Revue Technique Renault Velsatis

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    01-Jan-2016

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  • Chssis

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    DIRECTION ASSISTEE

    FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

    77 11 311 260

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    Edition 2 - DECEMBRE 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

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  • Chssis

    Sommaire

    Pages

    35B

    36B

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Prliminaire 35B-1Interprtation des dfauts 35B-3Contrle de conformit 35B-9Interprtation des tats 35B-13Interprtation des paramtres 35B-15Aide 35B-18Effets client 35B-24Arbre de localisation de pannes 35B-25

    MOYENS DE LEVAGE

    Prliminaire 36B-1Interprtation des dfauts 36B-5Contrle de conformit 36B-6Interprtation des paramtres 36B-7Interprtation des commandes 36B-10Configuration 36B-11

    Pages

    37B

    38C

    FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    Prliminaire 37B-1Interprtation des dfauts 37B-9Contrle de conformit 37B-43Effets client 37B-50Arbre de localisation de pannes 37B-51

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    Prliminaire 38C-1Interprtation des dfauts 38C-2Contrle de conformit 38C-60Aide 38C-61Interprtation des tats 38C-65Effets client 38C-67Arbre de localisation de pannes 38C-68

    Edition 2

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire 35B135B

    N VDIAG : 04

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre dun des outils de diagnostic pour effectuer lidentification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "S.S.P.P.").

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

    RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par loutil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsquil est dclar "mmoris", les conditions dapplication du dignostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, sinspirer du dignostic pour contrler le circuit de llmnt incrimin car la panne nest plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsquun dfaut dclar mmoris par loutil de diagnostic et quil nest interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Raliser le contrle de conformit (mise en vidence dventuels dysfonctionnements non encore dclars par lauto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.

    Validation de la rparation (disparition de leffet client).

    Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

    Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "S.S.P.P." (Systme de surveillance de la pression des pneumatiques) quipant la VEL SATIS.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    le chapitre de ce Manuel de Rparation, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-1

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire 35B

    35B-2

    135B

    N VDIAG : 04

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire

    OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement. Excitateur de valves rfrence : MS-1607 (si cet outil est disponible dans votre atelier). Bornier rfrence : 1603, pour toute intervention au niveau des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle. Multimtre.

    MISE EN COMMUNICATION ENTRE L'UNITE CENTRALE HABITACLE ET L'OUTIL DE DIAGNOSTIC (CLIP OU NXR) :

    Brancher le cble sur la prise diagnostic, (il n'est pas ncessaire de mettre le contact).

    Clip ou NXR :Allumer l'outil,Slectionner le type vhicule et effectuer le test du rseau multiplex,Slectionner le domaine : "PNEUMATIQUE",Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.

    IMPORTANT :

    CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

    Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur.Se reporter la partie configuration de ce chapitre, ainsi qu'au chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-3

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF003 DF004 DF005 DF006

    PRESENT ou

    MEMORISE

    CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE1.DEF : Absence de signal de la valve

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF016, s'il est prsent.Conditions d'application du traitement sur dfaut mmoris :Si le dfaut devient prsent suite un essai routier.Particularits :Toutes interventions entranant l'change d'une valve imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    1.DEF CONSIGNESAvant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).

    L'absence de signal de valve peut tre due un mauvais apprentissage du code d'une valve ou un dfaut de valve.Effectuer l'apprentissage de la valve concerne (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effacer le dfaut et effectuer un essai routier. Si le dfaut a disparu, fin de diagnostic.Si le dfaut est toujours prsent ;Avec l'excitateur de valve (MS.1607) :Relever l'tat de la valve concerne, dans le menu tat. Effectuer une mission force de la dite valve, constater que son tat passe l'tat 1 "EMISSION FORCEE", si l'tat reste le mme que celui relev

    prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Sans l'excitateur de valve :Relever l'tat de la valve concerne dans le menu tat.Crer une fuite > 1 bar et effectuer un essai routier faible vitesse avec V > 30 km/h (ou attendre un quart d'heure) constater que son tat passe l'tat 2 "fuite", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment,

    changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-4

    N VDIAG : 04

    DF008 DF009

    MEMORISE

    DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER1.DEF : Il manque au moins un code de valve

    CONSIGNES

    Particularits :Toutes interventions entranant l'change d'une valve, ou la dpose d'un pneu impose une parfaite connaissance des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation, chapitre 35.Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.

    Si le calculateur S.S.P.P. n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roues (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours prsent. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est d'apprendre les mmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.Si le calculateur a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramtre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roues mmoris.Dans le menu tat, relever le type de jeu de roues mmorises (hiver ou t).Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roues mmoris, les codes de valves affects.Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Sil n'y a pas corrlation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-5

    N VDIAG : 04

    DF011 PRESENT

    INFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE1.DEF : Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent

    CONSIGNES Effectuer un essai routier pour vrifier que le compteur de vitesse au tableau de bord fonctionne bien.

    Si linformation vitesse est bien remonte par le tableau de bord alors :Vrifier la liaison filaire entre :

    Calculateur S.S.P.P. voie 14 Tableau de bordRemettre en tat si ncessaire.

    Si linformation vitesse est bien remonte par le tableau de bord alors :Vrifier la liaison filaire entre :

    Tableau de bord Calculateur A.B.S.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si aucun dfaut de liaison nest prsent, effectuer un diagnostic de lA.B.S.

    Rentrez-vous en dialogue avec le calculateur dA.B.S. ?

    OUI Vrifier le signal de vitesse vhicule envoy par le calculateur A.B.S.Si aucun signal nest envoy par le calculateur A.B.S., alors le changer.

    NON Appliquer le diagnostic du calculateur dA.B.S.

    Mettre le contact et vrifier la disparition du dfaut, sinon reprendre le diagnostic au dbut.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-6

    N VDIAG : 04

    DF014 PRESENT

    AVERTISSEUR SONORE S.S.P.P.1.DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Sans

    Vrifier la liaison entre :Avertisseur sonore voie 5 Calculateur S.S.P.P. voie 8Avertisseur sonore voie 2 Botier de fusibles habitacle voie 7

    Assurer lintgrit du fusible F19 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...)Remettre en tat si ncessaire.Aprs rparation, effectuer un essai routier au dessus de 80 km/h, pour confirmer la rparation.Si le dfaut persiste, changer lavertisseur sonore S.S.P.P.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-7

    N VDIAG : 04

    DF015 MEMORISE

    APPRENTISSAGE CODE DES VALVES1.DEF : Dfaut dapprentissage des codes de valves jeu t2.DEF : Dfaut dapprentissage des codes de valves jeu hiver

    CONSIGNES Sans

    Si le calculateur S.S.P.P. na pas appris les codes des valves pour lun des deux types de jeux de roues (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours mmoris. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est dapprendre les mmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.Dans le menu tat, relever le type de jeu de roues mmoris (hiver ou t).Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roues mmoris, les codes de valves affects.Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-8

    N VDIAG : 04

    DF016 PRESENT

    RECEPTEUR S.S.P.P.1.DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Sans

    Effectuer un contrle de connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du connecteur du calculateur S.S.P.P. . Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du faisceau reliant le calculateur et le rcepteur sous caisse (coupure, crasement, pincement, chauffement, etc...). Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire.

    Assurer la prsence de lalimentation du rcepteur :Masse voie 3 du connecteur du rcepteur sous caisse+ 12 volts batterie voie 4 du connecteur du rcepteur sous caisse

    Assurer lintgrit du fusible F6 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...).

    Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre :Connecteur rcepteur voie 1 voie 13 calculateur S.S.P.P.

    Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison.Effectuer les interventions ncessaires en cas dune rsistance anormalement leve.

    Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-9

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Etat des valves

    ET036 : Etat de la valve arrire gauche

    ET035 : Etat de la valve arrire droite

    ET034 : Etat de la valve avant droite

    ET033 : Etat de la valve avant gauche

    Si le vhicule est larrt depuis plus dune heure ltat normal doit tre confirm pour chaque roue.

    Plusieurs tats peuvent tre confirms :-Normal

    -Etat 1 : Emission force-Etat 2 : Emission due une variation de pression (fuite)-Etat 3: Emis ds que la vitesse est > 20 km/h-Etat 4 : La pile de la valve est faible-Etat 5 : Pas de rception de la valvle

    Si les valves sont toutes normales, une excitation l'aide de l'outil doit les faire passer l'tat 1. Dans le cas contraire, consulter le diagnostic de ces tats.Le changement d'tat peut aussi tre obtenu par une perte de pression, en dgonflant les pneus. (passage l'tat 2 aprs 15 minutes)Dans tous les cas, consulter le diagnostic des tats ET033 ET036

    2 Type de roues slectionne

    ET007 : Jeu de roues slectionn Hiver ou t Rien signaler

    3 Tension batterie ET010 : + aprs contact calculateur Confirm Rien signaler

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-10

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    4 Voyants du systme

    ET005 : Tmoin de service allum par le systme

    ET006 : Tmoin de stop allum par le systme

    ET013 : Voyant problme vitesse allum

    ET015 : Voyant roue creve allum par systme

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    Si l'un (ou plusieurs) de ces tats est / sont confirm(s), consulter la notice d'utilisation du vhicule chapitre : "systme de surveillance de pression des pneumatiques".

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-11

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression et froids

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    5

    Pressions prconises - train selon la vitesse

    PR001 : Pression prconise haute vitesse train arrire

    PR004 : Pression prconise haute vitesse train avant

    PR002 : Pression prconise basse vitesse train avant

    PR003 : Pression prconise basse vitesse train arrire

    X= Pressions prconises

    Vrifier si les valeurs saisies sont effectivement celles prconises, en les comparant avec les valeurs donnes dans le manuel de rparation chapitre 35 "caractristiques".Dans le cas contraire, consulter le diagnostic des paramtres : PR001 PR004

    6 Pression des pneus

    PR027 : Pression roue avant gauche

    PR028 : Pression roue avant droite

    PR029 : Pression roue arrire droite

    PR030 : Pression roue arrire gauche

    X = PR004 ou PR002 0,5 bar

    X = PR004 ou PR002 0,5 bar

    X = PR001 ou PR003 0,5 bar

    X = PR001 ou PR003 0,5 bar

    Si X = 3,5 bars, consulter le diagnostic des paramtres : PR027 PR030Sassurer que les pressions prconises (PR001 PR004) correspondent bien au vhicule.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-12

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Information vitesse vhicule PR016 : Vitesse vhicule X = 0 km/h Rien signaler

    8 Code des roues hiver

    PR021 : Code roue avant gauche jeu hiver

    PR013 : Code roue avant droite jeu hiver

    PR022 : Code arrire gauche jeu hiver

    PR014 : Code roue arrire droite jeu hiver

    Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF009)

    Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues hiver, reprendre l'apprentissage des codes des quatre valves, voir chapitre : "diagnostic -Aide"

    9 Code des roues t

    PR023 : Code roue avant gauche jeu t

    PR024 : Code roue avant droite jeu t

    PR026 : Code arrire gauche jeu t

    PR025 : Code roue arrire droite jeu t

    Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention(ou aucun code et prsence du dfaut DF008)

    Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues t, reprendre l'apprentissage des codes des quatres valves, voir chapitre : "diagnostic -Aide"

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des tats 35B

    35B-13

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des tats

    ET033 ET034 ET035 ET036

    EMISSION ROUE AVANT GAUCHEEMISSION ROUE AVANT DROITEEMISSION ROUE ARRIRE DROITE EMISSION ROUE ARRIRE GAUCHE

    CONSIGNES

    Particularits : la prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose - repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies chapitre 35 du manuel de rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

    Dfinition des tats de valve :Normal : la valve dtecte une pression correcte (vhicule larrt).Etat 1 : la valve est passe en mission force suite une excitation avec l'outil excitateur.Etat 2 : la valve dtecte une fuite ( larrt et en roulant).Etat 3 : mis par le capteur ds que la vitesse est suprieure 20 km/h.Etat 4 : la valve nmet plus ou nest pas prsente (pas de rception de la valve larrt ou en roulant).

    ETAPE 1

    Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune d'entre elles l'aide de l'excitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement d'tat :

    Etat initial = normal ou tat 3 ou tat 4Etat initial = tat 2

    excitation (ou fuite)excitation

    = Etat final = tat 1 (ou 2)= Etat final = tat 1

    Si l'tat initial ne change pas et qu'il n'y a pas dautre dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage d'un code de valve, SC001 dfini chapitre "Aide".

    ETAPE 2

    Si l'tat initial est : Etat 2 :Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite.Si l'tat initial est : Etat 3 :Rien signaler. Si ltat est "lev", vhicule larrt depuis plus de 15 minutes, changer la valve incrimine.Si l'tat initial est : Etat 4 :Raliser l'tape 1. Changer la valve de la roue concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage du code de valve, SC001, du chapitre : "diagnostic - Aide".

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des tats 35B

    35B-14

    N VDIAG : 04

    ET032 ET031 ET030 ET029

    ROUE AVANT GAUCHEROUE AVANT DROITEROUE ARRIERE DROITEROUE ARRIERE GAUCHE

    CONSIGNES

    Particularits : la prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose - repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

    Dfinition des tats de valve :Etat 1 : le capteur dtecte une pression correcte (vhicule larrt).Etat 2 : le capteur nmet plus ou nest pas prsent (pas de rception de la valve larrt ou en roulant).Etat 3 : le pneu est trop gonfl.Etat 4 : le pneu est en sur-gonflage.Etat 5 : le pneu est en sous-gonflage.Etat 6 : il y a une perte dair anormale du pneumatique.Etat 7 : le pneu est lgrement sous-gonfl.Etat 8 : le pneu est dangereusement sous-gonfl.

    Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune dentre elles laide de lexcitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement dtat :

    Etat initial = tat 3 ou tat 4 ou tat 5 ou tat 7 ou tat 8 excitateur (ou fuite) = tat 1Si ltat ne change pas, alors effectuer les pressions laide dun manomtre.

    Etat initial = tat 2 excitateur (ou fuite) = tat 1Si ltat ne change pas et quil ny a pas de dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure dapprentissage dun code de valve, SC001 dfini dans la partie "Aide" de ce chapitre.

    Si ltat initial = tat 6 :Contrler la pression laide dun manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite.

    NOTA : Seuil de faible sous-gonflage : 302 mbars Seuile de fort sous-gonflage : 605 mbars Seuil sur-gonflage chaud : 796 mbars Seuil sur-gonflage froid : 494 mbars

    (les pneumatiques sont considrs froids sil ny a pas eu de + Aprs contact depuis 1H45). Dsquilibre gauche droite : 494 mbars

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-15

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR001 PR004

    PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

    CONSIGNES

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris :Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans le calculateur.

    Prcaution :Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule ou sur ltiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice dutilisation.

    Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit :Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Saisir les valeurs des pressions prconises et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre.En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-16

    N VDIAG : 04

    PR002 PR003

    PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

    CONSIGNES

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans le calculateur.

    Prcaution :Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule ou sur ltiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice dutilisation.

    Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit :Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Saisir les valeurs des pressions prconises et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre.En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-17

    N VDIAG : 04

    PR027 PR028 PR029 PR030

    PRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmorisEffectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence sur l'affichage de ces paramtres.

    Attention : suite l'entre en communication, ces paramtres affichent une valeur par dfaut (3,5 bars). Faire passer chaque valve en mission ( l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connatre les pressions rellement mesures par les capteurs au moment du diagnostic.Dans tous les cas, comparer si les pressions affiches par l'outil de diagnostic correspondent bien celles releves au manomtre. ( 0,5 bars prs).Si les pressions correspondent, le paramtrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.Si les pressions sont diffrentes, deux cas peuvent tre rencontrs :

    1er cas : Les paramtres affichent toujours 3,5 bars :Cela indique que les codes des valves montes sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par le calculateur. (Quand le calculateur reoit les codes de chaque valve, il ne les reconnat pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'il a appris, c'est dire aux codes attendus). Pour y remdier :Aller dans les menus "mode commandes, puis paramtrage : VP002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procdure dfinie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramtres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.

    2me cas : Les paramtres affichent des valeurs diffrentes des pressions mesures (et diffrentes de 3,5 bars).Dans le cas de diffrence majeure, cela indique une drive du ou des capteur(s). Procder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procdure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "diagnostic - Aide".Aprs apprentissage, reprendre ce diagnostic au dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-18

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Aide

    APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE

    La ncessit d'identifier la roue en dfaut, conjointement au fait que le rcepteur ne peut dterminer la position de la roue mettrice, impose d'apparier chaque capteur une roue ds la fabrication du vhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans le calculateur SSPP).

    Ds lors, toute permutation des roues doit tre interdite sans opration de r-apprentissage. Pour cela, il a t ncessaire de prvoir un systme de reprage des capteurs afin que le remontage des roues leur place d'origine soit facilit.

    Des bagues colores sont montes sur les crous de valve, et correspondent aux quatre couleurs identifies sur l'tiquette des pressions, ainsi que dans le livret du vhicule.

    Les couleurs sont :

    Avant gauche : VerteArrire gauche : rouge

    Avant droite : JauneArrire droite : noir

    Si le client souhaite permuter ses roues, deux solutions sont possibles : soit dmonter chaque capteur pour le remettre sa position d'origine sur le vhicule, soit rapprendre au calculateur S.S.P.P., par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic, la nouvelle position de ses

    capteurs (il faudra alors changer les bagues de couleurs pour les placer conformment l'ordre ci-dessus).Comment faire pour connatre les codes des capteurs ?Trois solutions sont possibles :

    Le capteur est neuf : il est muni d'une tiquette en deux parties dont une est dtachable. Sur chacune d'entre elle, le code est inscrit. La partie dtachable servira l'oprateur afin qu'il se souvienne du code aprs montage du capteur dans la roue (il est conseill de fixer provisoirement cette tiquette sur la roue dans laquelle le capteur est mont).

    Le capteur a dj servi : s'il est dmont, l'tiquette restante, fixe dessus, permettra encore de lire son code.

    Le capteur est dj mont sur la roue et aucune tiquette n'est visible : dans ce cas, il est posible : soit de dmonter le pneu et de lire le numro sur le capteur, soit dacqurir les codes des capteurs l'aide de l'outil de diagnostic.La difficult provient du fait que chaque capteur l'arrt n'met qu'une fois par heure. De plus, si plusieurs capteurs sont prsents, il n'est pas possible de dterminer quel capteur a mis. Dans ce cas, il est possible : soit de faire tourner la roue une vitesse suprieure 20 km/h pour que le capteur mette plus souvent et qu'il

    soit donc reprable (quilibreuse, roulage avec une seule roue quipe), soit de faire passer le capteur en mission force au moyen de l'excitateur de valve (remonte du code et

    passage l'tat 1).

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-19

    N VDIAG : 04

    CF005

    PROCEDURE DE CONFIGURATION

    Mgane avec pneu PAX ou Mgane sa pneu PAX ou VEL SATISAller dans le menu "mode commande - configuration", et choisir en fonction de l'quipement du vhicule :CF005 : Mgane avec pneu PAX , si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques avec le systme PAX, (pneumatique autorisant un roulage plat sur une distance maximale de 200 km),ou

    CF005 : Mgane sans pneu PAX, si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques sans le systme PAX.ou

    CF005 : VEL SATIS , si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques sans le systme PAX.Sortir du menu de "configuration" et entrer dans celui de "lecture de configuration" LC006 et LC003 pour vrifier la mmorisation de la commande.Si la configuration n'a pas t enregistre, reprendre cette procdure au dbut.

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-20

    N VDIAG : 04

    SC001

    PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DUN CODE DE VALVE

    ATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage d'un code de valve. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre le code de la valve, Soit de faon automatique, en faisant changer la valve d'tat, dans ce cas il est impratif de disposer de l'outil

    "excitateur de valve" (MS. 1607).Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quant l'appariement code de valve - roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique",slectionner la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum).Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF007 : rcepteur S.S.P.P.". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter la valve concerne. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand il s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil.Si l'excitation de la valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre.Apprentissage automatique sans l'excitateur de valve.RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son tat, sa pression et son code. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit centrale habitacle.Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2).Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite (tat 2).Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat les valves, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bars la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)(fuite sur une roue + essai routier + mmorisation loutil + regonflage de la roue) rpter pour chaque roue.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Aide 35B

    35B-21

    N VDIAG : 04

    SC002

    PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVES

    ATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage des codes de valves. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre les codes de chaque

    valve,

    Soit de faon automatique, en faisant changer les valves d'tat, dans ce cas il est prfrable de disposer de l'outil "excitateur de valve" (MS.1607).

    Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quand l'appariement code de valve - roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum).Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF016 : rcepteur S.S.P.P.". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter chaque valve dans l'ordre donn par l'outil. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand il s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Rpter ensuite l'opration sur les autres valves. Si l'excitation d'une valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre.Apprentissage automatique sans excitateur de valve.RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son code, sa pression et son tat. Le rcepteur dcode cette information et en fait part au calculateur S.S.P.P.Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2).Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite : (tat 2).Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat la valve, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roue, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)(fuite sur une roue + essai routier + mmorisation l'outil + regonflage de la roue rpter pour chaque roue)

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Aide 35B

    35B-22

    N VDIAG : 04

    VP009

    PROCEDURE DECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES

    Pour raliser une criture correcte des pressions prconises, il est indispensable de se munir des pressions prconises par le constructeur (manuel de rparation ou notice d'utilisation du vhicule concern).Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Mettre en mmoire les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre, (via le menu gnral).En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    VP002

    PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE

    Dans le menu gnral, cliquer sur le sous-menu "liste des tats", contrler le type de jeu de roues mmoris, en visualisant l'tat : ET007.Si le jeu de roues slectionn n'est pas le bon, suivre la procdure suivante : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer

    dans le choix : "VP002 : Slection du jeu de roues". Dplacer le curseur sur le bouton "hiver" (type de climat), et appuyer sur entre, slectionner le type de climat

    l'aide des flches "haut et bas" puis valider. Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fentre de mmorisation s'ouvre. Slectionner "oui" (ou non). Sortir de

    cette fentre par le bouton retour.Contrle de la modification : Retourner dans le menu gnral, puis "liste des tats", vrifier la bonne mmorisation du jeu de roues, en

    visualisant l'tat : ET007. Il est alors ncessaire d'exciter chaque valve, afin de faire connatre l'outil les pressions des roues. (Sinon,

    l'outil affiche par dfaut : 3,5 bars)En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Aide 35B

    35B-23

    N VDIAG : 04

    N Dsignation1 Rcepteur SSPP

    2 Calculateur SSPP (sous sige arrire)

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Effets client 35B

    35B-24

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Effets client

    CONSIGNES Ne consulter les effets client quaprs un contrle complet par loutil de diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEME ECRAN DE CONTROLE DU SYSTEME ALP 2

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes 35BN VDIAG : 04 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

    CONSIGNE Rien signaler.

    Vrifier la tension batterie du vhicule.

    Essayer loutil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : la liaison entre loutil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles du systme de surveillance de la pression des pneus, moteur et habitacle.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 et la voie 4 de la prise diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre :Calculateur SSPP voie 2 MasseCalculateur SSPP voie 10 MasseCalculateur SSPP voie 12 Voie 7 Prise diagnostic

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lalimentation + 12 Volts du calculateur SSPP :Calculateur SSPP voie 1 MasseCalculateur SSPP voie 3 Masse

    Vrifier les diffrents fusibles du systme.Remettre en tat si ncessaire.

    Sil ny a toujours pas de communication avec le calculateur SSPP, alors le changer.

    APRES REPARATION Faire un contrle laide de loutil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-25

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes 35BN VDIAG : 04

    ALP 2 Problme cran de contrle du systme

    CONSIGNENe consulter cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.

    Ds la mise du contact, il ny a pas dallumage des quatre roues sur la vignette.

    Vrifier le fonctionnement de la vignette et des voyants SSPP, en lanant lautotest Tableau de Bord.

    Vrifier que le vhicule soit bien quip de valves SSPP.Exciter une des quatre valves du vhicule, regarder si ltat correspondant cette roue est pass en ETAT1, sinon :

    Vrifier le branchement du rcepteur sous caisse.Remettre en tat si ncessaire, sinon changer le rcepteur.Si le branchement est correct, alors lantenne situe sous caisse est dfectueuse.Changer le rcepteur.

    Vrifier : la liaison entre le calculateur voie 13 et le rcepteur sous caisse, le bon tat du cblage sous caisse.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle laide de loutil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-26

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Prliminaire 36B

    36B-1

    136B

    N VDIAG : 04DIRECTION ASSISTEE

    Diagnostic - Prliminaire

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    1 - Ordre de prioritIl faudra commencer traiter les dfauts lectriques prsents puis les dfauts lectriques mmoriss.D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNE" dans le diagnostic du dfaut concern.Dans tous les cas, il est indispensable de vrifier l'tat de la batterie avant de commencer son diagnostic car une tension de batterie trop faible risque de perturber le calculateur.

    2 - Dfaut

    a) Prsent :

    Traiter le dfaut selon la dmarche indique dans le chapitre :"INTERPRETATION DES DEFAUTS".

    b) Mmoris :

    Noter les dfauts affichs.Suivre les indications dans la partie "CONSIGNES" du dfaut concern.

    Si le dfaut est confirm par la partie consignes :La panne est de nouveau prsente. Dans ce cas traiter le dfaut.

    Si le dfaut n'est pas confirm par la partie consignes :Faire les vrifications de base. Pour cela, vrifier :

    les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies,...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements,...).

    3 - Absence de dfauts :

    Si plus aucun dfaut n'est signal par l'outil de diagnostic, il convient de faire un contrle de conformit. Ce dernier peut vous aider localiser un problme.

    Ce diagnostic gnrique est valable pour la fonction direction assiste de la Vel Satis.Il s'agit des vhicules quips de la direction assiste variable.Le calculateur ralisant la fonction est l'Unit Centrale Habitacle.

    Les valeurs donnes dans ce manuel de rparation ne sont que des indications.Il est indispensable d'utiliser : Le schma lectrique du vhicule.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Prliminaire 36B

    36B-2

    N VDIAG : 04

    CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :

    de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client.

    de vrifier le bon fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle et de s'assurer qu'une panne ne risque pas dapparatre peu aprs la rparation.

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle.

    Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre soit hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

    Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur.Se reporter au chapitre configuration de ce manuel de rparation ainsi qu'au chapitre configuration de la gestion des portes, de l'antidmarrage, du botier interconnexion habitacle et des pneumatiques.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF034 PRESENT

    OU MEMORISE

    ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UNITE CENTRALE HABITACLE1.DEF : Panne lectrique prsente non identifieDEF : Panne lectrique mmorise non identifie

    CONSIGNES Couper le contact.

    Changer l'Unit Centrale Habitacle.

    APRES REPARATION

    Reconfigurer l'Unit Centrale Habitacle.

    DAVX731.0

    36B-3

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36B

    36B-4

    N VDIAG : 04

    DF035 PRESENT

    OU MEMORISE

    MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLECO : Circuit ouvert ou Court-circuit la masseCC : Court-circuit au + 12V

    CONSIGNES Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

    Vrifier la continuit et l'isolement entre :

    Unit Centrale Habitacle voie 18 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie A

    Unit Centrale Habitacle voie 3 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie B

    Unit Centrale Habitacle voie 13 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie C

    Unit Centrale Habitacle voie 2 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie D

    la masse moteur de Direction assistance variable voie E

    Changer la direction.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36B

    36B-5

    N VDIAG : 04

    DF036PRESENT

    OUMEMORISE

    TENSION MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE1.DEF : Panne lectrique prsente non identifieDEF : Panne lectrique mmorise non identifie

    CONSIGNES Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

    La tension batterie aux bornes du Botier Fusibles et Relais Habitacle doit tre entre 9,5 et 16,5 V pour que la direction assistance variable fonctionne correctement.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Contrle de conformit 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNESLes valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et

    remarques Diagnostic

    FENETRE ETATS

    1 Direction assistance

    variable

    PR018 : Tension alimentation calculateur

    PR003 : Vitesse vhiculePR109 : Position du moteur de direction assisteAC021 : Assistance minimum

    12 V

    voir fiche diagnosticvoir fiche diagnostic

    voir fiche diagnostic

    En cas de problme consulter le diagnostic des tats et paramtres

    ci-contre.

    DAVX731.0

    36B-6

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR108

    TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact.

    Vrifier la valeur de la tension + batterie.

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    36B-7

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36B

    36B-8

    N VDIAG : 04

    PR003

    VITESSE VEHICULE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact ; rouler.

    Si la valeur de la vitesse vhicule est incohrente, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'ABS.

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36B

    36B-9

    N VDIAG : 04

    PR109

    POSITION DU MOTEUR DE DIRECTION ASSISTEE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact. Rouler plus de 30 km/h.

    Vrifier que la vitesse vhicule augmente.Vrifier que la position du moteur de direction assiste augmente

    de 0 30 km/h : la position du moteur est proche de 0 (assistance maximale)puis la position du moteur augmente avec la vitessela position du moteur maximale (100%) est atteinte partir de 200 km/h (assistance minimale)

    (ces donnes sont valables pour la majorit des lois d'assistance notamment la loi 1)

    Si la position ne varie pas (reste 0), qu'il n'y a pas de dfaut et que le paramtre vitesse vhicule augmente bien avec la vitesse, changer l'Unit Centrale Habitacle

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des commandes 36B

    36B-10

    N VDIAG : 04Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC021

    ASSISTANCE MINIMUM

    CONSIGNES

    Mettre le contact, moteur tournant.

    Tourner le volant pour vrifier que l'assistance soit maximale.

    Lancer la commande.

    Tourner le volant pour vrifier que la direction assiste se soit durcie (l'assistance est minimale).

    La valeur du paramtre "Position du moteur de Direction Assiste" est alors de 100%.

    Si l'assistance n'a pas vari aprs la commande, vrifier qu'il n'y ait pas de dfauts prsents ou mmoriss, vrifier la tension batterie, la vitesse vhicule et la position du moteur de direction assiste (dans ce chapitre).Si tout fonctionne correctement, changer la direction.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Configuration 36B

    36B-11

    N VDIAG : 04Diagnostic - Configuration

    CONSIGNES Ces configurations sont faire systmatiquement lors de chaque changement d'Unit Centrale Habitacle et vrifier lors de chaque diagnostic de panne.

    Index Libells Caractrisations et remarques

    LC001

    LC002

    Type de direction assiste

    Numro de loi

    Direction assiste simple ou Direction assistance variable(Les vhicules ont tous au moins la direction assiste. Certains ont en plus une direction assistance variable = l'assistance est d'autant plus grande que la vitesse est faible)

    Loi 0 7(Il s'agit de la loi d'assistance en fonction de la vitesse. Mettre par dfaut la loi 1. Pour plus d'information, se reporter la note technique du vhicule et du moteur concern.)

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-1

    N Vdiag : 04137BFREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    Diagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme de frein de parking quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTSCette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts"

    des documents.

    Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    2 - CONTROLE DE CONFORMITELe contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement du frein de parking automatique et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse

    pas aprs rparation.

    Ce document prsente le diagnostic particularits applicable sur tous les calculateurs de frein de stationnement lectrique monts sur VEL SATIS.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    ce chapitre du Manuel de Rparation, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.

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    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-2

    N Vdiag : 04

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, il faut consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENTSi le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le frein de parking automatique ne fonctionne pas correctement.

    PARTICULARITES

    A / PROCEDURE DE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE.

    NOTA : Un calculateur de frein de parking automatique doit tre remplac uniquement sur une demande de la Techline.

    La procdure de remplacement mcanique du calculateur (dpose et repose des cbles) se trouve dans le manuel de rparation Vel Satis (MR 353). Les cbles de frein de parking doivent tre imprativement remplacs en mme temps que le calculateur de frein de parking automatique.

    AVANT DE REMPLACER LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING : SI LE VEHICULE EST EQUIPE D'UNE BOITE DE VITESSES MECANIQUE IL FAUT RECUPERER LES DONNEES DE L'EMBRAYAGE CONTENUES DANS L'ANCIEN CALCULATEUR, AFIN DE LES ECRIRE DANS LE NOUVEAU CALCULATEUR (voir le chapitre B).Ces donnes correspondent au point d'accroche de l'embrayage. Elles sont donc importantes lorsque l'embrayage s'use, car ces informations permettent d'avoir un desserrage automatique du frein de stationnement au moment ou l'embrayage permet l'avancement du vhicule. Dans le cas o l'ancien calculateur ne permet pas de rcuprer ces donnes (impossibilit d'entrer en relation par l'outil de diagnostic) et dans le cas du montage dun embrayage neuf, le nouveau calculateur devra apprendre le point d'accroche de l'embrayage lors de roulages (au minimum : 30 rtrogradages). Le fonctionnement du desserrage automatique sur forte pente sera donc lgrement dgrad tout le temps o le calculateur apprend ses donnes (surtout si l'embrayage est fortement us). Dans le cas d'une bote de vitesses automatique, il n'y a pas besoin de rcuprer des donnes particulires. Le remplacement du calculateur peut tre effectu sans appliquer le chapitre B.

    Connecter l'outil de diagnostic, mettre le contact et entrer en relation avec le calculateur (domaine frein de parking). Avant de remplacer le calculateur, il faut s'assurer que celui-ci soit bien en cause en faisant une lecture des dfauts. Si la dmarche de diagnostic des dfauts relevs ne mentionne pas "contacter votre TECHLINE", il faut essayer

    de les rsoudre avant de remplacer le calculateur. Contact coup, remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec laccord de la Techline). Appliquer, dans l'ordre, la dmarche dcrite dans le tableau ci-aprs.

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    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-3

    N Vdiag : 04

    NOTA : Il faut imprativement respecter l'ordre des actions ci-dessous. Un non respect de l'ordre de cette procdure peut verrouiller le calculateur et le rendre inutilisable (pour les vhicules quips dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 : voir lcran didentification).

    ETAPEMENU

    NAVIGATION OUTIL

    TYPE DE COMMANDE ACTION A REALISER

    MESSAGE DE FIN

    1Mode

    commande : Configuration

    CF001 :MASSE VEHICULE

    A l'aide du menu droulant, renseigner le calculateur : Type de vhicule, type de motorisation,

    type de bote de vitesses, niveau d'quipement, type de conduite.

    Valider lopration. (NOTA : Il faut bien lire les donnes renseignes avant de valider car il ny a pas de possibilit de relecture de ces informations.)

    Commande en cours puis, commande termine.

    2Mode

    commande : Configuration

    CF007 :CONFIGURATION

    VEHICULE

    Choisir le type de configuration : NORMAL (avec serrage automatique lors

    de l'arrt moteur) GRAND FROID (sans serrage

    automatique lors de l'arrt moteur)Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

    3Mode

    commande : Actuateur(activation)

    AC001 :INITIALISATION DE

    LA PENTE

    Le vhicule doit se trouver sur un sol plat.Cette commande sert donner une rfrence de pente au capteur d'inclinaison.Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

    4Mode

    commande : Paramtrage

    VP004 :ECRITURE DU VIN

    A l'aide du clavier de l'outil de diagnostic, inscrire le numro d'identifiant vhicule. Valider lopration.

    Rien signaler.

    5

    Mode commande : Actuateur(activation)

    AC004 : MISE EN SERVICE

    FREIN DE PARKING NEUF

    Valider lopration. On doit entendre un bruit de serrage puis de desserrage.(NOTA : Avant de lancer cette commande, il faut sassurer que les cbles de frein soient correctement monts et que personne ne travaille sur le vhicule.)

    Commande en cours puis, commande termine.

    6Mode

    commande : Actuateur(activation)

    AC005 : MISE EN SERVICE

    SERRAGE AUTOMATIQUE

    Valider lopration.Commande

    en cours puis, commande termine.

    7Mode

    commande : Configuration

    CF011 :DESSERRAGE AUTOMATIQUE

    Choisir le type de configuration : AVEC (avec desserrage automatique lors

    de l'avancement du vhicule) SANS (sans desserrage automatique lors

    de l'avancement du vhicule)Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

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    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-4

    N Vdiag : 04

    Une fois que la procdure de remplacement du calculateur a t effectue, faire un desserrage afin de rarmer les cbles puis tester le frein de parking en effectuant un serrage, un serrage maximum et un desserrage. Faire une lecture des dfauts afin d'effacer les ventuels dfauts mmoriss et de vrifier que le remplacement du calculateur ait permis de rsoudre le problme du vhicule (absence de dfauts prsents). Faire une lecture de configuration (menu mode commande) afin de vrifier que le calculateur de frein de parking ait correctement appris ses configurations.

    B / SAUVEGARDE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les vhicules quips de bote de vitesses mcanique)1 Entrer en dialogue avec le calculateur.2 Choisir le menu mode commande.3 Aller dans le menu commande spcifique.4 Activer la fonction : SC005 "Sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" (ces donnes sont crites

    dans un fichier qui sera automatiquement slectionn lors de l'criture dans le nouveau calculateur).5 Remplacer le calculateur de frein de parking automatique.6 Effectuer les configurations et la mise en service du calculateur (voir chapitre A).7 Ecrire les donnes rcupres en activant la fonction : SC006 "Ecriture apprentissage pdale d'embrayage"

    (menu mode commande, onglet commande spcifique).8 Vrifier le bon fonctionnement du frein de parking et notamment de la fonction de desserrage automatique.

    NOTA : pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, le lancement de la commande SC005 "sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" sera indisponible. Le lancement de la commande SC006 "criture apprentissage pdale d'embrayage" sera aussi indisponible si la commande SC005 n'a pas t active auparavant.

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    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    Lgende :Dfaut gravit 1 : Message de dfaillance du frein de parking sur lafficheur du tableau de bord (couleur orange).Dfaut gravit 2 : Clignotement du voyant rouge du tableau de bord (voyant plaquettes de frein).Palette : Clignotement du voyant de la palette de commande du frein de parking.

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF003 Calculateur1 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont

    supprimes.2 DEF OUI OUI OUI

    DF004 Calculateur 1 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF006 Configuration calculateur 1 DEF OUI OUI OUI

    Mise en service du frein de parking impossible.

    DF015 Circuit capteur position embrayage

    CC.O OUI NON NONDesserrage automatique impossible.CC.1 OUI NON NON

    1 DEF OUI NON NON

    2 DEF OUI OUI OUI Aucun.

    3 DEF OUI NON NON Desserrage automatique impossible.

    4 DEF OUI NON NON Aucun.

    DF016 Circuit voyantCC.O OUI NON NON

    Aucun.CC.1 OUI NON NON

    DF025 Dtection serrage insuffisant .... OUI OUI OUI

    Aucun ou sonnerie du bruiteur du rgulateur de distance (ACC).

    DF028 Calculateur 1 DEF OUI OUI OUI Desserrage automatique impossible.

    DF035 Sous tension 1 DEF OUI OUI OUI Serrage - desserrage impossible.

    DF036 Emission multiplexe injection absente

    1 DEF OUI OUI OUI Serrage - desserrage automatique impossible.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-5

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF037 Emission multiplexe ABS absente

    1 DEF NON NON NONFonctions serrage et desserrage automatique dgrades.

    DF038 Emission multiplexe Bote de Vitesses Automatique absente

    1 DEF OUI NON OUI Desserrage automatique impossible.

    DF039 Emission multiplexe UCH absente

    1 DEF OUI NON NON Serrage - Desserrage automatique impossible.

    DF041 Capteur de pente 1 DEF OUI NON NON

    Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim.

    DF042 Capteur deffort

    CC.O OUI NON NONToujours serrage maximum et desserrage automatique supprim.

    CC.1 OUI NON NON

    1 DEF OUI NON NON

    DF043 Moteur frein de stationnement 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF044 Contacteur de serrage

    CC.O OUI OUI OUI Suppression freinage durgence.CC.1 OUI OUI OUI

    DF045 Contacteur de serrage redondant 1 DEF OUI OUI OUI

    Suppression freinage durgence.

    DF046 Liaison cbles - moteur de frein

    .... OUI OUI OUIRarmement par desserrage ou rarmement automatique (si vitesse vhicule > 2 km/h).

    DF047 Commande manuelle

    CO NON NON NON Aucun.

    1 DEF OUI OUI OUI Suppression freinage durgence.

    2 DEF OUI OUI OUI Serrage manuel impossible.

    3 DEF OUI OUI OUI Aucun.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-6

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF048 Contacteur de desserrage 1 DEF OUI OUI OUI

    Desserrage manuel supprim (desserrage automatique toujours disponible).

    DF049 Serrage

    1 DEF OUI NON NON Toujours serrage maximum.2 DEF OUI OUI OUI Serrage impossible.

    3 DEF OUI OUI OUI Desserrage impossible.

    4 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF050 Blocage mcanique .... OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes (si le frein de parking est serr, un desserrage est autoris).

    DF051 Dfaut systme aprs change calculateur

    .... OUI OUI OUI Le mode dgrad dpend du dfaut restant mmoris.

    DF052 Rseau multiplex 1 DEF OUI OUI OUI

    Serrage - Desserrage automatique impossible.

    DF053 Mode veille du frein de parking 1 DEF OUI NON NON

    Le mode dgrad dpend du dfaut associ.

    DF054 Sur-tension batterie 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF055 Sous-tension batterie 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF056 Mauvais montage des cbles de frein

    1 DEF OUI OUI OUI Mise en service du frein de parking impossible.

    DF057 Capteur temprature interne calculateur

    1 DEF OUI NON NONDesserrage automatique impossible et toujours serrage maximum.

    DF058 Intensit moteur frein de parking

    CC.1 OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-7

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    RECAPITULATIF DES CAPTEURS ET ACTUATEURS DIAGNOSTIQUABLES PAR LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE (avec la correspondance des codes bureau dtude : codes DTC).

    LIBELLES DE DEFAUTS CODES DTC

    DF003 CALCULATEUR 50 C3

    DF004 CALCULATEUR 50 CA

    DF006 CONFIGURATION CALCULATEUR 50 C5

    DF015 CIRCUIT CAPTEUR POSITION EMBRAYAGE 51 66

    DF016 CIRCUIT VOYANT 50 CB

    DF025 DETECTION SERRAGE INSUFFISANT 51 68

    DF028 CALCULATEUR 51 7E

    DF035 SOUS-TENSION 51 70

    DF036 EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE 51 80

    DF037 EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE 51 81

    DF038 EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE 51 88

    DF039 EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE 51 83

    DF041 CAPTEUR DE PENTE 51 60

    DF042 CAPTEUR D'EFFORT 51 61

    DF043 MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT 51 62

    DF044 CONTACTEUR DE SERRAGE 51 6C

    DF045 CONTACTEUR DE SERRAGE REDONDANT 51 72

    DF046 LIAISON CABLES / MOTEUR DE FREIN 51 6F

    DF047 COMMANDE MANUELLE 51 71

    DF048 CONTACTEUR DE DESSERRAGE 51 73

    DF049 SERRAGE 51 75

    DF050 BLOCAGE MECANIQUE 51 78DF051 DEFAUT SYSTEME APRES ECHANGE CALCULATEUR 51 76

    DF052 RESEAU MULTIPLEXE 51 6D

    DF053 MODE VEILLE DU FREIN DE PARKING 51 74

    DF054 SUR-TENSION BATTERIE 50 C1

    DF055 SOUS-TENSION BATTERIE 50 C0DF056 MAUVAIS MONTAGE DES CABLES DE FREIN 51 63

    DF057 CAPTEUR TEMPERATURE INTERNE CALCULATEUR 51 7A

    DF058 INTENSITE MOTEUR FREIN DE PARKING 51 77

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-8

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF003PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : panne calculateur2.DEF : panne calculateur3.DEF : panne calculateur

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    1.DEF CONSIGNES Rien signaler.

    Que le dfaut soit prsent ou mmoris : Contacter votre Techline.

    2.DEF3.DEF CONSIGNES Rien signaler.

    Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact durant 2 minutes puis remettre le contact (carte en bute).Si le dfaut rapparat la mise du contact : Contacter votre Techline.Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : Mettre le contact durant plus de 10 minutes et effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage afin de sassurer que le dfaut tait bien fugitif. Si le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    Si le dfaut est prsent : contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A "Prliminaires"). Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-9

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-10

    N Vdiag : 04

    DF004PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : anomalie lectronique interne calculateur

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur de frein de parking (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique). Remettre le fusible et remettre le contact (carte en bute).Si le dfaut rapparat la mise du contact : Contacter votre Techline.Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage ainsi quun dmarrage avec desserrage automatique et un arrt moteur avec serrage automatique. Si le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    Si le dfaut est prsent : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A "Prliminaires"). Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-11

    N Vdiag : 04

    DF006PRESENT

    CONFIGURATION CALCULATEUR1.DEF : configuration absente ou errone

    CONSIGNESParticularits :Ce dfaut indique une absence ou une mauvaise configuration du calculateur de frein de parking automatique. Ce dfaut entrane un mauvais fonctionnement du frein de parking automatique, notamment pour la fonction dmarrage en cte.

    Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Contacter votre Techline.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : A l'aide de l'outil de diagnostic, reconfigurer le calculateur en fonction des quipements du vhicule en allant dans le menu mode commande, service configuration. Choisir la commande CF001 "Masse vhicule" afin de renseigner le calculateur l'aide du menu droulant (type de moteur, type de bote de vitesses, position du volant...).

    Refaire un talonnage du capteur de pente sur un sol horizontal l'aide du service : AC001 "Initialisation de la pente" (menu mode commande, service actuateur).

    Refaire ventuellement une configuration pour les fonctions serrage et desserrage suivant la demande du client l'aide des services CF007 "Configuration vhicule" et CF011 "Desserrage automatique" (menu mode commande service configuration, voir le chapitre A des prliminaires).

    A l'aide de l'outil de diagnostic s'assurer que le calculateur de frein de parking automatique ait correctement appris les configurations demandes en allant dans le menu mode commande et en choisissant le service lecture de configuration.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-12

    N Vdiag : 04

    DF015PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR POSITION EMBRAYAGECC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V1.DEF : problme d'alimentation du capteur2.DEF : information capteur absente3.DEF : mauvaise position du capteur4.DEF : mauvaise position du capteur

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et appui sur la pdale d'embrayage.

    Particularits : Si le calculateur a t mal configur (Menu masse vhicule : configuration avec bote de vitesses mcanique sur un vhicule quip de bote de vitesse automatique) le dfaut peut tre prsent.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Contacter votre Techline.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Reconfigurer le calculateur (mode commande, fonction configuration).

    Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage.Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer que le capteur de position de la pdale dembrayage soit correctement mont : le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus ni en-dessous).

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser dans l'cran des paramtres, le paramtre PR006 "Position de la pdale d'embrayage", afin de s'assurer que le capteur aille bien de sa position mini sa position maxi (voir les valeurs du contrle conformit).

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, vrifier l'isolement, la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons :

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie 1 voie E4voie 2 voie E3voie 3 voie E2

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-13

    N Vdiag : 04

    DF015SUITE

    Dbrancher le connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage afin de s'assurer, contact mis et connecteur du calculateur de frein de parking automatique branch, de la prsence dune alimentation 5 V en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur (+ 5 V en voie 1 et masse en voie 3). Si l'alimentation 5 V n'est pas prsente et que les liaisons contrles prcdemment sont conformes : Contacter votre Techline.

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur. Remplacer le capteur si sa valeur de rsistance n'est pas gale : 5200 520 .

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-14

    N Vdiag : 04

    DF016PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANTCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et demande de serrage par la palette de commande.

    NOTA : Aprs une demande de desserrage, le dfaut repasse mmoris.

    S'assurer du bon tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique ainsi que de l'tat de ses clips (cosses).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V avant contact sur la voie 6 de la palette de commande du frein de parking automatique (fusible habitacle F2 : voir schma lectrique).Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique afin de vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison :

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie 5 voie C4Remettre en tat si ncessaire.

    Si les contrles prcdents n'ont pas rsolu le problme, changer la palette de commande du frein de parking automatique (le voyant ne se dtaille pas).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-15

    N Vdiag : 04

    DF025PRESENT

    OU MEMORISE

    DETECTION SERRAGE INSUFFISANT

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Demande de serrage du frein de parking dans une forte pente.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "liaison cbles - moteur de frein", DF042 "capteur d'effort", DF035 "sous-tension", DF041 "capteur de pente", DF049 "serrage", DF054 "sur-tension batterie" et DF055 "sous-tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :Ce dfaut indique que le calculateur de frein de parking automatique a dtect un avancement du vhicule alors que le frein de stationnement tait serr. Si le dfaut est mmoris, il faut l'effacer et vrifier le bon fonctionnement du frein de parking (absence de dfaut lors de serrage et de desserrage du frein de parking).

    NOTA :Si ce dfaut est prsent, contact mis, le bruiteur du rgulateur de distance (ACC) se met sonner.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, dans l'cran des paramtres, les paramtres de vitesse de roues. A l'arrt, ces paramtres doivent indiquer 0 km/h. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic de l'Antiblocage des roues.

    Sassurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, Etat et conformit des plaquettes de frein arrire.Effectuer les rparations ncessaires.

    Sassurer que le vhicule ne soit pas surcharg.

    Sassurer que les pneus du vhicule ne soient pas lisses.

    S'assurer que le calculateur soit correctement configur. Reconfigurer si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Refaire une initialisation de la pente sur un sol plat.Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-16

    N Vdiag : 04

    DF028PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    Que le dfaut soit prsent ou mmoris : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Si le calculateur a t remplac : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-17

    N Vdiag : 04

    DF035PRESENT

    OU MEMORISE

    SOUS-TENSION1.DEF : tension dalimentation insuffisante durant la commande

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : demande de serrage ou de desserrage du frein de parking.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF055 "sous-tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :Ce dfaut n'indique pas une sous tension d'alimentation du calculateur mais une forte chute de tension du moteur de frein de parking durant une commande.

    Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de s'assurer de la conformit des alimentations et de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie H4 + avant contact (fusible F23 du botier fusible moteur)voie H2 masse

    Remettre en tat si ncessaire (voir schma du vhicule).

    Lever la banquette arrire afin d'accder au connecteur intermdiaire du frein de parking. Mesurer la tension entre la voie A1 (12 V batterie alimentant la voie H4) et la voie A8 (masse alimentant la voie H2). Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage (moteur du vhicule dmarr) afin de s'assurer que durant la commande la tension mesure entre ces voies ne chute pas en dessous de 10,5 V.

    Procder aux rparations ncessaires afin que lalimentation lectrique du calculateur de frein de parking soit conforme (gale la tension batterie).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Si le calculateur a t remplac sur demande de la Techline : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-18

    N Vdiag : 04

    DF036PRESENT

    OU MEMORISE

    EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE1.DEF : dfaut liaison CAN

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "sous-tension batterie" et DF052 "rseau multiplex" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'injection.Ce dfaut indique soit une absence d'mission soit une incohrence dans les informations mises.

    A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur d'injection - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants.Procder aux rparations ncessaires.

    Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats et les paramtres venant du calculateur d'injection soient prsents et conformes (ET019, PR015, PR016, PR017).Si l'tat et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'injection.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie A2 (CAN L) calculateur d'injectionvoie A3 (CAN H) calculateur d'injection

    Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'injection mont sur le vhicule).

    Si les contrles ci-dessus nont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur dinjection afin de sassurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de linjection monte sur le vhicule).Remplacer les clips si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-19

    N Vdiag : 04

    DF037PRESENT

    OU MEMORISE

    EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE1.DEF : dfaut liaison CAN

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "sous tension batterie" et DF052 "rseau multiplex" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur d'antiblocage de roues. Ce dfaut indique soit une absence d'mission ou bien une incohrence dans les informations mises.

    A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur d'antiblocage de roues - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants.Procder aux rparations ncessaires.

    Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats et les paramtres venant du calculateur d'antiblocage de roues soient prsents et conformes (ET012, PR012, PR013, PR014).Si ltat et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'Antiblocage des roues.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie A2 (CAN L) calculateur d'antiblocage de rouesvoie A3 (CAN H) calculateur d'antiblocage de roues

    Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'antiblocage de roues mont sur le vhicule).

    Si les contrles ci-dessus nont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur dantiblocage des roues afin de sassurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur dantiblocage des roues monte sur le vhicule).Remplacer les clips si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-20

    N Vdiag : 04

    DF038PRESENT

    OU MEMORISE

    EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE1.DEF : dfaut liaison CAN

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "sous tension batterie" et DF052 "rseau multiplex" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant du calculateur de bote de vitesses automatique. Ce dfaut indique soit une absence d'mission soit une incohrence dans les informations mises.

    A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment calculateur de bote de vitesses automatique - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants.Procder aux rparations ncessaires.

    Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que l'tat venant du calculateur de bote de vitesses automatique soit prsent et conforme (ET018).Si l'tat ET018 n'est pas conforme : faire un diagnostic de la bote de vitesses automatique.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie A2 (CAN L) calculateur de bote de vitesses automatiquevoie A3 (CAN H) calculateur de bote de vitesses automatique

    Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de la bote de vitesses automatique mont sur le vhicule).

    Si les contrles ci-dessus nont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher le connecteur du calculateur de bote de vitesses automatique afin de sassurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique du calculateur de bote de vitesses automatique monte sur le vhicule).Remplacer les clips si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-21

    N Vdiag : 04

    DF039PRESENT

    OU MEMORISE

    EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE1.DEF : dfaut liaison CAN

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "sous tension batterie" et DF052 "rseau multiplex" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Ce dfaut ne concerne que l'envoi d'informations multiplexes venant de l'Unit Centrale Habitacle. Ce dfaut indique soit une absence d'mission ou bien une incohrence dans les informations mises.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer un diagnostic du rseau multiplex et notamment du segment : Unit Centrale Habitacle - calculateur de frein de parking automatique. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants.Procder aux rparations ncessaires.

    Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer que les tats venant de l'unit centrale habitacle soient prsents et conformes (ET001, ET013, ET014, ET016, ET017, PR001).Si les tats et les paramtres mentionns ne sont pas conformes : faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie A2 (CAN L) Unit Centrale Habitaclevoie A3 (CAN H) Unit Centrale Habitacle

    Remettre en tat si ncessaire (voir le schma de l'Unit Centrale Habitacle mont sur le vhicule).

    Si les contrles ci-dessus nont pas permis de rsoudre le problme, dbrancher les connecteurs de lunit centrale habitacle afin de sassurer du bon tat de ceux-ci ainsi que de leurs clips (cosses) et notamment des clips des voies multiplexes (voir le schma lectrique de lunit centrale habitacle monte sur le vhicule).Remplacer les clips si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-22

    N Vdiag : 04

    DF041PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR DE PENTE1.DEF : incohrence des donnes

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ci diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut suivi dune coupure du contact et, Plus de deux heures en mode veille (vhicule stationn, contact coup, portes et

    fentres du vhicule fermes) ou, Suite un roulage de plus de 10 minutes.

    Particularits :Le capteur de pente est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.

    S'assurer que le calculateur de frein de parking automatique soit correctement fix (sous la caisse au niveau du train arrire).Refixer correctement le calculateur si ncessaire.

    Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat (suite lexcution de la consigne) : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-23

    N Vdiag : 04

    DF042PRESENT

    CAPTEUR D'EFFORTCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V1.DEF : problme d'alimentation du capteur

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF055 "sous tension batterie" et DF054 "sur tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, Coupure du contact, Mise du contact et serrage du frein de parking.

    Particularits :Le capteur d'effort est interne au calculateur de frein de parking automatique, il ne se dtaille pas.

    Si le dfaut ne s'efface pas ou rapparat (suite lexcution de la consigne) sans autres dfauts associs : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-24

    N Vdiag : 04

    DF043PRESENT

    OU MEMORISE

    MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT1.DEF : panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Coupure du contact durant plus de 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes) et remise du contact.

    Particularits :Ce dfaut apparat la suite d'un test automatique du moteur par le calculateur de frein de parking.Ce test ne s'effectue qu'aprs un dbranchement de la batterie ou lors de la mise en service d'un nouveau calculateur.

    Effectuer un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes) et remettre le contact.

    Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute.Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat.

    Si les tests prcdents n'ont pas permis de rsoudre le dfaut : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-25

    N Vdiag : 04

    DF044PRESENT

    OU MEMORISE

    CONTACTEUR DE SERRAGECC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF047 "commande manuelle" sil est prsent ou mmoris.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact commande de serrage par la palette de commande du frein de parking automatique.

    Particularits :Le contacteur de serrage correspond au premier contact de la palette (course de la palette environ 3 mm).

    A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET008 "position contacteur de serrage".Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre inactif et lorsquon tire sur la palette l'tat doit tre actif.

    Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (sous la banquette arrire).

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :

    Connecteur de la palette de frein de parking automatique

    Calculateur de frein de parking automatique

    voie 9 voie D2voie 7 voie C2

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-26

    N Vdiag : 04

    DF044SUITE

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, mettre le contact et s'assurer de la prsence dune alimentation 5 V (4 V < x < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si l'alimentation n'est pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence d'autres dfauts l'outil de diagnostic) : Contacter votre Techline.

    Si le problme persiste, contrler la rsistance du contacteur de serrage en mesurant entre les voies 7 et 9 de la palette de commande du frein de parking automatique.Remplacer la palette si la rsistance du contacteur de serrage n'est pas de l'ordre de :Palette au repos : 2700 100 . Palette tire : 172 15 .

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-27

    N Vdiag : 04

    DF045PRESENT

    OU MEMORISE

    CONTACTEUR DE SERRAGE REDONDANT1.DEF : incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF047 "commande manuelle" et DF048 "contacteur de desserrage" sils sont prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise du contact durant plus de 10 secondes et commande de serrage puis de desserrage par la palette de commande du frein de parking automatique.

    Particularits :Le contacteur de serrage redondant correspond au deuxime contact de la palette (course maximum de la palette).

    A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET009 "position contacteur de serrage redondant". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre inactif et lorsque l'on tire la palette fond, l'tat doit tre actif.

    Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique.Remettre en tat si ncessaire.

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit, et labsence de rsistance parasite de la liaison :

    Connecteur de la palette de frein de parking automatique

    Calculateur de frein de parking automatique

    voie 10 voie C3Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-28

    N Vdiag : 04

    DF045SUITE

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette.Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme persiste, contrler le contacteur de serrage redondant :Palette au repos : isolement entre la voie 2 et la voie 10 de la palette,Palette tire fond : continuit entre la voie 2 et la voie 10 de la palette.Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme ci-dessus.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-29

    N Vdiag : 04

    DF046PRESENT

    OU MEMORISE

    LIAISON CABLES / MOTEUR DE FREIN

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF048 "contacteur de desserrage", DF043 "moteur frein de stationnement", DF049 "serrage", DF055 "sous tension batterie" et DF035 "sous tension" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, Coupure du contact, Mise du contact, Serrage et desserrage du frein de parking

    Particularits :Ce dfaut indique que le systme de frein de parking automatique a t dverrouill par la commande manuelle situe au fond du bac de rangement de laccoudoir central.

    NOTA :Le rarmement des cbles seffectue lors dune commande manuelle de desserrage du frein de parking ou automatiquement (si le dfaut est prsent) lors dun roulage plus de 2 km/h (le dfaut passe alors mmoris).

    Effectuer une commande de desserrage puis une commande serrage par la palette de commande afin de rarmer les cbles du frein de parking automatique.

    S'assurer du bon fonctionnement du frein de parking automatique.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-30

    N Vdiag : 04

    DF047PRESENT

    OU MEMORISE

    COMMANDE MANUELLECO : circuit ouvert1.DEF : incohrence du signal2.DEF : court-circuit 3.DEF : dfaut palette

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : commande de serrage par la palette de commande du frein de parking automatique (palette tire fond de course durant 10 secondes).

    A l'aide de l'outil de diagnostic (cran des tats), contrler le fonctionnement de la palette de commande du frein de parking. Contact mis, les tats ET008, ET009, ET010 doivent fonctionner comme ci-dessous :

    ET008position contacteur de serrage

    ET009position contacteur de serrage redondant

    ET010position contacteur de desserrage

    Palette au repos INACTIF INACTIF RELACHE

    Palette lgrement tire (3 mm de course) ACTIF INACTIF RELACHE

    Palette tire fond de course

    ACTIF ACTIF RELACHE

    Palette tire et bouton de desserrage enfonc ACTIF ACTIF APPUYE

    Si les tats ne fonctionnent pas comme indiqu prcdemment, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-31

    N Vdiag : 04

    DF047SUITE

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, sassurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette (remettre en tat si ncessaire).Sassurer galement de la prsence dune alimentation 5 V (4 V < x < 5 V) sur la voie 7 du connecteur de la palette. Si lalimentation nest pas prsente et que le calculateur du frein de parking automatique est correctement aliment (absence dautres dfauts loutil de diagnostic) : Contacter votre Techline.

    Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (sous la banquette arrire).

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement (par rapport la masse et au + 12 V et isolement des quatre fils entre eux), la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :

    Connecteur de la palette de frein de parking automatique

    Calculateur de frein de parking automatique

    voie 9 voie D2voie 7 voie C2voie 10 voie C3voie 4 voie D3

    Remettre en tat si ncessaire.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement entre les voies C2 et D2 du calculateur. Si les voies sont en court-circuit : Contacter votre Techline.

    Si les tests prcdents nont pas permis de rsoudre le problme : remplacer la palette de commande du frein de parking automatique.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-32

    N Vdiag : 04

    DF048PRESENT

    OU MEMORISE

    CONTACTEUR DE DESSERRAGE1.DEF : incohrence du signal

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF047 "commande manuelle" sil est prsent ou mmoris.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : 8 serrages (en 2 secondes) par la palette de commande sans appui sur le bouton de desserrage.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, contact mis, l'tat ET010 "position contacteur de desserrage". Lorsque la palette est au repos, l'tat doit tre "RELACHE" et lorsque l'on tire la palette fond, et que l'on appui sur le contacteur de desserrage l'tat doit tre "APPUYE".

    Si l'tat ne varie pas comme indiqu ci-dessus, vrifier le branchement et ltat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique.Remettre en tat si ncessaire.

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, s'assurer de la prsence dune masse sur la voie 2 du connecteur de la palette.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et ltat des connecteurs (et de leurs clips : cosses) du calculateur de frein de parking et de son connecteur intermdiaire (sous la banquette arrire).

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique dbranch, vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison :

    Connecteur de la palette de frein de parking automatique

    Calculateur de frein de parking automatique

    voie 4 voie D3Remettre en tat si ncessaire.

    Si le problme persiste, contrler le contacteur de desserrage.Palette au repos : isolement entre la voie 2 et la voie 4 de la palette. Palette tire fond et contacteur de desserrage appuy : continuit entre la voie 2 et la voie 4 de la palette. Remplacer la palette de commande du frein de parking automatique si elle ne fonctionne pas comme ci-dessus.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-33

    N Vdiag : 04

    DF049PRESENT

    OU MEMORISE

    SERRAGE1.DEF : incohrence de la valeur de serrage2.DEF : valeur nominale du serrage non atteinte3.DEF : valeur nominale du desserrage non atteinte4.DEF : effort de serrage insuffisant

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : une commande de serrage dans une pente.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "liaison cbles - moteur de frein", DF050 "blocage mcanique", DF035 "sous tension" et DF058 "intensit moteur frein de parking" et DF055 "sous tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Sassurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, Etat et conformit des plaquettes de frein arrire.Effectuer les rparations ncessaires.

    A laide de lcran des tats de loutil de diagnostic, visualiser le paramtre : PR003 "valeur de linclinaison". Si la valeur indique nest pas gale 0 d ( 1 d) sur un sol plat : Refaire une initialisation de la pente (menu mode commande actuateur).

    A l'aide de l'cran des paramtres de l'outil de diagnostic, visualiser les paramtres PR005 "consigne de l'effort" et PR004 "valeur mesure de l'effort". Ceux-ci doivent indiquer les diffrentes valeurs notes dans le contrle de conformit.

    Faire un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes), remettre le contact, et refaire une commande de serrage dans une pente.

    Si le dfaut rapparat, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat.

    Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat, ou si lors du serrage les valeurs des paramtres mentionns ci-dessus ne sont pas dans les tolrances du contrle de conformit : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-34

    N Vdiag : 04

    DF050PRESENT

    OU MEMORISE

    BLOCAGE MECANIQUE

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : une commande de serrage.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "liaison cbles - moteur de frein", DF042 "capteur d'effort", DF035 "sous tension" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Sassurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, Etat et conformit des plaquettes de frein arrire.Effectuer les rparations ncessaires.

    Si le problme persiste, changer les cbles de frein de parking automatique.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-35

    N Vdiag : 04

    DF051PRESENT

    DEFAUT SYSTEME APRES ECHANGE CALCULATEUR

    CONSIGNESParticularits :Ce dfaut indique qu'avant d'changer le calculateur, le systme de frein de parking automatique tait en dfaut. Le remplacement du calculateur n'a donc pas permis de rsoudre les problmes de fonctionnement.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme.Procder aux rparations ncessaires.

    Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique.

    Si le contrle de conformit et le contrle des dfauts l'outil de diagnostic n'ont pas permis de rsoudre le problme : consulter le chapitre des prliminaires la gestion des voyants dfaut afin de connatre les lments susceptibles de crer un dysfonctionnement.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-36

    N Vdiag : 04

    DF052PRESENT

    RESEAU MULTIPLEXE1.DEF : bus CAN muet

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF055 "sous tension batterie" sil est

    prsents ou mmoriss.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent suite : Mise du contact (carte en bute).

    Particularits :Ce dfaut indique soit une absence totale dmission des informations multiplexes vers le calculateur de frein de parking automatique, ou bien labsence dmission des informations multiplexes venant de deux calculateurs (les continuits des lignes du rseau multiplex peuvent tre conformes, mais si deux calculateurs ne rpondent pas, ce dfaut est remont).

    A l'aide de l'outil de diagnostic effectuer un diagnostic du rseau multiplex. Ce contrle permet de s'assurer de la conformit des diffrentes liaisons du rseau multiplex et le cas chant de relever les segments dfaillants.Procder aux rparations ncessaires.

    Si le test du rseau multiplex n'a pas permis de trouver la liaison dfaillante, dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de s'assurer du bon tat de celui-ci ainsi que de ses clips (cosses) et notamment des clips des voies A2 et A3.Remplacer les clips si ncessaire.

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique dbranch, vrifier l'isolement, la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons entre les voies A2 et A3 du calculateur de frein de parking et les calculateur d'Antiblocage des roues, d'injection, de bote de vitesses automatique et d'Unit Centrale Habitacle (voir schmas des diffrents calculateurs).Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-37

    N Vdiag : 04

    DF053PRESENT

    OU MEMORISE

    MODE VEILLE DU FREIN DE PARKING1.DEF : panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    Particularits :Ce dfaut indique un problme intervenu durant la veille du calculateur.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, faire un diagnostic du systme.Procder aux rparations ncessaires.

    Si aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic, effectuer un contrle de conformit afin de s'assurer de la conformit du systme de frein de parking automatique.

    Si le dfaut est mmoris : Faire un effacement du dfaut, couper le contact durant 5 minutes (portes et fentres du vhicule fermes), remettre le contact et effectuer une commande de serrage.

    Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schmas lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat.

    Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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    37B-38

    N Vdiag : 04

    DF054PRESENT

    OU MEMORISE

    SURTENSION BATTERIE1.DEF : tension batterie trop haute

    CONSIGNES

    Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    Particularits :Ce dfaut apparat si la tension d'alimentation du calculateur est suprieure 16 V (notamment suite lutilisation dun Booster (batterie autonome pour le dmarrage des vhicules)).

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur/alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur (GMP).Remettre en tat si ncessaire.

    Procder un contrle du circuit de charge : l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V.Effectuer les rparations ncessaires.

    Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) afin de s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie H4 + avant contact (fusible F23 du botier fusible moteur : voir schma lectrique)

    voie H2 masseRemettre en tat si ncessaire (voir schma du vhicule).

    Si malgr les tests prcdents le dfaut reste prsent : Sassurer quaucun systme lectrique utilisant le mme fusible dalimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit en dfaut (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04

    DF055PRESENT

    OU MEMORISE

    SOUS -TENSION BATTERIE1.DEF : tension batterie trop faible

    CONSIGNES

    Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    Particularits :Ce dfaut apparat si la tension d'alimentation du calculateur est infrieure 10,5 V.

    S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie - dmarreur/alternateur, du cble masse batterie - chssis et du cble masse chssis - groupe motopropulseur (GMP).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge : l'alternateur ne doit pas dlivrer une tension infrieure 12 V ou suprieure 14,4 V.Effectuer les rparations ncessaires.

    Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique (sous la caisse au niveau du train arrire) afin de s'assurer de la conformit des alimentations (elles doivent tre gales la tension mesure aux bornes de la batterie 0,5 V) et de vrifier l'isolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie H4 + avant contact (fusible F23 du botier fusible moteur : voir schma lectrique)

    voie H2 masseRemettre en tat si ncessaire (voir schma du vhicule).

    Si malgr les tests prcdents le dfaut reste prsent : Sassurer quaucun systme lectrique utilisant le mme fusible dalimentation que le calculateur de frein de parking automatique ne soit en dfaut (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-39

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04

    DF056PRESENT

    OU MEMORISE

    MAUVAIS MONTAGE DES CABLES DE FREIN1.DEF : dtection mauvais montage des cbles de frein

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF046 "liaison cbles - moteur de frein"

    sil est prsent ou mmoris.

    Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    NOTA :Les cbles de frein de parking dune Vel Satis ne sont pas les mmes que ceux dun Espace. Une inversion des cbles suite une erreur de commande nest donc pas possible (les cbles ne se monteraient pas).

    Si le dfaut est mmoris : Faire un effacement du dfaut, Couper le contact, Remettre le contact, et effectuer une commande de serrage.

    Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Dmonter les cbles de frein de parking et sassurer quils sont correctement monts : les viroles (embouts

    des cbles de frein) doivent tre correctement insres dans leurs logements (dans le botier de frein de parking). Refixer les cbles si ncessaire (voir la mthode de rparation).

    Si les cbles de frein de parking sont dtriors (notamment au niveau des viroles) : remplacer les deux cbles.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-40

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04

    DF057PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR TEMPERATURE INTERNE CALCULATEUR1.DEF : capteur temprature hors plage (dfaut interne)

    CONSIGNESConditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    Vrifier ltat du calculateur de frein de parking (sous la caisse, au niveau du train arrire) : Si celui-ci est trs chaud, le laisser refroidir (vhicule stationn et contact coup).

    Si le dfaut est mmoris : Faire un effacement du dfaut, Couper le contact, Remettre le contact, et effectuer une commande de serrage.

    Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Couper le contact, Dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 botier fusibles moteur : voir schma

    lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande

    de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat.

    Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-41

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04

    DF058PRESENT

    OU MEMORISE

    INTENSITE MOTEUR FREIN DE PARKING1.DEF : incohrence de la valeur de courant

    CONSIGNESConditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Mise du contact (carte en bute).

    Si le dfaut est mmoris : Faire un effacement du dfaut, Couper le contact, Remettre le contact, et effectuer une commande de serrage.

    Si le dfaut est prsent ou si aprs leffacement du dfaut mmoris le dfaut rapparat : Couper le contact, Dbrancher le fusible dalimentation du calculateur (fusible F23 botier fusibles moteur : voir schma

    lectrique) durant environ 1 minute. Rebrancher le fusible, mettre le contact et entrer en dialogue avec le calculateur. Effectuer une commande

    de serrage afin de vrifier si le dfaut rapparat.

    Si malgr les tests ci-dessus le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-42

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37BN Vdiag : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation

    et Remarques Diagnostic

    1Alimentations lectriques du

    calculateur

    ET001 : Alimentations + aprs contact

    ACTIF En cas de problme sur ces tats et ce paramtre s'assurer de l'isolement, de

    la continuit et de l'absence de rsistance

    parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schma lectrique). Si le problme persiste, faire un diagnostic du circuit de

    charge.

    ET013 : Carte en bute OUI

    PR001 : Tension batterie 10,5 V < x < 14,5 V

    ET008 : Position contacteur de serrage

    Palette relche : INACTIF palette tire au premier contact (environ

    3 mm de course) : ACTIF

    Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF047 "commande

    manuelle".

    2Palette de

    commande du frein de parking

    ET009 : Position contacteur de serrage redondant

    Palette relche : INACTIF palette

    tire au deuxime contact ( fond de course) : ACTIF

    Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF047 "commande

    manuelle".

    ET010 : Position contacteur de desserrage

    Palette au repos : RELACHE palette

    tire fond et contacteur de

    desserrage enfonc : APPUYE

    Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : DF047 "commande

    manuelle".

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-43

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-44

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et Remarques Diagnostic

    3 Frein de parking automatique

    ET011 : Frein de stationnement

    Sans action sur la palette : INACTIF. Lors d'un desserrage : Desserr. Lors d'un serrage de stationnement :ETAT 1 freinage statique.Lors d'un freinage d'urgence : ETAT 2 freinage dynamique (au del de 10 km/h). Lorsque le systme est en dfaut : EN DEFAU..

    Rien signaler.

    ET012 : Dplacement vhicule l'arrt

    OUI lors dun dplacement ou si le calculateur a dtect un dplacement alors que le frein de parking tait serr. NON dans le cas contraire.

    Rien signaler(cette information sert au calculateur de frein de parking effectuer

    un serrage supplmentaire si le vhicule bouge alors

    que le frein est serr).

    PR003 : Valeur de l'inclinaison

    sur un sol horizontal la valeur est de : - 1 d < X < + 1 dvaleurs possibles suivant la pente :- 25 d < X < + 25 d

    Sur un sol horizontal, si la valeur lue nest pas de 0 d 1 d : Refaire une initialisation de la pente (la commande se trouve

    dans le menu mode commande actuateur).

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-45

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et Remarques Diagnostic

    3Frein de parking

    automatique (suite)

    PR005 :

    PR004 :

    Consigne de l'effort

    et

    Valeur mesure de l'effort

    Au repos :X = 0 N

    lors d'un serrage sur un sol horizontal : 400 < X < 600 NLors d'un serrage

    maximum (palette tire fond durant

    2 secondes) sur un sol horizontal :

    1450 < X < 1550 NNOTA : un appui sur la pdale de frein lorsque le frein de parking est serr modifie la valeur mesure de leffort (modification de la tension des cbles de frein) et le frein de parking peut effectuer un sur-serrage.Linterprtation de ces paramtres est valable uniquement sans appui sur la pdale de frein.

    L'cart entre la valeur de consigne et la valeur

    mesure ne doit pas tre plus grand que 150 N (valeur

    moyenne car elle dpend de la valeur de l'inclinaison).

    Si la valeur mesure n'atteint pas ou dpasse la valeur de

    consigne (problme mcanique ou lectrique de la commande), le calculateur de frein de parking relvera un dfaut (DF025 "dtection serrage insuffisant", DF049

    "serrage" ou DF050 "blocage mcanique"). Si un des trois dfauts est relev par l'outil

    de diagnostic, il faut appliquer la dmarche de diagnostic

    correspondante.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-46

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et Remarques Diagnostic

    4 Pdale d'acclrateur

    PR017 : Position pdale d'acclrateur

    Position pieds lev 0 < X < 10 %

    En cas de problme sur ce paramtre, s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien l'information (absence du dfaut DF036 "mission multiplexe injection absente"). Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur d'injection (consulter la note technique correspondante).NOTA : la valeur de ce paramtre dpend de linjection monte sur le vhicule. Les valeurs notes dans ce contrle ne sont que des valeurs moyennes (voir le contrle de conformit de linjection).

    Position pied fond (aprs le point dur de

    la pdale)110 < X < 120 %

    5 Pdale d'embrayage

    PR006 : Position pdale d'embrayage

    Position pied lev 0 < X < 20 %

    En cas de problme, sassurer que le

    potentiomtre soit correctement mont. Si le

    problme persiste, appliquer la dmarche de diagnostic

    du dfaut : DF015 "circuit capteur position embrayage".

    Position pied fond 60 < X < 100 %

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-47

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et Remarques Diagnostic

    6 Vitesse roues

    PR012 : Vitesse vhicule X = 0 km/h En cas de problme sur ces paramtres, s'assurer que le calculateur d'antiblocage

    des roues envoie bien l'information (absence des dfauts DF037 "mission

    multiplexe ABS absente" et DF052 "rseau multiplex").Si le problme persiste, faire

    un diagnostic du calculateur d'antiblocage

    des roues (consulter la note technique correspondante).

    PR014 : Vitesse roue arrire droite

    X = 0 km/h

    PR013 : Vitesse roue arrire gauche

    X = 0 km/h

    7Moteur

    thermique

    PR015 : Rgime moteur 0 tr/min

    En cas de problme sur ces paramtres et cet tat,

    s'assurer que le calculateur d'injection envoie bien les informations (absence du dfaut DF036 "mission

    multiplexe injection absente" et DF052 "rseau

    multiplex"). Si le problme persiste, faire

    un diagnostic du calculateur d'injection

    (consulter la note technique correspondante).

    PR016 : Couple moteur X = couple mesur par linjection

    (normalement : 0 Nm mais il se peut quune

    valeur rsiduelle saffiche suivant le type dinjection).

    ET019 : Moteur ETAT 1 : Moteur arrt

    (Autres possibilits suivant ltat de

    fonctionnement du moteur thermique :

    Tournant Sous dmarreur ETAT 2 : moteur

    cal)

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-48

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation

    et Remarques Diagnostic

    8

    Vhicules quips d'une

    bote de vitesses

    mcanique

    ET016 : Position slecteur de vitesse Bote de Vitesses Mcanique

    Neutreou

    Etat 1 : rapport engag

    En cas de problme sur ces tats, s'assurer que l'unit centrale habitacle envoie

    bien les informations (absence du dfaut DF039 "mission multiplexe Unit Centrale Habitacle absente"

    et DF052 "rseau multiplex").

    Si le problme persiste, faire un diagnostic de l'unit

    centrale habitacle (consulter la note technique correspondante).

    ET017 : Marche arrire enclenche OUI (slecteur en

    marche arrire). NON (pour les

    autres positions du slecteur).

    9

    Vhicules quips d'une

    bote de vitesses

    automatique

    ET018 : Position slecteur de vitesses, bote de vitesses automatique

    Suivant la position du slecteur :

    P, R, N, D ou Mode manuel (le mode manuel correspond la

    position commande impulsionnelle des

    vitesses).

    En cas de problme sur ces tats, s'assurer que les calculateurs concerns

    envoient bien les informations (absence des dfauts DF038 "mission

    multiplexe Bote de Vitesses Automatique absente" et

    DF052 "rseau multiplex").Si le problme persiste, faire un diagnostic du calculateur concern (consulter la note technique correspondante).

    ET017 : Marche arrire enclenche

    OUI (slecteur en R).

    NON (pour les autres positions du slecteur).

    FPA X73-1.0

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Contrle de conformit 37B

    37B-49

    N Vdiag : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Conditions d'application : Contact mis (carte en bute).NOTA : l'interprtation de ces tats et de ces paramtres n'est valable que contact mis. (Les tats et les paramtres apparaissant en bleu sur l'outil de diagnostic sont des informations fournies par d'autres calculateurs qui arrivent par le rseau multiplex. Si ces variables affichent des valeurs incohrentes, il faut s'assurer que le test du rseau multiplex n'ait pas relev de liaisons dfaillantes. Il faut donc rparer les liaisons multiplexes dfaillantes avant de chercher un ventuel problme sur ces informations.) PARTICULARITES : il est possible que loutil de diagnostic affiche le message "calculateur occup" lors de la visualisation des tats et des paramtres. Ce message saffiche lorsque le frein de parking effectue un serrage ou un desserrage, car le calculateur donne la priorit au pilotage de son moteur plutt qu la remonte des variables. Si ce message saffiche, il faut sortir de lcran en cours, puis lafficher nouveau.

    10Contacteurs

    d'ouverture de portes

    ET014 : Contacts ouverture de portes

    ACTIF : portes ouvertes.

    INACTIF : portes fermes.

    Si l'tat ne fonctionne pas comme indiqu, s'assurer

    que l'unit centrale habitacle envoie bien l'information

    (absence des dfauts DF039 "mission multiplexe Unit Centrale Habitacle absente"

    et DF052 "rseau multiplex").

    Si le problme persiste, faire un diagnostic de l'unit

    centrale habitacle (consulter la note technique correspondante).

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Effets clients 37B

    37B-50

    N Vdiag : 04 Diagnostic - Effets clients

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEMES DE DESSERRAGE AUTOMATIQUE ALP 2

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 37B

    37B-51

    N Vdiag : 04 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles injection, moteur et habitacle.

    S'assurer de la prsence d'un + 12 V batterie sur la voie 16, dun + 12 V aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie H4 + avant contact (fusible F23 : voir schma lectrique du vhicule)voie H2 massevoie A4 voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

    Remettre en tat si ncessaire (voir schma lectrique du vhicule).

    APRES REPARATION Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 37B

    ALP 2 Problmes de desserrage automatique

    CONSIGNES

    Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

    Particularits : Le calculateur de frein de parking automatique sort du mode veille lorsqu'il reoit une trame d'mission multiplexe ou lorsque la tension batterie est suprieure 13,5 V. Dans certains cas, il est possible que ces informations ne suffisent pas le rveiller.

    A l'aide de l'cran des lecture de configuration de l'outil de diagnostic, s'assurer que le desserrage automatique soit correctement configur. La fonction LC013 "Desserrage automatique", doit avoir la caractrisation AVEC.

    Le calculateur est-il correctement configur ?

    OUI

    A l'aide de l'cran des tats de l'outil de diagnostic, s'assurer que, portes fermes, l'tat ET014 "Contacts ouvertures de portes" soit bien l'tat inactif.

    L'tat est-il inactif ?

    OUI

    Pour les vhicules quips dune bote de vitesses mcanique :Sassurer que le capteur de position de la pdale dembrayage soit correctement mont : Le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus ni en-dessous).Changer le capteur ou repositionner le "bras" du potentiomtre si ncessaire.

    L'incident persiste-t-il ?

    OUI

    37B-52

    N Vdiag : 04

    Activer le service configuration du mode commande de l'outil de diagnostic. Choisir la fonction CF011 "Desserrage automatique" et l'aide du menu droulant, choisir la caractrisation "AVEC". Valider lopration, puis vrifier la bonne prise en compte de la configuration dans le menu des lecture de configuration.

    Faire un diagnostic de l'Unit Centrale Habitacle (producteur de l'information). Si le contrle ne relve aucun dfaut : contrler les contacteurs de portes.

    Fin de diagnostic.

    NON

    NON

    NON

    FPA X73-1.0

    APRES REPARATION

    Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation.Faire un contrle complet de loutil de diagnostic.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 37B

    37B-53

    N Vdiag : 04

    ALP 2

    SUITE 1

    Lorsquon se met dans les conditions dun desserrage automatique (moteur tournant et rapport engag), sassurer, laide de lcran des tats de loutil de diagnostic, que les tats suivants aient les caractrisations :Pour les vhicules quips de bote de vitesses mcanique :ET016 "position slecteur de vitesse" : Etat 1 (rapport engag),ET017 "marche arrire enclenche" : OUI (si cest le cas).Pour les vhicules quips de bote de vitesses automatique :ET018 "position slecteur de vitesse" : R, D ou MODE MANUEL (rapport engag),ET017 "marche arrire enclenche" : OUI (si cest le cas).Si les tats mentionns ci-dessus nindiquent pas la prsence dun rapport engag, le desserrage automatique ne sera pas autoris.

    Les tats mentionns ci-dessus indiquent-ils la prsence dun rapport engag ?

    NON

    Faire un diagnostic de lUnit Centrale Habitacle, et de la Bote de Vitesses Automatique (si le vhicule en est quip). Si le contrle ne relve aucun dfaut : contrler le contacteur de marche arrire pour les botes mcaniques ou le contacteur multifonction pour les botes de vitesses automatiques.

    Lincident persiste-t-il ?

    OUI

    A laide de lcran des paramtres de loutil de diagnostic, sassurer du bon fonctionnement du potentiomtre de la pdale dacclrateur en visualisant le paramtre : PR017 "position pdale dacclrateur".En position pied lev on doit avoir : 0 < X < 10%.En position pied fond (aprs le point dur de la pdale) on doit avoir : 110 < X < 120%.Si le paramtre ne varie pas comme indiqu : faire un diagnostic de linjection.Si le contrle de linjection ne relve aucun dfaut : contrler le capteur de la pdale dacclrateur.

    Lincident persiste-t-il ?

    OUI

    Fin de diagnostic.

    OUI

    NON

    NON

    Fin de diagnostic.

    APRES REPARATION

    Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation.Faire un contrle complet loutil de diagnostic.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 37B

    37B-54

    N Vdiag : 04

    ALP 2

    SUITE 2

    Effectuer une commande de serrage puis une commande de desserrage par la palette de commande du frein.

    Lincident persiste-t-il ?

    OUI

    Le calculateur de frein de parking automatique a-t-il t remplac ?

    OUI

    Pour les vhicules quips dune bote de vitesses mcanique :La sauvegarde des donnes dembrayage de lancien calculateur et lcriture de ces donnes dans le nouveau calculateur ont-elles fonctionn (commande "SC005" et "SC006" du menu mode commande - commande spcifique) ?

    OUI

    Effectuer un roulage en effectuant plusieurs passages de vitesses et plusieurs rtrogradages pour affiner les donnes dembrayages contenues en mmoire du calculateur.

    Fin de diagnostic.

    Vrifier ltat et le fonctionnement correct des cbles de frein de parking ainsi que ltat des triers de frein arrire (voir le manuel de rparation).

    Expliquer au client que le calculateur a besoin dapprendre les donnes dapprentissage de lembrayage (point prcis o lembrayage permet lavancement du vhicule) et que pour effectuer cet apprentissage il faut plusieurs rtrogradages (environ 30). Il faut donc lui expliquer que la fonction de desserrage automatique de son frein de parking sera lgrement dgrade le temps de cet apprentissage.

    NON

    NON

    NON

    APRES REPARATION

    Effectuer un essai de desserrage automatique pour valider la rparation.Faire un contrle complet de loutil de diagnostic.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Prliminaire 38C

    ABS/ESPMK 60

    138CANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC :

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Raliser le contrle de conformit ( mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme ) et application des diagnostics associs suivant rsultats.

    Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

    Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

    Outillage indispensable pour intervention sur l'ABS ESP MK60 :

    Outils de diagnostic (sauf XR25), Multimtre.

    Ce document prsente le diagnostic de l'ABS et de lESP (Contrle dynamique de conduite) MK 60 quipant les Vel Satis.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-1

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-2

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF006PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 46 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 45 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-3

    ABS/ESPMK 60

    DF007PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 37 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 36 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-4

    ABS/ESPMK 60

    DF008 MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

    Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mmVrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-5

    ABS/ESPMK 60

    DF009 MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

    Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3 mmVrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-6

    ABS/ESPMK 60

    DF010 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR POMPE.

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Pdale de frein maintenue enfonce + Commande actuateur "Test moteur pompe".

    Contrler les masses ABS (serrage de la cosse sur la vis de masse situe au-dessus du groupe hydraulique).Contrler - assurer la continuit entre la masse ABS et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur.Contrler le + avant contact en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vrifier ltat et le positionnement du fusible 40A dans le botier fusible moteur.

    Si le dfaut apparat aprs un dmontage ou un chagement du calculateur, dmonter le calculateur et vrifier ltat et la prsence de la connectique interne (2 voies) traversant le groupe hydraulique.

    Si le dfaut rapparat, remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe, ...).

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-7

    ABS/ESPMK 60

    DF017 PRESENT

    OU MEMORISE

    CALCULATEUR.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'ABS.Vrifier quil ny ait pas de trace doxydation.Si des traces doxydation sont dtectes, remplacer imprativement le cblage ABS ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.

    Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, remplacer le calculateur d'ABS.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-8

    ABS/ESPMK 60

    DF020 PRESENT

    PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...).Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses.Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule.La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE".

    Valeur de l'index "X" :

    Tous types de pneus X = 216

    Suite la saisie de l'index par la commande "Index tachymtrique", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "PR030 Index tachymtrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-9

    ABS/ESPMK 60

    DF026PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile avant gauche (R183).

    Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 33 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 34 Connecteur du calculateur

    Si liaison dfectueuse :Dconnecter le connecteur intermdiaire 2 voies R183 plac dans la partie suprieure de laile avant gauche et vrifier ltat de la connectique.Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre :

    Connecteur du capteur voie 1 voie B Connecteur intermdiaireConnecteur du capteur voie 2 voie A Connecteur intermdiaire

    Assurer galement lisolement entre ces liaisons.Vrifier et assurer la continuit des liaisons entre :

    Connecteur du capteur voie 33 voie B Connecteur intermdiaireConnecteur du capteur voie 34 voie A Connecteur intermdiaire

    Asurer galement l'isolement entre ces liaisons.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-10

    ABS/ESPMK 60

    DF027PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 42 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 43 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces deux liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-11

    ABS/ESPMK 60

    DF028 MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est prsent.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

    Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mmVrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile avant gauche (R183).

    Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-12

    ABS/ESPMK 60

    DF029 MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrire droite" s'il est prsent.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

    Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).Vrifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-13

    ABS/ESPMK 60

    DF047PRESENT

    RESEAU MULTIPLEXE (bus off).

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Lancer le test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-14

    ABS/ESPMK 60

    DF056 PRESENT

    OU MEMORISE

    COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Action sur la pdale de frein.

    Actionner la pdale de frein en surveillant l'tat "ET017 PEDALE DE FREIN".Les positions "pdale relche" et "pdale appuye" sont-elles bien reconnues ?

    oui

    non

    Contrler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas de mise la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est pas enfonce).

    Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation de l'tat "ET017 PEDALE DE FREIN".

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-15

    ABS/ESPMK 60

    DF066PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Lancer le test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-16

    ABS/ESPMK 60

    DF075 MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Braquage de bute bute et essai routier.

    Suite un remplacement capteur relancer la calibration du capteur l'aide de l'outil de diagnostic.S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction.(Roues droites, vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot et vrifier que le connecteur soit sorrectement branch sur le capteur et non sur le support inerte ct du capteur.)

    Mettre les roues droits e et contrler l'aide de l'outil de diagnostic dans la rubrique paramtre que le PR033 soit compris entre -15 et +15 sinon vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot.Effectuer un apprentissage de langle volant laide de loutil de diagnostic en slectionnant la commande VP003.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-17

    ABS/ESPMK 60

    DF079 PRESENT

    OU MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET (intgr au capteur combin).

    CONSIGNES Conditions dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

    S'assurer du bon sens de montage ainsi que de l'tat et du serrage correct 8 Nm du capteur combin sur le plancher.Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 25 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 29 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 3 voie 6 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 5 voie 24 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons en prenant soin de dbrancher le capteur dangle volant.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur.

    Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-18

    ABS/ESPMK 60

    DF087PRESENT

    APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-19

    ABS/ESPMK 60

    DF088 PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein.Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

    Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :Connecteur du capteur voie 1 voie 19 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 20 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 3 voie 18 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Dbrancher le capteur de pression et vrifier la prsence dune liaison denviron 5 volts sous + Aprs contact entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux dfauts gnrs par ce contrle).Si la tension est proche de 0 volt, remplacer le calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-20

    ABS/ESPMK 60

    DF090 MEMORISE

    CIBLE ROUE AVANT DROITE.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier.

    Vrifier labsence en rotation du porte capteur.Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clip).Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "contrle dentures cibles").

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-21

    ABS/ESPMK 60

    DF091 MEMORISE

    CIBLE ROUE AVANT GAUCHE.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier.

    Vrifier labsence en rotation du porte capteur.Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "contrle dentures cibles").

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-22

    ABS/ESPMK 60

    DF092 MEMORISE

    CIBLE ROUE ARRIERE DROITE.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier

    Vrifier labsence en rotation du porte capteur.Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "contrle dentures cibles").

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-23

    ABS/ESPMK 60

    DF093 MEMORISE

    CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier.

    Vrifier labsence en rotation du porte capteur.Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spcifique SC001 "contrle dentures cibles").

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-24

    ABS/ESPMK 60

    DF094 / DF095PRESENT

    OU MEMORISE

    TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

    CONSIGNES

    Particularits :Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Ce dfaut apparat lors dun dmarrage moteur laide dun chargeur ou dune batterie en 24 Volt. Le dfaut de sous-tension nest mmoris que si la vitesse vhicule est suprieure 20 Km/h.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

    Assurer la prsence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur.Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension +aprs contact correcte d'alimentation du calculateur :

    10 volts < tension correcte < 17 volts. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie.Assurer la prsence de +aprs contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A).Assurer la prsence de +avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situs dans le botier fusibles moteur).Assurer la qualit des masses (serrage, oxydation...), vrifier le serrage de la cosse sur la vis de masse situes au-dessus du groupe hydraulique.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-25

    ABS/ESPMK 60

    DF096PRESENT

    ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041). Si le numro de code est A0, B0, C0,C1, (le systme est quip de l'aide au freinage d'urgence lectrique)

    dmarrer le moteur et lancer la commande AC161 "lectrovanne amplificateur de freinage".Si le DF113 "Circuit lectrovanne amplificateur de freinage" apparat, appliquer le diagnostic associ ce dfaut.Si le DF113 n'apparat pas, remplacer le calculateur.

    Si le numro de code est D0, E0 ou E1, (systme quip de l'aide au freinage d'urgence mcanique) alors remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-26

    ABS/ESPMK 60

    DF097PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Lancer le test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-27

    ABS/ESPMK 60

    DF098PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Lancer le test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-28

    ABS/ESPMK 60

    DF099PRESENT

    RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off).

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    S'assurer, que les branchements et l'emplacement d' ventuels quipements spciaux (CB, Radio-tlphone, Ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

    Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041).

    A0, B0, D0 signifiant que le systme n'est pas quip de capteur combin. C0, E0, C1, E1 signifiant que le systme est quip du capteur combin.

    Pour A0, B0, D0, contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre :

    Connecteur du calculateur Voie 29 Voies 3 et 4 Capteur d'angle volantConnecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d'angle volant

    Si tous les contrles sont corrects remplacer le capteur d'angle volant.Pour C0, E0, C1, E1 contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du capteur d'angle volant. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre :

    Connecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 Capteur d'angle volant +Voie 2 Capteur combin

    Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d'angle volant +Voie 1 Capteur combin

    Si le dfaut persiste, alors couper le contact, dconnecter le capteur combin, remettre le contact.Remplacer le capteur combin si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation.

    Si le DF099 demeure prsent, couper le contact, rebrancher le capteur combin et dbrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact.Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation.

    Si tous les contrles sont corrects remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-29

    ABS/ESPMK 60

    DF100PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur.Assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 du capteur d'angle volantConnecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 du capteur d'angle volant

    Assurer la prsence du +12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.

    Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041).Si le numro de code est B0, assurer la continuit entre les voies 3 et 4 du connecteur capteur d'angle volant.Si le problme persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-30

    ABS/ESPMK 60

    DF101 PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique au niveau du capteur combin et du calculateur.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur.Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 25 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 29 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 3 voie 6 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 5 voie 24 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combin volant sous + aprs contact.Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du mme ordre que celle du + aprs contact.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur.

    Sortir du diagnostic et couper le contact.Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-31

    ABS/ESPMK 60

    DF102PRESENT

    SAUVEGARDE CALIBRATIONS. (Configuration calculateur et calibration capteur)

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes :

    CF077 "Calibration ABS/ESP".La calibration est ralise par slection du type de moteur quipant le vhicule.

    Rgulateur de vitesse contrle de distance : Slectionner la commande CF078 sur loutil de diagnostic.

    Type de bote de vitesses : Slectionner la commande CF079 sur loutil de diagnostic.

    Paramtres vhicules (configuration de lindex de couple moteur + dfinition de freinage) : Slectionner la commande CF080 sur loutil de diagnostic.

    Apprentissage de langle volant : Slectionner la commande VP003 sur loutil de diagnostic.

    Programmation de lindex tachymtrique : Slectionner la commande VP007 sur loutil de diagnostic.Si la tentative de calibration choue, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-32

    ABS/ESPMK 60

    DF103PRESENT

    EMISSIONS MULTIPLEXEE ACC ABSENTE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Lancer le test du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-33

    ABS/ESPMK 60

    DF104PRESENT

    ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Remplacer le capteur combin.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-34

    ABS/ESPMK 60

    DF105/DF106PRESENT

    OU MEMORISE

    TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

    CONSIGNES

    Particularits : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont prsents.Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Le dfaut de sous-tension nest pris en compte que si la vitesse vhicule est suprieure 20Km/h.

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin.Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

    Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :Connecteur du capteur voie 3 voie 6 connecteur calculateurConnecteur du capteur voie 5 voie 24 connecteur calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.

    Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + aprs contact entre les voies 3 et 5 sur le conneteur du capteur.Si la tension nest pas du mme ordre que celle du + aprs contact (infrieure denviron 1 Volt) remplacer le calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-35

    ABS/ESPMK 60

    DF107PRESENT

    IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-36

    ABS/ESPMK 60

    DF108 PRESENT

    OU MEMORISE

    CAPTEUR ANGLE VOLANT.

    CONSIGNES

    Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule est pass au banc rouleau ou si un cric a t plac sous le vhicule sans avoir agit sur langle volant et en ayant gnr une vitesse vhicule.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur.Vrifier laide de loutil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041).Si le numro de code fonction est C0, E0, C1, E1 : Assurer la continuit des liaisons entre :

    Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 capteur d'angle volantConnecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 capteur d'angle volant

    Si le numro de code fonction est B0 : Assurer la continuit des liaisons entre :

    Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 capteur d'angle volantConnecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 et 4 capteur d'angle volant

    Sassurer de la prsence du +12 aprs contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.Si le problme persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur dangle volant puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-37

    ABS/ESPMK 60

    DF109 PRESENT

    OU MEMORISE

    SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohrence).

    CONSIGNES

    Particularits : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohrence contact pdale de frein" s'ils sont prsents.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

    S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit hydraulique.Moteur larrt, presser plusieurs fois sur la pdale de frein. Aprs plusieurs actions, la pdale doit rester dure.Si le capteur de pression a t dpos ou remplac, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnire dans le capteur de pression et fausse la valeur mise par le capteur. Dposer le capteur et le pr-remplir de liquide de frein avant de le remonter.Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression de frein.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression de frein puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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    38C-38

    ABS/ESPMK 60

    DF110 PRESENT

    OU MEMORISE

    ALIMENTATION CAPTEURS (capteur de pression de freinage).

    CONSIGNES

    Particularits : Vrifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041).

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer le diagnostic que le dfaut soit prsent ou mmoris.

    Si le numro de code fonction est : E0, E1

    Vrifier la prsence dun + 5 volts sous Aprs contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage.Si la tension est incorrecte, vrifier le cblage.

    S'assurer de l'tat et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de freinage.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du calculateur voie 1 voie 19 Connecteur du calculateurConnecteur du calculateur voie 2 voie 20 Connecteur du calculateurConnecteur du calculateur voie 3 voie 18 Connecteur du calculateur

    Contrler galement lisolement entre ces liaisons.Si les contrles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage.

    Effacer la mmoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi dun nouveau contrle avec loutil de diagnostic.Si le problme persiste remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-39

    ABS/ESPMK 60

    DF111 PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN.

    CONSIGNES Particularits : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est prsent.

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur course pdale de frein.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur du capteur voie 1 voie 7 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 2 voie 5 Connecteur du calculateurConnecteur du capteur voie 3 voie 3 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pdale de frein puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-40

    ABS/ESPMK 60

    DF112 PRESENT

    COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Contrler l'aide de l'outil diagnostic, dans l'cran des tats que l'ET017 reconnat bien la position appuye et relche de la pdale de frein.Si la position pdale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.

    A l'aide de l'outil de diagnostic contrler, la position pdale de frein par le PR039. Pdale relche : PR039 < 5,5 mm.Si la valeur est diffrente, remplacer le capteur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-41

    ABS/ESPMK 60

    DF113 PRESENT

    CIRCUIT ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur et du 6 voies de lamplificateur de freinage.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur de l'amplificateur voie 4 voie 17 Connecteur du calculateurConnecteur de l'amplificateur voie 3 voie 31 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage de lamplificateur de freinage et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Vrifier la rsistance de lmplificateur de freinage R = 2 ohms. Si la rsistance est incorrecte, remplacer lamplificateur de freinage.

    Vrifier la prsence du + 12 volts aprs contact sur le connecteur de lamplificateur de freinage entre la voie 4 et la masse.Si la tension est incorrecte, remplacer le calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-42

    ABS/ESPMK 60

    DF114 PRESENT

    CIRCUIT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

    Vrifier la prsence du + 12 volts aprs contact sur le connecteur dbranch de lamplificateur de freinage entre la voie 5 et la masse du vhicule.Si la tension est incorrecte, contrler le cblage.Assurer la continuit et lisolement de la liaison entre :

    Connecteur de l'amplificateur voie 5 voie 28 Connecteur du calculateurSi la continuit et lisolement sont assurs et que la tension demeure toujours incorrecte, remplacer le calculateur dABS/ESP.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur et du 6 voies de lamplificateur de freinage.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur de l'amplificateur voie 2 voie 30 Connecteur du calculateurConnecteur de l'amplificateur voie 1 voie 27 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-43

    ABS/ESPMK 60

    DF115 PRESENT

    COHERENCE ETAT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    S'assurer du bon fonctionnement du contacteur de stop en appliquant la dmarche de l'ET017 (interprtation des tats).

    Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.Assurer la continuit entre les voies 30 et 28 du connecteur calculateur pdale de frein relche.Assurer la continuit entre les voies 27 et 28 du connecteur calculateur pdale de frein appuye par un oprateur.

    A l'aide de l'outil de diagnostic contrler la position pdale de frein par le PR039. Pdale relche : PR039 < 5,5 mm.Si la valeur est diffrente, remplacer le capteur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-44

    ABS/ESPMK 60

    DF116 PRESENT

    PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter la commande de configuration CF080 "PARAMETRES VEHICULE" pour dfinir le type de moteur quipant le vhicule.Si impossibilit de configurer, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-45

    ABS/ESPMK 60

    DF117 PRESENT

    PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter la commande de configuration CF077 "CALIBRATION ABS/ESP".La calibration est ralise par slection du type de moteur quipant le vhicule.Si la configuration choue, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-46

    ABS/ESPMK 60

    DF118 PRESENT

    PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Exploiter les commandes de configuration CF078 "REGULATEUR VITESSE A CONTROLE DE DISTANCE" et CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour dfinir l'quipement du vhicule.Si la configuration choue, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-47

    ABS/ESPMK 60

    DF119 PRESENT

    CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohrence entre configuration calculateur et trames sur rseau multiplex ).

    CONSIGNESPriorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF097 "Emission multiplexe BVA absente" s'il est prsent.

    Exploiter la commande de configuration CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour reprendre la configuration du type de bote de vitesses.Si la configuration choue, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-48

    ABS/ESPMK 60

    DF120 PRESENT

    OU MEMORISE

    COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur.

    Consulter le diagnostic de l'injection.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-49

    ABS/ESPMK 60

    DF121 PRESENT

    OU MEMORISE

    COUPLE DEMANDE NON REALISABLE.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur.

    Consulter le diagnostic de l'injection.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-50

    ABS/ESPMK 60

    DF122 PRESENT

    OU MEMORISE

    INFORMATION MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES.

    CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur.

    Consulter le diagnostic de l'injection.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-51

    ABS/ESPMK 60

    DF125 PRESENT

    ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

    CONSIGNESPriorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est prsent.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du calculateur.Mettre le contact et vrifier la prsence du + aprs contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.

    Si la tension est correcte, remplacer le capteur combin.

    Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes :Connecteur du capteur Voie 3 Voie 6 connecteur calculateurConnecteur du capteur Voie 5 Voie 24 connecteur calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.

    Si ces contrles sont corrects, remplacer le calculateur.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-52

    ABS/ESPMK 60

    DF126 PRESENT

    OU MEMORISE

    PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur le plancher (sous la console centrale entre le levier de vitesse et le pulseur de ventilation arrire).Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin.S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'ventuels quipements spciaux (CB, Radio-tlphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur.

    Remplacer le capteur combin si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-53

    ABS/ESPMK 60

    DF126 PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Remplacer le calculateur dABS/ESP.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-54

    ABS/ESPMK 60

    DF155 PRESENT

    FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE.

    CONSIGNESParticularits : L'apparition de ce dfaut est normale aprs un roulage sur un anneau de vitesse (forte acclration transversale sans valeur d'angle volant). Sassurer que le dfaut napparaisse pas lors dun roulage en devers faible vitesse.

    S'assurer de la fixation des capteurs acclration transversale / angle de lacet ou capteur combin sur la platine et de l'ensemble sur le plancher.Contrler le PR033 "Angle volant" roues droites.Effectuer une calibration de langle volant.Remplacer le capteur d'angle volant si la calibration a chou ou si la valeur angulaire n'est pas comprise entre 15 .

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-55

    ABS/ESPMK 60

    DF171PRESENT

    OU MEMORISE

    REGULATEUR VITESSE A CONTROLE DE DISTANCE.

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Effectuer un essai routier avec le rgulateur de vitesse contrle de distance en fonctionnement.

    Ce dfaut apparat lorsquun problme de liaison multiplexe survient entre le calculateur dESP et le calculateur du rgulateur de vitesse contrle de distance.Appliquer la dmarche diagnostic du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier avec le rgulateur de vitesse contrle de distance en fonctionnement suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-56

    ABS/ESPMK 60

    DF172PRESENT

    ASSERVISSEMENT DECELERATION EN CONTROLE DISTANCE.

    CONSIGNES Particularits : Rien signaler.

    Appliquer la dmarche diagnostic du rseau multiplex.Si lincident persiste, faire le contrle du systme rgulateur de vitesse contrle de distance laide de loutil de diagnostic.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier avec le rgulateur de vitesse contrle de distance en fonctionnement suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-57

    ABS/ESPMK 60

    DF173MEMORISE

    ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : une demande "rgulateur de vitesse contrle de distance" par le conducteur.

    Vrifier ltat et le branchement correct du connecteur de lamplificateur de freinage.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique 47 voies du calculateur et du 6 voies de lamplificateur de freinage.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur de l'amplificateur voie 4 voie 17 Connecteur du calculateurConnecteur de l'amplificateur voie 3 voie 31 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage de lamplificateur de freinage et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Vrifier la rsistance de lamplificateur de freinage R = 2 ohms. Si la rsistance est incorrecte, remplacer lamplificateur de freinage.

    Vrifier la prsence denviron + 12 volts aprs contact sur le connecteur de lamplificateur de freinage (connecteur branch) entre la voie 4 et la masse.Si la tension est incorrecte, remplacer le calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer lamplificateur de freinage si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier avec le rgulateur de vitesse contrle de distance en fonctionnement suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-58

    ABS/ESPMK 60

    DF174MEMORISE

    ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR FREINAGE EN CONTROLE DISTANCE

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : une demande "rgulateur de vitesse contrle de distance" par le conducteur.

    Vrifier ltat et le branchement correct du connecteur de lamplificateur de freinage.

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique 47 voies du calculateur et du 6 voies de lamplificateur de freinage.Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes :

    Connecteur de l'amplificateur voie 4 voie 17 Connecteur du calculateurConnecteur de l'amplificateur voie 3 voie 31 Connecteur du calculateur

    Contrler galement l'isolement entre ces liaisons.Effectuer un contrle visuel du cblage de lamplificateur de freinage et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Vrifier la rsistance de lamplificateur de freinage R = 2 ohms. Si la rsistance est incorrecte, remplacer lamplificateur de freinage.

    Vrifier la prsence denviron + 12 volts aprs contact sur le connecteur de lamplificateur de freinage (connecteur branch) entre la voie 4 et la masse.Si la tension est incorrecte, remplacer le calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mmoire du calculateur.Remplacer lamplificateur de freinage si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier avec le rgulateur de vitesse contrle de distance en fonctionnement suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des dfauts 38C

    38C-59

    ABS/ESPMK 60

    DF176DF177DF178DF179

    MEMORISE

    FREQUENCE CAPTEURS ROUES

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut circuit capteur vitesse roue en cas de cumul des deux dfauts sur un mme capteur.

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes).

    Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).Vrifier lentrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm.

    0,3 mm < entrefer roue arrire < 1,3 mm.Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

    Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur.Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de laile avant gauche (R183).

    Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

    Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur.Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer lamplificateur de freinage si le dfaut rapparat.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier avec le dpassement des 20 km/h pendant 2 minutes suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Contrle de conformit 38C

    38C-60

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES Neffectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisationet remarques Diagnostic

    1 Dialogue outil de diagnostic - ALP1ABS/ESP

    MK60

    2 Configuration calculateur PR030 : INDEX TACHYMETRIQUE

    S'assurer que l'index saisi corresponde la monte de pneumatique du vhicule (consulter le chapitre "aide")

    Sans

    3Reconnaissance

    pdale de frein non appuye

    ET017 : PEDALE DE FREINEtat 2 "Relche" confirm pdale de frein non appuye

    ET017

    4Reconnaissance pdale de frein

    enfonceET017 : PEDALE DE FREIN

    Etat 1 "Appuye" confirm pdale de frein enfonce

    ET017

    5Reconnaissance

    contrle de trajectoire actif

    ET023 : BOUTON marche/arrt ESPEtat 1 "Appuy" confirm bouton appuy

    ET023

    6Reconnaissance

    contrle de trajectoire actif

    ET023 : BOUTON marche/arrt ESPEtat 2 "Relch " confirm bouton relch

    ET023

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Aide 38C

    38C-61

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Aide

    Utilisation des modes commandes :

    Pilotage des lectrovannes de roues pour contrle hydraulique :

    Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et contrler qu'elles tournent librement.Maintenir la pdale de frein presse pour empcher la roue tester de tourner si on l'entrane la main (ne pas freiner trop fort pour tre la limite du dblocage).

    Slectionner et valider la commande de la roue considre ("Electrovannes roue avant gauche",...)

    On doit constater dix cycles dblocage/blocage sur la roue concerne

    Pilotage du moteur de pompe :

    Slectionner la commande "Test moteur pompe".

    On doit constater le fonctionnement du moteur pendant 5 secondes

    Purge des circuits hydrauliques :

    Appliquer la procdure dcrite dans le chapitre "purge des circuits" de la Note Technique "Mthode rparation".

    Rcapitulatif des CODES FONCTION :

    AO : ABS + AFU lectrique B0 : ABS + AFU lectrique + ESP + Double capteur ESP C0 : ABS + AFU lectrique + ESP pour ACC + CLUSTER C1 : ABS + AFU lectrique + ESP pour ACC + CLUSTER +CSV D0 : ABS + AFU mcanique E0 : ABS + AFU mcanique + ESP + CLUSTER E1 : ABS + AFU mcanique + ESP + CLUSTER + CSV

    AFU lectrique : Systme quip de lAide au Freinage dUrgence Electrique.

    AFU mcanique ou ADAM : Systme quip de lAide au Freinage dUrgence Mcanique.

    ESP : contrle dynamique de conduite.

    Double capteur ESP : un Capteur vitesse de lacet + un Capteur dAcclration transversale.

    CLUSTER (Capteur combin) : un seul capteur regroupant les fonctions Capteur vitesse de lacet et capteur dAcclration transversale.

    ACC : Rgulateur de vitesse contrle de distance.

    CSV : Contrle de sous-virage.

    Comment diffrencier un ABS quip dun AFU lectrique ?

    LAFU lectrique dispose dlments en plus que na pas lAFU mcanique tels que : Un relais de coupure de feux de stop. Une lectrovanne damplificateur de freinage. Un potentiomtre de freinage (Course pdale de frein).

    Suivant le code fonction, certains tats ou paramtres de loutil de diagnostic ne seront pas fonctionnels.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Aide 38C

    38C-62

    ABS/ESPMK 60

    REMPLACEMENT DU CALCULATEUR :

    Lors dun remplacement calculateur, effectuer les configurations suivantes :

    configuration de l"index tachymtrique".

    Calibration de lABS/ESP :

    Slectionner la commande CF077 sur loutil de diagnostic.

    Rgulateur de vitesse contrle de distance :

    Slectionner la commande CF078 sur loutil de diagnostic.

    Type de bote de vitesses :

    Slectionner la commande CF079 sur loutil de diagnostic.

    Paramtres vhicules (configuration de lindex de couple moteur + dfinition de freinage) :

    Slectionner la commande CF080 sur loutil de diagnostic.

    Apprentissage de langle volant :

    Slectionner la commande VP003 sur loutil de diagnostic.

    Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...).Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses.Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule.La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" garce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE".

    Valeur de l'index "X" :

    Tous types de pneus X = 216

    Suite la saisie de l'index par la commande "Index tachymtrique", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "PR030 Index tachymtrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Aide 38C

    38C-63

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Aide

    CABLAGE ENVELOPPE FEUX DE STOP EXTINCTION DES FEUX (code fonction E0, C0).

    Le code fonction est diponible dans lcran "PARAMETRES" (PR041) ou dans lcran "IDENTIFICATION" sur loutil diagnostic.

    A +Aprs contact. B Contacteur de feux de stop. C Calculateur injection. D Calculateur de transmission automatique. E UCH (Unit Centrale Habitacle). F Botier Fusible et relais habitacle. G Feux de stop. H Relais dextinction. I Calcualteur dABS/ESP (Contrle dynamique de conduite). 35 Voie 35 du calculateur ABS/ESP (Contrle dynamique de conduite).

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Aide 38C

    38C-64

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Aide

    CABLAGE ENVELOPPE FEUX DE STOP LIE A LA FONCTION CONTROLE DE SOUS VIRAGE (CODE FONCTION E1, C1) + EXTINCTION DES FEUX (CODE FONCTION C1).

    Le code fonction est diponible dans lcran "PARAMETRES" (PR041) ou dans lcran "IDENTIFICATION" sur loutil diagnostic.

    A +Aprs contact. B Contacteur de feux de stop. C Calculateur injection. D Calculateur de transmission automatique. E UCH (Unit Centrale Habitacle). F Botier Fusible et relais habitacle. G Feux de stop. H Relais dextinction. I Calcualteur dABS/ESP. J Relais dallumage. 35 Voie 35 du calculateur ABS/ESP. 13 Voie 13 du calculateur ABS/ESP (non connect si AFU mca).

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des tats 38C

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    38C-65

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Interprtation des tats

    ET017 PEDALE DE FREIN.

    CONSIGNESParticularits : Appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position de la pdale.Consulter les schmas du chapitre "Aide".

    ETAT/2 "Relch" pdale de frein appuye.

    Si les feux de stop fonctionnent : Contrler et assurer la continuit de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41

    du connecteur du calculateur.Si les feux de stop ne fonctionnent pas : Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Vrifier-assurer la prsence du +Aprs contact en voies A1 et B1 et sur le connecteur du contacteur de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

    Continuit entre les voies Isolement entre les voies

    Contacteur appuy(Pdale de frein relche) A1 et B3 A3 et B1

    Contacteur relch(Pdale de frein appuye) A3 et B1 A1 et B3

    Remplacer le contacteur si ncessaire.

    ETAT/1 "Appuy" pdale de frein relche.

    Contrler l'tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop. Dposer et tester le fonctionnement du contacteur de stop :

    Continuit entre les voies Isolement entre les voies

    Contacteur appuy(Pdale de frein relche) A1 et B3 A3 et B1

    Contacteur relch(Pdale de frein appuye) A3 et B1 A1 et B3

    Remplacer le contacteur si ncessaire. Si le contacteur fonctionne correctement et que le PR041 est E1 ou C1, vrifier le fonctionnement du relais

    dallumage (contact colle, commande Permanente. Vrifier si ltat fonctionne normalement relais retir). Assurer l'isolement au 12 volts de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41

    du connecteur du calculateur.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Interprtation des tats 38C

    38C-66

    ABS/ESPMK 60

    ET023

    BOUTON marche / arrt ESP.

    CONSIGNES Particularits : Appliquer les contrles seulement si les tats appuys et relchs sont incohrents avec la position du bouton.

    ETAT/1 Bouton relch

    S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de l'interrupteur marche arrt de l'ESP.Rparer si ncessaire.Vrifier l'absence de continuit sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position relche. Si continuit remplacer l'interrupteur.Assurer l'isolement par rapport la masse de la liaison entre :

    Connecteur interrupteur Voie B1 Voie 38 connecteur calculateur

    ETAT/2 Bouton appuy

    S'assurer du branchement correct et de l'tat de la connectique de l'interrupteur marche arrt de l'ESP.Rparer si ncessaire.Vrifier la continuit sur l'interrupteur entre les voies A2 et B1 en position appuye. Si absence de continuit remplacer l'interrupteur.Assurer la prsence de la masse en Voie A2 du connecteur de l'interrupteur.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Effets client 38C

    38C-67

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Effets client

    CONSIGNES Ne consulter ces effets client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN/ABS

    Blocage d'une ou de plusieurs roues. ALP 2

    Tirage. ALP 3

    Louvoiement. ALP 4

    Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort pdale. ALP 5

    Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route. ALP 6

    Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements spciaux (radio-tlphone, CB,...).

    ALP 7

    Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation).

    ALP 8

    Pdale longue. ALP 9

    Vibration de la pdale de frein. ALP 10

    Bruyance de pompe, de tuyauteries ou du groupe hydraulique. ALP 11

    AUTRES CAS

    Absence de communication avec le calculateur d'ABS. ALP 1

    Problme dallumage des feux de stop (code fonction E0/C0) ALP 12

    Problme dallumage des feux de stop (code fonction E1/C1) ALP 13

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    38C-68

    ABS/ESPMK 60

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 Absence de communication avec le calculateur d'ABS

    CONSIGNES Sans

    S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du dfaut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre vhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le dialogue ne s'tablit pas avec un autre calculateur d'un mme vhicule, il se peut qu'un calculateur dfectueux perturbe la ligne diagnostic K.Procder par dconnexions successives pour localiser ce calculateur.Vrifier la tension de la batterie et effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension conforme (9,5 volts < U batterie < 17,5 volts).

    Vrifier la prsence et l'tat des fusibles d'ABS sur la platine fusibles habitacle (5A) et 2 dans le compartiment moteur (30 A et 40A).Vrifier le branchement du connecteur du calculateur et l'tat de sa connectique.Vrifier les masses ABS (qualit, oxydation, tanchit de la gaine (au niveau de la cosse de masse), serrage de la vis de masse au-dessus du groupe ABS).Vrifier que le calculateur soit correctement aliment :

    Masse en voie 16 et 47 du connecteur 47 voies. +avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies. +aprs contact en voie 4 du connecteur 47 voies.

    Vrifier que la prise diagnostic soit correctement alimente : +avant contact en voie 16. Masse en voie 5.

    Vrifier - assurer la continuit et les isolements de la liaison entre :Connecteur du calculateur voie 2 voie 7 prise diagnostic.

    Si le dialogue ne s'tablit toujours pas aprs ces diffrents contrles, remplacer le calculateur d'ABS.

    APRES REPARATION

    Effacer la mmoire du calculateur.Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    38C-69

    ABS/ESPMK 60

    ALP 2 Blocage d'une ou de plusieurs roues

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Rappel : Le blocage des roues d'un vhicule quip de l'ABS ou le crissement des pneus, ressenti par un client comme un blocage, peuvent tre lis une raction normale du systme et ne doivent pas tre considrs systmatiquement comme des dfauts :

    Blocage autoris en dessous de 6 km/h (le systme ne dclenche plus de rgulation). Freinage avec rgulation ABS sur trs mauvaise route (crissements importants).

    Par contre sil y a effectivement blocage de roue(s), soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse.

    Utiliser les paramtres PR001, PR002, PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associes et sassurer de la cohrence des rsultats obtenus.Si la valeur mesure est nulle, tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et rparer le cblage.

    Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique.Utiliser les commandes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein et vrifier la prsence de dix cycles dblocage/blocage sur la roue concerne (consulter le chapitre "aide"). Si les dix cycles ne sont pas raliss sur la roue teste (roue maintenue bloque), vrifier s'il sont effectus sur une autre roue (confirmation d'une inversion : rparation).Si les dix cycles ne sont pas raliss sur une roue sans inversion de tuyauteries, remplacer le groupe hydraulique.

    Vrifier la tenue de rotation du porte capteur.Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue ( clipage ).Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande "contrle dentures cibles").Si l'incident persiste aprs ces contrles, changer le groupe hydraulique.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    Dconnecter un capteur de vitesse de roue.Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS soit allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure.Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service.

    Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?

    Soulever le vhicule de faon pouvoir tourner les roues et vrifier : Une possible inversion dans le

    branchement des capteurs de vitesse. Une possible inversion de la tuyauterie

    au niveau du groupe hydraulique.Pour ces deux tests, consulter et appliquer les mthodes dfinies dans l'ALP2.Vrifier l'tat des cibles ABS et leur conformit.Contrler galement l'entrefer capteur/cible sur un tour de chaque roue avant + arrire.Si l'incident persiste, changer le groupe hydraulique.

    38C-70

    ABS/ESPMK 60

    ALP 3 Tirage

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    non

    oui

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    Si la course de la pdale de frein est relativement longue, effectuer une purge du circuit de freinage.Si la course est normale, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant ou ventuellement la prsence de fuites sur le circuit.

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    Dconnecter un capteur de vitesse de roue.Dmarrer le moteur et s'assurer que seul le voyant de dfaut ABS soit allum. Si le voyant de dfaut frein est galement allum, ne pas rouler avec le vhicule car la fonction "compensateur de freinage" n'est plus assure.Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service.

    Le dfaut persiste-t-il dans ces conditions ?

    Comportement normal li au fonctionnement du systme en phase de rgulation essentiellement sur adhrence dissymtrique ou mauvais revtement.

    non

    38C-71

    ABS/ESPMK 60

    ALP 4 Louvoiement

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    oui

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    Dfaut de comportement routier non li au systme ABS.Contrler l'tat et la conformit des garnitures de freins, vrifier la pression des pneumatiques, le train avant,...

    ABS ESP MK60X731.0

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 5Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort

    pdale

    CONSIGNESNe consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.Attention la rgulation ABS est "sensible" sur de trs faible adhrence (glace, carrelage mouill,...)

    Il est possible de ressentir des vibrations la pdale de frein qui soient lis au raction du systme dans des situations particulires :

    Franchissement de ralentisseurs. Virage serr avec leve de roue arrire intrieure.

    Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction "compensateur de freinage" lors de la limitation de la pression sur le train arrire.Si le problme est diffrent, contrler les connecteurs des capteurs de vitesse (micro-coupures) ainsi que les cibles.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-72

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    ABS/ESPMK 60

    ALP 6 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Sur mauvaise route il est normal de ressentir des -coups et des vibrations la pdale ainsi que des crissements plus importants que sur bon revtement.Il en rsulte une impression de variation de l'efficacit considrer comme normale.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-73

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 7Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d'quipements

    spciaux (radio tlphone, CB,...)

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Vrifier que l'quipement posant problme lors de son utilisation soit homologu.Vrifier que cet quipement ait t correctement install sans modification du cblage d'origine en particulier celui de l'ABS (connexions sur masse et +aprs contact / avant contact de l'ABS non autorises).

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-74

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 8Allongement de la course de la pdale de frein suite une phase de rgulation (avec une pdale fuyante lors de l'entre en rgulation)

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Passage d'air des canaux de rgulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage.Effectuer une purge des circuits suivant la procdure prconise dans le Manuel de Rparation (utilisation de modes commandes de l'outil de diagnostic).Aprs intervention, effectuer un essai routier avec rgulation ABS.

    Si le dfaut persiste, raliser l'opration prcdente encore une ou deux fois.Si l'effet client est particulirement prononc, et que les purges n'apportent pas d'amliorations, remplacer le groupe hydraulique.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-75

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    ABS/ESPMK 60

    ALP 9 Pdale longue

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Prsence dair dans les circuits de freinage.Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commenant par le frein arrire droit, ensuite arrire gauche, avant gauche puis avant droit. Renouveler l'opration si ncessaire.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-76

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    ABS/ESPMK 60

    ALP 10 Vibration de la pdale de frein

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Raction normale la pdale de frein lors d'une phase de rgulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arrire (fonction "compensateur de freinage").

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-77

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 11 Bruyance de pompe, de tuyauterie ou du groupe hydraulique

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Vibration du groupe : Contrler la prsence et l'tat des silentblocs d'isolement du support de groupe. Vibration de tuyauterie : vrifier que tous les tuyaux sont bien clipps dans leurs agrafes de fixation et qu'il

    n'y ait pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie.Pour dterminer d'o vient la bruyance il est possible d'utiliser les commandes de pilotage des lectrovannes "Electrovannes roue avant gauche", "Electrovannes roue avant droite", "Electrovannes roue arrire gauche" et "Electrovannes roue arrire droite" en appuyant sur la pdale de frein.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-78

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 12Problme dallumage des feux de stop.

    Numro de code fonction (Clip : cran identification et NXR : cran paramtre PR041) : E0, C0.

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Vrifier laide de loutil de diagnostic que lET017 fonctionne correctement.Sinon appliquer la dmarche diagnostic associe lET017 dcrite dans les pages prcdentes.

    Vrifier laide de loutil de diagnostic que le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041) soit E0 ou C0 (si code E1/C1 consulter lALP 13).Vrifier la prsence des masses sur les blocs optique arrire.Vrifier la continuit sur le support relais (relais mont) entre les voies C3 et C4.Si la continuit est incorrecte, remplacer le relais dextinction.

    Si les feux de stop ne sallument toujours pas sous +aprs contact :Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 35 du connecteur du calculateur et la voie C2 du relais de coupure de feux de stop.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-79

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 38C

    ABS/ESPMK 60

    ALP 13Problme dallumage des feux de stop.

    Numro de code fonction (Clip : cran identification et NXR : cran paramtre PR041) : E1, C1.

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.

    Vrifier laide de loutil de diagnostic que lET017 fonctionne correctement.Sinon appliquer la dmarche diagnostic associe lET017 dcrite dans les pages prcdentes.

    Vrifier laide de loutil de diagnostic que le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041) soit : E1 ou C1 (si code E0/C0 consulter lALP 12).Vrifier la prsence des masses sur les blocs optique arrire.Vrifier la continuit sur le support relais (relais mont) entre les voies C3 et C4.Si la continuit est incorrecte, remplacer le relais dextinction.

    Si les feux de stop ne sallument toujours pas sous +aprs contact :Assurer lisolement par rapport la masse de la liaison entre la voie 13 du connecteur du calculateur et la voie C2 du relais de coupure de feux de stop.

    APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contrle avec l'outil de diagnostic.

    ABS ESP MK60X731.0

    38C-80

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  • Chssis

    GENERALITES

    ELEMENTS PORTEURS AVANT

    ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

    ROUES ET PNEUMATIQUE

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA

    PRESSION DES PNEUMATIQUES

    ENSEMBLE DE LA DIRECTION

    DIRECTION ASSISTEE

    COMMANDES DELEMENTS MECANIQUES

    FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

    77 11 311 060

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    Edition 2 - DECEMBRE 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

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  • Chssis

    Sommaire

    Pages

    30A

    31A

    GENERALITES

    Schma de principe du circuit de freinage 30A-1Raccord et canalisationsdu circuit de freinage 30A-2Liquide de frein 30A-3Constitution et dimensions des lments de freinage 30A-4Purge du circuit de freinage 30A-5Caractristiques des barres anti-dvers 30A-6Couples de serrage 30A-7Hauteurs sous coque 30A-12

    ELEMENTS PORTEURS AVANT

    Garnitures de frein 31A-1Etrier de frein 31A-2Support dtrier de frein 31A-4Disque de frein 31A-5Porte-fuse 31A-6Combin ressort - Amortisseur 31A-7Ressort et amortisseur 31A-9Bras infrieur 31A-11Barre anti-dvers 31A-13Berceau train 31A-16

    Pages

    33A

    35A

    35B

    ELEMENTS PORTEURS ARRIERE

    Plaquettes de frein 33A-1Etrier de frein 33A-3Support dtrier de frein 33A-5Disque de frein 33A-7Train arrire 33A-8Outillage spcialis 33A-9Amortisseur 33A-10Porte-fuse 33A-11Bras vertical 33A-12Bras infrieur 33A-13Bras longitudinal 33A-14Palier du bras longitudinal 33A-16Biellette de barre anti-dvers 33A-17Barre anti-dvers 33A-18Ressort 33A-19Train arrire 33A-21Bras suprieur 33A-25Berceau 33A-27

    ROUES ET PNEUMATIQUES

    Caractristiques 35A-1Equilibrage 35A-4

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Gnralits 35B-1Capteur de pression des pneumatiques 35B-3Rception radiofrquence 35B-6Botier lectronique 35B-7Afficheur 35B-8Apprentissages 35B-10

    Edition 2

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  • Pages

    36A

    36B

    37A

    ENSEMBLE DE LA DIRECTION

    Rotule axiale 36A-1

    DIRECTION ASSISTEE

    Botier de direction 36B-1Colonne de direction 36B-5Pompe de direction assiste 36B-11Poulie de pompe 36B-16Moyeu de pompe 36B-17Poulie de pompe 36B-18Mthode sans pressostat 36B-19Mthode avec pressostat 36B-20

    COMMANDE DELEMENTS MECANIQUES

    Matre cylindre 37A-1Servofrein 37A-4Filtre air - Clapet de retenue du servofrein 37A-7Pompe vide 37A-8Flexible de frein 37A-9Capteur de position de la pdale de frein 37A-10Assistance au freinage durgence 37A-11Renvoi de pdalier 37A-12Eclat metteur-rcepteur dembrayage 37A-16Cylindre metteur dembrayage 37A-18Cylindre rcepteur dembrayage 37A-27Tuyauterie de commande dembrayage 37A-29

    Direction droite - Moteur F4RTuyau dalimentation metteur 37A-31Tuyau dalimentation rcepteur 37A-35

    Direction droite - Moteur G9TTuyau dalimentation metteur 37A-37Tuyau dalimentation rcepteur 37A-40Pdale de dbrayage 37A-43Botier de commande 37A-49Commande externe des vitesses 37A-57

    Pages

    37B

    38C

    FREIN DE PARKING

    Prsentation 37B-1Poigne de commande de secours 37B-4Unit de commande 37B-5Cbles de freins 37B-9Palette 37B-13Capteur de course de pdale dembrayage 37B-14

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    Spcificit 38C-1Prsentation de lunit de rgulation 38C-2Groupe hydraulique 38C-4Calculateur dABS 38C-6Calculateur dangle du volant 38C-7Capteurs de vitesse de lacet et dacclration transversale 38C-10Capteurs de vitesse de roues 38C-11Capteurs de pression 38C-13Purge du circuit de freinage 38C-14

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  • GENERALITESSchma de principe du circuit de freinage 30A

    30A-1

    130AGENERALITESSchma de principe du circuit de freinage

    NOTA : le schma suivant est un schma de principe gnral ; il ne faut en aucun cas le prendre comme rfrence pour les piquages et l'affectation des circuits. Lors du remplacement d'un des lments constitutifs du circuit de freinage d'un vhicule, il faut toujours reprer les tuyauteries avant le dmontage afin de les brancher imprativement dans leurs positions initiales.

    FREINAGE EN "X"

    Edition 2

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  • GENERALITESRaccord et canalisations du circuit de freinage 30A

    30A-2

    Raccord et canalisations du circuit de freinage

    Le branchement des canalisations entre matre-cylindre, triers et groupe hydraulique est effectu par l'intermdiaire de raccords filets au PAS METRIQUE.

    En consquence, il est important de n'utiliser que des pices figurant dans le catalogue des pices de rechange de ce vhicule.

    Identification des pices : FORME de l'embout de TUYAUTERIES acier ou

    cuivre (A). FORME des LOGEMENTS FILETES sur

    organes (B). RACCORDS de tuyauterie teinte VERTE ou NOIRE :

    6 pans extrieurs de 11 mm (C).

    Edition 2

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  • GENERALITESLiquide de frein 30A

    30A-3

    Liquide de frein

    SPECIFICATIONS

    Conforme aux normes SAE J 1703-DOT4 (1).

    PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN

    La technologie de nos freins, et en particulier, de nos freins disques (pistons creux transmettant peu la chaleur, faible quantit de liquide dans le cylindre, triers coulissants vitant d'avoir une rserve de liquide dans la zone la moins refroidie de la roue) nous permet de repousser au maximum le risque de vapor lock, mme dans le cas d'une utilisation intensive des freins (zone montagneuse). Les liquides de frein actuels subissent toutefois une lgre dgradation au cours des premiers mois d'utilisation par suite d'une lgre prise d'humidit, ce qui amne prconiser un changement du liquide : voir carnet d'entretien du vhicule.

    Complment de niveau

    L'usure des plaquettes de freins provoque une baisse progressive du niveau de liquide de frein dans son rservoir. Il est inutile de compenser cette baisse, le niveau se trouvera rtabli lors du prochain changement de plaquettes. Bien videmment, il ne doit cependant pas descendre en dessous du repre mini.

    Liquides de frein homologus

    Le mlange dans le circuit de freinage de deux liquides de frein non compatibles peut entraner des risques importants de fuites dues principalement la dtrioration des coupelles. Pour viter de tels risques, il est impratif de se limiter aux liquides de frein contrls et homologus par nos laboratoires et conformes la norme SAE J 1703 dot 4 (1).

    (1) Pour une utilisation optimale des vhicules quips du contrle dynamique de conduite, RENAULT prconise un liquide de frein faible viscosit froid (maximum 750 mm2/s - 40C).

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  • GENERALITESConstitution et dimensions des lments de freinage 30A

    30A-4

    Constitution et dimensions des lments de freinage

    (*) Les disques de freins ne sont pas rectifiables. Des rayures ou usures trop importantes imposent le remplacement des disques.

    FREINS AVANT (mm)

    Diamtre des pistons 60

    Diamtre des disques 324

    Epaisseur des disques 28

    Epaisseur minimum des disques* 25,4

    Voile maximum des disques 0,2

    Epaisseur des garnitures (support compris) 17,5

    Epaisseur minimale des garnitures (support compris) 8

    FREINS ARRIERE (mm)

    Diamtre des pistons 38

    Diamtre des disques 300

    Epaisseur des disques 11

    Epaisseur minimum des disques* 9,5

    Voile maximum des disques 0,2

    Epaisseur des garnitures (support compris) 16,6

    Epaisseur minimale des garnitures (support compris) 8

    MAITRE-CYLINDRE (mm)

    Diamtre 25,4

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  • GENERALITESPurge du circuit de freinage 30A

    30A-5

    Purge du circuit de freinage

    Pour un fonctionnement correct, un circuit de freinage doit tre exempt de gaz (air extrieur au circuit, vapeur d'eau, etc.). Ainsi toute ouverture du circuit ncessite une purge de l'air contenu dans le circuit aprs sa fermeture.

    La vtust du liquide de frein (consulter les priodicits d'entretien) entrane un taux d'humidit important pouvant crer de la vapeur d'eau dans le circuit, dans certaines conditions extrmes. Cette vtust ncessite la vidange complte du circuit puis une purge de l'air contenu dans celui-ci.

    Oprations pralables toute purge d'air des circuits de freinage : s'assurer de l'tanchit du circuit, remplir le bocal de liquide de frein (1) son niveau maximum, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre en contact les lments mobiles du systme de freinage

    (pistons, garnitures, disques), ajouter du liquide de frein (1) afin d'ajuster le niveau dans le bocal, prparer l'appareil de purge et ajuster son niveau de liquide de frein (1) son maximum (consulter la notice

    d'utilisation, le rglage de la pression conseill tant de 2 bars 2,5 bars).

    Nous distinguons deux types de purge d'air du circuit de freinage : une purge d'air, dite "classique" ou "conventionnelle" ; elle ne permet pas la purge d'air du circuit de rgulation du

    groupe hydraulique (2), une purge d'air du circuit de rgulation du groupe hydraulique (2) ; cette purge doit tre ralise seulement si la

    course de la pdale de frein, juge correcte l'issue d'une purge dite "classique" (3), devient mauvaise.

    Les deux procdures de purge d'air sont consultables dans le chapitre 38C.

    (1) Liquide de frein SAE J 1703 DOT4Pour une utilisation optimale des vhicules quips du contrle dynamique de conduite, RENAULT prconise un liquide de frein faible viscosit froid (maximum 750 mm2/s - 40C).

    (2) Le circuit de rgulation est une partie interne du groupe hydraulique. Elle est isole du circuit classique tant que les lectrovannes ne sont pas actives par le calculateur ou l'outil de diagnostic.

    (3) Valide par un essai routier ayant provoqu une rgulation par le groupe hydraulique.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Appareil de purge des circuits de freinage (ayant reu l'agrment Renault)

    Outil de diagnostic

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  • GENERALITESCaractristiques des barres anti-dvers 30A

    30A-6

    Caractristiques des barres anti-dvers

    TRAIN AVANT

    TRAIN ARRIERE

    Diamtre de bar (mm) Reprage couleur

    23,5 Pas de reprage

    Diamtre de bar (mm) Reprage couleur

    21 ORANGE

    22 VIOLET

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  • GENERALITESCouples de serrage 30A

    30A-7

    Couples de serrage

    TRAIN AVANT

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) A Vis de fixation du longeron 2,1

    B Boulon de fixation infrieure du combin ressort amortisseur 18

    C Vis de purge 0,8

    D Raccord hydraulique des freins 1,4

    E Ecrou de fixation de la rotule infrieure 11

    F Vis (colonnette) d'trier de frein 6,2G Vis de fixation du support d'trier 10,5

    H Vis de fixation suprieure de renfort de longeron 4,4

    I Vis de fixation infrieure de renfort de longeron 4,4

    J Vis de fixation de guide 2,1

    K Vis de fixation avant du bras infrieur 18

    L Vis de fixation du botier de direction 18

    M Boulon de fixation arrire du bras infrieur 18

    Edition 2

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  • GENERALITESCouples de serrage 30A

    30A-8

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) B Boulon de fixation infrieure du

    combin ressort amortisseur 18

    E Ecrou de fixation de la rotule infrieure 11

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) K Vis de fixation avant du bras infrieur 18

    L Vis de fixation du botier de direction 18

    M Boulon de fixation arrire du bras infrieur 18

    N Vis de fixation infrieure du tirant avant 10,5

    O Vis de fixation arrire de berceau 10,5

    P Vis de fixation arrire du tirant arrire 10,5

    Q Vis de fixation extrieure du tirant arrire 2,1

    R Contre crou de rotule axiale 6,2

    S Ecrou de biellette de barre anti-dvers 4,4

    T Vis de fixation suprieure du tirant avant 6,2

    U Ecrou de rotule de direction 3,7

    V Ecrou de fuse 28

    W Vis de fixation du bloc filtrant 2,1

    X Ecrou de fixation de l'amortisseur 2,1

    Y Ecrou de fixation de la bute de rebond 6,2

    Vis de fixation des paliers de la barre anti-dvers 2,1

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  • GENERALITESCouples de serrage 30A

    30A-9

    TRAIN ARRIERE

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) A Ecrou de fixation suprieure de la

    biellette de la barre anti-dvers 6,2

    B Boulon de fixation infrieure du porte-fuse 23

    C Vis de fixation du guide de faisceaux du capteur de vitesse 0,8

    D Vis de fixation infrieure de l'amortisseur 10,5

    E Vis de fixation du guide du cble de frein de parking 0,8

    F Boulon de fixation suprieure du porte-fuse 10,5

    G Vis de fixation du berceau 6,2

    H Vis de fixation des paliers de la barre anti-dvers 6,2

    I Vis de fixation suprieure de l'amortisseur 10,5

    J Vis de purge d'trier 0,8

    S Ecrou de fuse 28

    Edition 2

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  • GENERALITESCouples de serrage 30A

    30A-10

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) B Boulon de fixation infrieure du

    porte-fuse 28

    D Vis de fixation infrieure de l'amortisseur 10,5

    K Vis de fixation du palier de bras longitudinal 6,2

    L Boulon de fixation suprieure du bras infrieur 10,5

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) M Vis de fixation infrieure du bras

    infrieur 10,5

    N Vis de fixation infrieure du bras vertical 10,5

    O Boulon de fixation suprieure du bras vertical 6,2

    P Vis de fixation du support d'trier 10,5

    R Raccord hydraulique des freins 1,4

    T Vis de fixation d'trier (colonnette) 6,2U Vis de fixation du bras infrieur sur

    palier 10,5

    Edition 2

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  • GENERALITESCouples de serrage 30A

    30A-11

    COLONNE DE DIRECTION

    COMMANDE DE FREIN HYDRAULIQUE

    COMMANDE DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) L Boulon de fixation suprieure du

    bras infrieur 10,5

    X Ecrou de fixation des lments filtrants 0,8

    Z Boulon de fixation du bras suprieur 10,5

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation volant 4,4

    Vis de fixation suprieure de colonne 2,1

    Vis de chape rabattable 2,1

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrous de fixation du servofrein 2,1

    Ecrous de fixation de matre cylindre 2,5

    Canalisations sortie de matre cylindre 1,4

    Vis de fixation groupe hydraulique 0,9

    Raccord de canalisations du groupe hydraulique 1,4

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrous de fixation du bloc de commande 0,9

    Edition 2

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  • GENERALITESHauteurs sous coque 30A

    30A-12

    Hauteurs sous coque

    Points de mesure

    Les cotes H1 et H4 se prennent entre le sol et les axes de roue.La cote H2 se prend entre le sol et la face infrieure de l'crou de fixation avant du bras infrieur.La cote H5 se prend entre le sol et la tte de la vis du palier de bras longitudinal la plus loigne de la roue.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTGarnitures de frein 31A

    31A-1

    131AELEMENTS PORTEURS AVANTGarnitures de frein

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.Dposer les roues avant.

    DEPOSE

    Dposer : le ressort de la face avant de l'trier, le flexible de frein de l'amortisseur,

    les deux bouchons situs au bout des colonnettes, les deux vis des colonnettes.

    Suspendre l'trier. Dposer les plaquettes.

    REPOSE

    ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur de vitesse de roue, s'ils ont t dgrafs.

    Vrifier l'tat des lments de freinage.

    Repousser le piston l'aide de l'outil Fre. 1190-01 jusqu' ce qu'il soit au fond de son alsage.

    Mettre en place les garnitures neuves en commenant par l'intrieur.

    Reposer : la vis de colonnette du bas, la vis de colonnette du haut, le ressort de la face avant de l'trier ; en commenant

    par le bas.

    ATTENTION : appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 1190-01 Repousse piston de frein

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de colonnette 6,2

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTEtrier de frein 31A

    31A-2

    Etrier de frein

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Mettre en place un presse pdale pour limiter l'coulement du liquide de frein.

    Dposer les roues avant.

    Dposer : le ressort de la face avant de l'trier, la patte de fixation du flexible sur l'trier, le flexible de frein sur l'trier, les deux bouchons situs au bout des colonnettes, les deux vis de colonnette (fixations de l'trier), l'trier, les plaquettes.

    Contrler l'tat du flexible de frein. Remplacer si ncessaire. Dans le cas d'un remplacement d'trier, le flexible de frein doit tre chang systmatiquement.

    Contrler l'tat des plaquettes, du disque, des cache-poussire des pistons, des cache-poussire des guides.

    RAPPEL : lors du remplacement de plaquettes ou de disque, changer imprativement les plaquettes et le disque du ct oppos.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    REPOSE

    Repousser le piston l'aide de l'outil Fre. 1190-01 jusqu' ce qu'il soit au fond de son alsage.

    Reposer : les plaquettes, l'trier, les vis de colonnette.

    OUTILLAGE SPECIALISE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de roue 11

    Vis de fixation de l'trier de frein 6,2

    Flexible de frein 1,4

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTEtrier de frein 31A

    31A-3

    Serrer au couple prconis.

    Reposer le flexible de frein. Serrer au couple prconis.

    ATTENTION : appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.

    Effectuer une purge partielle du circuit de freinage, si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration. Sinon effectuer une purge complte (voir mthode de purge).

    Reposer les roues.

    Serrer les vis de roues au couple prconis.

    REPARATION

    Toute rayure dans l'alsage de l'trier entrane systmatiquement le remplacement de l'trier complet.

    Enlever le caoutchouc cache-poussire.

    Sortir le piston l'aide d'air comprim en ayant soin d'interposer une cale de bois entre l'trier et le piston pour viter la dtrioration du piston. Toute trace de choc sur la jupe rend le piston inutilisable.

    A l'aide d'une lame souple bord rond (type jauge d'paisseur), sortir le joint section rectangulaire de la gorge de l'trier.

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTSupport d'trier de frein 31A

    31A-4

    Support d'trier de frein

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur pont deux colonnes.

    Mettre en place un presse-pdale pour limiter l'coulement du liquide de frein.

    Dposer les roues avant.

    Dposer : les vis de fixation du support d'trier, les plaquettes, le support d'trier.

    Contrler l'tat du flexible de frein. Remplacer si ncessaire. Dans le cas dun remplacement dtrier, le flexible de frein doit tre chang systmatiquement.

    Contrler l'tat des plaquettes, du disque, des cache-poussire des pistons, des cache-poussire des guides.

    RAPPEL : lors du remplacement de plaquettes ou de disque, changer imprativement les plaquettes et le disque du ct oppos.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    REPOSE

    Repousser le piston l'aide de l'outil Fre. 1190-01 jusqu' ce qu'il soit au fond de son alsage.

    Reposer : le support d'trier, les vis de fixation du support d'trier.

    Serrer au couple prconis.

    Reposer : les plaquettes, l'trier, les vis de fixation de l'trier.

    Serrer au couple prconis.

    ATTENTION : appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.

    Effectuer une purge partielle du circuit de freinage, si le rservoir de compensation ne s'est pas vid compltement au cours de l'opration. Sinon effectuer une purge complte (voir mthode purge).

    Reposer les roues.

    Serrer les vis de roue au couple prconis.

    OUTILLAGE SPECIALISE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de roue 11

    Vis de fixation de l'trier de frein 6,2

    Flexible de frein 1,4

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTDisque de frein 31A

    31A-5

    Disque de frein

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : les roues avant, l'trier (voir mthode de dpose de l'trier).

    Suspendre l'trier.

    ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur de vitesse de roue, si ceux-ci ont t dgrafs.

    Dposer : les deux vis de fixation (V) du disque,

    le disque.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    ATTENTION : appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.

    Reposer les roues.

    Serrer les vis de roue au couple prconis.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de fixation du disque 1,5

    Vis de chape d'trier 10,5

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTPorte fuse 31A

    31A-6

    Porte fuse

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer les roues avant.

    Dclipper le capteur de vitesse de roue sur le porte-fuse.

    Dposer l'trier (voir mthode de dpose de l'trier).

    Suspendre l'trier.

    Dposer : l'crou (E) de moyeu, les deux vis de fixation du disque, le disque, l'crou (P) de rotule de direction, l'crou (D) de rotule infrieure, les vis de fixation infrieure (J) d'amortisseur,

    le porte-fuse.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Les vis de chapes dtrier doivent tre enduites de produit de type FRENBLOC avant leur montage.

    ATTENTION : appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour mettre en contact les pistons, les plaquettes et les disques de frein.

    NOTA : si le vhicule est quip de lampes au xnon, effectuer, imprativement, une initialisation du systme. Consulter la mthode de rparation au chapitre 80C "Initialisation".

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    T.Av. 476 Arrache Rotule

    Rou. 604-01 Immobilisateur de moyeu

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis infrieure d'amortisseur 18

    Ecrou de rotule infrieure 11

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Vis de fixation du disque 1,5

    Vis de chape d'trier 10,5

    Ecrou de moyeu 28

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTCombin ressort - Amortisseur 31A

    31A-7

    Combin ressort - Amortisseur

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer les roues avant.

    Dgrafer le flexible de frein de l'amortisseur.

    Dposer : la fixation suprieure (H) de la biellette de renvoi de

    la barre stabilisatrice, l'crou (P) de rotule de direction, les vis infrieures (J) d'amortisseur.

    Ct gauche

    Dposer : la grille plastique,

    l'crou (W) de tige d'amortisseur, la bute suprieure de tige d'amortisseur, les deux vis de fixation suprieure (Z) de

    l'amortisseur sur la caisse, le combin ressort amortisseur.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de fixation suprieure d'amortisseur 2,1

    Ecrou de tige amortisseur 6,2

    Vis d'amortisseur 18

    Ecrou de rotule infrieure 11

    Ecrou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice 4,4

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTCombin ressort - Amortisseur 31A

    31A-8

    Ct droit

    Dposer : la grille plastique, le clip (K).

    Soulever le cache plastique (L) afin d'avoir accs l'crou de tige d'amortisseur.

    Dposer : l'crou de tige d'amortisseur, la bute suprieure de tige d'amortisseur, les deux vis de fixation suprieure de l'amortisseur

    sur caisse, le combin ressort amortisseur.

    REPOSE

    ATTENTION : bien fixer le flexible de frein et le cblage du capteur de vitesse de roue, s'ils ont t dgrafs.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer au couple prconis.

    NOTA : si le vhicule est quip de lampes au xnon, effectuer, imprativement, une initialisation du systme. Consulter la mthode de rparation au chapitre 80C "Initialisation".

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTRessort et Amortisseur 31A

    31A-9

    Ressort et Amortisseur

    DEPOSE

    Mettre en place les coupelles appropries sur l'outil de compression et positionner l'ensemble sur le ressort.

    Comprimer le ressort jusqu'au dcollement de celui-ci sur les appuis de coupelles.

    A l'aide de l'outil, dposer l'crou de tige d'amortisseur.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 578 Cl pour mplat de tte de fixation damortisseur

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Compresseur ressortOutil de dpose de l'crou de tige d'amortisseur

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

    Ecrou de tige amortisseur 2,1

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTRessort et Amortisseur 31A

    31A-10

    Sparer les diffrents lments constituant le combin ressort-amortisseur.

    REPOSE

    Prcautions prendre avant montage :

    Les amortisseurs sont stocks l'horizontale dans ces conditions, il est possible que les amortisseurs destins travailler verticalement se dsamorcent.

    En consquence, il suffit, avant la mise en place du ressort, de pratiquer en position verticale quelques pompages manuels sur la tige d'amortisseur.

    En cas de remplacement du ressort, pour faciliter le remontage, respecter la position et l'orientation du ressort et des coupelles de l'outil.

    Respecter l'ordre et le sens de montage des pices constitutives.

    Serrer l'crou neuf au couple.

    Dcomprimer le ressort et retirer l'outil.

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBras infrieur 31A

    31A-11

    Bras infrieur

    ATTENTION : la dpose des vis de berceau et des vis de bras implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur pont deux colonnes.

    Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues.

    Mettre en place un bloque-volant de direction.

    Dposer : les pare-boue avant, les deux tirants gauche,

    le tirant droit, les vis de patte de fixation du tuyau de frein et du

    capteur de vitesse de roue, la biellette (X) du capteur de position de la lampe au

    xnon si le vhicule est quip.

    Dclipper les capteurs de vitesse de roue du bras infrieur.

    Dposer : les vis (G), les longerons en aluminium,

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de fixation avant du bras infrieur sur le berceau 10,5

    Vis de fixation arrire du bras infrieur sur le berceau 10,5

    Ecrou de rotule infrieure 11

    Ecrou de biellette de renvoi de la barre stabilisatrice 4,4

    Ecrou de biellette de direction 3,7

    Vis de chape de direction 2,1

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBras infrieur 31A

    31A-12

    l'crou infrieur (H) de biellette de renvoi de barre stabilisatrice,

    l'crou (D) de rotule infrieure.

    Desserrer la vis suprieure (U) du tirant avant.

    Dposer : la vis de chape de direction, les vis (Y) de biellette de reprise de couple,

    les vis de tirant acoustique, les vis de fixation arrire du berceau.

    Basculer le berceau vers l'avant.

    Dposer les deux vis (C) et (B) de fixation du bras infrieur.

    REPOSE

    Remplacer les vis de : bras, berceau, chape de direction.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer au couple prconis.

    ATTENTION : LA VIS DE LA CHAPE DE LA DIRECTION NECESSITE UN CALAGE DE LA COLONNE DE DIRECTION. Consulter la mthode de rparation 36B, chapitre "colonne de direction"

    NOTA : si le vhicule est quip de lampes au xnon, effectuer, imprativement, une initialisation du systme. Consulter la mthode de rparation au chapitre 80C "Initialisation".

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBarre antidvers 31A

    31A-13

    Barre antidvers

    La barre antidvers est aussi appele barre stabilisatrice.

    ATTENTION : la dpose des vis de berceau et des vis de bras implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Mettre en place un bloque-volant de direction.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer les roues.

    Dposer : la protection sous moteur, les pare-boue avant, les deux tirants gauche,

    le tirant droit, les vis de patte de fixation de tuyau de frein et du

    capteur de vitesse de roue, la biellette (X) du capteur de position de la lampe au

    xnon, si le vhicule est quip.

    Dclipper les capteurs de vitesse de roues du bras infrieur et du berceau.

    Dposer : les crous (H) de biellette de renvoi de barre

    stabilisatrice, les crous (P) de rotule de direction, les crous (D) de rotule infrieure.

    OUTILLAGE SPECIALISE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples (Durit)

    Tav. 476 Arrache rotule de direction

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Vrin dorganes

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de palier de barre stabilisatrice 2,1

    Vis de fixation du berceau sur la caisse 10,5

    Vis de fixation suprieure du tirant avant 6,2

    Vis de fixation du tirant acoustique sur le berceau

    10,5

    Vis de fixation du tirant acoustique sur la traverse latrale

    10,5

    Vis de biellette de reprise de couple sur le berceau

    10,5

    Vis de biellette de reprise de couple sur le moteur

    18

    Ecrou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice 4,4

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Ecrou de rotule infrieure 11

    Vis de longeron en aluminium 4,4

    Vis de fixation du tirant sur le longeron en aluminium

    4,4

    Vis de chape de direction 2,1

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBarre antidvers 31A

    31A-14

    Desserrer les vis (U) de tirant avant.

    Mettre en place les pinces pour tuyaux souples Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression du circuit de direction assiste, au plus proche du botier de direction.

    Dposer : les vis (G) des longerons en aluminium, les deux longerons aluminium,

    la vis de chape de direction, la vis de fixation des tuyaux de direction assiste sur

    le botier de direction, les vis (Y) de biellette de reprise de couple, les vis (R), (S), (T) de tirant acoustique, les vis arrire de fixation du berceau.

    Placer un vrin d'organes sous le berceau.

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBarre antidvers 31A

    31A-15

    Dposer les fixations de lcran thermique du botier de direction.

    Dclipper : les tuyaux de frein (1), les cblages (2) des capteurs de vitesse de roues

    fixs sur lcran thermique du botier de direction.

    Dposer les vis de tirant (U).

    Descendre le berceau de 20 centimtres.

    Dposer les quatre vis de la barre stabilisatrice.

    REPOSE

    Equiper le nouveau berceau.

    Remplacer : les vis de berceau, la vis de chape de direction, l'crou de chape de direction.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer au couple prconis.

    ATTENTION : la mise en place de la vis de chape de direction ncessite un calage de la colonne de direction. Consulter la mthode de rparation 36B, chapitre "colonne de direction".

    NOTA : si le vhicule est quip de lampe xnon, effectuer, imprativement, une initialisation du systme. Consulter la mthode de rparation 80C, chapitre "initialisation".

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBerceau train 31A

    31A-16

    Berceau train

    ATTENTION : la dpose des vis de berceau et des vis de bras implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Mettre en place un bloque-volant.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : les roues, la protection sous moteur, les pare-boue avant, les deux tirants gauche,

    le tirant droit, les vis de patte de fixation de tuyau de frein et du

    capteur de vitesse de roue, la biellette (X) du capteur de position de la lampe au

    xnon, si le vhicule est quip.

    Dclipper les capteurs de vitesse de roues du bras infrieur et du berceau.

    Dposer : les crous (H) de biellette de renvoi de barre

    stabilisatrice, les crous (P) de rotule de direction, les crous (D) de rotule infrieure.

    OUTILLAGE SPECIALISE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples (Durit)

    Tav. 476 Arrache rotule de direction

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Vrin dorganes

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

    Vis de palier de barre stabilisatrice 2,1

    Vis de fixation du berceau sur la caisse 10,5

    Vis de fixation suprieure du tirant avant 6,2

    Vis de fixation du tirant acoustique sur le berceau 10,5

    Vis de fixation du tirant acoustique sur la traverse latrale 10,5

    Vis de biellette de reprise de couple sur le berceau 10,5

    Vis de biellette de reprise de couple sur le moteur 18

    Ecrou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice 4,4

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Ecrou de rotule infrieure 11

    Vis de longeron en aluminium 4,4

    Vis de fixation du tirant sur le longeron en aluminium 4,4

    Vis de chape de direction 2,1

    Vis de roue 11

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBerceau train 31A

    31A-17

    Desserrer les vis (U) de tirant avant.

    Mettre en place les pinces pour tuyaux souples Mot. 453-01 sur le tuyau basse pression du circuit de direction assiste, au plus proche du botier de direction.

    Dposer : les vis (G) des longerons en aluminium, les deux longerons aluminium,

    la vis de chape de direction, la vis de fixation des tuyaux de direction assiste sur

    le botier de direction, les vis (Y) de biellette de reprise de couple, les vis (R), (S), (T) de tirant acoustique, les vis arrire de fixation du berceau.

    Placer un vrin d'organes sous le berceau.

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  • ELEMENTS PORTEURS AVANTBerceau train 31A

    Dposer les fixations de lcran thermique du botier de direction.

    Dclipper : les tuyaux de frein (1), les cblages (2) des capteurs de vitesse de roues

    fixs sur lcran thermique du botier de direction.

    Dposer : la tle qui recouvre les tuyaux et cblages, les vis de tirant (U), le berceau.

    Retirer les quipements du berceau.

    REPOSE

    Equiper le nouveau berceau.

    Remplacer : les vis de berceau, la vis de chape de direction, l'crou de chape de direction.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer au couple prconis.

    ATTENTION : la mise en place de la vis de chape de direction ncessite un calage de la colonne de direction. Consulter la mthode de rparation 36B, chapitre "colonne de direction".

    IMPORTANT : Rinitialiser les organes lectriques aprs le branchement de la batterie. Consulter la mthode de rparation 80A, chapitre "particularits". Rgler les trains roulants. Consulter la mthode de rparation 07B, chapitre "valeur de contrle des angles".

    NOTA : si le vhicule est quip de lampe xnon, effectuer, imprativement, une initialisation du systme. Consulter la mthode de rparation 80C, chapitre "initialisation".Si le vhicule est quip dun rgulateur de vitesse, effectuer, imprativement, une initialisation du tlmtre. Consulter la mthode de rparation 83D, chapitre "initialisation".

    31A-18

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREPlaquettes de frein 33A

    33A-1

    133AELEMENTS PORTEURS ARRIEREPlaquettes de frein

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Desserrer le frein de parking. Dposer les roues arrire.

    Il est impratif, afin d'viter une projection du ressort, de maintenir celui-ci pendant la dpose l'aide d'une pince.

    Dposer les ressor ts de maintien (1) l'aide d'un tournevis plat et large.

    Dposer les vis de fixation (colonnettes) infrieures (2) des triers.

    Pivoter les triers vers le haut.

    Dposer les plaquettes (3) des deux cts du vhicule.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREPlaquettes de frein 33A

    33A-2

    Vrifier : l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire, l'tat des plaquettes (en cas de remplacement, il

    est impratif de changer aussi les plaquettes du ct oppos),

    l'tat du disque (en cas de remplacement, il est impratif de changer aussi le disque du ct oppos et les plaquettes),

    l'tat et le montage des cache-poussire des pistons, l'tat des guides.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    REPOSE

    Repousser les pistons des triers l'aide de l'outil Fre. 1190-01.

    ATTENTION : la plaquette intrieure est munie d'un ressort de maintien (4) ; il est impratif d'engager celui-ci sur le piston de l'trier.

    Reposer : des plaquettes neuves, les triers, les vis de fixation des triers ; serrer au couple

    prconis.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Reposer les roues.

    Serrer au couple prconis les vis des roues.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREEtrier de frein 33A

    33A-3

    Etrier de frein

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Desserrer le frein de parking. Dposer les roues arrire.

    Dcrocher le cble de frein main (1).

    Dposer : les vis de fixation (colonnettes) de l'trier (3), l'trier et les plaquettes (consulter la mthode

    correspondante).

    Actionner la pdale de frein l'aide d'un presse-pdale (ceci a pour effet de limiter l'coulement de liquide de frein).

    Dbrancher le flexible de frein (2). Mettre en place des bouchons afin de limiter l'coulement de liquide de frein.

    Vrifier : l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire, l'tat des plaquettes (en cas de remplacement, il

    est impratif de changer aussi les plaquettes du ct oppos),

    l'tat du disque (en cas de remplacement, il est impratif de changer aussi le disque du ct oppos et les plaquettes),

    l'tat et le montage des cache-poussire des pistons, l'tat des guides.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Flexible de frein 1,4

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREEtrier de frein 33A

    33A-4

    REPOSE

    Repousser les pistons de l'trier l'aide de l'outil Fre. 1190-01.

    ATTENTION : la plaquette intrieure est munie d'un ressor t de maintien (4) ; il est impratif d'engager celui-ci sur le piston de l'trier.

    Reposer : les plaquettes, l'trier, les vis de fixation de l'trier ; serrer au couple

    prconis, le flexible de frein ; serrer au couple prconis.

    Purger le circuit de freinage (consulter la mthode correspondante).

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Reposer les roues.

    Serrer, au couple prconis, les vis des roues.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERESupport d'trier de frein 33A

    33A-5

    Support d'trier de frein

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Desserrer le frein de parking. Dposer les roues arrire.

    Dcrocher le cble de frein main (1).

    Dposer les vis de fixation (colonnettes) d'tr ier (2).

    Accrocher l'trier sur le berceau.

    Dposer : les vis de fixation du support d'trier (3), les plaquettes (consulter la mthode

    correspondante), le support d'trier.

    Vrifier : l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire, l'tat des plaquettes (en cas de remplacement, il

    est impratif de changer aussi les plaquettes du ct oppos),

    l'tat du disque (en cas de remplacement, il est impratif de changer aussi le disque du ct oppos et les plaquettes),

    l'tat et le montage des cache-poussire des pistons, l'tat des guides.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation du support d'trier 10,5

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Flexible de frein 1,4

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERESupport d'trier de frein 33A

    33A-6

    REPOSE

    Repousser les pistons dans les triers l'aide de l'outil Fre. 1190-01.

    ATTENTION : la plaquette intrieure est munie d'un ressor t de maintien (4) ; il est impratif d'engager celui-ci sur le piston de l'trier.

    Reposer : le support d'trier, les vis neuves de fixation du support d'trier ; serrer

    au couple prconis, les plaquettes, l'trier, les vis de fixation de l'trier ; serrer au couple

    prconis, le cble de frein main.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Reposer les roues.

    Serrer au couple prconis les vis des roues.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREDisque de frein 33A

    33A-7

    Disque de frein

    DEPOSE

    Attention : de ne pas endommager la cible du capteur de vitesse lors des manipulations.

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Desserrer le frein de parking. Dposer les roues arrire.

    Dposer : le support d'trier (consulter la mthode

    correspondante), le bouchon de moyeu, l'crou de fuse, le disque.

    Vrifier : l'tat du flexible et le remplacer si ncessaire, l'tat des plaquettes (en cas de remplacement, il

    est impratif de changer aussi les plaquettes du ct oppos),

    l'tat du disque (en cas de remplacement, il est impratif de changer aussi le disque du ct oppos et les plaquettes),

    l'tat et le montage des cache-poussire des pistons, l'tat des guides.

    Nettoyer les supports d'triers et les triers.

    REPOSE

    Reposer : le disque, l'crou de fuse ; serrer au couple prconis, le bouchon de moyeu, les plaquettes, l'trier, les vis de fixation de l'trier ; serrer au couple

    prconis, le cble de frein main.

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Reposer les roues.

    Serrer au couple prconis les vis des roues.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Fre. 1190-01 Repousse piston

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fuse 28

    Vis de fixation du support d'trier 10,5

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Flexible de frein 1,4

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERETrain arrire 33A

    33A-8

    Train arrire

    PRESENTATION

    Dsignation des principaux lments du train arrire :

    Numro de repre Dsignation Pice unique Pices gauche et droiteidentiques diffrentes

    1 Berceau X2 Palier X3 Bras longitudinal X4 Bras vertical X5 Porte-fuse X6 Bras suprieur (transversal) X7 Bras infrieur (transversal) X8 Amortisseur X9 Ressort X10 Barre anti-dvers X11 Biellette de barre anti-dvers X12 Capteur d'assiette X13 Disque de frein X14 Etrier de frein X

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREOutillage spcialis 33A

    33A-9

    Outillage spcialis

    OUTIL : Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    Cet outil doit tre utilis lors de la dpose des lments suivants : train arrire complet, porte-fuse, bras longitudinal, bras suprieur, bras infrieur, bras vertical, amortisseur, berceau, ressort, palier, biellette de barre anti-dvers.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Visser ou dvisser l'outil afin d'obtenir les cotes X fournies dans les mthodes. La cote X se mesure entre la face infrieure du berceau et la face infrieure du bras suprieur au plus prs de l'axe de l'outil.Il est recommand de lubrifier le filetage avec une graisse haute pression.

    OUTIL : T. Ar. 1655 Barre de rglage

    Cet outil doit tre utilis lors du rglage du paralllisme du train arrire.

    Mettre en place l'outil T. Ar. 1655. Visser ou dvisser l'outil afin d'obtenir l'angle de paralllisme par roue fourni dans les mthodes (consulter le chapitre 07B). Pour effectuer le rglage, il est ncessaire de desserrer les vis de fixation du palier de bras longitudinal.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREAmortisseur 33A

    33A-10

    Amortisseur

    Cette mthode permet d'intervenir sur un seul amor tisseur la fois. Cette mthode doit tre rpte intgralement lors d'une intervention sur le deuxime amor tisseur.

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (1).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer : les vis de fixation de l'amortisseur, l'amortisseur.

    NOTA : les amortisseurs sont stocks l'horizontale. Dans ces conditions, il est possible que les amortisseurs destins travailler verticalement se dsamorcent.

    En consquence, il suffit, avant la mise en place du ressort, de pratiquer en position verticale quelques pompages manuels sur la tige d'amortisseur.

    REPOSE

    Reposer : l'amortisseur, les vis de fixation de l'amortisseur ; serrer au couple

    prconis.

    Dposer l'outil.

    Reposer : l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers ;

    serrer au couple prconis, la roue ; serrer au couple prconis.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation de l'amortisseur 10,5

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREPorte-fuse 33A

    33A-11

    Porte-fuse

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (4).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer : le disque de frein (consulter la mthode

    correspondante), l'amortisseur (consulter la mthode correspondante).

    Dclipper le capteur de vitesses de roue.

    Dposer : le boulon de fixation suprieure du porte-fuse, le boulon de fixation infrieure du porte-fuse, le porte-fuse.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Boulon de fixation infrieure du porte-fuse 23

    Boulon de fixation suprieure du porte-fuse 10,5

    Vis de fixation de l'amortisseur 10,5

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras vertical 33A

    33A-12

    Bras vertical

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (1).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer : les vis de fixation du bras vertical (2), le bras vertical (3).

    REPOSE

    NOTA : orienter le marquage du bras vertical vers l'arrire ; orienter les ttes des vis vers l'arrire.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de fixation suprieure de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Vis de fixation infrieure du bras vertical 10,5

    Vis de fixation suprieure du bras vertical 6,2

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras infrieur 33A

    33A-13

    Bras infrieur

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (1).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer : les vis de fixation du bras infrieur (2), le bras infrieur (3).

    REPOSE

    NOTA : orienter le trou du bras (4) vers l'arrire.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du bras infrieur 10,5

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras longitudinal 33A

    33A-14

    Bras longitudinal

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (1).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dgrafer le faisceau du capteur de vitesse de roue.

    Dposer : les vis de fixation du tirant (2), le tirant (3). les vis de fixation du palier (4), la vis de fixation du bras vertical (5).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Vis de fixation du palier 6,2

    Vis de fixation du tirant 6,2

    Vis de fixation infrieure du bras vertical 10,5

    Vis de fixation infrieure du bras infrieur 10,5

    Boulon de fixation infrieure du porte-fuse 23

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras longitudinal 33A

    33A-15

    Dposer : la vis de fixation du bras infrieur (6), le boulon de fixation infrieure du porte-fuse (7) ;

    veiller la position de la vis de fixation, le bras longitudinal.

    REPOSE

    Reposer : le bras longitudinal, le boulon de fixation infrieure du porte-fuse, la vis de fixation du bras infrieur, la vis de fixation du bras vertical, les vis de fixation du palier, le tirant, les vis de fixation du tirant, le faisceau du capteur de vitesse de roue.

    Serrer au couple les vis de fixation.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Reposer l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers. Serrer au couple prconis.

    Reposer les roues.

    Serrer au couple prconis les vis des roues.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREPalier du bras longitudinal 33A

    33A-16

    133AELEMENTS PORTEURS ARRIEREPalier du bras longitudinal

    DEPOSE

    Dposer le bras longitudinal (consulter la mthode correspondante).

    Dposer : le boulon de fixation (1) en notant sa position, le palier.

    REPOSE

    Veiller la position de la rondelle lastique (2) et de la vis de fixation.

    Reposer : le palier, le boulon de fixation (1) ; serrer au couple prconis, le bras longitudinal (consulter la mthode

    correspondante).

    NOTA : le boulon (1) na quun seul sens de montage. Il est impratif de reposer le boulon (1) en orientant la tte de vis vers lextrieur du vhicule.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Boulon de fixation du bras longitudinal sur le palier 10,5

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBiellette de barre anti-dvers 33A

    33A-17

    Biellette de barre anti-dvers

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : la roue, l'crou suprieur de la biellette de barre anti-dvers

    (1).

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer le bouton de fixation suprieure du porte-fuse (2). Noter le sens de la fixation afin de le respecter la repose.

    Pivoter le porte-fuse vers l'extrieur.

    Dposer : l'crou infrieur de la biellette de barre anti-dvers, la biellette de barre anti-dvers.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de la barre anti-dvers 6,2

    Boulon de fixation suprieure du porte-fuse 10,5

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBarre anti-dvers 33A

    33A-18

    Barre anti-dvers

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : les roues arrire, le silencieux (1) (consulter la mthode

    correspondante).

    Dposer : les crous de fixation suprieure des biellettes de

    barre anti-dvers (2), les vis de fixation des paliers (3), la barre anti-dvers (4).

    REPOSE

    Reposer : la barre anti-dvers, les vis de fixation des paliers ; serrer au couple

    prconis, les crous de fixation suprieure des biellettes de

    barre anti-dvers ; serrer au couple prconis, le silencieux, les roues arrire ; serrer au couple prconis.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de la barre anti-dvers 6,2

    Vis de fixation des paliers de la barre anti-dvers 6,2

    Boulon du collier de ligne d'chappement 2,5

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERERessort 33A

    33A-19

    Ressort

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dposer : les roues arrire, les crous de fixation suprieure des biellettes

    gauche et droite (1) de la barre anti-dvers.

    Pivoter la barre anti-dvers.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer la vis de fixation infrieure de l'amortisseur.

    Visser l'outil Sus. 1656 afin de mettre en place les trois griffes sur le ressort.

    Dvisser l'outil Sus. 1656 afin de librer l'ensemble ressort et griffes. Appuyer sur le demi-train et dposer l'ensemble ressort et griffes.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fixation suprieure de la biellette de la barre anti-dvers 6,2

    Vis de fixation infrieure de l'amortisseur 10,5

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERERessort 33A

    33A-20

    ECHANGE DU RESSORT

    Mettre en place l'outil Sus. 1656 sur le ressort.

    Visser celui-ci afin de librer les griffes.

    Dvisser l'outil Sus. 1656. Echanger le ressort.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656 sur le ressort neuf.

    Visser celui-ci afin de mettre en place les griffes.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des rondelles en caoutchouc.

    Appuyer sur le demi-train et insrer l'ensemble ressort et griffes.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin de librer les griffes.

    Dvisser l'outil Sus. 1656 afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Reposer la vis infrieure de l'amortisseur et la serrer au couple prconis.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Pivoter la barre anti-dvers.

    Reposer : les crous de fixation suprieure des biellettes

    gauche et droite de la barre anti-dvers ; serrer au couple prconis,

    les roues arrire ; serrer au couple prconis.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERETrain arrire 33A

    33A-21

    Train arrire

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Arrimer le vhicule sur le pont l'aide de sangles de scurit (consulter le chapitre 02A).

    Dbrancher la batterie.

    Mettre en place un presse-pdale pour limiter l'coulement de liquide de frein.

    Dposer les roues arr ire.

    Dposer le silencieux (consulter la mthode correspondante).

    Dposer l'cran thermique.

    Tirer sur la poigne de secours ; dverrouiller le frein de parking.

    Dcrocher la virole du cble de secours.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    Mot. 1390 Support pour dpose - repose organe

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Ecrou de fuse 28

    Vis de fixation du support d'trier 10,5

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Flexible de frein 1,4

    Vis de fixation du palier 6,2

    Vis de fixation du tirant 6,2

    Vis de fixation de l'amortisseur 10,5

    Vis de fixation du berceau 6,2

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERETrain arrire 33A

    33A-22

    Dgager le cble de secours du tube de guidage.

    Dclipper les capteurs de vitesses de roue.

    Dbrancher : le capteur d'assiette (selon quipement), le connecteur de l'unit de commande de frein de

    parking, les raccords hydrauliques.

    Dgrafer : les tuyaux hydrauliques, les faisceaux lectriques.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Dposer : les vis de fixation des paliers, le tirant arrire, les vis de fixation des amortisseurs, les amortisseurs.

    Mettre en place le Mot. 1390 sous le berceau.Veiller ce que lensemble "berceau-train" soit correctement arrim sur loutil.

    Dposer : les vis de fixation du berceau, le train arrire.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERETrain arrire 33A

    33A-23

    REPOSE

    Mettre en place des piges de centrage (tube ou cylindre de diamtre 10,2 mm). Orienter les piges perpendiculairement au berceau et aux longerons arrire. Cette opration permet de raliser un alignement correct du train arrire et de l'axe de caisse.

    ATTENTION : ne pas endommager labsorbeur de vapeurs dessence de la goulotte de remplissage du rservoir.

    Reposer : le train arrire, les deux vis (rondelle large) de fixation du berceau

    l'arrire du berceau, les deux vis (rondelle troite) de fixation du berceau

    l'avant du berceau, le tirant arrire, les vis de fixation des paliers, les amortisseurs les vis de fixation des amortisseurs.

    Brancher : le capteur d'assiette (selon quipement), le connecteur de l'unit de commande de frein de

    parking automatique, les raccords hydrauliques.

    Agrafer : les tuyaux hydrauliques, les faisceaux lectriques.

    Reposer : les capteurs de vitesses de roue, le cble de secours, la poigne, l'cran thermique, le silencieux.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Purger le circuit de freinage (consulter la mthode correspondante).

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIERETrain arrire 33A

    33A-24

    Brancher la batterie.

    Reposer les roues.

    Serrer, au couple prconis, les vis des roues.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire et du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras suprieur 33A

    33A-25

    Bras suprieur

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Arrimer le vhicule sur le pont l'aide de sangles de scurit (consulter le chapitre 02A).Dposer : les ressorts (consulter la mthode correspondante), le porte-fuse du mme ct que le bras suprieur

    devant tre dpos (consulter la mthode correspondante),

    le train arrire (consulter la mthode correspondante),

    la biellette de barre anti-dvers, selon l'quipement du vhicule ; la biellette du

    capteur d'assiette, la vis de fixation du bras suprieur, le bras suprieur.

    REPOSE

    Reposer le bras suprieur.

    Mettre en place l'outil Sus. 1656 sur le bras suprieur. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm.

    Reposer la vis de fixation du bras suprieur sur le berceau. Orienter la tte de la vis l'avant du berceau. Serrer au couple prconis cette fixation.

    Reposer : la biellette de barre anti-dvers sur le bras suprieur, selon l'quipement du vhicule ; la biellette du

    capteur d'assiette, le tirant arrire (consulter la mthode

    correspondante), le porte-fuse du mme ct que le bras suprieur

    devant tre dpos (consulter la mthode correspondante),

    les ressorts (consulter la mthode correspondante).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Vrin d'organes

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Ecrou de fixation de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Boulon de fixation infrieure du porte-fuse 23

    Vis de fixation de l'amortisseur 10,5

    Boulon de fixation suprieure du porte-fuse 10,5

    Vis de fixation du berceau 6,2

    Vis de purge d'trier 0,8

    Ecrou de fuse 28

    Vis de fixation du palier de bras longitudinal 6,2

    Vis de fixation du support d'trier 10,5

    Raccord hydraulique des freins 1,4

    Boulon de fixation du bras suprieur 10,5

    Edition 2

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  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBras suprieur 33A

    33A-26

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Purger le circuit de freinage (consulter la mthode correspondante).

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Brancher la batterie.

    Reposer les roues.

    Serrer, au couple prconis, les vis des roues.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBerceau 33A

    33A-27

    Berceau

    DEPOSE

    Mettre en place le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Arrimer le vhicule sur le pont l'aide de sangles de scurit (consulter le chapitre 02A).

    Dposer : les ressorts (consulter la mthode correspondante), selon l'quipement du vhicule ; le capteur

    d'assiette, les porte-fuses (consulter la mthode

    correspondante), le train arrire (consulter la mthode

    correspondante), la barre anti-dvers les vis de fixation des bras infrieurs sur le berceau, les vis de fixation des bras verticaux sur le berceau, les bras infrieurs et les bras verticaux, les vis de fixation des bras suprieurs, les bras suprieurs, lunit de commande du frein de parking

    automatique.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Sus. 1656 Outil de compression de ressort

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Vrin d'organes

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roues 11

    Vis de fixation d'trier de frein (colonnettes) 6,2Ecrou de fixation de la biellette de barre anti-dvers 6,2

    Boulon de fixation infrieure du porte-fuse 23

    Vis de fixation de l'amortisseur 10,5

    Boulon de fixation suprieure du porte-fuse 10,5

    Vis de fixation du berceau 6,2

    Vis de fixation des paliers de la barre anti-dvers 6,2

    Vis de purge d'trier 0,8

    Vis de fixation du palier de bras longitudinal 6,2

    Boulon de fixation suprieure du bras infrieur 10,5

    Boulon de fixation suprieure du bras vertical 6,2

    Raccord hydraulique des freins 1,4

    Boulon de fixation suprieure du bras infrieur 10,5

    Boulon de fixation du bras suprieur 10,5

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • ELEMENTS PORTEURS ARRIEREBerceau 33A

    33A-28

    REPOSE

    La repose peut se faire par demi-train ou par pices de mme dnomination sur chaque demi-train. Mettre en place l'outil Sus. 1656 sur le demi-train faisant l'objet d'un serrage des fixations au couple prconis. Agir sur l'outil afin d'obtenir la cote X = 21 cm 0,5 cm. Rpter cette opration autant de fois qu'il est ncessaire.

    Reposer les bras suprieurs.

    Reposer les vis de fixation des bras suprieurs sur le berceau. Orienter la tte des vis l'avant du berceau. Serrer au couple prconis ces fixations.

    Reposer : les bras infrieurs et les bras verticaux, les vis de fixation des bras verticaux sur le berceau, les vis de fixation des bras infrieurs sur le berceau, la barre anti-dvers, le train arrire (consulter la mthode

    correspondante), les porte-fuses (consulter la mthode

    correspondante), selon l'quipement du vhicule ; le capteur

    d'assiette, les ressorts (consulter la mthode correspondante), lunit de commande du frein de parking

    automatique.

    Dposer l'outil Sus. 1656.

    Purger le circuit de freinage (consulter la mthode correspondante).

    Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein afin de mettre les pistons, les plaquettes et les disques en contact.Vrifier le niveau de liquide de frein.

    Brancher la batterie.

    Reposer les roues.

    Serrer au couple prconis les vis des roues.

    Contrler les angles de carrossage et paralllisme arrire puis avant.

    Le rglage du carrossage arrire impose le rglage du paralllisme arrire, du paralllisme avant.

    Selon l'quipement du vhicule, contrler et rgler : le rgulateur de vitesses contrle de distance

    (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83D),

    les projecteurs lampe au Xnon (consulter la mthode correspondante dans le chapitre 83C).

    Edition 2

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  • ROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques 35A

    35A-1

    135AROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques

    JANTES

    Le marquage d'identification des jantes se prsente sous deux formes :

    Marquage grav pour les jantes tle. Marquage de fonderie pour les jantes aluminium.

    Il permet de connatre les principaux critres dimensionnels de la jante.

    Ce marquage peut tre complet :

    Exemple : 5 1/2 J 14 4 CH 36

    ou simplifi :

    Exemple : 5 1/2 J 14

    Voile maximum : mesur sur le bord de la jante (en G).

    Les vis de roues sont inscrites sur un diamtre de 108 mm.

    A B C D E F

    TYPE DE JANTE

    LARGEUR (en pouces)

    PROFIL DE BORD DE

    JANTE

    NOMINAL (en pouces) Sous le talon

    du pneu

    Diamtre du cercle sur lequel se

    trouvent les trous

    Profil d'accrochage

    du pneu

    Dport en mm

    5 1/2 J 14 4 CH 36 5 1/2 J 14 4 CH 36

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  • ROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques 35A

    35A-2

    PNEUMATIQUES

    Le marquage d'identification peut se prsenter sous deux formes pour le mme type de pneumatique.

    Exemple :185 / 70 H R 14

    185 / 70 R 14 88 H

    Largeur du pneumatique en mm (I)Rapport h/lIndice de vitesseIndice de structureDiamtre de la jante exprim en pouceIndice de charge

    Exemple d'indice de structure :

    Exemple d'indice de vitesse :

    INDICE STRUCTURE

    SANS DIAGONALE

    R RADIALE

    B DIAGONALE CEINTUREE

    INDICE VITESSE MAXI

    R 170

    S 180

    T 190

    U 200

    H 210

    V 240

    Z PLUS DE 240

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  • ROUES ET PNEUMATIQUESCaractristiques 35A

    35A-3

    (1) En utilisation pleine charge et/ou sur autoroute.

    Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m

    Voile de jante : 1,2 mmLa pression de gonflage doit tre contrle froid. L'lvation de temprature pendant le roulage provoque une augmentation de pression de 0,2 0,3 bar.

    En cas de contrle de la pression chaud, tenir compte de cette augmentation de pression et ne jamais les dgonfler.

    Particularits des vhicules quips du systme de surveillance de la pression des pneumatiques

    Chaque jeu de quatre pneus fait l'objet d'un apprentissage du botier lectronique.

    Lors du montage du jeu de pneumatiques "hiver" ou de roues "hiver", si les apprentissages ont dj t effectus, il suffit de basculer en mode "hiver" l'aide de l'outil de diagnostic. De la mme faon, lors du montage des pneumatiques "t" ou roues "t", il faut basculer en mode "t" l'aide de l'outil de diagnostic.

    Type moteur Jante PneumatiquePression de gonflement (bar) (1) froid

    Avant Arrire

    F4R 7J 17 225/55 R17 2,2 2,0

    F4R 7,5J 8 245/45 R18 2,2 2,0

    V4Y 7J 17 225/55 R17 2,5 2,0

    V4Y 7,5J 18 245/45 R18 2,6 2,0

    G9T 7J 17 225/55 R17 2,3 2,0

    G9T 7,5J 18 245/45 R18 2,4 2,0

    P9X 7J 17 225/55 R17 2,4 2,0

    P9X 7,5J 18 245/45 R18 2,5 2,0

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  • ROUES ET PNEUMATIQUESEquilibrage 35A

    35A-4

    Equilibrage

    MASSES D'EQUILIBRAGE

    Utiliser exclusivement les masses fournies en rechange : fixes par crochets sur les jantes tle (crochets

    incorpors la masse), fixes par crochets (plats) ou auto-adhsives pour

    les jantes en alliage d'aluminium.

    A Jante tleB Jante aluminium

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Gnralits 35B135BSYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Gnralits

    Ce systme permet de surveiller, en permanence, l'tat de pression des quatre pneumatiques du vhicule (la roue de secours n'est pas contrle). Il alerte le conducteur lorsque : la pression est infrieure de 0,3 bar la pression prconise (alerte orange) ou infrieure de 0,6 bar (alerte

    rouge), la pression est trop leve, un pneumatique fuit anormalement, une diffrence de pression apparat entre la gauche et la droite.

    Pour fonctionner ce systme utilise : quatre capteurs de pression (incorporant la valve de gonflage), un dans chaque roue du vhicule, un rcepteur de signaux radiofrquence situ sous le vhicule, un botier lectronique, un afficheur qui permet de localiser le pneumatique en cause. Il indique, galement, les valeurs de pression

    chaque dmarrage et en cas d'alerte.

    35B-1

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Gnralits 35B

    35B-2

    IMPORTANTChaque capteur est identifi par un repre de couleur situ autour de la valve : vert = avant gauche, jaune = avant droit, rouge = arrire gauche, noir = arrire droit.

    ATTENTION : respecter imprativement ce code de couleur pour lire correctement les informations sur l'afficheur. Chaque capteur est reconnu par le botier lectronique grce un code unique.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Capteur de pression des pneumatiques 35B

    35B-3

    Capteur de pression des pneumatiques

    Les capteurs effectuent rgulirement la mesure de la pression interne des pneumatiques. Ils transmettent leur code d'identification et l'information de pression par ondes radiofrquence au rcepteur.

    Le capteur de pression est compos de : une valve classique, une pile indmontable, un lment de mesure de pression, un metteur radiofrquence (spcifique chaque

    roue).

    IMPORTANT :En cas de dmontage, ne pas intervertir les roues.En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage du code (qui correspond l'emplacement) des capteurs, laide de loutil de diagnostic et de loutil excitateur de valve MS.1607. Consulter la Mthode de Rparation DIAGNOSTIC chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".

    NOTA : un second jeu de quatre capteurs de pression de pneumatiques peut tre identifi par le botier.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Capteur de pression des pneumatiques 35B

    35B-4

    DEPOSE

    Dcollement du talon du ct extrieur du pneumatique

    Lors du dcollement du talon de la jante, commencer imprativement par le ct oppos la valve. Veiller qu' aucun moment, le talon du pneu ne force sur le capteur.

    Dcollement du talon du ct intrieur du pneumatique

    Le dcollement du talon ct intrieur ne prsente pas de difficult par ticulire. Il reste impratif de veiller ce que le talon extrieur du pneumatique ne force pas sur le capteur.

    Dchaussage du talon extrieur du pneumatique

    Positionner le dmonte pneu environ 15 cm de la valve. Dchausser le talon en terminant par la valve. Il est impratif de ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneumatique.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Capteur de pression des pneumatiques 35B

    35B-5

    Dchaussage du talon intrieur du pneumatique

    La mthode est identique celle du dchaussage du talon extrieur (paragraphe prcdent).

    REMPLACEMENT

    Remplacer imprativement les pices suivantes : le joint (1), le mcanisme (2), le bouchon (3).

    REPOSE

    Savonner correctement les talons du pneumatique.

    Engager le talon intrieur 15 cm environ, aprs la valve. Finir le chaussage du pneumatique par la valve. Veiller qu' aucun moment, le talon du pneumatique ne force sur le capteur.

    Chausser le talon extrieur avec une mthode identique. Gonfler le pneumatique la pression prconise.

    NOTA :Le manomtre doit tre correctement talonn.L'imprcision doit imprativement tre infrieure 0,1 bar.

    COUPLE DE SERRAGE (en N.m) Ecrou de capteur de pression 6,5

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Rcepteur radiofrquence 35B

    35B-6

    Rcepteur radiofrquence

    FONCTIONNEMENT

    Le rcepteur se situe sous le vhicule. Il reoit les informations mises par les capteurs de pression de pneumatiques.

    Il les transmet au botier lectronique.

    BRANCHEMENT

    DEPOSE

    Retirer les deux clips du rcepteur.

    Dbrancher le connecteur.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Voie Dsignation1234

    Liaison botier lectroniqueInutiliseMasse+ Avant contact

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Botier lectronique 35B

    35B-7

    Botier lectronique

    BRANCHEMENT

    DEPOSE

    Soulever le sige de la banquette arrire.

    Retirer des clips (A). Soulever la moquette.

    Dbrancher le connecteur du botier.

    Dposer : les fixations du botier, le botier.

    Retirer le botier.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    En cas de remplacement du botier, effectuer lapprentissage du code (qui correspond lemplacement) des capteurs laide de loutil de diagnostic et de loutil dexcitation de valve MS.1607. Consulter la Mthode de Rparation DIAGNOSTIC chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".

    Voie Dsignation12345

    67891011121314

    + BatterieMasse+ Aprs contactInformation ouvrantsVoyant de tableau de bord du systme de surveillance de la pression des pneumatiquesVoyant de tableau de bord SERVICEVoyant de STOPNon utiliseAfficheur (CAN H)MasseAfficheur (CAN L)Diagnostic (ligne K)Rcepteur sous caisseNon utilise

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Afficheur 35B

    35B-8

    Afficheur

    La fonction afficheur se situe dans le tableau de bord.

    Cet afficheur indique : la localisation du pneumatique en cause, les valeurs de pressions des pneumatiques chaque

    dmarrage.

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    A l'aide d'une spatule rigide, dposer : l'enjoliveur suprieur du tableau de bord clipp sur la

    planche de bord,

    l'enjoliveur infrieur du tableau de bord clipp sur la planche de bord,

    les vis (L).

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Afficheur 35B

    35B-9

    BRANCHEMENT

    Connecteur rouge 15 voies

    Connecteur gris 30 voies

    Voie Dsignation123456789101112131415

    Information des ouvrantsTouche de discrtionNon utiliseNon utiliseRhostat d'clairageTouche de dfilement ADACNon utiliseSynthse de parole (multiplexe)Non utiliseMultiplexageMultiplexageLigne diagnosticSynthse de parole (multiplexe)Non utiliseNon utilise

    Voie Dsignation1

    2345678910111213

    141516171819202122

    2324252627282930

    Tmoin de contacteur d'ouverture de porteTmoin de clignotant droitTmoin de clignotant gauche+ Avant contactVoyant d'antidmarrageTmoin de ceintureNon utiliseTmoin de feux de croisementTmoin de feux de routeNon utiliseTmoin de feux de brouillard arrireTmoin de feux antibrouillard avantTmoin de niveau minimal de liquide de lave-glaceTmoin de charge batterieTmoin de sige chauffant+ Aprs contactNon utiliseTmoin d'alerte de pression d'huileInformation capotNon utilise (remorque)Capteur de niveau d'huileTmoin de jauge de niveau de carburantNon utiliseMasseMasse de jauge de niveau de carburantMasse de capteur de niveau d'huileTmoin de feux de positionTouche de rptitionTmoin de frein de stationnementTmoin d'incident de freinage

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Apprentissages 35B

    35B-10

    Apprentissages

    En cas de remplacement : d'un capteur, apprendre au botier lectronique le code du capteur et l'emplacement sur le vhicule, d'un botier lectronique, apprendre au botier lectronique les codes et emplacements respectifs des capteurs et

    les pressions prconises pour les pneumatiques, laide de loutil de diagnostic et de loutil dexcitation de valve MS.1607.

    Consulter la Mthode de Rparation DIAGNOSTIC ou chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".

    OUTILLAGE SPECIALISE

    MS.1607 outil dexcitation de valve

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  • ENSEMBLE DE LA DIRECTIONRotule axiale 36A

    36A-1

    136AENSEMBLE DE LA DIRECTIONRotule axiale

    Le remplacement de la rotule axiale s'effectue botier de direction en place sur le vhicule. En effet, l'outil Dir. 1305 permet le desserrage des rotules axiales travers le passage de roue.

    Edition 2

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  • ENSEMBLE DE LA DIRECTIONRotule axiale 36A

    36A-2

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dbrancher la rotule de direction l'aide de l'outil T. Av. 476.

    Desserrer la vis du manchon de rglage du paralllisme. Maintenir la rotule axiale avec une cl plate. Dvisser la rotule de direction.

    Faire un repre ou compter le nombre de tours de filets en prise afin de prrgler le paralllisme lors de la repose.

    Retirer les colliers mtalliques de maintien de soufflet. Dposer le soufflet.

    Braquer les roues de faon dgager la denture du barreau ct valve.

    Mettre en place l'outil Dir. 1306-02.

    Dans cette position, dbloquer la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305-01.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 1305-01 Outil de dpose repose rotule axiale

    Dir. 1306-02 Outil de maintien du barreau botier SMI

    T. Av. 476 Arrache rotules

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue 11

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Vis sur manchon de rglage paralllisme 2

    Rotule axiale 5

    Edition 2

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  • ENSEMBLE DE LA DIRECTIONRotule axiale 36A

    36A-3

    REPOSE

    NOTA : avant le remontage des nouvelles biellettes, passer un taraud de 12 x 100 dans les filetages en bout de crmaillre afin d'enlever toute trace de LOCTITE du montage d'origine et d'viter ainsi un grippage des parties filetes au remontage. Remplacer systmatiquement l'ensemble (2). Si le crantage de la rotule (1) n'est pas dtrior, elle peut tre rutilise.

    Remonter sur la crmaillre (4) : la rondelle bute (2), l'arrtoir (3), la rotule axiale (1) dont le filetage aura pralablement

    t enduit de LOCTITE FRENBLOC.

    Vrifier que les languettes de la rondelle arrtoir (2) concident bien avec les mplats (B) de la crmaillre. Serrer dfinitivement la rotule axiale l'aide de l'outil Dir. 1305.

    Remonter le soufflet avec des colliers neufs. Revisser le botier-rotule du nombre de tours repr au dmontage.

    Brancher la rotule.

    Vrifier et rgler le paralllisme.

    Serrer au couple la vis du manchon de rglage.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEBotier de direction 36B

    36B-1

    236BDIRECTION ASSISTEEBotier de direction

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEBotier de direction 36B

    36B-2

    ATTENTION : la dpose des vis de berceau, des vis de crmaillre et des vis - crou de chape de direction implique imprativement leur remplacement et leur serrage au couple prconis.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la protection sous moteur, les fixations infrieures de pare-chocs, les roues.

    Mettre en place un bloque-volant de direction.

    Dposer : les pare-boue avant, les vis de tirants gauche, le tirant droit,

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pince Durit

    T. Av. 476 Extracteur de rotule

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Vrin d'organes

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de crmaillre 18

    Vis de fixation de tuyau de direction assiste 4

    Vis d'cran thermique 2

    Vis de tirant avant 6,2

    Vis de berceau 10,5

    Vis de tirant acoustique 2,1

    Ecrou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice 4,4

    Ecrou de rotule de direction 3,7

    Fixation de la biellette de reprise de couple sur berceau 10,5

    Vis du longeron aluminium 4,4

    Vis de tirants gauche et droit 4,4

    Vis de chape de direction 2,1

    Vis de roue 11

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEBotier de direction 36B

    36B-3

    les vis (G) de longerons, les deux longerons aluminium,

    les crous de biellette de renvoi de barre stabilisatrice,

    les crous de rotule de direction.

    Desserrer les vis (B) de fixation du tirant avant.

    Mettre en place la pince Dur it Mot. 453-01.

    Dposer : la vis de chape de direction, la vis de fixation de direction assiste, les vis (Y) de biellette de reprise de couple,

    les vis de tirant acoustique, les vis de fixation arrire de berceau.

    Placer un vrin d'organes sous le berceau.

    Dclipper les tuyaux de frein et les cblages du capteur du berceau et des tirants.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEBotier de direction 36B

    36B-4

    Dposer les deux vis (B) de tirant avant.

    Descendre le berceau de 20 centimtres.

    Basculer la barre stabilisatrice vers l'avant.

    Dposer: l'cran thermique du botier de direction, le botier de direction.

    REPOSE

    ATTENTION : la vis et lcrou de chape de direction, la vis de volant, les vis de berceau, les vis de crmaillre doivent tre remplacs. Serrer au couple prconis.

    Dans le compartiment moteur, aligner la chape rabattable et la queue de pignon du botier de direction. Placer lcrou et la vis de chape. Approcher lcrou et la vis de chape jusquau frein filet. Immobiliser lcrou. Serrer au couple prconis.

    Reposer correctement lcran thermique.

    NOTA : la cloche (C) situe sur lcrou de chape nest pas replacer lors du remontage.

    Moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit de direction assiste en manuvrant de bute en bute le volant de direction.

    ATTENTION : la remise en place de la vis de chape de crmaillre ncessite le calage de la colonne de direction. Consulter la mthode de rparation 36B au chapitre "colonne de direction".

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-5

    Colonne de direction

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-6

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Placer les roues du vhicule droites.

    Dverrouiller la colonne.

    DEPOSE

    Verrouiller le calculateur d'airbag l'aide d'un outil de diagnostic. Consulter le manuel diagnostic au chapitre 88C.

    Dverrouiller la colonne de direction comme suit.

    Enfoncer la carte RENAULT en bute (+ aprs contact).

    Retirer la carte RENAULT au premier cran (+ servitude).

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : le module airbag frontal conducteur en insrant un

    tournevis dans l'orifice (J) pour dverrouiller le systme (K),

    les connecteurs d'airbag, les connecteurs dans le volant, la vis du volant,

    les deux vis de fixation (I) des coquilles,

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 1594 Cale de direction

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de chape 2,1

    Vis de fixation de la colonne de direction 2,1

    Vis de verrou lectrique 0,8

    Vis de coquille infrieure 0,2

    Vis de volant 4,4

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-7

    la coquille suprieure, la coquille infrieure.

    Dbrancher les connecteurs des contacteurs.

    Dposer : la vis de fixation de l'ensemble des contacteurs

    (la vis est accessible au niveau du centrage au point milieu du capteur d'airbag),

    la vis de fixation du verrou lectrique de colonne de direction.

    ATTENTION : la vis de fixation du verrou lectrique de colonne de direction possde un pas gauche. Elle se desserre dans le sens de rotation des aiguilles d'une montre.

    RAPPEL : le verrou doit tre dbloqu.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-8

    Dposer le verrou lectrique de colonne de direction.

    Dans le compartiment moteur, dposer : la vis de chape du botier de direction, l'crou de chape du botier de direction.

    Revisser la vis de chape de quelques tours. Pour dbloquer lcrou, effectuer un choc sur la tte de vis. Ejecter et jeter la cloche (C). Conserver lcrou.

    Dclipper le soufflet : trois clips (D) de la bague blanche, situs 120.Pousser la bague en plastique dans lhabitacle.

    Dans l'habitacle, laisser pendre le soufflet de colonne de direction sur le tablier avant.

    Dposer : l'enjoliveur suprieur de tableau de bord,

    l'enjoliveur infrieur de tableau de bord,

    les deux fixations du tableau de bord.

    Faire pivoter le tableau de bord vers le haut.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-9

    Dposer : les deux vis de fixation de la colonne de direction,

    la colonne de direction.

    Centrer et verrouiller la colonne laide de la cale de colonne de direction Dir. 1594 (lanneau (1) de laxe doit tre visible devant la cale).

    REPOSE

    ATTENTION : la vis et l'crou de chape de direction, la vis de volant doivent tre remplacs. Serrer au couple prconis.

    Dans lhabitacle, introduire la chape rabattable dans louverture du tablier, au plus prs de la queue de pignon du botier de direction.

    Placer : les deux crochets sur la colonne dans les encoches ; le centreur dans lencoche situe entre les crous de

    fixation de la colonne.

    Reposer les crous de la colonne.

    Aligner la flche sur le soufflet de colonne de direction et la flche sur le tablier (sous le tapis de sol). Clipper le soufflet de colonne de direction.

    En cas de remplacement de la colonne de direction, la vis, l'crou de chape de botier de direction et la cale sont prmonts.

    Dans le compartiment moteur, aligner la chape rabattable et la queue de pignon du botier de direction.

    Placer lcrou et la vis de chape.Approcher lcrou et la vis de chape jusquau frein filet. Immobiliser lcrou. Serrer au couple prconis.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEColonne de direction 36B

    36B-10

    NOTA : la cloche (C) situe par-dessus l'crou de chape n'est pas replacer lors du remontage.

    Reposer : la chape de direction, serre au couple (2,1 daN.m), les deux vis de colonne de direction, les vis du tableau de bord, les enjoliveurs de tableau de bord, le verrou lectrique avec sa vis pas gauche, le contacteur tournant, les connecteurs des contacteurs, les coquilles, les vis des coquilles, la vis et la rondelle de volant, les connecteurs du volant, les connecteurs d'airbag, le module airbag frontal conducteur.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPompe de direction assiste 36B

    36B-11

    MOTEUR F4R Pompe de direction assiste

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dposer : les deux vis du support du bocal de direction assiste, la courroie d'accessoires,

    Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

    Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement de liquide de direction assiste.

    ATTENTION : l'alternateur se situe sous la pompe, il est indispensable de le protger de l'coulement de liquide direction assiste.

    Retirer les trois vis de fixation de la pompe.

    Dposer la pompe.

    REPOSE

    Reposer en sens inverse de la dpose. La tension de la courroie est automatique (tendeur ressort).

    Moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit en manuvrant le volant de direction de bute en bute.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPompe de direction assiste 36B

    36B-12

    MOTEUR G9T Pompe de direction assiste

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dclipper : le faisceau du filtre gasoil du support de bocal de direction assiste, le filtre gasoil du support de bocal de direction assiste.

    Dposer : la roue avant droite, les caches de passage de roue, la courroie daccessoires.

    Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

    Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement de liquide de direction assiste.

    ATTENTION : l'alternateur se situe sous la pompe, il est indispensable de le protger de l'coulement de liquide de direction assiste.

    Dposer la barre de renfort (entre le support du bocal et le botier de recirculation).Retirer les trois vis de fixation de la pompe.Dposer la pompe.

    REPOSE

    Reposer en sens inverse de la dpose. Resserrer correctement le galet tendeur.La tension de la courroie est automatique (tendeur ressort).

    Moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit en manuvrant le volant de direction de bute en bute.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue 11

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPompe de direction assiste 36B

    36B-13

    MOTEUR V4Y

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    Dbrancher la batterie.

    NOTA : avant de dbrancher la batterie, il faut : couper le contact, couper tous les consommateurs, attendre l'arrt de Groupe Motoventilateur (aprs

    coupure du +aprs contact), si le vhicule est quip de Carminat, attendre

    l'arrt du systme aprs coupure du + aprs contact (1 minute environ).

    Dposer : la roue avant droite, le pare-boue avant droit, le cache moteur, l'trier de frein droit.

    Dbrancher la connectique du capteur de vitesse de roue avant droit.

    Dposer : la rotule infrieure, la rotule (P) de direction droite, le palier intermdiaire de transmission droit, les vis infrieures (J) d'amortisseur, le demi-train avant droit, le tirant droit (H),

    la courroie (A).

    Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

    Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement du liquide de direction assiste.

    Dposer : le systme de rglage de tension (B), la vis de fixation (C) de la pompe.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    Mot. 1505 Appareil de contrle de tension de courroies (FREQUENCEMETRE)

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue 11

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPompe de direction assiste 36B

    36B-14

    MOTEUR V4Y

    Dposer la pompe.

    REPOSE

    Poser : la pompe, la vis de fixation de la pompe (C), le systme de rglage de tension (B), la courroie.

    Tendre la courroie. Consulter le chapitre 07A.

    Moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit en manuvrant le volant de direction de bute en bute.

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPompe de direction assiste 36B

    36B-15

    MOTEUR P9X

    Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.

    DEPOSE

    Dposer : la roue avant droite, le pare-boue avant droit, le cache moteur, le tuyau dair.

    Dgager le faisceau lectrique d'injecteurs.Dclipper : le bocal de direction assiste, le filtre gasoil.

    Dposer : les deux vis du support du bocal de direction

    assiste, la courroie d'accessoires.

    Placer une pince Mot. 453-01 sur la canalisation d'alimentation.

    Dbrancher les tuyauteries d'alimentation et de haute pression. Prvoir l'coulement du liquide de direction assiste.

    Dposer : les trois vis (V) de fixation de la pompe, la pompe.

    REPOSE

    Poser : la pompe, les tuyauteries, la courroie d'accessoires.

    La tension de la courroie est automatique (tendeur ressort).

    Poser : les vis de bocal, le faisceau lectrique, le tuyau d'air.

    Moteur en fonctionnement, remplir et purger le circuit en manuvrant le volant de direction de bute en bute.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Embout "crowfoot" tuyauter de Facompar exemple, pour le desserrage des

    tuyaux haute pression

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPoulie de pompe 36B

    36B-16

    MOTEUR F4R Poulie de pompe

    DEPOSE

    Relever la cote par rapport au bout de l'axe. Extraire la poulie.

    Utiliser la presse avec un extracteur.

    REPOSE

    Emmancher la poulie, outil Dir. 1083-01 jusqu' l'obtention de la cote releve lors de la dpose (graisser abondamment le filetage et l'appui sur la poulie).

    Respecter la cote d'emmanchement de la poulie.

    X = 55,85 3 mm.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 1083-01 Outil de repose de poulie

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEMoyeu de pompe 36B

    36B-17

    MOTEUR G9T Moyeu de pompe

    Placer la pompe l'tabli, dans un tau.

    Mettre en place l'outil T. Ar. 1094.

    Extraire le moyeu.

    NOTA : intercaler une vis (1) entre l'axe de pompe et la tige de pousse de l'outil T. Ar. 1094.

    Mettre en place le moyeu (neuf) et l'emmancher l'aide de l'outil Dir. 1083-01. L'enduire pralablement de graisse multifonction pour faciliter la repose.

    Respecter la cote d'emmanchement en intercalant une cale de 76,5 mm entre le moyeu et le corps de pompe, lors du remontage de celui-ci.

    A MoyeuB Pompe de direction assisteX = 76,5 mm

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    T. Ar. 1094 Extracteur du roulement de diffrentiel

    Dir. 1083-01 Outil de repose de poulie

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEPoulie de pompe 36B

    36B-18

    MOTEUR P9X Poulie de pompe

    DEPOSE

    Relever la cote par rapport au bout de l'axe. Extraire la poulie.

    Utiliser la presse avec un extracteur.

    REPOSE

    Emmancher la poulie, outil Dir. 1083-01 jusqu'en bute sur larbre (graisser abondamment le filetage et l'appui sur la poulie).

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 1083-01 Outil de repose de poulie

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEMthode sans pressostat 36B

    36B-19

    Mthode sans pressostat

    Placer une pince Mot. 453-01 sur la tuyauterie souple basse de la pompe.

    Dbrancher la canalisation haute pression (prvoir l'coulement de l'huile).

    Brancher le manomtre Fre. 1085 ou Fre. 244-04.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Dir. 803 Raccord au pas mtriqueDir. 1 204 Raccord pour prise de pression

    Mot. 453-01 Pinces pour tuyaux souples

    Fre. 1 085ouFre. 244-03

    Manomtre prise de pression

    Fre. 284-06 Tuyau de liaison

    Edition 2

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  • DIRECTION ASSISTEEMthode avec pressostat 36B

    36B-20

    Mthode avec pressostat

    Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de pompe, dposer le pressostat et brancher le raccord pour prise de pression Dir. 1021 et le manomtre de pression d'huile Fre. 1 085 ou Fre. 244-04.

    Prvoir l'coulement de l'huile.

    TOUS TYPES

    Dposer la pince Mot. 453-01.

    Parfaire le niveau de la pompe et faire tourner le moteur pour contrler la pression.

    Roues en ligne droite, quel que soit le rgime moteur, la pression ne doit pas excder : 5 7 bar.

    Roues braques fond d'un ct, les maintenir, la pression maxi doit tre de : 96 103 bar pour les moteurs F4R et G9T, 105 115 bar pour le moteur P9X, 95 101 bar pour le moteur V4Y.

    Cette opration ne doit pas se prolonger afin d'viter une forte monte en temprature de l'huile.

    Dposer le raccord Dir. 803 ou Dir. 1024 et le manomtre en coupant l'alimentation de la pompe avec une pince Mot. 453-01 (Moteur V6).

    Rebrancher la canalisation haute pression ou le pressostat (suivant le cas) et enlever la pince Mot. 453-01.

    Complter le niveau du rservoir.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESMatre-cylindre 37A

    37A-1

    137ACOMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES

    Matre-cylindre

    ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et de carrosserie dans la priphrie du systme de freinage.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dposer : le botier rsonateur d'air, le vase d'expansion, le connecteur de niveau de liquide de frein, la vis (1) de fixation du bocal sur le matre-cylindre.

    Vidanger le bocal de liquide de frein. Le dposer l'aide d'un chiffon.

    Dposer le connecteur du capteur de pression sur le matre-cylindre.

    Reprer les tuyaux de frein du matre-cylindre.

    Dposer : les tuyaux de frein du matre-cylindre, les crous de fixation du matre-cylindre sur le

    servofrein (2).

    Dposer le matre-cylindre.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein 0,35

    Tuyau de frein 1,4

    Ecrous de fixation de matre-cylindre 2,1

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESMatre-cylindre 37A

    37A-2

    Particularit pour V4Y

    ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et de carrosserie dans la priphrie du systme de freinage.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dposer : le botier rsonateur d'air, le vase d'expansion, le connecteur de niveau de liquide de frein, la vis (1) de fixation du bocal sur le matre-cylindre.

    Dposer simultanment : le bocal suprieur (A) de liquide de frein, le tuyau de liaison (C) entre les bocaux suprieur et

    infrieur.

    Vider le bocal suprieur.

    Dposer le connecteur du capteur de pression sur le matre-cylindre.

    Reprer les tuyaux de frein du matre-cylindre.

    Dposer : les tuyaux de frein du matre-cylindre, les crous (2) de fixation du matre-cylindre sur le

    servofrein,

    le matre-cylindre.

    Vidanger le liquide de frein du bocal infrieur et du matre-cylindre.

    REPOSE

    S'assurer de reposer le joint torique du tuyau de liaison entre les deux bocaux. S'assurer que le joint torique soit correctement positionn dans les gorges du tuyau.

    Effectuer une purge du circuit de frein selon la mthode correspondante.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESMatre-cylindre 37A

    37A-3

    REPOSE

    NOTA : la dpose du matre-cylindre implique obligatoirement le remplacement de son joint (A) par un neuf lors de son remontage.

    Mettre en place le matre-cylindre en alignement avec le servofrein afin que la tige de pousse rentre dans le logement du matre-cylindre.

    Reposer : les canalisations de frein en fonction de leur

    reprage, le bocal de liquide de frein en appuyant pour

    l'encliqueter dans le matre-cylindre, la vis de fixation du bocal de liquide de frein.

    Purger le circuit de freinage (voir mthode purge).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESServofrein 37A

    37A-4

    Servofrein

    Mettre le vhicule sur un pont.

    ATTENTION : prvoir l'coulement du liquide de frein, pour viter toute dtrioration des pices mcanique et de carrosserie dans la priphrie du systme de freinage.

    DEPOSE

    Dposer : le manchon d'air, le botier de filtre air, le botier porte-fusibles, le matre-cylindre (voir mthode), le clapet de retenue sur servofrein, les connecteurs du servofrein.

    Dans l'habitacle, dposer : l'axe de chape de pdale de frein de la tige de

    pousse du servofrein,

    les deux crous (D) de fixation du servofrein.

    Dposer le servofrein.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de bocal de frein 0,35

    Tuyau de frein 1,4

    Ecrous de fixation de matre-cylindre 2,1

    Ecrous de fixation du servofrein 2,9

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESServofrein 37A

    37A-5

    REPOSE

    Les cotes X et L ne sont pas rglables.

    Procder en sens inverse de la dpose pour le remontage du servofrein et du matre-cylindre.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESServofrein 37A

    37A-6

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Mot. 453-01 Pince pour tuyaux

    MATERIEL INDISPENSABLE

    Pompe dpression

    CONTROLE D'ETANCHEITE

    Lors d'un contrle d'tanchit du servofrein, s'assurer d'une parfaite tanchit entre celui-ci et le matre-cylindre. En cas de fuite ce niveau, remplacer le joint (A).

    La vrification de l'tanchit du servofrein doit se faire sur le vhicule, le circuit hydraulique tant en tat de fonctionnement.

    Brancher la pompe dpression entre le servofrein et la source de vide (collecteur d'admission) avec un raccord en "I" et un tuyau le plus court possible.

    Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute.

    Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01) entre le raccord en "I" et la source de vide.

    Arrter le moteur.

    Si le vide chute de plus de 33 mbar en 15 secondes, il y a une fuite qui peut se situer soit : au clapet de retenue (procder son remplacement), la membrane de la tige de pousse (dans ce cas, procder au

    remplacement du servofrein).

    En cas de non-fonctionnement du servofrein, le systme de freinage fonctionne mais l'effort la pdale est beaucoup plus important pour obtenir une dclration quivalente des freins assists.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESFiltre air - Clapet de retenue du servofrein 37A

    37A-7

    Filtre air - Clapet de retenue du servofrein

    REMPLACEMENT DU FILTRE A AIR

    Pour le remplacement du filtre air (F), il n'est pas ncessaire de dposer le servofrein.

    Sous le pdalier, l'aide d'un tournevis ou d'un crochet mtallique, extraire le filtre usag (F).

    Couper en (A) le filtre neuf (voir figure) et l'engager autour de la tige puis le faire pntrer dans son logement en veillant l'tendre dans tout l'alsage, pour viter les passages d'air non filtr.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPompe vide 37A

    37A-8

    Pompe vide

    Moteur G9T

    DEPOSE

    Dposer : les fixations de la pompe vide,

    la pompe.

    REPOSE

    Reposer en sens inverse de la dpose.

    Moteur P9X

    DEPOSE

    Dposer : le tuyau de radiateur (X), le tuyau (Y), les fixations de la pompe vide,

    la pompe.

    REPOSE

    Reposer en sens inverse de la dpose.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESFlexible de frein 37A

    37A-9

    Flexible de frein

    PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA DEPOSE-REPOSE D'UN RECEPTEUR OU D'UN FLEXIBLE DE FREIN

    Pour des raisons de scurit, afin d'viter que le flexible de frein ne soit vrill et risque de venir en contact avec un lment en suspension, il sera ncessaire de respecter l'ordre des oprations suivantes :

    DEPOSE

    Dvisser le raccord (1) de la canalisation rigide sur le flexible (2) l'aide d'une cl tuyauter.

    Dgrafer la goupille (3) en soulevant les pattes.

    Le flexible se libre du plat d'indexation.

    Dvisser le flexible de l'trier et ventuellement l'trier.

    REPOSE

    Mettre l'trier en place sur le frein. Visser le flexible sur celui-ci. Serrer au couple de 1,4 daN.m.

    Les flexibles doivent tre monts lorsque le train est en position : roues pendantes (suspension en place), train en ligne (roues droites).

    Positionner l'extrmit femelle du flexible sur la patte de maintien (5), sans contrainte de vrillage. Vrifier que l'embout (4) s'enclenche librement dans les cannelures de la patte. Remettre en place : la goupille (3), la canalisation rigide sur le flexible.

    Veiller ce que le flexible ne tourne pas au cours du vissage.

    Serrer le raccord au couple.

    Purger le circuit de freinage.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCapteur de position de la pdale de frein 37A

    37A-10

    Capteur de position de la pdale de frein

    DEPOSE

    Sur le support de la pdale de frein, dconnecter le capteur de position de la pdale de frein.

    Effectuer un quart de tour dans le sens inverse horaire.

    Dposer le capteur de position de la pdale.

    REPOSE

    Le capteur de la position de la pdale de frein possde un rglage automatique qui s'adapte en fonction de la position de la pdale.

    Avant de remonter celui-ci, il est ncessaire de le positionner au minimum en tirant dessus.

    REPOSE

    Positionner le capteur dans son logement et effectuer un quart de tour dans le sens horaire.

    Rebrancher le connecteur du contacteur de pression pdale de frein.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESAssistance au freinage d'urgence 37A

    37A-11

    Assistance au freinage d'urgence

    CAPTEUR DE DEPLACEMENT DE LA MEMBRANE

    DEPOSE

    Dposer : le manchon d'air, le botier de filtre air, le botier porte-fusibles, le vase d'expansion.

    Dbrancher le capteur.

    A l'aide d'un petit tournevis repousser le clip de fixation du capteur.

    Dposer le capteur de dplacement de la membrane.

    REPOSE

    ATTENTION : avant de reposer le capteur de dplacement de la membrane, il est impratif de remplacer son joint.

    Positionner le capteur sur le servofrein. Clipper par une pression sur le dessus du capteur.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESRenvoi de pdalier 37A

    37A-12

    DIRECTIONA DROITE Renvoi de pdalier

    DEPOSE

    Dposer la colonne de direction (consulter le chapitre 36B).

    Dposer : la console centrale, la distribution d'air centrale, la planche de bord (consulter le chapitre 83A).

    Dposer : le botier Fusibles-Relais (1), le botier de synthse de la parole (2).

    Dposer : les vis (5) de larrtoir de porte pour permettre le

    dvissage de la vis (4) de la poutre, les vis de fixation (3) et (4) de la poutre, la poutre de planche de bord.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de chape 2,1

    Vis de fixation de colonne de direction 2,1

    Vis de verrou lectrique 0,8

    Vis de coquille infrieure 0,2

    Vis de volant 4,4

    Vis de la tle de renfort 2,1

    Ecrou de la tle de renfort 2,1

    Vis de la poutre de renfort 2,1

    Vis latrale de la poutre de renfort 0,8

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESRenvoi de pdalier 37A

    37A-13

    DIRECTIONA DROITE

    Dposer le flasque de protection (6).

    CT CONDUCTEUR

    Dbrancher les capteurs des pdales d'embrayage, de frein et d'acclrateur.

    Dposer les quatre vis (A) de fixation du renvoi de pdales.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESRenvoi de pdalier 37A

    37A-14

    DIRECTIONA DROITE

    Ct passager

    Dposer : le groupe motoventilateur,

    l'axe de chape de pdale de frein de la tige de pousse du servofrein,

    le contacteur (B),

    les quatre fixations du servofrein, les fixations des renvois de pdales, la distribution.

    Avec l'aide d'une autre personne, soulever le bloc de chauffage et faire glisser le dispositif de renvoi de pdale entre le bloc de chauffage et le tunnel.

    Dposer : le renvoi de pdalier, la pdale de frein.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESRenvoi de pdalier 37A

    37A-15

    DIRECTIONA DROITE

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose en respectant les couples de serrage.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Vis de chape 2,1

    Vis de fixation de colonne de direction 2,1

    Vis de verrou lectrique 0,8

    Vis de coquille infrieure 0,2

    Vis de volant 4,4

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESEclat metteur rcepteur d'embrayage 37A

    37A-16

    137ADirection gauche

    MOTEURS F4R-G9T

    COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESEclat metteur rcepteur d'embrayage

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESEclat metteur rcepteur d'embrayage 37A

    37A-17

    Direction droiteMOTEURS F4R-G9T

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-18

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T Cylindre metteur d'embrayage

    DEPOSE

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie, vis (B), la connectique (C) sur le botier d'air (uniquement

    pour les moteurs G9T),

    les fusibles avec les porte-fusibles, le botier fusibles du support batterie, les faisceaux lectriques sur le support de batterie

    en (D).

    Dgager : la manche air (1), la manche air (2) avec le botier de filtre air.

    Dposer le support de batterie, vis (E).

    Pour cela, percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer la vis l'aide du Mot. 1372.

    Dgager : le calculateur (crous 3) afin de dposer les

    connecteurs du calculateur, le faisceau lectrique sur le bac du calculateur afin

    de dposer celui-ci.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-19

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T

    Dgager le rservoir de liquide de refroidissement.

    Vidanger le rservoir de liquide de frein jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Placer un chiffon sous cet orifice puis dsaccoupler le tuyau du rservoir de liquide de frein et placer des bouchons.

    Ouvrir la purge ct rcepteur et actionner la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dans l'habitacle

    Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    Compartiment moteur (suite)

    Dgager le faisceau lectrique.

    Dposer la connectique du capteur de pression du matre-cylindre.

    Dgager l'agrafe (1) de maintien du tuyau de liaison metteur-rcepteur sur l'metteur.

    Placer un chiffon sous l'metteur. Dsaccoupler le tuyau de liaison sur l'metteur.

    Placer des bouchons chaque orifice.

    Dgager la Durit en (2).

    Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb.1596.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lubrifier avec du liquide de frein les deux extrmits de la Durit (3) d'alimentation metteur d'embrayage afin de faciliter lemmanchement sur le piquage du bocal de frein.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-20

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T

    ATTENTION : ne pas se servir du piquage comme appui pour la mise en place.

    L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.Purger le circuit hydraulique : dposer le bouchon de purge, brancher sur l'orifice (A) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein,

    installer l'appareil de purge sur le bocal de liquide de frein,

    actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-21

    Direction droiteMOTEUR F4R

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : le catalyseur (voir chapitre 19B : Echappement

    "Catalyseur"), le turbocompresseur (voir chapitre 12B :

    Suralimentation "Turbocompresseur").

    Enlever les fixations (1) de l'cran thermique moteur afin de pouvoir extraire celui-ci.

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Ouvrir la purge (D) ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale d'embrayage en tenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-22

    Direction droiteMOTEUR F4R

    Dans le compartiment habitacle

    Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    Compartiment moteur (suite)

    Dgrafer la Durit de liaison rservoir de liquide de frein - metteur en (2).

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager l'agrafe en (B) de maintien du tuyau de commande d'embrayage (3) et l'extraire.

    Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb.1596.

    Extraire la Durit (C) du piquage de l'metteur.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lubrifier avec du liquide de frein l'extrmit de la Durit (C) d'alimentation metteur d'embrayage afin de faciliter l'emmanchement sur le piquage de l'metteur.

    ATTENTION : ne pas se servir du piquage comme appui pour la mise en place.

    L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-23

    Direction droiteMOTEUR F4R

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : dposer le bouchon de purge, brancher sur l'orifice (D) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein,

    installer l'appareil de purge sur le bocal de liquide de frein,

    actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    Dans le compartiment habitacle

    Accoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    NOTA : dposer les capteurs de la pdale de dbrayage afin de les positionner (voir chapitre 37A : Commandes d'lments mcaniques "Pdale de dbrayage").

    Compartiment moteur (suite)

    Positionner : l'cran thermique, le turbocompresseur.

    IMPORTANT

    Approcher : le turbocompresseur sur le collecteur

    d'chappement, le tuyau d'alimentation en huile sur le

    turbocompresseur, le tuyau de retour vers le carter cylindres.

    Serrer le collier du tuyau d'air de l'changeur-turbocompresseur afin de positionner le turbocompresseur.

    NOTA : contrler l'tanchit du turbocompresseur (voir chapitre 12A : Suralimentation "Turbocompresseur").

    Positionner le catalyseur en serrant les bquilles du catalyseur puis en serrant les brides du turbocompresseur et de la ligne d'chappement (voir chapitre 19B : Echappement "Catalyseur").

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-24

    Direction droiteMOTEUR G9T

    DEPOSE

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie, vis (B), la connectique (C) sur le botier dair,

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Ouvrir la purge (D) ct rcepteur d'embrayage et actionner la pdale d'embrayage deux ou trois fois en maintenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dans le compartiment habitacle

    Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    Compartiment moteur (suite)

    Dposer le protecteur de rampe en caoutchouc (1) (voir chapitre 13B : Injection Diesel "Protecteur de rampe").

    CE PROTECTEUR DE RAMPE ASSURE UNE FONCTION DE SECURITE ET NECESSITE UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE LORS DE SON MONTAGE.

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-25

    Direction droiteMOTEUR G9T

    Dgrafer la Durit de liaison rservoir de liquide de frein - metteur en (2).

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager l'agrafe en (B) de maintien du tuyau de commande d'embrayage (3) et l'extraire.

    Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb. 1596.

    Extraire la Durit (C) du piquage de l'metteur.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Dans le compartiment habitacle

    Accoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    NOTA : dposer les capteurs de la pdale de dbrayage afin de les positionner (voir chapitre 37A : Commandes d'lments mcaniques "Pdale de dbrayage").

    Pour la repose du protecteur de rampe (voir chapitre 13B : Injection Diesel "Protecteur de rampe").

    LE NON RESPECT DES CONSIGNES DU CHAPITRE 13B PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE.

    NOTA : lubrifier avec du liquide de frein l'extrmit de la Durit (C) d'alimentation metteur d'embrayage afin de faciliter l'emmanchement sur le piquage de l'metteur.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre metteur d'embrayage 37A

    37A-26

    Direction droiteMOTEUR G9T

    ATTENTION : ne pas se servir du piquage comme appui pour la mise en place.

    L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.Purger le circuit hydraulique : dposer le bouchon de purge, brancher sur l'orifice (D) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein,

    installer l'appareil de purge sur le bocal de liquide de frein,

    actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre rcepteur d'embrayage 37A

    37A-27

    MOTEURS F4R - G9T Cylindre rcepteur d'embrayage

    DEPOSE

    La dpose du rcepteur d'embrayage ne peut s'effectuer qu'aprs avoir dpos la bote de vitesses.

    Dsaccoupler le tuyau de liaison metteur-rcepteur en dgageant l'agrafe (2) situe sur le raccord (B).

    Dposer : le raccord (C) du cylindre rcepteur d'embrayage en

    dposant l'agrafe (3),

    les trois vis (B) de fixation du cylindre rcepteur d'embrayage puis l'extraire.

    ATTENTION : ne jamais faire fonctionner le systme lorsque le rcepteur est dpos (mme si celui-ci est reli avec la pdale d'embrayage), sous risque d'jection du piston hydraulique et de la bute du rcepteur.

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de maintien du rcepteur sur la cloche d'embrayage 0,9

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCylindre rcepteur d'embrayage 37A

    37A-28

    MOTEURS F4R - G9T

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer les deux vis (B) de fixation du rcepteur au couple de 0,9 daN.m.

    IMPORTANT : pour viter d'endommager le rcepteur, ne pas enduire l'arbre de sortie de bote de vitesses avec de la graisse.

    NOTA : pour viter tout risque de fuite, remplacer le rcepteur aprs l'change d'un mcanisme d'embrayage.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein, installer l'appareil de purge, actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyauterie de commande d'embrayage 37A

    37A-29

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T Tuyauterie de commande d'embrayage

    DEPOSE

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie, vis (B), la connectique (C) sur le botier d'air (uniquement

    pour les moteurs G9T),

    les fusibles avec les porte-fusibles, le botier fusibles du support batterie, les faisceaux lectriques sur le support de batterie

    en (D).

    Dgager : la manche air (1), la manche air (2) avec le botier de filtre air.

    Dposer le support de batterie, vis (E).

    Pour cela, percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer la vis l'aide du Mot. 1372.

    Dgager : le calculateur (crous 3) afin de dposer les

    connecteurs du calculateur, le faisceau lectrique sur le bac du calculateur afin

    de dposer celui-ci.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyauterie de commande d'embrayage 37A

    37A-30

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Brancher sur l'orifice (A) un tuyau reli un bocal. Ouvrir la vis de purge ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale d'embrayage la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Placer un chiffon sous les orifices d'alimentation de l'metteur. Dsaccoupler le tuyau du rservoir de liquide de frein. Placer des bouchons.

    Dgager les agrafes (1, 2 et 3) de maintien du tuyau de liaison metteur-rcepteur sur l'metteur et le rcepteur.

    Placer un chiffon sous chaque orifice puis dsaccoupler le tuyau.

    Extraire dlicatement le tuyau de liaison metteur-rcepteur en prenant garde de ne rien endommager.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (C) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein, installer l'appareil de purge sur le rservoir de liquide

    de frein, actionner l'appareil de purge, ouvrir la vis de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    ATTENTION : lors de la repose : ne pas endommager les diffrentes tuyauteries, prendre garde au bon cheminement de celles-ci, bien placer les diffrentes agrafes de maintien.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-31

    Direction droiteMOTEUR F4R Tuyau d'alimentation metteur

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Brancher sur l'orifice (B) un tuyau reli un bocal.

    Ouvrir la vis de purge ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale d'embrayage en tenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dposer : le catalyseur (voir chapitre 19B : Echappement

    "Catalyseur"), le turbocompresseur (voir chapitre 12B :

    Suralimentation "Turbocompresseur"), l'cran thermique.

    Enlever les fixations (1) de l'cran thermique moteur.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-32

    Direction droiteMOTEUR F4R

    Dans le compartiment habitacle

    Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    Compartiment moteur (suite)

    Dgrafer la Durit d'alimentation metteur en (1).

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager l'agrafe en (C) de maintien du tuyau de commande d'embrayage (2) et l'extraire.

    Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb. 1596.

    Extraire la Durit (3) d'alimentation metteur.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lubrifier avec du liquide de frein les deux extrmits de la Durit (4) d'alimentation metteur d'embrayage afin de faciliter l'emmanchement sur le piquage du bocal de frein et de l'metteur.

    ATTENTION : ne pas se servir du piquage comme appui pour la mise en place.

    L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : dposer le bouchon de purge, brancher sur l'orifice (D) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein,

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-33

    Direction droiteMOTEUR F4R

    installer l'appareil de purge sur le bocal de liquide de frein,

    actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    Dans le compartiment habitacle

    Accoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    NOTA : dposer les capteurs de la pdale de dbrayage afin de les positionner (voir chapitre 37A : Commandes d'lments mcaniques "Pdale de dbrayage").

    Compartiment moteur (suite)Positionner : l'cran thermique, le turbocompresseur.

    IMPORTANT

    Approcher : le turbocompresseur sur le collecteur

    d'chappement, le tuyau d'alimentation en huile sur le

    turbocompresseur, le tuyau de retour vers le carter cylindres.

    Serrer le collier du tuyau d'air de l'changeur-turbo afin de positionner le turbo.

    NOTA : contrler l'tanchit du turbocompresseur (voir chapitre 12A : Suralimentation "Turbocompresseur").

    Positionner le catalyseur en serrant les bquilles du catalyseur puis en serrant les brides du turbocompresseur et de la ligne d'chappement. (voir chapitre 19B : Echappement "Catalyseur").

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-34

    Direction droiteMOTEUR F4R

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie vis (B),

    le botier fusibles du support batterie, les faisceaux lectriques sur le support de batterie

    en (D), la manche air (1) et (2),

    le support de batterie vis (E).

    Pour cela, percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer la vis l'aide du Mot. 1372.

    Dgager : le calculateur (crous 3) afin de dposer les

    connecteurs du calculateur, le faisceau lectrique sur le bac du calculateur afin

    de dposer celui-ci.

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation rcepteur 37A

    37A-35

    Direction droiteMOTEUR F4R Tuyau d'alimentation rcepteur

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Brancher sur l'orifice (A) un tuyau reli un bocal.

    Ouvrir la vis de purge ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale d'embrayage en tenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dposer : le catalyseur (voir chapitre 19B : Echappement

    "Catalyseur"), le turbocompresseur (voir chapitre 12B :

    Suralimentation "Turbocompresseur"), l'cran thermique.

    Enlever les fixations (1) de l'cran thermique moteur.

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager : le tuyau de commande d'embrayage de l'agrafe

    en (B), l'agrafe en (C) de maintien du tuyau de commande

    d'embrayage (2) et l'extraire.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation rcepteur 37ADirection droiteMOTEUR F4R

    Dgager le tuyau de commande d'embrayage de l'agrafe en (D).

    Placer un chiffon sous chaque orifice puis dsaccoupler le tuyau.

    Dgager l'agrafe en (2).

    Extraire dlicatement le tuyau de liaison metteur-rcepteur en prenant garde de ne r ien endommager.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (F) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein, installer l'appareil de purge sur le rservoir de liquide

    de frein, actionner l'appareil de purge, ouvrir la vis de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    ATTENTION : lors de la repose : ne pas endommager les diffrentes tuyauteries, prendre garde au bon cheminement de celles-ci, bien placer les diffrentes agrafes de maintien.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 237A-36

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-37

    137ADirection droite

    MOTEUR F4RCOMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUES

    Tuyau d'alimentation metteur

    DEPOSE

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Brancher sur l'orifice (B) un tuyau reli un bocal.

    Ouvrir la purge ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale dembrayage en tenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dans le compartiment habitacle

    Dsaccoupler la rotule de l'metteur de la pdale de dbrayage.

    Compartiment moteur (suite)

    Dposer le protecteur de rampe en caoutchouc (1) (voir chapitre 13B : Injection Diesel "Protecteur de rampe").

    CE PROTECTEUR DE RAMPE ASSURE UNE FONCTION DE SECURITE ET NECESSITE UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE LORS DE SON MONTAGE.

    Dgrafer la Durit de liaison rservoir metteur de liquide de frein en (2).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-38

    Direction droiteMOTEUR G9T

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager l'agrafe en (B) de maintien du tuyau de commande d'embrayage (3) et l'extraire.

    Dposer l'metteur du tablier en le tournant d'un quart de tour dans le sens horaire (fixation de type baonnette) l'aide de l'outil Emb. 1596.

    Extraire la Durit (4) d'alimentation metteur.

    REPOSE

    Pour la repose du protecteur de rampe (voir chapitre 13B : Injection Diesel "Protecteur de rampe").

    LE NON RESPECT DES CONSIGNES DU CHAPITRE 13B PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE.

    NOTA : lubrifier avec du liquide de frein l'extrmit de la Durit (4) d'alimentation metteur d'embrayage afin de faciliter l'emmanchement sur le piquage de l'metteur.

    ATTENTION : ne pas se servir du piquage comme appui pour la mise en place.

    L'metteur possde un dtrompeur, une seule position existe.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.Purger le circuit hydraulique : dposer le bouchon de purge, brancher sur l'orifice (D) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein,

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation metteur 37A

    37A-39

    Direction droiteMOTEUR G9T

    installer l'appareil de purge sur le bocal de liquide de frein,

    actionner l'appareil de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation rcepteur 37A

    37A-40

    Direction droiteMOTEUR G9T Tuyau d'alimentation rcepteur

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Ouvrir le capot et dposer : les caches moteur, le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie vis (B),

    le botier fusibles du support batterie, les faisceaux lectriques sur le support de batterie

    en (D), la manche air (1) et (2),

    le support de batterie vis (E).

    Pour cela, percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer la vis l'aide du Mot. 1372.

    Dgager : le calculateur (crous 3) afin de dposer les

    connecteurs du calculateur, le faisceau lectrique sur le bac du calculateur afin

    de dposer celui-ci.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation rcepteur 37A

    37A-41

    Direction droiteMOTEUR G9T

    Vidanger le rservoir de liquide de frein l'aide d'une seringue jusqu' ce que le niveau soit sous l'orifice d'alimentation de l'metteur.

    Brancher sur l'orifice (B) un tuyau reli un bocal.

    Ouvrir la purge ct rcepteur et actionner deux ou trois fois la pdale dembrayage en tenant la pdale la main (cela permet de vider l'metteur et le conduit).

    Dposer la bavette en caoutchouc (1) (voir chapitre 13B : Injection Diesel "Protecteur de rampe").

    CE PROTECTEUR DE RAMPE ASSURE UNE FONCTION DE SECURITE ET NECESSITE UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE LORS DE SON MONTAGE.

    Placer un chiffon sous l'metteur.

    Dgager l'agrafe en (D) de maintien du tuyau de commande d'embrayage (3) et l'extraire.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESTuyau d'alimentation rcepteur 37A

    37A-42

    Direction droiteMOTEUR G9T

    Dgager le tuyau de commande d'embrayage de l'agrafe en (C).

    Placer un chiffon sous chaque orifice puis dsaccoupler le tuyau.

    Dgager l'agrafe en (D).

    Extraire dlicatement le tuyau de liaison metteur-rcepteur en prenant garde de ne r ien endommager.

    REPOSE

    Vrifier l'tat des joints.

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Ajouter du liquide de frein dans le rservoir.

    Purger le circuit hydraulique : brancher sur l'orifice (E) un tuyau reli un bocal

    contenant du liquide de frein, installer l'appareil de purge sur le rservoir de liquide

    de frein, actionner l'appareil de purge, ouvrir la vis de purge, attendre l'vacuation totale de l'air du circuit

    hydraulique.

    Effectuer la mise niveau du rservoir de liquide de frein.

    Vrifier le bon fonctionnement du systme d'embrayage.

    ATTENTION : lors de la repose : ne pas endommager les diffrentes tuyauteries, prendre garde au bon cheminement de celles-ci, bien placer les diffrentes agrafes de maintien.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-43

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T Pdale de dbrayage

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dgrafer la rotule de l'metteur d'embrayage sur la pdale.

    Dposer : le contacteur de couleur grise (A) de dbut de course

    en effectuant un quart de tour, la connectique du capteur (A), le contacteur de couleur bleue (B) de fin de course en

    effectuant un quart de tour, la connectique du capteur (B).

    Dverrouiller : la partie relie la pdale en agissant sur le

    verrou (C) et (1) la faire coulisser, le corps du capteur en agissant sur le verrou (D).

    Basculer le capteur (2). Prendre soin de ne pas casser la patte de fixation infrieure (E).COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

    Ecrou de la platine 2,1

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-44

    Direction gaucheMOTEURS F4R-G9T

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Serrer les crous au couple de 2,1 daN.m.

    NOTA : les capteurs de la pdale de dbrayage possdent un rglage automatique qui s'adapte en fonction de la position de la pdale.

    Avant de remonter ceux-ci, il est ncessaire de les positionner au minimum en tirant sur le piston.

    REPOSE

    Positionner les capteurs dans leur logement et effectuer un quart de tour dans le sens horaire.

    Rebrancher les connecteurs des contacteurs de la pdale de dbrayage.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-45

    MOTEURS F4R - G9T

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la colonne de direction (voir chapitre 36B "Colonne

    de direction"), la console centrale (voir chapitre 57A "Console

    centrale"), de la planche de bord (voir chapitre 57B "Planche

    de bord").

    Dposer successivement : les botiers Fusibles-Relais en (1) pour le premier et

    de l'autre ct de la poutre pour le deuxime, le botier de synthse de la parole (si quip).

    Dgager les diffrents faisceaux lectriques fixs sur la poutre de la planche de bord.

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de la platine 2,1

    Vis de chape 2,1

    Vis de fixation de colonne de direction 2,1

    Vis de verrou lectrique 0,8

    Vis de coquille infrieure 0,2

    Vis de volant 4,4

    Vis de la tle de renfort 2,1

    Ecrous de la tle de renfort 2,1

    Vis de la poutre 2,1

    Vis latrale de la poutre 0,8

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-46

    Direction droiteMOTEURS F4R-G9T

    Dposer : la tle (B) de la poutre de renfort,

    les vis de fixation (2) et (3) de la poutre, les trois vis de fixation du botier rpartiteur situes

    sur la poutre de la planche de bord.

    Ct conducteur

    Dposer : le connecteur de la pdale d'acclrateur, les crous (C) de l'ensemble renvois de pdales.

    Dgager lensemble faisceau (4).

    Dgrafer la rotule de l'metteur d'embrayage sur la pdale.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-47

    Direction droiteMOTEURS F4R-G9T

    Dposer : le capteur de couleur grise (A) de dbut de course en

    effectuant un quart de tour, la connectique du capteur (A), le capteur de couleur bleue (B) de fin de course en

    effectuant un quart de tour, la connectique du capteur (B).

    Dverrouiller : la partie relie la pdale en agissant sur le verrou

    (C) et (1), la faire coulisser, le corps du capteur en agissant sur le verrou (D).

    Basculer le capteur (2). Prendre soin de ne pas casser la patte de fixation infrieure (E).

    Dposer les quatre crous (3) de fixation de la pdale d'embrayage.

    Avec l'aide d'une personne, soulever le bloc de chauffage et carter l'ensemble (4) du dispositif de renvoi de pdale afin d'extraire le pdalier d'embrayage.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESPdale de dbrayage 37A

    37A-48

    Direction droiteMOTEURS F4R-G9T

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Serrer les crous au couple de 2,1 daN.m.

    NOTA : les capteurs de la pdale de dbrayage possdent un rglage automatique qui s'adapte en fonction de la position de la pdale.

    Avant de remonter ceux-ci, il est ncessaire de les positionner au minimum en tirant sur le piston.

    REPOSE

    Positionner les capteurs dans leur logement et effectuer un quart de tour dans le sens horaire.

    Rebrancher les connecteurs des contacteurs de la pdale de dbrayage.

    IMPORTANT : ne pas oublier, aprs avoir branch la batterie, d'effectuer les apprentissages ncessaires pour que le vhicule fonctionne correctement (consulter le chapitre 80A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    137AMOTEURS F4R - G9T

    COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande

    CABLES DE COMMANDE EXTERNE SUR BOITE PK6

    Edition 237A-49

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-50

    BOITE DE VITESSES PK6

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot moteur et dposer : le cache situ au-dessus de la batterie (ct

    gauche), le couvercle (A) de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : les fusibles avec les porte-fusibles et dgager le

    botier fusibles du support batterie,

    les deux rotules (D) de commande externe de vitesses,

    les deux agrafes (B) des cbles de commande externe de vitesses.

    Sous le vhicule

    Dposer : la protection sous moteur, le pot de dtente (voir chapitre 19B : Ligne

    d'chappement "Catalyseur").

    Dgrafer les Durit en (1). Couper le collier plastique de maintien de la gaine de liaison des cbles de commande. Dposer les deux vis de fixation de l'cran thermique en (2) et les quatre agrafes.

    Extraire l'cran thermique (C).

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation du botier 3

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-51

    BOITE DE VITESSES PK6

    Ct habitacle

    Dposer : la console centrale (voir chapitre 57A),

    l'ensemble de soufflerie (voir chapitre concern),

    le cache du levier de commande, les quatre crous de fixation du botier de

    commande.

    Extraire le botier de commande.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lors de la repose ne pas oublier de fixer la gaine des cbles de commande sur l'cran thermique.

    IMPORTANT : Batterie : rinitialisation des organes lectriques : voir chapitre 80A "Particularits batterie".

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-52

    MOTEURS V4Y - P9X

    ECLATE

    CABLES DE COMMANDE EXTERNE SUR BOITE SU1

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-53

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    PARTICULARITE

    Lorsque le vhicule est immobilis, il est possible de dverrouiller le levier de slection des vitesses l'aide d'un tournevis en appuyant sur celui-ci repre (1).

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot moteur et dposer : le cache situ au-dessus de la batterie (ct

    gauche), le couvercle de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie, le botier fusibles, le calculateur (A) de la bote de vitesses

    automatique,

    le support de batterie.

    Pour cela percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer les vis l'aide du Mot. 1372.

    NOTA : remplacer systmatiquement les vis lors de la repose.

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de fixation de botier 3

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-54

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    Dgager : le calculateur d'injection, le bac du calculateur d'injection.

    Mettre en position D le levier de commande et dbrancher : la rotule (1) du cble du conducteur multifonction, le cble (2) du contacteur multifonction en

    dverrouillant l'arrt de gaine.

    NOTA : ne pas manoeuvrer la bague orange lors de cette opration. Il est possible qu'elle casse la dpose ou la repose. NE PAS REMPLACER LE CABLE DE COMMANDE, l'absence de cette pice ne dgradant pas la fonctionnalit du systme.

    Sous le vhicule

    Dposer : la protection sous moteur, le prcatalyseur (voir chapitre 19B : Ligne

    d'chappement "Prcatalyseur").

    Dgrafer les Durit en (B), couper le collier plastique de maintien de la gaine de liaison des cbles de commande et dposer les deux vis de fixation de l'cran thermique en (D) et les quatre agrafes.

    Extraire l'cran thermique (A).

    Ct habitacle

    Dposer : le pommeau du levier de commande (voir

    chapitre 57A) de console centrale (Particularit du levier de bote de vitesses automatique),

    la console centrale (voir chapitre 57A).

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-55

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    Dposer : l'ensemble groupe motoventilateur central (voir

    chapitre 61A "Groupe motoventilateur central"),

    le cache du levier de commande, les quatre crous de fixation du botier de

    commande.

    Extraire le botier de commande.

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lors de la repose ne pas oublier de fixer la gaine des cbles de commande sur l'cran thermique.

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESBotier de commande 37A

    37A-56

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    REGLAGE COMMANDE

    NOTA : le levier de commande et le contacteur multifonction doivent tre imprativement en position D.

    Appuyer sur le tiroir (A) afin de dverrouiller le cble.

    1) agrafer le cble de commande dans l'arrt de gaine en (B),

    2) clipper l'embout du cble sur la rotule du contacteur multifonction en (C),

    3) actionner le clip (E) afin de verrouiller lembout du cble.

    IMPORTANT : Batterie : rinitialisation des organes lectriques : voir chapitre 80A "Particularits batterie".

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37A

    37A-57

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1 Commande externe des vitesses

    DEPOSE DU CABLE DE SELECTION DES VITESSES

    PARTICULARITE

    Lorsque le vhicule est immobilis, il est possible de dverrouiller le levier de slection des vitesses l'aide d'un tournevis en appuyant sur celui-ci repre (1).

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Dans le compartiment moteur

    Ouvrir le capot moteur et dposer : le cache situ au-dessus de la batterie (ct

    gauche), le couvercle de la bote fusibles.

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : la batterie, le botier fusibles, le calculateur (A) de la bote de vitesses

    automatique,

    le support batterie.

    Pour cela percer les trois vis inviolables l'aide d'un foret de diamtre 5 mm dans l'axe de la vis.

    Dposer les vis l'aide du Mot. 1372.

    NOTA : remplacer systmatiquement les vis lors de la repose.

    Edition 2

    Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37A

    37A-58

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    Dgager : le calculateur d'injection, le bac du calculateur d'injection.

    Mettre en position D le levier de commande et dbrancher : la rotule (1) ct contacteur multifonction, le cble (2) ct arrt de gaine en dverrouillant le

    systme d'accrochage.

    NOTA : ne pas manoeuvrer la bague orange lors de cette opration. Il est possible qu'elle casse la dpose ou la repose. Le cas chant, NE PAS REMPLACER LE CABLE DE COMMANDE, l'absence de cette pice ne dgradant pas la fonctionnalit du systme.

    Sous le vhicule

    Dposer : la protection sous moteur, le prcatalyseur (voir chapitre 19B : Ligne

    d'chappement "Prcatalyseur").

    Dgrafer les Durit en (3). Couper le collier plastique de maintien de la gaine de liaison des cbles de commande. Dposer les deux vis de fixation de l'cran thermique en (4) et les quatre agrafes.

    Extraire l'cran thermique (C).

    Dposer l'agrafe (A). Dcouper le dessous du botier suivant l'empreinte circulaire afin de dgager la rotule de cble de commande.

    Extraire le cble de commande.

    Edition 2

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  • COMMANDE D'ELEMENTS MECANIQUESCommande externe des vitesses 37A

    37A-59

    MOTEURS V4Y-P9X

    BOITE SU1

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    NOTA : lors de la repose, ne pas oublier de fixer la gaine de cble de commande sur lcran thermique.

    REGLAGE COMMANDE

    NOTA : le levier de commande et le contacteur multifonction doivent tre imprativement en position D.

    Appuyer sur le tiroir (A) afin de dverrouiller le cble.

    1) agrafer le cble de commande dans l'arrt de gaine en (B),

    2) clipper l'embout du cble sur la rotule du contacteur multifonction en (C),

    3) actionner le clip (E) afin de verrouiller lembout du cble.

    IMPORTANT : Batterie : rinitialisation des organes lectriques : voir chapitre 80A "Particularits batterie".

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEPrsentation 37B

    137BFREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    Prsentation

    1 La palette2 Le capteur de position de la pdale d'embrayage3 Le capteur de vitesse de roues4 L'unit de commande5 Les voyants au tableau de bord6 La commande de cbles de frein de parking de secours (manuelle)

    La commande du frein de parking automatique est une palette. Elle remplace le levier de frein main. La palette se situe dans la planche de bord, ct du volant.

    Edition 237B-1

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEPrsentation 37B

    37B-2

    La palette est constitue de deux lments principaux : un lment pour la commande de serrage, nomm

    palette, un bouton pour la commande de desserrage, dot

    d'un voyant rouge qui indique l'tat du frein de parking.

    Pour serrer le frein de parking, il faut tirer sur la palette. Pour desserrer le frein de parking, il faut tirer sur la palette et appuyer sur le bouton.

    En cas de dfaillance de la batterie, la commande du cble de frein de parking de secours est place entre les deux siges avant, au fond du bac de rangement, sous la moquette.

    Aprs chaque action sur la commande du cble de secours, il est impratif, l'aide de l'outil de diagnostic, d'effacer le dfaut gnr.

    Le frein de parking automatique se serre systmatiquement lorsque le conducteur coupe le moteur. Il se desserre automatiquement lorsque le vhicule quitte son stationnement.

    En cas de dmarrage en cte, il suffit d'une impulsion sur la palette pour immobiliser le vhicule dans la pente. Le frein se desserre automatiquement lorsque le couple ncessaire au dplacement du vhicule est atteint au niveau des roues motrices. Cependant, cette fonction n'vite en aucun cas le calage.

    En roulage, en cas de dfaillance du circuit principal de freinage, le frein de parking automatique offre un freinage de secours dynamique. Il est scuris par un systme qui vite le blocage intempestif des roues arrire.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEPrsentation 37B

    37B-3

    1 La palette est une commande manuelle.2 Le capteur de pente dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente.3 Le capteur d'effort contrle et corrige l'effort appliqu aux freins.4 Le capteur de position de la pdale de dbrayage informe une courbe du point de patinage.5 Le capteur de vitesse de roues est celui de l'Antiblocage des roues. Il informe du dplacement anormal du vhicule

    en stationnement.6 L'unit de commande contient le moteur lectrique, les cbles de frein arrire et les capteurs de pente et d'effort.7 Les voyants au tableau de bord indiquent le serrage, le desserrage et la dfaillance du frein de parking

    automatique.8 La commande de cbles de frein de parking de secours (manuelle).

    Le rattrapage de jeu du cble de frein de parking est ralis automatiquement par l'unit de commande.

    Prconisations et aspects scuritaires

    Sur les vhicules quips du frein de parking automatique, retirer imprativement la carte RENAULT afin d'viter la dcharge rapide de la batterie et d'interdire tout desserrage intempestif.

    Le desserrage du frein de parking automatique n'est disponible que lorsque la colonne de direction est dverrouille.

    Lorsque le vhicule dpasse la Masse Maximale Autorise en Charge (MMAC), il est possible d'obtenir un surserrage par le maintien de la palette en position tire pendant trois secondes.

    En cas de stationnement par grand froid, il est conseill de desserrer le frein aprs la coupure du moteur et avant le retrait de la carte RENAULT afin d'viter le blocage des roues arrire par le gel.

    Dans le cas de vhicules quips de bote de vitesses automatique, si le moteur tourne, que le frein de parking est serr, qu'une vitesse est engage, et que la porte du conducteur est ouverte, tout desserrage est rendu impossible. Pour retrouver le mode de fonctionnement normal (desserrage automatique au dmarrage), il faut faire passer le levier de vitesses par la position P ou N.

    1

    Botierlectronique

    26

    3

    47

    5

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEPoigne de commande de secours 37B

    37B-4

    Poigne de commande de secours

    DEPOSE

    Tirer lgrement la poigne et le cble sur une longueur infrieure deux centimtres.

    Dposer la poigne.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    En cas de mauvaise manipulation (cble trop tir), effectuer les oprations suivantes.

    Contact mis, effectuer un desserrage du frein de parking. Procder comme suit :tirer la palette ; pousser le bouton.

    Le verrouillage du systme de frein de parking automatique est sonore. Il dure quelques secondes et se finit par un claquement.

    Le rattrapage de jeu est automatique.

    IMPORTANT : vrifier que les cbles de freins soient correctement embots dans leurs logements.

    IMPORTANT : l'aide de l'outil de diagnostic, faire un contrle complet et effacer le dfaut gnr.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEUnit de commande 37B

    37B-5

    Unit de commande

    L'unit de commande se situe au niveau du train arrire, derrire le rservoir de carburant.

    Les oprations qui suivent se font berceau en place.

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : les enjoliveurs arrire (selon quipement), les fixations de roues arrire, les roues arrire.

    Tirer sur la commande de secours. La dtente des cbles de frein de parking donne lieu un bruit. La poigne est place entre les deux siges avant, au fond du bac de rangement, sous la moquette.

    Dposer la poigne.

    Tirer sur le cble de commande de secours depuis le dessous du vhicule.

    Retirer le cble de commande de secours de ses agrafes. Respecter le cheminement observ lors de la dpose.

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Vis de roue 11

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEUnit de commande 37B

    37B-6

    Dcrocher les arrts de cbles de frein de parking.

    Dgager les cbles de frein de parking des porte-fuses.

    Retirer les cbles droit et gauche des pattes.

    Laisser pendre les cbles de frein de parking.

    Dsaccoupler le silencieux de la ligne d'chappement.

    Dposer le silencieux.

    Retirer les cinq fixations de la protection thermique.

    Dgager l'cran thermique vers le bas.

    Dbrancher le connecteur de l'unit de commande.

    Retirer les deux vis de l'unit de commande ( l'aide d'une douille de 10 mm et de 45 mm de longueur).

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEUnit de commande 37B

    37B-7

    Pour retirer l'unit de commande, faire pivoter l'unit de commande vers l'avant. Pousser l'unit de commande vers le haut. Dgager les Silentblocs des orifices du support.

    Retirer simultanment les deux cbles de frein de parking et le cble de commande de secours.

    REPOSE

    Replacer les trois cbles prcdemment cits comme suit. Replacer le cble de commande de secours dans ses agrafes. Respecter le cheminement observ lors de la dpose.

    Replacer les deux cbles de frein de parking dans leur support.

    Insrer l'unit de commande dans son logement et la pousser vers le bas pour placer les Silentblocs dans les orifices.

    Reposer les deux crous de l'unit de commande.

    Replacer le cble de commande de secours dans l'orifice d'entre dans l'habitacle.

    Insrer la bute de gaine de cble de commande de secours dans l'orifice pour immobiliser ce cble.

    Placer les cbles de frein de parking. Accrocher les cbles de frein de parking.

    Reposer les cinq fixations de la protection thermique.

    Solidariser le silencieux la ligne d'chappement.

    Reposer : les roues arrire, les fixations de roues (serrer au couple), les enjoliveurs (selon quipement).Dans l'habitacle, replacer le cble de commande de secours dans la poigne. Reposer la moquette.

    Brancher la batterie.

    Contact mis, effectuer un desserrage du frein de parking. Procder comme suit :tirer la palette ; pousser le bouton.

    NOTA : le verrouillage du systme de frein de parking automatique est sonore. Il dure quelques secondes et se finit par un claquement.

    Le rattrapage de jeu est automatique.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEUnit de commande 37B

    37B-8

    IMPORTANT : vrifier que les cbles de freins soient correctement embots dans leurs logements.

    IMPORTANT : l'aide de l'outil de diagnostic, faire un contrle complet et effacer le dfaut gnr.

    Configurer le botier de l'unit de commande neuf l'aide de l'outil de diagnostic. Consulter le Manuel de Rparation "Diagnostic" au chapitre 37B.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUECbles de freins 37B

    37B-9

    Cbles de freins

    Echange de deux cbles du frein de parking automatique

    Les oprations qui suivent se font berceau en place.

    DEPOSE

    Tirer sur la poigne de commande de secours.

    Cette poigne est place entre les deux siges avant, au fond du bac de rangement, sous la moquette.

    Dposer : la poigne, les enjoliveurs arrire (selon quipement), les fixations de roue, la roue.

    Dcrocher les arrts de cbles de frein de parking.

    Dgager les cbles de frein de parking.

    Retirer les cbles droit et gauche des pattes.

    Laisser pendre les cbles de frein de parking.

    Dsaccoupler le silencieux de la ligne d'chappement.

    Dposer le silencieux.

    Retirer les cinq fixations (A) de la protection thermique.

    Dgager l'cran thermique vers le bas.

    Dbrancher le connecteur de l'unit de commande.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUECbles de freins 37B

    37B-10

    Retirer les deux vis de l'unit de commande.

    Pour retirer l'unit de commande, tirer l'unit de commande vers le haut. Dgager les Silentblocs. Faire pivoter l'unit de commande vers l'avant.

    Extraire sans la dposer l'unit de commande.

    Suspendre l'unit de commande.

    Retirer simultanment les deux cbles de frein de parking et le cble de commande de secours.

    Mettre l'arbre de l'unit de commande en bute gauche.

    Du ct gauche, dfaire l'crou en plastique sur l'unit de commande.

    Dposer la tige filete dans l'arbre cannel.

    Retirer la cble gauche.

    Mettre l'arbre d'unit de commande en bute droite.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUECbles de freins 37B

    37B-11

    Du ct droit, dfaire : l'crou en plastique sur l'unit de commande, la bague de verrouillage.

    Dcrocher le cble du capteur d'effort.

    REPOSE

    Mettre l'arbre d'unit de commande en bute gauche.

    Du ct gauche, reposer : la tige filete dans l'arbre cannel, visser sur cinq

    tours, le croisillon correctement.

    Vrifier l'tat du joint torique. Placer l'ergot (T) dans l'encoche.

    Reposer l'crou en plastique sur l'unit de commande.

    Mettre l'arbre d'unit de commande en bute droite.

    De ct droit, tirer la bague de verrouillage.

    Accrocher le cble de frein sur le cble du capteur deffort.

    Vrifier l'tat du joint torique. Placer l'ergot (T) dans l'encoche.

    Reposer l'crou en plastique.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUECbles de freins 37B

    37B-12

    Placer les cbles sur les supports.

    Engager les cbles de frein de parking. Raccrocher les arrts de cbles de frein de parking.

    Solidariser le silencieux la ligne d'chappement.

    Reposer : les cinq fixations de la protection thermique arrire, les roues arrire, les fixations de roues (serrer au couple), les enjoliveurs (selon quipement).

    Dans l'habitacle, replacer le cble de commande de secours dans la poigne. Reposer la moquette.

    Brancher la batterie.

    Contact mis, effectuer un desserrage du frein de parking. Procder comme suit :tirer la palette ; pousser le bouton.

    NOTA : le verrouillage du systme de frein de parking automatique est sonore. Il dure quelques secondes et se finit par un claquement.

    Le rattrapage de jeu est automatique.

    IMPORTANT : vrifier que les cbles de freins soient correctement embots dans leurs logements.

    Si ce n'est pas le cas, dposer le cble de frein de parking gauche. Le reposer en respectant le nombre de tours de vis : cinq tours.

    IMPORTANT : l'aide de l'outil de diagnostic, faire un contrle complet et effacer le dfaut gnr.

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEPalette 37B

    37B-13

    Palette

    La palette se situe dans la planche de bord, ct du volant.

    BRANCHEMENT

    CONTROLE

    DEPOSE

    Dposer : le cache, situ sous la partie infrieure de la palette, les deux vis situes sous le cache infrieur.

    Retirer le systme "palette".

    Dbrancher le connecteur.

    Dposer le systme "palette".

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Voie Dsignation1 Non utilise

    2 Masse

    3 Non utilise

    4 Commande de desserrage statique

    5 Commande voyant de serrage

    6 + Batterie

    7 Liaison avec le calculateur (voie C2)8 Non utilise

    9 Liaison avec le calculateur (voie D2)10 Commande de serrage statique

    11 Non utilise

    12 Alimentation de l'clairage de la palette

    Voie Valeur Dsignation2 et 4

    10 et 2 0 Serrage statique

    9 et 7 172

    2 et 4 0 Desserrage statique

    2 et 10 0

    9 et 7 172

    9 et 7 2700 Position repos

    10 et 2

    2 et 4

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUECapteur de course de pdale d'embrayage 37B

    37B-14

    Capteur de course de pdale d'embrayage

    DEPOSE

    Dbrancher : la batterie, le connecteur.

    Dverrouiller : la partie relie la pdale en agissant sur le verrou

    (A) et (1), la faire coulisser, le corps du capteur en agissant sur le verrou (B).

    (2) Basculer le capteur. Prendre soin de ne pas casser la patte de fixation infrieure (C).

    REPOSE

    Procder dans le sens inverse de la dpose.

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESSpcificit 38C

    38C-1

    138CANTIBLOCAGE DES ROUESSpcificit

    1 Pompe hydraulique avec unit de modulation de pression2 Calculateur Antiblocage des roues / Contrle dynamique de conduite3 Capteur de vitesse de roue4 Capteur combin de vitesse de lacet et d'acclration transversale

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESPrsentation de lunit de rgulation 38C

    38C-2

    Prsentation de lunit de rgulation

    1 Groupe hydraulique2 Capteur de vitesse de roue3 Capteur d'angle volant4 Capteur combin de vitesse de lacet et d'acclration transversale5 Calculateur de gestion du moteur6 Botier papillon motoris7 Capteur de pression au niveau du matre cylindre8 Liaison CAN

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESPrsentation de lunit de rgulation 38C

    38C-3

    Prsentation de lunit de rgulation

    1 Groupe hydraulique 2 Calculateur 3 Amplificateur de freinage 4 Capteur dangle de volant 5 Capteur combin de vitesse de lacet et dacclration transversale 6 Tachymtre (vitesse du vhicule) 7 Rseau CAN 8 Capteur de vitesse de roue 9 Prise diagnostic10 Bouton poussoir de dconnexion du contrle dynamique de conduite A Rseau CAN vhicule

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESGroupe hydraulique 38C

    38C-4

    Groupe hydraulique

    Le groupe hydraulique MK 60 est compos de douze lectrovannes.

    E1 circuit primaire du matre cylindreE2 circuit secondaire du matre cylindreS1 sortie vers la roue avant gaucheS2 sortie vers la roue avant droiteS3 sortie vers la roue arrire droiteS4 sortie vers la roue arrire gauche

    Le groupe hydraulique est plac l'avant gauche sur le vhicule, derrire le bouclier avant.

    DEPOSE

    Dbrancher la batterie.

    Dposer : les roues, le pare-boue gauche, l'avant du pare-boue droit, les connectiques des feux antibrouillard, le pare-chocs, le connecteur du groupe hydraulique dantiblocage

    des roues,

    les tuyaux suprieurs du groupe hydraulique dantiblocage des roues,

    les tuyaux infrieurs du groupe hydraulique dantiblocage des roues,

    COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) Tuyaux de frein sur groupe 1,4

    Vis de tirant de longeron aluminium 4,4

    Vis de longeron aluminium 4,4

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESGroupe hydraulique 38C

    38C-5

    les agrafes de fixation des tuyaux sur le support, les deux tirants gauches (1).

    Dvisser, sans les dposer, les deux vis avant (2) du longeron en aluminium.

    Dposer : les trois vis de fixation du support du groupe

    hydraulique dantiblocage des roues, les trois vis de fixation du groupe hydraulique

    dantiblocage des roues sur son support, le groupe hydraulique d'antiblocage des roues.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    Purger le systme de freinage (voir mthode correspondante).

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCalculateur dantiblocage des roues 38C

    38C-6

    Calculateur dantiblocage des roues

    DEPOSE

    La dpose du calculateur ne ncessite pas la dpose du groupe hydraulique complet.

    Dposer : les deux vis (C) sur la pompe hydraulique,

    le calculateur.

    ATTENTION : lors de la dpose, la pompe hydraulique (A) doit tre plaque sur l'unit de modulation de pression.

    REPOSE

    Lors de la repose d'un nouveau calculateur, il ne faut pas oublier de fixer la fourchette d'interconnexion (B) entre l'unit de modulation de pression et le calculateur.

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteur dangle du volant 38C

    38C-7

    Capteur dangle du volant

    Le contrle dynamique de conduite utilise un capteur d'angle volant pour mesurer la trajectoire souhaite par le conducteur. Cette information est interprte comme une commande conducteur.

    Ce capteur est situ sur la colonne de direction, il est clipp sur l'ensemble du commutateur rotatif.

    DEPOSE

    Placer les roues du vhicule droites.

    Avant toute opration sur le systme dairbag, verrouiller le botier lectronique l'aide des outils de diagnostic.Consulter le chapitre 88C.

    Dposer : le module airbag frontal conducteur,

    les connecteurs d'airbag, les connecteurs dans le volant, la vis de volant,

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteur dangle du volant 38C

    38C-8

    les deux vis de fixation de coquilles, les coquilles suprieures, la coquille infrieure.

    Dbrancher le connecteur sur le contacteur d'angle volant.

    Soulever deux par deux les clips suprieurs et infrieurs en faisant lgrement basculer le corps du capteur.

    Dposer le capteur d'angle volant.

    REPOSE

    Si le capteur est neuf, retirer sa goupille. Garder le repre de couleur jaune visible au centre du hublot.

    Centrer le capteur l'aide des guides.

    Verrouiller les quatre clips.

    Procder en sens inverse de la dpose.

    ATTENTION : les cannelures du volant possdent des dtrompeurs. Le volant doit rentrer librement dans les cannelures. Prendre garde de ne pas endommager les cannelures.

    La vis et la rondelle de volant doivent imprativement tre remplaces aprs chaque dmontage. Serrer au couple (4,4 daN.m).

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteur dangle du volant 38C

    38C-9

    CALIBRAGE DU CAPTEUR D'ANGLE VOLANT

    Mettre le contact.

    Actionner le volant suivant un angle suprieur 4, ce qui correspond environ 1 cm sur la circonfrence de la jante du volant. Cela a pour consquence de rveiller le capteur.

    Positionner le vhicule avec les roues droites et le volant l'horizontale (avec une tolrance infrieure 15 sur cet angle).

    A l'aide de l'outil de diagnostic, entrer en communication avec le calculateur de contrle dynamique de conduite.

    Lancer la procdure de paramtrage du capteur : UP003.

    L'opration russie, effacer les dfauts du calculateur dairbag.

    Dverrouiller le calculateur dairbag.

    Consulter le chapitre 88C.

    Couper le contact.

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteurs de vitesse de lacet et dacclration transversale 38C

    38C-10

    Capteurs de vitesse de lacet et dacclration transversale

    Le combin des deux capteurs est situ derrire le levier de vitesse.

    DEPOSE

    Dans l'habitacle

    Dposer : le soufflet de levier de vitesses, la platine suprieure de la console centrale.

    Dbrancher les connecteurs.

    Dposer : les deux crous (F) de fixation de la platine du

    capteur combin,

    la platine du capteur combin.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Ecrou de capteur 0,8

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteurs de vitesse de roues 38C

    38C-11

    Capteurs de vitesse de roues

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteurs de vitesse de roues 38C

    38C-12

    DEPOSE

    A l'aide d'un tournevis plat, agir sur la languette de porte capteur en (G) pour librer celui-ci.

    Sans tirer sur le cble, sortir le capteur.

    Dconnecter les capteurs : l'avant sur les porte-connecteurs, derrire les pare-

    boue (A),

    l'arrire, dans les passages de roue, derrire les pare-boue.

    REPOSE

    Clipper les capteurs.

    Brancher les connecteurs en respectant le passage emprunt lors de la dpose.

    (Lentrefer sur l'avant Z = 0,6 mm, l'arrire Z = 0,8 mm avec une tolrance de 0,5 mm).

    NOTA : il est impratif pour liminer les risques de panne, de s'assurer du parfait branchement des connecteurs.

    Le capteur doit tre mont manuellement. Ne pas frapper lors de la mise en place.

    Ne pas tirer sur le cblage de lantiblocage des roues sous peine de le dtruire.

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESCapteurs de pression 38C

    38C-13

    Capteurs de pression

    Il informe le calculateur de la pression hydraulique au niveau du matre-cylindre.

    DEPOSE

    Mettre le vhicule sur un pont.

    Placer le bloque-pdale pour viter l'coulement du liquide.

    ATTENTION : pour viter toute dtrioration des pices mcaniques et de carrosserie dans la priphrie du systme de freinage, prvoir l'coulement du liquide frein.

    Dposer : le manchon d'air, le vase d'expansion.

    Pour viter toute bulle d'air dans le circuit, remplir le capteur neuf l'aide d'une seringue.

    NOTA : la fin du remplissage, le liquide de frein doit former un dme sur l'entre du capteur.

    A l'aide d'un chiffon, dposer le capteur de pression. Le remplacer immdiatement par le capteur de pression neuf.

    REPOSE

    Procder en sens inverse de la dpose.

    COUPLE DE SERRAGE (en daN.m) Capteur de pression 2,5

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESPurge du circuit de freinage 38C

    38C-14

    Purge du circuit de freinage

    Pour un fonctionnement correct, un circuit de freinage doit tre exempt de gaz (air extrieur au circuit, vapeur d'eau, etc.). Ainsi, toute ouverture du circuit ncessite une purge de l'air contenu dans le circuit aprs sa fermeture.La vtust du liquide de frein (consulter les priodicits d'entretien) entrane un taux d'humidit important pouvant crer de la vapeur d'eau dans le circuit, dans certaines conditions extrmes. Cette vtust ncessite la vidange complte du circuit puis une purge de l'air contenu dans celui-ci.

    Oprations pralables toute purge d'air des circuits de freinage : s'assurer de l'tanchit du circuit, remplir le bocal de liquide de frein (1) son maximum, appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein, afin de mettre en contact les lments mobiles du systme de freinage

    (pistons, garnitures, disques ou tambours), ajouter du liquide de frein (1) afin d'ajuster le niveau dans le bocal, prparer l'appareil de purge et ajuster son niveau de liquide de frein (1) son maximum (consulter la notice

    d'utilisation, le rglage de la pression conseill tant de 2 Bars 2,5 Bars).

    Nous distinguons deux types de purge d'air du circuit de freinage : une purge dite "classique" ou "conventionnelle" ; elle ne permet pas la purge d'air du circuit secondaire (2) du

    groupe hydraulique dantiblocage des roues, une purge d'air du circuit de rgulation ; cette purge doit tre ralise seulement si la course de la pdale de frein,

    juge correcte l'issue de la purge dite "classique" (3), devient mauvaise.

    (1) Liquide de frein SAEJ 1703 DOT4Pour une utilisation optimale des vhicules quips du contrle dynamique de conduite, Renault prconise un liquide de frein faible viscosit froid (maximum 750 mm2/s - 40C).

    (2) Le circuit de rgulation est la partie interne au groupe hydraulique. Il est isol du circuit classique de freinage tant que les lectrovannes ne sont pas actives par le calculateur ou l'outil de diagnostic.

    (3) Valide par un essai routier ayant provoqu une rgulation par le groupe hydraulique.

    OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

    Appareil de purge des circuits de freinage (agr par Renault)Outil de diagnostic

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESPurge du circuit de freinage 38C

    38C-15

    PURGE DITE "CLASSIQUE" OU "CONVENTIONNELLE"

    Cette procdure est applicable la suite d'une dpose ou d'un remplacement de l'un des lments suivants : le matre-cylindre, le capteur de pression, le groupe hydraulique (neuf et prrempli), un tuyau rigide, un flexible, un trier.

    Prcautions respecter pendant cette opration de purge d'air d'un circuit de freinage : Le contact du vhicule doit tre coup afin de ne pas activer les lectrovannes du groupe hydraulique. Contrler les niveaux de liquide de frein du circuit de freinage et de l'appareil de purge.

    Raccorder l'appareil de purge d'air au circuit de freinage du vhicule en respectant les particularits de cet appareil (consulter la notice d'utilisation).

    Purger le circuit en ouvrant les vis de purge dans l'ordre suivant (ne pas oublier de les fermer aprs l'opration) : circuit arrire droit, circuit avant gauche, circuit arrire gauche, circuit avant droit.

    Moteur coup, contrler la course de la pdale, si celle-ci n'est pas correcte, recommencer cette procdure de purge.

    Parfaire le niveau du liquide de frein dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil de purge. Contrler le serrage des vis de purge et la prsence des capuchons d'tanchit.

    Valider l'efficacit de la rgulation du groupe hydraulique en effectuant un essai routier.

    L'efficacit et l'quilibre du freinage d'un vhicule peuvent tre contrls sur un banc de freinage ou en effectuant un essai routier.

    NOTA : le circuit de freinage est de type "X", il est donc possible d'effectuer une purge isole sur un seul circuit (dans le cas d'un remplacement de flexible, d'trier...).

    Edition 2

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  • ANTIBLOCAGE DES ROUESPurge du circuit de freinage 38C

    38C-16

    PURGE DU CIRCUIT DE REGULATION

    NOTA : cette purge doit tre ralise seulement si la course de la pdale de frein, juge correcte l'issue de la purge dite "classique" (valide par un essai routier ayant provoqu une rgulation par le groupe hydraulique), devient mauvaise.

    Cette procdure est applicable si le groupe hydraulique est suspect de contenir de l'air (que celui-ci ait t dpos ou non).

    Prcautions respecter pendant cette opration de purge d'air d'un circuit de freinage : Contrler les niveaux de liquide de frein du circuit de freinage et de l'appareil de purge.

    Raccorder (consulter la notice d'utilisation) : l'appareil de purge d'air au circuit de freinage du vhicule, l'outil de diagnostic.

    Effectuer une purge dite "classique".

    Rpter ces oprations (1) pour chaque circuit en respectant l'ordre dcrit (2) :

    (1) Rpter ces oprations : Appuyer sur la pdale de frein plusieurs fois. Activer llectrovanne du circuit l'aide de l'outil de diagnostic. Ouvrir la vis de purge*. Aprs vacuation de l'air, refermer la vis de purge.

    * Pendant l'activation de llectrovanne, maintenir la pdale appuye en bout de course.

    (2) Purger les circuits dans l'ordre suivant : arrire droit (commande de l'outil de diagnostic AC156), avant gauche (commande de l'outil de diagnostic AC153), arrire gauche (commande de l'outil de diagnostic AC155), avant droit (commande de l'outil de diagnostic AC154).

    Parfaire le niveau du liquide de frein dans le bocal aprs avoir dbranch l'appareil de purge. Contrler le serrage des vis de purge et la prsence des bouchons d'tanchit.

    Au cours dun essai routier, provoquer une rgulation de freinage afin de vrifier si la course de la pdale de frein est correcte. Si celle-ci nest pas correcte, effectuer de nouveau une purge de circuit de rgulation.

    L'efficacit et l'quilibre du freinage du vhicule peuvent tre contrls sur un banc de freinage appropri.

    Edition 2

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  • Climatisation

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

    CLIMATISATION REGULEE

    BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0P - BJ0V - BJ0M

    77 11 311 280

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    DECEMBRE 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

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  • Climatisation

    Sommaire

    Pages

    61B

    62B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

    Prliminaires 61B-1Interprtation des dfauts 61B-2Contrle de conformit 61B-16Interprtation des commandes 61B-18Interprtation des tats 61B-19Interprtation des paramtres 61B-22Effets clients 61B-23Arbre de localisation de pannes 61B-24

    CLIMATISATION REGULEE

    Prliminaires 62B-1Interprtation des dfauts 62B-2Aide 62B-25Contrle de conformit 62B-29Interprtation des tats 62B-39Interprtation des paramtres 62B-44Effets clients 62B-48Arbre de localisation de pannes 62B-49

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Prliminaire 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Prliminaire 61B

    161BN PROGRAMME : 0001

    N VDIAG : 04APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

    Diagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

    RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Raliser le contrle de conformit (mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'autodiagnostic du systme) et appliquer les diagnostics associs suivant rsultats.

    Validation de la rparation (disparition de l'effet client).

    Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

    OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION

    outil de diagnostic (sauf XR25), multimtre.

    Ce document prsente le diagnostic gnrique applicable pour la fonction chauffage additionnel des vhicules VEL SATIS motorisation diesel. Pour chaque vhicule quip de ce calculateur / cette fonction, existe une Note technique "Particularits Diagnostic" proposant toutes les particularits d'exploitation du diagnostic de ce document sur le vhicule considr. Cette Note "Particularits" complte ou annule les informations fournies dans le diagnostic "Gnrique".

    Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    le Manuel de Rparation du vhicule concern, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

    chauffage autonome 1.0

    61B-1

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-2

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF001 prsent

    ou mmoris

    BOUGIE DE PRECHAUFFAGECC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvert

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la bougie et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 9 + bougie incandescenceconnecteur B2 voie 12 masse bougie incandescence

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la bougie incandescence.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-3

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF002 prsent

    ou mmoris

    POMPE DE DOSAGE A CARBURANTCC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvert

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite la mise en route de la pompe de dosage et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Vrifier l'tat du connecteur 8 voies et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur 8 voies voie 4 voie 2 connecteur ST2 pompe de dosage

    connecteur 8 voies voie 2 voie 1 connecteur ST2 pompe de dosage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas d'environ 10 ohms remplacer la pompe de dosage.

    Si l'incident persiste, remplacer la pompe de dosage.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

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    61B-4

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF003 prsent

    ou mmoris

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D 'EAUCC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvert

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 3 sonde de tempratureconnecteur B2 voie 4 sonde de temprature

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de 12 K 5% 20C remplacer le cblage interne de la chaudire.

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

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    61B-5

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF004 prsent

    ou mmoris

    VENTILATEUR AIR DE COMBUSTIONCC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvertDEF : Bloqu

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 14 masse ventilateur air de combustionconnecteur B2 voie 13 + ventilateur air de combustion

    Remettre en tat si ncessaire.

    A laide dun multimtre, contrler que le bobinage du ventilateur ne soit pas coup.Si ncesaire, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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    61B-6

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF005 prsent

    ou mmoris

    COMMUTATEUR DE SURCHAUFFECC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvert

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 6 commutateur de surchauffeconnecteur B2 voie 5 commutateur de surchauffe

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de 12 K 5% 20C remplacer le cblage interne de la chaudire (le commutateur de surchauffe n'est pas dissoci du cblage interne).

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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    61B-7

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF006 prsent

    ou mmoris

    DETECTEUR DE FLAMMECC.0 : Court-circuit la masseCO : Circuit ouvert

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 1 dtecteur de flammeconnecteur B2 voie 2 dtecteur de flamme

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de 1200 K 5% 50C remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur de flamme n'est pas dissoci du cblage interne).

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

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    61B-8

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF008 prsent

    ou mmoris

    MISE EN ARRET DE LA CHAUDIERE1.DEF : Surtension2.DEF : Sous-tension

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Vrifier la tension entre les voies 1et 2 du connecteur 8 voies. Celle-ci doit tre comprise entre : 10,2 V < X < 16 V.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur 8 voies voie 1 + batterieconnecteur 8 voies voie 2 masse batterie

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste vrifier : la batterie, le circuit de charge du vhicule.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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    61B-9

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF010 prsent

    ou mmoris

    DEPASSEMENT DU TEMPS DE DEMARRAGE1.DEF

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut prsent pouvant remonter la fois.Le dfaut est dclar prsent suite deux tentatives d'allumage de la chaudire en 180 secondes choues et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Vrifier les conduites d'admission d'air et d'chappement.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire et l'absence de bulles d'air dans celles-ci. Contrler ltat du filtre de la pompe de dosage.Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes de la pompe de dosage. Si celle-ci n'est pas de 10 5% remplacer la pompe de dosage.

    Vrifier l'tat de la bougie incandescence.La remplacer si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

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    61B-10

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF011 prsent

    ou mmoris

    DEPASSEMENT DU TEMPS DE SOUFFLERIE FROIDE1.DEF : si dtecteur de flamme > 70C dclenchement du ventilateur pendant

    4 minutes

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Vrifier les conduites de gaz d'chappement et de l'air de combustion.Remettre en tat si ncessaire.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande. Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 1 dtecteur de flammeconnecteur B2 voie 2 dtecteur de flamme

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes du dtecteur de flamme. Si celle-ci n'est pas de 1200 5% 50C remplacer le cblage interne de la chaudire (le dtecteur de flamme n'est pas dissoci du cblage interne).

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

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    61B-11

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF012 prsent

    ou mmoris

    COFFRET DE COMMANDE1.DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Remplacer le coffret de commande.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-12

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF013 DF014 DF015

    prsent ou

    mmoris

    EXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MINIMALEEXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MOYENNEEXTINCTION DE FLAMME PUISSANCE MAXIMALEDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Vrifier les conduites de gaz d'chappement et d'air de combustion.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier les conduites d'alimentation gazole de la chaudire (et l'absence de bulles dans celles-ci).Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'tat du connecteur B2 dans le coffret de commande et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 9 + bougie incandescenceconnecteur B2 voie 12 masse bougie incandescence

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la bougie incandescence.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-13

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF016 DF017 DF018

    prsent ou

    mmoris

    DETECTION DE SURCHAUFFE : FAIBLE PROBABILITEDETECTION DE SURCHAUFFE : PROBABLEDETECTION DE SURCHAUFFE : CONFIRMEEDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite l'allumage de la chaudire et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Particularitsprobabilit : diffrence de temprature de 15C entre la sonde et le commutateur de surchauffeconfirme : temprature la sonde ou au commutateur > 125Cfaible probabilit : temprature de seuil matriel dpasse, sonde ou commutateur > 130C.

    Contrler la circulation d'eau dans le circuit.S'assurer de son bon dgazage.

    Dposer le couvercle de soufflerie et dbrancher le connecteur B2 dans le coffret de commande.Vrifier l'tat du connecteur et le remplacer si ncessaire.

    Vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    connecteur B2 voie 3 sonde de tempratureconnecteur B2 voie 4 sonde de tempratureconnecteur B2 voie 5 commutateur de surchauffeconnecteur B2 voie 6 commutateur de surchauffe

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance aux bornes de la sonde. Si celle-ci n'est pas de 12 K 5% 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire.Mesurer la rsistance aux bornes du commutateur. Si celle-ci n'est pas de 12 K 5% 20C, remplacer le cblage interne de la chaudire.

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-14

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF019 prsent

    ou mmoris

    BLOCAGE : TROP DE DEMARRAGES SUCCESSIFSDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul des dfautsEn cas de cumul des dfauts DF019 et DF001, DF002 mmoriss traiter en priorit les dfauts DF001 bougie de prchauffage et DF002 pompe de dosage.

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.le dfaut est dclar prsent suite 10 dmarrages successifs de la chaudire chous et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Faire un effacement compteur de mauvais dmarrage en utilisant la commande d'effacement RZ002.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des dfauts 61B

    61B-15

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    DF020 prsent

    ou mmoris

    BLOCAGE : TROP DE SURCHAUFFES SUCCESSIVESDEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNESCondition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris, un seul dfaut pouvant remonter prsent la fois.Le dfaut est dclar prsent suite 10 surchauffes successives de la chaudire, et aucun autre dfaut n'est dclar prsent.

    Faire un effacement compteur de surchauffe en utilisant la commande d'effacement RZ001.

    APRES REPARATION

    Appliquer la consigne pour confirmer la bonne rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.Effacer les dfauts mmoriss et vrifier qu'aucun autre dfaut n'apparaisse.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Contrle de conformit 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Contrle de conformit 61B

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif.Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature extrieure infrieure 5C

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 + Aprs Contact prsentET001 : +Aprs Contact prsent OUI

    En cas de problme, consulter le diagnostic de

    l'tat ET001.

    2 Moteur tournant ET007 : Moteur tournant

    OUINON si activation

    commande AC002 allumer chaudire

    En cas de problme, consulter le diagnostic de

    l'tat ET007.

    3 Ventilation chaudire

    ET002 : Ventilateur air de combustion ALLUME En cas de problme,

    appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut

    ventilateur air de combustion DF004.PR014 : Tension

    ventilateur chaudire 0 7 Volts

    4 Flamme dtecte ET003 : Flamme dtecte OUI

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut dtecteur de flamme

    DF006.

    5 Systme bloqu ET004 : Systme bloqu NON

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic des dfauts blocage trop de

    dmarrages successifs DF019 et blocage trop de surchauffes successives

    DF020.

    6 Puissance chaudire

    ET005 : Puissance chaudire

    MINIOU

    MEDIUMEn cas de problme,

    consulter le diagnostic de l'tat ET005.

    chauffage autonome 1.0

    61B-16

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Contrle de conformit 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Contrle de conformit 61B

    61B-17

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    CONSIGNES

    N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic.Les valeurs indiques dans ce contrle de conformit ne sont donnes qu' titre indicatif.Condition d'excution : temprature moteur infrieure 81C et temprature extrieure infrieure 5C

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Commutateur de surchauffe

    PR008 : commutateur de surchauffe valeur mesure

    Surchauffe si temprature

    suprieure 125C

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut commutateur de

    surchauffe DF005.

    8 Capteur de temprature d 'eauPR010 : Capteur de temprature d 'eau valeur mesure

    X = temprature moteur 5C

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut circuit capteur de

    temprature d'eau DF003.

    9 Dtecteur de flammePR013 : Dtecteur de flamme valeur mesure

    X = temprature chaudire 20C

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut dtecteur de flamme

    DF006.

    10Tension

    alimentation calculateur

    PR108 : Tension alimentation calculateur 10,2 V < X < 16 V

    En cas de problme, consulter le diagnostic du

    paramtre PR108.

    11Consigne

    alimentation bougie allumage

    PR016 : Consigne alimentation bougie allumage

    rien signaler

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut bougie de prchauffage

    DF001.

    12Frquence

    commande pompe carburant

    PR017 : Frquence commande pompe carburant

    X = frquence en Hertz 5%

    En cas de problme, appliquer la dmarche de

    diagnostic du dfaut pompe de dosage carburant DF002.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des commandes 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des commandes 61B

    61B-18

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC002AC003

    COMMANDE CHAUDIEREAC002 : Allumer la chaudireAC003 : Eteindre la chaudire

    CONSIGNESImportant : Lors de la commande de la chaudire, il est indispensable de

    mettre le moteur en route, pour viter toute surchauffe due la non circulation de l'eau.

    La chaudire peut tre dmarre ou arrte par le menu commande de l'outil de diagnostic. Si celle-ci ne dmarre pas vrifier les points suivants : s'il y a du carburant dans le rservoir, si les fusibles sont intacts, si les conduites d'air de combustion et d'chappement ne sont pas bouches.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    + Batterie Voie A connecteur 5 voiesMasse Voie D connecteur 5 voies+12V Aprs Contact Voie E connecteur 5 voiesPrise diagnostic HK7 Voie B connecteur 5 voies

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer la chaudire.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    61B-19

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Interprtation des tats

    ET001

    +APC PRESENT

    CONSIGNES Rien signaler.

    Si tat INACTIF vrifier que la charge de la batterie soit suprieure 10,2 Volts, sinon remettre en tat le circuit de charge du vhicule.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 8 voies embarqu sur le support chaudire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    + Batterie Voie 1 connecteur 8 voiesMasse Voie 2 connecteur 8 voies+12 V Aprs contact Voie 7 connecteur 8 voies

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    61B-20

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    ET005

    PUISSANCE CHAUDIERE

    CONSIGNES Sans

    ETEINT Etat normal si moteur arrt.

    La chaudire est en tat ETEINT si la temprature d'air extrieur est suprieure 5C.

    La chaudire est aussi en tat ETEINT lorsque la temprature moteur est suprieure 82C.

    MINI La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de 77C 82C (temprature en augmentation) et la temprature d'air extrieur est infrieure 5C.

    La chaudire est en tat PUISSANCE MINI lorsque la temprature moteur varie de 82C 73C (temprature en diminution) et la temprature d'air extrieur est infrieure 5C.

    MOYENNE La chaudire est en tat PUISSANCE MOYENNE lorsque la temprature d'air extrieur est infrieure 5C et la temprature d'eau est infrieure 73C. Elle fonctionne alors ce niveau de puissance jusqu' ce que la temprature d'eau atteigne 77C.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des tats 61B

    61B-21

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    ET007

    MOTEUR TOURNANT

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur sur l'alternateur ainsi que le circuit de charge du vhicule.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison entre :

    Alternateur voie L Voie C connecteur 5 voiesRemettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Voie C connecteur ST1 5 voies Voie 1 connecteur bilame ST3 Voie 2 connecteur bilame ST3 Voie 6 connecteur 8 voies

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si la continuit est mauvaise entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur ST3, remplacer le bilame par un schunt et tester la continuit entre la voie 1 et la voie 2.

    Remplacer le bilame si ncessaire.

    Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Interprtation des paramtres 61BAPPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOME

    Diagnostic - Interprtation des paramtres 61B

    61B-22

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR108

    TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur intermdiaire 5 voies entre le cblage du vhicule et la chaudire et remplacer le connecteur si ncessaire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    + Batterie Voie A connecteur 5 voiesMasse Voie D connecteur 5 voies+12V Aprs contact Voie E connecteur 5 voies

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    Voie A connecteur 5 voies Voie 1 connecteur 8 voiesVoie D connecteur 5 voies Voie 2 connecteur 8 voiesVoie E connecteur 5 voies Voie 7 connecteur 8 voies

    Remettre en tat si ncessaire.Si l'incident persiste, remplacer le coffret de commande de la chaudire.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Effets clients 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Effets clients 61B

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Effets clients

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP1

    PAS DE CHAUFFAGE OU MANQUE DE CHAUFFAGE ALP2

    chauffage autonome 1.0

    61B-23

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 61B

    61B-24

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

    CONSIGNES Rien signaler.

    Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles moteur.

    S'assurer de la prsence d'un +12 volts avant contact sur la voie 16, d'un +12 volts aprs contact sur la voie 1 et d'une masse sur les voies 4 et 5 de la prise diagnostic.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier l'isolement la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons entre :

    connecteur ST1 voie A V batterie (botier fusibles)connecteur ST1 voie E + aprs contact (botier fusibles)connecteur ST1 voie D masseconnecteur ST1 voie B voie 7 de la prise diagnostic (ligne K)

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    chauffage autonome 1.0

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  • APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 61B

    APPAREIL DE CHAUFFAGE AUTONOMEDiagnostic - Arbre de localisation de pannes 61B

    61B-25

    N PROGRAMME : 0001N VDIAG : 04

    ALP 2 Pas de chauffage ou manque de chauffage

    CONSIGNES Ne consulter cet effet client, qu'aprs un contrle complet avec l'outil diagnostic.

    Le dbit d'air est-il correct ?

    OUI

    La rpartition d'air est-elle correcte ?

    OUI

    Moteur chaud, se mettre en position chaud maxi.

    L'air souffl est-il chaud ?

    OUI

    OUI Contrler que l'arotherme ne soit pas obstru, le nettoyer ou le changer si ncessaire.

    NON Faire un diagnostic de la climatisation.

    NON Les tuyaux arothermes au niveau du tablier sont-ils chauds ?

    OUI NON

    Contrler le bon fonctionnement de la chaudire par la commande AC002. Moteur en route la chaudire chauffe- t-elle correctement voir paramtre PR010 : Capteur temprature d'eau.

    NON

    Remplacer la chaudire.

    Fin de diagnostic.

    APRES REPARATION Vrifier le bon fonctionnement du systme.

    chauffage autonome 1.0

    NON Faire un diagnostic de la climatisation.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Prliminaire 62BN Vdiag : 05 162B

    CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag, ...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

    Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    2 - CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. de vrifier le bon fonctionnement de la climatisation et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs

    rparation.Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle.Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 - TRAITEMENT DE LEFFET CLIENT

    Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client.Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : aucun dfaut napparat loutil diagnostic, aucune anomalie nest dtecte pendant le contrle de conformit, le vhicule ne fonctionne pas correctement.

    Ce document prsente le diagnostic particularit applicable sur tous les calculateurs de climatisation rgule monts sur Vel Satis.

    Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    Ce chapitre du manuel de rparation, Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Le bornier de contrle El.1619, un multimtre et loutil de diagnostic Clip ou NXR.

    ACREGX731.0

    62B-1

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62BN Vdiag : 05 162B

    CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts

    DF001PRESENT

    CALCULATEUR

    CONSIGNESParticularits : le calculateur de climatisation reoit son alimentation de lUnit Centrale Habitacle.

    Vrifier ltat des fusibles. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier les alimentations du calculateur de climatisation en voies 6 aprs-contact et 18 avant-contact du connecteur A. Si pas dalimentation, faire un contrle de lUnit Centrale Habitacle.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 1 masse calculateur connecteur A voie 16 massecalculateur connecteur A voie 30 masse calculateur connecteur A voie 6 UCH (voir schmas du vhicule)calculateur connecteur A voie 18 UCH (voir schmas du vhicule)

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le tableau de commande de climatisation (calculateur).(avant deffectuer lchange, noter les configurations afin de renseigner le nouveau calculateur)

    APRES REPARATION

    Reconfigurer le calculateur (voir chapitre aide).Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

    62B-2

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-3

    N Vdiag : 05

    DF002PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR PRESSION FLUIDE REFRIGERANT

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut : "DF033 charge fluide rfrigrant" sil

    est prsent ou mmoris.

    Particularits :Le compresseur de climatisation est dbray si la pression en sortie condenseur est infrieure 2 bars ou suprieure 27 bars relatifs.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression du fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 8 voie A du capteur de pressioncalculateur connecteur A voie 11 voie B du capteur de pression calculateur connecteur A voie 3 voie C du capteur de pression

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier, sous contact, que le capteur soit correctement aliment par le calculateur en mesurant entre : voie A et voie B du capteur.S'il n'y a pas 5 volts, changer le calculateur de climatisation.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de pression.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-4

    N Vdiag : 05

    DF005PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS LUNETTE ARRIERE DEGIVRANTE

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : demande de mise en marche du dgivrage arrire pour un court-circuit au 12 volts. lunette arrire dgivrante inactive pour un court-circuit la masse ou un circuit

    ouvert.

    S'assurer de la prsence du relais de lunette arrire dgivrante.

    Vrifier l'tat des clips du relais de lunette arrire dgivrante, dans la platine relais. Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du relais.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie 12 voie 2 du relais de lunette arrire dgivrante Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance du relais entre : la voie 1 et la voie 2 du relais de lunette arrire dgivrante, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 60 20 C.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-5

    N Vdiag : 05

    DF006PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT COMMANDE RELAIS PARE-BRISE ELECTRIQUE

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : demande de mise en marche du pare-brise lectrique pour un court-circuit au

    12 volts. pare-brise lectrique inactif pour un court-circuit la masse ou un circuit ouvert.

    S'assurer de la prsence du relais du pare-brise lectrique.

    Vrifier l'tat des clips du relais du pare-brise lectrique, dans la platine relais.Changer les clips si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du relais.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie 4 voie 2 du relais du pare-brise lectrique Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance du relais entre : la voie 1 et la voie 2 du relais du pare-brise lectrique, remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 90 20 C.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-6

    N Vdiag : 05

    DF007PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE INTERIEURE

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Particularits :Le capteur de temprature intrieure est fix sur un circuit imprim avec le capteur d'humidit. Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature intrieure. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur de temprature fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du connecteur du capteur de temprature et d'une masse sur la voie 3.Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, changer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 29 voie 4 du capteur de temprature calculateur connecteur A voie 26 voie 5 du capteur de temprature

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur entre : la voie 4 et la voie 5 du connecteur du capteur de temprature intrieure, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 10 k 25 C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature intrieure.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-7

    N Vdiag : 05

    DF018PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR MIXAGE DROIT

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et action sur la commande de temprature droite.

    Particularits :Le contrle du moteur de mixage ncessite la dpose de la planche de bord.

    Brancher le bornier la place du calculateur et s'assurer de la valeur de rsistance du moteur ainsi que de l'isolement la masse et au + 12 volts de ses liaisons en mesurant entre : la voie 26 et la voie 27 du calculateur connecteur B.le moteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 36 20 C.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contact) : dmonter la planche de bord pour accder au moteur de mixage droit.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage droit.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 26 voie A du moteur de mixage droit calculateur connecteur B voie 27 voie B du moteur de mixage droit

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage droit en mesurant entre : la voie A et la voie B du connecteur du moteur de mixage, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le moteur de mixage droit.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-8

    N Vdiag : 05

    DF019PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR MIXAGE GAUCHE

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et action sur la commande de temprature gauche.

    Particularits :Le contrle du moteur de mixage ncessite la dpose de la planche de bord.

    Brancher le bornier la place du calculateur et s'assurer de la valeur de rsistance du moteur ainsi que de l'isolement la masse et au + 12 volts de ses liaisons en mesurant entre : la voie 22 et la voie 23 du calculateur connecteur B.le moteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 36 20 C.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contact) : dmonter la planche de bord pour accder au moteur de mixage gauche.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de mixage gauche. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le volet du moteur de mixage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 22 voie A du moteur de mixage gauche calculateur connecteur B voie 23 voie B du moteur de mixage gauche

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur de mixage gauche en mesurant entre : la voie A et la voie B du connecteur du moteur de mixage, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le moteur de mixage gauche.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-9

    N Vdiag : 05

    DF020PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE EVAPORATEUR

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature vaporateur. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 28 voie 1 du capteur de tempraturecalculateur connecteur B voie 15 voie 2 du capteur de temprature

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du capteur de temprature vaporateur en mesurant entre : la voie 1 et la voie 2 du connecteur du capteur de temprature vaporateur, remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 30 k 25 C.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature vaporateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-10

    N Vdiag : 05

    DF021PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR DE RECYCLAGE

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et action sur la commande de recyclage.

    Particularits :Le moteur de recyclage se trouve en-dessous du filtre pollens, il faut dmonter le fond du vide-poches pour l'atteindre.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de recyclage. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le volet du moteur de recyclage ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    (direction gauche)calculateur connecteur B voie 29 voie A du moteur de recyclagecalculateur connecteur B voie 30 voie B du moteur de recyclage (direction droite)calculateur connecteur B voie 29 voie B du moteur de recyclage calculateur connecteur B voie 30 voie A du moteur de recyclage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur de recyclage en mesurant entre : la voie A et la voie B du connecteur du moteur de recyclage, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le moteur de recyclage.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-11

    N Vdiag : 05

    DF026PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR D'ENSOLEILLEMENT

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNESParticularits :Le capteur d'ensoleillement (petite pastille noire) se trouve sur le haut du tableau de bord, ct pare-brise.

    S'assurer, que le capteur d'ensoleillement ne soit pas "masqu" par un objet (rien ne doit tre pos sur le capteur).

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'ensoleillement.Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 26 voie 1 du capteur d'ensoleillementcalculateur connecteur A voie 19 voie 2 du capteur d'ensoleillement

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur d'ensoleillement.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-12

    N Vdiag : 05

    DF027PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR D'HUMIDITE

    CONSIGNESParticularits :Le capteur d'humidit est fix sur un circuit imprim avec le capteur de temprature intrieure. Cet lment se trouve dans la coquille fixe sous le rtroviseur intrieur.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur d'humidit. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, que le ventilateur du capteur d'humidit fonctionne correctement. S'il ne fonctionne pas, s'assurer de la prsence d'un +12 volts sur la voie 1 du connecteur du capteur d'humidit et d'une masse sur la voie 3.Si l'alimentation du ventilateur est correcte et que l'incident persiste, changer l'lment : capteurs / ventilateur (le ventilateur ne se dtaille pas).

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 26 voie 5 du capteur d'humidit calculateur connecteur A voie 22 voie 6 du capteur d'humidit

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur d'humidit.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-13

    N Vdiag : 05

    DF028PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION PIEDS / VENTILATION

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et action sur la commande de distribution d'air.

    Brancher le bornier la place du calculateur et s'assurer de la valeur de rsistance du moteur ainsi que de l'isolement la masse et au + 12 volts de ses liaisons en mesurant entre : la voie 24 et la voie 25 du calculateur connecteur B.Le moteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 36 20 C.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contact) : dmonter la planche de bord pour accder au moteur de distribution pieds - ventilation.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution pieds.Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le volet du moteur de distribution ne soit pas bloqu. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 24 voie A du moteur de distribution pieds calculateur connecteur B voie 25 voie B du moteur de distribution pieds

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur de distribution en mesurant entre : la voie A et la voie B du connecteur du moteur de distribution, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le moteur de distribution pieds.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-14

    N Vdiag : 05

    DF029PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR DISTRIBUTION DEGIVRAGE

    CONSIGNESConditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et action sur la commande de distribution d'air.

    Brancher le bornier la place du calculateur et s'assurer de la valeur de rsistance du moteur ainsi que de l'isolement la masse et au + 12 volts de ses liaisons en mesurant entre : La voie 20 et la voie 21 du calculateur connecteur B.Le moteur doit avoir une rsistance de l'ordre de : 36 20 C.

    Si la mesure donne une valeur incorrecte, ou si l'incident persiste (faux contact) : dmonter la planche de bord pour accder au moteur de distribution dgivrage.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du moteur de distribution dgivrage. Changer le connecteur si ncessaire.

    S'assurer que le volet du moteur de distribution dgivrage ne soit pas bloqu.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 20 voie B du moteur de distribution dgivrage calculateur connecteur B voie 21 voie A du moteur de distribution dgivrage

    Remettre en tat si ncessaire.

    Contrler la valeur de rsistance du moteur de distribution en mesurant entre : la voie A et la voie B du connecteur du moteur de distribution, remplacer le moteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 36 20 C.

    Si l'incident persiste, changer le moteur de distribution dgivrage.

    APRES REPARATION

    Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-15

    N Vdiag : 05

    DF030PRESENT

    CIRCUIT PILOTAGE CYLINDREE COMPRESSEUR

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Particularits :La cylindre du compresseur est pilote lectriquement grce une vanne de contrle pour les moteurs F4R et G9T, compresseur Delphi Harrison v5E. Les moteurs V4Y et P9X, compresseurs Calsonic Kansel et Denso ne sont pas quips de cette vanne de contrle, la cylindre est donc pilote pneumatiquement.Ce diagnostic ne s'applique donc pas pour les motorisations V4Y et P9X.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie B du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur.Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite de la liaison :

    calculateur connecteur A voie 7 voie A du connecteur de pilotage de la cylindre du compresseur.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance entre : la voie A et la voie B de l'lectrovanne de pilotage de la cylindre du compresseur, changer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 18,5 k 0,5 % 25 C.

    Si l'incident persiste, changer le compresseur de climatisation.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-16

    N Vdiag : 05

    DF033PRESENT

    OUMEMORISE

    CHARGE FLUIDE REFRIGERANT

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut, lorsqu'il est mmoris, est trs difficilement reproduisible (six roulages conscutifs...), il faut donc appliquer la dmarche de diagnostic mme si le dfaut n'est que mmoris.

    Particularits :La mesure de charge de fluide rfrigrant seffectue lors de roulages 90 km/h (cylindre maximale). La confirmation du dfaut seffectuera au bout du sixime roulage dans les conditions prcdemment nonces.Dans le cas des compresseurs pilots pneumatiquement, le compresseur rattrape la perte de fluide rfrigrant en diminuant sa cylindre. Cette action a pour consquence une diminution des performances de la climatisation. Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfaut : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF002 circuit capteur pression fluide

    rfrigrant".

    S'assurer que le systme de climatisation ne prsente pas de fuites de liquide frigorigne. Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer que le compresseur tourne (courroie casse).Remettre en tat si ncessaire.

    Procder un contrle de la charge de liquide frigorigne (pour information la quantit de liquide charger est de 650 grammes 25 g).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-17

    N Vdiag : 05

    DF035PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE CO

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Particularits :Le capteur de toxicit se trouve derrire le moteur de recyclage ( droite du filtre pollens) il faut dmonter le fond du vide-poches pour l'atteindre.Si un change capteur est ncessaire et que le capteur neuf a t stock dans un environnement pollu, il faut aprs montage de celui-ci mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 16 voie 5 du capteur de toxicit calculateur connecteur B voie 18 voie 7 du capteur de toxicit calculateur connecteur B voie 19 voie 10 du capteur de toxicit

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de toxicit.

    APRES REPARATION

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-18

    N Vdiag : 05

    DF036PRESENT

    CIRCUIT CAPTEUR TOXICITE NO

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Particularits :Le capteur de toxicit se trouve derrire le moteur de recyclage ( droite du filtre pollens).Il faut dmonter le fond du vide-poches pour latteindre. Si un change capteur est ncessaire et que le capteur neuf a t stock dans un environnement pollu, il faut aprs montage de celui-ci mettre et couper cinq fois le contact afin de faire baisser le seuil de pollution.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de toxicit. Changer le connecteur si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur B voie 16 voie 5 du capteur de toxicit calculateur connecteur B voie 17 voie 6 du capteur de toxicit calculateur connecteur B voie 19 voie 10 du capteur de toxicit

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, changer le capteur de toxicit.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-19

    N Vdiag : 05

    DF043PRESENT

    RESEAU MULTIPLEXE

    DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 9 voie can L de l'Unit Centrale Habitacle calculateur connecteur A voie 10 voie can H de l'Unit Centrale Habitacle

    (voir schmas du vhicule et du millsime concern).Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-20

    N Vdiag : 05

    DF082PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT MOTEUR VENTILATION HABITACLE AVANT

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la ventilation.

    Particularits :Un circuit ouvert sur la voie 27 (commande du module de puissance groupe motoventilateur habitacle) ne sera pas dtect par l'outil mais cela engendrera des effets client (ALP7 et ALP11) car la ventilation habitacle et la climatisation ne fonctionneront plus.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur 2 5 voies noir viss sous le vide-poches ainsi que le branchement et l'tat des trois connecteurs : 2 voies bleu et 4 voies noir du module de puissance groupe motoventilateur. 2 voies noir du motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer sous contact de la prsence d'un +12 volts sur la voie B5 et d'une masse sur la voie B4 du connecteur 2 5 voies noir du groupe motoventilateur habitacle.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 13 voie A2 du connecteur du module de puissancecalculateur connecteur A voie 27 voie A3 du connecteur du module de puissance

    Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur 2 voies noir du motoventilateur et mesurer la rsistance du motoventilateur entre la voie A et la voie B.Changer le motoventilateur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,2 < R < 0,5

    Si le problme persiste, changer le module de puissance groupe motoventilateur.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-21

    N Vdiag : 05

    DF090PRESENT

    COMMANDE COMPRESSEUR

    CO : circuit ouvert CC : court-circuit

    CONSIGNES

    Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : demande de mise en marche climatisation pour un court-circuit au 12 volts. climatisation inactive pour un court-circuit la masse ou un circuit ouvert.

    Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'embrayage du compresseur.Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 volts sur la voie B du connecteur de l'embrayage du compresseur, pour les motorisations F4RT, G9T et P9X et sur la voie 1 pour la motorisation V4Y.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit, et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 15 voie A de l'embrayage du compresseur (pour les motorisations F4RT, G9T et P9X).

    calculateur connecteur A voie 15 voie 2 de lembrayage du compresseur (pour la motorisation V4Y).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Mesurer la rsistance entre la voie A et la voie B ou la voie 1 et la voie 2, de l'embrayage du compresseur, changer le compresseur si la rsistance n'est pas comprise entre 3 et 4 .

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-22

    N Vdiag : 05

    DF092PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE

    DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 9 voie can L de Unit Centrale Habitacle(voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    calculateur connecteur A voie 10 voie can H de Unit Centrale Habitacle(voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-23

    N Vdiag : 05

    DF093PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE Unit Centrale Habitacle ABSENTE

    DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 9 voie can L de l'Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    calculateur connecteur A voie 10 voie can H de l'Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 62B

    62B-24

    N Vdiag : 05

    DF094PRESENT

    EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE

    DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex 1.DEF : appliquer la dmarche de diagnostic du rseau multiplex

    CONSIGNES Rien signaler.

    Vrifier le branchement et l'tat des connecteurs du tableau de commande de climatisation. Remettre en tat si ncessaire.

    Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :

    calculateur connecteur A voie 9 voie can L de l'Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    calculateur connecteur A voie 10 voie can H de l'Unit Centrale Habitacle (voir schmas du vhicule et du millsime concern).

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si l'incident persiste, faire un diagnostic du rseau multiplex.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Aide 62BN Vdiag : 05 Diagnostic - Aide

    REPERAGE DES FILS DES CONNECTEURS DE MOTOVENTILATEUR AVANT, CAPTEUR DE TOXICITE, MOTEUR DE MIXAGE GAUCHE ET MOTEUR DE MIXAGE DROIT

    Connecteur 4 voies noir du module de puissance du motoventilateur avant, vu de derrire et dtrompeur sur le dessus, de gauche droite : voie libre voie 3 commande groupe motoventilateur (calculateur connecteur A voie 27) voie 2 signal retour vitesse groupe motoventilateur (calculateur connecteur A voie 13) voie 1 alimentation 12 volts

    Connecteur du capteur de toxicit, vu de derrire et dtrompeur sur le dessus, de gauche droite : voie 5 alimentation 5 volts (calculateur connecteur B voie 16) voie 8 signal NOX (calculateur connecteur B voie 17) voie 7 signal COX (calculateur connecteur B voie 18) voie libre voie libre voie 10 masse (calculateur connecteur B voie 19)

    Connecteur du moteur de mixage gauche, vu de derrire et dtrompeur sur le dessus, de gauche droite : voie 5 commande 1 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 22) voie 6 commande 2 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 23) voie libre voie libre voie libre voie libre

    Connecteur du moteur de mixage droit, vu de derrire et dtrompeur sur le dessus, de gauche droite : voie 5 commande 1 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 26) voie 6 commande 2 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 27) voie libre voie libre voie libre voie libre

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    62B-25

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Aide 62B

    62B-26

    N Vdiag : 05

    MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE AVANT

    Il existe deux faons de mesurer la tension de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle :

    1 / Mesure au multimtre (en position voltmtre) :

    Connecteur du module de puissance branch, mesurer entre la voie 3 du module et la masse.A vitesse 0, la tension mesure doit tre gale environ 6 volts.A vitesse maximale (8), la tension doit tre nulle ( 0,5 Volts).Pour les sept vitesses intermdiaires, la tension varie entre 0 et 6 volts.

    Exemples de mesures effectues au Voltmtre avec le moteur au rgime de ralenti ( titre indicatif) :

    2 / Mesure laide dun oscilloscope (Optima 5800, Clip technique ou NXR) :

    Le module de puissance du groupe motoventilateur est pilot par une tension de commande module (PWM).

    Cette tension de commande reste toujours 6 Volts, cest le signal de commande (signal carr) qui varie : lamplitude et la frquence ne bougent pas cest ltat haut (6 Volts) qui varie par rapport ltat bas (0 Volts).

    Pour effectuer la mesure, il faut brancher le cordon de masse de loscilloscope sur la masse batterie et le cordon de mesure de loscilloscope sur la voie 3 du module de puissance (connecteur du module branch). Rgler la base de temps de loscilloscope sur 2 ms par division avec un calibre de 5 Volts par division.

    Les signaux obtenus doivent tre : un tat haut 6 Volts de 7,6 ms et un tat bas 0 Volts de 0,4 ms pour la vitesse 0 et une ligne droite 0 Volts pour la vitesse 8.

    vitesse 0 6 Volts

    vitesse 1 5,1 Volts

    vitesse 2 4,75 Volts

    vitesse 3 4,36 Volts

    vitesse 4 3,91 Volts

    vitesse 5 3,48 Volts

    vitesse 6 3,02 Volts

    vitesse 7 2,61 Volts

    vitesse 8 0,20 Volts

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Aide 62B

    62B-27

    N Vdiag : 05

    Exemple de mesure pour les sept vitesses intermdiaires ( titre indicatif) :

    A laide dun multimtre en position voltmtre, mesurer la tension de commande du groupe motoventilateur arrire

    Connecteur du groupe motoventilateur branch, mesurer entre la voie B du groupe motoventilateur et la masse.A vitesse 0, la tension mesure doit tre nulle.A vitesse maximale (3), la tension doit tre gale 9,4 volts 0,5 volts.Pour les deux vitesses intermdiaires, la tension varie entre 0 et 9,4 volts.

    Exemple de mesures effectues au Voltmtre avec le moteur au rgime de ralenti ( titre indicatif) :

    Vitesse motoventilateur

    dure deltat haut

    dure deltat bas

    vitesse 1 7,2 ms 0,8 ms

    vitesse 2 6,4 ms 1,6 ms

    vitesse 3 6 ms 2 ms

    vitesse 4 5,4 ms 2,4 ms

    vitesse 5 4,8 ms 3,2 ms

    vitesse 6 4 ms 4 ms

    vitesse 7 3,6 ms 4,4 ms

    vitesse 0 0 Volts

    vitesse 1 4,6 Volts

    vitesse 2 6,5 Volts

    vitesse 3 9,4 Volts

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Aide 62B

    62B-28

    N Vdiag : 05

    REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION

    Prendre en compte la configuration du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.

    Sassurer que le contact soit coup.

    Remplacer le calculateur (tableau de commande).

    Mettre le contact et mettre en uvre loutil de diagnostic.

    Effectuer la configuration du calculateur en fonction des options prsentes sur le vhicule.

    Aller dans le menu "lecture de configuration" et vrifier la bonne prise en compte des configurations.

    Faire un contrle des dfauts et appliquer la dmarche de diagnostic correspondant aux ventuels dfauts remonts.

    Effectuer un effacement des ventuels dfauts mmoriss.

    Dmarrer le moteur, mettre la climatisation en marche et sassurer du bon fonctionnement de celle-ci.

    CORRESPONDANCE DES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR :

    le connecteur 30 voies gris du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur A.

    le connecteur 30 voies vert du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur B.

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62BN Vdiag : 05 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    1 Alimentations lectriques du calculateur.

    ET001 : + accessoires ACTIFEn cas de problme sur ces tats et ces paramtres s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste, faire un diagnostic du circuit de charge.

    ET034 : + 12 V batterie ACTIF

    ET007 : + aprs contact calculateur

    ACTIF

    PR014 : tension alimentation calculateur

    10 V < x < 12,5 V

    2Eclairage du tableau de commande avant.

    ET002 : + 12 V feux de position

    ACTIF lors de lallumage des feux etINACTIF dans le cas contraire

    En cas de problme dclairage, voir ALP 15.

    PR103 : tension 0 volts rhostate

    7 V 1 V en clairage mini

    0 V en clairage maxi

    PR102 : clairage des leds

    10% 5% en clairage mini

    100% 5% en clairage maxi

    3Eclairage du tableau de commande arrire

    ET002 : + 12 V feux de position

    ACTIF : lors de lallumage des feuxetINACTIF : dans le cas contraire

    En cas de problme dclairage, voir ALP 16.

    4Interdiction climatisation

    ET003 : AC interdit par calculateur injection

    ETAT 1 : AC interdit par calculateur injection.

    ETAT 1 normal lorsque le moteur n'est pas en marche

    ACREGX731.0

    62B-29

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-30

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    5Autorisation climatisation

    ET051 : demande conditionnement dair

    ETAT 1 : cyclage autorisETAT 2 : cyclage interdit

    Rien signaler.

    6Commande compresseur

    ET020 : commande compresseur

    INACTIVECommande compresseur inactive lorsque le moteur n'est pas en marche

    7Pression fluide rfrigrant

    ET005 : fluide rfrigrant sous pression

    NONEn cas de problme consulter le diagnostic de ltat ET005.

    ET006 : fluide rfrigrant sur pression

    NONEn cas de problme consulter le diagnostic de ltat ET006.

    PR016 : pression fluide rfrigrant

    1 bars < X < 15 bars

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF002 circuit capteur pression fluide rfrigrant".

    8Dsembuage et dgivrage.

    ET022 : commande lunette arrire dgivrante.

    INACTIVE (la commande nest autorise que moteur tournant).

    Rien signaler.

    ET053 : information pare brise lectrique.

    ABSENTE (la commande nest autorise que moteur tournant).

    Rien signaler.

    9Pilotage cylindre compresseur

    PR104 : pilotage cylindre compresseur

    0 %(pas de pilotage de cylindre moteur larrt).

    Rien signaler.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-31

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    10Information puissance absorbe

    PR005 : information puissance absorbe

    225w 5%

    (temprature ambiante 23C)

    Pour plus dinformation consulter le diagnostic du paramtre PR005.

    11Temprature intrieure

    PR001 : temprature intrieure

    temprature intrieure 5C

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure".

    12Temprature extrieure

    PR002 : temprature extrieure

    temprature extrieure 5C

    En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex.

    13Temprature vaporateur

    PR003 : temprature vaporateur

    temprature vaporateur 5C

    0 > X < 5Csi le moteur est froid et :

    - 5 > X < 15Csi le moteur a tourn.

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF020 circuit capteur temprature vaporateur".

    14 Temprature eau PR004 : temprature eau

    temprature deau moteur 5C

    En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex

    15Groupe motoventilateur habitacle avant

    PR008 : vitesse groupe motoventilateur

    4% 95%

    Pour sassurer de la cohrence consigne GMV / vitesse GMV consulter le diagnostic des paramtres PR008 et PR019.En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF082 circuit moteur ventilation habitacle".

    PR019 : consigne PWM groupe motoventilateur habitacle (PWM : tension de commande module).

    0 100%

    16Groupe motoventilateur habitacle arrire

    PR024 : vitesse groupe motoventilateur arrire

    0% 85%

    Pour sassurer de la cohrence consigne / vitesse GMV consulter le dtail du paramtre PR024.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-32

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    17Position des volets de distribution dair.

    PR022 : position volet distribution - dgivrage

    0% ferm 100% ouvert

    Pour sassurer de la cohrence des positions des volets de distribution consulter le diagnostic des paramtres PR022 et PR023.En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic des dfauts : "DF028 circuit moteur distribution pied / ventilation et DF029, circuit moteur distribution / dgivrage".

    PR023 : position volet distribution pied -ventilation

    0% ferm 100% ouvert

    18Position volet mixage gauche

    PR020 : position volet mixage gauche

    0% tout froid 100% tout chaud

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF019 circuit moteur mixage gauche".

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-33

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    19Position volet mixage droit

    PR021 : position volet mixage droit

    0% tout froid 100% tout chaud

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF018 circuit moteur mixage droit".

    20 Ensoleillement PR006 : ensoleillement 0 500W

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF026 circuit capteur densoleillement".

    21 Humidit PR007 : humidit 0 100%

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF027 circuit capteur dhumidit".

    22 Toxicit entre CO PR017 : toxicit entre CO

    0 510 ppm

    (si 510 ppm affichs couper et remettre le contact six fois et attendre quelques secondes la redescente de la valeur).

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF035 circuit capteur toxicit CO".

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-34

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur arrt sous contact, climatisation larrt.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques Diagnostic

    23Toxicit entre NOx

    PR018 : toxicit entre NOx

    0 1 ppm

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF036 circuit capteur toxicit NO".

    24Commande moteur recyclage.

    ET021 : commande moteur recyclage

    ETAT 1 moteur recyclage : recyclage

    ETAT 2 moteur recyclage : air extrieur

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF021 circuit moteur recyclage".

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62BN Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonctionnement.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques

    Diagnostic

    1 Alimentations lectriques du calculateur

    ET001 : + accessoires ACTIFEn cas de problme sur ces tats et ces paramtres s'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasites des alimentations et des masses du calculateur (voir schmas lectrique). Si le problme persiste faire un diagnostic du circuit de charge.

    ET034 : + 12 V batterie ACTIF

    ET007 : + aprs contact calculateur

    ACTIF

    PR014 : tension alimentation calculateur

    12,5 V < x < 14,4 V

    2Interdiction climatisation

    ET003 : AC interdit par calculateur injection

    ETAT 2 : autorisation conditionnement d'air(lors de la mise en marche de la climatisation, lautorisation de linjection nest donne quaprs une temporisation denviron 5 secondes).

    Si ETAT 1 pas de climatisation possible (scurit moteur).Interdiction faite par le calculateur dinjection : faire un diagnostic de linjection.

    3Autorisation climatisation

    ET051 : demande conditionnement d'air

    ETAT 1 : cyclage autorisETAT 2 : cyclage interdit

    Rien signaler.

    ACREGX731.0

    62B-35

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-36

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonctionnement.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques

    Diagnostic

    4 Compresseur ET020 : commande compresseur

    ACTIVE

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF090 commande compresseur".

    5Pilotage cylindre compresseur

    PR104 : pilotage cylindre compresseur

    0 100 % (pour les compresseurs avec pilotage par lectrovanne)

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF030 circuit pilotage cylindre compresseur".0 % (pour les

    compresseurs avec pilotage pneumatique)

    6 Ralenti acclr ET027 : commande ralenti acclr

    INACTIVE ou

    ACTIVE

    Ralenti acclr actif si la pression en sortie condenseur est suprieure 13 bars.Particularit : actif sans conditions de pression pour les motorisations F4RT et G9T.

    7

    Groupe motoventilateur de refroidissement moteur

    ET023 : groupe motoventilateur petite vitesse

    INACTIF ou

    ACTIF

    Lun des deux motoventilateurs doit tre actif. Pour savoir quel GMV doit tre actif consulter le diagnostic des tats ET023 et ET024.En cas de problme faire un diagnostic de linjection.

    ET024 : groupe motoventilateur grande vitesse

    INACTIF ou

    ACTIF

    8Puissance absorbe par le compresseur

    PR005 : information puissance absorbe

    de 100 W 1700 W au ralenti ( 23C)

    Pour plus dinformation consulter le diagnostic du paramtre PR005.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-37

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonctionnement.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques

    Diagnostic

    9Pression fluide rfrigrant

    ET005 : fluide rfrigrant sous pression

    NONEn cas de problme consulter le diagnostic de ltat ET005.

    ET006 : fluide rfrigrant sur pression

    NONEn cas de problme consulter le diagnostic de ltat ET006.

    PR016 : pression fluide rfrigrant

    3 bars < X < 25 bars(sans les -coups de mise en route du compresseur).

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF002 circuit capteur pression fluide rfrigrant".

    10 Mode recyclageET071 : mode recyclage automatique

    OUI si le recyclage est command manuellement et NON dans le cas contraire.

    Rien signaler.

    11 Mode automatique ET033 : mode automatique

    OUI si demande de climatisation en mode automatique et NON dans le cas contraire.

    Rien signaler.

    12Mode air conditionn

    ET050 : mode conditionnement d'air

    OUI si demande de climatisation en mode manuel et NON dans le cas contraire.

    Rien signaler.

    ACREGX731.0

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  • CLIMATISATION REGULEEDiagnostic - Contrle de conformit 62B

    62B-38

    N Vdiag : 05

    CONSIGNES

    Neffectuer ce contrle de conformit quaprs un contrle complet loutil de diagnostic (les valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu titre indicatif).Conditions dapplication : moteur au rgime de ralenti, climatisation en fonctionnement.

    Ordre FonctionParamtre ou tatContrle ou action

    Visualisation et remarques

    Diagnostic

    13Temprature vaporateur

    PR003 : temprature vaporateur

    temprature vaporateur 5C

    0 > X < 15Caprs quelques

    minutes de fonctionnement

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF020 circuit capteur temprature vaporateur".

    14 Temprature eau PR004 : temprature eau

    temprature eau moteur 5C

    En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex.

    15Temprature intrieure

    PR001 : temprature intrieur

    temprature intrieure 5C

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF007 circuit capteur temprature intrieure".

    16Temprature extrieure

    PR002 : temprature extrieur

    temprature extrieure 5C

    En cas de problme faire un diagnostic du rseau multiplex.

    17Dsembuage et dgivrage

    ET022 : commande lunette arrire dgivrante

    ACTIF lors de la mise en marche de la lunette arrire dgivrante (moteur tournant) et INACTIF dans le cas contraire.

    En cas de problme appliquer la dmarche de diagnostic du dfaut : "DF005 circuit commande relais lunette a