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PRÉSENTATION
ENIT LGP
L’ENIT
4600 ingénieurs formés
1160 élèves-ingénieurs en formation
180 diplômés/an
ingénieur polyvalent
génie mécanique /génie industriel
Cré
atio
n E
NIT
196
3
formation
recherche
transfert
Recherche 1981
110 thèses + 15 HDR> 300 DEA/M2R
LGP : 1989
au PRES Université de Toulouse rattaché à l'Institut National Polytechnique de Toulouse
Formation d'ingénieurs généralistes
Recherche pluridisciplinaire
Décision et Interaction
Dynamiques pour les
Systèmes
Jean Yves Fourquet
4 PR/9 MCf
12* doctorants
Interfaces et
Multimatériaux
Fonctionnels
Jean Denape
4 PR/6 MCf
10* doctorants
Mécanique des
Matériaux, des
Structures et Procédés
Olivier Pantalé
4 PR/9 MCf
15* doctorants
Systèmes
Décisionnels et
Cognitifs
Laurent Geneste
3 PR/6 MCf
9* doctorants
Laboratoire G énie
de Production
Daniel Noyes
Décision et Interaction
Dynamiques pour les
Systèmes
Jean Yves Fourquet
4 PR/9 MCf
12* doctorants
Décision et Interaction
Dynamiques pour les
Systèmes
Bernard Archmède
5 PR/8 MCf
9 doctorants
Interfaces et
Multimatériaux
Fonctionnels
Jean Denape
4 PR/6 MCf
10* doctorants
Interfaces et
Multimatériaux
Fonctionnels
Jean Denape
4 PR/7 MCf
9 doctorants
Mécanique des
Matériaux, des
Structures et Procédés
Olivier Pantalé
4 PR/9 MCf
15* doctorants
Mécanique des
Matériaux, des
Structures et Procédés
Olivier Pantalé
5 PR/9 MCf
14 doctorants
Systèmes
Décisionnels et
Cognitifs
Laurent Geneste
3 PR/6 MCf
9* doctorants
Systèmes
Décisionnels et
Cognitifs
Laurent Geneste
4 PR/6 MCf
12 doctorants
Laboratoire G énie
de Production
Jean-Yves Fourquet
LE LABORATOIRE
macro
micro
méso
nano
Conception
Intégrée
Multi -échelle
M2SPSDC
IMF
DIDS
Mécanismes d’endommagement et de vieillissement des matériaux Méthodes de prédiction de vie
Comportement thermomécanique des structures et des matériaux
Systèmes dynamiques commandés
Fonctionnement et pilotage des systèmes sociotechniques
Mécanique et physico -chimie des
interfaces statiques et dynamiques
Durabilité des assemblages
multimatériaux
Mécanique des matériaux et des structures
Modélisation et optimisation des procédés de fabrication
Interactions et pilotage décisionnels
Décision dynamique distribuée
Expériences,
connaissanceset compétences
Incertitudes
risques et décisions
LES EQUIPESInterfaces et Matériaux
Fonctionnels
• Composition de l’équipe 4 Professeurs d’Université
6 Maîtres de conférences
12 Doctorants
• Objectif: Définir et évaluer des modèles, des outils et des méthodologies
destinés à l’amélioration du fonctionnement et du pilotage des systèmes sociotechniques
• Thèmes
ECC- Expériences, Connaissance, Compétences
IRD – Incertitudes, Risques, Décisions
EQUIPE SDC
THÈME IRDINCERTITUDE RISQUE ET DÉCISION
Partie 2
PÉRIMÈTRE
• Définition :
– de modèles, d'outils et de méthodologies
– destinés à l'amélioration
• du fonctionnement
• et du pilotage
– des systèmes sociotechniques.
• Systèmes sociotechniques
– Acteurs humains
– Ressources technologiques
7
SYSTÈMES SOCIOTECHNIQUES
• Caractéristiques :
– Complexes• complexité intrinsèque de leurs éléments constitutifs (humains, ressources
technologiques)• interactions multiples entre ces éléments,
– Distribués• souvent répartis sur plusieurs sites géographiquement éloignés• mais dont l'activité doit être coordonnée,
– Valeur ajoutée immatérielle• liée à la mise en œuvre, à la préservation et au développement• d’informations, de connaissances, de compétences
– Dynamiques :• Évolution temporelle• Adaptation à un environnement
– Paramètres incertains• fonctionnement du système• environnement
8
PÉRIMÈTRE
• Amélioration de la prise de décision par :
– la définition, l’expérimentation, l’évaluation – via des modèles et des outils pertinents
• Caractère transversal
– tous les secteurs d’activités sont potentiellement visés– cibles privilégiées
• secteur industriel – aéronautique– transport– industrie manufacturière,– bâtiments
• secteur de la santé• secteur de l'ingénierie territoriale
• Les développements peuvent concerner
– un produit, un projet, une organisation– ... sur tout le cycle de vie de l’entité considérée.
9
MAÎTRISE DES RISQUES
• Logique événementielle caractérisée par la coïncidence spatio-
temporelle entre l’état d’un système et son environnement
– notion de danger
– notion de vulnérabilité
– occurrence d’un aléa
• Logique « temporelle », identifiant
des séquences chronologiques
– « avant pendant et après
– la crise ou l’événement redouté ».
• Le croisement de ces deux approches
– permet d’orienter le processus de décision
– visant à caractériser les solutions de résilience du système face aux risques identifiés.
10
OBJECTIFS
• Activités liées au thème IRD :
– Amélioration des prises de décision
– … par une meilleure évaluation des risques encourus.
• Objectifs principaux :
– Identification et quantification de l’incertitude • liée à l’imprévisibilité partielle
• du comportement des entités descriptives d’un système ou d’un projet,
– Évaluation• par propagation de ces incertitudes
• des niveaux de risques atteints dans un contexte donné,
– Développement d’une aide à la décision « enrichie »• sur la base des niveaux de risques identifiés pour chaque scénario pris en
compte.
11
LES OUTILS
• Quantification du risque– Outils de la sûreté de fonctionnement
• AMDEC• APR
– Graphes d’états• Chaînes de Markov• Réseaux de Petri Stochastiques
– Graphes causaux• Arbres d’événements• Réseaux bayesiens
• Modélisation de la connaissance• Retour d’expérience• Méthodes possibilistes• Fonctions de croyance
• Modèles de décision• Méthodes AHP• Méthodes BOCR• Systèmes multi-agents
12
THÈSES
LES TRAVAUX
CCR
• Thèse Maintenance
– Claude Reyrerou
– Encadrement François Pérès ECP - Yves Baudier EADS
– Domaine : Aéronautique civile
– Entreprise : Aérospatiale
– Soutenance : février 2002
– Problématique : Caractérisation d’Outils Interactifs d’Assistance aux Opérations de Maintenance sur Avion
– Principaux résultats :• Modélisation d’un système de maintenance aéronautique
• Formulation des contraintes opérationnelles et réglementaires
• Identification et caractérisation des NTIC pour un usage en maintenance
• Développement d’un modèle d ’évaluation des performances d ’un processus
• Cas tests d ’application : Air France Maintenance – SOGERMA
– Outil de modélisation : Pro Vision (modélisation de processus)
EDF
Décloisonnement thématique et coopération
inter-site
• Thèse Maintenance
– Leila Bouzaiene
– Encadrement François Pérès ECP – André Lannoy EDF
– Domaine : Nucléaire
– Entreprise : EDF
– Soutenance : 2004
– Problématique : Anticipation de défaillances potentielles par l’analyse du retour d’expérience de matériels «analogues » et par expertise
CEA
• Thèse Soutien Logistique
– Sylvain Perron– Encadrement François Pérès ECP – Delphine Coursimault CEA– Domaine : Nucléaire civil et militaire– Entreprise : CEA– Soutenance : juin 2002– Problématique : Analyse et synthèse des contraintes et des coûts
d’exploitation et de maintenance de la Ligne d ’Intégration du Laser Mégajoule
– Principaux résultats :• Analyse structurelle du produit (HE-LIL)
• Analyse organisationnelle du système d’exploitation du HE-LIL
• Mise en œuvre d ’une méthodologie d’optimisation du SLI
• Réalisation d ’un outil d ’aide à la décision pour l ’optimisation des stratégies d ’exploitation du système
– Outil de modélisation : Réseaux de Petri
ESA
• Thèse Soutien Logistique
– Jean-Christophe Grenouilleau
– Encadrement François Pérès ECP – Alain Desroches CNES
– Domaine : Aérospatial
– Entreprise : Agence Spatiale Européenne
– Soutenance : 15 décembre 1999
– Problématique : Proposer un système d ’aide à la décision pour la gestion des approvisionnements du laboratoire Colombus
– Principaux résultats :• minimisation des risques d ’approvisionnements initiaux
• modélisation originale d ’un système spatial habité et de son soutien
• interprétation intéressante des réseaux de Petri pour le soutien logistique
• évaluation du couple (maintenabilité, coûts) pour les politiques récurrentes
– Outil de modélisation : Réseaux de Petri
GIAT
• Thèses de Sûreté de Fonctionnement
– François Pérès
– Encadrement Daniel Noyes ENIT
– Domaine : Industrie Manufacturière
– Entreprise : GIAT
– Soutenance : 12 décembre 1996
– Problématique : Outils d’analyse de performance pour l’analyse des stratégies de maintenance des systèmes manufacturiers de production
– Principaux résultats :• Structuration de la fonction maintenance
• Analyse des formes de distribution des lois de réparation
• Modèle d’évaluation de performance des stratégies de maintien
• Optimisation par couplage des taux de réparation et de révision
– Outil de modélisation : Chaînes de Markov
CNES
• Thèse Sûreté de Fonctionnement
– Julien Durand
– Encadrement François Pérès ECP – Jean-François Barbet Sector
– Domaine : Aérospatial
– Entreprise : CNES
– Soutenance : 2004
– Problématique : Modélisation de la disponibilité du pas de tir d’Ariane V
SIEMENS VDO
Génération du
processus SDF
Evaluation
économique de
l’impact SDF
Cahier des Charges Client
Dossier SDF Client
• Thèse sûreté de fonctionnement
• Anne Lise Bénaben
• Encadrement François Pérès ENIT- Gilles Delbreil Continental
• Titre de la thèse
– Méthodologie d'identification et d'évaluation de la sûreté de fonctionnement en
phase de réponse à appel d'offre
• Contexte
– Automobile (Siemens VDO/Continental)
• Domaine d’application– Systèmes embarqués électroniques
• Organisation de la phase d'acquisition pour la prise en
compte de la dimension SdF du produit comprenant :
– l'analyse rapide des spécificités SdF du produitla prévision sur le développement futur de la prise en compte de l'ingénierie SdF"l'affichage" pour le client de la juste information concernant la démarche de gestion de la SdF
TARMAC
• Matthieu Godichaud
• Encadrement François Pérès ENIT
• Titre de la thèse
– Outils d’aide a la décision pour la sélection des filières de revalorisation des produits issus de la déconstruction des systèmes en fin de vie : application au domaine aéronautique
• Contexte– Gestion des systèmes en fin de vie
• Domaine d’application– Systèmes complexes
S
P1
P2
P3
P4
P5 P6
P7SA1
SA2 SA3P3 P6
RF ou RM RF ou RM
RF ou RM RF ou RM RF ou RM RF ou RM
RF ou RM RF ou RM RF ou RM
RF
RF
RF
.
.
.
.
.
....
.
.
.
Actions de valorisation
Opérations de déconstruction
Evaluation des composants
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.Actions de valorisation
Opérations de déconstruction
Evaluation des composants
P
Q
Defects
D111
D112
D11
D12
D1
D111
D112
D11
D12
D1
D111
D112
D11
D12
D1
Causes C1 C2 C3 C4 C6 CnC5
Consequences P1 P2 P3 P4 P6 PxP5
P1
P1
P2
P3
P4
P6
Px
P5
P1
P1
P1
P1
P1
Utilities
Risks
P1
DIAGNOSTAT
• Eric Villeneuve :• Encadrement François Pérès ENIT
– Intitulé : Mise en place d’un système d’informationpour l’étude mécanique du vieillissement des aéronefsen fin de vie
– Financement : FUI Diagnostat– Soutenue en mai 2012– Encadrement : C. Beler – F. Pérès – L. Geneste
• Objectifs :
– Développement d’un outil d’aide à la décision pourl’aide au diagnostic et au pronostic
• Les délivrables de ce lot alimentent plusieursphases du cycle de vie de l’avion et en particulier :
– les phases de conception et de fabrication : via leretour d’expérience enregistré après intervention et surla base des statistiques qui en découlent.
– les phases de maintenance ou de démantèlement :pour l’assistance à la réalisation des opérationscorrespondantes.
MESR
• Yasmina Bouzarour
– Intitulé : Structuration des Processus d'Aide à la
Décision par l'analyse BOCR.
– Encadrement François Pérès ENIT- Ayeley Tchangani ENIT
– Financement : bourse MESR
– Début : 10/2010
– Encadrement : A. Tchangani – F. Pérès
• Problèmes de décision :
– multiplicité des objectifs visés par les décideurs ;
– hétérogénéité des attributs ou critères qui caractérisent les différentes alternatives
– diversité des acteurs à opinions différentes par rapport aux objectifs, aux attributs et/ou aux alternatives
– incertitude dans la formulation des objectifs, dans la caractérisation des attributs, dans la mesure des attributs pour les différentes alternatives, etc.
• Décision risquée
– résultats différents des objectifs visés
• en négatif (risque)
• en positif (opportunité)23
VESTA• Daouda Kamissoko
– Intitulé : Système d’aide à la décision pour l’analyse et le traitement de la vulnérabilité des réseaux face aux catastrophes naturelles
– Financement : bourse PRES
– Début : 10/2010
– Encadrement : F. Pérès ENIT – P. Zarate IRIT
• Cadre
– considération de la vulnérabilité indirecte des populations
• non directement mises en danger par une catastrophe
• mais susceptibles de l’être dans un second temps dufait de la perturbation des réseaux (alimentation, énergie, soins, information)
• Programme de travail :
– volet 1 : Analyse de vulnérabilités des réseaux.» représentation d’un système sociotechnique multi réseaux
» corrélation entre intensité d’un aléa et dommage causé au système
– volet 2 : Coordination en phase de crise.» identification du passage d’une situation nominale à une situation de crise,
» négociation et prise de décision dans un environnement incertain risqué24
CEA
• Wafa Ben Hassen– Intitulé : Déploiement d’un système distribué pour le
diagnostic de réseaux d’interconnections filaires– Financement : CEA– Début : 10/2011– Encadrement : F. Pérès ENIT – Fabrice Auzanneau CEA
• Cadre
– étudier et concevoir des systèmes de détection,localisation et caractérisation de défauts
– applications dans le domaine des transports.
• Programme de travail :– mise en évidence de paramètres quantifiables pour orienter les
stratégies de diagnostic à mettre en place pour une architecture donnée.
– démonstration sur véhicule en collaboration avec un industriel.
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LES OUTILS
• Quantification du risque– Outils de la sûreté de fonctionnement
• AMDEC• APR
– Graphes d’états• Chaînes de Markov• Réseaux de Petri Stochastiques
– Graphes causaux• Arbres d’événements• Réseaux bayesiens
• Modélisation de la connaissance• Retour d’expérience• Méthodes possibilistes• Fonctions de croyance
• Modèles de décision• Méthodes AHP• Méthodes BOCR• Systèmes multi-agents
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CONCLUSION
« Est dirigeant celui qui accepte de prendre les risques que les
dirigés ne veulent pas prendre » Jean JAURES
« Il faut toujours prendre le maximum de risques avec le maximum
de précautions » Rudyard KIPLING
« Le risque qu'il y ait une bombe dans un avion est de un sur un
million. Le risque qu'il y ait deux bombes dans un avion est
de un sur cent milliards. La prochaine fois que vous
prendrez l'avion, diminuez les risques, emmenez votre
bombe ! »Benny HILL