Les gestionnaires Canadiens destationnement se concentrent de plus en plussur les problèmes liés à la durabilité. Desprogrammes officiels tels que le programmede BOMA "Visez Vert Plus" le programmeLEED®AP du Conseil Canadien du Bâtimentdes certifications vertes spécifiques à certainssecteurs d’acticité sont tous des témoignagesde l’intérêt grandissant parmi lesgestionnaires de propriétés de stratégie vertespour tous les types de propriétés. Bien quechaque secteur du bâtiment ait sa proprestratégie, la plupart introduisent l’objectifcommun de réduire les émissions de carbonesavec une meilleure gestion des rebuts solides,la réduction de la consommation d’eau, laréduction de détergents volatiles et d’autresmesures permettant l’économie d’énergie.Toutefois, pour bien des gestionnaires etpropriétaires d’immeubles, la plus importantepréoccupation environ- nementaleaujourd’hui est de réduire la consommationd’énergie et de contenir l’augmentationexorbitante des coûts d’énergie.

Les opérateurs de stationnement ont undéfi de taille à relever pour rendre leursstationnements verts étant donné lescontraintes imposées par la taillerelativement petite de leurs entreprises.Tandis que les professionnels dustationnement sont portés à introduire desdu stationnement pour les vélos ou desprogrammes de covoiturage sur leurs sites,les gestionnaires avec un mandate derentabilité ont de premier abord peud’options viable comme nous le verrons ci-après ce n’est pas tout à vrai.

n OPPORTUNITÉS DECONSERVATION D’ÉNERGIEPOUR LES OPÉRATEURS DESTATIONNEMENT. Pour la plupart des opérateurs de

stationnement, le coût de l’énergie est le

poste de dépenses le plus variable dans leursbudgets d’opération. De plus, au cours desdernières années, les coûts d’énergie ontcommence à croître rapidement mais sesaugmentations ne sont rien comparés àl’Escalade des prix de l’énergie prévu dansun futur proche. D’autre part, ledéploiement rapide par les services publicsde "compteurs intelligents”, de stratégie depaiement "selon la période d’utilisationjournalière" et un problème de plus en plusgrand de surcharge des systèmes d’énergie,amèneront à une escalade supplémentairesdes coûts d’énergie pour les entreprises.

De plus, les gestionnaires, locataires deparcs de stationnements peuvent s’attendreà voir s’imputer des coûts additionnelsd’énergie de la part des propriétaires quiimplantent de plus en plus des sous-compteurs intelligents et d’autresmécanismes de tarification afin de refilerleurs propres coûts grandissant d’énergie.

Pour toutes ces raisons, la gestion del’énergie devrait le centre d’intérêt pour tousles gestionnaires de stationnement intéresséà la ligne de profit. Heureusement, lesopérateurs de stationnement ontaujourd’hui un arsenal d’options à déployerpour mieux contrôler leurs coûts et protégerleurs marges de profit. On reconnaît quechaque type de Stationnement à son propreprofile de consommation d’énergie enfonction d’éléments clef de construction etde facteurs d’opération. Ces profils deconsommation d’énergie aident àdéterminer quelle solution énergétique estadéquate pour les stationnements.

n STATIONNEMENT DESURFACEPour les stationnements à aires ouvertes,

le flot de lumière durant la nuit est le facteurde consommation d’énergie dominant. Lesflots de lumières consomment beaucoupd’énergie mais fonctionnent seulement la

nuit. Heureusement, les coûts d’électricitésont d’habitude à leur plus bas pendantcette période, les opérateurs sont doncpartiellement protégés contrel’augmentation des coûts de l’énergie. Lesopérateurs devraient comprendre que lesdifférents systèmes d’éclairages ont desexigences de construction variable endemande d’électricité et il y a sans doute làune opportunité d’installer un système decontrôle à un coût minimum pour réduire levoltage fourni aux spots au minimum requispar les spécifications, cela réduiraconsidérablement les coûts d’électricité sansavoir d’effet marquant sur la luminosité.

n LES GARAGES SOUTERRAINSLes stationnements sous-terrain exigent

de l’éclairage pendant les heuresd’opération qui sont souvent 24 heures, 365jours par an. Dépendamment des demandesopérationnels et de la réglementation ducode du bâtiment, il se peut que l’éclairagecomplet ne soit pas requis pendant toutesces heures, l’installation d’un système decontrôle de l’éclairage peut diminuerconsidérablement la consommationd’électricité dans les stationnements sous-terrain.

n STRUCTURES DESTATIONNEMENT Déterminer les exigences pour un

stationnement multi-étagé est un sujetbeaucoup plus complexe qui demande del’étude et une attention particulière. Jusqu’àun certain point, la demande d’électricité etd’éclairage pour une structure destationnement multi-étagée est déterminéepar le niveau de lumière naturelle disponibledans le stationnement pendant la journée. Enfait, l’opportunité de "garder la lumière" estune préoccupation dans la construction denouveau bâtiment "vert". Parce que la

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Rendre votre Stationnement Vert

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PAR LEON WASSER

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demande d’éclairage peut varier rapidementpendant une journée ou une saison, lacapacité de contrôler l’intensité de l’éclairagede la structure peut fournir des économiessubstantielles à l’opérateur du stationnement.

n PROJETS DE REMISE ÀNIVEAU DE L’ ÉCLAIRAGE Une des meilleures façons de réduire la

consommation d’électricité des systèmesd’éclairages est une remise à niveau dusystème avec des options d’efficacitéénergétique là ou c’est possible. Dans biendes stationnements intérieurs, les opérateursde stationnement ont déjà convertil’éclairage HID vers des systèmesfluorescents tel que T8. Un des défis de tailledans la mise à niveau de l’éclairage est qu’lpeut être a la fois couteux et exiger du travailintensif car la plupart demandent laconversion des lampes existantes et certainsrequiert de refaire le filage au complet afind’incorporer un nouveau type de lampesexigés par les différences de voltage ou dewattages. Dans tous les cas, une étude surl’éclairage est requise avant d’entreprendrela remise à niveau complète du système.

n SYSTÈME DE CONTRÔLE DEL’ÉCLAIRAGE Une autre approche pour économiser

l’énergie grâce à l’éclairage est de garderl’infrastructure existante tout en l’améliorantpar l’implantation d’un système de contrôleet de gestion de l’éclairage. La structure desstationnements du Centre Eaton sur YongeStreet, le Centre Manulife (garage sous-terrain) et une variété de stationnement àaires ouvertes utilisent une solutionpersonnalisée qui ont les caractéristiques deconstruction suivantes : • Technologie d’éclairage (ex. métal halide,

vapeur de mercure, fluorescent etc.)• Nombre total de lampes• Nb de watts des ampoules individuelles

et nombre de watts total• Heures d’opération du système

d’éclairage • Balancement de charges entre les phases

Les possibilités d’économies surviennentpar la réduction de transmission d’électricitévers les lampes selon les exigencesminimums requises par les spécifications,sachant que du voltage excessif ne contribuepas à de la luminosité supplémentaire etconstitue donc un gâchis d’électricité. Deplus, un système de contrôle de l’éclairagepermet aux opérateurs de réduireautomatiquement les niveaux d’éclairagelorsqu’ils ne sont pas exigés par laréglementation ou par les opérations. Engénéral, un contrôle accru sur le système

d’éclairage fourni beaucoup plusd’économies aux opérateurs. Unecaractéristique attirante d’un contrôle del’éclairage est qu’il est conçu comme un kitet il peut être facilement installé près dupanneau d’électricité du système d’éclairageexistant, ce qui veut dire que le travaild’installation est limité et la perte de courantpendant l’implantation minime.

n PEINDRE LE GARAGEUne mesure supplémentaire qui peut être

prise en conjonction avec la remise à niveaudu système d’éclairage est de peindre lesmurs du Stationnement avec de la peintureréfléchissante. Peindre le stationnement avecun produite hautement réfléchissant tel quele blanc, aide à maximiser l’illumination dusystème d`éclairage.

n LES RAMPES CHAUFFÉESÉLECTRIQUEMENTUne des demandes d’énergie les plus

connues au Canada et qu’on ne retrouve pasdans d’autres pays est l’utilisation desystème de rampes chaufféesélectriquement. Il est force d’admettre quel’utilisation d’électricité pour le chauffageest très cher et inefficace, raisons pourlesquelles, les systèmes de chauffageélectriques sont de moins en moinspopulaires. Des systèmes de chauffageélectriques encastrées dans les rampesprennent toutes leurs dimensions dans nosclimats hivernaux imprévisibles et lacombinaison de facteurs tel que la réductionde la consommation de sable, l’améliorationde la sécurité et la convivialité du systèmefont des systèmes de chauffage encastréesdans les rampes une option attractive pourles rampes de stationnement exposées auxconditions environnementales. Sans doute,la meilleure façon de gérer l’électricitéconsommée par ces systèmes est d’employerun système de contrôle innovateur etunique. Le panneau de contrôle pour lesystème de chauffage de la rampe peut-êtreinstallé et programmé e facilement pourrépondre aux exigences de la structure enutilisant une multitude points de contrôle,des horloges et des algorithmes. Cela offreau gestionnaire du stationnement beaucoupplus de contrôle sur l’électricité utilisée par lechauffage de la rampe.

n L’ÉNERGIE VERTEUne nouvelle source d’énergie est

apparue au cours des dernières années alorsque la dérèglementation augmente dans lesecteur de l’énergie Canadienne. Danscertaines juridictions les opérateurs destationnement ont maintenant la permissionet on les encourage même, à produire de

"l’énergie verte renouvelable" par l’utilisationde panneaux solaires photovoltaïques (PV),d’éoliennes et de panneaux solairesthermiques. Le nouveau "programme de tarifsde rachat garantis" offerts par l’Ontario PowerAuthority (www.powerauthority.on.ca) parexemple offre aux gestionnaires de bâtimentsdes contrats garantit à long terme pourfournir de l’électricité verte renouvelableproduite dans le bâtiment. De plus lesgestionnaires de stationnement peuventaussi incorporer des panneaux solairesthermiques pour générer de l’eau chaudesoit pour l’usage domestique dans les sallesde bains ou les cuisines ou pour les systèmesde chauffage thermique. Cette nouvelleopportunité est très complexe du point devue de la perspective technologique maisaussi à cause des exigences deréglementation, l’aide d’un consultant estessentiel pour assurer le succès d’un projetd’énergie verte.

n ÉTUDES ET PLAND’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUELa meilleure façon de commencer pour

un gestionnaire de stationnement dans desstratégies d’efficacité énergétique est sansdoute d’engager un consultant pour réviserla construction et les opérations dustationnement, pour identifier lesopportunités de conservation d’énergie etdans certains cas l’intégration potentielled’énergie verte. Dans plusieurs juridictions,il y a des initiatives spécifiques pour desétudes et d’autres projets.

n CONCLUSIONAlors que les coûts d’électricité continue

de grimper et que le déploiement decompteurs intelligents par les servicespublics et les propriétaires augmentent,l’énergie devrait devenir un sujet d’attentionpour les gestionnaires de stationnement.Quelques unes des meilleures optionsincluent : les projets de remise à niveau del’éclairage, l’installation de systèmes decontrôle des lumières et l’installation d’unsystème pour contrôler le chauffage desrampes lorsque c’est approprié. Lesopérateurs qui gèrent des stationnementsmulti-étagés étendus avec un stationnementsur le toit peuvent aussi exploiter lesopportunités de générer de l’énergie verte.Des initiatives de financement sontdisponibles pour défrayer les projets partoutà travers le Canada. Investir du temps et desefforts pour revoir les options d’efficacitéénergétique dans les stationnements n’ajamais été aussi pertinent et c’est la bonnechose à faire sur le plan environnementalaujourd’hui. n

Leon Wasser MBA, Ing. est le Président de Wasser Resources Inc., un consultant dans le domaine de la durabilité corporative, les bâtiments verts,la conservation de l’énergie et l’énergie verte. Leon peut-être rejoint par courriel à Leon@WasserResources.com ou par téléphone au (416) 638-1353.

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