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Châssis SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES DIRECTION ASSISTEE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE ANTIBLOCAGE DES ROUES BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V 77 11 311 260 "Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date d'établissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa marque". Edition 2 - DECEMBRE 2001 Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault. Edition Française La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault. © RENAULT 2001 Simpo PDF Merge and Split Unregistered Version - http://www.simpopdf.com

Revue Technique Renault Velsatis

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  • Chssis

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    DIRECTION ASSISTEE

    FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

    77 11 311 260

    "Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document.

    Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

    Edition 2 - DECEMBRE 2001

    Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.

    Edition Franaise

    La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

    RENAULT 2001

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  • Chssis

    Sommaire

    Pages

    35B

    36B

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Prliminaire 35B-1Interprtation des dfauts 35B-3Contrle de conformit 35B-9Interprtation des tats 35B-13Interprtation des paramtres 35B-15Aide 35B-18Effets client 35B-24Arbre de localisation de pannes 35B-25

    MOYENS DE LEVAGE

    Prliminaire 36B-1Interprtation des dfauts 36B-5Contrle de conformit 36B-6Interprtation des paramtres 36B-7Interprtation des commandes 36B-10Configuration 36B-11

    Pages

    37B

    38C

    FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    Prliminaire 37B-1Interprtation des dfauts 37B-9Contrle de conformit 37B-43Effets client 37B-50Arbre de localisation de pannes 37B-51

    ANTIBLOCAGE DES ROUES

    Prliminaire 38C-1Interprtation des dfauts 38C-2Contrle de conformit 38C-60Aide 38C-61Interprtation des tats 38C-65Effets client 38C-67Arbre de localisation de pannes 38C-68

    Edition 2

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire 35B135B

    N VDIAG : 04

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en oeuvre dun des outils de diagnostic pour effectuer lidentification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur "S.S.P.P.").

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi.

    Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires.

    Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents.

    RAPPEL : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par loutil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de loutil de diagnostic suite coupure et remise du contact.Si un dfaut est interprt lorsquil est dclar "mmoris", les conditions dapplication du dignostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, sinspirer du dignostic pour contrler le circuit de llmnt incrimin car la panne nest plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsquun dfaut dclar mmoris par loutil de diagnostic et quil nest interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    Raliser le contrle de conformit (mise en vidence dventuels dysfonctionnements non encore dclars par lauto-diagnostic du systme) et application des diagnostics associs suivant rsultats.

    Validation de la rparation (disparition de leffet client).

    Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problme persiste.

    Ce document prsente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "S.S.P.P." (Systme de surveillance de la pression des pneumatiques) quipant la VEL SATIS.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    le chapitre de ce Manuel de Rparation, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-1

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire 35B

    35B-2

    135B

    N VDIAG : 04

    SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Prliminaire

    OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement. Excitateur de valves rfrence : MS-1607 (si cet outil est disponible dans votre atelier). Bornier rfrence : 1603, pour toute intervention au niveau des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle. Multimtre.

    MISE EN COMMUNICATION ENTRE L'UNITE CENTRALE HABITACLE ET L'OUTIL DE DIAGNOSTIC (CLIP OU NXR) :

    Brancher le cble sur la prise diagnostic, (il n'est pas ncessaire de mettre le contact).

    Clip ou NXR :Allumer l'outil,Slectionner le type vhicule et effectuer le test du rseau multiplex,Slectionner le domaine : "PNEUMATIQUE",Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.

    IMPORTANT :

    CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

    Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur.Se reporter la partie configuration de ce chapitre, ainsi qu'au chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-3

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF003 DF004 DF005 DF006

    PRESENT ou

    MEMORISE

    CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE1.DEF : Absence de signal de la valve

    CONSIGNES

    Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF016, s'il est prsent.Conditions d'application du traitement sur dfaut mmoris :Si le dfaut devient prsent suite un essai routier.Particularits :Toutes interventions entranant l'change d'une valve imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    1.DEF CONSIGNESAvant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).

    L'absence de signal de valve peut tre due un mauvais apprentissage du code d'une valve ou un dfaut de valve.Effectuer l'apprentissage de la valve concerne (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effacer le dfaut et effectuer un essai routier. Si le dfaut a disparu, fin de diagnostic.Si le dfaut est toujours prsent ;Avec l'excitateur de valve (MS.1607) :Relever l'tat de la valve concerne, dans le menu tat. Effectuer une mission force de la dite valve, constater que son tat passe l'tat 1 "EMISSION FORCEE", si l'tat reste le mme que celui relev

    prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Sans l'excitateur de valve :Relever l'tat de la valve concerne dans le menu tat.Crer une fuite > 1 bar et effectuer un essai routier faible vitesse avec V > 30 km/h (ou attendre un quart d'heure) constater que son tat passe l'tat 2 "fuite", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment,

    changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-4

    N VDIAG : 04

    DF008 DF009

    MEMORISE

    DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER1.DEF : Il manque au moins un code de valve

    CONSIGNES

    Particularits :Toutes interventions entranant l'change d'une valve, ou la dpose d'un pneu impose une parfaite connaissance des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation, chapitre 35.Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.

    Si le calculateur S.S.P.P. n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roues (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours prsent. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est d'apprendre les mmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.Si le calculateur a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramtre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roues mmoris.Dans le menu tat, relever le type de jeu de roues mmorises (hiver ou t).Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roues mmoris, les codes de valves affects.Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Sil n'y a pas corrlation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-5

    N VDIAG : 04

    DF011 PRESENT

    INFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE1.DEF : Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent

    CONSIGNES Effectuer un essai routier pour vrifier que le compteur de vitesse au tableau de bord fonctionne bien.

    Si linformation vitesse est bien remonte par le tableau de bord alors :Vrifier la liaison filaire entre :

    Calculateur S.S.P.P. voie 14 Tableau de bordRemettre en tat si ncessaire.

    Si linformation vitesse est bien remonte par le tableau de bord alors :Vrifier la liaison filaire entre :

    Tableau de bord Calculateur A.B.S.

    Remettre en tat si ncessaire.

    Si aucun dfaut de liaison nest prsent, effectuer un diagnostic de lA.B.S.

    Rentrez-vous en dialogue avec le calculateur dA.B.S. ?

    OUI Vrifier le signal de vitesse vhicule envoy par le calculateur A.B.S.Si aucun signal nest envoy par le calculateur A.B.S., alors le changer.

    NON Appliquer le diagnostic du calculateur dA.B.S.

    Mettre le contact et vrifier la disparition du dfaut, sinon reprendre le diagnostic au dbut.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-6

    N VDIAG : 04

    DF014 PRESENT

    AVERTISSEUR SONORE S.S.P.P.1.DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Sans

    Vrifier la liaison entre :Avertisseur sonore voie 5 Calculateur S.S.P.P. voie 8Avertisseur sonore voie 2 Botier de fusibles habitacle voie 7

    Assurer lintgrit du fusible F19 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...)Remettre en tat si ncessaire.Aprs rparation, effectuer un essai routier au dessus de 80 km/h, pour confirmer la rparation.Si le dfaut persiste, changer lavertisseur sonore S.S.P.P.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-7

    N VDIAG : 04

    DF015 MEMORISE

    APPRENTISSAGE CODE DES VALVES1.DEF : Dfaut dapprentissage des codes de valves jeu t2.DEF : Dfaut dapprentissage des codes de valves jeu hiver

    CONSIGNES Sans

    Si le calculateur S.S.P.P. na pas appris les codes des valves pour lun des deux types de jeux de roues (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours mmoris. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est dapprendre les mmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.Dans le menu tat, relever le type de jeu de roues mmoris (hiver ou t).Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roues mmoris, les codes de valves affects.Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des dfauts 35B

    35B-8

    N VDIAG : 04

    DF016 PRESENT

    RECEPTEUR S.S.P.P.1.DEF : Panne lectrique non identifie

    CONSIGNES Sans

    Effectuer un contrle de connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du connecteur du calculateur S.S.P.P. . Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du faisceau reliant le calculateur et le rcepteur sous caisse (coupure, crasement, pincement, chauffement, etc...). Rparer si ncessaire.Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire.

    Assurer la prsence de lalimentation du rcepteur :Masse voie 3 du connecteur du rcepteur sous caisse+ 12 volts batterie voie 4 du connecteur du rcepteur sous caisse

    Assurer lintgrit du fusible F6 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...).

    Assurer la continuit et lisolement par rapport la masse de la liaison entre :Connecteur rcepteur voie 1 voie 13 calculateur S.S.P.P.

    Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison.Effectuer les interventions ncessaires en cas dune rsistance anormalement leve.

    Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

    APRES REPARATION

    Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-9

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    1 Etat des valves

    ET036 : Etat de la valve arrire gauche

    ET035 : Etat de la valve arrire droite

    ET034 : Etat de la valve avant droite

    ET033 : Etat de la valve avant gauche

    Si le vhicule est larrt depuis plus dune heure ltat normal doit tre confirm pour chaque roue.

    Plusieurs tats peuvent tre confirms :-Normal

    -Etat 1 : Emission force-Etat 2 : Emission due une variation de pression (fuite)-Etat 3: Emis ds que la vitesse est > 20 km/h-Etat 4 : La pile de la valve est faible-Etat 5 : Pas de rception de la valvle

    Si les valves sont toutes normales, une excitation l'aide de l'outil doit les faire passer l'tat 1. Dans le cas contraire, consulter le diagnostic de ces tats.Le changement d'tat peut aussi tre obtenu par une perte de pression, en dgonflant les pneus. (passage l'tat 2 aprs 15 minutes)Dans tous les cas, consulter le diagnostic des tats ET033 ET036

    2 Type de roues slectionne

    ET007 : Jeu de roues slectionn Hiver ou t Rien signaler

    3 Tension batterie ET010 : + aprs contact calculateur Confirm Rien signaler

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-10

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    4 Voyants du systme

    ET005 : Tmoin de service allum par le systme

    ET006 : Tmoin de stop allum par le systme

    ET013 : Voyant problme vitesse allum

    ET015 : Voyant roue creve allum par systme

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    NON CONFIRME

    Si l'un (ou plusieurs) de ces tats est / sont confirm(s), consulter la notice d'utilisation du vhicule chapitre : "systme de surveillance de pression des pneumatiques".

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-11

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression et froids

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    5

    Pressions prconises - train selon la vitesse

    PR001 : Pression prconise haute vitesse train arrire

    PR004 : Pression prconise haute vitesse train avant

    PR002 : Pression prconise basse vitesse train avant

    PR003 : Pression prconise basse vitesse train arrire

    X= Pressions prconises

    Vrifier si les valeurs saisies sont effectivement celles prconises, en les comparant avec les valeurs donnes dans le manuel de rparation chapitre 35 "caractristiques".Dans le cas contraire, consulter le diagnostic des paramtres : PR001 PR004

    6 Pression des pneus

    PR027 : Pression roue avant gauche

    PR028 : Pression roue avant droite

    PR029 : Pression roue arrire droite

    PR030 : Pression roue arrire gauche

    X = PR004 ou PR002 0,5 bar

    X = PR004 ou PR002 0,5 bar

    X = PR001 ou PR003 0,5 bar

    X = PR001 ou PR003 0,5 bar

    Si X = 3,5 bars, consulter le diagnostic des paramtres : PR027 PR030Sassurer que les pressions prconises (PR001 PR004) correspondent bien au vhicule.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Contrle de conformit 35B

    35B-12

    N VDIAG : 04

    CONSIGNES Conditions d'excution : moteur arrt, sous contact.

    Ordre Fonction Paramtre ou tat Contrle ou actionVisualisation et remarques Diagnostic

    7 Information vitesse vhicule PR016 : Vitesse vhicule X = 0 km/h Rien signaler

    8 Code des roues hiver

    PR021 : Code roue avant gauche jeu hiver

    PR013 : Code roue avant droite jeu hiver

    PR022 : Code arrire gauche jeu hiver

    PR014 : Code roue arrire droite jeu hiver

    Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF009)

    Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues hiver, reprendre l'apprentissage des codes des quatre valves, voir chapitre : "diagnostic -Aide"

    9 Code des roues t

    PR023 : Code roue avant gauche jeu t

    PR024 : Code roue avant droite jeu t

    PR026 : Code arrire gauche jeu t

    PR025 : Code roue arrire droite jeu t

    Code usine ou code programm en garage lors d'une intervention(ou aucun code et prsence du dfaut DF008)

    Si ces paramtres n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roues t, reprendre l'apprentissage des codes des quatres valves, voir chapitre : "diagnostic -Aide"

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des tats 35B

    35B-13

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des tats

    ET033 ET034 ET035 ET036

    EMISSION ROUE AVANT GAUCHEEMISSION ROUE AVANT DROITEEMISSION ROUE ARRIRE DROITE EMISSION ROUE ARRIRE GAUCHE

    CONSIGNES

    Particularits : la prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose - repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies chapitre 35 du manuel de rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

    Dfinition des tats de valve :Normal : la valve dtecte une pression correcte (vhicule larrt).Etat 1 : la valve est passe en mission force suite une excitation avec l'outil excitateur.Etat 2 : la valve dtecte une fuite ( larrt et en roulant).Etat 3 : mis par le capteur ds que la vitesse est suprieure 20 km/h.Etat 4 : la valve nmet plus ou nest pas prsente (pas de rception de la valve larrt ou en roulant).

    ETAPE 1

    Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune d'entre elles l'aide de l'excitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement d'tat :

    Etat initial = normal ou tat 3 ou tat 4Etat initial = tat 2

    excitation (ou fuite)excitation

    = Etat final = tat 1 (ou 2)= Etat final = tat 1

    Si l'tat initial ne change pas et qu'il n'y a pas dautre dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage d'un code de valve, SC001 dfini chapitre "Aide".

    ETAPE 2

    Si l'tat initial est : Etat 2 :Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite.Si l'tat initial est : Etat 3 :Rien signaler. Si ltat est "lev", vhicule larrt depuis plus de 15 minutes, changer la valve incrimine.Si l'tat initial est : Etat 4 :Raliser l'tape 1. Changer la valve de la roue concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage du code de valve, SC001, du chapitre : "diagnostic - Aide".

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des tats 35B

    35B-14

    N VDIAG : 04

    ET032 ET031 ET030 ET029

    ROUE AVANT GAUCHEROUE AVANT DROITEROUE ARRIERE DROITEROUE ARRIERE GAUCHE

    CONSIGNES

    Particularits : la prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose - repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

    Dfinition des tats de valve :Etat 1 : le capteur dtecte une pression correcte (vhicule larrt).Etat 2 : le capteur nmet plus ou nest pas prsent (pas de rception de la valve larrt ou en roulant).Etat 3 : le pneu est trop gonfl.Etat 4 : le pneu est en sur-gonflage.Etat 5 : le pneu est en sous-gonflage.Etat 6 : il y a une perte dair anormale du pneumatique.Etat 7 : le pneu est lgrement sous-gonfl.Etat 8 : le pneu est dangereusement sous-gonfl.

    Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune dentre elles laide de lexcitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement dtat :

    Etat initial = tat 3 ou tat 4 ou tat 5 ou tat 7 ou tat 8 excitateur (ou fuite) = tat 1Si ltat ne change pas, alors effectuer les pressions laide dun manomtre.

    Etat initial = tat 2 excitateur (ou fuite) = tat 1Si ltat ne change pas et quil ny a pas de dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure dapprentissage dun code de valve, SC001 dfini dans la partie "Aide" de ce chapitre.

    Si ltat initial = tat 6 :Contrler la pression laide dun manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite.

    NOTA : Seuil de faible sous-gonflage : 302 mbars Seuile de fort sous-gonflage : 605 mbars Seuil sur-gonflage chaud : 796 mbars Seuil sur-gonflage froid : 494 mbars

    (les pneumatiques sont considrs froids sil ny a pas eu de + Aprs contact depuis 1H45). Dsquilibre gauche droite : 494 mbars

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-15

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR001 PR004

    PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

    CONSIGNES

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris :Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans le calculateur.

    Prcaution :Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule ou sur ltiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice dutilisation.

    Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit :Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Saisir les valeurs des pressions prconises et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre.En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-16

    N VDIAG : 04

    PR002 PR003

    PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

    CONSIGNES

    Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans le calculateur.

    Prcaution :Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule ou sur ltiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice dutilisation.

    Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit :Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Saisir les valeurs des pressions prconises et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre.En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Interprtation des paramtres 35B

    35B-17

    N VDIAG : 04

    PR027 PR028 PR029 PR030

    PRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmorisEffectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence sur l'affichage de ces paramtres.

    Attention : suite l'entre en communication, ces paramtres affichent une valeur par dfaut (3,5 bars). Faire passer chaque valve en mission ( l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connatre les pressions rellement mesures par les capteurs au moment du diagnostic.Dans tous les cas, comparer si les pressions affiches par l'outil de diagnostic correspondent bien celles releves au manomtre. ( 0,5 bars prs).Si les pressions correspondent, le paramtrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.Si les pressions sont diffrentes, deux cas peuvent tre rencontrs :

    1er cas : Les paramtres affichent toujours 3,5 bars :Cela indique que les codes des valves montes sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par le calculateur. (Quand le calculateur reoit les codes de chaque valve, il ne les reconnat pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'il a appris, c'est dire aux codes attendus). Pour y remdier :Aller dans les menus "mode commandes, puis paramtrage : VP002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procdure dfinie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramtres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.

    2me cas : Les paramtres affichent des valeurs diffrentes des pressions mesures (et diffrentes de 3,5 bars).Dans le cas de diffrence majeure, cela indique une drive du ou des capteur(s). Procder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procdure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "diagnostic - Aide".Aprs apprentissage, reprendre ce diagnostic au dbut.

    APRES REPARATION Reprendre le contrle de conformit au dbut.

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-18

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Aide

    APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE

    La ncessit d'identifier la roue en dfaut, conjointement au fait que le rcepteur ne peut dterminer la position de la roue mettrice, impose d'apparier chaque capteur une roue ds la fabrication du vhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans le calculateur SSPP).

    Ds lors, toute permutation des roues doit tre interdite sans opration de r-apprentissage. Pour cela, il a t ncessaire de prvoir un systme de reprage des capteurs afin que le remontage des roues leur place d'origine soit facilit.

    Des bagues colores sont montes sur les crous de valve, et correspondent aux quatre couleurs identifies sur l'tiquette des pressions, ainsi que dans le livret du vhicule.

    Les couleurs sont :

    Avant gauche : VerteArrire gauche : rouge

    Avant droite : JauneArrire droite : noir

    Si le client souhaite permuter ses roues, deux solutions sont possibles : soit dmonter chaque capteur pour le remettre sa position d'origine sur le vhicule, soit rapprendre au calculateur S.S.P.P., par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic, la nouvelle position de ses

    capteurs (il faudra alors changer les bagues de couleurs pour les placer conformment l'ordre ci-dessus).Comment faire pour connatre les codes des capteurs ?Trois solutions sont possibles :

    Le capteur est neuf : il est muni d'une tiquette en deux parties dont une est dtachable. Sur chacune d'entre elle, le code est inscrit. La partie dtachable servira l'oprateur afin qu'il se souvienne du code aprs montage du capteur dans la roue (il est conseill de fixer provisoirement cette tiquette sur la roue dans laquelle le capteur est mont).

    Le capteur a dj servi : s'il est dmont, l'tiquette restante, fixe dessus, permettra encore de lire son code.

    Le capteur est dj mont sur la roue et aucune tiquette n'est visible : dans ce cas, il est posible : soit de dmonter le pneu et de lire le numro sur le capteur, soit dacqurir les codes des capteurs l'aide de l'outil de diagnostic.La difficult provient du fait que chaque capteur l'arrt n'met qu'une fois par heure. De plus, si plusieurs capteurs sont prsents, il n'est pas possible de dterminer quel capteur a mis. Dans ce cas, il est possible : soit de faire tourner la roue une vitesse suprieure 20 km/h pour que le capteur mette plus souvent et qu'il

    soit donc reprable (quilibreuse, roulage avec une seule roue quipe), soit de faire passer le capteur en mission force au moyen de l'excitateur de valve (remonte du code et

    passage l'tat 1).

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-19

    N VDIAG : 04

    CF005

    PROCEDURE DE CONFIGURATION

    Mgane avec pneu PAX ou Mgane sa pneu PAX ou VEL SATISAller dans le menu "mode commande - configuration", et choisir en fonction de l'quipement du vhicule :CF005 : Mgane avec pneu PAX , si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques avec le systme PAX, (pneumatique autorisant un roulage plat sur une distance maximale de 200 km),ou

    CF005 : Mgane sans pneu PAX, si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques sans le systme PAX.ou

    CF005 : VEL SATIS , si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques sans le systme PAX.Sortir du menu de "configuration" et entrer dans celui de "lecture de configuration" LC006 et LC003 pour vrifier la mmorisation de la commande.Si la configuration n'a pas t enregistre, reprendre cette procdure au dbut.

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-20

    N VDIAG : 04

    SC001

    PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DUN CODE DE VALVE

    ATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage d'un code de valve. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre le code de la valve, Soit de faon automatique, en faisant changer la valve d'tat, dans ce cas il est impratif de disposer de l'outil

    "excitateur de valve" (MS. 1607).Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quant l'appariement code de valve - roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique",slectionner la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum).Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF007 : rcepteur S.S.P.P.". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter la valve concerne. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand il s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil.Si l'excitation de la valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre.Apprentissage automatique sans l'excitateur de valve.RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son tat, sa pression et son code. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit centrale habitacle.Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2).Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite (tat 2).Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat les valves, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bars la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)(fuite sur une roue + essai routier + mmorisation loutil + regonflage de la roue) rpter pour chaque roue.

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    Diagnostic - Aide 35B

    35B-21

    N VDIAG : 04

    SC002

    PROCEDURE DAPPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVES

    ATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

    Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage des codes de valves. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre les codes de chaque

    valve,

    Soit de faon automatique, en faisant changer les valves d'tat, dans ce cas il est prfrable de disposer de l'outil "excitateur de valve" (MS.1607).

    Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quand l'appariement code de valve - roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum).Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du dfaut "DF016 : rcepteur S.S.P.P.". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter chaque valve dans l'ordre donn par l'outil. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand il s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Rpter ensuite l'opration sur les autres valves. Si l'excitation d'une valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre.Apprentissage automatique sans excitateur de valve.RAPPEL : la valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : son code, sa pression et son tat. Le rcepteur dcode cette information et en fait part au calculateur S.S.P.P.Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2).Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite : (tat 2).Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat la valve, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roue, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)(fuite sur une roue + essai routier + mmorisation l'outil + regonflage de la roue rpter pour chaque roue)

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Aide 35B

    35B-22

    N VDIAG : 04

    VP009

    PROCEDURE DECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES

    Pour raliser une criture correcte des pressions prconises, il est indispensable de se munir des pressions prconises par le constructeur (manuel de rparation ou notice d'utilisation du vhicule concern).Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions prconises".Mettre en mmoire les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider.Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre, (via le menu gnral).En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    VP002

    PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE

    Dans le menu gnral, cliquer sur le sous-menu "liste des tats", contrler le type de jeu de roues mmoris, en visualisant l'tat : ET007.Si le jeu de roues slectionn n'est pas le bon, suivre la procdure suivante : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer

    dans le choix : "VP002 : Slection du jeu de roues". Dplacer le curseur sur le bouton "hiver" (type de climat), et appuyer sur entre, slectionner le type de climat

    l'aide des flches "haut et bas" puis valider. Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fentre de mmorisation s'ouvre. Slectionner "oui" (ou non). Sortir de

    cette fentre par le bouton retour.Contrle de la modification : Retourner dans le menu gnral, puis "liste des tats", vrifier la bonne mmorisation du jeu de roues, en

    visualisant l'tat : ET007. Il est alors ncessaire d'exciter chaque valve, afin de faire connatre l'outil les pressions des roues. (Sinon,

    l'outil affiche par dfaut : 3,5 bars)En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Aide 35B

    35B-23

    N VDIAG : 04

    N Dsignation1 Rcepteur SSPP

    2 Calculateur SSPP (sous sige arrire)

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Effets client 35B

    35B-24

    N VDIAG : 04 Diagnostic - Effets client

    CONSIGNES Ne consulter les effets client quaprs un contrle complet par loutil de diagnostic.

    PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR ALP 1

    PROBLEME ECRAN DE CONTROLE DU SYSTEME ALP 2

    SSPP.X73.V04 V1.0

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes 35BN VDIAG : 04 Diagnostic - Arbre de localisation de pannes

    ALP 1 Pas de communication avec le calculateur

    CONSIGNE Rien signaler.

    Vrifier la tension batterie du vhicule.

    Essayer loutil de diagnostic sur un autre vhicule.

    Vrifier : la liaison entre loutil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble), les fusibles du systme de surveillance de la pression des pneus, moteur et habitacle.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier la prsence du + 12 Volts sur la voie 16 et de la masse sur la voie 5 et la voie 4 de la prise diagnostic.Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite des liaisons entre :Calculateur SSPP voie 2 MasseCalculateur SSPP voie 10 MasseCalculateur SSPP voie 12 Voie 7 Prise diagnostic

    Remettre en tat si ncessaire.

    Vrifier lalimentation + 12 Volts du calculateur SSPP :Calculateur SSPP voie 1 MasseCalculateur SSPP voie 3 Masse

    Vrifier les diffrents fusibles du systme.Remettre en tat si ncessaire.

    Sil ny a toujours pas de communication avec le calculateur SSPP, alors le changer.

    APRES REPARATION Faire un contrle laide de loutil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-25

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  • SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

    Diagnostic - Arbre de localisation de pannes 35BN VDIAG : 04

    ALP 2 Problme cran de contrle du systme

    CONSIGNENe consulter cet effet client quaprs un contrle complet loutil de diagnostic.

    Ds la mise du contact, il ny a pas dallumage des quatre roues sur la vignette.

    Vrifier le fonctionnement de la vignette et des voyants SSPP, en lanant lautotest Tableau de Bord.

    Vrifier que le vhicule soit bien quip de valves SSPP.Exciter une des quatre valves du vhicule, regarder si ltat correspondant cette roue est pass en ETAT1, sinon :

    Vrifier le branchement du rcepteur sous caisse.Remettre en tat si ncessaire, sinon changer le rcepteur.Si le branchement est correct, alors lantenne situe sous caisse est dfectueuse.Changer le rcepteur.

    Vrifier : la liaison entre le calculateur voie 13 et le rcepteur sous caisse, le bon tat du cblage sous caisse.Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION Faire un contrle laide de loutil de diagnostic.

    SSPP.X73.V04 V1.0

    35B-26

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Prliminaire 36B

    36B-1

    136B

    N VDIAG : 04DIRECTION ASSISTEE

    Diagnostic - Prliminaire

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    CONTROLE DES DEFAUTS

    Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule.

    1 - Ordre de prioritIl faudra commencer traiter les dfauts lectriques prsents puis les dfauts lectriques mmoriss.D'autres priorits sont traites dans la partie "CONSIGNE" dans le diagnostic du dfaut concern.Dans tous les cas, il est indispensable de vrifier l'tat de la batterie avant de commencer son diagnostic car une tension de batterie trop faible risque de perturber le calculateur.

    2 - Dfaut

    a) Prsent :

    Traiter le dfaut selon la dmarche indique dans le chapitre :"INTERPRETATION DES DEFAUTS".

    b) Mmoris :

    Noter les dfauts affichs.Suivre les indications dans la partie "CONSIGNES" du dfaut concern.

    Si le dfaut est confirm par la partie consignes :La panne est de nouveau prsente. Dans ce cas traiter le dfaut.

    Si le dfaut n'est pas confirm par la partie consignes :Faire les vrifications de base. Pour cela, vrifier :

    les lignes lectriques qui correspondent au dfaut, les connecteurs de ces lignes (oxydation, broches plies,...), la rsistance de l'lment dtect dfectueux, l'hygine des fils (isolation fondue ou coupe, frottements,...).

    3 - Absence de dfauts :

    Si plus aucun dfaut n'est signal par l'outil de diagnostic, il convient de faire un contrle de conformit. Ce dernier peut vous aider localiser un problme.

    Ce diagnostic gnrique est valable pour la fonction direction assiste de la Vel Satis.Il s'agit des vhicules quips de la direction assiste variable.Le calculateur ralisant la fonction est l'Unit Centrale Habitacle.

    Les valeurs donnes dans ce manuel de rparation ne sont que des indications.Il est indispensable d'utiliser : Le schma lectrique du vhicule.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Prliminaire 36B

    36B-2

    N VDIAG : 04

    CONTROLE DE CONFORMITE

    Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent :

    de diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client.

    de vrifier le bon fonctionnement de l'Unit Centrale Habitacle et de s'assurer qu'une panne ne risque pas dapparatre peu aprs la rparation.

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle.

    Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre soit hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.

    CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

    Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur.Se reporter au chapitre configuration de ce manuel de rparation ainsi qu'au chapitre configuration de la gestion des portes, de l'antidmarrage, du botier interconnexion habitacle et des pneumatiques.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF034 PRESENT

    OU MEMORISE

    ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UNITE CENTRALE HABITACLE1.DEF : Panne lectrique prsente non identifieDEF : Panne lectrique mmorise non identifie

    CONSIGNES Couper le contact.

    Changer l'Unit Centrale Habitacle.

    APRES REPARATION

    Reconfigurer l'Unit Centrale Habitacle.

    DAVX731.0

    36B-3

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36B

    36B-4

    N VDIAG : 04

    DF035 PRESENT

    OU MEMORISE

    MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLECO : Circuit ouvert ou Court-circuit la masseCC : Court-circuit au + 12V

    CONSIGNES Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

    Vrifier la continuit et l'isolement entre :

    Unit Centrale Habitacle voie 18 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie A

    Unit Centrale Habitacle voie 3 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie B

    Unit Centrale Habitacle voie 13 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie C

    Unit Centrale Habitacle voie 2 connecteur blanc moteur de Direction assistance variable voie D

    la masse moteur de Direction assistance variable voie E

    Changer la direction.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des dfauts 36B

    36B-5

    N VDIAG : 04

    DF036PRESENT

    OUMEMORISE

    TENSION MOTEUR DIRECTION A ASSISTANCE VARIABLE1.DEF : Panne lectrique prsente non identifieDEF : Panne lectrique mmorise non identifie

    CONSIGNES Mettre le contact pour confirmer le dfaut.

    La tension batterie aux bornes du Botier Fusibles et Relais Habitacle doit tre entre 9,5 et 16,5 V pour que la direction assistance variable fonctionne correctement.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Contrle de conformit 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Contrle de conformit

    CONSIGNESLes valeurs indiques dans ce contrle de conformit, ne sont donnes qu' titre indicatif. Il est donc impratif de consulter le chapitre correspondant dans ce manuel de rparation.

    Ordre Fonction Paramtre ou tatContrle ou actionVisualisation et

    remarques Diagnostic

    FENETRE ETATS

    1 Direction assistance

    variable

    PR018 : Tension alimentation calculateur

    PR003 : Vitesse vhiculePR109 : Position du moteur de direction assisteAC021 : Assistance minimum

    12 V

    voir fiche diagnosticvoir fiche diagnostic

    voir fiche diagnostic

    En cas de problme consulter le diagnostic des tats et paramtres

    ci-contre.

    DAVX731.0

    36B-6

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36BN VDIAG : 04 Diagnostic - Interprtation des paramtres

    PR108

    TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact.

    Vrifier la valeur de la tension + batterie.

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

    36B-7

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36B

    36B-8

    N VDIAG : 04

    PR003

    VITESSE VEHICULE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact ; rouler.

    Si la valeur de la vitesse vhicule est incohrente, faire un diagnostic du rseau multiplex et de l'ABS.

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des paramtres 36B

    36B-9

    N VDIAG : 04

    PR109

    POSITION DU MOTEUR DE DIRECTION ASSISTEE

    CONSIGNESAucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris.

    Mettre le contact. Rouler plus de 30 km/h.

    Vrifier que la vitesse vhicule augmente.Vrifier que la position du moteur de direction assiste augmente

    de 0 30 km/h : la position du moteur est proche de 0 (assistance maximale)puis la position du moteur augmente avec la vitessela position du moteur maximale (100%) est atteinte partir de 200 km/h (assistance minimale)

    (ces donnes sont valables pour la majorit des lois d'assistance notamment la loi 1)

    Si la position ne varie pas (reste 0), qu'il n'y a pas de dfaut et que le paramtre vitesse vhicule augmente bien avec la vitesse, changer l'Unit Centrale Habitacle

    APRES REPARATION

    Refaire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

    DAVX731.0

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Interprtation des commandes 36B

    36B-10

    N VDIAG : 04Diagnostic - Interprtation des commandes

    AC021

    ASSISTANCE MINIMUM

    CONSIGNES

    Mettre le contact, moteur tournant.

    Tourner le volant pour vrifier que l'assistance soit maximale.

    Lancer la commande.

    Tourner le volant pour vrifier que la direction assiste se soit durcie (l'assistance est minimale).

    La valeur du paramtre "Position du moteur de Direction Assiste" est alors de 100%.

    Si l'assistance n'a pas vari aprs la commande, vrifier qu'il n'y ait pas de dfauts prsents ou mmoriss, vrifier la tension batterie, la vitesse vhicule et la position du moteur de direction assiste (dans ce chapitre).Si tout fonctionne correctement, changer la direction.

    APRES REPARATION

    Faire un diagnostic du systme.Faire un effacement des dfauts mmoriss.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • DIRECTION ASSISTEEDiagnostic - Configuration 36B

    36B-11

    N VDIAG : 04Diagnostic - Configuration

    CONSIGNES Ces configurations sont faire systmatiquement lors de chaque changement d'Unit Centrale Habitacle et vrifier lors de chaque diagnostic de panne.

    Index Libells Caractrisations et remarques

    LC001

    LC002

    Type de direction assiste

    Numro de loi

    Direction assiste simple ou Direction assistance variable(Les vhicules ont tous au moins la direction assiste. Certains ont en plus une direction assistance variable = l'assistance est d'autant plus grande que la vitesse est faible)

    Loi 0 7(Il s'agit de la loi d'assistance en fonction de la vitesse. Mettre par dfaut la loi 1. Pour plus d'information, se reporter la note technique du vhicule et du moteur concern.)

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-1

    N Vdiag : 04137BFREIN DE PARKING AUTOMATIQUE

    Diagnostic - Prliminaire

    DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

    Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme de frein de parking quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag...).

    Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".

    DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC

    1 - CONTROLE DES DEFAUTSCette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts"

    des documents.

    Rappel : chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".

    2 - CONTROLE DE CONFORMITELe contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement du frein de parking automatique et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse

    pas aprs rparation.

    Ce document prsente le diagnostic particularits applicable sur tous les calculateurs de frein de stationnement lectrique monts sur VEL SATIS.Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants :

    ce chapitre du Manuel de Rparation, le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, l'outil de diagnostic CLIP ou NXR.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-2

    N Vdiag : 04

    Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, il faut consulter la page de diagnostic correspondante.

    3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENTSi le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil de diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le frein de parking automatique ne fonctionne pas correctement.

    PARTICULARITES

    A / PROCEDURE DE REMPLACEMENT D'UN CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE.

    NOTA : Un calculateur de frein de parking automatique doit tre remplac uniquement sur une demande de la Techline.

    La procdure de remplacement mcanique du calculateur (dpose et repose des cbles) se trouve dans le manuel de rparation Vel Satis (MR 353). Les cbles de frein de parking doivent tre imprativement remplacs en mme temps que le calculateur de frein de parking automatique.

    AVANT DE REMPLACER LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING : SI LE VEHICULE EST EQUIPE D'UNE BOITE DE VITESSES MECANIQUE IL FAUT RECUPERER LES DONNEES DE L'EMBRAYAGE CONTENUES DANS L'ANCIEN CALCULATEUR, AFIN DE LES ECRIRE DANS LE NOUVEAU CALCULATEUR (voir le chapitre B).Ces donnes correspondent au point d'accroche de l'embrayage. Elles sont donc importantes lorsque l'embrayage s'use, car ces informations permettent d'avoir un desserrage automatique du frein de stationnement au moment ou l'embrayage permet l'avancement du vhicule. Dans le cas o l'ancien calculateur ne permet pas de rcuprer ces donnes (impossibilit d'entrer en relation par l'outil de diagnostic) et dans le cas du montage dun embrayage neuf, le nouveau calculateur devra apprendre le point d'accroche de l'embrayage lors de roulages (au minimum : 30 rtrogradages). Le fonctionnement du desserrage automatique sur forte pente sera donc lgrement dgrad tout le temps o le calculateur apprend ses donnes (surtout si l'embrayage est fortement us). Dans le cas d'une bote de vitesses automatique, il n'y a pas besoin de rcuprer des donnes particulires. Le remplacement du calculateur peut tre effectu sans appliquer le chapitre B.

    Connecter l'outil de diagnostic, mettre le contact et entrer en relation avec le calculateur (domaine frein de parking). Avant de remplacer le calculateur, il faut s'assurer que celui-ci soit bien en cause en faisant une lecture des dfauts. Si la dmarche de diagnostic des dfauts relevs ne mentionne pas "contacter votre TECHLINE", il faut essayer

    de les rsoudre avant de remplacer le calculateur. Contact coup, remplacer le calculateur de frein de parking automatique (avec laccord de la Techline). Appliquer, dans l'ordre, la dmarche dcrite dans le tableau ci-aprs.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-3

    N Vdiag : 04

    NOTA : Il faut imprativement respecter l'ordre des actions ci-dessous. Un non respect de l'ordre de cette procdure peut verrouiller le calculateur et le rendre inutilisable (pour les vhicules quips dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 : voir lcran didentification).

    ETAPEMENU

    NAVIGATION OUTIL

    TYPE DE COMMANDE ACTION A REALISER

    MESSAGE DE FIN

    1Mode

    commande : Configuration

    CF001 :MASSE VEHICULE

    A l'aide du menu droulant, renseigner le calculateur : Type de vhicule, type de motorisation,

    type de bote de vitesses, niveau d'quipement, type de conduite.

    Valider lopration. (NOTA : Il faut bien lire les donnes renseignes avant de valider car il ny a pas de possibilit de relecture de ces informations.)

    Commande en cours puis, commande termine.

    2Mode

    commande : Configuration

    CF007 :CONFIGURATION

    VEHICULE

    Choisir le type de configuration : NORMAL (avec serrage automatique lors

    de l'arrt moteur) GRAND FROID (sans serrage

    automatique lors de l'arrt moteur)Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

    3Mode

    commande : Actuateur(activation)

    AC001 :INITIALISATION DE

    LA PENTE

    Le vhicule doit se trouver sur un sol plat.Cette commande sert donner une rfrence de pente au capteur d'inclinaison.Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

    4Mode

    commande : Paramtrage

    VP004 :ECRITURE DU VIN

    A l'aide du clavier de l'outil de diagnostic, inscrire le numro d'identifiant vhicule. Valider lopration.

    Rien signaler.

    5

    Mode commande : Actuateur(activation)

    AC004 : MISE EN SERVICE

    FREIN DE PARKING NEUF

    Valider lopration. On doit entendre un bruit de serrage puis de desserrage.(NOTA : Avant de lancer cette commande, il faut sassurer que les cbles de frein soient correctement monts et que personne ne travaille sur le vhicule.)

    Commande en cours puis, commande termine.

    6Mode

    commande : Actuateur(activation)

    AC005 : MISE EN SERVICE

    SERRAGE AUTOMATIQUE

    Valider lopration.Commande

    en cours puis, commande termine.

    7Mode

    commande : Configuration

    CF011 :DESSERRAGE AUTOMATIQUE

    Choisir le type de configuration : AVEC (avec desserrage automatique lors

    de l'avancement du vhicule) SANS (sans desserrage automatique lors

    de l'avancement du vhicule)Valider lopration.

    Commande en cours puis, commande termine.

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    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37B

    37B-4

    N Vdiag : 04

    Une fois que la procdure de remplacement du calculateur a t effectue, faire un desserrage afin de rarmer les cbles puis tester le frein de parking en effectuant un serrage, un serrage maximum et un desserrage. Faire une lecture des dfauts afin d'effacer les ventuels dfauts mmoriss et de vrifier que le remplacement du calculateur ait permis de rsoudre le problme du vhicule (absence de dfauts prsents). Faire une lecture de configuration (menu mode commande) afin de vrifier que le calculateur de frein de parking ait correctement appris ses configurations.

    B / SAUVEGARDE DES DONNEES D'EMBRAYAGE (pour les vhicules quips de bote de vitesses mcanique)1 Entrer en dialogue avec le calculateur.2 Choisir le menu mode commande.3 Aller dans le menu commande spcifique.4 Activer la fonction : SC005 "Sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" (ces donnes sont crites

    dans un fichier qui sera automatiquement slectionn lors de l'criture dans le nouveau calculateur).5 Remplacer le calculateur de frein de parking automatique.6 Effectuer les configurations et la mise en service du calculateur (voir chapitre A).7 Ecrire les donnes rcupres en activant la fonction : SC006 "Ecriture apprentissage pdale d'embrayage"

    (menu mode commande, onglet commande spcifique).8 Vrifier le bon fonctionnement du frein de parking et notamment de la fonction de desserrage automatique.

    NOTA : pour les vhicules quips d'une bote de vitesses automatique, le lancement de la commande SC005 "sauvegarde apprentissage pour pdale d'embrayage" sera indisponible. Le lancement de la commande SC006 "criture apprentissage pdale d'embrayage" sera aussi indisponible si la commande SC005 n'a pas t active auparavant.

    FPA X73-1.0

    Edition 2

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    Lgende :Dfaut gravit 1 : Message de dfaillance du frein de parking sur lafficheur du tableau de bord (couleur orange).Dfaut gravit 2 : Clignotement du voyant rouge du tableau de bord (voyant plaquettes de frein).Palette : Clignotement du voyant de la palette de commande du frein de parking.

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF003 Calculateur1 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont

    supprimes.2 DEF OUI OUI OUI

    DF004 Calculateur 1 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF006 Configuration calculateur 1 DEF OUI OUI OUI

    Mise en service du frein de parking impossible.

    DF015 Circuit capteur position embrayage

    CC.O OUI NON NONDesserrage automatique impossible.CC.1 OUI NON NON

    1 DEF OUI NON NON

    2 DEF OUI OUI OUI Aucun.

    3 DEF OUI NON NON Desserrage automatique impossible.

    4 DEF OUI NON NON Aucun.

    DF016 Circuit voyantCC.O OUI NON NON

    Aucun.CC.1 OUI NON NON

    DF025 Dtection serrage insuffisant .... OUI OUI OUI

    Aucun ou sonnerie du bruiteur du rgulateur de distance (ACC).

    DF028 Calculateur 1 DEF OUI OUI OUI Desserrage automatique impossible.

    DF035 Sous tension 1 DEF OUI OUI OUI Serrage - desserrage impossible.

    DF036 Emission multiplexe injection absente

    1 DEF OUI OUI OUI Serrage - desserrage automatique impossible.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-5

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF037 Emission multiplexe ABS absente

    1 DEF NON NON NONFonctions serrage et desserrage automatique dgrades.

    DF038 Emission multiplexe Bote de Vitesses Automatique absente

    1 DEF OUI NON OUI Desserrage automatique impossible.

    DF039 Emission multiplexe UCH absente

    1 DEF OUI NON NON Serrage - Desserrage automatique impossible.

    DF041 Capteur de pente 1 DEF OUI NON NON

    Toujours serrage maximum et desserrage automatique supprim.

    DF042 Capteur deffort

    CC.O OUI NON NONToujours serrage maximum et desserrage automatique supprim.

    CC.1 OUI NON NON

    1 DEF OUI NON NON

    DF043 Moteur frein de stationnement 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF044 Contacteur de serrage

    CC.O OUI OUI OUI Suppression freinage durgence.CC.1 OUI OUI OUI

    DF045 Contacteur de serrage redondant 1 DEF OUI OUI OUI

    Suppression freinage durgence.

    DF046 Liaison cbles - moteur de frein

    .... OUI OUI OUIRarmement par desserrage ou rarmement automatique (si vitesse vhicule > 2 km/h).

    DF047 Commande manuelle

    CO NON NON NON Aucun.

    1 DEF OUI OUI OUI Suppression freinage durgence.

    2 DEF OUI OUI OUI Serrage manuel impossible.

    3 DEF OUI OUI OUI Aucun.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-6

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    GESTION DES VOYANTS DEFAUTS

    DEFAUTS STATUTSDEFAUT

    GRAVITE 1DEFAUT

    GRAVITE 2 PALETTEMODE DEGRADES

    ASSOCIES

    DF048 Contacteur de desserrage 1 DEF OUI OUI OUI

    Desserrage manuel supprim (desserrage automatique toujours disponible).

    DF049 Serrage

    1 DEF OUI NON NON Toujours serrage maximum.2 DEF OUI OUI OUI Serrage impossible.

    3 DEF OUI OUI OUI Desserrage impossible.

    4 DEF OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF050 Blocage mcanique .... OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes (si le frein de parking est serr, un desserrage est autoris).

    DF051 Dfaut systme aprs change calculateur

    .... OUI OUI OUI Le mode dgrad dpend du dfaut restant mmoris.

    DF052 Rseau multiplex 1 DEF OUI OUI OUI

    Serrage - Desserrage automatique impossible.

    DF053 Mode veille du frein de parking 1 DEF OUI NON NON

    Le mode dgrad dpend du dfaut associ.

    DF054 Sur-tension batterie 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF055 Sous-tension batterie 1 DEF OUI OUI OUI

    Toutes les fonctions sont supprimes.

    DF056 Mauvais montage des cbles de frein

    1 DEF OUI OUI OUI Mise en service du frein de parking impossible.

    DF057 Capteur temprature interne calculateur

    1 DEF OUI NON NONDesserrage automatique impossible et toujours serrage maximum.

    DF058 Intensit moteur frein de parking

    CC.1 OUI OUI OUI Toutes les fonctions sont supprimes.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-7

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Prliminaire 37BN Vdiag : 04

    RECAPITULATIF DES CAPTEURS ET ACTUATEURS DIAGNOSTIQUABLES PAR LE CALCULATEUR DE FREIN DE PARKING AUTOMATIQUE (avec la correspondance des codes bureau dtude : codes DTC).

    LIBELLES DE DEFAUTS CODES DTC

    DF003 CALCULATEUR 50 C3

    DF004 CALCULATEUR 50 CA

    DF006 CONFIGURATION CALCULATEUR 50 C5

    DF015 CIRCUIT CAPTEUR POSITION EMBRAYAGE 51 66

    DF016 CIRCUIT VOYANT 50 CB

    DF025 DETECTION SERRAGE INSUFFISANT 51 68

    DF028 CALCULATEUR 51 7E

    DF035 SOUS-TENSION 51 70

    DF036 EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE 51 80

    DF037 EMISSION MULTIPLEXEE ABS ABSENTE 51 81

    DF038 EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE 51 88

    DF039 EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE 51 83

    DF041 CAPTEUR DE PENTE 51 60

    DF042 CAPTEUR D'EFFORT 51 61

    DF043 MOTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT 51 62

    DF044 CONTACTEUR DE SERRAGE 51 6C

    DF045 CONTACTEUR DE SERRAGE REDONDANT 51 72

    DF046 LIAISON CABLES / MOTEUR DE FREIN 51 6F

    DF047 COMMANDE MANUELLE 51 71

    DF048 CONTACTEUR DE DESSERRAGE 51 73

    DF049 SERRAGE 51 75

    DF050 BLOCAGE MECANIQUE 51 78DF051 DEFAUT SYSTEME APRES ECHANGE CALCULATEUR 51 76

    DF052 RESEAU MULTIPLEXE 51 6D

    DF053 MODE VEILLE DU FREIN DE PARKING 51 74

    DF054 SUR-TENSION BATTERIE 50 C1

    DF055 SOUS-TENSION BATTERIE 50 C0DF056 MAUVAIS MONTAGE DES CABLES DE FREIN 51 63

    DF057 CAPTEUR TEMPERATURE INTERNE CALCULATEUR 51 7A

    DF058 INTENSITE MOTEUR FREIN DE PARKING 51 77

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-8

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37BN Vdiag : 04 Diagnostic - Interprtation des dfauts

    DF003PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : panne calculateur2.DEF : panne calculateur3.DEF : panne calculateur

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    1.DEF CONSIGNES Rien signaler.

    Que le dfaut soit prsent ou mmoris : Contacter votre Techline.

    2.DEF3.DEF CONSIGNES Rien signaler.

    Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact durant 2 minutes puis remettre le contact (carte en bute).Si le dfaut rapparat la mise du contact : Contacter votre Techline.Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : Mettre le contact durant plus de 10 minutes et effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage afin de sassurer que le dfaut tait bien fugitif. Si le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    Si le dfaut est prsent : contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A "Prliminaires"). Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

    Edition 237B-9

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-10

    N Vdiag : 04

    DF004PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : anomalie lectronique interne calculateur

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    Si le dfaut est mmoris : Effacer le dfaut, couper le contact et dbrancher le fusible dalimentation du calculateur de frein de parking (fusible F23 du botier fusibles moteur : voir schma lectrique). Remettre le fusible et remettre le contact (carte en bute).Si le dfaut rapparat la mise du contact : Contacter votre Techline.Si le dfaut ne rapparat pas la mise du contact : Effectuer plusieurs commandes de serrage et de desserrage ainsi quun dmarrage avec desserrage automatique et un arrt moteur avec serrage automatique. Si le dfaut rapparat : Contacter votre Techline.

    Si le dfaut est prsent : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Si le calculateur a t remplac (sur demande de la Techline) : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A "Prliminaires"). Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-11

    N Vdiag : 04

    DF006PRESENT

    CONFIGURATION CALCULATEUR1.DEF : configuration absente ou errone

    CONSIGNESParticularits :Ce dfaut indique une absence ou une mauvaise configuration du calculateur de frein de parking automatique. Ce dfaut entrane un mauvais fonctionnement du frein de parking automatique, notamment pour la fonction dmarrage en cte.

    Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Contacter votre Techline.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : A l'aide de l'outil de diagnostic, reconfigurer le calculateur en fonction des quipements du vhicule en allant dans le menu mode commande, service configuration. Choisir la commande CF001 "Masse vhicule" afin de renseigner le calculateur l'aide du menu droulant (type de moteur, type de bote de vitesses, position du volant...).

    Refaire un talonnage du capteur de pente sur un sol horizontal l'aide du service : AC001 "Initialisation de la pente" (menu mode commande, service actuateur).

    Refaire ventuellement une configuration pour les fonctions serrage et desserrage suivant la demande du client l'aide des services CF007 "Configuration vhicule" et CF011 "Desserrage automatique" (menu mode commande service configuration, voir le chapitre A des prliminaires).

    A l'aide de l'outil de diagnostic s'assurer que le calculateur de frein de parking automatique ait correctement appris les configurations demandes en allant dans le menu mode commande et en choisissant le service lecture de configuration.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-12

    N Vdiag : 04

    DF015PRESENT

    OU MEMORISE

    CIRCUIT CAPTEUR POSITION EMBRAYAGECC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V1.DEF : problme d'alimentation du capteur2.DEF : information capteur absente3.DEF : mauvaise position du capteur4.DEF : mauvaise position du capteur

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et appui sur la pdale d'embrayage.

    Particularits : Si le calculateur a t mal configur (Menu masse vhicule : configuration avec bote de vitesses mcanique sur un vhicule quip de bote de vitesse automatique) le dfaut peut tre prsent.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft infrieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Contacter votre Techline.Si le vhicule est quip dun calculateur ayant un soft suprieur 9.0 (voir dans lcran didentification) : Reconfigurer le calculateur (mode commande, fonction configuration).

    Vrifier le branchement et ltat du connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage.Remettre en tat si ncessaire.

    Sassurer que le capteur de position de la pdale dembrayage soit correctement mont : le "bras" du potentiomtre doit tre correctement insr dans son ergot de fixation (ni au-dessus ni en-dessous).

    A l'aide de l'outil diagnostic, visualiser dans l'cran des paramtres, le paramtre PR006 "Position de la pdale d'embrayage", afin de s'assurer que le capteur aille bien de sa position mini sa position maxi (voir les valeurs du contrle conformit).

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, vrifier l'isolement, la continuit, et labsence de rsistance parasite des liaisons :

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie 1 voie E4voie 2 voie E3voie 3 voie E2

    Remettre en tat si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-13

    N Vdiag : 04

    DF015SUITE

    Dbrancher le connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage afin de s'assurer, contact mis et connecteur du calculateur de frein de parking automatique branch, de la prsence dune alimentation 5 V en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur (+ 5 V en voie 1 et masse en voie 3). Si l'alimentation 5 V n'est pas prsente et que les liaisons contrles prcdemment sont conformes : Contacter votre Techline.

    Connecteur du capteur de position de la pdale d'embrayage dbranch, contrler la valeur de rsistance du capteur en mesurant entre les voies 1 et 3 du capteur. Remplacer le capteur si sa valeur de rsistance n'est pas gale : 5200 520 .

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-14

    N Vdiag : 04

    DF016PRESENT

    OUMEMORISE

    CIRCUIT VOYANTCC.0 : court-circuit la masseCC.1 : court-circuit au + 12 V

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : contact mis et demande de serrage par la palette de commande.

    NOTA : Aprs une demande de desserrage, le dfaut repasse mmoris.

    S'assurer du bon tat du connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique ainsi que de l'tat de ses clips (cosses).Remettre en tat si ncessaire.

    S'assurer de la prsence d'une alimentation 12 V avant contact sur la voie 6 de la palette de commande du frein de parking automatique (fusible habitacle F2 : voir schma lectrique).Remettre en tat si ncessaire.

    Dbrancher le connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique afin de vrifier lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite de la liaison :

    Connecteur de la palette de commande du frein de parking automatique

    Connecteur du calculateur de frein de parking automatique

    voie 5 voie C4Remettre en tat si ncessaire.

    Si les contrles prcdents n'ont pas rsolu le problme, changer la palette de commande du frein de parking automatique (le voyant ne se dtaille pas).

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Excuter la consigne pour confirmer la rparation.Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-15

    N Vdiag : 04

    DF025PRESENT

    OU MEMORISE

    DETECTION SERRAGE INSUFFISANT

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : Demande de serrage du frein de parking dans une forte pente.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement des dfauts : DF046 "liaison cbles - moteur de frein", DF042 "capteur d'effort", DF035 "sous-tension", DF041 "capteur de pente", DF049 "serrage", DF054 "sur-tension batterie" et DF055 "sous-tension batterie" s'ils sont prsents ou mmoriss.

    Particularits :Ce dfaut indique que le calculateur de frein de parking automatique a dtect un avancement du vhicule alors que le frein de stationnement tait serr. Si le dfaut est mmoris, il faut l'effacer et vrifier le bon fonctionnement du frein de parking (absence de dfaut lors de serrage et de desserrage du frein de parking).

    NOTA :Si ce dfaut est prsent, contact mis, le bruiteur du rgulateur de distance (ACC) se met sonner.

    A l'aide de l'outil de diagnostic, visualiser, dans l'cran des paramtres, les paramtres de vitesse de roues. A l'arrt, ces paramtres doivent indiquer 0 km/h. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic de l'Antiblocage des roues.

    Sassurer de la conformit de la ligne de force mcanique du frein de parking : Montage correct des cbles de frein de parking (voir la mthode de rparation), Bon tat des cbles de frein de parking (pas de grippage ou de dtrioration), Conformit, tat et bon fonctionnement des triers de frein arrire, Etat et conformit des plaquettes de frein arrire.Effectuer les rparations ncessaires.

    Sassurer que le vhicule ne soit pas surcharg.

    Sassurer que les pneus du vhicule ne soient pas lisses.

    S'assurer que le calculateur soit correctement configur. Reconfigurer si ncessaire.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Refaire une initialisation de la pente sur un sol plat.Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.

    FPA X73-1.0

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-16

    N Vdiag : 04

    DF028PRESENT

    OUMEMORISE

    CALCULATEUR1.DEF : panne lectrique non identifie

    CONSIGNES

    Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris :Appliquer ce diagnostic si le dfaut rapparat prsent ou mmoris suite : Un effacement du dfaut, coupure et remise du contact.

    Particularits :Avant de remplacer un calculateur de frein de parking automatique, il faut sauvegarder les donnes de lancien calculateur (pour les vhicules quips d'une bote de vitesses mcanique).Pour cette opration, consulter le chapitre des prliminaires.

    Que le dfaut soit prsent ou mmoris : Contacter votre Techline.

    APRES REPARATION

    Faire un effacement des dfauts mmoriss.Si le calculateur a t remplac : refaire les apprentissages du frein de parking automatique (voir le chapitre A des prliminaires).Traiter les autres dfauts ventuels.

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  • FREIN DE PARKING AUTOMATIQUEDiagnostic - Interprtation des dfauts 37B

    37B-17

    N Vdiag : 04

    DF035PRESENT

    OU MEMORISE

    SOUS-TENSION1.DEF : tension dalimentation insuffisante durant la commande

    CONSIGNES

    Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris :Le dfaut est dclar prsent suite : demande de serrage ou de desserrage du frein de parking.

    Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts :Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF055 "sous-tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.

    Particularits :Ce dfaut n'indique pas une sous tension d'alimentation du calculateur mais une forte chute de tension du moteur de frein de parking durant une commande.

    Dbrancher le connecteur du calculateur de frein de parking automatique afin de s'assurer de la conformit des alimentations et de vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons :Connecteur du calculateur defrein de parking automatique

    voie H4 + avant contact (