Modlisme Dossier

Les Torpilles pour Sous-Marins RC3 Plans / deux systmes de propulsion

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1) Les torpilles fonctionnelles au 1/32 mePrincipes de fonctionnement

Cahier des charges

En stratifi Electrique Chasse l'air comprim Mise en route automatique Dure de fonctionnement 10 s

La torpille a fait l'objet d'un article avec photos 5 VOIR PLUS BAS

En exposition Bayonne

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Dans les tubes 1 et 2

Les tubesDj la fabr torpilles, donc les tubes taient en place ds 1992 Ils sont en stratifi de diamtre intrieur 17mm et de environ 240mm de longueur.

Tourner 4 morceaux de bois au diamtre 17 mm sur environ 300 mm Cirer la cire de dmoulage ,lustrer. Enrober de plusieurs couches de mat de verre de roving fin et de rsine Aprs 24 h reprendre les mandrins sur le tour et usiner l'extrieur des tubes si l'on veut qu'ils soient parfaits. Dmouler en tenant deux mains le tube en tournant le tube en stratifi c'est assez dur. Fixer les tubes dans la coque au bon endroit par de la fibre de verre et de la rsine.

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Dessin main leve des tubes dans le ballast AV

Principe du tir

La torpille est engage dans le tube Chasse l'air comprim de la rserve (photo torpille sortant du tube) Mise en route au passage d'un relais ILS devant un aimant coll sur le tube au bon endroit Arrt de la torpille par une temporisation interne environ 10 secondes

Caractristiques de la torpille

Modle : G7e Diamtre:Diamtre:16,7mm

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Tir torpille sous l'eau

Longueur : 215mm Poids environ 30 gr Matire: stratifi Propulsion: lectrique Ejection: air comprim

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Fabrication de la torpille- Usinamandrins en bois au diamtre intrieur de la torpille soit 15,7mm (photo)

Usinage du mandrin

Cirage et lustrage des mandrins Enrobage de fibre de verre et de rsine Reprise entre pince et pointe sur le tour et usinage extrieur aux dimensions extrieures de la torpille soit 16,7 mm.

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Aprs la reprise sur le tour

La torpille est en

3 parties

Partie centrale (batteries,platine lectronique,moteur) Partie arrire (arbre,drives,hlice +lest) Partie avant( fils de mise sous tension et de charge)

Les trois parties sont assembles par manchons

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Platine torpille recto-verso

Mandrins et torpille finie

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Les modles enrobs

Les modles et les coques

Au moment ou j'cris ces lignes la torpille nouvelle va sortir inspire pour la partie mcanique de la torpille de Guy, avec deux hlices contrarotatives et coque en deux parties.

2) Torpilles fonctionnelles au 1/32 me du U27 Avec Hlices ContrarotativesPrincipes de fonctionnementL'exprience acquise pour la torpille traite dans la page prcdente et sachant que cela tait possible car "Guy, notre grand matre tous" l'avait fait, je me suis lanc dans cette nouvelle aventure. La torpille hlices contrarotatives. Nota: Il faut tout de mme dire ceux qui voudraient se lancer dans cette fabrication que cela demande un peu de mtier et pas seulement de l'adresse, ce n'est plus du bricolage, il faut surtout avoir un petit tour et savoir s'en servir, car l, on frle l'horlogerie.

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Pourquoi hlices contrarotatives? - Parce que les vraies taient conues comme cela, - Il y a deux hlices donc deux arbres, - Ces deux arbres coulissent l'un dans l'autre, - Un seul moteur entrane le tout, - Des couples coniques inversent le sens de rotation. Mais pourquoi contrarotatives?? c'est pour compliquer?? - La torpille traite dans la page prcdente tourne sur elle mme du fait du couple cre par l'hlice dans l'eau ( perte d'efficacit et a tendance virer ) - La torpille traite maintenant ne tourne pas ou trs peu sur elle mme du fait que le couple de la 1re hlice est annul par le couple de la 2me hlice. Oui cela complique, mais pourquoi faire simple si l'on peut compliquer? La torpille est comme celle de la page prcdente? - Oui, mme poids et dimensions, mme conception et platine lectronique ( avec 2-3 modifs ) - Mmes batteries, - Elle est en deux parties embotables au lieu de trois . Elle est tire de la mme faon.

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Usinage extrieur

Aprs la reprise sur le tour

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Les modles et coques

La partie mcanique - La partie mcanique tant en plus il faut faire lger d'o du tube Alu de 4 mm - Le support des pignons coniques et du tube Alu de 4mm en Alu aussi de 5/10me Rappel: Le plomb mis dans la torpille de la page prcdente est enlev donc gain de poids et permet d'ajouter la mcanique tout en restant vigilant. Le prototype de cette torpille nouvelle version tait trop lourd car le tube de 4mm ainsi que la platine support des pignons coniques et du tube taient en laiton. Sachant que le laiton est trois fois plus lourd que l'Aluminium, vo us avez compris.

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2me proto avec Alu

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Cela se prcise

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Platine support

Arbres

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Paliers

- Les platines support en Alu sont colles la loctite ainsi que le tube de 4 mm en Alu - Les bagues palier A et B en acier sont emmanches dans les tubes de diamtre 4 et 2,5 Pignons et accouplement

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Pignon inverseur et son axe

Bagues d'appui et hlices

- L'axe en laiton du pignon inverseur est rivet sur la platine support en Alu Les hlices sont traces et dcoupes dans du laiton de 4/10me

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Traage de l'hlice

Dcoupage de l'hlice

- La bague conique d'appui de la 1re hlice est soude sur le tube de diamtre 2.5 mm en mme temps que son hlice. - La bague conique de la 2me hlice est soude sur l'arbre de 1.1 mm en mme temps que son hlice. Soudage des hlices

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- L'entretoise en stratifi est colle sur le tube de 4 mm aprs avoir trouv sa position dans le corps de la torpille. - La partie mcanique (tube de 4mm, support Alu, entretoise en stratifi) est monte par collage la rsine dans l'intrieur de la partie arrire de la torpille, et donc pas dmontable. - Les arbres de 2,5 et 1,1 avec leur hlice sont entrs par l'arrire. - Les bagues PVC support de pignons sont emmanches en dernier. Termin de profil

Termin de dessus

Nota: une fois termin les arbres, les manchons , les pignons, l'accouplement sont dmontables en tirant les arbres par l'arrire. Les manchons, l'accouplement, la bague du pignon inverseur sont monts lgrement dur c'est suffisant, pas besoin de coller.

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Ou trouver le matriel ? - Alu de 5/10me tube Alu , tube laiton de 2.5, laiton de 1.1, laiton de 4/10me, couples coniques, chez L'octant :tel 0388205557 - Moteurs, chez Micro planes solutions. http://www.microplanesolution.com - Batteries, composants lectroniques, ILS, aimants, chez Conrad. - Les drives de la torpille sont fabriques dans du stratifi de .5 d'paisseur , - Tracer et faire 4 empreintes la scie mtaux - Coller les drives la loctite ou la rsine. Collage des drives

- Vrifier que la torpille se positionne toujours relais ILS sur le dessus, pour cela jouer sur la bala batterie NOTA: Vous n'tes pas oblig de fabriquer une torpille au 1/32me mais si vous vous lancez le terrain est bien dblay. ( Voir article si dessous ) 20

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3) Torpilles Fonctionnelle au Gaz !

Torpilles Fonctionnelle au Gaz !Cette torpille est extrmement simple, mai efficace

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Torpille propulsion au gaz :

En surfant, je suis tomb sur un article de Mike Dory dans la revue n 49 du SubCommittee traitant de la ralisation d'une torpille au 1/32 propulse par gaz. Je me suis largement inspir de cet article pour raliser une torpille propulse par gaz. j'ai pris la peine de calculer le volume total afin de connatre le poids maximum ne pas dpasser pour esprer rcuprer la torpille une fois lance. Cette torpille n'est pas la reproduction exacte d'un modle existant mais s'inspire librement d'un modle de torpille de l'US Navy. Cette torpille ne possde plus de moteur lectrique mais est propulse grce du gaz liquide de type " Propel" que l'on trouve dans le commerce sous forme de bombe pressuris pour alimenter les arographes. La conception de cette torpille est extrmement simple puisqu'elle consiste incorporer un rservoir de gaz dans le corps de la torpille et un systme d'jection des gaz pouvant tre command distance par la radiocommande.

Le corps de la torpille est constitu de trois parties. La pice avant, le rservoir de gaz et le cne d'jection des gaz. La longueur totale de la torpille est de 220 mm de long.

Schma de la torpille

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La pice avant : Le bulbe est taill dans un rond de bois dur coll sur un tube en aluminium de 16 mm de diamtre et de 45 mm de long. Le bulbe en bois est mis en forme au tour aprs avoir t coll sur le tube en alu. La partie creuse est remplie avec du polystyrne expans. Cette pice avant vient s'emboter en force sur le support attenant au rservoir de gaz.

Le nez de la torpille

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Le rservoir de gaz : Le rservoir de gaz est ralis par un tube en aluminium de 120 mm de longueur et de 16 mm de diamtre. La partie avant du tube est ferme par un bouchon en alu qui est coll l'poxy. Sur ce bouchon une valve de chambre air de type Schrader est coll galement l'poxy. Cette valve permet de remplir le rservoir avec du gaz liquide. Une gorge est ralise au tour pour permettre de loger le joint torique qui va assurer la fermeture et l'tanchit lors de l'insertion de la pice avant de la torpille.

Le corps de la torpille fait office de rservoir de gaz

Le bouchon avant en alu comprenant la valve Schrader 28

Le cne arrire et la tuyre d'jection des gaz : Le cne arrire est ralis dans un rond de PVC mis en forme au tour et coll l'poxy sur le tube en aluminium. Ce cne doit tre vid au maximum pour ne pas peser plus de 10 gr. Le cne est perc son extrmit par un trou de 4 mm de diamtre qui va recevoir la tuyre. La tuyre est ralise fabrique dans un rond de Nylon qui est ensuite colle la cyanoacrylate dans le cne. La tuyre en Nylon est perce par un trou de 1 mm de diamtre par lequel va s'chapper le gaz. Ce trou doit tre parfaitement centr par rapport au corps de la torpille pour que celle-ci se dplace en ligne droite. Pour percer le trou le plus centr possible il faut imprativement s'aider d'un tour. On bloque la torpille dans les mors et on perce comme l'on peut le voir sur la photo. Le cne est ensuite rainur avec une fraise de 1 mm pour raliser le logement des 4 ailerons en plexicard (rcupr partir de vieille carte de crdit ou quivalent). Les ailerons mis en forme sont colls la cyanoacrylate dans leurs logements. Le choix du diamtre du trou est dtermin par un compromis entre la vitesse et la distance parcourue. Plus le trou est de grande taille plus la torpille va aller vite mais plus son trajet sera sera court et inversement. D'autre part il faut quilibrer l'assiette de la torpille pour que celle-ci prsente une lgre inclinaison vers l'arrire. Cela vite la torpille de s'enfoncer sous l'eau lors de la navigation.

Les ailerons en plexicard fixs sur le cne

La tuyre perce par un trou de 1 mm de diamtre

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Perage l'aide du tour de la tuyre dans l'axe de la torpille

La torpille termine et mise en peinture

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Le remplissage du gaz: Le remplissage de la torpille s'effectue avec du gaz destin la propulsion darographes. - La tuyre est ferme par l'introduction de la pointe d'une flchette ou dun clou. - On relie la valve la bombe de gaz qui est maintenue tte en bas et on rempli jusqu' ce que le rservoir n'accepte plus de gaz liquide. - Dbrancher le tuyau de remplissage et repositionner le nez. - La torpille est prte fonctionner.

Remplissage du rservoir

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Lancement de la torpille Il suffit ensuite dintroduire la torpille dans un des tubes de lancement de votre sous-marin. A votre ordre, le systme de largage, actionn par un servo, retire la pointe qui bouche la tuyre de sortie et votre torpille part couler ladversaire.

La torpille lance pleine vitesse

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