Revue Technique Volkswagen Tiguan 2008

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    20-Oct-2015

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  • Service Training

    Programme autodidactique 404

    Le Tiguan 2008

  • 2Fort de ses nombreuses innovations techniques, le Tiguan ouvre les portes du segment des SUV compacts (Sport Utility Vehicles) Volkswagen. Souvent dsign comme tant le petit frre du Touareg, il nen affiche pas moins une personnalit propre et pose de nouveaux jalons en matire de trains roulants, de motorisation et de confort. Des dtails dquipement tels quun mode off-road, une navigation off-road, uniquement des moteurs suraliments et un pare-chocs off-road pour un angle dattaque de 28 maxi feront le succs du Tiguan auprs des clients.

    Rien que le choix de son nom na pas manqu de susciter beaucoup dtonnement. Son nom, un mixte entre tigre et iguane, a t choisi par 350 000 lecteurs du magazine AutoBild. Vous dcouvrirez dans le prsent programme autodidactique quil porte bien son nom.

    Nous vous souhaitons beaucoup de succs lors de votre formation autodidactique.

    S404_002

    Le programme autodidactique prsente la concep-tion et le fonctionnement dinnovations techniques !Son contenu nest pas actualis.

    Pour les instructions de rglage, de contrle et de rparation actuelles, consulter la documentation SAV prvue cet effet.

    NOUVEAU AttentionNota

  • 3En bref . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

    Protection des occupants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

    Groupes motopropulseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

    Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

    Trains roulants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

    quipement lectrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

    Autoradio, systme de navigation et tlphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

    Chauffage et climatisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

    Dun seul coup dil

  • 4En bref

    O le Tiguan est-il produit ?

    Halls 3a + 4 Construction de la carrosserie Hall 10 Construction de la carrosserie Hall 9 Mise en peinture Hall 8 Montage

    Le Volkswagen Tiguan 2008 est construit Wolfsburg dans la socit Auto 5000 GmbH.

    Aprs le monospace compact Touran trs russi, un deuxime modle de vhicule Volkswagen est dsormais produit dans la socit Auto 5000 GmbH : le 4x4 de loisirs compact Tiguan. La production seffectue dans la socit Auto 5000 GmbH, de la construction de la carrosserie au montage en passant par la mise en peinture.

    Des procds logistiques et de fabrication les plus modernes ont fait leurs preuves depuis le lancement de la production de la socit Auto 5000 GmbH en novembre 2002 et font sans cesse lobjet damliora-tions grce la mise en uvre de concepts innovants. Il en rsulte, entre autres, une ligne de montage modulable qui est dsormais utilise aussi bien pour la production du Touran que celle du Tiguan.

    La socit Auto 5000 GmbH dans lusine Volkswagen, Wolfsburg S404_061

    Hall 8

    Hall 9

    Halls 3a + 4 Hall 10

  • 5La socit Auto 5000 GmbH est une filiale de Volkswagen AG dont le site de production se trouve Wolfsburg, au sige social du groupe Volkswagen.

    Lhistoire fulgurante de la socit Auto 5000 GmbH a dbut lautomne 1999 avec le projet 5000 x 5000 (5000 emplois 5000DM). La socit Auto 5000 GmbH a t fonde avec lobjectif de dmontrer quil tait possible de crer des emplois viables en Allemagne tout en construisant un vhicule comptitif lchelle internationale. Le succs donne raison lide et la socit Auto 5000 GmbH. Plus de 750 000 Touran ont dj quitt les halls de production.

    Une imbrication troite du travail et de lapprentis-sage constitue un facteur dcisif pour le succs. La qualification et la formation continue systmati-ques des collaborateurs ont mme t consignes dans une convention collective de qualifications spare. Au sein de lusine, il existe pour chaque atelier une usine dapprentissage qui sert de lieu de communi-cation et dapprentissage et offre galement aux collaborateurs la possibilit dchanger leurs expriences.

    S404_060

  • 6En bref

    Le Tiguan 2008 de Volkswagen

    Versions de pare-chocs avec diffrents angles dattaque :Version on-road 18Version off-road 28

    Direction lectromcanique entranement parallle

    Assistant aux manuvres de stationnement

    Systme de freinage avec fonctions off-road

    Montant B avec 2 zones de rsistance

    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Autoradio RCD 510

    Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510

  • 7S404_003

    Feux de recul dans le pare-chocs arrire

    Toit coulissant panoramique

    Vous trouverez des informations concernant le toit coulissant panoramique dans le programme autodidactique 400 La Golf SW 2007 .

    Dispositif dattelage pivotement mcanique

    Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal

    Coupleur 4x4 de la 4e gnration

  • 8En bref

    Donnes techniques

    Cotes extrieures et poids

    4427mm

    2604mm 898mm925mm

    1570mm

    1809mm

    1570mm

    1686mm

    Cotes extrieures

    * avec pare-chocs on-road** quipement de srie avec moteur 1,4 l TSI de 110kW /

    bote mcanique 6 vitesses 0A6 (4Motion)

    Longueur 4427mm *

    Largeur 1809mm

    Hauteur 1686mm

    Empattement 2604mm

    Voie avant 1570mm

    Voie arrire 1570mm

    Poids/autres donnes

    *** Moteur 2,0 l TDI Common Rail de 103kW / version Track & Field**** avec barre de toit

    Poids total autoris en charge 2170kg **

    Poids vide sans conducteur 1546kg **

    Charge maxi sur le pavillon 100kg ****

    Charge remorquable (freine)

    2500kg rampe jusqu 12% ***

    Volume du rservoir 64l

    Coefficient de pntration dans lair

    0,37

    S404_008-010

  • 9Dimensions de lhabitacle

    Garde au pavillon lavant 992mm

    Garde au pavillon larrire

    991mm

    Largeur aux coudes lavant

    1428mm

    Largeur aux coudes larrire

    1398mm

    30mm

    991mm992mm

    375mm

    343mm 693mm1019mm 381mm

    S404_012

    847mm

    735mm

    771mm

    2086mm

    1053mmS404_013

    S404_011

    Cotes intrieures et volume de lhabitacle

    * en fonction de lquipement et de la position de la banquette arrire

    ** en fonction de lquipement

    Longueur de lhabitacle 1758mm maxi

    Volume du coffre bagages

    360-600l *

    Volume du coffre bagages avec dossier de banquette arrire rabattu

    1510l maxi **

  • 10

    Carrosserie

    La structure de la carrosserie

    Pour le bloc avant et le cadre-plancher central, la carrosserie du Tiguan est base sur le concept de carrosserie de la Passat. Larrire du vhicule puise en revanche dans la banque dorganes de la Golf. La conception de la carrosserie est entirement nouvelle.

    Lors de la conception, laccent a t mis sur le confort et la rsistance en cas de collisions, sans pour autant perdre de vue limportance dune conception allge. Atteindre les objectifs viss aussi bien en conduite on-road que off-road constituait par consquent un vritable dfi.

    Lexcellente rigidit statique et dynamique de la carrosserie et par consquent galement le coefficient de lgret refltent les standards levs atteints.

    Coefficient de lgret L = 2,4 (par ex. Golf 2004, L = 2,5)

    Le coefficient de lgret correspond au rapport masse du vhicule/taille et rigidit du vhicule.

    Liaison trains roulants/carrosserie

    Pour rpondre aux exigences dun 4x4 de loisirs, la carrosserie du Tiguan a t rehausse en vue dune plus grande garde au sol. cet effet, les points de liaison de lessieu avant (31mm) et de lessieu arrire (41mm) sont situs plus bas, ce qui rehausse la structure de la carrosserie. Les roues de grand diamtre contribuent par ailleurs assurer une garde au sol plus importante.

    S404_004

  • 11

    Tles dacier ( < 140MPa )

    Tles haute limite dlasticit ( 180-220MPa )

    Tles trs haute limite dlasticit ( 240-420MPa )

    Tles ultra haute limite dlasticit, formes chaud ( > 1000MPa )

    Montant B

    La particularit du montant B est dtre compos dun seul lment, mais de deux zones de rsistance. Grce un procd de formage partiel chaud, la partie suprieure offre une rigidit leve pour des sollicitations extrmes. La partie infrieure affiche une rigidit moindre pour une plus grande dformabilit en vue dune dformation contrle en cas de collision.

    S404_050

  • 12

    Carrosserie

    Versions de pare-chocs avant

    Deux pare-chocs diffrents sont proposs sur le Tiguan. En fonction de la variante dquipement, il existe un pare-chocs on-road optimis pour un usage routier et un pare-chocs off-road optimis pour une utilisation tout-terrain. Le pare-chocs off-road offre un angle dattaque plus important qui permet de franchir de grands obstacles et des pentes abruptes hors des sentiers battus, sans endommager la face avant. Les coquilles de passage de roue et le module avant sont adapts la version de pare-chocs respective.

    Les nouveauts de la carrosserie

    Pare-chocs off-road

    La version de pare-chocs off-road est monte sur les versions Track & Field .

    Angle dattaque : 28 Porte--faux essieu avant : 955mm

    Pare-chocs on-road

    La version de pare-chocs on-road est monte sur les versions Trend & Fun et Sport & Style .

    Angle dattaque : 18 Porte--faux essieu avant : 925mm

    925

    18

    955

    28

    S404_045

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  • 13

    Freux arrire

    Le montage des feux arrire seffectue au moyen de deux vis de fixation et dun guidage latral dans lequel les feux arrire sont insrs et encliquets. Sous les vis de fixation se trouvent deux douilles filetes six pans qui sont utilises pour le rglage des interstices.

    Douille filete pour rglage des interstices

    Concept des portes

    Les portes avant et arrire sont conues de manire conventionnelle et sont composes dun cadre de porte ainsi que dune platine-support visse. Les serrures de portes, les lve-glaces et les haut-parleurs sont respectivement prmonts sur la platine-support.

    Porte avant avec platine-support Porte arrire avec platine-support

    S404_030 S404_031

    Guidages latraux

    S404_055/056

  • 14

    Carrosserie

    Le concept de rangement du Tiguan offre tous les occupants suffisamment despaces de rangement pour des objets dusage courant de petite et grande taille.

    Le concept de rangement

    Bote gants rfrigre avec bloc-notes et porte-stylo intgr

    Rangement dans le combin dinstruments ainsi que sous les siges avant

    Casiers de rangement dans les revtements de portes avant pour atlas routier de grand format et porte-boissons pour des bouteilles de 1,5l maxi

    Rangements dans la console centrale (varie selon lquipement) :quatre porte-boissons au maximum (2 lavant, 2 larrire) ;cendrier ;prises de courant ;accoudoir avec grand casier de rangement ;accoudoir avec petit casier de rangement et changeur de CD

  • 15

    Coffre bagages avec diffrentes hauteurs de plancher de chargement et diffrentes possibilits de rangement ainsi quun systme de gestion du chargement pour loger les objets les plus divers

    Rangements dans les revtements de portes arrire et porte-boissons pour des bouteilles de 1,5l maxi

    Porte-gobelet dans la trappe ski

    Console de pavillon avec range-lunettes et trois autres compartiments de rangement revtus dun tapis en caoutchouc dans le cas dun toit intgral

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  • 16

    Pour la premire fois chez Volkswagen, un dispositif dattelage pivotement mcanique est mis en service. Jusqu prsent, des modles fixes, amovibles ou rglage lectrique taient utiliss.

    Le dispositif dattelage pivotement mcanique est mont derrire le pare-chocs arrire et peut tre utilis confortablement et aisment mme lorsque le coffre bagages est compltement charg. En fonction de la motorisation, le Tiguan affiche une charge remorquable pouvant atteindre 2500kg (rampe jusqu 12%).

    Carrosserie

    Le dispositif dattelage pivotement mcanique

    Utilisation

    Bouton de dclenchement dans le pare-chocs

    Pour dployer et replier le dispositif dattelage, un bouton de dclenchement est situ sous un capuchon antipoussire dans le pare-chocs arrire.

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    Bouton dedclenchement

  • 17

    Prise de courant intgre

    La prise de courant pour la remorque est intgre dans le dispositif dattelage et est facilement accessible.

    Dclenchement et encliquettement

    Pour modifier la position du dispositif dattelage, il faut le dverrouiller en tirant le bouton de dclenchement. Le bouton de dclenchement est reli au dispositif dattelage par le biais dun cble Bowden. Une fois dverrouill, le dispositif dattelage soriente automatiquement vers le bas en position dverrouille. Il doit ensuite tre encliquet manuellement soit en position de repos, soit en position de travail. Un bruit de crantage distinct est perceptible lors de lencliquet-tement dans lune des deux positions de fin de course.

    Affichage diode lectroluminescente pour positions de fin de course

    En plus du bruit de crantage, une diode lectrolumines-cente verte sallume lorsque lune des deux positions de fin de course est atteinte. Si le dispositif dattelage a t dverrouill, la diode lectroluminescente est teinte.

    Laffichage diode lectroluminescente est situ ct du bouton de dclenchement dans le pare-chocs arrire et est uniquement activ lorsque le hayon est ouvert.

    Dispositif dattelage dverrouill Position de travail et de repos

    Position de repos

    Position de travail

    Affichage diode lectrolu-minescente

    Prise de courant

    S404_018

    S404_019 S404_020

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  • 18

    Protection des occupants

    Le sac gonflable du passager avant peut tre facilement dsactiv au moyen dune commande cl situe dans la bote gants ct passager avant.

    Les quipements de scurit

    Sacs gonflables conducteur et passager avant

    Systme de rappel des ceintures de scurit pour le conducteur et le passager avant

    Rtracteurs de ceinture et limiteurs deffort pour les siges avant

    En option sacs gonflables latraux larrire en liaison avec des rtracteurs de ceinture pour les places latrales arrire

    Ceintures de scurit 3 points toutes les places

    Ancrages Isofix aux places latrales arrire

    Capteurs de pression dans les portes avant

    Limiteurs deffort pour les places latrales arrire

  • 19

    S404_023

    Sacs gonflables latraux dans les siges avant

    Sacs gonflables de tte pour les passagers avant et arrire

    Capteurs dacclration dans la zone des montants C

    Le systme de dclenchement des sacs gonflables est constitu dun calculateur de sac gonflable situ dans la zone avant du tunnel central, comprenant trois capteurs dacclration internes, deux capteurs dans le sens longitudinal du vhicule et un capteur dans le sens transversal du vhicule, ainsi que quatre capteurs externes pour la dtection de collisions latrales. Deux capteurs sont conus en tant que capteurs de pression et se trouvent dans les deux portes avant, deux capteurs dacclration transversale sont logs dans la zone des montants C.

  • 20

    Groupes motopropulseurs

    * La bote automatique 6 rapports 09M a t adapte aux conditions-cadres du Tiguan.

    Moteur essence

    Le moteur 1,4 l TSI de 110kW 4 soupapes par cylindre

    Le moteur 2,0 l TDI Common Rail de 103kW 4 soupapes par cylindre

    Moteur diesel

    Bote mcanique 6 vitesses 0A6(4Motion)

    Bote automatique 6 rapports 09M (4Motion) *

    Les combinaisons moteur/bote de vitesses

  • 21

    Le moteur 1,4l TSI de 110kW double suralimentation

    Ce moteur est dj connu de diffrents modles de vhicules Volkswagen et a t adapt pour le Tiguan une puissance de 110kW.

    Caractristiques techniques

    Fonctionnement en mode homogne (lambda 1) Double injection (chauffage de catalyseur) Turbocompresseur avec soupape de dcharge Suralimentation mcanique, enclenchable par

    turbocompresseur Refroidissement de lair de suralimentation Cache du moteur avec accumulateur de dpression

    pour la commutation des volets de tubulure dadmission

    Bloc-cylindres en fonte grise Systme de refroidissement double circuit Systme dalimentation en carburant rgul en

    fonction des besoins Pompe carburant haute pression avec une

    pression de refoulement de 130bars maxi

    Donnes techniques

    Lettres-repres moteur BWK

    Type Moteur 4 cylindres en ligne

    Cylindre 1390cm3

    Alsage 76,5mm

    Course 75,6mm

    Soupapes par cylindre 4

    Taux de compression 10:1

    Puissance maxi 110kW 5800 tr/min

    Couple maxi 240Nm 1750 tr/min jusque 4000 tr/min

    Gestion moteur Bosch Motronic MED 17.5.1

    Carburant Super sans plomb RON 95

    Post-traitement des gazdchappement

    Catalyseur principal, rgulation lambda

    Norme antipollution EURO 4

    S404_046

    Rgime [tr/min]

    Cou

    ple

    [Nm

    ]

    Diagramme de couple et de puissance

    1000 3000 5000 7000

    40

    120

    200

    280

    360

    S404_047

    Puis

    sanc

    e [k

    W]

    30

    50

    90

    110

    Vous trouverez des informations supplmentaires concernant ce moteur dans le programme autodidactique n 359 Le moteur TSI de 1,4 l double suralimentation .

    70

  • 22

    Groupes motopropulseurs

    Le moteur 2,0l TDI Common Rail de 103kW 4 soupapes par cylindreLe nouveau moteur 2,0l TDI de 103kW injection directe Common Rail est mont pour la premire fois sur le Tiguan. Il est bas sur le moteur 2,0l TDI 4 soupapes par cylindre et injecteur-pompe.

    Caractristiques techniques

    Systme dinjection Common Rail avec injecteurs pizo-lectriques

    Filtre particules avec catalyseur doxydation mont en amont

    Tubulure dadmission avec rglage des volets de turbulence

    Soupape lectrique de recyclage des gaz dchappement

    Turbocompresseur rglable rtroaction Refroidissement des gaz dchappement basse

    temprature

    Donnes techniques

    Lettres-repres moteur CBAB

    Type Moteur 4 cylindres en ligne

    Cylindre 1968cm3

    Alsage 81mm

    Course 95,5mm

    Soupapes par cylindre 4

    Taux de compression 16,5:1

    Puissance maxi 103kW 4200 tr/min

    Couple maxi 320Nm 1750tr/min jusque 2500tr/min

    Gestion moteur Bosch EDC 17 (Systme dinjection Common Rail)

    Carburant Gazole conforme norme DIN EN 590

    Post-traitement des gaz dchappement

    Recyclage des gaz dchappement, catalyseur doxydation et filtre particules

    Norme antipollution EURO 4

    S404_048

    Rgime [tr/min]

    Cou

    ple

    [Nm

    ]

    Diagramme de couple et de puissance

    1000 2000 3000 4000

    80

    160

    240

    320

    400

    S404_049

    Puis

    sanc

    e [k

    W]

    20

    40

    60

    80

    100

    Vous trouverez des informations supplmentai-res concernant ce moteur dans le programme autodidactique n 403 Le moteur TDI de 2,0l injection directe Common Rail .

    5000

  • 24

    Trains roulants

    Les trains roulants du Tiguan runissent des qualits routires typiques dun vhicule particulier sur route et une trs bonne aptitude une utilisation tout-terrain. Pour que des trains roulants puissent remplir cette exigence particulirement leve, les composants connus des trains roulants de la Golf et de la Passat ont t perfectionns et complts.

    Amortisseur bute lastique de dtente avant

    Vue densemble des trains roulants

    Direction lectromcanique entranement parallle et compensation des effets de couple sur la direction (Torque Steer Compensation)

    Lunit de capteurs ESP est intgre dans le calculateur de frein de stationnement lectromcanique.

    Indicateur de contrle de la pression des pneus, quipement de srie sur Sport & Style et Track & Field

    Garde au sol : 195mm

    Systme de freinage : ABS/ESP TRW 450 EBC- Touche off-road- Assistant de descente- Roll-Over Prevention (ROP)

    Blocage de la colonne de direction remani

  • 25

    S404_005

    Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal et nouvelle commande dans la console centrale

    Cadre auxiliaire en acier haute limite dlasticit larrire et optimis en termes de poids

    Versions de trains roulants

    Selon la ligne dquipement, le Tiguan est livr avec deux versions diffrentes de trains roulants. Les trains roulants standard axs sur le confort sont monts sur les versions Trend & Fun et Track & Field . Les trains roulants dynamiques plus sportifs sont monts sur la version Sport & Style .

    Le caractre sportif na pas t obtenu grce un surbaissement des trains roulants, mais exclusivement grce une adaptation des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices. La garde au sol est ainsi garantie sur toutes les versions.

  • 26

    Trains roulants

    Amortisseur bute lastique de dtente

    La jambe de force de conception entirement nouvelle sur lessieu avant dispose dun soufflet en plastique servant damortisseur bute lastique de dtente lorsque la suspension du vhicule est dten-due. Cela a permis damliorer par ailleurs le confort des trains roulants en mode de conduite tout-terrain.

    Lamortissement seffectue par le biais de la compres-sion du soufflet. De plus, lamortisseur bute lastique de dtente est dot dorifices dhuile qui permettent lhuile des amortisseurs de schapper et ont un effet damortissement hydraulique.

    Lessieu avant

    Lessieu avant est un essieu de type McPherson avec bras infrieurs trianguls et jambes de force. Le cadre auxiliaire et les bras trianguls sont en aluminium. Il y a six points de liaison entre le cadre auxiliaire et la carrosserie, ce qui confre la carrosserie une extrme rigidit.

    S404_025

    Compression des ressorts

    S404_027 S404_026

    Tige damor-tisseur

    Dtente des ressorts

    Soufflet

    Amortisseur bute lastique de

    dtente

    Orifices dhuile

    Amortisseur traditionnel

    Huile damortis-seur

  • 27

    Essieu arrire pour transmission intgrale 4Motion

    La version 4Motion est dote de lessieu arrire de la Passat 2006. Les caractristiques damortissement, les ressorts et les barres stabilisatrices ont t adapts en fonction des charges autorises sur le pavillon.

    Essieu arrire pour traction avant

    La version traction avant est galement dote de lessieu arrire utilis pour la transmission intgrale 4Motion. Seuls larbre de transmission, le couple rducteur arrire et les arbres dentranement ont t supprims et les porte-moyeux et roulements de roue de la version traction avant sont monts.

    Lessieu arrire

    Lessieu arrire du Tiguan est bas sur lessieu arrire quatre bras adapt la transmission intgrale 4Motion de la Passat. Le cadre auxiliaire en aluminium a t remplac par un cadre auxiliaire de nouvelle conception en acier haute limite dlasticit et optimis en termes de poids. Par ailleurs, de nouveaux amortisseurs de vibrations, dont le volume dhuile a t augment, sont utiliss, ce qui empche une surchauffe de lhuile dans les amortisseurs en conduite tout-terrain.

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  • 28

    Trains roulants

    Compensation des effets de couple sur la direction (Torque Steer Compensation)

    La compensation des effets de couple sur la direction est une nouvelle fonction de la direction assiste lectrom-canique pour les vhicules traction avant. Elle empche le dport de la direction, lacclration, sur les vhicu-les quips de moteurs puissants et de demi-arbres de roues de longueurs diffrentes. Les demi-arbres de roues de longueurs diffrentes, habituellement monts sur les vhicules traction avant et moteur transversal, prsentent des angles dinclinaison diffrents, ce qui, lacclration, gnre des couples diffrents autour de laxe vertical des roues. Ces couples peuvent provoquer un dport qui est automatiquement compens par la direction assiste lectromcanique.

    La direction assiste lectromcanique entranement parallle

    Une direction assiste lectromcanique vis billes entrane par courroie et dont le moteur lectrique dentranement est brid paralllement la crmaillre est monte pour la premire fois sur le Tiguan (vhicule direction gauche uniquement). Ce nouveau concept assure une direction puissante qui absorbe toutes les secousses sans nuire sa prcision ni au dosage judicieurx de son assistance. Il intgre les fonctions connues telles que la stabilisation de la trajectoire et le contre-braquage assist.

    Vous trouverez des informations supplmentaires ce sujet dans le programme autodidactique 399 La direction assiste lectromcanique entranement parallle .

    Barre de torsion

    S404_029

    Pignon de direction

    Transmetteur de couple de braquage

    Calculateur

    Mcanisme de direction vis billes

    Moteur lectrique(disposition parallle laxe)

    Entranement par courroie

    S404_028Angles dinclinaisondiffrents

    Couple faible autour de laxe vertical de la roue

    Couple lev autour delaxe vertical de la roue

  • 29

    Blocage de la colonne de direction

    Le levier de commande du blocage de la colonne de direction est en plastique et a t plac de faon ergonomique du ct gauche. Cela a permis damliorer considrablement la scurit en cas de collision dans la zone des genoux sans avoir recours la mise en service onreuse dun sac gonflable de genoux.

    Le mcanisme de fermeture et, par consquent, galement les forces de fermeture du blocage de la colonne de direction ont fait lobjet de remaniements en vue dun meilleur confort dutilisation.

    La colonne de direction du Tiguan est base sur la colonne de direction de la Golf Plus. Elle prsente une course de rglage de 50mm en hauteur et de 50mm en longueur. Le verrouillage de la colonne de direction seffectue mcaniquement.

    La colonne de direction

    S404_032

  • 30

    Le systme ESP de la socit TRW, dj connu de la Passat 2006, a t perfectionn pour le Tiguan et ses proprits off-road. Outre les fonctions ABS/ESP dj connues dautres modles Volkswagen, le Tiguan possde les fonctions supplmentaires suivantes :

    Roll-Over Prevention (ROP)Le dispositif ROP est une protection antiretourne-ment spcialement conue pour les vhicules prsentant un centre de gravit lev.

    Fonctions off-road (uniquement pour 4Motion) qui sont actives par le biais de la touche off-road.- Assistant de descente- Adaptation des caractristiques de la pdale

    dacclrateur - Adaptation EDS- Adaptation ABS- Fonction daide au dmarrage

    (bote mcanique)- Prslection de rapport de marche

    (bote automatique)

    LESP et le servofrein hydraulique (HBV) font partie de la dotation de srie sur le Tiguan.

    Trains roulants

    Le systme de freinage

    quipement de freinage

    Toutes les motorisations reoivent le mme quipement de freinage.

    Frein avant : 312 x 25mm, avec porte-fuse viss Frein arrire : 286 x 12mm, avec frein de stationnement lectromcanique

    Le programme lectronique de stabilisation ABS/ESP TRW EBC 450

    Unit hydraulique

    Calculateur

    S404_058

    Calculateur Unit hydraulique

    Alimentation lectrique pour la pompe hydrauli-que

    Transmetteur 1 de pression de freinage, G201

    S404_057

    Touche off-road dans laconsole centrale

    S404_059

  • 31

    Frein de stationnement lectromcanique train picyclodal

    Le frein de stationnement lectromcanique train picyclodal fait partie des quipements de srie du Tiguan. La touche de frein de stationnement lectromcanique est combine avec la touche Auto Hold et se trouve dans la console centrale.

    Lassistant de descente est activ en mme temps que les autres fonctions off-road par le biais de la touche off-road. Un tmoin sur le combin dinstruments signale que le systme est oprationnel lorsque la vitesse du vhicule est infrieure 20km/h. Si lassistant de descente dclenche une intervention de freinage, laffichage clignote. Les conditions de dclenchement suivantes doivent tre remplies :

    - Vitesse infrieure 20km/h- Dclivit suprieure 20%- Moteur tourne- Pdale dacclrateur et pdale de frein non

    actionnes

    Une intervention de lassistant de descente est stoppe ou interrompue ds que lune des conditions suivantes est remplie :

    - Touche off-road actionne ou coupure du contact dallumage

    - Dclivit infrieure 12%- Pdale dacclrateur ou pdale de frein

    actionne

    Assistant de descente

    Une fonction off-road est assure par lassistant de descente qui aide le conducteur franchir des pentes abruptes. Ds que le vhicule sest engag dans une forte descente, lassistant de descente maintient la vitesse du vhicule constante sans intervention du conducteur. La vitesse du vhicule, qui est maintenue par lassistant de descente, dpend de la vitesse laquelle le vhicule sest engag dans la descente et du rapport de marche engag.Cette fonction est ralise grce des interventions rgules et actives de freinage sur les quatre roues.

    Affichage sur le combin dinstruments et touche off-road

    S404_033

    Train picyclodal dans lactionneur

    Touche de frein de station-nement lectromcanique dans la console centrale

    S404_034 S404_035

  • 32

    quipement lectrique

    Emplacements de montage

    Botier lectrique, gauche dans le compartiment-moteur

    Les botes fusibles et les emplacements de relais dans le rseau de bord

    Bote fusibles primaires, gauche dans le

    compartiment-moteur

    Porte-relais au-dessus du calculateur de rseaude bord, gauche sous le tableau de bord

    Porte-relais sur le calculateur de rseau de bord, gauche sous le tableau de bord

  • 33

    Porte-fusibles sur le calculateur de rseau de bord, gauche sous le tableau de bord

    S404_006

  • 34

    Linterface de diagnostic du bus de donnes J533 constitue linterface pour la communication des systmes de bus de donnes :

    - Bus de donnes CAN propulsion- Bus de donnes CAN confort- Bus de donnes CAN infodivertissement- Bus de donnes CAN combin dinstruments- Bus de donnes CAN diagnostic

    Les systmes de bus de donnes suivants sont monts, en tant que sous-systmes de bus, en aval dun systme de bus de donnes CAN :

    - Bus de donnes LIN- Bus de donnes CAN capteur- Bus de donnes CAN feux directionnels

    quipement lectrique

    Le concept de mise en rseau

    Lgende

    Bus de donnes CAN propulsion

    Bus de donnes CAN confort

    Bus de donnes CAN infodivertissement

    Bus de donnes CAN capteur

    Bus de donnes CAN combin dinstruments

    Bus de donnes CAN diagnosticba

    Vitesses de transmission

    Bus de donnes CAN propulsion : 500kbit/sBus de donnes CAN confort : 100kbit/sBus de donnes CAN infodivertissement : 100kbit/sBus de donnes CAN capteur : 500kbit/sBus de donnes CAN combin dinstruments : 500kbit/sBus de donnes CAN diagnostic : 500kbit/sBus de donnes CAN feux directionnels : 500kbit/s

    Bus de donnes LIN : 19,2kbit/s

    J220T16

    J745

    J519

    J386

    J387

    J285J362

    J533 J520

    J503R

    R78*

    J525

    R190***

    J364

    J667

    J394

    J345

    J388

    J389

    J412

    a

    b

  • 35

    LgendeD Contact-dmarreurE221 Unit de commande au volant

    (volant multifonction)G85 Capteur dangle de braquageG197 Transmetteur de champ magntique (boussole)G273 Dtecteur pour protection volumtriqueG384 Transmetteur dinclinaison du vhiculeG397 Dtecteur de pluie et de luminositG419 Unit de capteurs ESPH8 Avertisseur sonore dalarme antivolJ104 Calculateur dABSJ136***Calculateur de rglage du sige mmoire/rglage de la

    colonne de directionJ217** Calculateur de bote automatiqueJ220 Calculateur pour MotronicJ234 Calculateur de sac gonflableJ245 Calculateur douverture/fermeture de toit coulissantJ255 Calculateur de Climatronic (et Climatic)J285 Calculateur dans le combin dinstrumentsJ345 Calculateur didentification de remorqueJ362 Calculateur dantidmarrageJ364 Calculateur de chauffage dappointJ386 Calculateur de porte, ct conducteurJ387 Calculateur de porte, ct passager avantJ388 Calculateur de porte arrire gaucheJ389 Calculateur de porte arrire droiteJ393 Calculateur central de systme confortJ394 Calculateur de store de pavillonJ400 Calculateur de moteur dessuie-glaceJ412 Calculateur dlectronique de commande du tlphone por-tableJ446 Calculateur daide au stationnementJ492 Calculateur de la transmission intgraleJ500 Calculateur dassistance de directionJ503 Calculateur avec unit daffichage pour

    autoradio et systme de navigationJ519 Calculateur de rseau de bordJ520 Calculateur de rseau de bord 2J525 Calculateur du processus dambiance sonore DSPJ527 Calculateur dlectronique de colonne de directionJ533 Interface de diagnostic du bus de donnesJ540 Calculateur de frein de stationnement lectromcaniqueJ604 Calculateur de chauffage dappoint airJ667 Module de puissance de projecteur gaucheJ668 Module de puissance de projecteur droitJ745 Calculateur de feux directionnels et de rglage du site des

    projecteursJ772 Calculateur de systme de camra de reculJ791 Calculateur dassistant aux manuvres de stationnementR AutoradioR78* Syntoniseur TVR190 Syntoniseur de radio numrique satellitaire***T16 Prise de diagnostic

    * uniquement Japon** uniquement avec bote de vitesses automatique*** uniquement rgion Amrique du Nord (Am. du N.)

    Bus de donnes CAN feux directionnels

    Bus de donnes LIN

    Cble de bus de donnes CAN

    Cble de bus de donnes LIN

    Cble K

    J668

    J245

    J255

    G397

    H8

    J772

    J217**

    J492

    J234

    E221

    J604

    J400

    J393

    G197

    J446

    J791

    J136***

    G273/G384

    J104

    J500

    G85

    J527

    D

    G419J540

    S404_007

  • 36

    Autoradio, systme de navigation et tlphone

    Autoradio RCD 210

    Le nouveau systme dautoradio RCD 210 est le modle le moins onreux parmi les reprsentants de la nouvelle gnration dautoradios de Volkswagen. Il prsente la particularit de possder un comparti-ment de rangement sur la face avant qui peut, par exemple, tre utilis pour ranger en toute scurit des CD de musique.

    Caractristiques techniques

    cran monochrome avec une rsolution de 122 x 36 pixels

    Rception FM, TP et RDS via un syntoniseur simple Touche TP ; dans le cas de stations nmettant pas

    din- formations routires, lindication No TP est affiche.

    Rception AM 24 emplacements de mmoire disponibles pour

    stations AM et FM sur respectivement deux niveaux de mmorisation 6 emplacements conformment aux touches disponibles

    La fonction Autostore remplit le niveau de mmori-sation actuellement slectionn avec les stations ayant le meilleur niveau de rception.

    La fonction Initial Autostore est une fonction rserve au SAV pour le Service Mise la Route. Elle permet de mmoriser rapidement sur tous les

    Les systmes dautoradios sur le Tiguan

    niveaux de mmorisation des stations pouvant tre captes en provenance des bandes FM et AM.

    Possibilit de raccordement de deux ou quatre haut-parleurs dune puissance de 20 watts maxi

    Rglage des aigus, des graves et de la balance gauche/droite ; rglage de la balance avant/arrire disponible dans le cas de quatre haut-parleurs

    Lecteur de CD intgr Intensit dclairage de lcran rglable en fonc-

    tion du signal du rhostat dclairage intrieur Interface entre audio (Aux-In) Mode Test Service

    S404_907

    Les autoradios RCD 210, RCD 300 et RCD 510 sont disponibles pour le Tiguan. Les autoradios RCD 210 et RCD 510 sont nouveaux et sont prsents ci-dessous.

    Possibilits de combinaisons et dextensions

    Prquipement universel UHV pour dispositif mains libres VW (restitution mono uniquement)

    Dispositifs mains libres dautres oprateurs de tlphonie mobile compatibles

    Diminution du volume sonore sur les vhicules quips du nouveau systme daide au stationnement (adresse de diagnostic 10)

    Possibilit de commande via le volant multifonction et affichage sur le combin dinstruments

    Changeur de CD VW ou adaptateur iPod VW Individual / adaptateur USB

  • 37

    Pour dposer et reposer lautoradio, il faut retirer le cadre de recouvrement pour pouvoir accder au vissage situ derrire.

    S404_908

    Lecteur de carte mmoire SD intgr Possibilit de lecture de donnes audio aux formats

    MP3 et WMA Interface entre audio (Aux-In) Interface pour le raccordement dune camra de

    recul dans la version dautoradio RCD 510 RVC (Rear View Camera)

    Autodiagnostic et diagnostic des haut-parleurs

    Autoradio RCD 510

    Lautoradio RCD 510 est lheure actuelle le modle le plus complet de la srie RCD. La principale diffrence par rapport aux autres appareils RCD rside dans lcran couleur tactile par le biais duquel diverses fonctions peuvent tre excutes. En plus du changeur 6 CD, le modle RCD 510 possde un emplacement permettant lutilisation de cartes mmoire SD en tant que source de musique.

    Caractristiques techniques

    cran couleur TFT tactile 6,5 avec une rsolution de 400 x 240 pixels

    Double syntoniseur pour rception FM, TP et RDS Systme Diversity intgr pour deux antennes Rception AM Possibilit de raccordement de 2 ou 4 haut-

    parleurs dune puissance de 20 watts maxi Changeur 6 CD intgr Mmoire intgre pour informations TIM

    (en fonction de lquipement) Syntoniseur DAB intgr

    (en fonction de lquipement) Syntoniseur SDARS (en fonction de lquipement)

    Version dappareil Europe avec fonction TIM

    Possibilits de combinaisons et dextensions

    Amplificateur sonore externe Possibilit de raccordement dun deuxime cran

    externe utilisant le protocole de commande et daffichage BAP ainsi que le protocole de donnes dafficheur DDP

    Dispositif mains libres UHV Low, UHV Premium et UHV Premium light

    Appareils de tlmatique externes compatibles Commande via le volant multifonction Changeur CD externe (format MP3 non support)

  • 38

    Autoradio, systme de navigation et tlphone

    Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300

    cran monochrome 5 Possib. raccordement de 2 ou 4 haut-parleurs

    (20 watts) Principe de syntoniseur simple pour FM, TMC inclus

    (Traffic Message Channel) Lecteur intgr pour 1 CD Lecture de musique au format MP3 possible Guidage dynamique via TMC Navigation sans CD de navigation insr

    (fonction corridor) Guidage par le biais de symboles et de messages

    vocaux Peut tre combin en option avec un prquipe-

    ment pour tlphone mobile et un dispositif mains libres

    Peut tre combin en option avec un volant multifonction

    Peut tre combin en option avec un changeur de CD externe (CDC)

    Systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510

    cran couleur multifonction tactile 6,5 (MFD)avec une rsolution de 800 x 480 pixels

    tage final avec une puissance de quatre fois 20 watts, possibilit de raccordement de 2 ou 4 haut-parleurs

    Radio Europe AM, FM et RDS Principe double syntoniseur FM avec systme

    Diversity interne Syntoniseur SDARS (en fonction de lquipement) Lecteur de DVD intgr pour navigation, audio et

    vido Disque dur intgr pour mmorisation de donnes

    de navigation et de donnes audio Lecteur intgr pour carte mmoire SD Lecture des donnes audio aux formats MP3 et

    WMA Reprsentation cartographique galement en

    perspective 3D Fonction TMC (les messages actuels dinformations

    routires sont mmoriss) Peut tre command via le volant multifonction Peut tre combin en option avec systme de

    sonorisation Volkswagen et Dynaudio ainsi que syntoniseur TV Volkswagen

    S404_901

    S404_903

    Vous trouverez des informations compl-mentaires concernant ces systmes dans le programme autodidactique n 397 Systme intgr dautoradio et de navi-gation ou dans les Notices dutilisation correspondantes.

  • 39

    Antenne de pavillon

    AM/FM1

    S404_909

    S404_910

    Circuit bouchon FM

    Circuit bouchonFM

    Alimentation en tensiondgivrage de glace arrire

    Antenne depavillon AM/

    FM1

    Convertisseur dimpdance FMFM2

    Le concept dantennes sur le Tiguan

    La connexion dantenne sur le RCD 210

    Le raccordement AM/FM du RCD 210 seffectue par le biais de lantenne de pavillon du Tiguan. Des circuits bouchons externes ou des convertisseurs dimpdance, qui sont indispensables en cas dutilisa-tion dune structure dantenne dans la glace arrire, ne sont pas ncessaires.

    La connexion dantenne sur le RCD 510

    Comme le RCD 510 fonctionne selon le principe double syntoniseur, cest--dire quil dispose de deux syntoniseurs FM, lutilisation dune structure dantenne dans la glace arrire est galement ncessaire en plus du raccordement de lantenne de pavillon. Un convertisseur dimpdance FM est ncessaire pour ce raccordement FM2. Deux circuits bouchons FM sont monts dans le circuit lectrique du dgivrage de glace arrire.

  • 40

    Autoradio, systme de navigation et tlphone

    La connexion dantenne sur le RNS 300

    Si le Tiguan est quip de lappareil RNS 300, il est automatiquement dot dune antenne de pavillon qui est raccorde au module GPS ainsi quau module de syntoniseur AM/FM dans le systme intgr dautoradio et de navigation et au module GSM dans le tlphone mobile. La structure dantenne dans la glace arrire nest pas ncessaire.

    La connexion dantenne sur le RNS 510

    Si le Tiguan est quip du RNS 510, une structure dantenne dans la glace arrire est galement utilise pour le fonctionnement avec double syntoniseur dans la plage FM en plus de lantenne de pavillon.

    La rception AM et FM ainsi que la rception des signaux pour le systme de navigation (GPS) et la fonction de tlphone (GSM) seffectuent par le biais de lantenne de pavillon. Un convertisseur dimp-dance FM est ncessaire pour le raccordement du deuxime syntoniseur FM par le biais de lantenne de glace arrire. Le circuit lectrique du dgivrage de glace arrire doit en outre tre dcoupl du rseau de bord par le biais de deux circuits bouchons FM afin dviter les interfrences de signaux.

    Antenne de pavillonAM/FM1

    Antenne depavillon

    Circuit bouchon FM

    Circuit bou-chon FM

    Alimentation en tensiondgivrage de glace arrire

    AM/FM1

    Convertisseurdimpdance FM

    FM2

    S404_905

    S404_906

    GSM *

    * Exemple de raccordement

    GPS

    GPS

    Tl.

    Tl.

    GSM

  • 41

    Lantenne de pavillon

    Outre les structures dantennes dans les glaces latrales ou dans la glace arrire et lantenne de pavillon prouve de type aileron de requin , une nouvelle antenne de pavillon est dsormais ga-lement disponible pour pouvoir recevoir les diffrents signaux ncessaires par ex. pour la radio (AM/FM/SDARS), la navigation (GPS), le tlphone (GSM), la radio numrique (DAB) ou la tlcommande du chauffage stationnaire (FFB) par le biais dune antenne adapte aux systmes de vhicules correspondants.

    Lors de la conception de lantenne de pavillon, il sest avr particulirement important dintgrer llectri-que dantenne complexe dans le pied dantenne afin de limiter autant que possible les travaux de montage des composants lectriques.

    FM

    AM

    GPS

    FFBDABSDARS

    GSM

    Systmes dautoradio

    Systme dautoradio et de navigation

    Telestart

    Pied dantenne avec lectronique dantenne intgre

    UH

    V

    S404_912

  • 42

    Autoradio, systme de navigation et tlphone

    Le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light

    Le prquipement pour tlphone mobile UVH Premium Light est un tlphone mont demeure avec accs sans fil aux donnes mmorises dun tlphone mobile connect au systme du vhicule via bluetooth et est mont pour la premire fois sur le Tiguan.Le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light implique obligatoirement que le tlphone mobile devant tre coupl dispose dune interface bluetooth utilisant le profil rSAP (Remote SIM Access Profile). Le profil rSAP permet par ex. daccder aux entres de lannuaire du tlphone enregistres sur la carte SIM du tlphone mobile.

    Les fonctions suivantes sont disponibles sur les vhicules quips du RCD 510 ou RNS 510 :

    - Commande via le volant multifonction - Possibilits daffichage en plusieurs langues sur le

    combin dinstruments Highline - Aucun support de tlphone mobile ncessaire ;

    le tlphone mobile connect peut, par ex., rester dans la poche dune veste.

    - Fonction mains libres de bonne qualit audio, adapte au vhicule

    - Tlchargement de lannuaire du tlphone depuis le tlphone mobile

    - Fonction listes dappel, numros abrgs et SMS

    - Possibilit dutilisation pour un casque bluetooth avec profil HFP (Hands Free Profile)

    - Appel durgence/SOS- Possibilit de raccordement dun ordinateur porta-

    ble avec profil DUN (Dial Up Network Profile)- Gestion de trois utilisateurs personnaliss maxi- Fonction de commande vocale, galement en

    anglais, italien, portugais, espagnol, franais et tchque

    Prquipement UHV Premium light

    rSAP

    Combin dinstruments Highline

    Autoradio ou systme intgr dautoradio et de navigation

    Commodo

    Appel durgence/SOS, activation com-mande vocale

    Volant multifonction

    Interface de diagnostic du bus de donnes

    S404_918

    Audio

    Ordinateur portable

    Casque

    Tlphone mobile

    HFP

    DUN

    Vous trouverez de plus amples informations concernant les profils cits HFP, DUN et rSAP dans le programme autodidactique 345 Prquipement universel pour tlphone mobile .

  • 43

    Avec lintroduction du nouveau prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light, le clavier spar 10 chiffres du prquipement pour tlphone mobile Premium, situ sur le tableau de bord et permettant de composer manuellement des numros, est supprim.Sur les vhicules quips du RCD 510 ou RNS 510, il est possible dutiliser un clavier pouvant tre affich sur lcran tactile de lappareil. En liaison avec les autoradios RCD 210 et RCD 300, il est uniquement possible de commander manuelle-ment le prquipement pour tlphone mobile UHV Premium Light par le biais du volant multifonction.

    En raison de la suppression du support de tlphone mobile, les quipements de srie ne permettent plus de recharger la batterie du tlphone mobile. Si ncessaire, il faut recourir des solutions proposes dans le commerce daccessoires automobiles.

    Sur le Tiguan, le prquipement universel pour tlphone mobile UHV Premium Light est systmatiquement mont avec un volant multifonction. Selon le modle et lquipement du vhicule, le prquipement universel pour tlphone mobile UHV peut en principe galement tre command par le biais du commodo au lieu du volant multifonction. Techniquement, une seule des deux variantes est possible.

    Panneaux de commande du prquipement universel pour tlphone mobile UHV Premium light sur lcran tactile du RCD 510 et RNS 510

    S404_916

    S404_914

    S404_915

    Les affichages dcran reprsents correspon-dent ceux du systme intgr dautoradio et de navigation avec configuration systme allemande et servent uniquement dexemple. Pour connatre les dnominations des touches virtuelles dans les diffrentes langues nationales, veuillez consulter les Notices dutilisation correspondantes.

  • 44

    Chauffage et climatisation

    Le Tiguan est propos avec deux versions diffrentes de climatiseur, qui sont dj montes sur la Golf et le Touran :

    Le systme de chauffage et climatisation semi-automatique Climatic Le systme de chauffage et climatisation entirement automatique Climatronic 2 zones

    Le climatiseur

    Commande

    Selon lquipement du vhicule, les units de commande sont disponibles en diffrentes versions :

    avec ou sans touche de chauffage immdiat pour le chauffage dappoint eau avec ou sans potentiomtre pour le chauffage de sige

    Unit de commande Climatic Unit de commande Climatronic

    S404_039

    S404_038Affectation des touches sur les vhiculesquips dun chauffage dappoint eau

    S404_036/037

  • 45

    Condenseur et rservoir dshydrateur

    Plusieurs amliorations ont t apportes sur le condenseur avec rservoir dshydrateur intgr pour le Tiguan. En vue dun meilleur comportement en cas de collision, le rservoir dshydrateur du condenseur a t raccourci. Il est ainsi mieux protg contre le risque dendommagement d une traverse de pare-chocs dforme.

    En vue dune meilleure protection en mode de conduite tout-terrain, le Tiguan dot du pare-chocs off-road (angle dattaque de 28) possde une grille de protection antigravillon pour le condenseur.

    Les raccords des conduites de fluide frigorigne ont t placs dans la zone suprieure du compartiment-moteur, ce qui les rend plus accessibles pour effectuer des travaux sur le condenseur et a par consquent amlior la facilit dentretien. En outre, le rservoir dshydrateur peut tre remplac sans quil soit ncessaire de dposer le condenseur.

    Le chauffage dappoint eau Thermo Top V

    Le Tiguan peut tre quip en option du chauffage dappoint eau Thermo Top V. Sur le plan de la conception, les modifications suivantes ont t apportes sur le Tiguan :

    - Amortisseur daspiration dair modifi- Flexibles deau avec raccords rapides- Sortie dchappement adapte

    Vous trouverez des informations suppl-mentaires sur le thme chauffage et climatisation dans le programme autodidactique 318 La Golf 2004 .

    S404_041/042

    S404_040

    Chauffage et climatisation

  • 46

    Notes

  • 47

  • VOLKSWAGEN AG, WolfsburgTous droits et modifications techniques rservs.000.2812.04.40 Dfinition technique 10.2007

    Volkswagen AGService Training VSQ-1Brieffach 199538436 Wolfsburg

    Ce papier a t fabriqu partir dune pte blanchie sans chlore.

    404

  • 23

    Transmission

    Les avantages

    Activation du coupleur en fonction de la situation de conduite

    tablissement rapide du couple grce une commande pilote

    100% de la force transmissible lessieu arrire Compatible sans restriction avec les systmes

    antipatinage (par ex. ESP, ABS)

    Le coupleur 4x4 de la 4e gnration

    Le principe de la transmission par le biais de lempilage de disques du coupleur 4x4 de la 4e gnration ressemble celui des prcdents modles du coupleur Haldex. La nouveaut est que ltablissement de la pression seffectue grce une pompe lectrique. Le couple transmettre est dtermin par le calculateur de la transmission intgrale J492 grce lactivation de la vanne de commande de degr douverture du coupleur N373. Des diffrences de rgime entre lessieu avant et lessieu arrire ne constituent plus une condition ncessaire lactivation du coupleur.

    Caractristiques techniques

    Embrayage multidisque commande lectrohydraulique

    Intgr dans le couple rducteur arrire Circuit hydraulique simplifi Activation optimise de la pompe en fonction des

    besoins

    S404_043

    Vous trouverez des informations ce sujet dans le programme autodidactique 414 La transmission intgrale 4Motion avec coupleur 4x4 de la 4e gnration .

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