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Généralités véhicule VALEURS ET REGLAGES 77 11 304 220 "Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". JUIN 2001 Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. Edition Française La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.  © RENAULT 2001

Revue Technique Renault Clio 2

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  • Gnralits vhicule

    VALEURS ET REGLAGES

    77 11 304 220

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    JUIN 2001

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  • Gnralitsvhicule

    Sommaire

    Pages

    07 VALEURS ET REGLAGES

    Pneumatiques roues 07-1Hauteurs sous coque 07-2Valeurs de contrle des angles du train avant 07-3Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-5

  • VALEURS ET REGLAGESPneumatiques roues 07

    07-1

    107VALEURS ET REGLAGESPneumatiques roues

    (1) En utilisation pleine charge et sur autoroute.(2) Spcification surmonte.

    Couple de serrage des crous de roues : 9 daN.m

    Voile de jante : 1,2 mm

    Vhicule (motorisation) Jante Pneumatique

    Pression de gonflement (bar) (1) froid

    Avant Arrire

    D7F / D4F5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,0 2,0

    K4J sauf BVA5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,3 2,1

    K4J BVA5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,4 2,2

    K4M sauf BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,3 2,1

    K4M BVA 6,0 J 15 185/55 R 15 H 2,4 2,2

    K9K / F9Q5,5 J 14

    6,0 J 15 (2)175/65 R 14 T

    185/55 R 15 H (2) 2,3 2,1

  • VALEURS ET REGLAGESHauteurs sous coque 07

    07-2

    Hauteurs sous coque

    POINTS DE MESURE

    Les cotes H1 et H4 se prennent l'axe de roue.La cote H2 se prend entre la face infrieure du berceau au droit de l'axe de roue et le sol.La cote H5 se prend l'axe de l'articulation lastique.

    13491R6

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train avant 07

    07-3

    Valeurs de contrle des angles du train avant

    Pneumatique de 14 pouces

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT (mm) REGLAGE

    CHASSE141'156' 211' 30'226'241'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H5 - H2 = 125H5 - H2 = 115H5 - H2 = 105H5 - H2 = 95H5 - H2 = 85 Non rglable

    CARROSSAGE-022'-025'-028' 1-030'-033'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 87H1 - H2 = 96H1 - H2 = 105H1 - H2 = 113H1 - H2 = 122 Non rglable

    PIVOT1042'1053'1105' 30'1118'1130'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 87H1 - H2 = 96H1 - H2 = 105H1 - H2 = 113H1 - H2 = 122

    Non rglable

    PARALLELISME(Pour deux roues)

    Ouverture0 10' 10'

    1 mm 1 mm

    A videRglable par rotation

    des manchons de biellette de direction

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train avant 07

    07-4

    Pneumatique de 15 pouces

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN AVANT (mm) REGLAGE

    CHASSE142'159' 215' 30'232'248'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H5 - H2 = 124H5 - H2 = 114H5 - H2 = 103H5 - H2 = 93H5 - H2 = 83 Non rglable

    CARROSSAGE-025'-027'-028' 1-030'-031'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 92H1 - H2 = 101H1 - H2 = 110H1 - H2 = 119H1 - H2 = 128 Non rglable

    PIVOT1054'1104'1115' 30'1125'1136'

    Diffrence droite / gauche maxi = 1

    H1 - H2 = 92H1 - H2 = 101H1 - H2 = 110H1 - H2 = 119H1 - H2 = 128

    Non rglable

    PARALLELISME (Pour deux roues)

    Ouverture010' 10'

    1 mm 1 mmA vide

    Rglable par rotation des manchons de

    biellette de direction

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • VALEURS ET REGLAGESValeurs de contrle des angles du train arrire 07

    07-5

    Valeurs de contrle des angles du train arrire

    ANGLES VALEURS POSITION DU TRAIN ARRIERE (mm) REGLAGE

    CARROSSAGE

    -046' 20' A vide Non rglable

    PARALLELISME

    (Pour deux roues)Pince

    -040' 30'-7 mm 5 mm

    A vide Non rglable

    BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

    - A vide -

  • Moteur et priphriques

    INJECTION DIESEL

    INJECTION ESSENCE

    77 11 304 360

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    JUIN 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

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    RENAULT 2001

  • Moteur etpriphriques

    Sommaire

    Pages

    13

    17

    INJECTION DIESEL

    Injection EDC15 VM+N Vdiag 04

    Prliminaire 13-1Interprtation des dfauts 13-5Contrle de conformit 13-51Interprtation des tats 13-62Effets client 13-67Arbre de localisation de pannes 13-68

    INJECTION ESSENCE

    Injection Sagem 2000N de programme A3 - N Vdiag 08

    Prliminaire 17-1Interprtation des dfauts 17-3Contrle de conformit 17-79Interprtation des tats 17-88Interprtation des paramtres 17-101Interprtation des commandes 17-109Aide 17-114Effets client 17-118Arbre de localisation de pannes 17-119

    Injection 5NRN de programme : partir de 24 - N Vdiag 04

    Prliminaire 17-123Interprtation des dfauts 17-128Contrle de conformit 17-187Interprtation des tats 17-193Effets client 17-199Arbre de localisation de pannes 17-200

    Pages

    Injection Sirius 34N de programme E5 - N Vdiag 04

    Prliminaire 17-207Interprtation des dfauts 17-211Contrle de conformit 17-267Interprtation des commandes 17-275Effets client 17-283Arbre de localisation de pannes 17-284

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-1

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    113INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme d'injection diesel quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.RAPPEL : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable sur tous les calculateurs d'injection diesel EDC15VM+ monts sur les CLIO II F9Q782.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic Clip ou NXR, Le bornier de contrle : El. 1621.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-2

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    2 - CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation.

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT

    Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.

    Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.

    SPECIFICITES CALCULATEUR

    1 - OPERATIONS D'APPRENTISSAGE

    Il n'y a pas de conditions spcifiques pour les apprentissages. L'apprentissage cible est automatique.

    2 - OPERATIONS DE CONFIGURATIONS

    Trois fonctions peuvent tre configures dans le calculateur : Climatisation (CF579). Groupe lectropompe de direction assiste (CF580). Thermoplongeurs (CF581).

    NOTA : la prise en compte des configurations s'effectue aprs la fin de l'autoalimentation du calculateur. Il faut donc effectuer les configurations voulues, couper le contact et attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur (environ 30 secondes) avant de remettre le contact pour vrifier la bonne prise en compte des configurations.

    La fonction "contrle de trajectoire" (uniquement en Mgane) se configure automatiquement, il n'existe donc pas de service de configuration de cette fonction. Par contre il existe le service de lecture de configuration du "contrle de trajectoire" afin de voir si le vhicule en est quip.

    A ces configurations sont associes des lectures de configurations : Climatisation (LC034). Groupe lectropompe de direction assiste (LC032) Thermoplongeurs (LC035). Contrle de trajectoire (LC031).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-3

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    Gestion des allumages des voyants au tableau de bord selon les dfauts remonts.

    DEFAUTSVOYANT DEFAUT

    GRAVITE 1(voyant de prchauffage : orange)

    VOYANT DEFAUT GRAVITE 2

    (voyant de surchauffe : rouge)

    PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

    DF001 calculateur ... 1 DEF 2 DEF

    DF002 circuit capteur temprature d'eau CO.0 / CC.1 ... 1 DEF

    DF004 circuit capteur vitesse vhicule 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF005 circuit capteur leve d'aiguille

    1 DEF / 2 DEF 3 DEF / 4 DEF ... ...

    DF012 tension batterie ... ... 1 DEF / 2 DEF

    DF014 circuit stop lectrique 1 DEF 2 DEF ...

    DF019 circuit capteur dbit d'air CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...

    DF021 capteur temprature de carburant ... ... CC.0 / CO.1 / 1 DEF

    DF022 capteur temprature d'air ... ... CC.0 / CO.1

    DF023 circuit capteur signal volant ... 1 DEF 2 DEF

    DF027 circuit lectrovanne EGR CO.0 / 1 DEF ... CC.1 / 2 DEF

    DF029 circuit commande relais groupe Direction Assiste CO.0 / CC.1 ... ...

    DF045 circuit commande relais de prchauffage ... ... CC.0 / CC.1 / 1.DEF

    DF048 circuit Groupe Motoventilateur petite vitesse ... ... CO.0 / CC.1

    DF051 circuit contact pdale frein ... ... 1 DEF

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Prliminaire 13

    13-4

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DEFAUTSVOYANT DEFAUT

    GRAVITE 1(voyant de prchauffage : orange)

    VOYANT DEFAUT GRAVITE 2

    (voyant de surchauffe : rouge)

    PAS D'ALLUMAGE DE VOYANT

    DF058 tension de rfrence des capteurs 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF068 ligne d'antidmarrage 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF071 circuit capteur pdale piste 1 CO.0 / CC.1 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF073 circuit capteur pdale piste 2 CO.0 / CC.1 / 1 DEF ... ...

    DF085 signal cl aprs contact 1 DEF ... ...

    DF094 relais thermoplongeurs N1 ... ... CO.0 / CC.1

    DF104 relais thermoplongeurs N2 ... ... CO.0 / CC.1

    DF111 circuit commande relais CA boucle froide ... ... CO.0 / CC.1

    DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant ... 2 DEF CC.0 / 1 DEF

    DF125 circuit commande relais principal 1 DEF ... ...

    DF126 circuit actuateur de dbit carburant 1 DEF 2 DEF ...

    DF139 capteur d'avance l'injection 1 DEF / 2 DEF ... ...

    DF140 commande actionneur d'avance ... CO.0 / CC.1 ...

    DF149 circuit capteur dbit de carburant 1 DEF / 2 DEF CC / 3 DEF ...

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-5

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Interprtation des Dfauts

    DF001PRESENT

    OU MEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE2.DEF : PANNE CAPTEUR PRESSION ATMOSPHERIQUE. CHANGER LE

    CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    1.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le laisser tourner 5 secondes, couper le moteur et le +Aprs contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    S'assurer que la charge de la batterie soit correcte, si ce n'est pas le cas faire un diagnostic du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la prsence d'une alimentation 12 volts sur les voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).

    Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais principal)

    calculateur voie 1 voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation)

    calculateur voie 2 voie 5 du relais de verrouillage injection (autoalimentation)

    calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas du vhicule)

    calculateur voie 4 massecalculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-6

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF001

    SUITE

    Si les liaisons contrles auparavant sont conformes mais que l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur les voies 1 et 2 du calculateur : changer le relais de verrouillage injection (relais principal).

    Si l'alimentation 12 volts n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur : vrifier le fusible injection (voir schmas du vhicule).Le remplacer si ncessaire.

    Si les alimentations et les masses du calculateur sont conformes mais que le dfaut est toujours prsent, changer le calculateur d'injection.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    S'assurer que l'orifice d'air sur le calculateur ne soit pas obstru.Nettoyer si ncessaire.

    Changer le calculateur d'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.S'il y a eu un change calculateur, reconfigurer le calculateur.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-7

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF002PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAUCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    CO.0CO.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CO.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 112 voie 3 du capteur de temprature d'eau calculateur voie 104 voie 2 du capteur de temprature d'eau

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 2 et la voie 3 du capteur de temprature d'eau, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2252 112 25C.(Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature).

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B1 du capteur. Si pas d'alimentation, changer le calculateur d'injection.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-8

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF002

    SUITE

    1.DEF CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 950 tr/min.

    S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du liquide de refroidissement.

    Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002).Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature au ralenti doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer la sonde de temprature d'eau.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'eau.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-9

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF004PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE VEHICULE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : INCOHERENCE DE LA VITESSE VEHICULE

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : essai routier, vitesse vhicule suprieure 20 km/h.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 20 calculateur ABS

    (voir le schmas du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer que le compteur de vitesse vhicule fonctionne en faisant un diagnostic du tableau de bord (autodiagnostic par appui, contact coup, sur le bouton du tableau puis mise du contact sans relcher le bouton) car un problme sur le tableau de bord peut perturber l'information vitesse vhicule.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note technique diagnostic du tableau de bord).

    Si le compteur de vitesse vhicule fonctionne et que la liaison contrle prcdemment est conforme, faire un diagnostic de l'ABS afin de s'assurer qu'il n'y ait pas de capteur de vitesse en dfaut et que l'information vitesse vhicule fournie soit cohrente.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic de l'ABS).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-10

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF005PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR LEVEE D'AIGUILLE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : NIVEAU HAUT PERMANENT3.DEF : COURT-CIRCUIT A LA MASSE4.DEF : DETECTION DE SUR-REGIME DU REGIME SECONDAIRE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF023 circuit capteur signal volant et

    DF012 tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 101 voie 2 du capteur de leve d'aiguillecalculateur voie 109 voie 1 du capteur de leve d'aiguille

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de leve d'aiguille.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-11

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF012PRESENT

    OU MEMORISE

    TENSION BATTERIE1.DEF : TENSION BATTERIE TROP FAIBLE2.DEF : TENSION BATTERIE TROP HAUTE

    CONSIGNESParticularits :La caractrisation 1.DEF apparat pour une tension d'environ 6 volts (coupure de la communication de l'outil diagnostic en dessous de 9 volts) et la caractrisation 2.DEF apparat pour une tension d'environ 16,5 volts.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur afin de s'assurer de la conformit des alimentations des voies 1, 2 et 37 du calculateur. Ces alimentations doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie ( 0,5 volts).

    Si les alimentations contrles prcdemment ne sont pas prsentes ou ne sont pas gales la tension mesure aux bornes de la batterie, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal (commande du relais principal)

    calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 37 fusible injection : + aprs contact (voir schmas

    du vhicule)calculateur voie 4 masse calculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-12

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF012

    SUITE

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou conforme sur les voies 1 et 2 du calculateur, remplacer le relais principal.

    2.DEF CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : essai routier une vitesse vhicule suprieure 5 km/h durant 10 secondes.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP).

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 1 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 2 voie 5 du relais principal (autoalimentation)calculateur voie 37 fusible injection : +aprs contact (voir schmas

    du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-13

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF014PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT STOP ELECTRIQUE1.DEF : INCOHERENCE2.DEF : CIRCUIT OUVERT, COURT-CIRCUIT A LA MASSE OU COURT-CIRCUIT

    AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, le faire chauffer pour obtenir 50C de temprature d'eau, couper le moteur et le + Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    Vrifier le branchement et l'tat de la cosse du stop lectrique.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 120 cosse ronde du stop lectriqueRemettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, lancer la commande : AC 035 stop lectrique.L'outil doit afficher : commande termine et on doit entendre la fermeture du stop lectrique.

    Si la commande ne s'est pas correctement effectue :Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne en mesurant entre :La cosse ronde de l'lectrovanne et la masse, remplacer l'lectrovanne de stop lectrique si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 7,5 1 25C.

    Si l'incident persiste, dmonter l'lectrovanne de stop lectrique et s'assurer qu'il n'y ait pas de grippage mcanique. La remplacer si ncessaire.

    Si le problme persiste, changer l'lectrovanne de stop lectrique.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-14

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR DEBIT D'AIRCC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur de dbit d'air est commune au potentiomtre de recopie EGR (voie commune) et au capteur pdale piste 1 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air est souvent associ un dfaut d'alimentation capteur pdale piste 1.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-15

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019

    SUITE 1

    Si la liaison contrle prcdemment est conforme mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 3 du capteur de dbit d'air, s'assurer que le potentiomtre de l'EGR ou le capteur pdale d'acclrateur ne fasse pas chuter la tension, en les dbranchant l'un aprs l'autre.Remplacer l'lment qui fait chuter la tension.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation sur la voie 3 du capteur de dbit d'air : Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier (contact coup) l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 12 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 30 voie 2 de la vanne EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de dbit d'air : Changer le calculateur.

    CC.1CO.0 CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-16

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF019

    SUITE 2

    Dbrancher le capteur de dbit d'air et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 68 voie 5 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 49 voie 2 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-17

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF021PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE DE CARBURANTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Particularits :Le capteur de temprature de carburant se trouve dans la pompe d'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 111 voie 5 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injectioncalculateur voie 103 voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection

    Remettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR001 temprature de carburant et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit).

    Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 45 C :Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature carburant en mesurant entre :La voie 5 et la voie 6 du connecteur 7 voies noir de la pompe d'injection, remplacer le capteur de temprature si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 2200 2600 20C.

    Si le problme persiste, changer le capteur de temprature carburant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-18

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF022PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'AIRCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECO.1 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit capteur dbit d'air" s'il est

    prsent ou mmoris.

    Particularits :Le capteur de temprature d'air se trouve dans le dbitmtre d'air.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 49 voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'aircalculateur voie 73 voie 1 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 temprature d'air et s'assurer de la cohrence de l'information (voir contrle de conformit).

    Si la temprature visualise n'est pas cohrente ou si elle est fige 20 C :Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature d'air en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 6 voies noir du dbitmtre d'air, remplacer le dbitmtre si la rsistance du capteur n'est pas de l'ordre de : 2868 200 25C.

    Si le problme persiste, changer le dbitmtre d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-19

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF023PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR SIGNAL VOLANT1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, nanmoins le dfaut peut repasser mmoris aprs la coupure moteur. Il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 102 voie A du capteur de rgimecalculateur voie 110 voie B du capteur de rgime

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de rgime en mesurant entre :La voie A et la voie B du capteur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 600 800 20C.

    Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile ou fissures du volant).Changer le capteur si ncessaire.

    Vrifier l'tat du volant moteur surtout en cas de dmontage (tat des dents).Changer le volant si ncessaire.

    L'incident persiste, changer le capteur signal volant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-20

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT ELECTROVANNE EGRCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNESPriorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais

    principal" s'il est prsent ou mmoris.

    CO.0CC.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la vanne d'EGR, changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 61 voie 5 de la vanne d'EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation sur la voie 1 du connecteur de la vanne. Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    vanne EGR voie 1 voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de la vanne EGR en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 de la vanne, remplacer la vanne si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 8 0,5 20C.

    L'incident persiste, changer la vanne d'EGR.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-21

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027

    SUITE 1

    1.DEF2.DEF CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF019 circuit

    capteur dbit d'air" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :Le capteur de dbit d'air sert aussi contrler le bon fonctionnement de la vanne EGR.NOTA : un dfaut sur le capteur de dbit d'air inhibe la commande de la vanne d'EGR.

    Moteur tournant, visualiser le paramtre "PR125 commande vanne EGR" et vrifier diffrents rgimes que ce paramtre varie (en moyenne de 25 95 %).

    Effectuer un contrle d'tanchit du circuit d'air et de la vanne EGR.Remettre en tat si ncessaire.

    Dmonter la vanne EGR et s'assurer qu'elle soit bien en position ferme (pas de grippage en position intermdiaire). Remettre en tat si ncessaire en nettoyant la vanne.

    Si malgr le nettoyage la vanne reste bloque en position intermdiaire, changer la vanne EGR.Si la vanne est revenue en position ferme, rebrancher le connecteur et l'aide de l'outil diagnostic, faire un effacement du dfaut puis lancer la commande "AC007 vanne EGR" afin de s'assurer que celle ci s'ouvre et se ferme correctement (pas de point dur).Remplacer la vanne si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-22

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF027

    SUITE 2

    Si le pilotage s'est correctement effectu, remonter la vanne et s'orienter vers un problme sur le capteur de dbit d'air (voir dans consigne particularits).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de dbit d'air.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 68 voie 5 du capteur de dbit d'aircalculateur voie 49 voie 2 du capteur de dbit d'air

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de dbit d'air.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-23

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF029PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS GROUPE DACO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande : AC036 relais groupe direction assiste.

    Vrifier l'tat des clips du relais groupe direction assiste dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais groupe direction assiste (voir schmas du vhicule).Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 81 voie 2 du relais groupe direction assiste.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais groupe direction assiste, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais groupe direction assiste.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-24

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRECHAUFFAGECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : enclenchement du prchauffage ou lancement de la commande : AC010 relais de prchauffage.

    CO.0CC.1 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO.0 ou CC.1.

    Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 42 voie 8 du relais de prchauffage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.

    L'incident persiste, changer le relais de prchauffage.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-25

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045

    SUITE 1

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF

    Vrifier l'tat des clips du relais de prchauffage.Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 du relais de prchauffage.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 42 voie 8 du relais de prchauffagecalculateur voie 33 voie 9 du relais de prchauffage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le relais de prchauffage et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    relais de prchauffage voie 6 bougie de prchauffage N1relais de prchauffage voie 7 bougie de prchauffage N2relais de prchauffage voie 1 bougie de prchauffage N3relais de prchauffage voie 2 bougie de prchauffage N4

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais en mesurant entre :La voie 8 et la voie 3 du relais de prchauffage, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 1300 100 25C.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-26

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF045

    SUITE 2

    S'assurer du bon fonctionnement des bougies de prchauffage en lanant la commande "AC010 relais de prchauffage". Mesurer l'aide d'une pince ampremtrique que la tension de commande soit gale sur les quatre fils de bougies ou en s'assurant que celles ci chauffent correctement par un contrle visuel (bougies dmontes) ou bien en touchant les bougies (attention : ne pas lancer plusieurs fois la commande, risque de destruction des bougies et de brlures si on les touches).Remplacer la ou les bougies dfectueuses.

    Si les contrles ci-dessus n'ont pas rsolu le problme, changer le relais de prchauffage.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-27

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF048PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT GMV PETITE VITESSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : lancement de la commande : AC011 relais Groupe Motoventilateur petite vitesse.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF125 circuit commande relais

    principal" s'il est prsent ou mmoris.

    Vrifier l'tat des clips du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule concern).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais Groupe Motoventilateur petite vitesse (voir schmas du vhicule concern).Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 60 voie 2 du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse en mesurant entre :La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais de Groupe Motoventilateur petite vitesse.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-28

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF051PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CONTACT PEDALE FREIN1.DEF : COHERENCE DU SIGNAL FREIN AVEC CONTACT REDONDANT

    CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dix appuis successifs sur la pdale de frein.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de la pdale de frein.Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation).

    Vrifier sous contact la prsence d'un +12 volts sur le contacteur de pdale de stop en mesurant entre la masse et les voies : A1 et sur la voie B1.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier, l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 46 voie A3 du contacteur de stopcalculateur voie 65 voie B3 du contacteur de stop

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du capteur pdale de frein et contrler l'tat des contacts l'aide d'un Ohmtre.Changer le capteur pdale de frein s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous :

    Pdale au repos Appuis sur la pdaleisolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-29

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF058PRESENT

    TENSION DE REFERENCE DES CAPTEURS1.DEF : EN DESSOUS DU SEUIL MINI.2.DEF : AU DESSUS DU SEUIL MAXI.

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF019 circuit capteur de dbit d'air,

    DF071 circuit capteur pdale piste 1, DF073 circuit capteur pdale piste 2, DF113 circuit capteur pression fluide rfrigrant et DF027 circuit lectrovanne EGR" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :Aucun autre dfaut ne doit tre prsent.

    Effectuer un change du calculateur d'injection diesel.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Reconfigurer le calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-30

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF068PRESENT

    LIGNE D'ANTIDEMARRAGE1.DEF : ABSENCE DE SIGNAL2.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    Faire un diagnostic du rseau multiplex afin de dterminer s'il y a des liaisons multiplexes dfaillantes.Remettre en tat si ncessaire (consulter la note de diagnostic du rseau multiplex).

    A l'aide de l'outil diagnostic, faire un contrle de l'unit de contrle habitacle et s'assurer qu'il ait correctement appris son code d'antidmarrage.Reconfigurer l'unit de contrle habitacle si ncessaire.

    Procder un essai de dmarrage : Si le vhicule ne dmarre pas, couper le contact et attendre 15 secondes (dure de l'autoalimentation du calculateur) puis ressayer de dmarrer.Si le problme persiste, renouveler trois fois l'opration.

    Si le vhicule ne veut toujours pas dmarrer, effectuer un change calculateur d'injection afin de vrifier si la panne ne vient pas du dverrouillage du calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-31

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 1CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL2.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur pdale piste 1 est commune au capteur de dbit d'air (liaison interne calculateur) et au potentiomtre de recopie EGR (voie commune au capteur de dbit d'air) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 1 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de dbit d'air.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur de dbit d'air fait remonter un circuit ouvert du capteur de temprature d'air), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur). Changer le connecteur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-32

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071

    SUITE 1

    Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 12 voie 4 du capteur pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 12) est la masse ou au + 12 volts.Dbrancher le connecteur de l'EGR et le connecteur du dbitmtre d'air puis brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 30 voie 3 du capteur de dbit d'airvoie 2 du potentiomtre de l'EGR

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 4 du capteur pdale piste 1 (capteur pdale, capteur de dbit d'air et EGR dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les trois lments concerns les un aprs les autres pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 1 : Changer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-33

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF071

    SUITE 2

    CC.1CO.01.DEF

    CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1, CO.0 ou 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 50 voie 2 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 69 voie 3 du potentiomtre pdale piste 1calculateur voie 12 voie 4 du potentiomtre pdale piste 1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N1 en mesurant entre :La voie 2 et la voie 4 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20C.

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-34

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR PEDALE PISTE 2CC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 VCO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : action sur la pdale d'acclrateur.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur pdale piste 2 est commune au capteur de pression fluide rfrigrant (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2 est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion (sous contact) des capteurs pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale (sur la pdale d'acclrateur).Changer le connecteur si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-35

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073

    SUITE 1

    Dbrancher le capteur pdale d'acclrateur et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 31 voie 5 du capteur pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 31) est la masse ou au + 12 volts, dbrancher le connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie 5 du capteur pdale piste 2 (capteur pdale et capteur de pression fluide rfrigrant dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur pdale piste 2 : Changer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-36

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF073

    SUITE 2

    CC.1CO.0 CONSIGNES

    Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.1 ou CO.0.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur pdale d'acclrateur.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que la pdale d'acclrateur entrane bien le potentiomtre de sa bute mini sa bute maxi.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 31 voie 5 du potentiomtre pdale piste 2calculateur voie 70 voie 6 du potentiomtre pdale piste 2calculateur voie 51 voie 1 du potentiomtre pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du potentiomtre pdale N2 en mesurant entre :La voie 1 et la voie 5 du potentiomtre, remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20C.

    Si l'incident persiste, changer le potentiomtre pdale.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-37

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF085PRESENT

    SIGNAL CLE APRES CONTACT1.DEF : INCOHERENCE DU SIGNAL

    CONSIGNES Rien signaler.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 37 + Aprs Contact (voir schmas de la platine fusible moteur)calculateur voie 4 masse calculateur voie 5 masse

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les liaisons contrles prcdemment sont correctes mais qu'il n'y a pas d'alimentation sur la voie 37 du calculateur, s'assurer du bon tat du fusible F5 dans platine fusibles moteur.Le remplacer si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 37 du calculateur, s'assurer que l'alimentation 12 volts aprs contact arrive bien au fusible F5.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-38

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF094PRESENT

    OU MEMORISE

    RELAIS THERMOPLONGEURS N1CC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC301 relais thermoplongeurs N1.

    Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N1 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N1.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 21 voie 2 du relais thermoplongeurs N1

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N1 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N1.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-39

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF104PRESENT

    OU MEMORISE

    RELAIS THERMOPLONGEURS N2CO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : thermoplongeurs actifs (moteur froid) ou lancement de la commande AC302 relais thermoplongeurs N2.

    Vrifier l'tat des clips du relais thermoplongeurs N2 dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais thermoplongeurs N2.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule concern).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 40 voie 2 du relais thermoplongeurs N2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais thermoplongeurs N2 en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais thermoplongeurs N2.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-40

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF111PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS CA BOUCLE FROIDECO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et enclenchement de la climatisation ou lancement de la commande AC599 compresseur de climatisation.

    Particularits :Pour lancer la commande AC599 compresseur de climatisation, il faut allumer le tableau de climatisation, et mettre en route la ventilation habitacle.

    Vrifier l'tat des clips du relais du relais conditionnement d'air boucle froide dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'un + 12 volts sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais conditionnement dair boucle froide.Remettre en tat si ncessaire (voir schmas du vhicule).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 29 voie 2 du relais conditionnement dair boucle froide

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais conditionnement dair boucle froide en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais conditionnement dair boucle froide.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-41

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANTCC.0 : COURT-CIRCUIT A LA MASSE1.DEF : PRESSION TROP FAIBLE2.DEF : PROBLEME D'ALIMENTATION DU CAPTEUR

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF058 tension de rfrence des

    capteurs" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :L'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est commune au capteur pdale piste 2 (liaison interne calculateur) donc un dfaut d'alimentation du capteur de pression fluide rfrigrant est souvent associ un dfaut d'alimentation du capteur pdale piste 2.NOTA : lors de la recherche de panne, la dconnexion des capteurs (sous contact) pour le contrle des alimentations engendre la remonte d'autres pannes l'outil diagnostic (exemple : la dconnexion du capteur pdale fait remonter un circuit ouvert du circuit capteur pdale piste 1), il ne faut donc pas tenir compte de ces dfauts supplmentaires et les effacer aprs rparation.

    2.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Dbrancher le capteur de pression fluide rfrigrant et s'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie B du capteur.Si pas d'alimentation, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-42

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113

    SUITE 1

    Si l'alimentation n'est toujours pas prsente ou si la ligne (voie 94) est la masse ou au + 12 volts. Dbrancher le connecteur du capteur pdale d'acclrateur puis, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 31 voie 5 du capteur pdale piste 2

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'alimentation n'est pas prsente sur la voie B du capteur de pression fluide rfrigrant (capteur de pression fluide rfrigrant et capteur pdale dbranchs) et que les liaisons contrles auparavant sont conformes, brancher les deux lments concerns l'un aprs l'autre pour trouver lequel fait chuter la tension : remplacer l'lment dfectueux.

    Si les test prcdents n'ont pas permis de rtablir l'alimentation 5 volts du capteur de pression fluide rfrigrant : changer le calculateur.

    CC.0 CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CC.0.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-43

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF113

    SUITE 2

    1.DEF CONSIGNES Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant.Changer le connecteur si ncessaire.

    Visualiser le paramtre PR192 pression fluide rfrigrant et s'assurer que la pression soit suprieure 2 bars (scurit interdiction mise en route du compresseur).

    Si la pression est infrieure 2 bars, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 89 voie A du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 94 voie B du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur voie 97 voie C du capteur de pression fluide rfrigrant

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si les liaisons sont conformes, s'assurer que le systme de climatisation soit correctement charg (voir diagnostic climatisation) et que le systme n'ait pas de fuites de fluide rfrigrant.Rparer les fuites ou refaire une charge fluide rfrigrant si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-44

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF125PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS PRINCIPAL1.DEF : RELAIS COUPE TROP TARD

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrer le moteur, couper le moteur et le +Aprs Contact, attendre la fin de l'autoalimentation du calculateur puis remettre le contact.

    Vrifier l'tat des clips du relais principal dans la platine relais et fusibles moteur (voir schmas platine relais du vhicule).Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 volts avant contact sur la voie 3 et sur la voie 1 du relais principal. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    relais principal voie 1 voie 3 du capteur de choc relais principal voie 3 + avant contact (voir schmas du vhicule)capteur de choc voie 1

    Si les liaisons sont conformes mais que l'alimentation n'est toujours pas prsente sur la voie 1 du relais principal, s'assurer du bon fonctionnement du capteur de choc en vrifiant l'ohmmtre la continuit entre les voies 1 et 3. Si pas de continuit (capteur de choc enclench), changer le capteur de choc.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 18 voie 2 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du relais principal en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du relais, remplacer le relais si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 80 5 25C.

    L'incident persiste, changer le relais principal.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-45

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF126PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT ACTUATEUR DE DEBIT CARBURANT1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : rgime moteur suprieur 1200 tr/min..

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF145 contrleur de dbit carburant

    et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularit :Un cart de boucle positif se traduira par un manque de puissance, tandis qu'un cart de boucle ngatif engendrera un arrt moteur.Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    connecteur 7 voie noir de la pompe voie 7 voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 116 voie 4 du connecteur 7 voies noir de la pompe (commande actionneur) calculateur voie 121

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-46

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF126

    SUITE

    Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 100 voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit) calculateur voie 99 voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit) calculateur voie 106 voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection

    (point milieu du tiroir de dbit)Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'actionneur de dbit en mesurant entre : La voie 4 et la voie 7 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires) si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,4 1 (prendre en compte la rsistance des fils du multimtre).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-47

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF139PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR AVANCE A L'INJECTION1.DEF : ECART DE BOUCLE POSITIF2.DEF : ECART DE BOUCLE NEGATIF

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF005 circuit capteur leve d'aiguille

    et DF125 circuit commande relais principal" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmorisLe dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur puis acclration vide entre 1500 et 4500 tr/min.

    Particularits :Le calculateur se sert du capteur de leve d'aiguille comme signal de recopie de l'actionneur d'avance l'injection, la combinaison des deux lments forme le circuit capteur avance l'injection.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 114 voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe voie 5 du relais principal

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-48

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF139

    SUITE

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer l'actionneur d'avance l'injection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.

    Si l'incident persiste, vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de leve d'aiguille. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 101 voie 2 du capteur de leve d'aiguille calculateur voie 109 voie 1 du capteur de leve d'aiguille

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du capteur de leve d'aiguille, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 100 10 25C.

    Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-49

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF140PRESENT

    COMMANDE ACTIONNEUR D'AVANCECO.0 : CIRCUIT OUVERT OU COURT-CIRCUIT A LA MASSECC.1 : COURT-CIRCUIT AU + 12 V

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur voie 114 voie 1 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection Remettre en tat si ncessaire. (commande actionneur d'avance)

    S'assurer, sous contact de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection.Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    connecteur 3 voie noir de la pompe voie 2 voie 5 du relais principal Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance de l'lectrovanne d'avance en mesurant entre : La voie 1 et la voie 2 du connecteur 3 voies noir de la pompe injection, remplacer lactionneur davance linjection si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 10,3 17,3 20C.

    Si l'incident persiste, changer l'actionneur d'avance l'injection.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Interprtation des Dfauts 13

    13-50

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    DF149PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR DEBIT CARBURANTCC : COURT-CIRCUIT1.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MAXI.2.DEF : PARAMETRE EN BUTEE MINI.3.DEF : ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE

    CONSIGNES

    Particularits :Le diagnostic de ce contrleur s'effectue une temprature de gasoil suprieure 10C avec une tension batterie suprieure 10,5 volts.Le remplacement de l'actuateur de dbit carburant et de son capteur ncessite obligatoirement un rglage interne de la pompe sur un banc d'injection diesel.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 7 voies noir de la pompe injection.Changer le connecteur si ncessaire.

    Si l'incident persiste, brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur voie 100 voie 1 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 108 (rfrence tiroir de dbit) calculateur voie 99 voie 2 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection calculateur voie 107 (mesure de position tiroir de dbit) calculateur voie 106 voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection

    (point milieu du tiroir de dbit)Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler les valeurs de rsistance du contrleur de dbit en mesurant entre : La voie 1 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . La voie 2 et la voie 3 du connecteur 7 voies noir de la pompe injection : 4,9 6,5 . Si les rsistances de l'actuateur de dbit ne sont pas gales ces fourchettes de valeurs, remplacer le bloc capteur / actuateur de dbit carburant (voir consignes prliminaires).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-51

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentation calculateur

    ET001 :

    PR004 :

    + aprs contact calculateur

    tension alimentation calculateur

    ACTIF

    11,8 < X < 13,2 V

    En cas de problme :Appliquer le diagnostic du circuit de charge.

    2 Antidmarrage ET003 : antidmarrage INACTIFSi actif appliquer le

    diagnostic du systme "Antidmarrage".

    3 Pdale d'acclrateur

    PR092 :

    PR093 :

    PR242 :

    PR008 :

    charge pdale (piste 1)

    charge pdale (piste 2)

    position pdale acclrateur calcule

    tension potentiomtre pdale piste 1

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    pied lev : X = 0% pied fond : X = 100%

    X = 5 Volts( 0,2 Volts)

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic des dfauts : circuit capteur

    pdale piste 1 et piste 2 (DF071 et

    DF073).

    ET159 : scurit pdale acclrateur et frein

    INACTIF,(ACTIF si appui sur une pdale puis aussitt sur

    l'autre)

    Pour plus d'information :

    consulter le diagnostic de l'tat ET159.

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-52

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    4 Carburant

    ET160 : stop lectrique ACTIF durant 30 secondes aprs la mise du contact puis

    INACTIF.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit stop lectrique (DF014)

    PR248 : actionneur d'avance

    X = 95 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : commande actionneur d'avance

    (DF140).

    5 Voyants

    ET008 : Voyant surchauffe ACTIF durant 3 secondes aprs la mise du contact puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut

    d'injection gravit 2).

    En cas de problme :Consulter le diagnostic

    de l'tat ET008.

    ET125 : voyant prchauffage / dfaut

    ACTIF durant la phase de prchauffage puis INACTIF (le voyant reste actif si dfaut

    d'injection gravit 1).

    En cas de problme :consulter le diagnostic

    de l'tat ET125.

    6 Recyclage des gaz

    PR125 : commande vanne EGR

    X = 5 % En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    lectrovanne EGR (DF027).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-53

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Contacteurs

    ET013 : information contact frein N1

    ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit contact pdale frein (DF051).

    ET014 : information contact frein N2

    ACTIF lors d'un appui sur la pdale INACTIF dans le cas contraire.

    8 Relais

    ET037 : commande relais Groupe Motoventilateur petite vitesse

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit Groupe Motoventilateur petite

    vitesse (DF048).

    ET038 : commande relais Groupe Motoventilateur grande vitesse

    INACTIF En cas de problme :Appliquer le diagnostic

    de l'tat ET038.

    ET025 : commande relais groupe direction assiste

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais groupe Direction

    Assiste (DF029).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-54

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N 'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif). Conditions d'excution : moteur arrt sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    8 Relais(suite)

    ET106 : commande relais thermoplongeurs N1

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N1 (DF94).

    ET107 : commande relais thermoplongeurs N2

    INACTIF En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : relais

    thermoplongeurs N2 (DF104).

    ET027 : commande relais pr-post chauffage

    ACTIF pendant la phase de prchauffage

    puis INACTIF.

    En cas de problme :Appliquer la dmarche

    de diagnostic du dfaut : circuit

    commande relais prchauffage (DF104).

    INJ.EDC15VM+1.1

  • INJECTION DIESELDiagnostic - Contrle de conformit 13

    13-55

    EDC 15 VM+ N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. (les valeurs indiques dans ce con