, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF045 circuit commande relais de prchauffage.

    Si les bougies sont correctement alimentes, connecteur du relais de prchauffage dbranch, contrler la rsistance de celles-ci (0,6 0,3 ).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-70

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 2

    SUITE 1

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).

    Contrle du capteur de rgime :(si le moteur dmarre et cale aussitt) Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si

    c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le pr catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si

    ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-71

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 2

    SUITE 2

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier le calage de la pompe d'injection (voir mthodes de rparations).

    Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture peut provoquer des impossibilits de dmarrage,

    il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme. Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-72

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    S'assurer de la conformit du paramtre : "PR002 temprature d'eau" (voir contrle de conformit), car une mauvaise indication de la sonde une incidence sur la gestion du dbit et de l'avance de la pompe d'injection.

    Contrle de lalimentation en carburant : Vrifier quil y ait rellement du carburant (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier quil ny ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier ltat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. Sassurer que la mise lair libre du rservoir ne soit pas bouche. sassurer de labsence de prises dair sur le faisceau dalimentation de gasoil. Sassurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).

    Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si

    c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-73

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait assez de carburant (jauge carburant en panne). Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre gasoil, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer de l'absence de prises d'air sur le faisceau d'alimentation du gasoil. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Vrifier que le master-vac ne fuit pas (prise d'air).

    Contrle du capteur de rgime : Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si

    c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur (voile ou fissures).

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions

    optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 13

    13-74

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    ALP 4

    SUITE

    Contrle de la vanne EGR : Un blocage de la vanne EGR en position pleine ouverture, ou une lenteur de la commande de la vanne d

    un grippage de la vanne peut provoquer des accoups moteur ou un manque de performance, il faut donc dans ce cas dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien revenue en position ferme.

    Si la vanne est bloque en position ouverte, essayer de la dbloquer avec un produit nettoyant. Si la vanne ne peut pas se dbloquer, changer la vanne EGR.

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le prcatalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le prcatalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques), le remplacer si

    ncessaire.

    Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-1

    117SAGEM 2000

    N PROGRAMME : A3N VDIAG : 08

    INJECTIONDiagnostic - Prliminaire

    1 Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SAGEM 2000 Vdiag 08").

    Remarque : Si l'entre en dialogue avec le calculateur est impossible, passer directement au chapitre "Effets client" et consulter l'ALP 1 "Pas de communication avec le calculateur".

    2 Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    3 Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

    Rappel : L'interprtation d'un dfaut est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite une coupure et une remise du contact. Il y a deux types d'interprtation des dfauts, les dfauts prsents et les dfauts mmoriss. Si le dfaut est dclar "prsent" :

    excuter directement le diagnostic. Si le dfaut est dclar "mmoris" :

    suivre la consigne d'application sur dfaut mmoris. Si le dfaut ne remonte pas prsent, excuter le diagnostic mais ne pas remplacer d'lment. Dans les deux cas, terminer le diagnostic en excutant le paragraphe "Aprs rparation".

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Pour entreprendre le diagnostic du systme d'injection "SAGEM 2000 Vdiag 08", il est impratif de disposer des lments suivants :

    Schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Outils de diagnostic (sauf XR 25), Multimtre, Bornier de contrle : El. 1590.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-2

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    4 Ralisation du contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant les rsultats.

    5 Validation de la rparation (disparition des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne").

    6 Exploitation des chapitres "Effet client" et "Arbre de localisation de panne" si le problme persiste.

    ATTENTIONNe jamais rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au "Botier papillon".

    CARACTERISTIQUES DU BORNIERLe bornier El. 1590 se compose d'une embase 112 voies solidaire d'un circuit imprim sur lequel sont rparties 112 surfaces cuivres et numrotes de 1 112. A l'aide des schmas lectriques, on pourra facilement identifier les reliants le ou les lments devant tre contrls.

    IMPORTANT* Tous les contrles, avec le bornier El. 1590, ne seront effectus que batterie dbranche. * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un ohmmtre. En aucun cas on n'amnera de

    12 volts sur les points de contrle.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-3

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF002PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLONDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Si les dfauts DF125 et DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer la connectique si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon

    (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE").Remettre en tat ou changer le botier papillon si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation :

    Si le dfaut est prsent, continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris, ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts

    ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-4

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF003PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIRDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'airCalculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-5

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF003

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation"DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-6

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF004PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAUDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un dclenchement du Groupe Motoventilateur moteur tournant.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer la connectique si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eauCalculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur temprature d'air. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-7

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF004

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-8

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF005PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSIONDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : une coupure du contact et une perte de la communication, une remise du contact et une entre en communication, une temporisation de 10 secondes au ralenti.

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire.

    A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H2, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3, connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4, connecteur B Capteur de pression

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-9

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF005

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-10

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF006PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETISDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent un essai routier moteur chaud et un rgime moteur lev.

    Contrler la conformit du carburant dans le rservoir.

    Contrler la conformit des bougies.

    Contrler le serrage du capteur de cliquetis.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-11

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF006

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-12

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF008PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais. Vrifier l'tat et la propret des contacts. Vrifier, sous contact, la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie D1 connecteur C Relais de pompe essence(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO.0CC.1DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-13

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF008

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-14

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF009PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURSDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Vrifier l'tat et la propret de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler les deux fusibles d'alimentation du relais actuateurs. Changer si ncessaire.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais actuateurs sur les voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateurs si ncessaire.

    Vrifier la prsence du 12 Volts sur la voie 1 ct connecteur du relais actuateurs. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateur. (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-15

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF010PRESENT

    CIRCUIT GMV PETITE VITESSECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F1 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-16

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF011PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANT DEFAUTCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-17

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF014PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTERCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfaut DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact, la prsence de +12 Volts sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie E1 connecteur C Vanne de purge canister(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre"AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO.0CC.1DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-18

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF014

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD" (On Board

    Diagnostic), ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-19

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF017PRESENT

    OUMEMORISE

    INFORMATION SIGNAL VOLANT1.DEF : Dfaut cible volant moteur2.DEF : Absence signal dent1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : cible volant moteur2.OBD : Panne OBD : absence de signal volant

    CONSIGNESLe capteur de pression ne doit pas tre en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 2 minutes moteur tournant.

    Vrifier le positionnement du capteur signal volant.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur, du cble et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie E4 connecteur B Capteur signal volant Calculateur voie F3 connecteur B Capteur signal volant

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur signal volant (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier la propret et l'tat du volant moteur.

    Remarque : Si le montage de la cible t modifi, penser modifier les apprentissages.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    1.DEF2.DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en

    tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-20

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF017

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF".

    1.OBD2.OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "1.DEF ou 2.DEF", ne plus en

    tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-21

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF018PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONTCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts1.DEF : Panne lectrique non identifie2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne amont2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne amont

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-22

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF018

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

    1.OBD2.OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-23

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF019PRESENT

    OUMEMORISE

    ALIMENTATION1.DEF : Panne lectrique du +12 Volts aprs relais actuateurs

    CONSIGNES

    Si le dfaut DF009 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Une coupure du contact et une perte de la communication Une remise du contact et une entre en communication.

    Dconnecter le relais actuateur. Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du relais actuateurs. Changer la connectique si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 3 du relais actuateurs. Si il n'y a pas 12 volts, contrler le fusible d'alimentation. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant). Vrifier l'isolement et la continuit de la ligne.

    Contrler la rsistance du relais actuateurs entre la voie 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie G2 connecteur C Relais actuateurs injection(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne pas, changer le relais actuateurs.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-24

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF021PRESENT

    OUMEMORISE

    ANTIDEMARRAGEDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplex" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-25

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF022PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : Panne calculateur2.DEF : Panne calculateur : commande du papillon motoris3.DEF : Panne zone mmoire de sauvegarde4.DEF : Panne zone mmoire antidmarrage

    CONSIGNES Rien signaler.

    Calculateur non conforme ou dfectueux. Changer le calculateur d'injection.

    Ne pas changer immdiatement le calculateur d'injection. Excuter la procdure suivante : Mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effacer la mmoire du calculateur. Couper le contact et attendre la perte du dialogue avec le calculateur. Mettre le contact, entrer en dialogue avec le calculateur. Si le dfaut calculateur est toujours prsent, rexcuter cette procdure. Si aprs la cinquime tentative d'effacement, le dfaut calculateur est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

    1.DEF 2.DEF

    3.DEF 4.DEF

    APRES REPARATION Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-26

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF030PRESENT

    CIRCUIT GMV GRANDE VITESSECO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au + 12 V DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Si le dfaut DF004 est prsent, le traiter en priorit.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F2 connecteur C Relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant)Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-27

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF032PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D'EAUCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplex. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-28

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF038PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVALCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 volts1.DEF : Panne lectrique non identifie2.DEF : Puissance de chauffage de la sonde oxygne non conforme1.OBD : (On Board Diagnostic) Panne OBD : chauffage sonde oxygne aval2.OBD : Panne OBD : puissance chauffage sonde oxygne aval

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-29

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF038

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "1.OBD ou 2.OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF".

    1.OBD2.OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "1.OBD ou 2.OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1, 1.DEF ou 2.DEF",

    ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "1.OBD ou 2.OBD",

    ne plus en tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-30

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF052PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1CO : Circuit ouvert CC. 0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12V DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Changer l'injecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie L4 connecteur B injecteur cylindre 1(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant)Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 1. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO CC. 0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-31

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF052

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-32

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF053PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12V DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Changer l'injecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie L3 connecteur B injecteur cylindre 2(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant)Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 2. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO CC.0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-33

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF053

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-34

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF054PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12V DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD(On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 3. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie L2 connecteur B injecteur cylindre 3(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant)Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectriques entre la prise et l'injecteur cylindre 3. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO CC.0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-35

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF054

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-36

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF055PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12V DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009 et DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Vrifier la propret, l'tat et le branchement du connecteur de la rampe d'injection. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de +12 volts sur le connecteur rampe injecteurs. (Voir le numro de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Vrifier la rsistance de l'injecteur cylindre 4. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE" et les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Changer l'injecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie M2 connecteur B injecteur cylindre 4(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, dmonter la rampe d'injecteurs. Contrler la propret et l'tat de la rampe d'injecteurs. Contrler les continuits lectrique entre la prise et l'injecteur cylindre 4. (Voir les numros de voies du connecteur dans le schma lectrique correspondant).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CO CC.0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-37

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF055

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO, CC.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD" (On Board Diagnostic), la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO, CC.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF",

    continuer le traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO, CC. 0, CC.1 ou DEF", ne

    plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-38

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF057PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONTDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi d'autres dfauts sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une temporisation de 5 minutes en rgulation de richesse (moteur tournant).

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont.Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont.Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-39

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF057

    SUITE

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-40

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF058PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVALDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES

    Si le dfaut DF057 est prsent, le traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : Un essai routier en conduite souple aprs un fonctionnement du Groupe

    Motoventilateur et la double boucle de richesse ET027 active. Un essai routier en conduite souple aprs fonctionnement du Groupe

    Motoventilateur et immdiatement suivi d'un essai routier dans une pente en tant pied lev (phase de dclration).

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval. Changer la sonde si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie A2 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B2 connecteur C Sonde oxygne

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-41

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF058

    SUITE

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "DEF", continuer le traitement du

    dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "DEF", ne plus en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-42

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF061PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1-4CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts. DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant).

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie H2 connecteur C Bobine 1-4(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant.

    Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le connecteur bobine et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage).

    Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

    CO.0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-43

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF061

    SUITE

    Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-44

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF062PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse. CC.1 : Court-circuit au 12 Volts. DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNESSi les dfauts DF009, DF019 ou DF008 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une action du dmarreur pendant 10 secondes ou une temporisation de 10 secondes moteur tournant.

    Dbrancher le connecteur du bloc bobines. Vrifier la propret et l'tat du bloc bobines d'allumage et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la rsistance primaire et secondaire des bobines d'allumage. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE" et les numros des voies dans le schma lectrique correspondant).

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie H3 connecteur C Bobine 2-3(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe carburant.

    Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre la bobine 3 et le relais pompe carburant. (Ce relais alimente les bobines d'allumage).

    Vrifier la rsistance lectrique du relais pompe carburant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

    CO.0 CC.1 DEF

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-45

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF062

    SUITE

    Vrifier la propret et l'tat de la connectique du relais pompe carburant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Contrler l'isolement et la continuit de la ligne entre la voie 3 du relais et le fusible d'alimentation. Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    CONSIGNES Faire tourner le moteur jusqu'au dclenchement du Groupe Motoventilateur.

    Si aprs l'excution de la consigne, la caractrisation est devenue "CO.0, CC.1 ou DEF", la panne lectrique est dtecte. De ce fait, il faut la traiter comme une panne prsente avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    Si aprs l'excution de la consigne, le dfaut a encore sa caractrisation "OBD", la panne lectrique a t prsente plusieurs fois mais n'est plus dtecte.

    De ce fait, il faut faire une vrification du circuit sans changer les pices qui ne sont pas clairement identifies en panne. Pour cette vrification, il faudra s'inspirer du diagnostic de la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF".

    OBD

    APRES REPARATION

    Si le dfaut avait la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", le dfaut peut changer de caractrisation et devenir "OBD", ceci est normal.

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation : Si le dfaut est prsent avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", continuer le

    traitement du dfaut. Si le dfaut est mmoris avec la caractrisation "CO.0, CC.1 ou DEF", ne plus

    en tenir compte. Si le dfaut est prsent ou mmoris avec la caractrisation "OBD", ne plus en

    tenir compte. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-46

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF064PRESENT

    OUMEMORISE

    INFORMATON VITESSE VEHICULEDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx", "Tableau de bord" ou

    "ABS / ESP". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" ou "ABS / ESP" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-47

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF082PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON ESSENCE / GPLDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplex".

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-48

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF083PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON ABS / INJECTIONDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx".

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-49

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF102PRESENT

    PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENEOBD : Panne OBD (On Board Diagnostic) 1.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNES Si les dfauts DF009, DF019, DF018, DF038, DF057 ou DF058 sont prsents, les traiter en priorit.

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier l'tanchit du circuit purge canister. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont. Changer la sonde si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-50

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF106PRESENT

    PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUROBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)1.OBD : Panne OBD prsente2.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNES Traiter les autres dfauts en priorit.

    Vrifier l'tanchit de la ligne d'chappement complte. Remettre en tat si ncessaire.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde oxygne aval.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur et des fils de la sonde oxygne aval. Changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier.

    Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier.

    Vrifier qu'il n'y pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement. Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produit peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur.

    Si la cause de la destruction t trouve, vous pouvez changer le catalyseur.

    Si vous changez le catalyseur, vrifier avec certitude que le problme soit rsolu sous peine de dtriorer le nouveau catalyseur.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-51

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF109PRESENT

    RATE DE COMBUSTION POLLUANTOBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)1.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNESTraiter les autres dfauts en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

    Rat de combustion sur un cylindre

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage.

    Rat de combustion sur les cylindres

    1 et 4 ou

    2 et 3

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.

    Rat de combustion sur les quatre

    cylindres

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.

    Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivant : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur. Contrler les compressions des cylindres. Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).

    APRES REPARATION

    Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-52

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF110PRESENT

    RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUROBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)1.OBD : Panne OBD prsente2.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNESSi des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit. Consulter les tats ET093, ET094, ET095 et ET096 pour savoir combien de cylindres ont des rats de combustion.

    Rat de combustion sur un cylindre

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme d'injecteur. Problme de bougie. (Vrifier la conformit). Problme de cble haute tension. Problme de bobine d'allumage.

    Rat de combustion sur les cylindres

    1 et 4 ou

    2 et 3

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme de bobine d'allumage.

    Rat de combustion sur les quatre

    cylindres

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Vrifier la conformit de l'essence. Vrifier l'tat et la conformit des bougies.

    Si le problme est toujours prsent, effectuer les contrles suivants : Contrler le capteur volant moteur. Contrler l'tat et la propret du volant moteur. Vrifier la fixation du capteur volant moteur. Vrifier l'entrefer Capteur / Volant moteur Contrler les compressions des cylindres Contrler le circuit d'alimentation d'essence complet. (Voir le manuel de rparation). Vrifier le systme d'allumage complet. (Voir le manuel de rparation).

    APRES REPARATION

    Assurez vous que tous les dfauts aient t traits. Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages. Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Avoir des apprentissages fait. tre moteur chaud (minimum 75). Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes. Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-53

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF116PRESENT

    PANNE FONTIONNELLE CIRCUIT CARBURANTOBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)1.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNES Si des dfauts concernant l'allumage ou le circuit d'alimentation d'essence sont prsents, les traiter en priorit.

    Faire un contrle complet du circuit d'alimentation d'essence. (Consulter le manuel de rparation au chapitre "Injection").

    Vrifier la propret du rservoir d'essence si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-54

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF117PRESENT

    CODE ANTIDEMARRAGE NON APPRIS

    CONSIGNES Si le dfaut DF022 est prsent, le traiter en priorit.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Antidmarrage". Faire un diagnostic du systme "Antidmarrage" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-55

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF118PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANTDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur de pression fluide rfrigrant. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la rsistance lectrique du capteur fluide rfrigrant. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie J3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-56

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF120PRESENT

    CIRCUIT VOYANT OBDCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation le chapitre "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-57

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF123PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 1CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 1

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 1 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-58

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF124PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON PISTE 2CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre pdale. Changer la connectique si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2 Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon piste 2

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que la piste 2 du potentiomtre papillon suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-59

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF125PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied

    lev pied fond.

    Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1 Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 1

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que la piste 1 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-60

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF126PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite la variation de la pdale dacclrateur de pied

    lev pied fond.

    Vrifier quil ny ait pas de grippage mcanique de la pdale.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique du potentiomtre papillon. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2 Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale piste 2

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que la piste 2 du potentiomtre pdale suive bien sa courbe rsistive. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-61

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF128PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON CAN TA OU BOITE ROBOTISEEDEF : Panne lectrique non identifie OBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx".

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-62

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF129PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALEDEF : Cohrence des pistes du potentiomtre pdale

    CONSIGNES

    Si les dfauts DF125 ou DF126 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris. Le dfaut est dclar prsent dans un des cas suivants : A la mise du contact sans action sur la pdale d'acclrateur pendant les

    10 premires secondes. Lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond. Lors d'un pied fond pendant 10 secondes.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre pdale suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-63

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF130PRESENT

    OUMEMORISE

    RAPPORT DE BOITE DE VITESSE

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission

    automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-64

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF131PRESENT

    OUMEMORISE

    CONVERTISSEUR TA

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission

    automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-65

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF132PRESENT

    OUMEMORISE

    PARE-BRISE ELECTRIQUEDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Unit Centrale

    Habitacle". Faire un diagnostic du systme "Unit Centrale Habitacle" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-66

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF134PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON TABLEAU DE BORDDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-67

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF135PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN1.DEF : Panne sur un des deux contacts de la pdale de frein2.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein

    CONSIGNESIl est impratif que l'ABS ne soit pas en panne pour excuter ce diagnostic. Conditions de diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un appui long sur la pdale de frein.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur double contact ainsi que sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Contacteur pdale de frein Calculateur voie H2 connecteur B Contacteur pdale de frein

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter las autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-68

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF136PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT PEDALE ACCELERATEUR / PAPILLON MOTORISEDEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position du papillon motoris1.DEF : Panne sur l'alimentation + 5 Volts2.DEF : Panne sur l'alimentation 1 des potentiomtres3.DEF : Panne sur l'alimentation 2 des potentiomtres

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Si les dfauts DF137, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du potentiomtre pdale et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du papillon motoris et de sa connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la propret du botier papillon, et la bonne rotation du papillon. Vrifier que les pistes 1 et 2 du potentiomtre papillon suivent bien leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire.

    Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire.

    Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-69

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF136

    SUITE

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon motoris Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon motoris

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-70

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF137PRESENT

    OUMEMORISE

    PAPILLON MOTORISEDEF : Panne lectrique non identifie1.DEF : Dfaut d'asservissement du papillon motoris2.DEF : Dfaut de recherche des butes du papillon motoris3.DEF : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire.

    Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-71

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF138PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N1CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNESSi les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n1. Changer si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n1. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

    Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n1. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie D2 connecteur C Relais thermoplongeurs n1(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-72

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF139PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEURS N2CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au + 12 Volts DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNESSi les dfauts DF003, DF004, DF009 ou DF019 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise sous contact.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeurs n2. Changer si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais thermoplongeurs n2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais si ncessaire.

    Vrifier sous contact, la prsence de + 12 volts aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeurs n2. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur d'injection voie J4 connecteur B Relais thermoplongeurs n2(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-73

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF168PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT D'ADMISSION D'AIROBD : Panne OBD (On Board Diagnostic)1.OBD : Panne OBD dtecte pendant roulage

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Si les dfauts DF123, DF124, DF125, DF126, DF129, DF136, DF137 ou DF002 sont prsents, les traiter en priorit. Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la variation du rgime moteur.

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-74

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF233PRESENT

    OUMEMORISE

    CONTRLE DE TRAJECTOIRE

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-75

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF235PRESENT

    OUMEMORISE

    REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE1.DEF : Commandes au volant2.DEF : Incohrence

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur de vitesse puis limiteur de vitesse.

    Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur/limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag". Respecter les rgles de scurit.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la prsence de la masse sur les interrupteurs d'incrmentation au volant. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Changer un interrupteur si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    1.DEF

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-76

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF235

    SUITE

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connectiques. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur l'interrupteur de slection rgulateur/limiteur de vitesse. (Voir les numro de voies des connecteurs sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/limiteur de vitesse

    Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A rgulateur/limiteur de vitesse

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Changer linterrupteur si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    2.DEF

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels. Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-77

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF249PRESENT

    OUMEMORISE

    TRANSMISSION AUTOMATIQUE1.DEF : Changement de rapport trop long 2.DEF : Consigne de couple 3.DEF : Consigne de limitation couple

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Transmission

    automatique". Faire un diagnostic du systme "Transmission automatique" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-78

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    DF283PRESENT

    SYSTEME GPL

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "GPL". Faire un diagnostic du systme "GPL" si ncessaire.

    APRES REPARATION Rien signaler.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-79

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    FONCTION ALIMENTATION

    1 Tension batterie

    ET001 : + Aprs Contact calculateur ACTIF En cas de problme :

    consulter le diagnostic PR004PR004 : Tension alimentation

    calculateur 11,8 < X < 13,2 V

    FONCTION CAPTEUR

    2 Signal volant moteur

    Actionner le dmarreur

    ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET060

    3 Capteur de temprature d'eau PR002 : Temprature d'eauTemprature moteur

    5CEn cas de problme :consulter le diagnostic PR002

    4 Capteur de temprature d'air PR003 : Temprature d'airTemprature sous

    capot 5CEn cas de problme :consulter le diagnostic PR003

    5Capteur de pression

    atmosphrique

    PR016 : Pression atmosphrique

    1000 mb 3% (pression

    atmosphrique) En cas de problme :consulter le diagnostic PR001

    PR001 : Pression collecteur1000 mb 3%

    (pression atmosphrique)

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-80

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    FONCTION PEDALIER

    6 Pdale d'acclrateur

    Pdale d'acclrateur relache

    ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev

    ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR112

    ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond

    INACTIF

    PR112 : Position pdale mesure 15 1

    PR120 : Apprentissage pied lev pdale 15 1

    Pdale d'acclrateur lgrement enfonce

    ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev

    INACTIFEn cas de problme :consulter le diagnostic PR112ET128 : Position pdale

    d'acclrateur : Pied fond

    INACTIF

    Pdale d'acclrateur enfonce fond

    ET129 : Position pdale d'acclrateur : Pied lev

    INACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR112

    ET128 : Position pdale d'acclrateur : Pied fond

    ACTIF

    PR112 : Position pdale d'acclrateur mesure

    92 4

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-81

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Pdale de frein

    Pdale de frein relche

    ET110 : Pdale de frein INACTIFEn cas de problme :consulter le diagnostic ET110, ET143

    ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)

    INACTIF

    Pdale de frein enfonce

    ET110 : Pdale de frein ACTIFEn cas de problme :consulter le diagnostic ET110, ET143

    ET143 : Pdale de frein redondant (Signal de confirmation)

    ACTIF

    8 Pdale d'embrayage

    Pdale d'embrayage relche

    ET182 : Contacteur pdale d'embrayage INACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET182

    Pdale d'embrayage enfonce

    ET182 : Contacteur pdale d'embrayage ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET182

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-82

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    FONCTION PAPILLON MOTORISE

    9 Papillon motoris

    Pdale d'acclrateur relache En cas de problme : Couper le contact et attendre la perte du dialogue. Remettre le contact.

    ET111 : Apprentissage butes papillon ACTIF

    ET118 : Papillon motoris en mode dgrad INACTIF

    En cas de problme : un dfaut est dclar par l'outil de diagnostic

    ET130 : Papillon motoris ferm ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR017

    PR113 : Consigne de position papillon motoris 15 2

    PR017 : Position papillon mesur 15 2

    PR110 : Position papillon mesur piste 1 15 2

    PR111 : Position papillon mesur piste 2 15 2

    PR119 : Papillon motoris bute basse 13 2

    Pdale d'acclrateur enfonc fond En cas de problme :

    un dfaut est dclar par l'outil de diagnosticET118 : Papillon motoris en

    mode dgrad INACTIF

    ET131 : Papillon motoris ouvert ACTIF

    PR113 : Consigne de position papillon motoris 91 3

    PR017 : Position papillon mesur 91 3

    PR110 : Position papillon mesur piste 1 91 3

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR017

    PR111 : Position papillon mesur piste 2 91 3

    PR118 : Papillon motoris bute haute 94 3

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-83

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    FONCTION REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE

    10Rgulateur Limiteur de

    vitesse

    Interrupteur sur position Limiteur de vitesse

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT1 : Fonction limiteur de vitesse

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    Interrupteur sur position rgulateur de vitesse

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT2 : Fonction rgulateur de vitesse

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur +

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT3 : Interrupteur d'incrmentation appuy

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur -

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT4 : Interrupteur de dcrmentation appuy

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position suspendre.

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT5 : Interrupteur suspendre appuy

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-84

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Sous contact, moteur arrt.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    10(Suite)

    Rgulateur Limiteur de

    vitesse

    Interrupteur tableau de bord sur position limiteur de vitesse et interrupteur commande au volant appuy sur position reprendre.

    ET192 : Fonction rgulateur limiteur de vitesse

    ETAT6 : Interrupteur reprendre appuy

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET192

    COMMANDES ACTUATEURS

    11 Alimentation essence

    AC010 : Relais pompe essence

    On doit entendre tourner la pompe

    essence

    En cas de problme :consulter le diagnostic AC010

    12 Groupe Motoventilateur

    AC271 : Relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

    On doit entendre le Groupe Motoventilateur

    tourner en petite vitesse

    En cas de problme :consulter le diagnostic AC271

    AC272 : Relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

    On doit entendre le Groupe Motoventilateur

    tourner en grande vitesse

    En cas de problme :consulter le diagnostic AC272

    13 Purge Canister AC016 : Electrovanne purge CanisterOn doit entendre

    l'lectrovanne purge Canister fonctionner

    En cas de problme :consulter le diagnostic AC016

    14 Papillon motoris AC612 : Papillon motoris On doit entendre le papillon motorisEn cas de problme :consulter le diagnostic AC612

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-85

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    Fonction alimentation lectrique

    1 Tension batterie

    ET001 : + Aprs Contact calculateur ACTIF En cas de problme :

    consulter le diagnostic PR004

    PR004 : Tension alimentation calculateur

    13 < X < 14,5 V

    Fonction capteur

    2 Signal volant ET060 : Signal volant moteur tournant ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET060

    3Capteur de pression

    atmosphrique

    PR016 : Pression atmosphrique

    1000 mb 3% (pression

    atmosphrique)En cas de problme :consulter le diagnostic PR001

    PR001 : Pression collecteur 280 < X < 360 mb

    4 Capteurs de cliquetis

    PR013 : Signal cliquetis Ne doit pas tre gal 0.

    Doit varier lors dun changement de rgime.

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR013PR015 : Correction

    anticliquetis X 5

    Fonction groupe motoventilateur

    5 Groupe motoventilateur

    PR002 : Temprature d'eau

    Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau

    moteur dpasse 99 CEn cas de problme :consulter le diagnostic ET035

    ET035 : Groupe Motoventilateur petite vitesse

    ACTIF

    PR002 : Temprature d'eau

    Le Groupe Motoventilateur doit fonctionner quand la temprature d'eau

    moteur dpasse 102 CEn cas de problme :consulter le diagnostic ET036

    ET036 : Groupe Motoventilateur grande vitesse

    ACTIF

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-86

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    Fonction rgulation de ralenti

    6 Rgulation Ralenti

    ET039 : Rgulation ralenti ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET039

    PR006 : Rgime moteur 725 < X < 775 tr/min

    PR041 : Consigne rgime ralenti 725 < X < 775 tr/min

    PR055 : Consigne rgime ralenti en aprs-vente

    (Possibilit de diminuer ou d'augmenter le rgime ralenti avec les commandes paramtrs VP004 et VP003)

    Entre 0 et 16 tr/minsuivant demande

    PR040 : Ecart rgime ralenti - 25 < X < +25 tr/min

    PR022 : Rapport cyclique d'ouverture ralenti 6 % < X < 15 %

    PR021 : Adaptatif Rapport cyclique d'ouverture ralenti

    - 6 % < X < 6 %

    Fonction rgulation de richesse

    7 Rgulation Richesse

    ET037 : Rgulation richesse ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET037

    PR009 : Tension de sonde amont 20 < X < 800 mV

    PR035 : Valeur de correction de richesse 0 < X < 255

    Fonction sonde oxygne

    8 Sonde O2 amont

    ET030 : Chauffage sonde O2 amont ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET030

    ET157 : Etat sonde amont ACTIFEn cas de problme :consulter le diagnostic ET157

    9 Sonde O2 aval

    ET158 : Etat sonde aval ACTIFEn cas de problme :consulter le diagnostic ET158

    ET031 : Chauffage sonde O2 aval ACTIF

    En cas de problme :consulter le diagnostic ET031

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-87

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    CONSIGNES

    Essai routier

    Les valeurs indiques dans le contrle de conformit sont titre indicatif. Consulter si ncessaire les caractristiques exactes de fonctionnement dans le manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    Fonction capteur

    1 Capteur de cliquetis

    Vhicule en charge.

    PR013 : Signal cliquetis Ne doit pas tre gal 0.

    Doit varier lors dun changement de rgime.

    En cas de problme :consulter le diagnostic PR013

    PR015 : Correction anticliquetis X 5

    2Capteur de

    pression atmosphrique

    PR016 : Pression atmosphrique

    1000 mb 3% (pression

    atmosphrique)En cas de problme :consulter le diagnostic PR001

    PR001 : Pression collecteur 280 < X < 360 mb

    Emissions polluante

    3 Emissions polluante

    2500 tr/min aprs roulage. CO < 0,3 %CO2 > 13,5 %

    O2 < 0,8 %HC < 100 ppm0,97 < l < 1, 03

    En cas de problme : Consulter la note

    technique antipollution

    Au ralenti, attendre la stabilisation.

    CO < 0,5 %HC < 100 ppm0,97 < l < 1,03

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-88

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Interprtation des tats

    ET030

    CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-89

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET031

    CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence de + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie G3 connecteur C Sonde oxygne aval(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-90

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET035

    GMV PETITE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur).

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F1 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur petite vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-91

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET036

    GMV GRANDE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret et l'tat gnral du Groupe Motoventilateur (Pas de point dur).

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de Groupe Motoventilateur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais du Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier la prsence du +12 Volts sur la voie 3 relais ct connecteur. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 relais ct connecteur. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais Groupe Motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F2 connecteur C Relais de Groupe Motoventilateur grande vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le relais Groupe Motoventilateur grande vitesse. Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du Groupe Motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le Groupe Motoventilateur.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-92

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET037

    REGULATION DE RICHESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du circuit de signal sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur le connecteur de la sonde oxygne amont. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit complte du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.

    Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-93

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET039

    REGULATION DE RALENTI

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    CONSIGNES Le ralenti est trop bas.

    Nettoyer le circuit d'alimentation en air (botier papillon, moteur de rgulation ralenti) car il est peut tre encrass.

    Vrifier le niveau d'huile moteur (trop lev => barbotage). Contrler les compressions du moteur. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution. Vrifier l'allumage. Vrifier les injecteurs.

    CONSIGNES Le ralenti est trop haut.

    Vrifier le niveau d'huile moteur. Vrifier le bon fonctionnement du capteur de pression. Vrifier l'hygine des tuyaux relis au collecteur. Vrifier les lectrovannes de commande pneumatique. Vrifier les joints collecteur. Vrifier les joints du botier papillon. Vrifier l'tanchit du master-vac. Vrifier la prsence des ajutages dans le circuit de raspiration des vapeurs d'huile. Contrler le jeu des soupapes et le calage de la distribution.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-94

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET060

    SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur cible, de son connecteur et du cble. Changer ce qui est ncessaire.

    Contrler la bonne fixation du capteur volant moteur. Contrler l'entrefer capteur / volant moteur.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie E4 connecteur B Capteur cible Calculateur voie F3 connecteur B Capteur cible

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur cible. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur si ncessaire.

    Si il y a toujours une anomalie, vrifier la propret et l'tat du volant moteur.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-95

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET110

    PEDALE DE FREIN

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Contrler le bon tat du pdalier.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur frein double contact et de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie E4 ou G3 connecteur A Pdale de frein(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si cela ne fonctionne toujours pas, changer le contacteur.

    Consulter le diagnostic ABS si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-96

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET143

    PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "ABS/ESP". Faire un diagnostic du systme "ABS/ESP" si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-97

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET157

    ETAT SONDE AMONT

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier la purge canister et son circuit. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde amont.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie C1 connecteur B Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur B Sonde oxygne amont

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-98

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET158

    ETAT SONDE AVAL

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier l'tat et le montage de la sonde aval.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du circuit sonde oxygne aval. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne aval si ncessaire.

    Vrifier sous contact, la prsence du +12 Volts sur la sonde oxygne aval. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie B2 connecteur B Sonde oxygne aval Calculateur voie A2 connecteur B Sonde oxygne aval

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-99

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET182

    CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Contrler le bon tat du pdalier.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du contacteur pdale d'embrayage et de son connecteur. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la prsence de la masse sur le capteur pdale d'embrayage. (Voir le numro de voie connecteur sur le schma lectrique correspondant).Remettre en tat si ncessaire.

    Faire un test du rseau multiplx. Consulter dans le Manuel de Rparation les chapitres "Rseau multiplx" et "Tableau de bord". Faire un diagnostic du systme "Tableau de bord" si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-100

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ET192

    FONCTION REGULATEUR/ LIMITEUR DE VITESSE

    CONSIGNES

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de l'Airbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de l'interrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'tat de son connecteur. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie A2 connecteur A Interrupteur M/A Calculateur voie C3 connecteur A Interrupteur M/A

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat des interrupteurs d'incrmentation au volant et de leurs connecteurs. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie D2 connecteur A Commande au volant Calculateur voie D3 connecteur A Commande au volant

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    ETAT1ETAT2

    ETAT3ETAT4ETAT5ETAT6

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-101

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR001

    PRESSION COLLECTEUR

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur temprature d'air papillon soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et de sa connexion. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H2 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H3 connecteur B Capteur de pression Calculateur voie H4 connecteur B Capteur de pression

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que le capteur de pression soit bien branch pneumatiquement et que le tuyau soit en bon tat.

    A l'aide d'une pompe vide, vrifier la cohrence de la pression collecteur. Contrler la cohrence avec le paramtre PR001 dans l'outil de diagnostic. Changer le capteur si ncessaire.

    Si PR001 > Maximum au ralenti alors :Vrifier le jeu aux soupapes. Vrifier que la purge canister est ferme au ralenti. Vrifier les compressions moteur.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-102

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR002

    TEMPERATURE D'EAU

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'eau diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie F2 connecteur B Capteur de temprature d'eau Calculateur voie F4 connecteur B Capteur de temprature d'eau

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-103

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR003

    TEMPERATURE D'AIR

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air collecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur de temprature d'air collecteur diffrentes tempratures. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie E3 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur Calculateur voie E2 connecteur B Capteur de temprature d'air collecteur

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-104

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR004

    TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Sans consommateur.

    Si la tension est minimum :Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

    Si la tension est maximum :Contrler le circuit de charge avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

    Si la tension est minimum :Contrler la batterie et le circuit de charge. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

    Si la tension est maximum :Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

    Sous contact

    Au ralenti

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-105

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR013

    SIGNAL CLIQUETIS

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Le capteur de cliquetis doit dlivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mcaniques du moteur.

    Contrler la conformit du carburant dans le rservoir.

    Contrler la conformit des bougies.

    Contrler le serrage du capteur de cliquetis.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du capteur et du connecteur. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie A2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie B2 connecteur B Capteur de cliquetis Calculateur voie C2 connecteur B Blindage capteur de cliquetis

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Changer le capteur cliquetis si l'incident persiste.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-106

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR017

    POSITION PAPILLON MESUREE

    CONSIGNES

    Attention : Ne pas rouler avec le vhicule sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de corps tranger au niveau du papillon.

    Vrifier la propret, les branchements et l'tat des connecteurs du potentiomtre papillon. Changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie G4 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie D3 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G2 connecteur B Potentiomtre papillon Calculateur voie G3 connecteur B Potentiomtre papillon

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que les rsistances du potentiomtre papillon piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes, en actionnant le papillon de pied lev pied fond. (Voir les valeurs dans le chapitre "AIDE"). Remettre en tat ou changer le potentiomtre papillon si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-107

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR030

    ADAPTATIF RICHESSE FONCTIONNEMENT

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute mini, alors il y a trop d'essence. Si le PR030 ou PR031 est proche de sa bute maxi, alors il n'y a pas assez d'essence.

    Contrler l'tat du filtre air. Contrler les bougies et l'ensemble du circuit d'allumage. Contrler l'tanchit du circuit de purge canister. Contrler l'tanchit du collecteur d'admission ainsi que la ligne d'chappement complte. Contrler le circuit d'alimentation d'essence et son filtre. Contrler la pression d'essence. Si le ralenti est instable, contrler le jeu des soupapes et la distribution.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la sonde oxygne amont si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du + 12 volts sur la voie A du connecteur de la sonde oxygne amont. Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie C1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie B1 connecteur C Sonde oxygne amont Calculateur voie G1 connecteur C Sonde oxygne amont

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Changer la sonde oxygne, si l'incident persiste.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des paramtres 17

    17-108

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    PR112

    POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de grippage mcanique de la pdale.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie H3 connecteur A Potentiomtre p dale Calculateur voie G2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie H2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F4 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F2 connecteur A Potentiomtre pdale Calculateur voie F3 connecteur A Potentiomtre pdale

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que les rsistances du potentiomtre pdale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes rsistives. (Voir les valeurs dans le chapitre "Aide"). Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    Changer le potentiomtre pdale, si l'incident persiste.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-109

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC010

    RELAIS POMPE A ESSENCE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Contrler le fusible d'alimentation du relais pompe essence. Changer le fusible si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais. Vrifier, sous contact la prsence du + 12 V sur la voie 1 ct connecteur du relais pompe essence. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais de pompe essence sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de pompe essence si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie D1 connecteur C Relais pompe essence(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le relais.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-110

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    AC016

    ELECTROVANNE PURGE CANISTER

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne purge canister. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence de +12 V sur l'lectrovanne purge canister. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'lectrovanne purge canister. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer la l'lectrovanne si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie E1 connecteur C Electrovanne de purge canister(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-111

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    AC271

    RELAIS DE GMV PETITE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais GMV petite vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F1 connecteur C Relais de groupe motoventilateur petite vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-112

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    AC272

    RELAIS DE GMV GRANDE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 Volts sur la voie 1 du relais. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison suivante :

    Calculateur voie F2 connecteur C Relais de groupe motoventilateur grande vitesse(Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'tat du groupe motoventilateur. Changer le groupe motoventilateur si ncessaire.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-113

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    AC612

    PAPILLON MOTORISE

    CONSIGNES

    Attention : Il ne faut jamais lcher un vhicule dans la rue sans avoir vrifi que le calculateur soit vierge de toute panne relative au botier papillon.

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vrifier la propret du botier papillon et la bonne rotation du papillon. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Vrifier la propret, le branchement et l'tat de la connectique. Nettoyer ou changer ce qui est ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur voie M3 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie M4 connecteur B Papillon motoris Calculateur voie G4 connecteur B Papillon motoris

    (Voir les numros de voie du connecteur dans le schma lectrique correspondant). Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance lectrique du moteur papillon. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Nettoyer ou changer le botier papillon si ncessaire

    APRES REPARATION

    Si le botier papillon a t chang, faire une rinitialisation des apprentissages ("RZ008"). Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Aide 17

    17-114

    SAGEM 2000 N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Aide

    Valeurs de rsistance des composants 20 C :

    RESISTANCE ELECTRIQUE DES COMPOSANTS

    Injecteurs 1,8 ohm 5%

    Relais actuateurs 65 ohms 10%

    Moteur papillon 1,5 ohm 5%

    Electrovanne purge canister 25 ohms 10%

    Bobines d'allumage primaire 0,5 ohm

    Bobines d'allumage secondaire 11 kohms 20%

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Aide 17

    17-115

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    Capteur volant 230 ohms 20%

    Chauffage sonde oxygne amont 9 ohms 10%

    Chauffage sonde oxygne aval 9 ohms 10%

    Relais thermoplongeurs n1 65 ohms 10%

    Relais thermoplongeurs n2 65 ohms 10%

    Thermoplongeurs 1 ohms 5%

    Relais GMV grande vitesse 65 ohms 10%

    Relais GMV petite vitesse 65 ohms 10%

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Aide 17

    17-116

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    Valeurs des composants rsistance variable :

    Temprature en C -10 25 50 80 110

    Capteur temprature d'air collecteur en ohms

    10450

    8585

    2120

    1880

    860

    760- -

    Capteur temprature d'eau en ohms -

    2360

    2140

    850

    770

    290

    275

    117

    112

    Potentiomtre pdale d'acclrateur (20C)Pied lev piste 1 Voies G2 et H2, connecteur A

    du calculateur 3240 ohms 20%

    Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur

    1950 ohms 20%

    Pied fond piste 1 Voies G2 et H2, connecteur A du calculateur

    1600 ohms 20%

    Voies H3 et H2, connecteur A du calculateur

    3100 ohms 20%Pied lev piste 2 Voies F2 et F3, connecteur A

    du calculateur 4530 ohms 20%

    Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur

    1920 ohms 20%

    Pied fond piste 2 Voies F2 et F3, connecteur A du calculateur

    5600 ohms 20%

    Voies F3 et F4, connecteur A du calculateur

    5350 ohms 20%

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Aide 17

    17-117

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    Potentiomtre papillon MGI (20C)Papillon position"Limp-home" piste 1(Position papillon moteur arrt)

    Voies G3 et G2, connecteur B du calculateur

    1180 ohms 20%

    Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur

    1910 ohms 20%

    Papillon position pleine ouverture piste 1(Maintenir le papillon ouvert manuellement)

    Voies G3 et G2, connecteur B du calculateur

    1940 ohms 20%

    Voies G3 et G4, connecteur B du calculateur

    740 ohms 20%

    Papillon position"Limp-home" piste 2(Position papillon moteur arrt)

    Voies D3 et G2, connecteur B du calculateur

    1045 ohms 20%

    Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur

    1770 ohms 20%

    Papillon position pleine ouverture piste 2(Maintenir le papillon ouvert manuellement)

    Voies D3 et G2, connecteur B du calculateur

    1890 ohms 20%

    Voies D3 et G4, connecteur B du calculateur

    685 ohms 20%

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Effets client 17

    17-118

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Effets client

    CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    LE MOTEUR NE DEMARRE PAS ALP 2

    PROBLEMES DE RALENTI ALP 3

    PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbres de localisation de pannes 17

    17-119

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08 Diagnostic - Arbres de localisation de pannes

    ALP1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier l'tat de la batterie et des masses vhicule. Remettre en tat si ncessaire.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Contrler les fusibles d'injection, moteur et habitacle. Vrifier sur le vhicule la propret et l'tat de la prise diagnostic et de sa connectique. Contrler sur la prise diagnostic les voies suivantes :

    Voie 1 +Aprs contact Voie 16 +Batterie Voie 4 et 5 Masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher la batterie. Dbrancher le calculateur. Vrifier la propret et l'tat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes :

    Calculateur d'injection voie H1 connecteur C Masse Calculateur d'injection voie H4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie G4 connecteur A Masse Calculateur d'injection voie B4 connecteur A Prise diagnostic voie 7 Calculateur d'injection voie A4 connecteur B +Aprs contact Calculateur d'injection voie G2 connecteur C +Aprs contact

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs d'injection. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du relais actuateurs d'injection. (Voir la valeur dans le chapitre "AIDE"). Changer le relais actuateur si ncessaire.

    Vrifier la prsence du 12V sur la voie 1 du relais actuateurs d'injection. Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur d'injection voie D4 connecteur B Relais actuateurs d'injection.

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbres de localisation de pannes 17

    17-120

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ALP2 LE VEHICULE NE DEMARRE PAS

    CONSIGNES Effectuer l'ALP2 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

    Si le dmarreur ne s'enclenche pas, il y a peut tre un problme d'antidmarrage. Faire un contrle de l'antidmarrage avec l'outil de diagnostic.

    Vrifier que le capteur de choc ne soit pas enclench. Contrler son fonctionnement.

    Contrler la propret et l'tat de la batterie. Vrifier la bonne connexion de la masse batterie la carrosserie. Vrifier les connexions du + batterie. Contrler la charge de la batterie.

    Vrifier les bonnes connexions du dmarreur. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur. (Voir le manuel de rparation au chapitre correspondant).

    Vrifier que le bloc bobine dallumage ne soit pas fissur. Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat du volant moteur.

    Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru.

    Vrifier qu' il y ait de l'essence dans le rservoir (jauge carburant en panne). Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

    Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    Vrifier le calage de la distribution.

    Vrifier les compressions du moteur.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbres de localisation de pannes 17

    17-121

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ALP3 PROBLEMES DE RALENTI

    CONSIGNES Effectuer l'ALP3 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

    Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.

    Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaire de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.

    Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon.

    Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'aux injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

    Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    Vrifier le calage de la distribution.

    Vrifier les compressions du moteur.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbres de localisation de pannes 17

    17-122

    SAGEM 2000N PROGRAMME : A3

    N VDIAG : 08

    ALP4 PROBLEMES EN ROULAGE

    CONSIGNES Effectuer l'ALP4 aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic. (Consulter le Manuel de Rparation pour certaine intervention si ncessaire).

    Vrifier grce la jauge huile, que le niveau d'huile ne soit pas trop haut.

    Vrifier que le collecteur d'chappement ne fuit pas.

    Vrifier l'tat du filtre air.

    Vrifier l'tat et la propret du bloc bobines dallumage. Contrler l'tat des bougies et leur conformit. Contrler les circuits secondaires de l'allumage. Contrler la fixation, la propret, l'tat et l'entrefer du capteur signal volant. Vrifier l'tat et la propret du volant moteur.

    Contrler que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstru. Vrifier l'tanchit de la ligne d'admission, du papillon jusqu'au cylindre. Vrifier qu'il n'y ait pas de joint d'tanchit dfectueux. Vrifier que la purge canister ne soit ni dbranche, ni bloque ouverte. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit purge canister. Vrifier qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit master vac. Vrifier que le capteur temprature d'air collecteur soit bien mont. Vrifier que le capteur pression collecteur soit bien mont. Vrifier que le rsonateur ne soit pas fissur. Vrifier que le botier papillon ne soit pas encrass. Vrifier la bonne rotation du papillon.

    Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Vrifier que le carburant soit bien adapt. Contrler qu'il n'y ait aucune fuite sur le circuit d'essence, du rservoir jusqu'au injecteurs. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Contrler le bon fonctionnement de la pompe essence. Contrler la pression d'essence. Contrler le fonctionnement des injecteurs.

    Vrifier que la ligne d'chappement ne soit pas bouche et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    Vrifier le calage de la distribution.

    Vrifier les compressions du moteur.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    JSAA3082. 0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire 17

    17-123

    1175 NR

    N Vdiag : 04

    INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    L'identification se fait grce la lecture de :

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    Ordre de priorit

    Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (DF111, DF112, DF113, DF114, rats de combustion cylindre 1 4 ; DF165 dtection des rats de combustion ; DF102 panne fonctionnelle sonde oxygne ; DF106 panne fonctionnelle catalyseur ; DF116 panne fonctionnelle circuit carburant).Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD (on board diagnostic).D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNES" du diagnostic du dfaut concern.

    Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris et dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin. Ceci indique que la panne n'est plus prsente sur le vhicule.Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs "5 NR, VDIAG 04" monts sur Clio II partir de juin 2001 (version Europe).Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Le chapitre du Manuel de Rparation, Les schmas lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le bornier de contrle N 1618 El, un multimtre et l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.

    REFERENCE CALCULATEUR 5 NR

    NUMERO VDIAG 04

    NUMERO PROGRAMME( partir de : )

    24

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire 17

    17-124

    5 NRN Vdiag : 04

    2 - CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut (par exemple suite une plainte client). De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'aprs rparation, les paramtres et les tats

    soient conformes.

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres et ses conditions de contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter le diagnostic correspondant l'lment incrimin.

    NOTA : les valeurs de substitution indiques dans le contrle de conformit correspondent aux valeurs que le calculateur prend par dfaut lorsque l'lment concern ne dlivre plus d'informations au calculateur, ou que celle-ci est incohrente.

    3 - CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOSTIC CORRECT

    Si les contrles l'aide de l'outil de diagnostic sont corrects, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.

    Traitement de l'effet client

    Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire 17

    17-125

    5 NRN Vdiag : 04

    REMARQUES GENERALES

    1 - GESTION VOYANTS DEFAUTS

    Gestion des allumages des voyants au tableau de bord (configuration trois lampes prsentes) selon les dfauts remonts.

    Particularit : l'allumage du voyant gravit 2, hors codes dfaut li au refroidissement moteur, entrane le remplacement du calculateur aprs arrt et remise du contact et confirmation de l'allumage de ce dernier.

    2 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGES

    Les oprations d'apprentissage ci-dessous seront ncessaires chaque remplacement en aprs-vente des lments suivants : calculateur, botier papillon et chaque recentrage des autoadaptatifs.

    2.1 Opration d'apprentissage de la bute papillon :Cette opration est ralise la premire mise du contact aprs un change du calculateur ou du botier papillon, ainsi qu' chaque mise sous contact, la condition d'une tension batterie correcte et d'une temprature d'eau suprieur 6C.Cette opration est automatique (elle ne ncessite que la mise du contact) et dure 3 secondes.La mmorisation de cet apprentissage s'effectue la coupure du contact.La bonne excution de cet apprentissage, rvle par l'absence de dfauts sur cette fonction, conditionne un agrment de conduite satisfaisante.

    2.1.1 Apprentissage de la position de secours du papillon :Cet apprentissage consiste apprendre au calculateur la valeur de la bute mini. du papillon. Cette opration se ralise galement durant le vieillissement du systme en cas de dcalage de la bute mmorise.

    2.1.2 Apprentissage de la bute basse du papillon :A la suite de l'apprentissage de la bute de secours du papillon, on commande le papillon en fermeture et on mmorise sa position afin d'exploiter la plage de commande rellement disponible.

    Voyant scurit gravit 1 (voyant d'injection orange)

    Voyant scurit gravit 2 (voyant rouge de temprature

    d'eau)

    Voyant EOBD (voyant pollution orange)

    commande papillon apprentissage papillon asservissement papillon capteur pdale potentiomtre papillon information pdale de frein capteur de pression collecteur composant air collecteur d'admission calculateur tension de rfrence des

    capteurs relais principal climatisation + aprs relais

    alarme de temprature d'eau (allumage fixe du voyant de temprature d'eau)

    calculateur (clignotement du voyant de temprature d'eau)

    rats d'allumage catalyseur sondes oxygne chauffage de la sonde oxygne

    amont circuit carburant canister autoadaptatifs de richesse

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire 17

    17-126

    5 NRN Vdiag : 04

    REMARQUES GENERALES

    2.2 Opration d'apprentissage de la section d'air mini du papillon :Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti pour atteindre une temprature d'eau gale 60C, afin de permettre au calculateur de raliser le calcul de la chane en couple (temps estim partir d'une temprature d'eau de 20C : environ 3 minutes).Cette opration sera mmorise par le calculateur la coupure du contact.

    2.3 Opration d'apprentissage de la roue phonique (couronne dente) pour le diagnostic des rats d'allumages :Il existe deux niveaux d'apprentissages : Un apprentissage fentre limite l'usage des test EOBD. Cet apprentissage s'opre au lancement des tests par

    une acclration vide pour atteindre le limiteur de rgime, puis retour au ralenti pour coupure et rattelage. Un apprentissage complet, utilis pour un diagnostic explorant toutes les plages de fonctionnement, cet

    apprentissage s'opre en cours de roulage en 2me ou en 3me vitesse pour atteindre le rgime moteur maximum 120 km/h et retour au ralenti par une longue dclration pour rattelage et ralenti.

    2.4 Opration dapprentissage de la prsence capteur de direction assiste :Cette opration consiste, moteur tournant au ralenti effectuer deux butes maximales de la direction.

    2.5 Opration d'amorage du circuit d'essence aprs un change calculateur :Cette opration consiste la premire transition Cl Off / Cl On (calculateur vierge) d'activer la pompe essence durant une temporisation de 20 secondes. Cette activation est dclenche, sous contact, lors d'un appuis sur la pdale d'acclrateur au 3/4 de sa course pendant une seconde. Elle sera active si cette opration n'a pas eu lieu la premire fois, elle ne sera plus active par la suite sauf en cas de tlchargement ou montage d'un nouveau calculateur.

    2.6 Opration de reconnaissance pied lev / pied fond :Cette opration est inutile sur l'injection 5NR.

    2.7 Opration de recentrages des auto-adaptatifs :Cette opration consiste laisser tourner le moteur au rgime de ralenti durant 15 minutes (apprentissages du papillon effectus).

    2.8 Opration de reconnaissance automatique des options prsentes :Cette opration ralise automatiquement par le systme 5NR permet d'viter la diversit de rfrences logiciels pour n'obtenir qu'un logiciel commun toutes les applications en fonction des quipement prsents au niveau du vhicule.NOTA : la reconnaissance de la configuration climatisation s'effectuera moteur tournant la premire demande sur la commande de climatisation, ventilateur d'habitacle sur la vitesse requise.Attention : pour la Bote de Vitesses Robotise, il a t dcid d'opter pour un logiciel spcifique au niveau du 5NR.

    DEFINITION DE L'AUTO-ALIMENTATION DU CALCULATEUR (power-latch) :Cette alimentation est temporise (environ 10 secondes) et pour but de : fonction amlioration des dparts chaud, fonction demande de post ventilation des motoventilateurs, gestion du verrouillage calculateur, mmorisation des autoadaptatifs et des codes dfauts.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Prliminaire 17

    17-127

    5 NRN Vdiag : 04

    PROCEDURE D'ACTIVATION DES TESTS OBD (On Board Diagnostic) :

    Pour test sonde amont et catalyseur : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu'

    l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Positionner le moteur 3000 tr/min vide. Lancer le test par l'outil. Lire les rsultats obtenus. Revenir au rgime de ralenti.

    Pour test alimentation en carburant : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu'

    l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Revenir au rgime de ralenti. Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects.

    Pour test des rats d'allumage : Rparation au pralable des dfauts non OBD. Faire chauffer le moteur (vrifier l'enclenchement au minimum de deux cycles de motoventilateurs) jusqu'

    l'obtention de la deuxime boucle de richesse ferme. Deux possibilits se prsentent :

    a) l'apprentissage de la roue phonique n'a pas t effac : le test est activ ds la mise en route du moteur (pas de ncessit de lancer le test par l'outil),

    b) l'apprentissage de la roue phonique a t effac (fonction effacement des apprentissages) : lancer le test rats d'allumage par l'outil de diagnostic en ralisant simultanment l'apprentissage de la roue phonique (acclration vide jusqu'au rgime de limiteur, puis retour au ralenti).

    Lire les rsultats obtenus. Traiter les ventuels dfauts dtects.

    CORRESPONDANCES DES CONNECTEURS CALCULATEUR :

    Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-128

    5 NRN Vdiag : 04 Diagnostic - Interprtation des Dfauts

    DF003 PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIRCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Particularits : Le capteur de temprature d'air se trouve dans le collecteur d'admission.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF152 deuxime tension de rfrence

    des capteurs" sil est prsent ou mmoris.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la rsistance du capteur en entre : La voie D3 et la voie E4 du calculateur connecteur B.Le capteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2050 25C (consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au + 12 volts des deux liaisons.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contacts) : dmonter le collecteur d'admission pour accder au capteur de temprature d'air.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le capteur soit correctement fix sur le botier papillon.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'aircalculateur connecteur B voie E4 voie 2 du capteur de temprature d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-129

    5 NRN Vdiag : 04

    DF004 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAUCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF219 tension de rfrence

    potentiomtre papillon, DF151 premire tension de rfrence des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    CC.0CO.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0 ou CO.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature d'eaucalculateur connecteur B voie D4 voie B2 du capteur de temprature d'eau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre :La voie B1 et la voie B2 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2360 25C.(Pour un diagnostic prcis du capteur, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-130

    5 NRN Vdiag : 04

    DF004

    SUITE

    1.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, dans le cas unique d'une incohrence du signal.Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60C.

    S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), d'une purge correct du circuit de refroidissement...

    Surveiller, laide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002).Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir.Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-131

    5 NRN Vdiag : 04

    DF006 PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETISCO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).

    S'assurer que le moteur ne fasse pas anormalement de bruit.Dans le cas de bruit anormal, commencer par en liminer la cause avant d'effectuer le diagnostic du capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetiscalculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetiscalculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-132

    5 NRN Vdiag : 04

    DF008 PRESENT

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier l'tat des clips du relais de pompe essence dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas du vhicule et du millsime concern).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer sous contact, de la prsence d'une alimentation + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais de pompe essence, relais en place sur la platine.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie G1 voie 2 du relais de pompe essenceRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais de pompe essence, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 2 25C.

    APRES REPARATION

    Lancer la commande "AC010 relais de pompe essence" pour s'assurer que la pompe fonctionne correctement.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-133

    5 NRN Vdiag : 04

    DF010 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT GMV PETITE VITESSECO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature

    d'eau et DF032 circuit voyant surchauffe temprature d'eau" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, ou lancement de la commande "AC626 groupe motoventilateur petite vitesse" l'aide de l'outil diagnostic.

    Vrifier l'tat des clips du relais groupe motoventilateur petite vitesse (dans la platine relais et fusibles moteur).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie C2 voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesseRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 64 2 25C.

    Contrler l'alimentation et la mise la masse du groupe motoventilateur petite vitesse.Si le contrle est correct, contrler l'tat et le bon fonctionnement du groupe motoventilateur petite vitesse.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    1175 NR

    N Vdiag : 04

    DF014 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTERCO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud et tournant 1500 tr/min ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".

    Particularits : A l'arrt la vanne est normalement ferme, la purge s'effectue moteur tournant (pas de purge au ralenti). Une vanne canister bloque mcaniquement ne sera pas diagnostique par le diagnostic lectrique, toutefois en cas de dfaut entre signal sonde amont (DF207), s'orienter vers le diagnostic mcanique de la vanne (si vanne bloque ouverte).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie M3 voie 2 de l'lectrovanne de purge canisterRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais groupe motoventilateur petite vitesse, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23C.

    Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

    17-134

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-135

    5 NRN Vdiag : 04

    DF018 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONTCC : COURT-CIRCUIT

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal et DF157

    tension batterie", s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 V sur la voie A de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie M4 voie B de la sonde oxygne amont Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre :La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C.

    L'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-136

    5 NRN Vdiag : 04

    DF022 PRESENT

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF236 alimentation + aprs relais"

    sil est prsent ou mmoris.

    Sassurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce nest pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principalcalculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur B voie L2 massecalculateur connecteur B voie L3 massecalculateur connecteur B voie L4 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si lincident persiste, changer le calculateur dinjection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires).Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-137

    5 NRN Vdiag : 04

    DF025 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT1.DEF : ABSENCE SIGNAL DENT

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent

    ou mmoris.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : lancement du dmarreur durant 4 secondes et pied lev.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie A2 voie A du capteur de rgimecalculateur connecteur B voie A1 voie B du capteur de rgime

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre :La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 200 270 25C.

    Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voilage du volant).Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents).Changer le volant si ncessaire.

    L'incident persiste, changer le capteur signal volant.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Effectuer les apprentissages de la roue dente (voir prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-138

    5 NRN Vdiag : 04

    DF032 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVALCC.0 : COURT-CIRCUIT LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU +12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF010

    groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : mise du contact ou lancement de la commande "AC212 voyant alerte temprature deau".

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie E3 Tableau de bord (voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si le voyant ne sallume pas, sassurer que le +12 volts arrive au voyant.Sassurer du bon tat de lampoule.Remettre en tat si ncessaire.

    Si la liaison, lampoule et son alimentation sont corrects, regarder dans les contextes mmoriss (associs lapparition du dfaut) quil ny a pas eu de relle surchauffe en visualisant le paramtre temprature deau (PR002).

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-139

    5 NRN Vdiag : 04

    DF038 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVALCC : COURT-CIRCUIT

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne, changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence d'une tension 12 V sur la voie A de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie M1 voie B de la sonde oxygne avalRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de la sonde oxygne en mesurant entre :La voie A et la voie B de la sonde, remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3,3 0,5 23C.

    L'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-140

    5 NRN Vdiag : 04

    DF044 PRESENT

    CIRCUIT ANTI-DEMARRAGE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES

    Particularits :Pas de dmarrage moteur.Ce dfaut ne remonte que lorsque le calculateur d'injection est dverrouill.Le calculateur d'injection dialogue avec l'Unit Centrale Habitacle par le biais du rseau multiplex.

    Faire un contrle du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.

    A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit centrale habitacle (ou du botier multitemporis suivant lquipement du vicule concern) et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage.Reconfigurer l'unit centrale habitacle (ou le botier multitemporis) si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie J4 Unit Centrale Habitacle(voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    calculateur connecteur A voie H3 Unit Centrale Habitacle(voir schmas du vhicule et du millsime concern).Remettre en tat si ncessaire.

    Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer.Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration.

    Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change du calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.

    Si le problme persiste, remplacer l'Unit Centrale Habitacle.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Si un change du calculateur dinjection a t effectu, refaire les apprentissages de la bute papillon et de la section dair mini du papillon (voir prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-141

    5 NRN Vdiag : 04

    DF045 PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEUR1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI3.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA

    PRESSION REELLE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF157 tension batterie et DF151

    premire tension de refrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression collecteur.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le capteur soit correctement insr dans le collecteur et qu'il n'y ait pas de prise d'air (contrler l'tat du joint du capteur).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie F2 voie A du capteur de pressioncalculateur connecteur B voie F3 voie B du capteur de pressioncalculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie C du capteur.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-142

    5 NRN Vdiag : 04

    DF061 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 1 - 4CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie M3 voie D du connecteur bobineRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre :La voie B et la voie D de la bobine, remplacer le bloc bobines si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C.

    L'incident persiste, changer le bloc bobines.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-143

    5 NRN Vdiag : 04

    DF062 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2 - 3CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :Les bobines d'allumage sont alimentes par le relais de pompe essence : ce relais tant temporis la mise du contact (sans dmarrage moteur), la mesure d'alimentation des bobines doit s'effectuer durant cette temporisation ou en lanant, l'aide de l'outil diagnostic, la commande du relais de pompe essence AC010.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du bloc bobines, changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la mise du contact, la prsence d'une tension 12 V sur la voie B du bloc bobines.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de pompe essence voie 5 voie B du bloc bobines

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie M2 voie A du connecteur bobineRemettre en tat si ncessaire.

    Contrlerla valeur de rsistance de la bobine en m esurantentre :La voie B etla voie A de la bobine, rem placerle bloc bobines sila rsistance n'estpas de l'ordre de : 0,4 0,02 25C.

    L'incident persiste, changer le bloc bobines.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-144

    5 NRN Vdiag : 04

    Diagnostic pour les vhicules non quips du contrle de trajectoire.

    Diagnostic pour les vhicules quips du contrle de trajectoire.

    DF064 PRESENT

    OU MEMORISE

    INFORMATION VITESSE VEHICULE1.DEF : SIGNAL ERRATIQUE CAPTEUR VITESSE VEHICULE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisEffectuer un cycle de roulage plus de 5 km/h : Lorsque la temprature d'eau est suprieure ou gale 30C, se mettre en mode coupure (dclration en pied lev) durant 4 secondes en conservant une plage de rgime moteur comprise entre 2000 et 5000 tr/min.

    Particularit :Le calculateur reoit l'information vitesse vhicule par le rseau multiplex.

    Faire un diagnostique du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.

    Contrler, l'aide de l'outil diagnostic, la cohrence de la vitesse vhicule par le biais de la fentre paramtre : PR018 (vitesse vhicule).Si la vitesse indique est incohrente, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues et du tableau de bord, celui-ci faisant transiter l'information vitesse vhicule fournie par le calculateur de l'antiblocage de roues.

    Faire un diagnostic du rseau multiplex l'aide de l'outil de diagnostic.

    Si l'outil de diagnostic n'affiche aucun dfaut, se reporter au diagnostic de l'antiblocage de roues.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-145

    5 NRN Vdiag : 04

    DF076 PRESENT

    OU MEMORISE

    RELAIS PRINCIPALCO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :Sur le schma d'injection le relais principal peut s'appeler relais de verrouillage injection.

    Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule et du millsime concern).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une tension 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais principalRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais principal, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 25C.

    Si l'incident persiste, changer le relais principal.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-146

    5 NRN Vdiag : 04

    DF084 PRESENT

    OU MEMORISE

    COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 1CO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre :La voie J1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur).L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne).S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie J1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N1.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie J1 voie 2 de l'injecteur N1Remettre en tat si ncessaire.

    L'incident persiste, changer l'injecteur N1.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-147

    5 NRN Vdiag : 04

    DF085 PRESENT

    OU MEMORISE

    COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 2CO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre :La voie K1 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur).L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne).S'assurer de l'isolement par rapport la masse et la tension batterie de la voie K1 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N2.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie K1 voie 2 de l'injecteur N2Remettre en tat si ncessaire.

    L'incident persiste, changer l'injecteur N2.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-148

    5 NRN Vdiag : 04

    DF086 PRESENT

    OU MEMORISE

    COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 3CO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre :La voie K3 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur).L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne).S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K3 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N3.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N3

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite la liaison :

    calculateur connecteur B voie K3 voie 2 de l'injecteur N3Remettre en tat si ncessaire.

    L'incident persiste, changer l'injecteur N3.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-149

    5 NRN Vdiag : 04

    DF087 PRESENT

    OU MEMORISE

    COMMANDE INJECTEUR CYLINDRE 4CO : CIRCUIT OUVERTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie et DF236 alimentation + aprs relais" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre :La voie K4 du calculateur connecteur B et la voie 5 du relais principal (ou la voie C du connecteur 3 voies gris au dessus du calculateur).L'injecteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 14,5 0,7 23C (cette valeur ne tient pas compte de l'ventuelle rsistance parasite de la ligne).S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts de la voie K4 du calculateur connecteur B et de l'isolement par rapport la masse de la voie 5 du relais principal.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder aux injecteurs.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur du cylindre N4.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais principal voie 5 voie 1 de l'injecteur N4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie K4 voie 2 de l'injecteur N4Remettre en tat si ncessaire.

    L'incident persiste, changer l'injecteur N4.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-150

    5 NRN Vdiag : 04

    DF102 PRESENT

    OU MEMORISE

    PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENE1.DEF : FREQUENCE REDUITE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087,

    commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" et DF106 panne fonctionnelle catalyseur s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme.S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/min puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) des sondes oxygne (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Seule la sonde oxygne amont est concerne par ce diagnostic.En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.

    Procder un contrle de la pression d'essence (vrification du rgulateur et de la pompe essence).

    Sassurer quil ny a pas de prise dair sur la ligne dchappement. Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Si pas de dfaut sur l'entre signal sonde amont, remplacer la sonde oxygne amont sinon, procder au diagnostic du DF207.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaires). Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-151

    5 NRN Vdiag : 04

    DF106 PRESENT

    OU MEMORISE

    PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR1.DEF : PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087,

    commande injecteur cylindre 1 4 ; DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne et DF111, DF112, DF113, DF114, DF165, dtection des rats de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme.S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.Mettre le moteur un rgime de 3000 tr/mn puis lancer un test OBD (On Board Diagnostic) du catalyseur (voir diagnostic prliminaires).

    Particularits :En prsence de dfaut confirm (trois roulages avec ce dfaut), le voyant OBD est allum.

    Vrifier le serrage des sondes oxygnes.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de son lment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Dposer le catalyseur et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage).Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques).Remplacer le catalyseur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le catalyseur.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-152

    5 NRN Vdiag : 04

    DF111 PRESENT

    OU MEMORISE

    RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 11.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 -

    4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de

    combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.

    Pour lancer le test OBD (on board diagnostic) des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 1.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant.Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-153

    5 NRN Vdiag : 04

    DF112 PRESENT

    OU MEMORISE

    RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 21.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 2 -

    3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de

    combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.

    Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 2.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 2, la conformit du carburant.Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-154

    5 NRN Vdiag : 04

    DF113 PRESENT

    OU MEMORISE

    RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 31.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF062 circuit bobines d'allumage 2 -

    3", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de

    combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.

    Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 3.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 3, La conformit du carburant.Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-155

    5 NRN Vdiag : 04

    DF114 PRESENT

    OU MEMORISE

    RATE DE COMBUSTION SUR CYLINDRE 41.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 -

    4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de

    combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.

    Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat de la bougie et de l'antiparasitage.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 4.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et de ltat de llment filtrant.Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 4, La conformit du carburant.Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    1175 NR

    N Vdiag : 04

    DF116 PRESENT

    OU MEMORISE

    PANNE FONCTIONNELLE CIRCUIT CARBURANT1.DEF : ERREUR SONDE O2 : PAUVRE2.DEF : ERREUR SONDE O2 : RICHE3.DEF : DECALAGE PAUVRE4.DEF : DECALAGE RICHE5.DEF : GAIN PAUVRE6.DEF : GAIN RICHE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084 DF087 commande

    injecteurs cylindre 1 4" s'ils sont sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant l'entre en rgulation de richesse des deux sondes : L'tat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme. L'tat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme.S'assurer de l'enclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.Lancer le test OBD (on board diagnostic) fuel system.

    Procder a un contrle de la pression d'essence (voir mthodes de rparation).

    Procder a un contrle du circuit de l'lectrovanne de purge canister (voir mthodes de rparation).

    S'assurer de l'tanchit du circuit de carburant.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Procder a un recentrage des apprentissageTraiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

    17-156

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-157

    5 NRN Vdiag : 04

    DF118 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF152 deuxime tension de

    rfrence des capteurs et DF010 circuit groupe motoventilateur petite vitesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie K2 voie A du capteur de pression fluide rfrigrantcalculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrantcalculateur connecteur A voie J1 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-158

    5 NRN Vdiag : 04

    DF125 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence

    des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

    Particularits :Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac.L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie H1 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1calculateur connecteur A voie C4 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1calculateur connecteur A voie B1 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 1 en mesurant entre :La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1200 480 25C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-159

    5 NRN Vdiag : 04

    DF126 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence

    des capteurs, et DF 152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

    Particularits :Le capteur de position pdale d'acclrateur se trouve sur le tablier en dessous du mastervac.L'apprentissage de reconnaissance pied lev et pied fond est inutile.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane correctement le potentiomtre (de sa bute mini sa bute maxi).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie K1 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2calculateur connecteur A voie F1 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2calculateur connecteur A voie B4 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale piste 2 en mesurant entre :La voie 5 et la voie 1 du potentiomtre, remplacer le capteur pdale si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1700 680 25C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur pdale.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-160

    5 NRN Vdiag : 04

    DF135 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation).

    Vrifier sous contact la prsence d'une tension U = 12 volts sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier : l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie B3 voie A3 du contacteur de stopcalculateur connecteur A voie C3 voie B3 du contacteur de stop

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmmtre.Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :

    Pdale au reposcontinuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3

    Appuis sur la pdaleisolement entre les voies B1 et A3continuit entre les voies A1 et B3

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex (l'information de la voie A3 du capteur arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-161

    5 NRN Vdiag : 04

    DF137 PRESENT

    PAPILLON MOTORISECC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI

    CONSIGNES

    Particularits :Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF151 premire tension de rfrence

    des capteurs et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" sils sont prsents ou mmoriss.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre :

    La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B.Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C.

    S'assurer de l'isolement par rapport la masse et au +12 volts des deux liaisons.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir dans diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-162

    5 NRN Vdiag : 04

    DF145 PRESENT

    RESEAU MULTIPLEXE

    CONSIGNESParticularit :Aprs lentre en communication, loutil de diagnostic effectue automatiquement un diagnostic du rseau multiplex.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie J4 Unit de centrale habitacle calculateur connecteur A voie H3 Unit de centrale habitacle

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern).Remettre en tat si ncessaire.

    Si les liaisons sont conformes, faire un diagnostic de l'unit de centrale habitacle.Si ncessaire remplacer l'unit de centrale habitacle.

    Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-163

    5 NRN Vdiag : 04

    DF146 PRESENT

    OUMEMORISE

    REGULATION RICHESSE1.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MINI2.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MAXI3.DEF : ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE HAUTEE4.DEF : ADAPTATION RICHESSE EN BUTEE BASSE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086 et DF087

    commande injecteurs cylindre 1 4" et "DF018, DF102, DF207, circuit chauffage et entre signal sonde oxygne amont" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : un cycle de roulage ou une mise en chauffe au ralenti permettant lentre en rgulation de richesse des deux sondes : Ltat boucle de richesse par sonde amont "ET185" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme. Ltat rgulation de la 2me boucle de richesse "ET184" doit avoir la caractrisation

    ETAT2 : boucle ferme.Sassurer de lenclenchement, au minimum de deux cycles du groupe motoventilateur moteur.

    Particularits :Ce dfaut nest actif que sur la motorisation D4D.

    Effectuer un contrle complet du systme dalimentation et dinjection du carburant, en vrifiant : Ltat du filtre essence. Le dbit et la pression dessence. La propret du rservoir. Ltat et le bon fonctionnement des injecteurs. La conformit du carburant. Les prises dair ventuelles du systme dalimentation en carburant.Contrler ltat et la conformit des conduits dadmission et dchappement.Remplacer le ou les lments dfectueux.

    APRES REPARATION

    Effectuer en recentrage des autoadaptatifs.Procder un apprentissage de la bute papillon et de la section dair (voir prliminaires).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-164

    5 NRN Vdiag : 04

    DF151 PRESENT

    PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURSCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale et capteur de pression collecteur.Changer les connecteurs si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 3 du potentiomtre pdale (potentiomtre n2) voie C du capteur de pression collecteur.

    Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs :Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie F1 voie 3 du potentiomtre pdalecalculateur connecteur B voie B2 voie C du capteur de pression collecteur

    Remettre en tat si ncessaire.

    Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut.

    Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-165

    5 NRN Vdiag : 04

    DF152PRESENT

    DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURSCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et ltat des connecteurs des capteurs : potentiomtre pdale, potentiomtre papillon, capteur de pression fluide rfrigrant, capteur de temprature dair et capteur de temprature deau.Changer les connecteurs si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, que la tension dalimentation 5 volts arrive bien aux capteurs en voies : voie 6 du potentiomtre pdale (potentiomtre n1) voie 5 du paillon motoris (alimentation des deux potentiomtres) voie B du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du capteur de temprature dair voie B1 du capteur de temprature deau.

    Si la tension dalimentation 5 volts narrive pas aux capteurs :Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie B1 voie 6 du potentiomtre pdalecalculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoriscalculateur connecteur A voie C1 voie B du capteur de pression fluide rfrigrantcalculateur connecteur B voie E4 voie 1 du capteur de temprature daircalculateur connecteur B voie F1 voie B1 du capteur de temprature deau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Faire un effacement dfaut, dbrancher tous les capteurs et les rebrancher un par un afin de contrler lequel de ces capteurs est responsable du dfaut.

    Si aucun capteur nest dfectueux et si les liaisons sont correctes, changer le calculateur dinjection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section dair du papillon (voir prliminaires).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-166

    5 NRN Vdiag : 04

    DF157 PRESENT

    OU MEMORISE

    TENSION BATTERIECC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : maintient du moteur un rgime suprieur 900 tr/min. durant 50 secondes.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie(voir schmas du vhicule et du millsime concern).Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-167

    5 NRN Vdiag : 04

    DF158 PRESENT

    OU MEMORISE

    FONCTION REGULATEUR DE VITESSE VEHICULE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein

    et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sil est prsent ou mmoris.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse.

    Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection.

    Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes :Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie J2 voie 1 du connecteur des commandes (dans le volant)calculateur connecteur A voie G2 voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant)

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-168

    5 NRN Vdiag : 04

    DF158

    SUITE

    Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant).Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.

    Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur/limiteur de vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-169

    5 NRN Vdiag : 04

    DF159 PRESENT

    OU MEMORISE

    FONCTION LIMITEUR DE VITESSE VEHICULE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF135 circuit capteur pdale de frein,

    DF158 fonction rgulateur de vitesse vhicule et DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur les commandes du rgulateur/limiteur.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse.

    Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. EX : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection.

    Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes :Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du limiteur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.ol

    Sassurer de la prsence dune alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur des commandes (dans le volant).Si lalimentation nest pas prsente, que les contrles effectus prcdemment sont corrects et que les alimentations du calculateur sont conformes, changer le calculateur dinjection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-170

    5 NRN Vdiag : 04

    DF159

    SUITE

    Si le problme persiste, vrifier le branchement et ltat du connecteur du rgulateur/limiteur de vitesse sur le tableau de bord, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie F3 voie A3 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.calculateur connecteur A voie G4 voie B1 de linterrupteur marche/arrt du rgulateur.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer de la prsence dune alimentation 12 volts aprs contact sur la voie A2 du connecteur de la commande marche/arrt du rgulateur / limiteur de vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-171

    5 NRN Vdiag : 04

    DF165 PRESENT

    OU MEMORISE

    DETECTION DES RATES DE COMBUSTION1.DEF : NON RESPECT DES NORMES DE POLLUTION2.DEF : RISQUE DE DESTRUCTION DU CATALYSEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 -

    4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF025 circuit capteur signal volant" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite un test OBD (On Board Diagnostic) des rats de combustion : Si l'apprentissage de la roue phonique n' pas t effac le test OBD des rats de

    combustion s'effectue automatiquement, moteur tournant au ralenti durant une minute et demi si le moteur est froid ou durant 30 secondes si le moteur est chaud.

    Pour lancer le test OBD des rats de combustion, l'aide de l'outil diagnostic, il faut faire un effacement des apprentissages puis lancer le test (voir diagnostic prliminaire).

    Particularits :Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage ainsi que l'tat des bougies et de l'antiparasitage.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier les taux de compression du moteur.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (voile du disque ou fissures).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission et que le filtre air soit en bon tat.Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit de carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence, la propret du rservoir, l'tat des injecteurs, la conformit du carburant.Remplacer le ou les lments dfectueux.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-172

    5 NRN Vdiag : 04

    DF167 PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR ANGLE PAPILLONCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : TENSION HORS TOLERANCES

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF151 premire tension de rfrence

    des capteurs, et DF152 deuxime tension de rfrence des capteurs" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite la mise du contact et action sur la pdale d'acclrateur.

    Particularits :Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre : La voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B.Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 .

    Si les mesures donnent une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du papillon motoris.Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-173

    5 NRN Vdiag : 04

    DF168 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression

    collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant au ralenti durant 10 secondes.

    Vrifier l'tat du filtre air (colmatage ou dformation).Remplacer le filtre air si ncessaire.

    S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (crasement du tube d'entre filtre air...).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air, notamment au niveau du joint du calculateur d'injection.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de point dur l'ouverture du volet du papillon motoris.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Procder un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-174

    5 NRN Vdiag : 04

    DF182 PRESENT

    OU MEMORISE

    REGULATION ANTI-CLIQUETIS1.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF061 circuit bobines d'allumage 1 -

    4", "DF084 DF087 commande injecteurs cylindre 1 4", "DF146 rgulation richesse" et "DF018, DF038, DF102, DF207, DF208, circuit chauffage et entre signal des deux sondes oxygne" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 2100 tr./min et temprature d'eau suprieure 10C.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).

    S'assurer que le moteur ne fasse pas de bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut en liminer la cause avant de faire un diagnostic du capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie C2 voie 1 du capteur de cliquetiscalculateur connecteur B voie C3 voie 2 du capteur de cliquetiscalculateur connecteur B voie D2 blindage du capteur

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la conformit du carburant et des bougies d'allumage.Remettre en tat si ncessaire.

    Effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que la rgulation de richesse s'effectue correctement.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-175

    5 NRN Vdiag : 04

    DF207 PRESENT

    OU MEMORISE

    ENTREE SIGNAL SONDE AMONTCC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode

    coupure (dclration en pied lev) durant environ 5 secondes.Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.

    Particularits :S'assurer que la vanne canister ne soit pas bloque mcaniquement (mme si pas de dfaut vanne canister remont par l'outil de diagnostic).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont.Changer le connecteur si ncessaire.

    Sassurer du bon tat du circuit dadmission dair et de llment filtrant.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le systme dchappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne amont.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne amont

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie E3 voie C de la sonde oxygne amontcalculateur connecteur B voie D1 voie D de la sonde oxygne amont

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-176

    5 NRN Vdiag : 04

    DF208 PRESENT

    OU MEMORISE

    ENTREE SIGNAL SONDE AVALCC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI2.DEF : AU-DESSUS DU SEUIL MAXI

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF076 relais principal, DF157

    tension batterie, DF236 alimentation + aprs relais, DF111, DF112, DF113, DF114, DF165 dtection des rats de combustion et DF146 rgulation richesse" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris Effectuer un cycle de roulage, lorsque le moteur est chaud se mettre en mode

    coupure (dclration en pied lev) durant environ 10 secondes.Si ncessaire rpter l'opration trois fois de suite.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne aval.Changer le connecteur si ncessaire.

    Sassurer du bon tat et de la conformit du conduit dchappement ainsi que de llment filtrant.

    Sassurer quil ny ait pas de prise dair lchappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    S'assurer sous contact, de la prsence d'un 12 volts sur la voie A de la sonde oxygne aval.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais de verrouillage injection voie 5 voie A de la sonde oxygne aval

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie H2 voie C de la sonde oxygne avalcalculateur connecteur A voie E1 voie D de la sonde oxygne aval

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne (en respectant le couple de serrage).

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-177

    5 NRN Vdiag : 04

    DF216 PRESENT

    ASSERVISSEMENT BOITIER PAPILLON1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA POSITION BOITIER PAPILLON ET LA

    COMMANDE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression

    collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :Le papillon motoris se trouve dans le collecteur d'admission.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler la valeur de rsistance du moteur papillon en mesurant entre :

    La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B.Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 25C.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    Si l'change du papillon motoris n'a pas rsolu le problme, changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-178

    5 NRN Vdiag : 04

    DF218 PRESENT

    OU MEMORISE

    COMPOSANT AIR1.DEF : INCOHERENCE ENTRE LA PRESSION RECONSTITUEE ET LA

    PRESSION REELLE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts : "DF045 capteur de pression

    collecteur et DF137 papillon motoris" s'il sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    S'assurer de la plausibilit du paramtre pression collecteur (PR001) dans la fentre paramtres associs au dfaut, puis dans la fentre paramtres actuels (pour rechercher une ventuelle drive du signal du capteur de pression).Si besoin, monter un autre capteur de pression pour corrler les deux informations.

    Si le signal est correct, dmonter le collecteur d'admission et s'assurer du bon fonctionnement et du bon tat du botier papillon (encrassage du volet, point dur...).

    S'assurer de la conformit du circuit d'admission d'air (colmatage, prise d'air...).Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur.

    Si malgr l'change du capteur de pression l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Effectuer un recentrage des apprentissages (voir diagnostic prliminaire).Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-179

    5 NRN Vdiag : 04

    DF226 PRESENT

    APPRENTISSAGE BUTEE PAPILLONCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : DETECTION SIGNAL HORS LIMITE BASSE OU HAUTE

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF125, DF126 potentiomtres

    pdale piste 1 et piste 2, DF137 papillon motoris et DF167 capteur angle papillon" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :L'apprentissage du papillon motoris ne peut s'effectuer qu'au-del de 6C.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et contrler, les valeurs de rsistance, du moteur papillon et des potentiomtres papillon en mesurant entre :

    La voie L1 et la voie M1 du calculateur connecteur B pour le moteur papillon.Le moteur papillon doit avoir une rsistance de l'ordre de : 2 1 .

    Et la voie C1 et la voie G1 du calculateur connecteur B pour les potentiomtres.Les potentiomtres doivent avoir une rsistance de l'ordre de : 2500 500 .

    Si la mesure donne une valeur incorrecte : dmonter le collecteur d'admission pour accder au papillon motoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie L1 voie 3 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie M1 voie 4 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie G1 voie 1 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie G3 voie 2 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie C1 voie 5 du papillon motoriscalculateur connecteur B voie F4 voie 6 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-180

    5 NRN Vdiag : 04

    DF228 PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATIONCC.0 : COURT- CIRCUIT A LA MASSEE CC.0 : COURT- CIRCUIT AU + 12V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 capteur temprature deau,

    DF025 circuit capteur signal volant, DF064 information vitesse vhicule, DF118 circuit capteur fluide rfrigrant et DF125 et DF126 circuit potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant et mise en marche de la climatisation.

    Contrler sous contact et la masse du relais marron 25 A de compresseur de climatisation sous capot moteur.Changer le relais si sa rsistance nest pas ce 60 ou 5 .

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie A4 voie 85 (2) du relais du compresseur de conditionnement dair.

    calculateur connecteur A voie D2 voie 24 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation rgule)

    voie 12 connecteur A vert du botier de contrle de conditionnement dair (climatisation non rgule)

    Remettre en tat si ncessaire.

    Faire un contrle de la climatisation.

    Si le problme persiste, changer le calculateur dinjection.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-181

    5 NRN Vdiag : 04

    DF230 PRESENT

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il

    est prsent ou mmoris.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principalcalculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur B voie L2 massecalculateur connecteur B voie L3 massecalculateur connecteur B voie L4 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-182

    5 NRN Vdiag : 04

    DF231 PRESENT

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il

    est prsent ou mmoris.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principalcalculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur B voie L2 massecalculateur connecteur B voie L3 massecalculateur connecteur B voie L4 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-183

    5 NRN Vdiag : 04

    DF232 PRESENT

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF236 alimentation + aprs relais" s'il

    est prsent ou mmoris.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais principalcalculateur connecteur A voie L4 fusible injection : + batterie

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur A voie M4 fusible injection : + aprs contact

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern)calculateur connecteur B voie L2 massecalculateur connecteur B voie L3 massecalculateur connecteur B voie L4 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Effectuer les apprentissages de la bute papillon et de la section d'air du papillon (voir diagnostic prliminaire).Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-184

    5 NRN Vdiag : 04

    DF236 PRESENT

    ALIMENTATION + APRES RELAISCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Sans.

    Vrifier l'tat des clips du relais de verrouillage injection (relais principal) dans la platine relais et fusibles moteur).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais actuateursRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais actuateurs, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 84 1 .

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-185

    5 NRN Vdiag : 04

    DF247 PRESENT

    OUMEMORISE

    BOUTON DU REGULATEUR OU DU LIMITEUR DE VITESSE

    CONSIGNESCondition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite une action sur les commandes rgulateur /limiteur de vitesse.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET194, sassurer quaucun dfaut ou paramtre nempche le fonctionnement du rgulateur de vitesse.

    Appliquer la dmarche de diagnostic en fonction du paramtre dtect dfectueux grce linterprtation de ltat ET194. Exemple : si le dfaut porte sur le contacteur de frein ou sur linformation vitesse vhicule, appliquer la dmarche de diagnostic de ces lments.

    A laide de la fentre des tats de loutil de diagnostic et des informations contenues dans linterprtation de ltat ET192, sassurer que les appuis sur les boutons du volant et du tableau de bord envoient bien des informations au calculateur dinjection.

    Si les informations de ltat ET192 ne sont pas conformes :Vrifier le branchement et ltat du connecteur du contacteur tournant du volant et ltat du connecteur du rgulateur de vitesse (dans le volant). Changer le ou les connecteurs si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-186

    5 NRN Vdiag : 04

    DF247

    SUITE

    Contrler les valeurs de rsistance des boutons de commande du rgulateur comme ci-dessous.Contrle des rsistances entre la voie J2 et la voie G2 du calculateur connecteur A. bouton "reprendre" appuy : R = 900 ohms bouton "suspendre" appuy : R = 0 bouton "set/plus" appuy : R = 300 ohms bouton "set/moins" appuy : R = 100 ohmsRemplacer les contacteurs si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du bouton dactivation du limiteur/rgulateur et vrifier ltat des contacts laide dun Ohmmtre.Changer linterrupteur sil ne fonctionne pas comme ci-dessous : interrupteur sur fonction rgulateur interrupteur sur fonction limiteur

    continuit entre les voies A2 et A3 isolement entre les voies A2 et A3isolement entre les voies A2 et B1 continuit entre les voies A2 et B1

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 175 NRN Vdiag : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentation calculateur

    ET001 + aprs contact calculateur

    ACTIFEn cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.PR004 tension alimentation

    calculateur11 < x < 14 V

    2 Antidmarrage

    ET002 antidmarrage INACTIF Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic

    du systme "Antidmarrage".

    ET099 code antidmarrage appris

    OUI

    3 Capteur de temprature d'eau

    PR002 temprature d'eau X = temprature moteur 5C

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur de temprature

    d'eau (DF004).PR143 tension capteur

    temprature d'eau0 < X < 5 V

    4 Capteur de temprature d'air

    PR003 temprature d'air X = temprature sous capot 5C

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur de temprature

    d'air (DF003).PR144 tension capteur

    temprature d'air0 < X < 5 V

    5 Capteur de pression collecteur

    PR001 pression collecteur= pression

    atmosphrique

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur de pression collecteur (DF045).

    PR016 pression atmosphrique

    6 Fonctionnement moteur

    ET142 moteur ETAT1 : contact mis et moteur

    arrt

    Pour plus d'information consulter le

    diagnostic de l'tat ET142.

    INJ.5NR-1.0

    17-187

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-188

    5 NRN Vdiag : 04

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7

    Potentiomtre de position papillon (en position pied

    lev)

    ET003 position papillon pied lev

    ACTIF

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du DF167 capteur angle papillon.

    ET005 position papillon plein gaz

    INACTIF

    PR017 position papillon mesure

    0 < X < 20 d

    PR165 tension mesure papillon piste 2

    4,08 V 0,3 V

    PR166 tension mesure papillon piste 1

    0,96 V 0,3 V

    8 Papillon motoris

    ET109 papillon motoris ETAT1 : mouvement d'ouverture

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de

    diagnostic du papillon motoris (DF137).ETAT2 : mouvement de fermeture

    ET111 apprentissage butes papillon

    OUI Si l'tat affiche NON, refaire un apprentissage du papillon motoris (voir diagnostic prliminaire).

    PR113 consigne de position papillon motoris

    0 < X < 20 dRien signaler.

    PR118 papillon motoris bute haute

    0,78 V 0,16 V En cas de problme : Appliquer la dmarche de

    diagnostic du capteur angle papillon (DF167).PR119 papillon motoris bute basse

    0,39 V 0,1V

    9Potentiomtre de position pdale d'acclrateur

    PR112 position pdale mesure

    17 < X < 83 dEn cas de problme :

    Appliquer la dmarche de diagnostic du circuit

    potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (DF125

    et DF126).

    PR150 tension mesure angle pdale 1

    0,5 < X < 4,5 V

    PR151 tension mesure angle pdale 2

    0,2 < X < 2,5 V

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-189

    5 NRN Vdiag : 04

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'application du contrle : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    10 Rgulateur /limiteur de vitesse

    ET192 fonction rgulateur /limiteur de vitesse

    INACTIF (ETAT 2 si le

    vhicule nest pas quip du

    rgulateur/limiteur de vitesse, valeur

    par dfaut)

    Pour les vhicules quips du rgulateur/limiteur de vitesse, si

    ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation

    de ltat ET192.

    ET194 dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse

    INACTIF (ETAT 6 si le

    vhicule nest pas quip du

    rgulateur/limiteur de vitesse, valeur

    par dfaut)

    Pour les vhicules quips du rgulateur/limiteur de vitesse, si

    ltat nest pas inactif, se reporter linterprtation

    de ltat ET194.

    11 Pdale de frein

    ET143 pdale de frein redondant.

    ETAT 1 (pdale de frein au

    repos).

    Si ltat affiche inactif, appliquer la dmarche de

    diagnostic du circuit capteur pdale de frein

    (DF135).

    12Choc dtect par

    le calculateur dinjection.

    ET265 choc dtect par le calculateur dinjecion NON

    Si ltat affiche ETAT 1, se reporter

    linterprtation de ltat ET265

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-190

    5 NRN Vdiag : 04

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentation calculateur

    ET001 + aprs contact calculateur

    ACTIFEn cas de problme : Appliquer le diagnostic du circuit de charge.PR004 tension alimentation

    calculateur11 < x < 14 V

    2 Antidmarrage

    ET002 antidmarrage INACTIF Si actif ou si code de dmarrage non appris appliquer le diagnostic

    du systme "Anti-dmarrage".

    ET099 code antidmarrage appris

    OUI

    3 Capteur de temprature d'eau

    PR002 temprature d'eau X = temprature moteur 5C

    (valeur de substitution : 84C)

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur de temprature

    d'eau (DF004).PR143 tension capteur temprature d'eau

    0 < X < 5 V

    4 Capteur de temprature d'air

    PR003 temprature d'air X = temprature sous capot 5C

    (valeur de substitution : 30C)

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur de temprature

    d'air (DF003).PR144 tension capteur temprature d'air

    0 < X < 5 V

    5

    Potentiomtre de position pdale

    d'acclrateur (pied lev)

    PR0112 position pdale mesure

    5 < X < 30 d En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic des circuits potentiomtres pdale d'acclrateur

    piste 1 et piste 2 (DF125 et DF126).

    PR150 tension mesure angle pdale 1

    0,298 < X < 0,800 V

    PR151 tension mesure angle pdale 2

    0,298 < X < 0,425 V

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-191

    5 NRN Vdiag : 04

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    6 Potentiomtre de position papillon

    ET003 position papillon pied lev

    ACTIF

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur angle papillon

    (DF167).

    ET005 position papillon plein gaz

    INACTIF

    PR017 position papillon mesure

    0 < X < 20 d

    PR165 tension mesure papillon piste 2

    3,5 < X < 5 V

    PR166 tension mesure papillon piste 1

    0 < X < 1,5 V

    7 Papillon motoris

    ET109 papillon motoris ETAT1 : mouvement d'ouverture

    En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du papillon motoris

    (DF137).ETAT2 :

    mouvement de fermeture

    ET111 apprentissage butes papillon

    OUI Si l'tat affiche NON, refaire un

    apprentissage du papillon motoris (voir

    diagnostic prliminaires).

    PR113 consigne de position papillon motoris

    0 < X < 20 d

    Rien signaler.PR132 rapport cyclique d'ouverture papillon motoris

    30 < X < 50 %

    PR118 papillon motoris bute haute

    0,78 V 0,16 V En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur angle papillon

    (DF167).PR119 papillon motoris

    bute basse0,39 V 0,1 V

    8 Capteur de pression collecteur

    PR001 pression collecteur 216 < X < 504 mb En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur pression

    collecteur (DF045).

    PR016 pression atmosphrique

    = pression atmosphrique

    locale

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-192

    5 NRN Vdiag : 04

    CONSIGNESNeffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic (les valeurs dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' indicatif).Conditions d'excution : moteur chaud au ralenti sans consommateurs.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    9 Climatisation

    ET009 demande climatisation

    ACTIFsi demande

    En cas de problme, appliquer la dmarche

    de diagnostic de la commande

    compresseur (DF228).ET076 autorisation

    climatisationOUI

    PR027 pression fluide rfrigrant

    1 < X < 10 B. En cas de problme : Appliquer la dmarche

    de diagnostic du capteur pression fluide

    rfrigrant (DF118).

    10Correction

    adaptative de richesse

    PR030 adaptatif richesse fonctionnement

    - 25,5 < X < 22 %

    Ces paramtres tant directement grs par

    le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.

    PR031 adaptatif richesse ralenti

    - 50,5 < X < 50 %

    PR140 correction rapide de richesse

    - 33 < X < 50 %

    PR142 correction de richesse moyenne

    - 33 < X < 50 %

    11 Fonctionnement moteur

    ET142 moteur ETAT3 : moteur au rgime de ralenti

    Pour plus d'information consulter le

    diagnostic de l'tat ET142.

    PR006 rgime moteur 750 50 tr/min En cas de problme, consulter l'arbre

    logique de pannes : problme de ralenti

    (ALP3).

    PR041 consigne de rgime ralenti

    750 50 tr/min

    ET038 ralenti acclr INACTIFRien signaler.

    ET039 rgulation ralenti ACTIF

    PR051 avance l'allumage -5 < X < 15 V Ces paramtres tant directement grs par

    le calculateur d'injection ils sont difficilement interprtables par le rseau aprs-vente.

    PR050 dure d'injection 2,16 < X < 5,88 msPR036 temps de charge

    bobine1180 ms

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-193

    5 NRN Vdiag : 04 Diagnostic - Interprtation des tats

    ET142

    MOTEUR

    CONSIGNES

    Ces tats donnent une indication sur le fonctionnement moteur et peuvent servir dans le cas de remonte de dfauts lorsque les conditions ncessaires cette remonte (de mmoris prsent) sont particulires. Exemple : dclration moteur durant une temporisation dtermine.

    Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET142 :

    ETAT1 : contact mis et moteur arrt.

    ETAT2 : moteur sous dmarreur.

    ETAT3 : moteur au rgime de ralenti.

    ETAT4 : rgime stabilis.

    ETAT5 : acclration moteur.

    ETAT6 : dclration moteur.

    ETAT7 : demande coupure injection essence.

    ETAT8 : retour coupure injection.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit l'tat concern.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-194

    5 NRN Vdiag : 04

    Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.

    L'tat ET192 vous permet de contrler le bon fonctionnement des boutons ou du limiteur de vitesse.

    Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET192 doit tre inactif (voir contrle de conformit).

    Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET192 :

    ET192

    Fonction rgulateur / limiteur de vitesse

    CONSIGNESParticularits :les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET192.

    ETAT 1 : bouton suspendre appuy.ETAT 2 : bouton rependre appuy.ETAT 3 : bouton marche / arrt du limiteur de vitesse appuy.ETAT 4 : bouton marche / arrt du rgulateur appuy.ETAT 5 : bouton d'incrmentation appuy (set +).ETAT 6 : bouton de dcrmentation appuy (set -).

    Si l'tat ET194 n'est pas inactif et affiche une de ces caractrisations il faut faire un contrle l'ohmmtre du bouton concern et le remplacer si ncessaire.

    Si ltat ET194 est inactif mais que le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse est prsent, il faut sassurer du bon fonctionnement des boutons grce ces caractristiques.

    APRES REPARATION

    Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-195

    5 NRN Vdiag : 04

    Lorsque le systme dinjection a remont le dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse, DF159 fonction limiteur de vitesse et/ou DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse, lcran des tats permet un diagnostic du systme par le biais des tats ET192 et ET194.

    L'tat ET194 vous indique les raisons pour lesquelles la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse est interrompue.

    Lorsque le vhicule est l'arrt sous contact sans action sur les boutons du rgulateur ou du limiteur de vitesse, l'tat ET194 doit tre inactif (voir contrle de conformit).

    Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET194 :

    ET194

    Dsactivation rgulateur / limiteur de vitesse

    CONSIGNESParticularits :les caractrisations ci-dessous apparaissent l'cran de l'outil diagnostic (dans l'cran des tats) lorsque l'on clique sur l'icne bleu dans lequel est inscrit ET194.

    ETAT 1 : vitesse vhicule invalide.

    ETAT 2 : vitesse vhicule non rafrachie.

    Ces deux de caractrisations indiquent un problme sur l'information de vitesse vhicule. Ce signal arrive au calculateur d'injection par le rseau multiplex. Pour rsoudre ce problme il faut faire un diagnostic du rseau multiplex.

    ETAT 3 : problme dtect par le calculateur d'injection.Cette caractrisation indique qu'un dfaut d'injection interdit la mise en marche de la fonction (mode dgrad). Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut remont par l'outil de diagnostic.

    ETAT 4 : panne rgulateur de vitesse ou limiteur de vitesse.Appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF158 fonction rgulateur de vitesse et/ou DF159 fonction limiteur de vitesse.

    APRES REPARATION

    Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-196

    5 NRN Vdiag : 04

    ET194

    SUITE 1

    ETAT 5 : pdale de frein appuye.

    Un appui sur la pdale de frein coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui su la pdale de frein, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF135 circuit capteur pdale de frein.

    ETAT 6 : dsaccouplage moteur / bote.Cette caractrisation ne concerne que les vhicules quips du contrle de trajectoire pour les motorisations bote de vitesses manuelle.

    ETAT 7 : levier de vitesse en position de point mort.

    Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique. Si cette caractrisation est prsente, appliquer le diagnostic de la bote de vitesses automatique.

    ETAT 8 : incohrence entre la demande et la vitesse vhicule.

    Cette caractrisation indique une mauvaise demande conducteur. Cependant une incohrence du signal de vitesse vhicule peut faire apparatre cette caractrisation. Dans ce cas faire un diagnostic du rseau multiplex, de l'ABS et du tableau de bord.

    ETAT 9 : appui sur le bouton suspendre.

    Un appui sur le bouton suspendre coupe la fonction rgulateur ou limiteur. Si l'tat reste actif sans appui sur le bouton suspendre, appliquer la dmarche diagnostic du dfaut DF247 bouton du rgulateur ou du limiteur de vitesse.

    APRES REPARATION

    Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-197

    5 NRN Vdiag : 04

    ET194

    SUITE 2

    ETAT 10 : demande antipatinage.

    Cette caractrisation n'est active que sur les vhicules quips du contrle de trajectoire. Une demande d'antipatinage coupe la fonction rgulateur ou limiteur de vitesse. Si cette caractrisation reste active faire un diagnostic de l'ABS.

    APRES REPARATION

    Reprendre si ncessaire la dmarche du diagnostic du dfaut DF158, DF159 et/ou DF247 ou faire un essai routier pour valider le bon fonctionnement du systme.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Interprtation des tats 17

    17-198

    5 NRN Vdiag : 04

    La fonction air-bag crash entre en action lors dun choc dtect par le calculateur dair-bag, qui retransmet linformation au calculateur dinjection par le rseau multiplex, via lunit de contrle habitacle. A la rception de linformation, le calculateur verrouille le relais de pompe carburant et les injecteurs.

    Le dverrouillage du relais ne sera actif quaprs une coupure de contact de 10 secondes.

    Cette opration entranera un allumage du voyant dfaut plus long que dordinaire la mise du contact. Le voyant dfaut retrouvera son fonctionnement normal aprs un effacement dfaut.

    Voici la liste des caractrisations associes l'tat ET265 :

    ET265

    CHOC DETECTE PAR CALCULATEUR DINJECTION

    CONSIGNESParticularits :les caractrisations ci-dessous apparaissent lcran de loutil diagnostic (dans lcran des tats) lorsque lon clique sur licne bleu dans lequel est inscrit ET265.

    NON : aucun choc na t dtect par le calculateurdinjection.

    Rien signaler

    ETAT 1 : un choc a t dtect par le calculateur dinjectionPour dverrouiller le calculateur, couper le contact 10 secondes, puis faire un effacement dfaut.

    APRES REPARATION

    Contrler la dure dallumage du voyant dfaut la mise du contact et redmarrer le vhicule pour confirmer la rparation.Reprendre la prcdente dmarche si ncessaire.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Effets clients 17

    17-199

    5 NRN Vdiag : 04 Diagnostic - Effets clients

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEMES DE DEMARAGE ALP 2

    PROBLEMES DE RALENTI ALP 3

    PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-200

    5 NRN Vdiag : 04 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injectioncalculateur connecteur A voie L4 + batterie (botier fusibles moteur)calculateur connecteur A voie M4 + aprs contact (botier fusibles habitacle)calculateur connecteur A voie M2 voie 2 du relais de verrouillage injectioncalculateur connecteur B voie L2 massecalculateur connecteur B voie L3 massecalculateur connecteur B voie L4 massecalculateur connecteur A voie H3 voie 14 de la prise diagnosticcalculateur connecteur A voie J4 voie 6 de la prise diagnosticcalculateur connecteur A voie K4 voie 7 de la prise diagnostic

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-201

    5 NRN Vdiag : 04

    ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.

    S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min).Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne) Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-202

    5 NRN Vdiag : 04

    ALP 2

    SUITE

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si

    c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

    Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-203

    5 NRN Vdiag : 04

    ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister.

    Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air).

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-204

    5 NRN Vdiag : 04

    ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil diagnostic.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression.

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations changer l'lectrovanne de purge canister.

    Vrifier que le mastervac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Vrifier l'tat du faisceau d'allumage (fils durcis ou craquels). S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entre fer), si

    c'est le cas vrifier l'tat du volant moteur.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-205

    5 NRN Vdiag : 04

    ALP 4

    SUITE

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions

    optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter le catalyseur et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer le catalyseur pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

    Contrle des trains roulants : Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil diagnostic.

    INJ.5NR-1.0

  • INJECTION ESSENCEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-206

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-207

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    117INJECTIONDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08").

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en vre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figure dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.

    Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

    Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.

    Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs"SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08".

    MOTEURS :

    K4J 710 / 711 / 714 / 715K4M 708 / 709 / 730 / 744 / 745 / 770

    F4R 736 / 742 /743 / 746 / 747F4P 720.

    Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    La Note Technique "Diagnostic gnrique". Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr. Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-208

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    Outillage indispensable pour intervention sur le systme "SIRIUS 34 Vdiag 04 et 08" :

    Outils de diagnostic (sauf XR 25). Multimtre. Bornier de contrle : El. 1497.

    Particularits du diagnostic :

    Le calculateur d'injection fournit une information "Type de panne" (CO.0, 1.DEF,...) pour la majorit des dfauts prsents. Cette information se limite systmatiquement "DEF" lorsqu'un de ces dfauts est dclar mmoris, mme si la panne est prsente mais que les conditions de prise en compte ne sont pas ralises (impossibilit d'obtenir un 1.DEF ou un CO.0 pour un dfaut mmoris).

    Dans ce cas, et si le dfaut est interprt dans le diagnostic lorsqu'il n'est que "mmoris", appliquer les conditions de confirmation de la prsence relle de la panne, donnes en "consignes" dans la rubrique "conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris".

    Si la panne est prsente,l'application de cette consigne permettra de visualiser l'information "type de panne" sur l'outil de diagnostic et ainsi d'appliquer le diagnostic associ.

    Dans le cas ou les informations obtenues par l'outil de diagnostic ncessitent la vrification de continuits lectriques, brancher le bornier El. 1497.

    IMPORTANT :

    * Tous les contrles, avec le bornier El. 1497, ne seront effectus que batterie dbranche.

    * Le bornier n'est conu que pour tre utilis avec un multimtre. En aucun cas on n'amnera de 12 volts sur les points de contrle.

    REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS :

    Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis Moteur arrt Calculateur non protg

    Prconisation importante aprs reprogrammation :Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes.Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-209

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    Dmarrage du vhicule suite un choc :

    A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL.L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1.La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes.La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.

    Modes dgrads :

    En cas de dfaillance sur le systme de papillon motoris diffrents modes dgrads sont appliqus et visualisables par l'tat "ET118" Papillon motoris en mode dgrad :

    NON : MODE NORMAL

    ETAT 1 : PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) :Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale.

    ETAT 2 : COUPURE INJECTION :Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.

    ETAT 3 : ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) :Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti.Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129"Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126"Circuit potentiomtre pdale piste 2.

    ETAT 4 : REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) :Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon).Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-210

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF002PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON1.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 12.DEF : circuit potentiomtre papillon piste 23.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 papillon

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut "Deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.

    1.DEF Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillonCalculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillonCalculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche)Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.

    2.DEF Vrifier le branchement et ltat du connecteur du potentiomtre papillon.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillonCalculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillonCalculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillon

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 (la rsistance est nulle ou gale linfinie en cas de panne franche).Changer le potentiomtre papillon si la rsistance nest pas de lordre 1 Kohms.

    APRES REPARATION

    Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF002PRESENT

    OUMEMORISE

    SUITE

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, 2.DEF ou 3.DEF alors traiter ce diagnostic.

    3.DEF Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 1 et piste 2. Vrifier que l'volution de la rsistance du potentiomtre soit linaire en actionnant le papillon de pied lev pied fond.

    Piste 1 voies : Calculateur voie 17 Voie 7 CalculateurCalculateur voie 17 Voie 82 Calculateur

    et

    Piste 2 voies : Calculateur voie 13 Voie 7 CalculateurCalculateur voie 13 Voie 82 Calculateur

    Changer le potentiomtre papillon si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre de papillon.

    APRES REPARATION

    Faire varier le rgime moteur pour confirmer la bonne rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

    17-211

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-212

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF003PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D' AIR

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Particularits :Le paramtre (PR003 temprature d'air) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 84 Voie 1 Capteur de temprature d'airCalculateur voie 18 Voie 2 Capteur de temprature d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'air ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur).Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures.Changer le capteur de temprature d'air si ncessaire.

    Temprature Rsistance +/- 20%

    -10C 9,5 Kohms

    25C 2 Kohms

    50C 810 Ohms

    80C 309 Ohms

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-213

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF004PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Particularits :Le paramtre (PR002 temprature d'eau) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 73 Voie B1 Capteur de temprature d'eauCalculateur voie 46 Voie B2 Capteur de temprature d'eau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que la rsistance du capteur de temprature d'eau ne soit pas nulle ou gale l'infini (panne franche du capteur).Vrifier la rsistance du capteur diffrentes tempratures.Changer le capteur de temprature d'eau si ncessaire.

    Temprature Rsistance +/- 20%

    -10C 9,5 Kohms

    25C 2 Kohms

    50C 810 Ohms

    80C 309 Ohms

    110C 114 Ohms

    120C 87 Ohms

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-214

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF006PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR CLIQUETIS

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent si le moteur est suffisamment chaud, rgime moteur au dessus du rgime ralenti et la pression collecteur suffisamment leve.

    Particularits :Le paramtre (PR 013 signal cliquetis) donne la valeur lue par le calculateur d'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage du capteur de cliquetis sur le bloc moteur.Resserrer si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 12 Voie 1 Capteur de cliquetisCalculateur voie 72 Voie 2 Capteur de cliquetisCalculateur voie 19 Blindage capteur de cliquetis

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-215

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF008PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS POMPE A ESSENCECO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC010. Relais pompe essence.

    Particularits :L'tat (ET020 commande relais pompe essence) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais de pompe essence.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur injection voie 9 Voie 2 Relais de pompe essence

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de la bobine du relais de pompe essence.Changer le relais de pompe essence si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-216

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF009PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS ACTUATEURSCO : circuit ouvertCC.1 : court-circuit au + 12 voltsCC.0 : court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Particularits :L'tat (ET025 commande relais actuateurs) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais actuateurs.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur injection voie 10 voie 2 Relais actuateurs

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de la bobine du relais actuateurs.Changer le relais actuateur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-217

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF010PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT GMV PETITE VITESSECO : circuit ouvertCC.1 : court-circuit au + 12 voltsCC.0 : court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 et le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doivent tre traits en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite mise du contact ou lancement de la commande AC626 groupe motoventilateur petite vitesse.

    Particularits :L'tat (ET035 groupe motoventilateur petite vitesse) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur petite vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur petite vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur injection voie 11 voie 2 Relais groupe motoventilateur petite vitesse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur petite vitesse.Changer le relais groupe motoventilateur petite vitesse si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-218

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF011PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANT DEFAUTCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Conditions de dtection du dfaut :Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou lancement de la commande AC211. Voyant dfaut.

    Particularits :L'tat (ET006 voyant dfaut) peut aider au traitement de ce dfaut.

    VDIAG 04 Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant.Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absencede rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 70 Voyant dfaut au tableau de bordRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas).Le remplacer si ncessaire.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    VDIAG 08

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-219

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF012PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON INJECTION CA

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Particularits :L'tat (ET016 liaison injection CA) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 81 botier de contrle climatisationRemettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-220

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF014PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT ELECTROVANNE PURGE CANISTERCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC016 electrovanne purge canister.

    Particularits :L'tat (ET032 lectrovanne purge canister) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de purge canister.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :

    Calculateur injection voie 8 Electrovanne de purge canisterRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de purge canister.Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 26 Ohms +/-4 23C.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-221

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF018PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AMONTCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant ou suite au lancement de la commande AC261. Chauffage sonde amont.

    Particularits :L'tat (ET030 chauffage sonde amont) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne.Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateur

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 65 Sonde oxygneRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne.Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-222

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF022PRESENT

    CALCULATEUR1.DEF : Calculateur non conforme ou dfectueux

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier que le calculateur soit conforme au vhicule.

    Faire une reprogrammation du calculateur.Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement.Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

    REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS :Les conditions de reprogrammation sont :

    Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg.

    Prconisation importante aprs reprogrammation :Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes.Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.

    Si le dfaut est toujours prsent, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier, suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-223

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF024PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Vitesse > 15 km/h pendant plus de 30 secondes.

    Particularits :Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe. Contrler le type utilis en consultant la lecture de configuration (LC 038).L'tat (ET069 connexion capteur et le paramtre PR018 vitesse vhicule) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

    Liaison filaire Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 53 Calculateur ABSRemettre en tat si ncessaire.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    Liaison par le CAN

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-224

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF025PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant ou sous dmarreur pendant au moins 10 secondes.

    Particularits :Le paramtre (PR006 rgime moteur) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur rgime moteur.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 54 Voie A capteur rgime moteurCalculateur voie 24 Voie B capteur rgime moteur

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur rgime moteur.Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-225

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF030PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT GMV GRANDE VITESSECO : circuit ouvertCC.1 : court-circuit au + 12 voltsCC.0 : court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Particularits :Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule n'est pas quip de la fonction "groupe motoventilateur grande vitesse" (vhicules non quips de l'air conditionn).

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou au lancement de la commande AC625. GMV grande vitesse.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais groupe motoventilateur grande vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts sur la voie 1 du relais groupe motoventilateur grande vitesse.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur injection voie 69 voie 2 Relais groupe motoventilateur grande vitesse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de la bobine du relais groupe motoventilateur grande vitesse.Changer le relais GMV grande vitesse si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-226

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF031PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANT MILCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Conditions de dtection du dfaut :Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact ou lancement de la commande AC213. Voyant OBD (MIL).

    VDIAG 04 Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant.Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 40 Voyant OBD au tableau de bordRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas).Le remplacer si ncessaire.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    VDIAG 08

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-227

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF032PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANT SURCHAUFFE TEMPERATURE D' EAUCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Conditions de dtection du dfaut :Ce dfaut n'est pas diagnostiquable sur un calculateur SIRIUS 34 VDIAG 08 et ne peut donc pas tre prsent ou mmoris car le circuit "voyant dfaut" est une liaison par le rseau multiplex.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant a un rgime > 3000 Tr/min.

    VDIAG 04 Sous contact, vrifier que le 12 volts arrive au voyant.Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 38 Voyant surchauffe temprature d'eau au tableau de bord

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'tat du voyant (si ce dernier ne s'allume pas).Le remplacer si ncessaire.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    VDIAG 08

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-228

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF038PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CHAUFFAGE SONDE A OXYGENE AVALCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant, chaud et hors ralenti ou au lancement de la commande AC262. Chauffage sonde oxygne aval.

    Particularits :L'tat (ET031 chauffage sonde aval) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la sonde oxygne.Remettre en tat la ligne lectrique jusqu'au relais actuateurs.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 68 Sonde oxygneRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du circuit de chauffage de la sonde oxygne.Changer la sonde oxygne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 3,4 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-229

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF044PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT ANTIDEMARRAGE

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorite.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Absence ou retard de l'information crypte > 2 secondes.

    Particularits :Deux types de liaisons sont utilises : liaison filaire et liaison multiplexe.Les tats (ET002 antidmarrage et ET099 code antidmarrage appris) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

    Liaison filaire Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 58 antidmarrageRemettre en tat si ncessaire.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    Liaison par le CAN

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-230

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF045PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR DE PRESSION COLLECTEURDEF : panne du capteur de pression1.DEF : incohrence entre la pression reconstitue et la pression relle.

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite moteur tournant.

    Particularits :Le paramtre (PR016 pression atmosphrique) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 15 capteur de pressionCalculateur voie 78 capteur de pressionCalculateur voie 16 capteur de pression

    Remettre en tat si ncessaire.

    Moteur tournant le calculateur ralise un test de cohrence entre la pression collecteur mesure et une pression calcule partir de la position papillon et du rgime moteur.

    Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-231

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF052PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 1CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 1.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 1.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :Calculateur d'injection voie 59 Voie 2 injecteur 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'injecteur 1.Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-232

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF052PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 2CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 2.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 2.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :Calculateur d'injection voie 90 Voie 2 injecteur 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'injecteur 2.Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-233

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF054PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 3CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 3.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 3.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :Calculateur d'injection voie 60 Voie 2 injecteur 3

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'injecteur 3.Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-234

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF055PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT INJECTEUR CYLINDRE 4CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC0 ou CC1, alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur 4.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de l'injecteur 4.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :Calculateur d'injection voie 89 Voie 2 injecteur 4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'injecteur 4.Changer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 14,5 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-235

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF057PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT SONDE A OXYGENE AMONT

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Boucle ferme richesse 1 : L'tat (ET037 : ACTIF).Le dfaut n'est mmoris que si le calculateur avait pris en compte sa valeur refuge de correction de richesse durant la panne prsente : le paramtre (PR035 fig 128).

    Particularits :Deux montages sont possibles : sonde trois fils et sonde un fil.

    Sonde trois fils

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 80 Sonde oxygneCalculateur voie 45 Sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 45 Sonde oxygneRemettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

    Sonde un fil

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-236

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF056PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT SONDE A OXYGENE AVAL

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : double boucle active.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 76 Sonde oxygneCalculateur voie 44 Sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-237

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF061PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D' ALLUMAGE 1-4CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 1 et 4.Changer le ou les connecteurs si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 1.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre :calculateur injection voie 32 Voie 2 bobine 4relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance des bobines 1 et 4.Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF062PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT BOBINE D'ALLUMAGE 2-3CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF008 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs des bobines 2 et 3.Changer le ou les connecteurs si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 1 du connecteur de la bobine 2.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 2 voie 2 Voie 1 bobine 3

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur les liaisons entre :calculateur injection voie 1 Voie 2 bobine 3relais de pompe essence voie 5 Voie 1 bobine 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance des bobines 2 et 3.Changer la ou les bobines si leur rsistance circuit primaire n'est pas de l'ordre de 0,5 Ohm et leur rsistance circuit secondaire de l'ordre de 10,7 Kohms.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

    17-238

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-239

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF063PRESENT

    OUMEMORISE

    DECALEUR D' ARBRE CAMESCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent moteur tournant en fonction de certaines conditions particulires (temprature d'eau, pression, rgime) ou lors de commande actuateur "dcaleur d'arbre cames AC491".Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1, alors traiter ce diagnostic.

    Particularits :L'tat (ET026 dcaleur d'arbre cames) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence de 12 Volts sur l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :

    Calculateur voie 37 lectrovanne de dcaleur d'arbre camesRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames.Changer l'lectrovanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 7,2 Ohms 20C.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-240

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF082PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON ESSENCE GPL

    CONSIGNES Sans.

    Ne pas tenir compte de ce dfaut car il n'est pas actif sur ce vhicule.

    APRES REPARATION Sans.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-241

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF102PRESENT

    OUMEMORISE

    PANNE FONCTIONNELLE SONDE A OXYGENEOBD : panne obd (On board diagnostic)1.OBD : panne obd prsente2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC.Ce test n'est effectu qu'une seule fois par roulage lorsque des conditions spcifiques de fonctionnement sont respectes : Vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule est principalement utilis en cycle urbain, faire un dcrassage.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne amont.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact la prsence du + 12 Volts en voie A sur la sonde oxygne amont.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 65 Sonde oxygneCalculateur voie 45 Sonde oxygneCalculateur voie 80 Sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance de chauffage de la sonde oxygne amont.Changer la sonde oxygne si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Assurez vous que tous les dfauts ont t traits.Effacer les dfauts mmoriss. Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont

    difficiles raliser pour l'aprs-vente.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-242

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF106PRESENT

    OUMEMORISE

    PANNE FONCTIONNELLE CATALYSEUROBD : panne obd (On board diagnostic)1.OBD : panne obd prsente2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un test qui dtecte un dysfonctionnement provoquant un dpassement du seuil EOBD par les missions de polluants HC. Ce test est effectu une vitesse comprise entre 63 et 130 km/h et un rgime moteur compris entre 1800 et 4000 tr/min.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier, visuellement, l'tat du catalyseur. Une dformation peut expliquer le dysfonctionnement de ce dernier.

    Vrifier, visuellement, qu'il n'y ait pas eu de choc thermique. Une projection d'eau froide sur le catalyseur chaud peut provoquer la destruction de ce dernier.

    Vrifier qu'il n'y a pas eu une consommation excessive d'huile, de liquide de refroidissement.Demander au client s'il a utilis un additif ou autres produits de ce genre. Ce style de produits peut provoquer la pollution du catalyseur et le rendre plus ou moins long terme inefficace.

    Vrifier s'il a eu des rats de combustion. Ces derniers peuvent dtruire le catalyseur.

    Si la cause de la destruction a t trouve, vous pouvez changer le catalyseur. Si vous changer le catalyseur sans trouver la cause, le nouveau catalyseur risque d'tre dtruit rapidement.

    APRES REPARATION

    Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits.Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Faire un essai routier, mais les les conditions requises pour effectuer ce test sont

    difficiles raliser pour l'aprs-vente.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-243

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF109PRESENT

    OUMEMORISE

    RATE DE COMBUSTION POLLUANTOBD : panne obd (On board diagnostic)1.OBD : panne obd prsente2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

    CONSIGNES

    ET093 Rat de combustion sur cylindre n1ET094 Rat de combustion sur cylindre n2ET095 Rat de combustion sur cylindre n3ET096 Rat de combustion sur cylindre n4Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.

    Un cylindre est dclar en

    dfaut ET093 ou ET094 ou ET095

    ou ET096

    De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine. Problme de compression moteur.

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande... Problme de compression moteur.

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres. Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence ... Problme de compression moteur.

    Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et

    3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094

    et ET095

    Quatre cylindres dclars en

    dfaut ET093 et ET094 et ET095

    et ET096

    APRES REPARATION

    Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits.Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes.Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-244

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF110PRESENT

    OUMEMORISE

    RATE DE COMBUSTION DESTRUCTEUROBD : panne obd (On board diagnostic)1.OBD : panne obd prsente2.OBD : panne obd dtecte pendant roulage

    CONSIGNES

    ET093 Rat de combustion sur cylindre n1ET094 Rat de combustion sur cylindre n2ET095 Rat de combustion sur cylindre n3ET096 Rat de combustion sur cylindre n4Donnent des informations sur la nature et la localisation de la panne.

    Un cylindre est dclar en

    dfaut ET093 ou ET094 ou ET095

    ou ET096

    De ce fait,le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce cylindre : Problme sur l'injecteur. Problme sur la bougie. Problme sur la bobine.

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur ce couple de cylindres : Problme sur la bobine ct haute tension. Problme sur la bobine ct commande...

    De ce fait, le problme est probablement d un lment ne pouvant agir que sur tous les cylindres : Problme de filtre essence. Problme de pompe essence. Problme de type d'essence...

    Cylindres 1 et 4 ou cylindres 2 et

    3 dclars en dfaut ET093 et ET096 ou ET094

    et ET095

    Quatre cylindres dclars en

    dfaut ET093 et ET094 et ET095

    et ET096

    APRES REPARATION

    Assurez-vous que tous les dfauts ont t traits.Effacer les dfauts mmoriss.Il n'est pas ncessaire d'effacer les apprentissages.Pour vrifier la bonne rparation du systme il faut : Ne plus avoir de dfaut lectrique. Etre moteur chaud. Se mettre au ralenti tous consommateurs enclenchs pendant 15 minutes.Si le dfaut remonte, continuer le diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-245

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF118PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Particularits :Le paramtre (PR027 pression fluide rfrigrant) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrantCalculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrantCalculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation.Changer le capteur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-246

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF125PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 1

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 14 Potentiomtre pdale piste 1Calculateur voie 6 Potentiomtre pdale piste 1Calculateur voie 75 Potentiomtre pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche).Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions.Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-247

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF126PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE PISTE 2

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut premire tension de rfrence des capteurs DF258 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : La mise du contact.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 43 Potentiomtre pdale piste 2Calculateur voie 71 Potentiomtre pdale piste 2Calculateur voie 87 Potentiomtre pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche).Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions.Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-248

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF129PRESENT

    CIRCUIT POTENTIOMETRE PEDALE1.DEF : incohrence entre piste 1 et piste 2 pdale2.DEF : panne du potentiomtre pdale

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Les dfauts deuxime tension de rfrence des capteurs DF152 et premire tension de rfrence des capteurs DF258 doivent tre traits en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.OULe dfaut est dclar prsent lors de la variation douce du potentiomtre pdale de pied lev pied fond.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 14 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 6 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 75 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 43 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 71 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 87 Potentiomtre pdale

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche).Vrifier que la rsistance des potentiomtres suivent correctement sa courbe, en actionnant la pdale de pied lev pied fond.Contrler le paramtre (PR202) : la diffrence de tension entre la piste 1, piste 2 doit tre infrieure 0,52 volt.Vrifier que la pdale entrane bien les potentiomtres.Changer le potentiomtre de la pdale d'acclrateur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    En cas de dfaut prsent, faire varier la pdale d'acclrateur de pied lev pied fond pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-249

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF135PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE DE FREIN

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact > 20 secondes.

    Particularits :L'tat (ET132 pdale de frein appuye) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pdale de frein.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de freinCalculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste remplacer le contacteur de pdale de frein.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-250

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF138PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N1CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC002 relais thermoplongeur n1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur relais thermoplongeur n1.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n1.Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur d'injection voie 34 Relais thermoplongeur n1

    Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n1.Changer le relais si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-251

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF139PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE RELAIS THERMOPLONGEUR N2CO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit commande relais pompe essence DF009, le dfaut circuit capteur temprature d'air DF003, le dfaut circuit capteur temprature d'eau DF004 doivent tre traits en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent la mise du contact ou au lancement de la commande AC620 relais thermoplongeur n2.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la prsence du + 12 volts Aprs contact sur la voie 1 du relais thermoplongeur n2.Remettre en tat la ligne jusqu'au fusible si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur d'injection voie 4 Relais thermoplongeur n2

    Vrifier la bobine du relais thermoplongeur n2.Changer le relais si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-252

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF152PRESENT

    OUMEMORISE

    DEUXIEME TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS1.DEF : panne alimentation piste 1 et piste 2 potentiomtre papillon, piste 1

    potentiomtre pdale

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent la mise du contact.Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.

    1.DEF Ce dfaut indique une panne interne du calculateur il est donc ncessaire de le remplacer.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-253

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF170PRESENT

    OUMEMORISE

    LIAISON TA INJECTION

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit sonde temprature d'air DF003 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant > 3 secondes.

    Mettre le contact.Faire un test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-254

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF189PRESENT

    OUMEMORISE

    CIBLE VOLANT MOTEURCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Moteur tournant un rgime > 600 tr/min pendant au moins 10 secondes.

    Particularits :Le paramtre (PR006 rgime moteur et l'tat ET148 signal dent en cours) peuvent aider au traitement de ce dfaut.

    Ce dfaut signifie que le calculateur ne dtecte plus le signal dent.

    Ce dfaut diagnostiqu est bas sur un test de cohrence entre les acquisitions successives de priodes moteur et permet de dceler une fausse dtection de moteur arrt. Pour cela on observe l'volution de la pression collecteur.Si le moteur est rellement arrt la pression collecteur est stable dans le cas contraire le dfaut "cible volant moteur" est dtect.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de rgime.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur de rgime.Changer le capteur rgime si sa rsistance n'est pas comprise entre 200 et 270 Ohms.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-255

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF226PRESENT

    APPRENTISSAGE BUTEES PAPILLON

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut DF003 circuit capteur de temprature d'eau et DF004 circuit capteur temprature d'air doivent tre traits en priorit.

    Particularits :Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

    Ce dfaut indique que le calculateur n'a pas en mmoire les valeurs d'apprentissage minimum et maximum des butes papillon.Ce dfaut est prsent suite un remplacement du botier papillon motoris, une reprogrammation calculateur ou un remplacement calculateur.

    Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-256

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF228PRESENT

    COMMANDE COMPRESSEUR DE CLIMATISATIONCO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Le dfaut est dclar prsent : A la mise du contact ou au lancement de la commande AC003. Compresseur de climatisation.

    Particularits :L'tat (ET070 compresseur de climatisation) peut aider au traitement de ce dfaut.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre : bobine 1 voie 2 Voie 1 bobine 4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisationRemettre en tat si ncessaire.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-257

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF235PRESENT

    OUMEMORISE

    REGULATEUR / LIMITEUR DE VITESSE1.DEF : panne sur un des deux contacts de la pdale de frein2.DEF : panne des deux contacts de la pdale de frein3.DEF : commandes au volant4.DEF : interrupteur marche / arrt5.DEF : contrle de trajectoire

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.

    1.DEF2.DEF

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 53 Contacteur de pdale de frein Calculateur voie 52 Contacteur de pdale de frein

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le contacteur de pdale de frein.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur des interrupteurs de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur injection voie 58 Commande au volantCalculateur injection voie 77 Commande au volant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le bon fonctionnement des commandes au volant.Changer le ou les interrupteurs si ncessaire.

    3.DEF

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-258

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF235PRESENT

    OUMEMORISE

    SUITE

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite un essai routier en utilisant la fonction rgulateur puis limiteur de vitesse.

    4.DEF Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'interrupteur de commande au volant du rgulateur/limiteur de vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur injection voie 23 Interrupteur M/A rgulateur/limiteur de vitesse

    Calculateur injection voie 49 Interrupteur M/A rgulateur/limiteur de vitesse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le bon fonctionnement de l'interrupteur marche/arrt rgulateur/limiteur de vitesse.Changer l'interrupteur si ncessaire.

    Moteur tournant, rgime moteur > 800 Tr/min :Faire un test du rseau multiplex (pour les vhicules quips).

    5.DEF

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-259

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF236PRESENT

    OUMEMORISE

    ALIMENTATION + APRES RELAIS

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

    Vrifier la tension batterie et des masses vhicules.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais actuateurs.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais et vrifier, la prsence du 12 volts sur la voie 3 du porte relais.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :Calculateur d'injection voie 66 Voie 5 Relais actuateurs

    Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    Brancher le relais et vrifier sous contact la prsence du 12 volts sur la voie 5 du porte relais actuateurs.Changer le relais si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-260

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF251MEMORISE

    ALIMENTATION + APRES CONTACT

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Ce dfaut ne sera dclar que mmoris car s'il est prsent on perd la communication avec l'outil de diagnostic.

    Vrifier la tension batterie et l'tat des masses du vhicule.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lisolement entre :Calculateur d'injection voie 29 masse vhicule

    Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    Contact mis :Vrifier la prsence du 12 volts sur la voie 29 du calculateur d'injection.Remettre en tat la ligne si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-261

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF253PRESENT

    OUMEMORISE

    MASSE MOTEUR

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

    Dans le cas d'une sonde amont un fil "sans retour de masse", la voie 44 est utilise pour acqurir le signal de masse moteur. Dans ce cas le calculateur ne peut pas grer de sonde aval.

    Brancher le bornier la place du calculateur; vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur voie 44 Masse vhiculeRemettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-262

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF254PRESENT

    OUMEMORISE

    COMMANDE PAPILLON MOTORISE1.DEF : dfaut interne du botier papillon ou du calculateur : microprocesseur

    dfectueux

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 et le dfaut DF236 doivent tre traits en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite la mise du contact.

    Particularits :Lorsque ce dfaut est prsent le dmarrage du moteur est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, le rgime moteur est constant quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du botier papillon.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 61 Potentiomtre papillonCalculateur voie 62 Potentiomtre papillon

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le botier papillon motoris.Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement.Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

    1.DEF Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-263

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF255PRESENT

    OUMEMORISE

    SURETE DE FONCTIONNEMENT PAPILLON / PEDALE1.DEF : Cohrence entre la position de la pdale et la position papillon

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut "deuxime tension de rfrence des capteurs DF152" doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Pour que le dfaut devienne prsent il faut tre sur le rapport le plus long et faire deux squences "acclration/dclration" franches. Mais ce test n'est pas ralis lorsque : Il y a une demande de couple provenant de la BVA (bote de vitesse automatique)

    ou de l'ESP (contrle de trajectoire). La stratgie de limitation de puissance est active. Il y a une panne dtecte sur le systme du papillon motoris (DF002, DF226,

    DF254). Le rgulateur ou le limiteur de vitesse est actif.

    Particularits :La seule faon d'effacer le dfaut mmoris est d'utiliser le service "rinitialisation des apprentissages".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 14 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 6 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 75 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 43 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 71 Potentiomtre pdaleCalculateur voie 87 Potentiomtre pdale

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infini en cas de panne franche).Vrifier la rsistance du potentiomtre diffrentes positions.Changer le potentiomtre pdale si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-264

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF255PRESENT

    OUMEMORISE

    SUITE

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre papillon.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur voie 7 Voie 5 Potentiomtre papillonCalculateur voie 82 Voie 1 Potentiomtre papillonCalculateur voie 13 Voie 6 Potentiomtre papillonCalculateur voie 17 Voie 2 Potentiomtre papillon

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du potentiomtre papillon piste 2 (la rsistance est nulle ou gale l'infinie en cas de panne franche).Changer le potentiomtre papillon si la rsistance n'est pas de l'ordre 1Kohms +/- 25%.

    Si le problme n'est toujours pas rsolu, il faut faire une reprogrammation du calculateur.Puis faire l'apprentissage des butes papillon : Mettre le contact au moins 5 secondes, sans dmarrer le moteur : l'apprentissage des butes papillon se fait automatiquement.Si l'apprentissage n'est pas fait, le dmarrage est possible mais la mise en circulation du vhicule est interdite, risque important de calage et/ou d'instabilits du rgime moteur.

    REPROGRAMMATION DES CALCULATEURS :Les conditions de reprogrammation sont : Contact mis. Moteur arrt. Calculateur non protg.Prconisation importante aprs reprogrammation :Pendant la reprogrammation d'un calculateur, celui-ci n'met aucune information sur le rseau multiplex, (il est "muet"). Ainsi tous les calculateurs prsent sur le rseau multiplex l'coute des informations provenant du calculateur d'injection dtectent des pannes.Il est donc impratif, aprs la reprogrammation du calculateur d'injection, de procder l'effacement des dfauts de tous les calculateurs l'coute du calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-265

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF258PRESENT

    OUMEMORISE

    PREMIERE TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS1.DEF : panne d' alimentation des capteurs : pression collecteur, piste 2 pdale,

    pression Fron

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent la mise du contact.Si le dfaut devient prsent avec 1.DEF, alors traiter ce diagnostic.

    1.DEF Ce dfaut indique une panne interne du calculateur, il est donc ncessaire de le remplacer.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des dfauts 17

    17-266

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    DF308PRESENT

    OUMEMORISE

    ELECTROVANNE D'ADMISSION BI-MODECO : circuit ouvertCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 volts

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Le dfaut circuit relais actuateurs DF009 doit tre trait en priorit.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar si le contact est mis et si la tension batterie est suprieure 10 Volts.Si le dfaut devient prsent avec CO, CC.0 ou CC.1 alors traiter ce diagnostic.

    Particularits :Ne tenir compte de ce dfaut uniquement sur moteur F4R 736 (Renault Sport).La commande est active si le vhicule est sur le 2me rapport un rgime < 4800 tr/min ou sur le 3me rapport un rgime < 3260 tr/min, si la vitesse vhicule est infrieure 120 Km/h, et si aucun dfaut n'est dtect sur la vitesse vhicule.Le dfaut prsent avec CC.1 (cout-circuit au 12 volts) n'est dtect que si le clapet bi-mode est command (clapet ferm).Le dfaut prsent avec CC.0 et C.0 (cour-circuit la masse et circuit ouvert) est dtect mme si le clapet bi-mode n'est pas command (clapet ouvert).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du clapet bi-mode.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier sous contact la prsence du +12 volts sur la voie 2 du connecteur du clapet bi-mode.

    Vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite sur la liaison entre :Calculateur d'injection voie 63 Voie 1 clapet bi-mode

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du clapet bi-mode.Changer le clapet bi-mode si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 45 Ohms.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Faire un effacement des dfauts mmoriss.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 + aprs contact

    ET001 :

    + aprs contact calculateur ACTIF En cas de problme :

    Faire un contrle du circuit de charge.PR004 :

    tension alimentation calculateur

    11 < X < 14 Volts

    2 Antidmarrage

    ET002 : antidmarrage INACTIFEn cas de problme : Effectuer un test du rseau multiplex.ET099 :

    code antidmarrage appris

    ACTIF

    3 CalculateurET264 :

    calculateur verrouill suite un choc

    NONEn cas de problme : Consulter le diagnostic ET264.

    4 Capteur de pression

    PR016 :

    pression atmosphrique

    X = pression atmosphrique 10%

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".PR001 : pression collecteur

    X = pression atmosphrique 10%

    5Pdale

    d'acclrateur (relache)

    ET129 :

    pdale d acclrateur pied lev

    ACTIFEn cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : circuit potentiomtre pdale piste 1, circuit potentiomtre piste 2 et circuit potentiomtre pdale (DF125, DF126 et DF129).

    ET128 :

    pdale d'acclrateur"pied fond

    INACTIF

    PR203 :

    course de la pdale X < 20%

    PR206 :

    position pdale piste 1 X < 20%

    PR207 :

    position pdale piste 2 X < 20%

    6Botier papillon

    (pdale d'acclrateur

    relache)

    ET118 :

    papillon motoris en mode dgrad NON

    En cas de problme : Consulter le diagnostic ET118.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

    17-267

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-268

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    6(suite)

    Botier papillon (pdale

    d'acclrateur relache)

    ET003 :

    position papillon pied lev ACTIF

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).

    ET005 :

    position papillon : plein gaz INACTIF

    PR017 :

    position papillon mesure

    X= consigne de position botier papillon 10 %

    PR113 :

    consigne de position botier papillon motoris

    X < 20 %

    PR110 :

    position papillon mesure piste 1 X < 20 %

    PR111 :

    position papillon mesure piste 2 X < 3 %

    PR198 : position bute minimum apprise piste 1

    X = position en % bute minimum apprise piste 1 pour un botier papillon

    de marque MGIou

    X = valeur de la position limp-home pour botier

    papillon de marque VDO

    PR199 : position bute maximum apprise piste 1

    X = position en % bute maximum apprise piste 1 pour un botier papillon

    de marque MGIou

    X = valeur de la position limp-home pour botier

    papillon de marque VDO.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-269

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    6(suite)

    Botier papillon (pdale

    d'acclrateur relache)

    PR200 : position bute minimum apprise piste 2

    X = position en % bute minimum apprise piste 2 pour un botier papillon de

    marque MGIou

    X = valeur de la position limp-home pour botier

    papillon de marque VDO

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit potentiomtre papillon et apprentissage butes papillon (DF002 et DF226).

    PR201 : position bute maximum apprise piste 2

    X = position en % bute maximum apprise piste 2 pour un botier papillon de

    marque MGIou

    X = valeur de la position limp-home pour botier

    papillon de marque VDO

    7 Sonde oxygne amont

    ET030 :

    chauffage sonde amont INACTIF

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne amont (DF018 et DF057).

    ET037 :

    rgulation de richesse INACTIF

    PR009 :

    tension sonde oxygne amont

    Valeur fixe environ 400 mVolts

    PR035 : valeur correction de richesse Environ 128

    8 Sonde oxygne aval

    ET031 : chauffage sonde aval INACTIF

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts circuit chauffage sonde aval et circuit sonde oxygne aval (DF038 et DF058).

    PR010 : tension sonde oxygne aval

    Valeur fixe environ 400 mVolts

    9 Pdale de frein (relache)

    ET032 : pdale de frein appuye INACTIF

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut circuit pdale de frein (DF135).

    ET143 : pdale de frein redondant INACTIF

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-270

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    10Rgulateur limiteur de

    vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ETAT 1 :

    Bouton marche arrt du rgulateur de vitesse appuy

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern.

    ET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy ETAT 2 :

    Bouton marche arrt du limiteur de vitesse appuy

    ET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy

    ETAT 3 :Bouton suspendre appuy

    ET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton suspendre de la commande au volant appuy

    ETAT 4 :Bouton reprendre appuy

    ET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy

    ETAT 5 :Bouton d'incrmentation appuyET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-271

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    10(suite)

    Rgulateur limiteur de

    vitesse

    Bouton marche/arrt du limiteur de vitesse appuy et bouton + de la commande au volant appuy ETAT 6 :

    Bouton dcrmentation appuy

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut Rgulateur / limiteur de vitesse (DF 235) et consulter le schma lectrique du vhicule concern

    ET192 :

    fonction Rgulateur limiteur de vitesse

    11 Pdale d'embrayage

    Pdale d'embrayage relche

    INACTIF :Uniquement sur vhicule quip de limiteur / rgulateur de vitesse En cas de problme

    consulter le schma lectrique du vhicule concern

    ET182 :

    contacteur pdale d'embrayage

    Pdale d'embrayage enfonce

    ACTIF :Sur vhicule non quip de rgulateur de vitesse cet tat ne varie pas

    ET182 :

    contacteur pdale d'embrayage

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-272

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNESLes valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    Fentre Commandes

    8 Relais pompe essence

    AC010 : relais pompe essence

    On doit entendre tourner la pompe essence

    En cas de problme : Consulter le diagnostic AC010.

    9 Compresseur de climatisation

    AC003 : compresseur de climatisation

    On doit entendre coller l'embrayage du compresseur de climatisation

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF228".

    10 Electrovanne de purge canisterAC016 : lectrovanne de

    purge canisterLlectrovanne de purge canister doit fonctionner

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "circuit lectrovanne de purge canister DF014".

    11 Dcaleur d'arbre camesAC491 :

    dcaleur d'arbre cames

    Le dcaleur d'arbre cames doit fonctionner

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "dcaleur d'arbre cames DF063".

    12 Papillon motoris AC621 : papillon motoris

    Le papillon motoris doit fonctionner

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "commande papillon motoris DF254".

    13 GMV petite vitesse

    AC626 : GMV petite vitesse

    On doit entendre le motoventilateur tourner petite vitesse

    En cas de problme : Consulter le diagnostic AC626.

    14 GMV grande vitesse

    AC625 : GMV grande vitesse

    On doit entendre le motoventilateur tourner grande vitesse

    En cas de problme, Consulter le diagnostic AC625.

    15Relais

    thermoplongeur n1

    AC002 : relais thermoplongeur n1

    On doit entendre coller le relais du thermoplongeur n 1

    En cas de problme : Consulter le diagnostic AC002.

    16Relais

    thermoplongeur n2

    AC620 : relais thermoplongeur n2

    On doit entendre coller le relais des thermoplongeurs n 2 et 3

    En cas de problme : Consulter le diagnostic AC620.

    17Electrovanne

    d'admission bi-mode

    AC002 : lectrovanne d'admission bi-mode

    L'electrovanne d'admission bi-mode doit fonctionner

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "DF308" (lectrovanne d'admission bi-mode).

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-273

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur chaud, au ralenti, sans consommateur.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Capteur de pression

    PR016 :

    pression atmosphrique

    X = pression atmosphrique 10%

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur collecteur DF045".

    PR001 : pression collecteur X < 500 mbars

    2 Ralenti

    PR006 : rgime ralenti X = Consigne de rgime de ralenti 50 tr/min

    Rien signalerPR041 :

    consigne de rgime ralenti 730< X < 780 tr/min

    ET039 :

    rgulation de ralenti ACTIF

    3Pressostat de

    direction assiste

    ET067 :

    connexion pressostat de direction assiste

    ACTIF

    Rien signalerET034 : pressostat de

    direction assisteACTIF si action sur le

    volant

    4 Rgulation richesse

    ET037 : rgulation de richesse ACTIF En cas de problme :

    Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts"circuit sonde oxygne amont et circuit sonde oxygne aval DF057 et DF058".

    PR009 : tension de sonde oxygne amont 50 < X < 800 mV

    PR010 : tension de sonde oxygne aval

    La valeur doit tre la plus stable possible

    PR035 : valeur de rgulation de richesse

    La valeur doit varie autour de 128

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-274

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    CONSIGNES

    Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif.Il est donc impratif de consulter la note technique traitant de votre vhicule.Conditions d'application : moteur chaud au ralenti, sans consommateur.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    5 Climatisation

    Climatisation demande par l'utilisateur

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts "DF012, DF118 et DF228".

    ET016 : liaison injection CA ACTIF

    ET009 : demande de climatisation ACTIF

    ET070 : compresseur de climatisation ACTIF

    PR027 : pression fluide rfrigrant 0 < X < 32 bars

    PR044 :

    puissance absorbe par le compresseur AC

    X > 300 W

    ET038 : ralenti acclr ACTIF

    6Capteur de temprature

    d'eauPR002 : temprature

    d'eau

    X = Temprature moteur 5 C

    - 40 < X < +120C

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'eau DF004".

    7 Capteur de temprature d'air PR003 : temprature d'airX = Temprature

    moteur 5 C- 40 < X < +120C

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur temprature d'air DF003".

    8 Capteur de cliquetis

    PR013 : signal cliquetis moyen

    La valeur doit tre non constante

    En cas de problme : Appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "circuit capteur cliquetis DF006".

    PR015 : correction de cliquetis X < 5

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC010

    COMMANDE RELAIS DE POMPE A ESSENCE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de pompe essence.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de pompe essence.Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Relais de pompe essence voie 5 Voie 1 du capteur de choc inertie

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'absence de rsistance entre :Capteur de choc inertie voie 1 Voie 3 du capteur de choc inertie

    Changer le capteur de choc inertie si ncessaire.

    Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :Capteur de choc inertie voie 3 Voie C1 de la pompe essencePompe essence voie C2 Masse du vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la pompe essence.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

    17-275

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-276

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    AC626

    GMV PETITE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur petite vitesse.Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schmas lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :Relais de groupe motoventilateur petite vitesse voie 5 Motoventilateur 1Motoventilateur 1 Masse vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que le motoventilateur n1 ne soit pas gripp, que l'hlice tourne librement.Remplacer le motoventilateur n1 si ncessaire.

    CONDITIONS MOTOVENTILATEUR 1 ACTIF

    Moteur l'arrt temprature d'eau < 95 C NON

    Moteur l'arrt temprature d'eau > 100 C OUI

    climatisation demande et autorise OUI

    Moteur tournant temprature d'eau > 99 C OUI

    Moteur tournant temprature d'eau < 96 C NON

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-277

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    AC625

    GMV GRANDE VITESSE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais de groupe motoventilateur grande vitesse.Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :Relais de groupe motoventilateur grande vitesse voie 5 Motoventilateur 2Motoventilateur 2 Masse vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier que le motoventilateur n2 ne soit gripp, que l'hlice tourne librement.Remplacer le motoventilateur n2 si ncessaire.

    CONDITIONS MOTOVENTILATEUR 2 ACTIF

    Pression de climatisation > 24 bars OUI

    Pression de climatisation > 18 bars+ vitesse vhicule > 20 km/h OUI

    Moteur tournant, temprature d'eau > 102 C OUI

    Moteur tournant, temprature d'eau < 95 C NON

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-278

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    AC002

    RELAIS THERMOPLONGEUR N1

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n1.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n1.Remettre en tat si ncessaire l'aide du schma lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :Relais thermoplongeur n1 voie 5 Thermoplongeur n1Thermoplongeur n1 Masse vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance du thermoplongeur n1.Remplacer le thermoplongeur n1 si ncessaire.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-279

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    AC620

    RELAIS THERMOPLONGEUR N2

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris l'outil de diagnostic.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du relais thermoplongeur n2.Changer le connecteur si ncessaire.

    Dconnecter le relais.Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 3 du connecteur du relais thermoplongeur n2.Remettre en tat si ncessaire, l'aide du schma lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit des liaisons entre :Relais de thermoplongeur n2 voie 5 Thermoplongeurs n2 et n3Thermoplongeurs n2 et n3 Masse vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la rsistance des thermoplongeurs n2 et n3.Remplacer le thermoplongeur n2 et/ou n3 si ncessaire.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-280

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ET182

    CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Vhicule non quip de rgulateur/

    limiteur de vitesse

    Un vhicule non quip de rgulateur/limiteur de vitesse ne possde pas de contacteur de pdale d'embrayage.L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique toujours ACTIF.

    Vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesseUn vhicule quip de rgulateur/limiteur de vitesse possde un contacteur de pdale d'embrayage.L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique ACTIF si on appuie sur la pdale d'embrayage.L'tat ET 182 "contacteur pdale d'embrayage" indique INACTIF si on relche la pdale d'embrayage.Bien qu'il n'y ait pas de diagnostic sur cette information, en cas de problme sur le contacteur de la pdale d'embrayage, une stratgie permet une dtection d'un emballement du rgime moteur, le rgulateur de vitesse est alors automatiquement dconnect.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage.Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, la prsence du + 12 Volts sur la voie A1 du connecteur du contacteur de pdale d'embrayage.Remettre en tat si ncessaire l'aide du schmas lectrique appropri.

    Vrifier l'isolement et la continuit de la liaison entre :Calculateur d'injection voie 48 voie A2 contacteur de pdale

    d'embrayageRemettre en tat si ncessaire.

    Vhicule non quip de rgulateur/

    limiteur de vitesse

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-281

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ET264

    CALCULATEUR VERROUILLE SUITE A UN CHOC

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    A la rception d'une information de dtection choc produite par le calculateur AIRBAG sur le rseau multiplex, le calculateur d'injection, ds la rception de celle-ci (maximum 10 millisecondes) : Coupe l'alimentation de la pompe essence, l'allumage et l'injection essence ou GPL.L'tat 264 "calculateur verrouill suite un choc" passe ETAT 1.La seule faon de redmarrer est de couper le contact au moins pendant 10 secondes.La seule faon d'effacer l'tat ET264 est de faire un effacement des pannes mmorises.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-282

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ET118

    PAPILLON MOTORISE EN MODE DEGRADE

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    NON MODE NORMAL

    PAPILLON MOTORISE EN MODE REFUGE (limp-home) :Ce mode dgrad se traduit par un rgime moteur constant pour chaque rapport de boite et quelque soit la position de la pdale d'acclrateur.Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF226" Apprentissage butes papillon, "DF254" Commande papillon motoris ou "DF255" Sret de fonctionnement papillon/pdale.

    COUPURE INJECTION :Ce mode dgrad n'est pas utilis sur les calculateurs d'injection SIRIUS 34.

    ERREUR PEDALE (perte de volont conducteur) :Ce mode dgrad se traduit par : pas d'influence pdale, ralenti acclr et lorsqu'on appui sur la pdale de frein le rgime moteur passe au ralenti.Il est associ : "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1+ "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2.

    REDUCTION DES PERFORMANCES MOTEUR (limitation de performances) :Ce mode dgrad se traduit par : Limitation de la vitesse du vhicule, limitation de la section de commande du papillon, limitation des acclrations du vhicule (augmentation lente de la section de commande du papillon).Il est associ : "DF002" Circuit potentiomtre papillon, "DF125" Circuit potentiomtre pdale piste 1, "DF126" Circuit potentiomtre pdale piste 2, "DF129" Circuit potentiomtre pdale ou "DF258" Premire tension de rfrence des capteurs.

    ETAT 1

    ETAT 2

    ETAT 3

    ETAT 4

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Effets client 17SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Effets client

    CONSIGNES Ne consulter les effets client qu'aprs un contrle complet par l'outil de diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEMES DE DEMARRAGE ALP 2

    PROBLEMES DE RALENTI ALP 3

    PROBLEMES EN ROULAGE ALP 4

    PAS DE CLIMATISATION ALP 5

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

    17-283

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-284

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle.Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 de la prise diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Prise diagnostic voie 5 masse vhicule Prise diagnostic voie 4 masse vhicule

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence du + 12 Volts sur : Calculateur injection voie 30 Calculateur injection voie 29 (contact mis)Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier lisolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur injection voie 3 masse vhiculeCalculateur injection voie 28 masse vhiculeCalculateur injection voie 33 masse vhiculeCalculateur injection voie 67 masse vhiculeCalculateur injection voie 56 voie 7 prise diagnostic

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-285

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

    Contrler l'tat de la batterie. Vrifier le serrage des cosses et loxydation. Vrifier le bon tat des cbles batterie /dmarreur et batterie / masse vhicule. Contrler que le dmarreur tourne correctement.

    Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.

    S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau

    pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

    Vrifier l'tat des bougies et que le type corresponde bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire.

    Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur la cible (augmentation de l'entre fer), si c'est le cas contrler l'tat de la cible volant moteur.

    S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.

    S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier le calage de distribution.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-286

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

    Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.

    S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau

    pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

    Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire.

    S'assurer de l'tat des bobines d'allumage.

    S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier le calage de distribution.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-287

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

    Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence. Vrifier que la mise l'air libre du rservoir ne soit bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de pression.

    S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air). Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher le tuyau

    pour ne pas crer de prise d'air : s'il n'y a plus de perturbation, la purge canister est en cause.

    Vrifier l'tat des bougies et que le type correspond bien la motorisation du vhicule, les changer si ncessaire.

    S'assurer de l'tat des bobines d'allumages.

    S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat et que le catalyseur ne soit pas colmat.

    Vrifier que le refroidissement moteur fonctionne correctement. Vrifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions du moteur. Vrifier le calage de distribution.

    Vrifier que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours, roulements). Vrifier l'tat et la pression des pneus.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 17

    17-288

    SIRIUS 34N programme : E5N Vdiag : 04 et 08

    ALP 5 PAS DE CLIMATISATION

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.

    Le paramtre PR027 (pression fluide rfrigrant) indique-t'il une valeur nulle ?

    Faire un contrle de charge de la climatisation.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression de climatisation.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Calculateur d'injection voie 79 Capteur pression fluide rfrigrantCalculateur d'injection voie 83 Capteur pression fluide rfrigrantCalculateur d'injection voie 47 Capteur pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la rsistance du capteur de pression de climatisation.Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du compresseur de climatisation.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement,la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Calculateur d'injection voie 39 Compresseur de climatisationRemettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'tat de l'embrayage du compresseur de climatisation en lanant la commande AC003 (compresseur de climatisation) l'aide de l'outil de diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    OUI

    NON

    Consulter le diagnostic de la climatisation, si l'incident persiste.

    APRES REPARATION Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    SIRIUS 34 E5 V04-08 2.0

  • Chssis

    GENERALITES

    ELEMENTS PORTEURS AVANT

    ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

    ROUES ET PNEUMATIQUES

    ENSEMBLE DIRECTION

    COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES

    SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE

    CB1A

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    AOUT 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

  • ECLATE

  • Chssis

    Sommaire

    Page

    30

    31

    33

    35

    GENERALITES

    Couples de serrage (en daN.m) 30-1 Constitution dimensions lments principaux freinage 30-6 Raccords et canalisations de freinage 30-7 Liquide de freins 30-7 Purge du circuit de freinage 30-8

    ELEMENTS PORTEURS AVANT

    Bras infrieur 31-1 Coussinets lastiques de bras infrieur 31-2 Rotule de bras infrieur 31-3 Garnitures de frein 31-4 Etrier de frein 31-5 Disque de frein 31-6 Roulement de porte-fuse 31-7 Combin ressort - amortisseur 31-9 Barre anti-devers 31-10 Berceau 31-12

    ELEMENTS PORTEURS AR

    Garnitures de frein 33-1 Etrier de frein 33-2 Disques de frein 33-3 Porte-fuse 33-4 Support de fuse dessieu 33-5 Combin ressort - amortisseur 33-6 Berceau arrire 33-7 Coussinets lastiques de bras de suspension arrire 33-9

    ROUES ET PNEUMATIQUES

    Caractristiques 35-1 Spcifications 35-2 Equilibrage des roues 35-4

    Page

    36

    37

    38

    ENSEMBLE DIRECTION

    Rotule axiale 36-1 Botier de direction assiste 36-3 Soufflet 36-4 Poussoir de direction 36-5 Pompe de direction assiste 36-6 Colonne de direction 36-7 Axe rtractable 36-13

    COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUES

    Matre cylindre 37-1 Servofrein 37-2 Clapet de retenue du servofrein 37-4 Levier de commande du frein main 37-5 Commande du frein main 37-7 Flexibles de frein 37-8 Cylindre metteur d'embrayage 37-9 Cylindre rcepteur d'embrayage 37-10 Pdalier 37-12 Commande externe des vitesses 37-13

    SYSTEMES A PILOTAGE CONTROLES ELECTRONIQUEMENT

    Antiblocage de roues BOSCH 38-1 ABS Bosch 38-2

  • GENERALITESCouples de serrage (en daN.m) 30TRAIN AVANT 130

    GENERALITESCouples de serrage (en daN.m)

    30-1

  • GENERALITESCouples de serrage (en daN.m) 30

    30-2

    TRAIN AVANT

  • GENERALITESCouples de serrage (en daN.m) 30

    30-3

    TRAIN ARRIERE

  • GENERALITESCouples de serrage (en daN.m) 30

    30-4

    TRAIN ARRIERE

  • GENERALITESCouples de serrage (en daN.m) 30

    30-5

    DIMENSIONS COUPLE DE SERRAGE

    Vis de purge - 1,7

    Flexibles dans recepteurs avant M 10 x 100 2,5

    Flexibles de bras arriere M 10 x 100 1,7

    Tuyau souple vers la patte de soutienM 10 x 100

    ou M 12 x 100

    1,7

    Echappements du cylindre principalM 10 x 100

    ou M 12 x 100

    1,7

    Echappements ABSM 10 x 100

    ou M 12 x 100

    1,7

    Conduite de frein conduite de freinM 10 x 100

    ou M 12 x 100

    1,7

  • GENERALITESConstitution dimensions lments principaux freinage 30

    30-6

    Constitution dimensions lments principaux freinage

    FREINS AVANT (en mm)Diamtre des cylindres rcepteurs 41,3 & 38,1

    Diamtre des disques 330

    Epaisseur des disques 30

    Epaisseur minimum des disques 28

    Epaisseur des plaquettes (y compris support) 17,75Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) 9Voile maximal du disque 0,5

    FREINS ARRIERE (en mm)Diamtre des cylindres rcepteurs 57

    Diamtre des disques 300

    Diamtre des disques 24

    Epaisseur minimum des disques 22

    Epaisseur des plaquettes (y compris support) 18Epaisseur minimum des plaquettes (y compris support) 10Voile maximal du disque 0,5

    CYLINDRE PRINCIPAL (en mm)Diamtre 25,4

  • GENERALITESRaccords et canalisations de freinage 30

    30-7

    Raccords et canalisations de freinage

    Le branchement des canalisations entre matre-cylindre, triers, compensateur et groupe hydraulique est effectu par l'intermdiaire de raccords filets au PAS METRIQUE.

    En consquence, il est important de n'utiliser que des pices figurant dans le catalogue des Pices de Rechange de ce vhicule.

    Identification des pices

    FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou cuivre (A),

    FORME des LOGEMENTS FILETES sur organes (B),

    RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIR : 6 pans extrieurs de 11 mm ou 12 mm (C).

    Liquide de frein

    PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN

    La technologie de nos freins, et en particulieur, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu de chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissant vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous a permis de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas d'une utilisation intensive des freins (zones montagneuses).

    Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par suite d'une lgre prise d'humidit (voir carnet de garantie - entretien du vhicule pour changement du liquide).

    Complment du niveau

    L'usure des plaquettes et segments de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en-dessous du repre mini.

    Liquides de freins homologus

    Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la Norme SAE J 1703 DOT 4.

  • GENERALITESPurge de circuit de freinage 30

    30-8

    Purge de circuit de freinage

    Pour les vhicules quips d'un servofrein, il est important que, pendant la purge, et quelle que soit la mthode applique, le dispositif d'assistance ne soit pas mis en action.

    La purge s'effectue avec l'appareil M.S. 815 sur un pont quatre colonnes roues au sol.

    Brancher les canalisations du M.S. 815 sur les purgeurs du (des) : matre-cylindre, rcepteur, compensateur.

    Relier l'appareil sur un point d'alimentation en air comprim (mini 5 bars).

    Brancher le systme de remplisssage sur le bocal de liquide de frein.

    Ouvrir : l'alimentation, attendre que le bocal soit plein (les

    deux parties), le robinet d'air comprim.

    Ces vhicules tant quips de circuits de freinage en X procder comme suit :

    Ouvrir : la vis de purge de la roue arrire droite et compter

    environ 20 secondes d'coulement du liquide, la vis de purge de la roue avant gauche et compter

    environ 20 secondes d'coulement du liquide.

    Ne pas tenir compte des bulles d'air dans les tuyaux de l'appareil de purge.

    Procder de la mme faon pour la roue arrire gauche et la roue avant droite.

    Contrler la fermet de la pdale de freins l'enfoncement (appuyer plusieurs fois)

    Refaire la purge si ncessaire.

    Parfaire le niveau du liquide de freins dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil.

    (Pour la purge du circuit de freinage ABS, se reporter au chapitre 38).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    M.S. 815 Appareil de purge

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBras infrieur 31

    31-1

    131ELEMENTS PORTEURS AVANTBras infrieur

    DEPOSE

    Placer le vhicule sur un lvateur deux postes.

    Enlever les deux roues.

    Enlever le cblage ABS du triangle infrieur (attache de cbles).

    Enlever les crous de montage de la barre stabilisatrice sur les triangles infrieurs.

    Abaisser la barre stabilisatrice.

    Dmonter : l'crou du support de fuse, les deux vis de montage du triangle sur le faux-

    chssis, le triangle.

    REPOSE

    Reposer : le triangle, les deux vis sans les serrer, l'arbre de la rotule sphrique dans le support de

    fuse et serrer l'crou, le cblage ABS sur le triangle infrieur (attaches de

    cbles), la barre stabilisatice.

    REMARQUE : faire rebondir la suspension et serrez les crous du triangle et du roulement de la barre stabilisatrice au couple recommand (position de serrage : vhicule non charg).

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Ecrou de bras infrieur sur le faux-chssis 9 Rotule sphrique pour crou de support de fuse d'essieu 17 Ecrou de rotule sphrique de la tige de roulement 3,7

    Ecrou de roulement de la barre stabilisatrice 1,5

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTCoussinets lastiques de bras infrieur 31

    31-2

    Coussinets lastiques de bras infrieur

    REMPLACEMENT

    Pour conserver le centrage des coussinets par rapport l'axe du bras, ceux-ci seront remplacs l'un aprs l'autre.

    Chasser la presse un seul des coussinets usags en utilisant un tube de diamtre extrieur 30 mm.

    Remonter un nouveau coussinet pour obtenir la cote A = 146,5 mm.

    Chasser la presse le deuxime coussinet et procder de la mme manire que ci-dessus, pour conserver la cote A = 146,5 mm.

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTRotule de bras infrieur 31

    31-3

    Rotule de bras infrieur

    REMPLACEMENT

    Si le soufflet est endommag, la rotule doit tre remplace.

    Procder de la mme faon que lors du dmontage du triangle infrieur.

    Dserrer mais ne pas enlever les deux vis de montage (3) du triangle sur le faux-chssis.

    Dposer : le capteur ABS du triangle infrieur (attache de

    cbles), les deux vis de montage de la rotule sphrique (4) et

    (5), la rotule sphrique.

    REPOSE

    Replacer la rotule et serrer au couple 7,5 daN.m.

    REMARQUE : Monter la rotule marquee "L" (prs du trou (5)) ct gauche du vhicule. Monter la rotule marquee "R" ct droit du vhicule.

    Procder ensuite de la mme faon que pour le remontage du triangle infrieur.

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTGarnitures de frein 31

    31-4

    Garnitures de frein

    DEPOSE

    Repousser manuellement les pistons leur place. Enlever les goupilles de retenue, la gaine et le

    ressort. Enlever les plaquettes de freins.

    CONTROLE

    Contrler : l'tat et la position du cache poussire du piston et de

    son ressort de maintien.

    REPOSE

    Repousser le piston de l'trier avec l'outil Fre. 823.

    Placer de nouvelles plaquettes de freins.

    Placer la gaine, le ressort et la goupille de retenue.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 823 Repousse piston

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTEtrier de frein 31

    31-5

    Etrier de frein

    DEPOSE

    Mettre dans l'habitacle un presse pdale (ceci pour effet de limiter l'coulement de liquide de frein).

    Dbloquer le flexible de frein ct rcepteur.

    Dposer les garnitures de frein (voir page prcdente).

    Dposer les deux vis de fixation de l'trier sur le porte-fuse.

    Dvisser le flexible compltement en tournant l'trier de frein.

    Contrler l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire.

    REPOSE

    Revisser le flexible sur l'trier.

    Retirer le presse pdale.

    Pour vrifier le bon fonctionnement du rcepteur d'tr ier, desserrer la vis de purge et attendre l'coulement du liquide de frein.

    Resserrer la vis de purge.

    Reposer la chape sur le por te-fuse et serrer les vis au couple prconis.

    Reposer les garnitures et le rcepteur (suivre la mthode dcrite prcdemment).

    REPARATION

    NOTA : toute rayure dans l'alsage de l'trier, entrane le remplacement systmatique de l'trier complet.

    Pour cela : dposer l'trier de frein. enlever le caoutchouc cache-poussire. sortir le piston l'air comprim en prenant soin

    d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration de ce dernier : toute trace de choc sur la jupe le rend inutilisable.

    sortir le joint de la gorge de l'trier l'aide d'une lame souple bord rand (genre jauge d'paisseur).

    Nettoyer les pices l'alcool dnatur.

    Remplacer toutes les pices dfectueuses par des pices d'origine et procder au remontage du joint, du piston, du cache-poussire.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roues 9

    Vis de guide d'trier de frein 4 Vis de fixation trier de frein 10

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTDisque de frein 31

    31-6

    Disque de frein

    Les disques de freins ne peuvent pas tre regravs. S'ils sont trop uss ou griffs, ils doivent tre remplacs.

    DEPOSE

    Dposer : les deux vis de fixation de l'ensemble de frein (A),

    les deux vis de fixation du disque (B), cl mle Torx (T40),

    le disque.

    REPOSE

    Replacer le disque sur le moyeu et fixez-le l'aide des deux vis (B).

    Replacer l'trier de freins, enduisez les vis de Loctite FRENBLOC et serrez.

    REMARQUE : lorsqu'un disque de freins est remplac, les plaquettes doivent l'tre galement.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de freins pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Vis de fixation trier de frein 10

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTRoulement de porte-fuse 31

    31-7

    Roulement de porte-fuse

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas

    dtriorer le flexible, la rotule de direction l'aide l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission.

    Repousser la transmission avec l'outil T.Av.1050-02.

    Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieure, les deux vis du pied d'amortisseur, l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement.

    A la presse, dposer le moyeu.

    Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.

    Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse.

    Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Rou. 15-01 Embout protecteur d'arbre

    Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeu

    T. Av. 476 Arrache rotule

    T. Av. 1050-02 Repousse transmission

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Ecrou de transmission 28

    Vis de roues 9

    Ecrous de pied d'amortisseur 18

    Vis de fixation trier de frein 10 Ecrou de rotule de direction 3,7

    Ecrou de clavette sur porte-fuse 5,5

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTRoulement de porte-fuse 31

    31-8

    REPOSE

    Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure.

    ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.

    Mettre en place le jonc d'arrt neuf.

    Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.

    Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.

    Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule.

    Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTCombin ressort - amortisseur 31

    31-9

    Combin ressort - amortisseur

    DEPOSE

    Vhicule sur un pont 2 colonnes.

    Dposer : les roues, les vis de fixation du pied d'amortisseur.

    NOTA : dfaire le cblage du capteur ABS s'il est prsent sur le pied d'amortisseur.

    Dposer l'crou suprieur d'amortisseur dans le compartiment moteur.

    Retirer le combin ressort-amor tisseur.

    Remplacement d'un amortisseur

    Pour le remplacement de l'amortisseur, mettre celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide du compresseur de ressort.

    Dposer l'crou de maintien du ressort.

    Retirer le ressort et les pices intermdiaires.

    Remplacer si ncessaire le tampon amortisseur et la bute tournante.

    Au remontage, respecter l'emplacement des pices constitutives et dcompresser le ressort.

    NOTA : appliquer de la graisse entre les extrmits du ressort et ses butes.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Compresseur de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de fixation pied d'amortisseur 18 Ecrou de bute de rebond 6 Vis de roue 9

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBarre anti-dvers 31

    31-10

    Barre anti-dvers

    DEPOSE

    Placer le vhicule sur un lvateur deux postes.

    Dposer : les deux paires de plaques de renforcement du faux-

    chssis (4 vis),

    les deux crous de montage en caoutchouc aux extrmits de la barre stabilisatrice,

    les deux vis des roulements centraux sur la barre.

    Vrifier l'tat des roulements et des crous en caoutchouc et les remplacer si ncessaire.

    REPOSE

    Le rpose s'effectue dans l'ordre inverse du dpose. Respectez les couples de serrage corrects.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1413 Compresseur de paliers centraux

    Sus. 1414 Compresseur de silentblocs

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de palier central 3

    Ecrou de fixation silentblocs 1,5

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBarre anti-dvers 31

    31-11

    les vis des paliers centraux l'aide de l'outil Sus. 1414-01.

    les deux renforts de berceau.

    Position de blocage des paliers : A VIDE.

  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBerceau 31

    31-12

    Berceau

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Vhicule sur un pont 2 colonnes.

    Dposer les roues.

    Dbrancher les rotules de direction l'aide de l'outil T.Av. 476.

    Dposer la clavette sur porte fuse.

    Dgager sans les dposer les pare-boue pour avoir accs la vis suprieure du tirant berceau-longeron et la dposer.

    Dposer : les deux crous de l'cran thermique du botier de

    direction. les crous de fixation du botier de direction et

    l'attacher au collecteur d'chappement.

    Fixez l'outil Mot. 1040-01 sous le berceau.

    Descendre le pont jusqu'au contact de l'outil avec le sol.

    Dposer les vis de fixation du berceau.

    Lever le pont avec prcaution

    REPOSE

    Remplacer systmatiquement les vis de fixation du berceau et respecter imprativement les couples de serrage.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    NOTA : la mise en place du berceau sur la caisse s'effectue de la faon suivante : placer 2 piges la place des vis de fixation avant, rsenter le berceau, visser sans bloquer les vis de fixation arrire droite la

    plus longue, remplacer les piges par les vis de fixation l'avant, serrer les 4 vis de fixation au couple en commenant

    par l'arrire, reposer correctement les crans thermiques.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 1040-01 Faux berceau de dpose - repose du groupe motopropulseur

    T. Av. 476 Arrache-rotules

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roues 9

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Vis came de chape rabattable 2,5 Vis fixation berceau

    avant 10 6 arrire 12 10,5

    Ecrous de tirant berceau - longeron 3 Ecrou de clavette sur porte-fuse 5,5 Biellete reprise de couple 6,5

    Vis de fixation du botier de direction 5

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREGarnitures de frein 33

    33-1

    133ELEMENTS PORTEURS ARRIEREGarnitures de frein

    DEPOSE

    Reculer le piston en faisant glisser la main l'trier vers l'extrieur.

    Dmonter la vis guide (7).

    Ne nettoyez pas cette vis.

    Dmonter : l'trier coulissant, les plaquettes.

    REPOSE

    Repousser le piston du matre-cylindre.

    Monter les nouvelles plaquettes de frein.

    Remonter l'trier et ajuster le vis guide.

    Serrer le vis guide (7) selon le couple recommand.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 823 Outils pour repousser le piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Vis guides d'trier de frein 4

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREEtrier de frein 33

    33-2

    Etrier de frein

    DEPOSE

    Dans le compar timent passager, poser une cale sur la pdale (ce qui permet de limiter le liquide de frein qui s'chappe).

    Dmonter la poigne du levier de vitesses et la garniture.

    Dmonter la console centrale (4 vis de fixation) et la couverture du levier de vitesses.

    Desserrer l'crou de rglage du frein main et noter le rglage.

    Librer le cble du frein main de l'trier et dsolidariser l'assemblage.

    Enlever le tuyau de frein au bout du cylindre.

    Dmonter les plaquettes de frein (voir page prcdente).

    Dmonter les deux vis de montage de l'trier sur le support de fuse d'essieu.

    Enlever compltement le tuyau de frein en tournant l'trier.

    Contrler l'tat du tuyau et le remplacer si ncessaire.

    REPOSE

    Placer le tuyau sur l'trier.

    Enlever la cale de la pdale.

    Pour contrler le bon fonctionnement du cylindre de l'trier, desserrer la vis de purge jusqu' coulement du liquide de frein.

    Resserrer la vis de purge.

    Remonter l'trier sur le support.

    Remonter les plaquettes et le cylindre selon la mthode dcrite prcdemment.

    Installer le cble du frein main l'assemblage et le levier de l'trier.

    Rgler l'crou du cble de frein main, effectuer quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier).

    Remonter la couverture du levier de vitesse et la console centrale (4 vis de fixation).

    Remonter la poigne du levier de vitesses et la garniture.

    REPARATION

    REMARQUE : si l'alsage de l'trier comporte la moindre rayure, l'ensemble doit tre remplac.

    Pour ce faire : Enlever l'trier de frein. Dmonter le piston l'air comprim, placez une cale

    en bois entre l'trier et le piston afin d'viter d'endommager la jupe du piston (ce qui le rendrait inutilisable).

    Dmonter le joint de la rainure de l'trier l'aide d'une lame flexible bout arrondi (p.ex. jauge d'paisseur).

    Nettoyer les pices l'alcool dnatur.

    Remplacer les pices abmes par des pices originales puis remonter le joint et le piston.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Vis guides d'trier de frein 4 Vis de montage d'trier de frein 10

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREDisques de frein 33

    33-3

    Disques de frein

    Les disques de frein ne peuvent pas tre rectifis. Ils doivent tre remplacs s'ils sont trop uss ou rays.

    DEPOSE

    Dmonter : les deux vis (A) de fixation de l'ensemble de frein.

    les deux vis de fixation du disque (B).

    REPOSE

    Remonter le disque sur le moyeu et fixez-le l'aide des deux vis (B).

    Remonter l'trier de frein, recouvrir les vis de Loctite FRENBLOC et serrer selon le couple requis.

    REMARQUE : lors du remplacement d'un disque de frein, les plaquettes doivent galement tre renouveles.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre le piston en contact avec les plaquettes.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Vis fixation d'trier de frein 10

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREPorte fuse 33

    33-4

    Porte fuse

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la roue, l'trier de frein et l'attacher au ressort, afin de ne pas

    dtriorer le flexible, le rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476, l'crou de transmission.

    Repousser l'arbre de transmission l'aide de l'outil T. Av. 1050-02.

    Repousser la transmission avec l'outil T. Av.1050-02.

    Dposer : le disque de frein, l'crou et la clavette de la rotule infrieur, les deux vis du pied d'amortisseur, l'assemble moyeu/porte-fuse/roulement.

    A la presse, dposer le moyeu.

    Extraire du moyeu la bague infrieure l'aide d'un extracteur machoire et de l'outil Rou. 15-01.

    Dposer le jonc d'arrt sur le porte-fuse.

    Extraire la presse le reste du roulement en prenant appui sur la bague intrieure l'aide d'un tube du mme diamtre.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Rou. 15-01 Embout protecteur d'arbre

    Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeu

    T. Av. 476 Arrache rotule

    T. Av. 1050-02 Repousse transmission

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Ecrou de transmission 28

    Vis de roues 9

    Ecrous de pied d'amortisseur 18

    Vis de fixation trier de frein 10 Ecrou de rotule de direction 3,7

    Ecrou de clavette sur porte-fuse 5,7

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERESupport de fuse d'essieu 33

    33-5

    Support de fuse d'essieu

    REPOSE

    Monter le roulement la presse dans le por te-fuse l'aide d'un tube de diamtre extrieur 70 mm et d'alsage 66 mm en prenant appui sur la bague extrieure.

    ATTENTION : ne pas prendre appui sur la bague intrieure pour ne pas dtriorer le roulement car l'effort d'emmanchement est important.

    Mettre en place le jonc d'arrt neuf.

    Enduire de grasse multifonctions chaque lvre d'tanchit du roulement.

    Monter la presse l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 48 mm et intrieur 42 mm en prenant appui sur la bague intrieure du roulement.

    Reposer l'ensemble moyeu/porte-fuse/roulement sur le vhicule.

    Procder ensuite en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERECombin ressort - amortisseur 33

    33-6

    Combin ressort - amortisseur

    DEPOSE

    Placer le vhicule sur pont 2 colonnes.

    Dposer : les roues, l'crou suprieur de l'amortisseur dans le

    compartiment moteur.

    IMPORTANT : l'utilisation d'outils lectriques pour installer ou dmonter l'crou suprieur de l'amortisseur est interdit car l'unit pourrait tre endommage.

    Dposer : les vis de montage de l'amortisseur, l'assemblage du ressort et de l'amortisseur.

    Remplacement d'un amortisseur

    Lors du remplacement d'un amortisseur, placer celui-ci dans un tau et compresser le ressort l'aide de l'outil adquat.

    Dmonter l'crou de fixation du ressort.

    Dmonter le ressort et les parties intermdiaires.

    Si ncessaire, remplacer l'assise suprieure et la bute.

    Lors du remontage, vrifier que tous les lments sont en place, puis librer le ressort.

    REMARQUE : appliquer de la graisse entre l'extrmit du ressort et ses butes.

    REPOSE

    Pour le remontage, procder dans le sens inverse. Observer les couples de serrage corrects.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de montage de l'amortisseur 18 Ecrou de blocage 6 Vis de roue 9

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBerceau arrire 33

    33-7

    Berceau arrire

    DEPOSE

    Placer le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Relcher le frein main.

    Dmonter la console centrale et la garniture du levier de vitesses (4 vis de fixation pour la console) puis l'habillage du levier du frein main (2).

    Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter la dimension X (approximativement 20 mm) pour librer le cble.

    Dposer les roues arrire.

    Dposer les cbles du frein main des triers de freins.

    Dposer les cbles de frein du berceau (le clip, le vis avec le clip "P" (1) et les cbles), dgager les cbles du berceau.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roue 9

    Vis de fixation du berceau avant 9 Vis de fixation du berceau arrire 9

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBerceau arrire 33

    33-8

    Dposer les cbles de capteurs ABS du bras de suspension.

    Dposer l'ecrou de fixation de la rotule de bras de suspension.

    Dposer les bras de suspension du por te-fuse.

    Insrer une cale entre l'amortisseur et le chssis pour maintenir spars la suspension et l'ensemble moyeu/frein du berceau.

    Dposer la vis de fixation de la biellette de reprise de couple infrieur.

    Maintenir le berceau et dposer les vis de fixation, puis le sparer de la coque.

    REPOSE

    Pour la repose, procder dans le sens inverse. Respecter les couples de serrage et installer des colliers neufs pour le maintien des cbles de frein main et de cblage des capteurs ABS.

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERECoussinets lastique de bras de suspension arrire 33

    33-9

    Coussinets lastique de bras de suspension arrire

    Sur la presse, maintenir le bras de suspension et dposer les manchons uss l'aide d'un tube de diamtre extrieur de 54 mm.

    Reposer le nouveau manchon en vous assurant qu'il se trouve dans l'axe du trou du bras de suspension.

  • ROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques 35

    135ROUES ET PNEUMATIQUES

    Caractristiques

    JANTES

    Le marquage d'identification des roues se prsente sous deux formes : marquage grav pour les jantes tle, marquage de fonderie pour les jantes en aluminium.

    Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la roue.

    Ce marquage peut tre complet :

    Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36

    ou simplifi :

    Exemple : 5 1/2 J 14

    Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de 100 mm (4 vis de fixation).

    Voile maximum : 1,2 mm mesurs sur le bord de jante (en G).

    Faux rond maximum : 0,8 mm mesurs sur la face d'appui des talons du pneumatique.

    A B C D E F

    Type de roue

    LARGEUR (en pouces)

    PROFIL DE JANTE

    DIAMETRE NOMINAL (en pouces) sous la tringle

    du pneuNombre de trous

    Profil de la tringle du

    pneuDport

    (en mm)

    5 1,2 J 144 CH 36 5 1/2 J 14 4 CH 36

    35-1

  • ROUES ET PNEUMATIQUESSpcifications 35

    1 2 4 5 6 3

    205 / 50 R 17 89 ZR

    6

    3

    1

    2

    4

    5

    205/50 R 17 89 ZR

    35-2

    Spcifications

    PNEUS

    Exemples marquage d'identification

    205 Largeur du pneu en mm (l) section

    hauteur50 rapport h/l

    largeur

    R Structure radiale

    17 Diamtre intrieur en pouces (). Correspond au diamtre de la jante

    89 Indice de charge

    ZR Indice de vitesse suprieur 240 km/h

    Quelques symboles de vitesse :

    Vitesse maximale km/h

    R S T U H VZR (et plus)

    170180190200210240240

    Structure des pneus :

    Diagonale Radiale Rainur

    Sans marquage R B

    85920R2

  • ROUES ET PNEUMATIQUESSpcifications 35

    35-3

    Couples de serrage des crous de roues : 9 daN.m

    Voile des jantes : 1,2 mm

    La pression des pneus doit tre mesure froid. L'augmentation de temprature pendant la conduite augmente la pression de 0,2 0,3 bars.

    Si la pression est mesure lorsque les pneus sont chauds, il faut tenir compte de cette augmentation.

    Il est impratif de ne jamais dgonfler un pneumatique chaud.

    Pneus "neige" ou "thermogommes" : Taille de pneus recommande Avant 205/50-17 Arrire 225/45-17.

    Il est conseill d'quiper les quatre roues afin de prserver le plus possible les qualits d'adhrence de votre vhicule.

    Remarque :

    Ces pneus compor tent parfois un sens de rotation et une vitesse maximale d'utilisation infrieure la vitesse maximale de votre vhicule.

    Chanes

    Elles ne peuvent tre montes que sur l'essieu arrire.

    Elles sont destines quiper les "thermogommes" uniquement.

    Chanes de type Weissenfels M30-10 pour un modle 225/45-17 N pice 6020011294.

    Pneus clouts

    Ce type d'quipement n'est utilisable que durant une priode limite et dtermine par la lgislation locale.

    Il est ncessaire de respecter la vitesse impose par la rglementation en vigueur.

    Ces pneumatiques doivent tre monts sur les roues avant et les roues arrire.

    Toutefois, ils doivent quiper au minimum les deux roues arrire.

    Fabricant du pneuJante Pneus Pression de gonflage froid (bar)

    Avant Arrire Avant Arrire Avant Arrire

    Michelin Sport 7J17 8.5J17 205/50 ZR17 235/45 ZR 17 1,6 2,1

  • ROUES ET PNEUMATIQUESEquilibrage des roues 35

    35-4

    Equilibrage des roues

    POIDS

    N'utiliser que les poids fournis en rechange :

  • ENSEMBLE DIRECTIONRotule axiale 36

    36-1

    136 ENSEMBLE DIRECTIONRotule axiale

    Mettre vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dbrancher la rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476.

    Desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate.

    Faire un repre ou compter le nombre de tours de vis filets en prise afin de prrgler le paralllisme lors de repose.

    Retirer le collier plastique de maintien du soufflet et dposer celui-ci.

    Braquer les roues de faon dgager la denture du barreau ct valve.

    Mettre en place l'outil Dir. 1306.

    Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 1305-01 Outil de dpose - repose rotule axiale

    Dir. 1306 Outil de maintien du barreau botier SMI

    T. Av. 476 Arrache-rotules

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roues 9

    crou de rotule de direction 3,7 Vis sur manchon de rglage paralllisme 1,7 Rotule axiale 5

  • ENSEMBLE DIRECTIONRotule axiale 36

    36-2

    REPOSE

    Remplacer systmatiquement et IMPERATIVEMENT l'ensemble (2).

    NOTA : l'ensemble (2) n'est prsent qu'en direction manuelle.

    Remonter sur la crmaillre (3) : la rondelle bute assemble avec l'arrtoir (2), la rotule axiale (1) neuve, dont le filetage aura

    pralablement t enduit de LOCITE FREN-BLOC sans excs, afin de ne pas obturer l'orifice d'vacuation d'air.

    Avant de serrage dfinitif de la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01, vrifier que les languettes de la rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre (dans le cas d'une direction manuelle).

    Serrer la rotule axiale au couple prconis.

    Centrer la direction pour galiser l'air dans les soufflets.

    Mettre la direction au point milieu afin d'quilibrer l'air dans les soufflets.

    Reposer un soufflet neuf et le maintenir l'aide d'un collier neuf (aprs avoir enduit de graisse la porte du soufflet sur la rotule axiale).

    CONTROLE

    Appuyer lgrement sur le soufflet pour contrler le gonflement de l'autre soufflet afin de vrifier la bonne circulation de l'air.

  • ENSEMBLE DIRECTIONBotier de direction assiste 36

    36-3

    Botier de direction assiste

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dposer les roues avant.

    Placer une pince Mot. 453-01 sur chacun des tuyaux du rservoir d'huile.

    NOTA : ne jamais serrer les tuyaux haute pression.

    Dposer (par dessus): les tuyaux HP et BP sur valve de direction.

    Couper le collier de maintien du soufflet en caoutchouc et repousser celui-ci vers le tablier.

    Dbrancher les rotules l'aide de l'outil T.Av. 476.

    Dposer la vis came de la chape rabattable.

    Dbrancher les tuyaux BP et HP sur le botier de direction (prvoir l'coulement d'huile) ainsi que l'crou de la patte de maintien des tuyaux.

    Dpose :

    Les crous de montage de la crmaillre de direction et la retirer du ct droit du vhicule.

    NOTA : ne pas dmonter les tuyauteries valve-vrin, mettre des bouchons dans les piquages du botier de

    direction pour viter l'entre d'impurets.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

    Remplir le circuit d'huile.

    Tourner les roues de gauche droite (moteur non tournant) de faon rpartir l'huile dans le circuit.

    Renouveler l'opration moteur tournant puis parfaire le niveau.

    Dans le cas d'un botier de direction neuf, mettre en place les rotules de direction dans la position repre la dpose.

    Pour cela, desserrer la vis du manchon de rglage paralllisme et dvisser la rotule de direction en maintenant la rotule axiale avec une cl plate.

    Faire un repre ou compter le nombre de tours de filets en prise afin de prrgler le paralllisme lors de la repose.

    Contrler le paralllisme.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    T.Av. 476 Arrache-rotules

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de roues 9

    crou de rotule de direction 3,7 Vis de fixation du botier de direction 5

    Vis came de chape rabattable 2,5 Vis de la biellette de reprise de couple 6,5

  • ENSEMBLE DIRECTIONSoufflet 36

    36-4

    Soufflet

    Il est IMPERATIF de remplacer le soufflet par un soufflet neuf aprs toute dpose d'une rotule axiale.

    Montage du soufflet

    Utiliser une ogive sur la rotule axiale afin d'viter une dtrioration du soufflet au montage.

    Enduire de graisse la porte du soufflet sur la rotule axiale afin d'viter le vrillage du soufflet.

    Maintenir le soufflet avec un collier neuf (livr avec le soufflet).

    NOTA : Il est IMPERATIF de placer la direction au point milieu afin d'assurer l'quilibrage de l'air.

  • ENSEMBLE DIRECTIONPoussoir de direction 36

    36-5

    Poussoir de direction

    RGLAGE

    Lors d'un claquement de poussoir de direction, avant d'envisager le remplacement du botier de direction, il est impritif de s'assurer du rglage correct du poussoir.

    1. Dtermination du claquement

    Prendre le barreau de crmaillre du ct o se situe le poussoir et rechercher le jeu transversal (de haut en bas). Un jeu suivit d'un claquement dtermine un claquement de poussoir.

    2. Rglage pour les directions SMI

    Dfreiner l'crou de rglage (1) en redressant les matages (A) de la collerette de l'crou.

    Contrler au roulage si le volant revient au point milieu.

    Rattrapage maxi autoris : 1 cran.

    Rfreiner l'crou dans deux encoches opposes du car ter en rabattant la collerette de l'crou.

    83920R

  • ENSEMBLE DIRECTIONPompe de direction assiste 36

    36-6

    Pompe de direction assiste

    DEPOSE

    Dconnecter la batterie.

    Placer le vhicule sur pont 2 colonnes.

    Dposer : les caches du moteur, le plateau infrieur du moteur, la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite

    la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires).

    Vidanger le circuit de la direction assiste.

    Dposer la poulie de la pompe pour la conduite assiste (4 vis).

    Placer la pince Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression (1) au niveau de l'orifice d'entre de la pompe.

    Dposer : le pressostat (2) du tuyau haute pression, le clip du tuyau basse pression et le tuyau haute

    pression l'aide d'une cl pour tuyaux, la pompe pour la conduite assiste en enlevant les

    trios vis la fixant son support.

    NOTA : durant l'excution de cette opration, protger l'alternateur du liquide de la direction assiste qui pourrait fuir.

    REPOSE

    La repose est effectuer dans l'ordre inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

    Remonter la courroie d'accessoires, (voir la mthode dcrite la Section 07 Tension de la courroie d'accessoires)

    NOTA : la courroie d'accessoires est tendue de faon automatique par un tendeur dynamique.

    Remplir et purger le circuit.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces tuyaux souples

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis de montage de la pompe PAS 2 Vis de montage de l'alternateur 4 Vis du tambour de transmission de la pompe PAS 1

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-7

    Colonne de direction

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Vhicule sans airbag :

    Dposer le cache central du volant (clipsage).

    Dposer : le coussin airbag conducteur par ses deux vis toile

    (T30) (couple de serrage 0,5 daN.m) situes derrire le volant et dbrancher son connecteur (D),

    le vis du volant, le volant aprs avoir mis les roues droites, les demi-coquilles (trois vis).

    Dbrancher les manettes (essui-vitre et clairage) et le connecteur du commutateur rotatif.

    ATTENTION : il est interdit de manipuler les systmes pyrotechniques (airbags et prtensionneurs) prs d'une source de chaleur ou d'une flamme; il y a risque de dclenchement.

    IMPORTANT : lors de toute dpose de volant, il est impratif de dbrancher le connecteur de l'airbag (D). L'airbag est muni d'un connecteur qui se met en court-circuit lorsqu'il est dbranch de faon viter tout dclenchement intempestif.

    Avant la dpose de l'ensemble, il est impratif de reprer la position du contact tournant :

    en s'assurant que les roues sont droites la dpose afin de positionner la longueur du ruban au centre,

    en vrifiant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).

    MONTAGE VALEO

    MONTAGE LUCAS

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Vis came de chape rabattable 2,5 Vis de volant de direction 4,5

    crous de fixation colonne 2 Vis de fixation coussin airbag 0,5

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-8

    Desserrer la vis (C) puis taper d'un coup sec sur le tournevis pour dbloquer le cne et dgager l'ensemble de la colonne de direction.

    Dposer la casquette, pour cela : retirer au pralable les montants du pare-brise, pour

    cela dgager suffisamment la garniture afin d'appuyer sur l'agrafe suprieure, carter ensuite le montant (1) et le dgrafer de la casquette (2).

    retirer les deux vis latrales,

    retirer les trois vis du dessus (prs du pare-brise) et dposer compltement la casquette en agissant comme indiqu sur les schmas.

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-9

    Dposer la bague rceptrice antidmarrage.

    Retirer le tableau de bord (six vis) en dbranchant les quatre connecteurs.

    Dbrancher le connecteur.

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-10

    Dans le compartiment moteur : dposer la manche d'air, dposer les crous de fixation du vase d'expansion

    et le dplacer afin d'accder la chape rabattable de colonne de direction.

    Dposer la vis came de la chape rabattable.

    Retirer les six vis de fixation de la colonne de direction et tirer sur le soufflet de tablier.

    Dposer la colonne de direction.

    REPOSE

    Mettre en place la colonne de direction.

    Engager le soufflet sur le tablier, en ayant au pralable reli les oreilles et la chape rabattable l'aide d'une ficelle.

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-11

    Tirer sur la languette, couper la ficelle afin de mettre en place le soufflet.

    Pour le reste des pices, procder en sens inverse de la dpose.

    Veiller ce que les connecteurs du tableau de bord soient bien rebranchs.

    Particularits de la repose

    S'assurer que les roues son toujours droites.

    Vrifier que le contact tournant est bien positionn en vrifiant que le repre "O" du contact tournant est bien positionn en face de l'index fixe (E).

    Engager l'assemble sur la colonne de direction et brancher les diffrents connecteurs.

    Effectuer le reste de la repose et ne bloquer la vis (C) qu'une fois les deux demi-coquilles reposes, de faon positionner les manettes dans l'alignement du tableau de bord et de la planche de bord.

    Cette opration est facilite par l'entaille du demi-carnage infrieur permettant d'accder au vis (C).

  • ENSEMBLE DIRECTIONColonne de direction 36

    36-12

    Changer la vis de volant aprs chaque dpose (vis prencoll).

    Respecter les couple de serrage (4,5 daN.m).

    IMPORTANT : avant de reconnecter le coussin airbag conducteur, il est ncessaire d'appliquer la procdure de contrle de fonctionnement du systme : vrifier que le tmoin airbag au tableau de bord est

    allum lorsque le contact est mis, connecter un allumeur inerte au connecteur du

    coussin airbag conducteur et vrifier que le tmoin s'teint,

    couper le contact, connecter le coussin airbag la place de l'allumeur inerte et fixer le coussin sur le volant (couple de serrage 0,5 daN.m).

    mettre le contact, vrifier que le tmoin s'allume 3 secondes la mise du contact puis s'teint et reste teint.

    Si le tmoin ne fonctionne pas comme indiqu ci-dessus, consulter le chapitre "Diagnostic" et contrler le systme l'aide de l'appareil XRBAG (El 1288).

    IMPORTANT : si ces instructions ne sont pas suivies la lettre, le systme peut ne pas fonctionner normalement et ceci pourrait entraner un dclenchement intempestif.

  • ENSEMBLE DIRECTIONAxe rtractable 36

    36-13

    Axe rtractable

    DEPOSE - REPOSE

    Ces vhicules sont quips d'un ensemble axe rtractable - axe de volant - colonne de direction non dmontable. Dans le cas o il serait ncessaire de fixer la vis came de la chape rabattable, vrifier que la longueur de l'axe est correcte, sinon procder au remplacement de l'ensemble l'assemble (voir paragraphe "Colonne de direction").

    CONTROLE

    CONDUITE GAUCHE

    l = 373,1 1,5 mm

    CONDUITE DROITE

    l = 395,9 1,5 mm

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESMatre-cylindre 37

    37-1

    137COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESMatre-cylindre

    DEPOSE

    Dmonter le bac sous le capot.

    Dbrancher la batterie.

    Vidanger le rservoir de liquide de frein.

    Dconnecter les canalisations de frein qui vont du rservoir au matre-cylindre.

    Dposer : les canalisations de frain qui vont du matre-cylindre

    l'unit ABS et notez leurs positions, les crous de fixation du cylindre de frein sur le

    servofrein.

    REPOSE

    Pour le repose, procder en sens inverse du dpose.

    La longueur de la tige-poussoir n'est pas rglable.

    NOTA : ces vhicules sont quips d'un matre-cylindre intgr au servofrein. L'tanchit du servofrein est directement lie celle du matre-cylindre. Lors de toute intervention, un nouveau joint d'tanchit (A) doit tre install.

    Monter le matre-cylindre en l'alignant sur le servofrein de manire ce que la goupille de la tige-poussoir (P) entre correctement dans le corps de matre-cylindre.

    Remplir le rservoir de liquide de frein et purgez le circuit de freinage.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Raccords canalisations hydrauliques 1,7

    Ecrou de fixation sur le servofrein 1,8

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESServofrein 37

    37-2

    Servofrein

    Le servofrein ne peut tre rpar. Des interventions sont autorises uniquement sur : le filtre air, la soupape de non-retour.

    DEPOSE

    Dbrancher et dposer la batterie.

    Dmonter : le matre-cylindre (en suivant la mthode dcrite

    prcdemment).

    Dconnecter le flexible de dpression du servofrein.

    Dans le compartiment passagers : dmonter la goupille (A) de la chape connectant la

    pdale de frein la tige-poussoir en dplaant le clip,

    dmonter les quatre crous de fixation du servofrein, dmonter le servofrein.

    REPOSE

    Avant de remonter, vrifier :

    la dimension L - LHD 117,3 mmRHD 149,2 mm

    Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose.

    Purger le circuit de freinage.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Ecrou de fixation sur le servofrein 1,8

    Servofrein sur la cloison de sparation 2,3

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESServofrein 37

    37-3

    VERIFIER L'ETANCHEITE

    Lors de la verification de l'tanchit du servofrein, s'assurer que le joint entre le frein et le matre-cylindre est parfait. S'il y a une fuite, remplacer le joint (A) (voir mthode dcrite en page 37-1).

    L'tanchit du servofrein est contrle sur le vhicule.

    Connecter l'outil Mot. 1311-01 entre le servofrein et la source de dpression (collecteur d'admission).

    Pour cela : dmonter le flexible de dpression de son

    raccordement au collecteur du moteur. en utilisant le raccord union "T" de Mot. 1311-01 pour

    joindre les tuyaux, la jauge de dpression, utiliser le connecteur B et le clip (2) du kit pour lier le flexible la durite de la soupape de non-retour.

    connecter la durite restante (avec le taraud) au collecteur d'admission.

    REMARQUE : s'assurer que la soupape de fermeture est du ct du collecteur.

    Faire tourner le moteur au ralenti pendant une minute.

    Fermer la soupape et coupez le moteur.

    La dpression dans le circuit devrait tre d'environ 613 mbars; si la dpression baisse de plus de 33 mbars en 15 secondes, c'est qu'il y a une fuite situe : soit la soupape de non-retour (la remplacer), soit au diaphragme de la tige-poussoir (dans ce cas,

    remplacer le servofrein).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 1311-01 Jauges et raccords unions de pression pour mesurer la pression

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESClapet de retenue du servofrein 37

    37-4

    Clapet de retenue du servofrein

    REMPLACEMENT DE LA SOUPAPE DE NON-RETOUR

    Cette opration peut tre effectue sur le vhicule.

    DEPOSE

    Dmonter les couvercles du moteur pour avoir accs.

    Dconnecter la soupape de non-retour du collecteur d'admission et les flexibles du servofrein.

    REPOSE

    Remplacer toutes les pices dfectueuses.

    Remettre l'ensemble en place.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESLevier de commande du frein main 37

    37-5

    Levier de commande du frein main

    DEPOSE

    Vhicule sur un lvateur.

    Relcher le frein main.

    Dmonter la console centrale, dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis de retenue de la console) et le couvercle du levier de frein main (2).

    Desserrer l'crou de rglage du frein main (1) et noter les dimensions X (approximativement 20 mm) pour relcher le cble.

    Lever le vhicule et dserrez les deux colliers de support des tuyaux.

    Dtacher les deux cbles au compensateur de freins.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESLevier de commande du frein main 37

    37-6

    Dans le compartiment passagers, dmonter les deux crous de fixation du frein main et dbrancher le connecteur.

    Dmonter le levier du frein main.

    REPOSE

    Pour le remontage, procder simplement dans le sens inverse du dmontage.

    Ne pas oublier de rebrancher le connecteur de frein main.

    Remettre l'crou de rglage de la tringlerie de commande du frein main la dimension note lors du dmontage (environ 20 mm).

    Si ncessaire, rgler la course du levier (voir section "Rglage du contrle".

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCommande de frein main 37

    37-7

    Commande de frein main

    RGLAGE

    Le frein main ne doit pas tre utilis pour rgler le jeu, il ne doit tre rgl que lors du remplacement : des plaquettes de frein, des cbles, du levier de commande.

    Tout autre rglage except dans les cas susmentionns n'est pas autoris.

    Avec le vhicule sur un lvateur, desserrer l'crou (1) pour relcher compltement le cble et donc le dispositif de rglage central (voir mthode dcrite prcdemment).

    Rgler l'crou du cble de frein main, effectuez quelques essais et contrler le rglage (1 2 crans devraient dplacer le levier de l'trier).

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESFlexibles de frein 37

    37-8

    Flexibles de frein

    Ces vhicules ont des canalisations de frein sans joint en cuivre. Le joint se fait par contact "au fond du cne" de l'paulement (Y) sur la canalisation.

    DEPOSE

    Desserrer le raccord union (1) (cl tubes) entre le tuyau rigide et la durite (2) jusqu' ce que le ressort (3) ait du mou, ce qui dgage le flexible des cannelures (4).

    Dmonter le flexible de l'trier et si ncessaire, dmonter l'trier.

    REPOSE

    Fixer l'trier au frein et vissez le flexible dessus, ensuite serrer un couple de 1,5 daN.m.

    Les canalisations de frein sont montes lorsque l'ensemble d'essieu est en position.

    Roues suspendues (suspension en place)

    Ensemble dessieu align (roues droites)

    Positionner l'embout femelle du flexible sur le support de retenue (5), sans le tordre, et vrifier que l'embout (4) correspond aux cannelures du support, ensuite posez : le ressort (3), le tuyau rigide sur le flexible, en vrifiant que la durite

    ne tourne pas lorsque l'ensemble est viss.

    Serrer le raccord union au couple prescrit.

    Purger le circuit de freinage.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)X = 1,5 Z = 1,3

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37

    37-9

    Cylindre metteur d'embrayage

    PEDALE DEMBRAYAGE

    DEPOSE

    Dans le compartiment, dmonter : la tige-poussoir du matre-cylindre d'embrayage (2)

    du levier de commande, levez la pdale d'embrayage pour relcher le ressort

    de maintien (1), l'crou (3) du vis de l'axe de fixation de la pdale, l'axe et la pdale.

    REPOSE

    Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose.

    Couple de serrage pour le vis : 3,8 daN.m.

    CYLINDRE EMETTEUR D'EMBRAYAGE

    DEPOSE

    Dans le compartiment avant sous le capot, dmonter : le bac sous le capot, appliquer l'outil Ms.583 sur le flexible frein/rservoir

    d'embrayage du matre-cylindre d'embrayage afin de rduire la perte de liquide.

    Dans le compartiment passagers, dmonter : le levier de commande de la tige-poussoir du matre-

    cylindre d'embrayage (1), le flexible (2) du rservoir au matre-cylindre, le tuyau d'chappement 3) - raccord rapide, maintenir le matre-cylindre (4) et tourner dans le

    sens des aiguilles d'une montre pour le dtacher du support.

    REPOSE

    Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose.

    Sauf pour tourner le matre-cylindre d'embrayage dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour le fixer au support.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre rcepteur dembrayage 37

    37-10

    Cylindre rcepteur dembrayage

    CYLINDRE RECEPTEUR D'EMBRAYAGE

    La bute de dbrayage est une unit concentrique monte autour de l'arbre primaire de la bote de vitesses et ne peut tre enleve qu'aprs le dmontage de la bote de vitesses.

    DEPOSE

    Dmonter le bac sous le capot.

    Dconnecter la batterie.

    Dtacher le tuyau qui relie le matre-cylindre au cylindre secondaire en dtachant le clip (2) situ sur le raccord union (C).

    Dposer la bote de vitesses.

    Dgager le raccord union (C) pour le cylindre secondaire d'embrayage en enlevant le clip (3).

    Dmonter les 3 vis de fixation (B) du cylindre secondaire d'embrayage et dposez-le.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints d'tanchit.

    Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose.

    Lors du repose, connecter le raccord union au cylindre secondaire avant de serrer les 3 vis de fixation du cylindre rcepteur sur le carter d'embrayage, pour permettre l'alignement du raccord union dans le carter d'embrayage.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre rcepteur dembrayage 37

    37-11

    Serrer les 3 vis de fixation (B) du cylindre secondaire au couple correct (0,9 daN.m).

    IMPORTANT : pour viter d'endommager le cylindre secondaire, ne pas appliquer de graisse sur l'arbre de sortie de la bote de vitesse.

    REMARQUE : pour viter tout risque de fuite, remplacer toujours le cylindre secondaire aprs avoir chang un mcanisme d'embrayage.

    Purger le circuit en utilisant la vis de purge (A) situe sur le raccord union sur le cylindre secondaire.

    Lors de la purge du le circuit, utiliser une cl ouverte pour empcher le raccord union (C) de tourner lors du serrage et desserrer la vis de purge (A) pour ne pas endommager le cylindre secondaire et le raccord union.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESPdalier 37

    37-12

    Pdalier

    Lors du remplacement de la plaque de fixation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus.

    Sur la plaque de fixation pour conduite gauche, largir le trou :

    A. 16 0,5 mm

    B. 7 0,5 mm

    Sur la plaque de fixation pour conduite droite, largir le trou :

    C. 25,5 0,5 mm

    Lors du remplacement de l'isolation du pdalier, la nouvelle pice devra de nouveau fonctionner suivant les critres suivants marqus, la zone A est dplace, coupe/fendue "+" B.

    Lors du remplacement des pdales de frein, d'embrayage et d'acclrateur, il faudra percer deux trous dans la plaque de la pdale pour attacher les patins de pdales.

    La position de ces trous peut tre dtermine en plaant un patin sur la plaque de pdale et en marquant la pdale travers les trous de fixation du patin.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37

    37-13

    Commande externe des vitesses

    LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSES

    DEPOSE

    Bouton du levier de changement de vitesses

    Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses (quatre vis de maintien de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.

    Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue.

    Dmonter le levier de changement de vitesses et le support.

    REPOSE

    Pour le repose, procder simplement dans le sens inverse du dpose.

    Vrifier le changement de vitesse et rglez-le si ncessaire.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37

    37-14

    CABLES DE CHANGEMENT DE VITESSES

    DEPOSE

    Bouton du levier de changement de vitesse

    Dtacher le pommeau du levier de changement de vitesses et (quatre vis d'arrt de la console) et, avec le levier de frein main (2) appliqu, dposer la console centrale.

    Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de vitesse et des supports de retenue.

    Dposer les couvercles de moteur pour accder la bote de vitesses.

    Dtacher les cbles de commande de changement de vitesse des leviers de bote de vitesses et les retirer des oeillets dans la cloison de sparation du compartiment moteur.

  • COMMANDES D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37

    37-15

    REPOSE

    Pour le repose, procdez simplement dans le sens inverse du dpose.

    Veiller ce que la bote de vitesses soit au point mort.

    Installer les cbles, avec la houssette du dispositif de rglage sur la bote de vitesses, et ouvrir le cble de changement de vitesse (1).

    Positionner le levier de changement de vitesse en position centrale de point mort, ensuite fermer la houssette du dispositif de rglage sur l'extrmit bote de vitesses du cble slecteur (1).

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEAntiblocage de roues BOSCH 38138

    SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEAntiblocage de roues BOSCH

    Ce vhicule est quip d'un ABS BOSCH 5.3 de type additionnel quatre canaux; l'quipement de freinage conventionnel et l'quipement ABS sont spars.

    SPECIFICITES

    Le systme comporte quatre capteurs de vitesse. Chaque voie hydraulique de freinage est associe un capteur dispos au niveau de chaque roue. Ainsi, les roues avant sont rgules sparment. En revanche, les roues arrire sont rgules simultanment de la mme manire selon le principe de la slection basse dite select low (la premire roue qui tend bloquer dclenche immdiatement la rgulation sur l'ensemble du train).

    38-1

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-2

    ABS Bosch

    EMPLACEMENT DES COMPOSANTS DE L'ABS BOSCH

    1 Groupe hydraulique ABS 2 Matre-cylindre 3 Servofrein 4 Repartiteur

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-3

    PRESENTATION DE L'ENSEMBLE DE REGULATION HYDRAULIQUE

    A Arrive du matre-cylindre arrire B Roue avant gauche C Roue avant droite D Arrive du matre-cylindre avant E Roues arrire

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-4

    CIRCUIT ELECTRIQUE

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-5

    NOMENCLATURE DU SCHEMA ELECTRIQUE

    103 Alternateur

    118 Calculateur ABS

    120 Calculateur d'injection150 Capteur roue arrire droite

    151 Capteur roue arrire gauche

    152 Capteur roue avant droite

    153 Capteur roue avant gauche

    160 Contacteur de stop

    225 Prise diagnostic

    247 Tableau de bord

    250 la sonde de la vitesse du vhicule

    429 Le relais ABS de secours (l'avertissement ABS a DEL)

    645 Botier interconnexion habitacle

    777 Platine fusibles d'alimentation de puissance

    R20 Connecteur 38 voies, liaison l'attache du moteur

    R107 Planche de bord/Avant moteur

    R115 Moteur/Cablge moteur

    R139 Moteur/ABS

    R219 Planche de bord/porte ARG

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-6

    LE CONNECTEUR 31 VOIES

    PRN3813

    A Micro-ressort reliant la masse (borne 19) le broches 20 et 21 (voyants ABS et NIVOCODE) en cas de dconnexion du connecteur.

    Affectation des voies du connecteur.

    Tige Description1 Masse capteur ARD

    2 Informations capteur ARD

    3 Non connect

    4 Masse capteur AVD

    5 Informations capteur AVD

    6 Masse capteur AVG

    7 Informations capteur AVG

    8 Masse capteur ARG

    9 Informations capteur ARG

    10 Charge de l'alternateur

    11 Ligne de diagnostic K

    12 Non connect

    13 Non connect

    14 Informations sur l'interrupteur des feux stop

    15 + donnes informatiques aprs allumage

    16 Masse du moteur de pompe

    Tige Description

    17 + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe)

    18 + BAT (soupapes du solnode et moteur de la pompe)19 Masse

    20 Non connect

    21 Tmoin d'avertissement de l'ABS

    22 Non connect

    23 Sortie signal de vitesse ARG

    24 Sortie signal de vitesse ARD

    25 Non connect

    26 Non connect

    27 Non connect

    28 Non connect

    29 Non connect

    30 Non connect

    31 Non connect

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-7

    PRISE DE DIAGNOSTIC

    4 Masse chssis 5 Masse lectronique 7 Diagnostic ligne K 15 Diagnostic ligne L 16 + batterie

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-8

    CIRCUIT HYDRAULIQUE

    Dbrancher le connecteur du calculateur de l'ABS.

    Dposer les deux vis des fil de masse.

    Dbrancher les cinq tuyaux sur le groupe hydraulique, reprer leur position pour la repose.

    Dposer les deux crous de fixation du circuit hydraulique sur son support.

    Dposer le circuit hydraulique.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Pour que le raccord d'essence soit correctement encliquet, il faut entendre un "clic" lors de l'encliquetage.

    Procder une purge du circuit de freinage, pour cela, se reporter aux pages suivantes.

    NOTA : le calculateur ne doit pas tre dpos, en cas de dfectuosit, remplacer le groupe hydraulique complet.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)Tuyaux M10 X 100 1,7

    M12 X 100 1,7

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-9

    CONTROLE HYDRAULIQUE DU FREINAGE

    Ce chapitre dcrit le test effectuer avec l'outil de diagnostic pour contrler le montage du systme ABS sur le vhicule et en par ticulier le circuit hydraulique.

    NOTA : pour ce test, il faut tre deux techniciens et le vhicule doit tre pos sur un lvateur deux postes.

    Principe du test

    Placer le vhicule sur l'lvateur en surlevant la roue tester. L'un des techniciens doit se trouver dans l'habitacle la place du conducteur avec l'outil de diagnostic. Mettre le contact, vhicule au point mort en mode de recherche de dfaillance et appuyer sur la pdale de frein. Le second technicien doit appliquer un couple la roue et essayer de la faire tourner.

    Le technicien effectue la commande approprie sur l'outil de diagnostic, qui reproduit le cycle suivant dix fois : augmentation et diminution alternatives de la pression la roue contrle. Ces actions de l'ABS seront notes au niveau de la roue comme dix oprations de blocage/libration. Le mouvement saccad de la roue (not qualitativement par le technicien) indique que le circuit hydraulique est connect correctement.

    Pour cette squence, le programme du l'outil de diagnostic est le suivant :

    Cycle sur la roue tester : une chute de pression de 200 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps, une augmentation de pression de 300 ms lorsque la pompe dmarre en mme temps (dix cycles sont excuts pour la roue en question).

    La pression atteint celle du matre-cylindre pour les quatre roues.

    Le moteur de la pompe hydraulique s'arrte.

    Le technicien relche la pdale de frein.

    Le test hydraulique de la roue en question est termin. Lancer le test pour les trois autres roues.

    PROCEDURE DE PURGE

    NOTA : l'ensemble hydraulique est dj rempli.

    Cette procdure de purge doit tre suivie lorsque l'un des composants suivants a t retir : l'ensemble hydraulique, le matre-cylindre, le circuit (entre l'ensemble hydraulique et le matre-cylindre).

    1) Purger le systme de freinage de faon habituelle l'aide de la pdale.

    NOTA : si, aprs un test de rgulation de l'ABS, la course de la pdale n'est pas correcte, purger le circuit hydraulique.

  • SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUEABS Bosch 38

    38-10

    2) Purger le circuit hydraulique.

    IMPORTANT : l'ordre de purge doit tre respect (consulter les informations gnrales 30-8).

    a) Purger le frein arrire droit en purgeant le circuit hydraulique secondaire l'aide du l'outil de diagnostic :

    Prparer le rcipient de purge et le tuyau, puis desserrer la vis de purge.

    Pomper sur la pdale de frein (une dizaine de fois).

    Lancer la commande de purge sur l'outil de diagnostic.

    Pomper sur la pdale de frein pendant la phase de purge du diagnostic.

    A la fin du cycle de purge du l'outil diagnostique, continuer pomper sur la pdale de frein et serrer la vis de purge du frein.

    b) Rpter la procdure dcrite sous a) pour les freins arrire gauche, avant gauche et avant droit.

    c) Contrler si la course de la pdale est correcte. Dans le cas contraire, recommencer la procdure de purge.

    IMPORTANT : vrifier qu'il y a suffisamment de liquide de frein dans le rservoir.

    CONTROLE DU CAPTEUR DE VITESSE DE LA ROUE

    a) Contrler la rsistance des connexions du capteur (de l'ordinateur au capteur de vitesse 2 tiges).

    b) Inspecter visuellement les dents (48 dents) sur la cible. Si elles sont uses, remplacer l'arbre et la cible.

    c) Contrler l'arrive d'air l'aide d'un jeu de cales. Seul les capteurs avant peuvent tre contrls.

    Avant : A = 1,0 mm + 0,5 mm- 0,0 mm

  • Climatisation

    CHAUFFAGE

    CONDITIONNEMENT D'AIR

    77 11 304 220

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    JUIN 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

  • Climatisation

    Sommaire

    Pages

    61

    62

    CHAUFFAGE

    Tableau de commande 61-1Moteurs de commande 61-2Groupe motoventilateur 61-3

    CONDITIONNEMENT D'AIR

    Evaporateur 62-1Compresseur 62-3Tuyaux de liaison 62-6Sonde vaporateur 62-8

  • CHAUFFAGETableau de commande 61

    61-1

    161CHAUFFAGETableau de commande

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : le support haut-parleur Carminat, l'autoradio (si quip),

    les deux vis (A) de fixation du tableau de commande, le tableau de commande.

    Version avec climatisation rgule

    Dbrancher les connecteurs (3) du tableau de commande.

    Tableau de commande numrique.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

  • CHAUFFAGEMoteurs de commande 61

    61-2

    Moteurs de commande

    DEPOSE

    La dpose des moteurs de commande de climatisation rgule s'effectue sans dposer la planche de bord.

    Dposer : le connecteur (1) du moteur concern sur le botier

    rpartiteur, les vis (A) de maintien moteur, le moteur concern.

    REPOSE

    Procder l'inverse de la dpose.

  • CHAUFFAGEGroupe motoventilateur (GMV) 61

    61-3

    Groupe motoventilateur (GMV)

    MONTAGE SANS CONDITIONNEMENT D'AIR (avec filtre particules)

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien.

    Extraire le groupe motoventilateur.

    REPOSE

    Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

    MONTAGE AVEC CONDITIONNEMENT D'AIR (rgulation manuelle / rgule)

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la demi-grille d'auvent droite, le dflecteur de grille, les connecteurs (1) et (2), les quatre vis de maintien.

    Extraire le groupe motoventilateur.

    REPOSE

    Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

  • CONDITIONNEMENT D'AIREvaporateur 62

    62-1

    162CONDITIONNEMENT D'AIREvaporateur

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Vidanger le circuit rfrigrant R134a l'aide de la station de charge.

    Ct compartiment moteur

    Dbrancher les tubes de liaison de R134a (crou 1) au dtendeur.

    Installer les bouchons sur les tubes et sur le dtendeur.

    Dposer : les bras d'essuie-vitre, la ou les grilles d'entre d'air selon modle (version

    normale / version avec climatisation rgule), l'isolant (A) de la tle de fermeture (sur les modles

    concerns), les six vis de maintien de la tle de fermeture (2) de

    la bote eau et l'extraire, le protecteur vaporateur dans la bote eau.

    Dbrancher les connecteurs lectriques (3) et (4) ((5) sur les vhicules quips de la climatisation rgule)).

    Dposer les vis de maintien du botier vaporateur.

    NOTA : il est ncessaire de dposer le botier filtre air pour les vhicules quips des moteurs K9K, afin de permettre l'extraction du botier vaporateur.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis dtendeur sur vaporateur 0,6

    Ecrou de maintien tuyaux de liaison sur dtendeur 0,8

    Vis de maintien tuyaux de liaison dtendeur sur bouteille dshydratante 0,8

    Vis de maintien tuyaux de liaison condenseur sur bouteille dshydratante 1,2

    Vis de maintien tuyaux de liaison compresseur sur condenseur 0,8

    Vis de maintien tuyaux de liaison sur compresseur 2,1

    Vis de maintien compresseur 2,1

    Capteur de pression circuit 0,8

  • CONDITIONNEMENT D'AIREvaporateur 62

    62-2

    Ct habitacle

    Dposer la planche de bord(voir chapitre 57B)

    Dposer les deux fixations du botier vaporateur (A) situes derrire la planche de bord ct passager.

    Extraire celui-ci.

    Sortir avec prcaution l'vaporateur du botier.

    REPOSE(voir chapitre 57B)

    Vrifier que les tubes du faisceau ne soient pas en contact (risque de bruit).

    Oprer dans le sens inverse de la dpose.

    Serrer l'crou de maintien des tuyaux de liaison au dtendeur 0,6 daN.m (attention l'tat des joints).

    NOTA :Lors de la mise en place de la planche de bord,vrifier : le bon positionnement du cblage lectrique, la bonne mise en place des conduits d'air.

    IMPORTANT(voir chapitre concern)

    Remplir le circuit de rfrigrant R134a l'aide d'une station de charge.

    IMPORTANT

    Lors dun remplacement de lvaporateur, rajouter 30 ml dhuile P.A.G. SP 10 dans le circuit.Utiliser cette mme huile pour le remontage des joints en veillant leur bon fonctionnement.

  • CONDITIONNEMENT D'AIRCompresseur 62

    62-3

    MOTEUR K9K Compresseur

    DEPOSE

    Vhicule sur pont.

    Vidanger le circuit de rfr igrant R134a.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer le bouclier avant.

    Par dessus, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A).

    Par dessous, dposer : la connectique du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire

    celui-ci.

    NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur afin d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

    REPOSE

    Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile.

    Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut).

    Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m).

    Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur ainsi que la patte (B).

    Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension.

    Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge.

    NOTA : lors de la remise en place des tuyaux de liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer.

    Vrifier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10.

    IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

  • CONDITIONNEMENT D'AIRCompresseur 62

    62-4

    MOTEURS D7F/D4F

    DEPOSE

    Vidanger le circuit de rfr igrant R134a.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la courroie d'entranement du compresseur, les deux tuyaux de liaison (A). la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire

    celui-ci.

    NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur afin d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

    REPOSE

    Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile.

    Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut).

    Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m).

    Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur.

    Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension.

    Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge.

    NOTA : lors de la remise en place des tuyaux de liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer.

    Vrifier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10.

    IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

  • CONDITIONNEMENT D'AIRCompresseur 62

    62-5

    MOTEUR K4M

    DEPOSE

    Vhicule sur pont.

    Vidanger le circuit de rfr igrant R134a.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la protection sous moteur, le bouclier avant.

    Par dessus, dposer les deux tuyaux de liaison (A).

    Par dessous, dposer : la courroie d'entranement du compresseur, la connectique (B) du compresseur, les trois vis de maintien du compresseur et extraire

    celui-ci.

    NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et sur le compresseur afin d'viter l'introduction d'humidit dans le circuit.

    REPOSE

    Le compresseur, s'il est remplac, est livr avec son plein d'huile.

    Placer le compresseur dans le bon sens (bouchon de remplissage vers le haut).

    Serrer les trois vis de maintien (couple de serrage : 2,1 daN.m).

    Reposer les deux tuyaux de rfrigrant R134a (A) (couple de serrage : 2,1 daN.m) sur le compresseur.

    Mettre en place la courroie d'entranement et effectuer sa tension.

    Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge.

    NOTA : lors de la remise en place des tuyaux de liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis. Avant le serrage au couple approcher les vis. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer.

    Vrifier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10.

    IMPORTANT : pour le remplacement du compresseur, il est impratif d'effectuer une bonne mise niveau d'huile.

  • CONDITIONNEMENT D'AIRTuyaux de liaison 62

    62-6

    Tuyaux de liaison

    DEPOSE

    L'utilisation d'un pont n'est pas ncessaire.

    Vidanger le circuit de fluide rfrigrant R134a.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : le bouclier avant avec sa calandre, le joint (1), le faisceau lectrique (2) de la traverse suprieure

    (3), les deux vis suprieures de maintien du radiateur (4).

    Dboter l'ensemble radiateur condenseur et le reculer lgrement.

    Dposer : les six vis de la traverse suprieure (3), les deux tuyaux de rfrigrant R134a (placer des

    bouchons pour viter l'entre d'humidit).

    Dposer : les deux vis (6) de maintien du condenseur, la protection Durit (7) du condenseur.

    Extraire le condenseur avec prcaution.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose (ne pas oublier de positionner la protection (7) sur le condenseur).

    Vrifier l'tat des joints.

    Remplir le circuit de refroidissement de R134a l'aide d'une station de charge.

    IMPORTANT : pour le remplacement du condenseur, rajouter 30 ml d'huile P.A.G. SP 10 dans le circuit.NOTA : couple de serrage des vis (6) : 0,8 daN.m.

  • CONDITIONNEMENT D'AIRTuyaux de liaison 62

    62-7

    Dbrancher la batterie.

    Vidanger le circuit de rfr igrant R134a l'aide d'une station de charge.

    NOUVEAU TUYAU HAUTE PRESSION COMPRESSEUR - CONDENSEUR

    DEPOSE

    Dposer la vis de fixation sur compresseur.

    Placer les bouchons sur le compresseur et le tuyau.

    Dposer la vis de fixation sur le condenseur.

    Extraire le tuyau.

    Placer les bouchons sur le condenseur et le tuyau.

    A Sortie condenseurB Sortie compresseur

    REPOSE

    Procder l'inverse de la dpose.

    NOTA : lors de la remise en place des tuyaux de liaison sur le compresseur, il est impratif de mettre toutes les vis, puis d'effectuer la mise en contact de celles-ci avant le serrage au couple. Le but est d'assurer le bon positionnement des tuyaux pour ne pas les dtriorer.

    Vrifier l'tat des joints et les huiler avec de l'huile P.A.G. SP 10.

    Lors du remplacement d'un tuyau, rajouter 10 ml d'huile SP 10 ou lors de l'clatement d'un tuyau (fuite rapide), rajouter 100 ml.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien tuyaux sur compresseur 2,1

    Ecrou de maintien tuyaux sur dtendeur 0,8

    Vis de maintien tuyaux sur condenseur 0,8

  • CONDITIONNEMENT D'AIRSonde d'vaporateur 62

    62-8

    Sonde d'vaporateur

    La sonde vaporateur a pour but d'informer de la temprature en sortie d'vaporateur.

    C'est une thermistance coefficient de temprature ngative (CTN).

    DEPOSE

    Elle s'effectue en dessous de la planche de bord ct passager.

    Dclipser la connectique de la sonde.

    Dposer la sonde en effectuant un quart de tour.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

  • Diagnostic

    INJECTION

    CONDITIONNEMENT AIR

    ANTIDEMARRAGE

    BOITIER MULTITEMPORISATION

    AIRBAG - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE

    CB1A

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    Edition 2 - SEPTEMBRE 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

  • Diagnostic

    Sommaire

    Pages

    17

    62

    82

    INJECTION

    Moteur L7X 760 Prliminaire 17-1Interprtation des dfauts 17-7Contrle de conformit 17-69Interprtation des commandes 17-81Aide 17-85Effets Clients 17-86Arbre de Localisation de Pannes 17-87

    CONDITIONNEMENT D'AIR

    Prliminaire 62-1Fiche XR25 62-2Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62-4Effets Clients 62-15Arbre de Localisation de Pannes 62-17Aide 62-49

    ANTIDEMARRAGE

    Prliminaire 82-1Interprtation des dfauts 82-7Contrle de conformit 82-11Interprtation des tats 82-12Effets Clients 82-16Arbre de Localisation de Pannes 82-17

    Pages

    87

    88

    BOITIER MULTITEMPORISATION

    Prliminaire 87-1Fiche XR25 87-2Interprtation des dfauts, tats et paramtres 87-4Effets Clients 87-31Arbre de Localisation de Pannes 87-33Contrle de conformit 87-57Aide 87-60

    AIRBAGS - PRETENSIONNEURS DE CEINTURES DE SECURITE ET CABLAGE

    Prliminaire 88-1

    Airbag frontal

    Prliminaire 88-2Interprtation des dfauts 88-3Contrle de conformit 88-20Aide 88-21Arbre de Localisation de Pannes 88-22

    Airbag latral

    Prliminaire 88-23Interprtation des dfauts 88-24Contrle de conformit 88-58Aide 88-59Arbre de Localisation de Pannes 88-60

    Edition 2

  • MOTEURS L7X 760

    DIAGNOSTICINJECTION ESSENCE

    SOMMAIRE

    Pages

    Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

    Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 07

    Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

    Interprtation des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

    Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85

    Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

    Arbre de Localisation de Pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 117

    INJECTIONDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :

    REFERENCE CALCULATEUR ME 7.4.6

    NUMERO VDIAG 08

    NUMERO PROGRAMME ( partir de) 12

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    Ordre de priorit :

    Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF113, DF114, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B).

    Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD.

    D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".

    Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs :"BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 ayant pour motorisation un L7X760.

    Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 217-1

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-2

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)

    Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact.

    Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule.

    Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    2 CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :

    De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client.

    De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.

    Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT

    Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.

    Traitement de l'effet client :

    Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants :

    Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

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    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-3

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6

    1 BOITIER PAPILLON MOTORISE

    1.1 Gnralits

    Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6.

    Pendant l'adaptation, la butee mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu.

    Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.

    1.2 Procdure suivre pour l'apprentissage papillon

    Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris.

    Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages.

    NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande :

    Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.

    IMPORTANT : Un calculateur est appair au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.

    1. Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement.

    2. Couper le contact.

    3. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C).

    4. Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-4

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    1.3 Apprentissage de la position de secours du papillon motoris

    La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris.

    Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.

    1.4 Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)

    1.4.1 Test des ressorts de rappel

    L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande.

    Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur infrieur ou gal 250 tr/min., temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.

    1.4.2 Test du ressort en ouverture

    En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande.

    Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.

    2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES VOYANTS

    Le voyant de dfaillance injection (voyant orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation.

    Le voyant de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce voyant est prcd d'un reset calculateur (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur).

    Le voyant de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.

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    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-5

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    Le voyant OBD (On Board Diagnostic) (voyant orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution.

    A chaque remise du contact, le voyant OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce voyant intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur.

    En fonctionnement normal, un allumage fixe du voyant indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce voyant signifie un risque de destruction du catalyseur.

    3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD

    Il existe deux faons d'activer les test OBD :

    Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma ci-dessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente.

    Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer.

    Vitesse vhicule

    Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.

    CYCLE COURT fin de chane

    90 km/h

    80 km/h

    Temps

    -10 km/h 2.50'

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    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Prliminaire 17

    17-6

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.

    3.1 Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD

    3.2 Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD

    Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires :

    Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).

    4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR

    Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.

    Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition

    du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des

    dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur

    aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des

    rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.

    LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-7

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Interprtation des Dfauts

    DF003 PRESENT

    Circuit capteur temprature d'airCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-8

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF004 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit capteur temprature d'eauCO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES

    Particularits :Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du voyant de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.

    CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNESAppliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C.(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-9

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF004

    (suite)

    1.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.

    S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement.

    Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-10

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF008 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit de commande relais pompe essenceCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF157 tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC010 relais de pompe essence".

    Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.

    Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C.

    Si l'incident persiste, changer le relais d'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-11

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF010 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC271 relais groupe motoventilateur petite vitesse".

    Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.

    Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A.

    Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-12

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF011 PRESENT

    Circuit voyant dfautCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES Rien signaler.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie J3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord)

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-13

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF014 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit lectrovanne purge canisterCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC016 lectrovanne purge canister".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie F4 voie 2 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C.

    Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de purge canister.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-14

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF015 PRESENT

    OU MEMORISE

    Info autorisation climatisationCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation.

    Particularits :Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisationRemettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-15

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF022 PRESENT

    Calculateur

    CONSIGNESParticularit :Pas de dmarrage moteur.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas

    du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le calculateur d'injection (effectuer les configurations et les apprentissages ncessaires).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-16

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF030 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit GMV petite vitesse (GMV 2)CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC272 relais groupe motoventilateur grande vitesse".

    Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.

    Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe

    motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A.

    Si l'incident persiste, changer les relais de groupe motoventilateur 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-17

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF032 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit voyant surchauffe temprature d'eauCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES Rien signaler.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur le connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie K3 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord)

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-18

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF045 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit capteur pression collecteurCO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 volts1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF137 papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.

    CO - CC.0 - CO.1 CONSIGNESAppliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.

    1.DEF CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur).

    Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 pression collecteur, indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, changer le capteur de pression collecteur.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression collecteur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-19

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF084 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 1CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC040 injecteur cylindre 1".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-20

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF085 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 2CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC041 injecteur cylindre 2".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur.Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-21

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF086 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 3CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC042 injecteur cylindre 3".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-22

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF087 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 4CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC043 injecteur cylindre 4".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-23

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF111 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 1

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindre 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181 , sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-24

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF112 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 2

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 2. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 2. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 2, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-25

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF113 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 3

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 3. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 3. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 3, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-26

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF114 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 4

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" sils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 4. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 4. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 4, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-27

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF118 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit capteur pression fluide rfrigrantCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF010 circuit motoventilateur petite vitesse" et "DF126 potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant

    voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2)Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-28

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF125 PRESENT

    Circuit potentiomtre pdale piste 1CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF126 circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 1 en mesurant entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-29

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF126 PRESENT

    Circuit potentiomtre pdale piste 2CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant

    calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateurcalculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale n 2 en mesurant entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-30

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF135 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit capteur pdale de frein1.DEF : Panne sur l'un des deux contacts de la pdale de frein2.DEF : Panne des deux contacts de la pdale de frein

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation).

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre.Changer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :

    Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-31

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF137 PRESENT

    OU MEMORISE

    Papillon motoris1.DEF : Signal hors limite haute2.DEF : Signal hors limite basse3.DEF : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF045 circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).

    1.DEF - 2.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie C3 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 5 (+) et la voie 3 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Contrler la valeur de rsistance des potentiomtres papillon en mesurant entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-32

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF137

    (suite)

    3.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 2 du papillon motoris

    Remettre en tat si ncessaire.

    Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie B4 voie 4 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2)

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur du papillon motoris en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le papillon motoris.

    APRES REPARATION

    Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-33

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF157 PRESENT

    OU MEMORISE

    Tension batterie

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule)

    calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-34

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF160 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 5CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC044 injecteur cylindre 5".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 5 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur.Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 5.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-35

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF161 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande injecteur cylindre 6CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande "AC600 injecteur cylindre 6".

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'injecteur n 6 en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C.

    Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 6.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF174 PRESENT

    OU MEMORISE

    Circuit arbre cames N 1CO : Circuit ouvertCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse1.DEF : Absence de signal

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 217-36

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-37

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF175 PRESENT

    OU MEMORISE

    Capteur arbre cames N 2CO : Circuit ouvertCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse1.DEF : Absence de signal

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-38

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF176 PRESENT

    OU MEMORISE

    Capteur de cliquetis N 1CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).

    S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-39

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF177 PRESENT

    OU MEMORISE

    Capteur de cliquetis N 2CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF174 et DF175 capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 3 secondes avec 35 % de charge).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).

    S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-40

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF178 PRESENT

    OU MEMORISE

    Sonde oxygne amont N 1CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.

    Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygnecalculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-41

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF179 PRESENT

    OU MEMORISE

    Sonde oxygne amont N 2CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181 sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.

    Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie E2 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F2 voie 3 de la sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-42

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF180 PRESENT

    OU MEMORISE

    Sonde oxygne aval N 1CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 4 minutes.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie E3 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F3 voie 3 de la sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-43

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF181 PRESENT

    OU MEMORISE

    Sonde oxygne aval N 2CO : Circuit ouvertCC : Court-circuit1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 4 minutes.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie E1 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F1 voie 3 de la sonde oxygne

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-44

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF182 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rgulation anticliquetis1.DEF : Capteur dfaillant2.DEF : Dtection signal hors limite basse ou haute

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF176 et DF177 capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min. durant 5 secondes avec 35 % de charge).

    2.DEF CONSIGNESAppliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation).

    S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis.

    1.DEF CONSIGNESAppliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs.

    Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, effectuer un change du calculateur d'injection (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-45

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF183 PRESENT

    OU MEMORISE

    Catalyseur N 1

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h.NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).

    Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).

    Vrifier le serrage des sondes oxygne.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire.

    Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-46

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF184 PRESENT

    OU MEMORISE

    Catalyseur N 2

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF180 et DF181, sondes oxygne aval N 1 et N 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, rats de combustion cylindres 1 6 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h.NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).

    Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).

    Vrifier le serrage des sondes oxygne.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire.

    Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le catalyseur N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-47

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF185 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 5

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-48

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF186 PRESENT

    OU MEMORISE

    Rat de combustion sur cylindre 6

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.

    Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Changer les lments dfaillants si ncessaire.

    Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Changer le volant moteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire.

    Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-49

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF188 PRESENT

    Capteur de temprature d'huile moteurCO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au +12 voltsCC.0 : Court-circuit la masse

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'huile en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'huile moteur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-50

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF189 PRESENT

    OU MEMORISE

    Cible volant moteur1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur.Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 .

    Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-51

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF190 PRESENT

    OU MEMORISE

    Electrovanne dcaleur d'arbre cames range ACO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volt1.DEF : Dfaut de l'lectrovanne A

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.

    S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 .

    Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-52

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF191 PRESENT

    OU MEMORISE

    Electrovanne dcaleur d'arbre cames range BCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 volt1.DEF : Dfaut de l'lectrovanne B

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF004 circuit capteur temprature d'eau ; DF188 capteur de temprature d'huile moteur ; DF174 et DF175 capteurs d'arbre cames N 1 et N 2 ; DF238 capteur rgime moteur ; DF137 papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.

    S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 temprature d'eau et PR183 temprature d'huile.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 .

    Si l'incident persiste, changer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-53

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF192 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 1CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-54

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF193 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 2CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur A) voie H4 voie 1 bobine d'allumage N 2 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-55

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF194 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 3CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 3

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur A) voie H3 voie 1 bobine d'allumage N 3 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 3.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-56

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF195 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 4CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 4.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-57

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF196 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 5CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 5

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 5 voie G3 voie 13 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 5.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-58

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF197 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande bobine cylindre N 6CC.1 : Court-circuit au +12 VCO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit la masse

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 6

    voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 6 voie G2 voie 14 voie 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la bobine en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 .

    Si l'incident persiste, changer la bobine N 6.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-59

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF198 PRESENT

    OU MEMORISE

    Chauffage sonde oxygne amont N 1CO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 V1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-60

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF199 PRESENT

    OU MEMORISE

    Chauffage sonde oxygne amont N 2CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 V1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-61

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF200 PRESENT

    OU MEMORISE

    Chauffage sonde oxygne aval N 1CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 V1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-62

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF201 PRESENT

    OU MEMORISE

    Chauffage sonde oxygne aval N 2CO : Circuit ouvertCC.0 : Court-circuit la masseCC.1 : Court-circuit au +12 V1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne.

    Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du chauffage de sonde en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde, la remplacer si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne aval N 2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-63

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF202 PRESENT

    OU MEMORISE

    Alimentation en carburant range A1.DEF : Pression trop faible2.DEF : Pression trop forte3.DEF : Dfaut de rgulation de pression d'essence

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).

    Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.

    Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-64

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF203 PRESENT

    OU MEMORISE

    Alimentation en carburant range B1.DEF : Pression trop faible2.DEF : Pression trop forte3.DEF : Dfaut de rgulation de pression d'essence

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 et DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).

    Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.

    Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-65

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF204 PRESENT

    OU MEMORISE

    Vieillissement sonde amont range A1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).

    Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range A.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-66

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF205 PRESENT

    OU MEMORISE

    Vieillissement sonde amont range B1.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF198, DF199, DF200 et DF201, chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B ; DF202 et DF203, alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).

    Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval.

    Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement.

    Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage.

    Si l'incident persiste, changer la sonde oxygne amont range B.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-67

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF206 PRESENT

    OU MEMORISE

    Commande compresseurCO : Circuit ouvert CC.0 : Court-circuit la masse CC.1 : Court-circuit au +12 volts

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 2 de l'embrayage du compresseur

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur.Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C.

    Si l'incident persiste, changer le relais du compresseur de climatisation.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des Dfauts 17

    17-68

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    DF238 PRESENT

    OU MEMORISE

    Capteur rgime moteur1.DEF : Absence du signal2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire :

    un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant

    3.DEF : Incohrence du signal

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 du capteur.Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 .

    Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Changer le volant si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur signal volant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-69

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    1 + aprs contact

    ET001 : + aprs contact calculateur

    ACTIF

    En cas de problme, appliquer le diagnostic du

    circuit de chargePR004 : tension

    alimentation calculateur

    11 < X < 14 V

    2 AntidmarrageET002 : antidmarrage INACTIF

    Rien signaler

    3 Conditionnement

    dair

    ET016 : liaison injection > conditionnement d'air

    ACTIFEn cas de problme,

    appliquer le diagnostic du dfaut DF015

    4

    Potentiomtre de position papillon

    (sans appui sur la pdale

    d'acclrateur)

    ET003 : position papillon pied lev

    ACTIF

    En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon

    motoris. Si le problme persiste, appliquer la

    dmarche de diagnostic du dfaut "DF137 papillon

    motoris"

    ET005 : position papillon plein gaz

    INACTIF

    PR017 : position papillon mesure

    2 < X < 10 %

    5

    Potentiomtre de position pdale d'acclrateur

    (sans appui sur la pdale

    d'acclrateur)

    PR112 : position pdale mesure

    0 %

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2

    (DF125 et DF126)"

    ET128 : position pdale acclrateur : pied fond

    INACTIF

    ET129 : position pdale acclrateur : pied lev

    ACTIF

    6 Climatisation

    ET141 : autorisation conditionnement d'air

    INACTIF

    Rien signaler

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  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-70

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C. NOTA : Pour s'assurer de la conformit des paramtres de temprature (sans thermomtre), il suffit de lire ces paramtres lorsque le moteur est froid (le matin). La temprature d'eau doit tre gale la temprature d'huile et la temprature d'air.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    7 Capteur de

    temprature d'air

    PR003 : temprature d'air X = temprature sous capot 5 C

    (-40 < X < 128 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)"

    8 Capteur de temprature

    d'huile

    PR183 : temprature d'huile

    X = temprature sous capot 5 C

    (-40 < X < 154 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile

    (DF188)"

    9 Capteur de temprature

    d'eau

    PR002 : temprature d'eau

    X = temprature sous capot 5 C

    (-40 < X < 140 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau

    (DF004)"

    10 Temprature

    d'chappement

    PR007 : temprature d'chappement

    0 < X < 1200 C Cette temprature est une temprature estime du

    catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce

    paramtre

    11 Capteur de

    pression collecteur

    PR001 : pression collecteur

    Pression atmosphrique

    10 %

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de pression collecteur

    (DF045)"PR016 : pression

    atmosphrique

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-71

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    12 Sonde oxygne

    aval

    ET031 : chauffage sondes O2 aval

    INACTIF

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"

    PR221 : sonde oxygne aval N 1

    350 < X < 550 mV

    PR223 : sonde oxygne aval N 2

    350 < X < 550 mV

    13Sonde oxygne

    amont

    ET030 : chauffage sondes O2 amont

    INACTIF

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "sondes oxygne amont

    N 1 et N 2 (DF178 et DF179)"

    PR220 : sonde oxygne amont N 1

    350 < X < 550 mV

    PR222 : sonde oxygne amont N 2

    350 < X < 550 mV

    Fentre commandes

    14 Effacement

    mmoire dfaut

    RZ007 : effacement mmoire dfaut

    Sert effacer les dfauts mmoriss Rien signaler

    15 Rinitialisation

    des apprentissages

    EF005 : rinitialisation des apprentissages

    Sert rinitialiser les apprentissages Rien signaler

    16 Purge canister

    AC016 : lectrovanne purge canister

    L'lectrovanne de purge canister doit fonctionner

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister

    (DF014)"

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-72

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    17 Relais

    AC010 : relais pompe essence

    On doit entendre tourner la pompe

    essence

    En cas de problme, consulter le diagnostic AC010

    AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse

    On doit entendre le motoventilateur tourner

    petite vitesse En cas de problme,

    consulter le diagnostic AC271

    AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse

    On doit entendre le motoventilateur tourner

    grande vitesseEn cas de problme,

    consulter le diagnostic AC272

    18Electrovannes de dcaleurs d'arbre

    cames

    AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1

    On doit entendre fonctionner

    l'lectrovanne

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range A (DF190)"

    AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2

    On doit entendre fonctionner

    l'lectrovanne

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "lectrovanne dcaleur d'arbre cames range B (DF191)"

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-73

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    Fentre commandes

    19 Sondes oxygne

    AC261 : chauffage sonde O2 amont

    On ne peut entendre ou voir l'action de

    commande, cette commande sert donc

    vrifier le bon fonctionnement du

    chauffage des sondes

    En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF198 et

    DF199)"

    AC262 : chauffage sonde O2 aval

    On ne peut pas entendre ou voir l'action de commande, cette

    commande sert donc vrifier le bon

    fonctionnement du chauffage des sondes

    En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "chauffage sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF200 et

    DF201)"

    20Verrouillage et dverrouillage des injecteurs

    AC591 : verrouillage commande injecteurs Sert faire tourner le

    moteur sans dmarrage (ex : pour les prises de

    compressions)

    Rien signalerAC592 : dverrouillage

    commande injecteurs

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-74

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    Fentre commandes

    21 Allumage

    AC601 : allumage cylindre 1

    On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces

    commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du

    systme d'allumage et le cas chant faire

    remonter les dfauts mmoriss

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "commande bobines

    cylindre 1 6, suivant la bobine concerne

    (DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)"

    AC602 : allumage cylindre 2

    AC603 : allumage cylindre 3

    AC604 : allumage cylindre 4

    AC605 : allumage cylindre 5

    AC606 : allumage cylindre 6

    22 Injection essence

    AC040 : injecteur cylindre 1

    On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces

    commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du

    systme d'injection et le cas chant faire

    remonter les dfauts mmoriss

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "commande injecteurs cylindre 1 6, suivant l'injecteur concern

    (DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)"

    AC041 : injecteur cylindre 2

    AC042 : injecteur cylindre 3

    AC043 : injecteur cylindre 4

    AC044 : injecteur cylindre 5

    AC600 : injecteur cylindre 6

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    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-75

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    Fentre commandes

    23 Voyants

    AC211 : voyant dfaut Le voyant doit s'allumer En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "voyant dfaut (DF011)"

    AC212 : voyant alerte temprature d'eau

    Le voyant doit s'allumer En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "circuit voyant surchauffe temprature

    d'eau (DF032)"

    AC627 : voyant MIL Le voyant doit s'allumerEn cas de problme,

    consulter le diagnostic AC627

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-76

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    1 + aprs contact

    ET001 : + aprs contact calculateur

    ACTIF

    En cas de problme, appliquer le diagnostic du

    circuit de charge PR004 : tension

    alimentation calculateur

    12 < X < 14,5 V

    2 AntidmarrageET002 : antidmarrage INACTIF Si actif, appliquer le diagnostic

    du systme "antidmarrage"

    3 Conditionnement

    dair

    ET016 : liaison injection > conditionnement d'air

    ACTIFEn cas de problme,

    appliquer le diagnostic du dfaut DF015

    4

    Potentiomtre de position papillon

    (sans appui sur la pdale

    d'acclrateur)

    ET003 : position papillon pied lev

    ACTIF

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "DF137 papillon motoris"

    ET005 : position papillon plein gaz

    INACTIF

    PR017 : position papillon mesure

    1,5 < X < 3 %

    5

    Potentiomtre de position pdale d'acclrateur

    (sans appui sur la pdale

    d'acclrateur)

    PR112 : position pdale mesure

    0 < X < 5 %

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts "circuits du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2

    (DF125 et DF126)"

    ET128 : position pdale acclrateur pied fond

    INACTIF

    ET129 : position pdale acclrateur pied lev

    ACTIF

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-77

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    6 Capteur de

    temprature d'air

    PR003 : temprature d'air X = temprature moteur 5 C

    (-40 < X < 128 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'air (DF003)"

    7 Capteur de temprature

    d'huile

    PR183 : temprature d'huile

    X = temprature moteur 5 C

    (-40 < X < 154 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'huile

    (DF188)"

    8 Capteur de temprature

    d'eau

    PR002 : temprature d'eau

    X = temprature moteur 5 C

    (-40 < X < 140 C allumage du voyant

    de surchauffe 118 C)

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur de temprature d'eau

    (DF004)"

    9 Temprature

    d'chappement

    PR007 : temprature d'chappement

    0 < X < 1200 C Cette temprature est une temprature estime du

    catalyseur. Aucune action n'est possible pour modifier ce

    paramtre

    10 Capteur de

    pression collecteur

    PR001 : pression collecteur

    250 < X < 450 mb En cas de problme,

    appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut "capteur

    de pression collecteur (DF045)"

    PR016 : pression atmosphrique

    = pression atmosphrique

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-78

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    11 Rgime moteur

    PR006 : rgime moteur = consigne de rgime ralenti 50 tr/min.

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "capteur rgime moteur

    (DF238)"

    PR041 : consigne de rgime ralenti

    750 tr/min. 50 tr/min. si pas de ralenti acclr

    Rien signaler

    ET038 : ralenti acclr INACTIF (ACTIF si climatisation en fonctionnement et

    pression fluide rfrigrant > 13 bars

    ET039 : rgulation ralenti ACTIF

    12 Moteur

    PR182 : charge moteur 10 < X < 25 %Rien signaler

    PR108 : couple moteur -15 < X < 10 Nm

    PR013 : signal cliquetis moyen

    0,5 < X < 2 V En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "capteurs de cliquetis N 1 et N 2 (DF176 et DF177)"

    ET026 : commande dcaleur d'arbre cames

    INACTIF (au ralenti)

    Rien signaler

    13 Injection

    ET072 : coupure injection INACTIF(ACTIF lors d'un lev de pied ou d'un surrgime) Rien signaler

    PR050 : dure d'injection 2 < X < 5 s

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-79

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    14 Richesse

    ET037 : rgulation de richesse

    ACTIF

    En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "alimentation en carburant range A et range B (DF202

    et DF203)"

    PR035 : valeur correction de richesse

    0,75 < X < 1,25

    PR185 : facteur de richesse moyenne range 1

    0,75 < X < 1,25

    PR186 : facteur de richesse moyenne range 2

    0,75 < X < 1,25

    PR031 : adaptatif de richesse ralenti

    0 < X < 100 %

    15 Allumage

    PR051 : avance allumage 0 < X < 20 C En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "commande bobine cylindre 1 6 (DF192 DF197)" suivant

    le cylindre concern

    PR036 : temps de charge bobine

    1700 < X < 2000 s

    16 Purge canister

    PR023 : rapport cyclique d'ouverture lectrovanne purge canister

    0 < X < 25 %

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut "circuit lectrovanne purge canister

    (DF014)"ET117 : commande purge

    canisterINACTIF

    (ACTIF lors de la purge)

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Contrle de conformit 17

    17-80

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    CONSIGNESN'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et Remarques

    Diagnostic

    17 Sonde oxygne

    aval

    ET031 : chauffage sondes O2 aval

    ACTIF ou INACTIFsuivant commande

    En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "sondes oxygne aval N 1 et N 2 (DF180 et DF181)"

    PR221 : sonde oxygne aval N 1

    300 < X < 900 mV

    PR223 : sonde oxygne aval N 2

    300 < X < 900 mV

    18 Sonde oxygne

    amont

    ET030 : chauffage sondes O2 amont

    ACTIF ou INACTIFsuivant commande En cas de problme,

    appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts

    "sondes oxygne amont N 1 et N 2 (DF178 et

    DF179)"

    PR220 : sonde oxygne amont N 1

    0 < X < 900 mV

    PR222 : sonde oxygne amont N 2

    0 < X < 900 mV

    19 Climatisation

    ET141 : autorisation conditionnement d'air

    ACTIF si pas de dfaut injection entranant une baisse de performance du moteur et si pas de dfaut sur les groupes

    motoventilateurRien signaler

    ET024 : commande compresseur

    INACTIF

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-81

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC010

    Relais de pompe essence

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent.

    S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-82

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    AC271

    Relais GMV petite vitesse

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent.

    S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-83

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    AC272

    Relais GMV grande vitesse

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent.

    S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Interprtation des commandes 17

    17-84

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    AC627

    Voyant MIL

    CONSIGNES Aucun dfaut ne doit tre prsent.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 V avant contact sur la voie... du connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord). Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur (connecteur B) voie C4 connecteur du tableau de bord (voir schmas du tableau de bord)

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat de l'ampoule. La remplacer si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Aide 17

    17-85

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Aide

    AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A)

    CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS

    Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission).

    Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.

    N de voie calculateur

    N de voie Etrier 15 V

    Affectation

    K1 connecteur C 1 commande injecteur n 1 (voie 2)

    J3 connecteur C 2 commande injecteur n 2 (voie 2)

    K3 connecteur C 3 commande injecteur n 3 (voie 2)

    J4 connecteur C 4 commande injecteur n 4 (voie 2)

    K4 connecteur C 5 commande injecteur n 5 (voie 2)

    K2 connecteur C 6 commande injecteur n 6 (voie 2)

    7 + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection

    B2 connecteur C 8 +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B

    B1 connecteur C 9 masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B

    C2 connecteur C 10 signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B

    11

    G4 connecteur A 12 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2)

    G3 connecteur A 13 commande bobine d'allumage n 5 (voie 2)

    G2 connecteur A 14 commande bobine d'allumage n 6 (voie 2)

    F1 connecteur C 15 commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Effets clients 17

    17-86

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Effets clients

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEMES DE DEMARRAGE ALP 2

    PROBLEMES DE RALENTI ALP 3

    PROBLEMES DE ROULAGE ALP 4

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-87

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08 Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes

    ALP 1 PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-88

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    ALP 2 PROBLEMES DE DEMARRAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.

    S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le voyant rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.

    S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-89

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    ALP 2

    (suite)

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si

    c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

    Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-90

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    ALP 3 PROBLEMES DE RALENTI

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister.

    Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air).

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.

    Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-91

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    ALP 4 PROBLEMES EN ROULAGE

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.

    Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).

    Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre

    canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister.

    Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.

    Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si

    c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • INJECTIONDiagnostic - Arbre de Localisation de Pannes 17

    17-92

    MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

    ALP 4

    (suite)

    Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions

    optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).

    Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).

    Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).

    APRES REPARATION

    Faire un contrle l'outil de diagnostic.

    INJ.ME7.4.6 TWR-1.0

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIR

    DIAGNOSTIC

    SOMMAIRE

    Pages

    Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01

    Fiche XR25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02

    Interprtation des dfauts, tats et paramtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .04

    Effets client. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

    Arbre de Localisation de Pannes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

    Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Prliminaire 62162

    CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Prliminaire

    PRECAUTION :

    Il existe des conditions sur l'allumage des tmoins du tableau de commande :

    Le tmoin A.C. s'allume quand il y a une demande d'air conditionn et quand la premire vitesse de ventilation est mise.

    Le tmoin Recyclage d'air s'allume sans conditions particulires. Il est mmoris la coupure du contact.

    Le tmoin de la lunette arrire dgivrante s'allume quand la vitesse du moteur est > 600 tr/min. et il y a une temporisation de 15 min. sur le fonctionnement de la lunette. Il n'y a pas de mmorisation la coupure du contact.

    Ce document prsente le diagnostic applicable au conditionnement dair de type "Bac Eco" mont sur Clio V6.

    Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Cette Note Technique "Diagnostic",

    Le schma lectrique du vhicule,

    L'outil de diagnostic CLIP ou NXR ou XR25 ainsi quun multimtre.

    NOTA : pour loutil XR25, suivre les consignes suivantes :

    Brancher la valise XR25 sur la prise diagnostic.

    Slecteur ISO sur S8

    Prendre la fiche n 61 et taper le code D17 n.61

    c13011.1

    Edition 262-1

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Fiche XR25 62

    62-2

    Diagnostic - Fiche XR25

    MODELE DE FICHE A UTILISER

    FI11761

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Fiche XR25 62

    62-3

    SYMBOLISATION DES BARREGRAPHES

    DE DEFAUTS (toujours sur fond color)

    D'ETATS (toujours sur fond blanc)

    PRECISIONS COMPLEMENTAIRES

    Certains barregraphes possdent une *. La commande *, lorsque le barregraphe est allum, permet d'afficher des informations complmentaires sur le type de dfaut ou d'tat survenu.

    Si allum, signale un dfaut sur le produit diagnostiqu. Le texte associ dfinit le dfaut. Ce barregraphe peut tre : Allum fixe : dfaut prsent Allum clignotant : dfaut mmoris Eteint : dfaut absent ou pas diagnostiqu

    Barregraphe toujours situ en haut droite. Si allum, signale l'tablissement du dialogue avec le calculateur du produit. S'il reste teint : Le code n'existe pas. Il y a un dfaut de l'outil, du calculateur ou de la liaison XR25 / calculateur.

    La reprsentation des barregraphes suivants indique leur tat initial : Etat initial : (contact mis, moteur arrt, sans action oprateur)

    ou Indfini

    Eteint

    est allum lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche est ralise.

    Allum s'teint lorsque la fonction ou la condition prcise sur la fiche n'est plus ralise.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-4

    Diagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres

    1 Barregraphe 1 gauche allum

    DEFAUT CALCULATEUR

    Fiche n 61

    CONSIGNES Sans.

    Changer le botier de contrle de conditionnement d'air

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-5

    1 Barregraphe 1 droit teint

    COMMUNICATION VALISE XR25 / BOITIER DE CONTROLE

    Fiche n 61

    CONSIGNES Sans.

    Avant d'tablir la communication entre la valise XR25 et le botier de contrle, vrifier que vous ayez bien mis le contact.

    S'assurer que la valise XR25 ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Vrifier que l'interface ISO se trouve bien en position S8, que vous utilisez la dernire version de la cassette XR25 et le bon code d'accs (D17).Vrifier la tension de la batterie (U > 10,5 volts). Recharger la batterie si ncessaire.

    Vrifier que les connecteurs du botier de contrle soient bien encliquets. Vrifier que le botier de contrle de conditionnement d'air soit correctement aliment : masse en voie 4 du connecteur 15 voies rouge + APC en voie 6 du connecteur 15 voies rouge

    Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente :voie K voie 6 du connecteur 30 voies gris du botiervoie L voie 3 de contrle de conditionnement d'air

    S'il n'y a toujours pas de dialogue entre la valise XR25 et le botier de contrle, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.

    APRES REPARATION

    Vous pouvez dbuter le diagnostic.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-6

    2 Barregraphe 2 gauche allum

    CAPTEUR DE PRESSION DE FLUIDE REFRIGERANTAide XR25 : *02 : 2 def = niveau bas (CC.0)

    1 def = niveau haut (CO, CC.1)

    Fiche n 61

    CONSIGNES Sans.

    Niveau bas

    Vrifier que le connecteur du capteur de pression de fluide rfrigrant soit correctement encliquet. Encliqueter convenablement le connecteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies A, B et C du capteur et les voies 9, 10 et 11 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air (le capteur est aliment en 5 V). Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-7

    2 Barregraphe 2 droit allum

    SONDE EVAPORATEUR Aide XR25 : *22 : 2 def = niveau haut (CO, CC.1)

    1 def = niveau bas (CC.0)

    Fiche n 61

    CONSIGNES Temporisation au niveau de la mesure de la temprature de la sonde.

    Vrifier que le connecteur de la sonde vaporateur soit correctement encliquet sur le module rsistif. Le remettre en place si ncessaire.

    Vrifier l'tat du cblage lectrique, entre les voies 7 et 8 du connecteur 15 voies et les voies 12 et 29 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.

    Avec un ohmtre, mesurer la rsistance de la sonde vaporateur. On doit mesurer une rsistance comprise entre 2 et 30 kohms. Mesure-t-on cette rsistance ?

    OUI Changer le botier de contrle de la climatisation.

    NON Changer la sonde vaporateur.

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-8

    4 Barregraphe 4 gauche allum

    COMMANDE COMPRESSEURAide XR25 : C.O. circuit ouvert

    C.C.1 court-circuit au 12 volts

    Fiche n 61

    CONSIGNES Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.

    Vrifier la continuit et l'absence de court-circuit du cblage lectrique entre la voie 1 de l'embrayage et les voies 2 et 17 du connecteur 30 voies gris du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire.

    Alimenter directement le compresseur avec du 12 volts et vrifier qu'il fonctionne. Changer le compresseur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le botier de contrle de conditionnement d'air.

    APRES REPARATION

    Vrifier le bon fonctionnement du systme en faisant G21* avec la valise XR25 (commande directe du compresseur). Entrer G0** sur la valise XR25.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-9

    4 Barregraphe 4 droit allum

    MOTEUR RECYCLAGE D'AIR

    Fiche n 61

    CONSIGNES Sans.

    Vrifier que le connecteur soit convenablement encliquet sur le module rsistif.

    Vrifier l'tat du moteur de commande du volet de recyclage d'air. Sur le connecteur du moteur, mesurer la rsistance entre les deux voies. Changer le moteur de recyclage si ncessaire.

    Vrifier la continuit et l'isolement par rapport la masse et au 12 volts du cblage lectrique entre les voies :connecteur du module 2 27 connecteur 30 voies bleu du botier de contrlersistif 1 26 du conditionnement d'air

    Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.

    Si l'incident persiste, changer le botier de contrle du conditionnement d'air.

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-10

    5 Barregraphe 5 gauche allum

    COMMANDE LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTEAide XR25 : C.O. circuit ouvert

    C.C.1 court-circuit au 12 volts

    Fiche n 61

    CONSIGNES Avant tout dmontage, entrer G0** sur la valise XR25 et relancer le systme.

    Vrifier le cblage lectrique entre la voie 3 du tableau de commande et le relais de la lunette arrire dgivrante et entre la voie 24 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air et le relais de la lunette arrire. Remettre en tat le cblage lectrique si ncessaire.

    Contrler l'alimentation du relais de la lunette arrire (12 V en voies 1, 3 et 5 ; 0 V en voie 2). Changer le relais si ncessaire.

    Vrifier la continuit du cblage lectrique entre le relais et la lunette arrire. Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, contrler la rsistance de la lunette arrire et rparer la lunette si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-11

    6 Barregraphe 6 gauche allum

    COMMANDE G.M.V. (2)Aide XR25 : C.O. circuit ouvert

    C.C.1 court-circuit au 12 volts

    Fiche n 61

    CONSIGNESVrifier que le conditionnement d'air ait bien t demand. Vrifier que le barregraphe 6D soit teint, sinon traiter d'abord le 6D. Entrer G0** sur la valise XR25. Si le barregraphe 6G reste allum, vous pouvez commencer le diagnostic.

    Vrifier l'tat de fonctionnement du relais en tapant G23* sur la valise XR25. On doit entendre tourner le Groupe motoventilateur.Entend-on tourner le G.M.V. ?

    NON Vrifier la continuit et l'isolement par rapport au 12 volts du cblage lectrique entre la voie F2 et la voie 23 du connecteur 30 voies du botier de contrle de conditionnement d'air. Remettre en tat le cblage lectrique dfectueux.

    Si l'incident persiste, changer le relais du G.M.V. 2.

    OUI Fin du diagnostic.

    APRES REPARATION

    Entrer G0** sur la valise XR25. Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    c13011.1

    Edition 2

  • CONDITIONNEMENT D'AIRDiagnostic - Interprtation des dfauts, tats et paramtres 62

    62-12

    6 Barregraphe 6 droit allum

    COMMANDE G.M.V. (1)Aide XR25 : C.O. circuit ouvert

    C.C.1 court-circuit au 12 volts

    Fiche n 61

    CONSIGNESVrifier que le condit