Truck Service 28 FR

Portrait: Mercedes-Benz AalstZF Services Belgium

Top 100 desconcessionnaires truck

La stratégie de Fiat Professional

DOSSIER

TrailerserviceN° 28

Une édition de

www.truck-business.com

YTD028_236_redac_fr_flash_p01-24 25/02/13 13:52 Page1

Marché

Soyez prévoyants !La réussite du salon Truck & Transport n’était-elle qu’un feu de paille ?

Apparemment, non. Le comportement des flottes est en train de

changer. Les acheteurs ont reporté leurs investissements durant des

mois, voire des années, et savent que l’âge moyen de leur flotte

atteint un seuil critique.

Malgré un très mauvais mois de janvier sur le plan des immatriculations,

l’année devrait donc connaître un marché plutôt soutenu. Mais attention !

Plus le temps passe, plus les derniers véhicules Euro 5 passent pour un

maître-achat (dernier épisode en date, la faible différence de tarif entre

Euro 5 et Euro 6 pour l’écotaxe française). Il n’est donc pas impossible

que les clients qui commanderont leurs derniers Euro 5 trop tard ne

pourront être servis. La situation variera évidemment d’une marque et

d’une usine à l’autre, mais réserver des places de production pour

un Euro 5 après les vacances risque de ne plus marcher. A vous d’en

informer correctement vos clients… et c’est une excellente occasion

de reprendre contact avec eux !

Claude Yvens,

Rédacteur en chef.

n Mercedes-Benz TruckStore n Garage Antoine NV n Kant Antwerpen NV n Schmitz Cargobull n TTL Limburg NV n Garage Rohen n Breuer & Antoine

LE MARCHé (au 31/01/2013)

Immatriculations par classe de tonnage

Immatriculations par provinces

Source : F

ebiac

03 News

06 Portrait : Mercedes-Benz Aalst NV

09 Top 100 : concessionnaires

12 Expertise : analyse financière des réseaux

16 Profession : Fiat Professional

18 Profession : ZF Services Belgium

20 Dossier : Trailerservice

23 Dossier : Atrac

2013 % 2012 % Evolution

Porteurs 418 51,16 489 43,31 -14,52

3501 > 5999 kg 51 6,24 64 5,67 -20,31

6000 > 15999 kg 104 12,73 132 11,69 -21,21

16000 > 18999 kg 34 4,16 34 3,01 0

19000 kg 43 5,26 43 3,81 0

19001 kg > 186 22,77 216 19,13 -13,89

Tracteurs 399 48,84 640 56,69 -37,66

TO TA L 817 1129 -27,64

Porteurs % Tracteurs %

Anvers 74 17,70 78 19,55

Bruxelles Capitale 54 12,92 20 5,01

Brabant Flamand 53 12,68 29 7,27

Brabant Wallon 25 5,98 2 0,50

Flandre Occidentale 39 9,33 95 23,81

Flandre Orientale 46 11,00 69 17,29

Hainaut 42 10,05 32 8,02

Liège 29 6,94 32 8,02

Limbourg 31 7,42 32 8,02

Luxembourg 11 2,63 4 1,00

Namur 14 3,35 6 1,50

418 100,00 399 100,00

3501 > 6000 > 16000 > 19000 kg +19000 kg Porteurs Tracteurs

5999 kg 15999 kg 18999 kg total

DAF 15,38% 5,88% 23,26% 16,13% 13,88% 21,05%

Iveco 19,61% 19,23% 0,00% 4,65% 2,15% 8,61% 8,52%

MAN 17,31% 8,82% 9,30% 21,51% 15,55% 13,28%

Mercedes 49,02% 20,19% 14,71% 18,60% 10,22% 18,66% 23,31%

Mitsubishi 0,00% 1,92% 0,48%

Nissan 5,88% 0,96% 0,96% 0,00%

Renault Trucks 11,76% 12,50% 20,59% 9,30% 19,35% 15,79% 5,01%

Scania 0,00% 2,94% 0,00% 11,83% 5,50% 13,78%

Volkswagen 1,96% 0,24%

Volvo 11,54% 47,06% 34,88% 18,28% 18,42% 15,04%

TOTA L 51 104 34 43 186 418 399

Evol. seg.

2012>2013 -20,31% -21,21% 0,00% 0,00% -13,89% -14,52% -37,66%

EDITO

SOMMAIRE

ANNONCEURS


Mercedes-Benz Aalst NV a livré deux nouveauxtracteurs Actros à la société de transportMarctrans NV de Alost. Marctrans est la filialetransport de Marc Van Bockxstael qui est aussipropriétaire de l'installation Starwash le longde la Oude Dendermondse Steenweg à Aalst.Les deux nouveaux tracteurs sont du type 1944LS. Marctrans est actif en transport national etinternational. La société se charge notamment,pour Delhaize, de la distribution nationale deproduits laitiers, de légumes, de fruits et autresau départ de Zellik et à destination des grandsmagasins. Marctrans avait déjà investi dansdeux nouveaux tracteurs Actros l'an passé. n

Des Actros pour Marctrans

TruckService 28 - 3

News

Les Actros pour Marctrans ont été livré par Mercedes-Benz Aalst.

Atcomex ouvre un point de service à Genk

DAF lance First Choice. Il s' agit d' un tout nouveau programme pour les camions d'occasion récents DAF, disponible exclusive-ment auprès des distributeurs européens DAF.Les véhicules arborant le label First Choice ontmoins de cinq ans et n'affichent pas plus de 500 000 kilomètres au compteur. n

DAF: un label qualité pour les véhicules d'occasion

Profile Euroservice, spécialiste du dépannage international en cas de crevaisons, vient de mettre en circulation son 300ème véhicule de dépannage pour camions. « Ce véhicule est totalement équipé pour fournirrapidement un nouveau pneu adapté au camion en panne de manière àfaire perdre le moins de temps possible au transporteur », souligne

Bart Verreydt, manager du Profile Tyrecenter Sooi. n

300ème véhicule de dépannage pour Profile Euroservice

Le contrat de distribution qui liait Mercedes-Benz à Van Hove a été rompu. Toutes les marques d'identification dela marque à l'étoile ont donc été retirées des deux garages de Herent et de Berlaar. Selon nos informations,Mercedes-Benz BeLux n'a pas encore trouvé de solution pour couvrir cette région du pays. n

Van Hove n'est plusdistributeur Mercedes-Benz

Nebim JRS agréé pour le contrôle technique

Le constructeur de véhicules citerne Atcomex va ouvrir un nouveau point de service à Genk, en partenariat avec CTSL(Container & Trailer Service Limburg). Ce centre desservira les clients limbourgeois, mais aussi d l'est du pays et vient compléter un réseau qui comprend déjà deux points de serviceà Gullegem et à Hamme, soit aux deux sièges propres de la société. n

Nebim JRS, la joint-venture entre le groupe de concessionnaires VolvoNebim et JRS Jans, débutera au 1er février ses activités de contrôle tech-nique pour poids lourds. "Avec Autoveiligheid, nous pouvons effectuerles contrôles techniques chez nous et éviter aux chauffeurs de la régionun déplacement à As ou à Alken", a expliqué le directeur Pascal Peetersau site www.madeinlimburg.be. Peeters a par ailleurs racheté les partsde Ben Jans dans la société. n

Véhicules d’occasion DAF avec label de qualité.


Ceratec confie à Gefco l'aménagement de sa flotte d'utilitaires CitroënCeratec, entreprise leader dans l' installationélectrique industrielle, d' automatismes et de solutions logistiques, a décidé de confier àGefco l' aménagement de sa flotte d' utilitairesCitroën. Les véhicules d’intervention Ceratec étant destinés à transporter du maté-riel lourd, chacun d’entre eux est doté d’équi-pements importants afin de répondre auxbesoins des opérateurs. Au total, ce sont 36 véhicules Citroën Jumper et des véhicules Citroën Jumpy qui seront aménagésd'ici 2014. n

Les marques Volvo Trucks etRenault Trucks opèrent depuis le 1er janvier sous une même coupole. Le marché belge est parcontre l'un des trois seuls (avec la Suisse et la Pologne) à conser-ver deux organisations commerci-ales et deux réseaux entièrementséparés. Les organisations seront intégréesdans le but de trouver des synergies dans certains servicesadministratifs. Chaque marqueconservera sa stratégie commer-ciale et sa stratégie marketing pro-pre. Jean-François Gatineau seraresponsable de la marque RenaultTrucks en Belgique.En Belgique et au Luxembourgdeux réseaux de distribution sépa-rés seront condervés. La popula-tion de chacune des deux marquesest suffisante, et les concessionssont rentables des deux côtés. Cela n'a été rendu possible que parce que la population parconcessionnaire est actuellementsuffisante pour maintenir deuxréseaux rentables et séparés : cettepopulation est de 315 véhicules pardistributeur (utilitaires légers non

compris) chez Renault Trucks et de664 véhicules par distributeur chezVolvo Trucks. Le reste dépendra de l' évolution des ventes des deux marques et des intentionséventuelles des partenaires privés.Si un distributeur privé d' une mar-que décidait de racheter un distri-buteur privé d' une autre marque,les ventes de cette deuxième mar-que seront gérées directement par l’importateur. Sauf imprévu, la situation actuelle devrait resterstable jusqu’à la fin de 2014, date d’expiration des contrats dedistribution actuels. n

Deux réseaux séparés pour Volvo Trucks et Renault Trucks en Belgique

News

4 - TruckService 28

Ceratec compte sur Gefco.

Renault Trucks conserve enBelgique un réseau de

distribution propre.



Mercedes-Benz est repré-senté dans la régiond'Aalst depuis les années

'60 avec les garages Residence I etII. La filiale Mercedes-Benz a démé-nagé en 2008 pour s'installer dansun garage totalement neuf dans laNachtegaalstraat. Les voitures etutilitaires auparavant séparés sontdonc à nouveau réunis sous unmême toit. Elles bénéficient ainsid'une administration centrale, maiss'appuient sur un show-room, desateliers et un magasin séparés."Le fait que nous proposions iciaussi bien des voitures particuliè-res que des camionnettes ouencore des poids lourds Mercedes-

Benz constitue un 'plus'. L'offres'étend de la smart aux Actros etArocs les plus lourds", souligneFilip Snauwaert, AdministrateurDélégué de Mercedes-Benz AalstNV. "Nos clients peuvent se tour-ner vers un seul interlocuteur pourtoutes leurs préoccupations demobilité. Au moment de la con-struction de la nouvelle implanta-tion, nous avons sciemment tenucompte des différents aspects dela vente et de l'entretien des voi-tures et des utilitaires. Le show-room comme la réception et les ate-liers sont séparés les uns desautres afin de pouvoir servir leclient de façon optimale."

Service étenduLe service de Mercedes-Benz Aalstcommence évidemment par lavente de la gamme utilitaire com-plète de Mercedes-Benz, du Citanà l'Actros (ndlr : à l'exception del'Unimog et des grands bus et cars)."En fait, notre service commenceavant", explique Kürt Van Asch,Délégué Commercial Utilitaireslourds. "Le client bénéficie d'unconseil d'expert et d'un accom-pagnement au moment de l'achat,de manière à ce qu'il puisse trouverle véhicule optimal pour ses acti-vités professionnelles". En plus deKürt, chargé de la vente des véhi-cules lourds, deux autres vendeurs

s'occupent à Aalst de la gamme des camionnettes. Les activitéscommerciales sont soutenues par une offre étendue de servicesfinanciers, la vente d'accessoireset composants, la télématique(FleetBoard) et les pièces derechange originales. "Plus de 50 % de nos clients optent pour unpackage global, y compris donc lefinancement et un contrat d'entre-tien", raconte Filip Snauwaert.Une fois la vente conclue, tous lesautres services sont proposés,services relatifs à l'entretien desvéhicules, aux réparations éven-tuelles et à l'étalonnage des limi-teurs de vitesses et tachygraphes.L'entretien est étendu à toutes lescamionnettes et poids lourds de lamarque, mais aussi d'autres mar-ques, ainsi qu'à tout le matérieltracté et aux bus scolaires. Parmiles spécialisations de l'implanta-

2008 a été une année importante pour le concessionnaire Mercedes-Benz d'Aalst. La société, créée dans lesannées '60 sous le nom de garage Residence par Luc Goffaerts, a investi plus tard deux implantations situéesdans la zone industrielle d'Aalst/Erembodegem. Elle est, depuis 2001, une filiale à part entière de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg SA.

Mercedes-Benz Aalst occupe denouveaux bâtiments depuis 2008.

6 - TruckService 28

Portrait

MERCEDES-BENZ AALST NV

L'amabilité vient de la compétence


tion, citons la réparation et la réno-vation de boîtes de vitesses, le trai-tement de petits dégâts de carros-serie et le suivi de grossesréparations. Pour aider le client,Mercedes-Benz Aalst proposeaussi un service pneus avec le stoc-kage de pneus été et hiver pourcamionnettes et la location decamionnettes à court et long terme.Un certain nombre de véhicules deremplacement sont également pro-posés. Dans la région d'Aalst, cettefiliale Mercedes-Benz s'octroie unepart de marché de 15,6 % dans lesegment des poids lourds à partirde 6 tonnes et de 23 % dans la caté-gorie des camionnettes. Soit 50 à70 poids lourds et 180 à 200 cami-onnettes. D'excellents chiffresdonc. "Nous possédons un fichierclient très varié composé de petitsindépendants, de communes, degrands transporteurs et d'entre-

prises de construction. D'où lagrande diversité de nos ventes",ajoute Kürt Van Asch.

Un magasin complet depiècesL'aménagement d'un magasin depièces imposant et moderne a étédéterminant lors de l'érection dela nouvelle implantation. Grâce àla situation centrale et à un équi-pement sophistiqué, les piècessont rapidement mises à disposi-tion des clients et du personnel del'atelier. Le magasin donne sur lestrois ateliers séparés (voitures,camionnettes, poids lourds).Pour les poids lourds, l'atelier a étéconçu pour permettre un passagetransversal avec 4 lignes de travaildont trois avec une fosse extralongue. Notons encore la présenced'un local d'étalonnage, d'un ate-lier pour pièces, d'un local de

lavage et d'une ligne de diagnosticavec banc de tests. Neuf mécani-ciens s'y affairent sous la directiond'un chef d'atelier.L'atelier pour camionnettes compteplusieurs ponts élévateurs. Cettedivision dispose en outre de sonpropre car-wash pour les petits utilitaires.L'ensemble est complété par untrès vaste parking (surveillé) et uneréception/accueil avec une salled'attente pour les chauffeurs.Outre le personnel de l'atelier, on dénombre 4 réceptionnistes, 2 magasiniers, 1 vendeur poids

lourds, 2 vendeurs utilitaires légerset 1 sales manager.L'engagement visant à fournir auxclients un service optimal est clairement perceptible. Ce n'est pas pour rien que la devise de Mercedes-Benz Aalst soit'L'amabilité par la compétence'.

Hendrik De Spiegelaere

TruckService 28 - 7

EN BREF

Le grand atelier poids lourds comptetout l'équipement nécessaire.

Activités : vente de poids lourds et camionnettes Mercedes-Benz neufs et d'occasion,service après-vente, financement, assistance 24/24, réparations, service pneus, location de camionnettes.

Localisation : Nachtegaalstraat 69320 Aalst - Erembodegem

Effectif : 58 au total (poids lourds : 20)

Heures d'ouverture :De 7h30 à 20h en semaineDe 7h30 à 13h le samedi

MERCEDES-BENZ AALST NV

L'amabilité vient de la compétence

Filip Snauwaert et son équipe de vendeurs.



TruckService 28 - 9

Expertise

Grande première que ce Top 100 des distributeurs de poids lourds en Belgique. Appliquant aux concessionnaires la recette qui a fait la réputation du top 400 des transporteurs, ce classement met en vedette non seulement les plus grands groupes, mais aussi les plus belles progressions.

TOP 100 DES DISTRIBUTEURS

Turbotrucks… évidemment

Avec dix implantations, legroupe Turbo’s Hoet dominelogiquement le classement.

Derrière lui, la présence massivede distributeurs Mercedes-Benzs’explique par l’impossibilité dedistinguer les activités ‘voitures’des activités ‘poids lourds’ dans denombreux cas.

Claude Yvens

Ce classement est fondé sur les bilans déposés à la Banque Nationale par tou-tes les entreprises qui distribuent des poids lourds en Belgique. Lorsque plu-sieurs sociétés font partie d’un même groupe, elles sont regroupées dans cesgroupes, mais leurs chiffres individuels sont également mentionnés séparé-ment. Un ‘A’ signifie que la société est également active dans la distributionde voitures particulières. C’est le cas de la plupart des distributeurs Mercedes-Benz, qu’il est donc logique de retrouver aux premiers rangs.

* Groupe Nom Valeur Ajoutée Effectifs Productivité Profit Margin1 10 TURBO'S HOET 22.022 318

TURBOTRUCKS KORTRIJK 4.045 63 64 3,39TURBOTRUCKS HAINAUT 3.202 55 58 3,33TURBOTRUCKS TORHOUT 2.889 27 107 3,85TURBOTRUCKS CHARLEROI 2.709 41 66 0,48TURBOTRUCKS LIEGE 2.663 37 72 0,25TURBOTRUCKS NAMUR 1.777 33 54 1,69TURBOTRUCKS BRUSSEL 1.459 20 73 1,50TURBOTRUCKS GENT 1.297 16 81 3,14TURBOTRUCKS BRUGGE 1.147 13 88 12,22TURBOTRUCKS IEPER 833 13 64 6,64

2 5 VAN DOORNE 19.821 245A AUTOMOBIELBEDRIJF VAN DOORNE HERENTALS 6.944 93 75 1,55

GARAGE MIOLI 4.626 47 98 4,11TRUCK TRADING LIMBURG 4.086 51 80 2,54TRUCK TRADING ASSOCIATION 3.545 38 93 3,92TRUCK TRADING WALTON 620 16 39 -3,01

3 4 GHISTELINCK A GHISTELINCK AUTOBEDRIJVEN 13.021 13.021 180 180 72 0,744 3 VEREENOOGHE A VEREENOOGHE 9.204 9.204 128 128 72 0,035 3 GROEP JAM 7.953 135

A HERMANS ETABLISSEMENTEN 4.909 86 57 2,61A GARAGE MODERN 2.027 35 58 3,46A HERMOD 1.018 14 73 6,58

6 6 VP GROUPE 7.477 85SCANTEC 4.299 39 63 1,62GARAGE LENS MOTOR 3.178 46 69 0,75

7 1 JACOBS A AUTOBEDRIJF JACOBS 7.352 7.352 88 88 84 3,168 3 GGN 6.448 92

GENIE ROUTE 3.261 46 71 1,80GRAND GARAGE DU NORD 1.874 30 62 0,58MONS TRUCK INDUSTRY 1.313 16 82 4,85

9 4 KANT 5.620 70GARAGE KANT ANTWERPEN 2.288 27 85 0,99GARAGE KANT SINT-NIKLAAS 1.429 21 68 -0,06GARAGE KANT BEERSE 1.135 13 87 1,94GARAGE KANT OLEN 768 9 85 0,03

MÉTHODOLOGIE

• Chiffre d’affaires 2011 : 16,689 millions EUR• Valeur ajoutée : 1,612 million EUR• Bénéfice : 252.000 EUR• Profit margin : 2,29 %• Personnel : 22,4 ETP (équivalent temps-plein)• Productivité (VA/personne employée) : 77002 EUR/pers.

QUI EST LE DISTRIBUTEUR MOYEN ?

* Nombre de garages


10 - TruckService 28

Expertise

* Groupe Nom Valeur Ajoutée Effectifs Productivité Profit Margin10 3 NEYT 5.452 72 NEYT TRUCKS 4.272 61 70

MAN OOST-VLAANDEREN 1.180 11 10711 4 NEBIM NEBIM 5.225 5.225 69 69 76 2,2512 4 CAMMAERT 4.995 72

CAMMAERT TRUCKS ANTWERPEN 1.643 22 75GARAGE CAMMAERT 1.600 24 67 0,29CAMMAERT TRUCKS WAASLAND 1.426 20 71GARAGE BILLIET 325 6 54

13 2 GREGOOR GREGOOR TRUCKS 4.473 4.473 52 52 86 3,2214 3 AERTS 4.378 53

GARAGE HENDRIK AERTS 2.695 36 75 8,58AERTS TRUCKS 912 7 130 3,84DENDERMONDE TRUCK & TRAILER SERVICES 771 10 77 7,91

15 3 DE LAAK 4.335 49GARAGE DE LAAK 3.154 38 83 4,05MAN KEMPEN-LIMBURG 1.181 11 107

16 3 SEBASTIAN TRUCK SERVICE SEBASTIAN 4.304 4.304 35 35 123 4,2917 3 SOMO INVEST 4.302 44

A AUTOMOBILIA TRUCKS & CARS 1.963 22 89 1,97RECON TRUCKS 1.195 12 100 1,18

A AUTOMOBILIA IEPER 1.144 10 114 8,0118 2 LAMBERT G LAMBERT ET CO 3.902 3.902 63 63 62 -1,1519 1 AUTO TERMINUS A AUTO TERMINUS BRUGGE 3.900 3.900 44 44 89 0,1720 2 CLAES 3.712 59

EURO - TRUCKS CLAES 2.179 37 59 0,55A CLAES & ZONEN TIENEN 1.533 22 70 0,45

21 2 BUGA 3.666 52A BUGA 2.521 31 81 11,00A BUGA-LIMBURG 1.145 21 55 1,04

22 1 BRUSSELS TRUCK CENTER BRUSSELS TRUCK CENTER 3.534 3.534 39 39 60 0,0323 1 CAR ET TRUCK CHARLEROI A CAR ET TRUCK CHARLEROI 3.486 3.486 64 64 54 -0,1324 1 HOCKE HOCKE 3.402 3.402 35 35 97 3,5525 1 KALSCHEUER KALSCHEUER LIEGE 3.046 3.046 54 54 56 0,2826 3 DE PLECKER - PAUWELS 2.849 31

GARAGE DE PLECKER - PAUWELS 2.248 25 90AUTOVIL 601 6 100

27 2 BRAEM 2.835 31MAN WEST-VLAANDEREN 2.191 24 91 1,08MAN BRUGGE 644 7 92 5,40

28 1 DIEPENDAELE GRD DIEPENDAELE 2.796 2.796 23 23 122 4,2129 1 DERMA TRUCKS DERMA TRUCKS 2.567 2.567 33 33 78 2,0830 1 NOYENS NOYENS TRUCKS 2.533 2.533 29 29 87 0,3731 1 LAVRIJSEN GARAGE LAVRIJSEN 2.463 2.463 40 40 62 1,9732 2 VANSTEELAND VANSTEELAND 2.444 2.444 38 38 64 1,1933 1 VAN DEN KEYBUS GARAGE VAN DEN KEYBUS 2.136 2.136 30 30 71 1,2534 1 JOST TRUCK CENTER JOST 2.062 2.062 28 28 74 1,7335 1 MIERS GARAGE EDWARD MIERS 2.054 2.054 34 34 6036 1 PIRET A PIRET (SAINT-GHISLAIN-TOURNAI) 2.035 2.035 39 39 52 1,2137 1 VAN RENTERGHEM VAN RENTERGHEM TRUCKS 1.707 1.707 23 23 74 0,1538 2 PAESEN 1.639 23

PAESEN TRUCKS PEER 1.533 23 67 0,62PAESEN TRUCKS ZOLDER 106

39 2 DI NITTO 1.601 23A DI NITTO 896 13 69A D.A. MOTORS 706 10 71

40 1 BREUER - ANTOINE BREUER - ANTOINE 1.592 1.592 20 20 80 3,8741 1 WAUTERS GARAGE WAUTERS GEBROEDERS 1.581 1.581 22 22 7242 1 WELTJENS TRUCK SERVICE STATION INTERNATIONAL 1.560 1.560 23 23 6843 1 DAMS A GARAGE DAMS 1.549 1.549 18 18 8644 2 MOL EAGLE TRUCK CENTER 1.514 1.514 16 16 60 2,63

* Nombre de garages


TruckService 28 - 11

0 * Groupe Nom Valeur Ajoutée Effectifs Productivité Profit Margin45 1 FREDERIX TRUCK CENTER FREDERIX 1.431 1.431 21 21 6846 1 DE WILDE A AUTO EN TRUCK-CENTER DE WILDE MARCEL 1.301 1.301 13 13 10047 1 ROHEN SA GARAGE EDMOND ROHEN 1.293 1.293 20 20 6548 1 ANTOINE GARAGE CARROSSERIE ANTOINE 1.213 1.213 20 20 6149 1 GERMAINE A GARAGE GERMAINE 1.108 1.108 7 7 158 5,8550 2 RTS 1.055 22

R.T.S. 803 15 54M C TRUCKS 251 7 36

51 1 BIELEN GARAGE BIELEN 1.043 1.043 18 18 5852 1 PEETERS PEETERS MOTORS 1.030 1.030 14 14 74 1,7353 1 KDA KDA AUTOBEDRIJF 1.016 1.016 13 13 78 -0,4454 1 VANDEWIELE AUTOBEDRIJF VANDEWIELE 998 998 9 9 11155 1 MIROUX A MIROUX - MOTORS 968 968 13 13 7456 1 BOOY AUTOHANDEL EN GARAGE BOOY 963 963 13 13 7457 1 LALLEMAND GARAGE DU CARREFOUR 909 909 19 19 48 1,3958 1 LOCKEFEER LOCKEFEER 893 893 11 11 8159 2 HUET 887 14

ETABLISSEMENTS HUET 874 14 62SONODI TRUCKS 12

60 1 DE SUTTER DE SUTTER A. EN ZOON 857 857 7 7 12261 1 VERSTRAETEN GARAGE VERSTRAETEN 834 834 15 15 5662 1 ATE ARDENNES TRUCKS & EQUIPMENTS 829 829 10 10 8363 1 VAN NEVEL A VAN NEVEL AUTO EN TRUCK CENTER ST KRISTOFFEL 821 821 8 8 103 9,2064 1 PEETERS J GARAGE PEETERS J. 777 777 5 5 15565 1 NOYENS NOYENS 758 758 6 6 12666 1 JOURDAN S.A. JOURDAN 758 758 12 12 6367 1 DE VLEESCHOUWER DE VLEESCHOUWER GARAGE 734 734 7 7 10568 1 TSL TRUCK SERVICE LONDERZEEL 713 713 13 13 5569 1 DELBEKE MAN ZUID VLAANDEREN 694 694 5 5 13970 1 HERBEUVAL HERBEUVAL - GARAGE - PNEUS CENTER 672 672 9 9 7571 1 RAPID A AUTOBEDRIJF RAPID 656 656 9 9 7372 1 DION A DION 655 655 10 10 6573 1 DIESEL BERNARD DIESEL BERNARD 637 637 8 8 8074 1 WILLEMS GARAGE FREDDY WILLEMS 634 634 9 9 7075 1 DE KEULENAER A NORDIC MOTORS 633 633 6 6 10676 1 LEEMANS A GARAGE ROBERT LEEMANS 631 631 7 7 9077 1 AMPE AMPE 622 622 8 8 7878 1 GODEFROID ALBERT ET JULIEN GODEFROID 609 609 8 8 7679 1 VANDECRUYS A GARAGE VANDECRUYS 607 607 6 6 10180 1 SEPULCHRE A GARAGE SEPULCHRE 598 598 7 7 8581 1 VANVUCHELEN A GARAGE VANVUCHELEN - CAR EN TRUCK CENTER 567 567 9 9 6382 1 JOOS A A.D. MOTORS 556 556 8 8 6983 1 NOISET-LATOUR NOISET-LATOUR 529 529 7 7 7684 1 HUYBS - GOOSSENS A GARAGE HUYBS - GOOSSENS 515 515 6 6 8685 1 CLAESKENS A GARAGE CLAESKENS 513 513 9 9 5786 1 LERNOU GARAGE LERNOU 511 511 7 7 7387 1 VANDE KERCKHOVE A AUTOBEDRIJF VANDE KERCKHOVE 506 506 7 7 7288 1 ANDRE GERARD A GARAGE ANDRE GERARD ET FILS 494 494 6 6 82 1,5589 1 VANHAELEWIJN GARAGE VANHAELEWIJN 492 492 8 8 6290 1 M.V.M. M.V.M. 487 487 9 9 5491 1 VAN HOUDT VAN HOUDT TRUCKS 456 456 9 9 51 1,7992 1 BPH BPH 455 455 8 8 5793 1 LAUWERS PATRICK GARAGE LAUWERS PATRICK 452 452 7 7 6594 1 CHRISTIAENS ETS CHRISTIAENS - AUTOS - INDUSTRIES 442 442 6 6 7495 1 MARTENS LOCHRISTI AUTO'S MARTENS LOCHRISTI 439 439 6 6 7396 1 WEST - TRUCKS GARAGE WEST - TRUCKS 438 438 6 6 7397 2 BUTTIENS 434 7

GARAGE BUTTIENS EN ZONEN 374 5 75ETN BUTTIENS 60 2 2 30

99 1 DE LAET GARAGE DE LAET 419 419 5 5 84100 1 POIDS LOURDS SERVICES POIDS LOURDS SERVICES 419 419 7 7 60

* Nombre de garages


L’analyse des bilans financiersdéposés à la banque natio-nale permet de suivre à la

trace les principaux indicateurs dela santé du secteur de la distribu-tion de poids lourds. Nous en avonssélectionné quatre : la valeur ajou-tée, la productivité, la rentabilitéet l’emploi.

Plus de lien automatiqueavec les immatriculationsPremière constatation : la crise de2009 a marqué un coup, d’arrêt à laprogression des paramètres prin-cipaux. Jusque là, ces paramètresévoluaient à peu près parallèle-

ment aux chiffres d’immatricula-tion. Les courbes du chiffre d’af-faires et de la valeur ajoutée profi-taient à la fois de l’augmentationdes ventes et de la progression desprix, même en cas de baisse tem-poraire du marché comme en 2006.Les deux années exceptionnellesqu’ont été 2007 et 2008 ont encoreamplifié le phénomène, avant que2009 ne sonne un réveil bien dur.Durant cette période, il est inté-ressant de suivre la courbe de laproductivité. Cette courbe baisselégèrement en 2004 et 2006, quandles immatriculations ne sont pasau mieux, mais elle baisse à peine

en 2009 et se redresse fortementen 2010, alors que le marché duneuf recule encore.La crise de 2009 a donc obligébeaucoup de distributeurs àréduire leur personnel (- 4 à - 5 %en moyenne), ce qui profite large-ment à leur productivité en 2011 oùchaque personne employée génèreplus de 77.000 EUR de valeur ajou-tée (pour rappel, cette valeur n’estque de 65.000 EUR/personne dansle transport routier).Avec un marché en progression etdes effectifs dégraissés, l’année2011 s’est donc clôturée sur uneprogression généralisée des quatreindices retenus, avec en pointd’orgue une rentabilité moyennede 2,29, soit le record absolu desdix années retenues dans notreanalyse. On doit cependant à lavérité de dire que ce chiffre reflètedavantage la situation des grands

distributeurs que des petits, quipublient rarement leur chiffre d’af-faires.

Scania souffre, Iveco étonnePlus intéressante encore est l’ana-lyse par marque (graphiques 2 et3). En matière de valeur ajoutée,on note que les distributeursMercedes-Benz ont bien profité de2011 pour continuer à redresserune situation défavorable : ilsavaient été les seuls à subir unebaisse de la V.A. moyenne entre2002 et 2004, puis en 2009. Maiscette courbe est aussi relativementpeu représentative de l’activité‘poids lourds’ de la marque, qui nereprésentent en général qu’unefaible proportion de l’activité totaledes garages à l’étoile (de 8 à 15 %dans la plupart des cas). La courbe du réseau Scania est plusinquiétante. Elle ne tient pascompte des chiffres de ScaniaBelgium, dont les activités combi-nent importation et distribution,mais elle montre une baisse sys-tématique depuis 2007, en phaseavec la perte de parts de marchéet avec la réduction de la popula-tion totale de véhicules Scania enBelgique.Dans les autres marques, deuxcourbes sortent du lot : celled’Iveco est impressionnante depuis2005 et en total contraste avec lesparts de marché de la marque…sauf si l’on inclut l’effet Daily, quiest décidément à Iveco ce qu’unSaint-Bernard est au randonneurdésemparé. DAF, enfin, montraitd’excellents chiffres jusqu’en 2007,mais a fortement reculé en 2008 et2009. On peut y voir les consé-quence de l’action de l’usine qui a‘poussé’ beaucoup de véhiculesdans le réseau, véhicules qui ontété vendus avec une forte décote.

Voici un nouveau rendez-vous qui fera date dans Truck Service : l’analyse financière du secteur des distributeurs de poids lourds. Il enressort que 2011 fut une excellente année, tant sur le plan du volumed’activité que de la productivité.

Ce sont les distributeurs Volvo Trucks qui affichent la plusforte productivité en Belgique.

ANALYSE FINANCIÈRE

2011, une excellente année


Expertise


MAN, champion de la rentabilité La même chute se manifeste enmatière de productivité, où DAFétait le champion incontesté jus-qu’en 2007 jusqu’à ce que VolvoTrucks lui ravisse la tête du clas-sement. Le classement de la pro-ductivité reflète par ailleurs mieuxles parts de marché, à la doubleexception d’Iveco et de Mercedes-Benz. Les garages auto ont d’autresastreintes… et un personnel pro-portionnellement plus nombreux.Sur ce plan, on voit également quel’année 2011 a été excellente pourquatre marques (MAN, Volvo, Ivecoet DAF dans une moindre mesure)et moyenne pour Scania et Renault. Enfin, sur le plan de la rentabilité,le classement par marque (à titreindicatif, puisque la moitié dessociétés ne publient pas de chiffred’affaires) est le suivant : • MAN : 3,8 %• DAF : 3,47 %• Iveco : 2,71 %• Volvo : 2,27 %• Mercedes-Benz : 1,88 %• Scania : 1,33 %• Renault : 0,65 %De tels chiffres donnent un éclai-rage nouveau sur les processus deréorganisation de réseaux actuel-lement en cours en Europe. Ilsseront désormais actualiséschaque année dans Truck Service.

Claude Yvens


ANALYSE FINANCIÈRE

2011, une excellente année

EVOLUTION DE LA VALEUR AJOUTÉE, PAR MARQUE

EVOLUTION DE LA PRODUCTIVITÉ, PAR MARQUE

Mercedes : 3.453.700 EURScania : 2.189.700 EURDAF : 2.051.000 EURVolvo : 1.464.900 EUR

Iveco : 1.235.000 EURMAN : 1.194.500 EURRenault : 860.000 EURGlobal

MercedesScania

DAFVolvo

IvecoMAN

RenaultGlobal

L’interview de Peter Brock,responsable des activités Van & Truckchez Mercedes-Benz BeLux, commentant ces résultats.

LES ‘PLUS’ DE WWW.TRUCK-BUSINESS.COM

EVOLUTION GLOBALE DES PRINCIPAUX INDICATEURS

Immatriculations Evolution CA Evolution VA Evolution Productivité Evolution Effectifs

Valeur ajoutée moyenne :


Lieven et Bruno Lecluyse sontles créateurs de TSL, mais enpartagent la direction quoti-

dienne avec Lucien Lecluyse etWouter Iserbyt. Lucien, le père, ajoué un rôle important dans ledéveloppement de la société etreste un maillon indispensabledans le service offert par la société.« Il est l’homme à tout faire qui veille à ce que la machine

TSL reste bien huilée », déclareBruno Lecluyse.Wouter travaille depuis 7 ans chezTSL et est devenu un des quatrepiliers de l’entreprise après y avoirdébuté comme employé tech-nique/administratif.

Focus sur le serviceTSL a délibérément choisi de ne pasvendre de véhicules tractés. « Nous

nous concentrons totalement surle service qui, chez nous, estpoussé et rapide », affirme LievenLecluyse. Ici, le client est la piècecentrale et la volonté d’éviter les immobilisations est perma-nente. L’immobilisation, c’est eneffet le cauchemar du transporteurqui est dès lors prêt à payer un prixcorrect pour un service rapide etde qualité. TSL se consacre entièrement auxsemis et remorques. « Un bon ser-vice commence par un vaste stockde pièces. Nous avons des piècespour tous les éléments d’usure deschâssis et superstructures, desmontants de ridelles, des profils decoins et des serrures de toutes les

marques courantes. Nous nous dis-tinguons clairement des garagespoids lourds qui prétendent aussipouvoir offrir un service trailer à partentière », insiste Wouter Iserbyt.TSL dispose d’un magasin de 950 m2 qui abrite, outre les piècesdéjà citées, des composantshydrauliques comme des valves et connexions pour les véhiculesde Schmitz, Krone, Kögel et Van Hool et pour les surbaisséesde Faymonville, Nooteboom,Broshuis, Goldhofer et Gheysen &Verpoort. En outre, TSL disposed’un stock important de pièces pour hayons Dhollandia, Bär Cargolift et MBB. Elle peut éga-lement travailler sur les chariots

Trailer Service Lecluyse (TSL) de Gullegem est, depuis sa création en1999, une référence dans le milieu du matériel tracté. La société deLieven et Bruno Lecluyse a judicieusement tiré profit du manque d’ateliersspécialisés dans les (semi-)remorques. Elle est aujourd’hui partenaire des transporteurs belges et étrangers.

TRAILER SERVICE LECLUYSE

Un service poussé et rapide

Publireportage

embarqués ou ds transpalettesélectriques. Depuis peu, TSL possède aussi un système demagasinage Hänel Lean-Lift quipermet de stocker des pièces dansun petit espace, sans que l’acces-sibilité en soit affectée.

Des experts en interne« Avoir les bonnes pièces est unechose, maîtriser les processus enest une autre. C’est pourquoiWouter, mon frère, mon père et moisommes toujours présents dansl’atelier afin que chaque clientbénéficie de notre savoir-faire»,explique Lieven Lecluyse. Cette présence étant à ce point impor-tante, TSL a décidé de ne pas ouvrir

une deuxième implantation. Et manifestement, les clients apprécient cette stratégie puis-qu’ils viennent parfois de loin. « De la Flandre occidentale à Anversen passant par Bruxelles et de lacapitale à la partie ouest de laWallonie », poursuit WouterIserbyt. L’atelier dispose de huit travéestraversantes. Par ailleurs, TSL estéquipé de détecteurs de jeu, d’unbanc de freinage digital, d’appa-reils d’équilibrage digitaux Josamde dernière génération et d’un pontroulant de 2 x 5 tonnes pour ôterdes toits ou des portes ou mêmesoulever des véhicules entiers. Trois laptops avec tous les pro-

grammes d’usine de Wabco, Knorret Haldex garantissent un serviceparfait. De plus, le personnel estformé pour modifier les réglagesd’usine. « Nous disposons aussides licences et formations néces-saires pour les réparations à la

superstructure Ferroplast deSchmitz. Grâce à une pompe à videet une plieuse qui lamine les pièces,rien n’empêche une réparation par-faite des semis Schmitz », expliqueBruno Lecluyse.

TSL offre aux transporteurs qui se chargent eux-mêmes des entretiens une solution fiable pour l’acheminement des pièces Schmitz, Kögel, Nooteboom, Faymonville et Bär Cargolift. Un simple coup de fil ou un e-mail suffisent pour recevoir le lendemain à lamaison la pièce réclamée. Les pièces proviennent directement de l’usine. « Grâce à notrevolume, qui a fortement augmenté ces trois dernières années, nous pouvons proposer ànos clients des pièces à un prix très attractif. Notre longue expérience garantit toujours la livraison des pièces adéquates », explique Wouter Iserbyt.

TÉLÉVENTE DE PIÈCES

TSL possède 5 tracteurs pour amener les semis du et vers le parking et pour les présenter au contrôle technique qui se trouve à 400 m à peine. Trois ateliers mobilesassurent les dépannages sur la route. Le rayon d’action quotidien de ces véhicules d’intervention va de Calais à Eindhoven en passant par Paris, Valenciennes et Liège.Mais si nécessaire, TSL n'hésite pas à descendre jusqu’en Espagne ou en Italie. De plus, la société est également membre d’European Trailer Care, un groupementd’ateliers indépendants dans le Benelux qui développent des solutions de dépannageeuropéennes pour ses clients.

DES EXTRAS PRATIQUES


Lieven et Bruno Lecluyse sontles créateurs de TSL, mais enpartagent la direction quoti-

dienne avec Lucien Lecluyse etWouter Iserbyt. Lucien, le père, ajoué un rôle important dans ledéveloppement de la société etreste un maillon indispensabledans le service offert par la société.« Il est l’homme à tout faire qui veille à ce que la machine

TSL reste bien huilée », déclareBruno Lecluyse.Wouter travaille depuis 7 ans chezTSL et est devenu un des quatrepiliers de l’entreprise après y avoirdébuté comme employé tech-nique/administratif.

Focus sur le serviceTSL a délibérément choisi de ne pasvendre de véhicules tractés. « Nous

nous concentrons totalement surle service qui, chez nous, estpoussé et rapide », affirme LievenLecluyse. Ici, le client est la piècecentrale et la volonté d’éviter les immobilisations est perma-nente. L’immobilisation, c’est eneffet le cauchemar du transporteurqui est dès lors prêt à payer un prixcorrect pour un service rapide etde qualité. TSL se consacre entièrement auxsemis et remorques. « Un bon ser-vice commence par un vaste stockde pièces. Nous avons des piècespour tous les éléments d’usure deschâssis et superstructures, desmontants de ridelles, des profils decoins et des serrures de toutes les

marques courantes. Nous nous dis-tinguons clairement des garagespoids lourds qui prétendent aussipouvoir offrir un service trailer à partentière », insiste Wouter Iserbyt.TSL dispose d’un magasin de 950 m2 qui abrite, outre les piècesdéjà citées, des composantshydrauliques comme des valves et connexions pour les véhiculesde Schmitz, Krone, Kögel et Van Hool et pour les surbaisséesde Faymonville, Nooteboom,Broshuis, Goldhofer et Gheysen &Verpoort. En outre, TSL disposed’un stock important de pièces pour hayons Dhollandia, Bär Cargolift et MBB. Elle peut éga-lement travailler sur les chariots

Trailer Service Lecluyse (TSL) de Gullegem est, depuis sa création en1999, une référence dans le milieu du matériel tracté. La société deLieven et Bruno Lecluyse a judicieusement tiré profit du manque d’ateliersspécialisés dans les (semi-)remorques. Elle est aujourd’hui partenaire des transporteurs belges et étrangers.

TRAILER SERVICE LECLUYSE

Un service poussé et rapide

Publireportage

embarqués ou ds transpalettesélectriques. Depuis peu, TSL possède aussi un système demagasinage Hänel Lean-Lift quipermet de stocker des pièces dansun petit espace, sans que l’acces-sibilité en soit affectée.

Des experts en interne« Avoir les bonnes pièces est unechose, maîtriser les processus enest une autre. C’est pourquoiWouter, mon frère, mon père et moisommes toujours présents dansl’atelier afin que chaque clientbénéficie de notre savoir-faire»,explique Lieven Lecluyse. Cette présence étant à ce point impor-tante, TSL a décidé de ne pas ouvrir

une deuxième implantation. Et manifestement, les clients apprécient cette stratégie puis-qu’ils viennent parfois de loin. « De la Flandre occidentale à Anversen passant par Bruxelles et de lacapitale à la partie ouest de laWallonie », poursuit WouterIserbyt. L’atelier dispose de huit travéestraversantes. Par ailleurs, TSL estéquipé de détecteurs de jeu, d’unbanc de freinage digital, d’appa-reils d’équilibrage digitaux Josamde dernière génération et d’un pontroulant de 2 x 5 tonnes pour ôterdes toits ou des portes ou mêmesoulever des véhicules entiers. Trois laptops avec tous les pro-

grammes d’usine de Wabco, Knorret Haldex garantissent un serviceparfait. De plus, le personnel estformé pour modifier les réglagesd’usine. « Nous disposons aussides licences et formations néces-saires pour les réparations à la

superstructure Ferroplast deSchmitz. Grâce à une pompe à videet une plieuse qui lamine les pièces,rien n’empêche une réparation par-faite des semis Schmitz », expliqueBruno Lecluyse.

TSL offre aux transporteurs qui se chargent eux-mêmes des entretiens une solution fiable pour l’acheminement des pièces Schmitz, Kögel, Nooteboom, Faymonville et Bär Cargolift. Un simple coup de fil ou un e-mail suffisent pour recevoir le lendemain à lamaison la pièce réclamée. Les pièces proviennent directement de l’usine. « Grâce à notrevolume, qui a fortement augmenté ces trois dernières années, nous pouvons proposer ànos clients des pièces à un prix très attractif. Notre longue expérience garantit toujours la livraison des pièces adéquates », explique Wouter Iserbyt.

TÉLÉVENTE DE PIÈCES

TSL possède 5 tracteurs pour amener les semis du et vers le parking et pour les présenter au contrôle technique qui se trouve à 400 m à peine. Trois ateliers mobilesassurent les dépannages sur la route. Le rayon d’action quotidien de ces véhicules d’intervention va de Calais à Eindhoven en passant par Paris, Valenciennes et Liège.Mais si nécessaire, TSL n'hésite pas à descendre jusqu’en Espagne ou en Italie. De plus, la société est également membre d’European Trailer Care, un groupementd’ateliers indépendants dans le Benelux qui développent des solutions de dépannageeuropéennes pour ses clients.

DES EXTRAS PRATIQUES


Fiat propose un beau programme d'utilitaires légers avec les versions suivantes :• Ducato : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation

• Scudo : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation

• Doblo : versions Doblo Cargo, Doblo Combi, Doblo XL et Doblo Work Up• Fiorino : versions camionnette et combi• Strada : pick-up

L'OFFRE DE FIAT PROFESSIONAL

Celui qui acquiert et exploiteun utilitaire pour des raisonsprofessionnelles pose d'au-

tres exigences que l'acheteur d'unevoiture particulière. C'est la raisonpour laquelle Fiat s'efforce de met-tre sur pied un réseau de pointsde service professionnels pour ses

utilitaires. Cela peut être des concessionnaires voitures, mais ils'agira le plus souvent de spécia-listes poids lourds. Nous retro-uvons dès lors des concessionnai-res Fiat Professional chez desspécialistes tels que des conces-sionnaires Iveco, Buga (Scania) ou

le groupe Aerts (DAF).

Réseau spécialisé"Notre réseau Fiat Professionaltotal compte 103 points de vente dans le Belux", précise Luc Gyselen, Brand CountryManager Fiat Professional. "Vingtet un concessionnaires bénéficientdu statut de Key Dealer. Ceux-cisont totalement spécialisés dansla vente et l'entretien de véhiculesFiat Professional. Ils s'appuient surun vendeur exclusif d'utilitaires

légers (avec une formation spéci-alisée), sur un grand stock de camionnettes pour livraison immé-diate et sur un service après-ventequi répond aux normes de Fiat Professional. Six de nos Key Dealers sont aussi concessi-onnaires poids lourds."Ces 21 concessionnaires couvrentau total 35 points de vente et de service. Par ailleurs, on dénom-bre encore 23 distributeurs Fiat Professional et 45 revendeurs."La sélection des nouveaux points

Le nom de Fiat Professional fait référence aux utilitaires produits par le Fiat Group Automobiles SpA. Fiat a très vite compris que lacommercialisation des utilitaires légers représente une activité à partentière qui mérite d'être confiée à des professionnels.

Les Key Dealers Fiat Professionalsont souvent hébergés par unspécialiste du poids lourd.

FIAT PROFESSIONAL

Service pour professionnels


Profession


de service se déroule sur based'une étude de géomarketing.Cette étude analyse le potentield'un secteur, l'accessibilité et lesimplantations intéressantes. Elleindique in fine s'il est nécessaireet responsable d'ouvrir ou con-server un point de distribution."Fiat Professional travaille sur le ren-forcement de sa position en déve-loppant encore son importantréseau de points de vente. En cemoment, l'Europe compte plus de1400 concessionnaires et plus de7500 points de service.

Marque séparéeFiat Professional a été créé par Fiat en 2007. La marque FiatProfessional se concentre sur la vente d'utilitaires produits par Fiat Group Automobiles SpA.

C'est en 1903 que le premier utilitaire Fiat a vu le jour. Depuislors, la commercialisation s'estsans cesse développée au sein des activités du Fiat Group. Avec lacréation d'Iveco, les poids lourdsont disparu de l'offre et Fiat s'estconcentré sur le développement,la construction et la vente d'utili-taires légers.Tous les véhicules de la gamme Fiat Professional ont été conçus etconstruits de manière à répondreaux exigences professionnelles dela façon la plus efficace possible.Les véhicules de Fiat Professionalsont produits dans huit usinesréparties dans le monde entier,dont l'implantation Sevel à Val di Sangro, la plus grande usine d'utilitaires légers en Europe oùest d'ailleurs produit le Ducato.

En 2010, l'usine a produit le4.000.000e véhicule.

Services d'assistanceEn plus d'être spécialistes dans lavente et le conseil, les fournisseursFiat Professional sont égalementspécialisés dans un certain nom-bre de services supplémentaires.Très importants parmi ceux-ci, il y a le conseil en matière de super-structure mais aussi le serviceaprès-vente. Nous pensons ici àl'assistance routière Ciao Fiat,24h/jour, 365 jours/an. Un numérode téléphone gratuit permet auxclients Fiat Professional de béné-ficier d'une réparation sur place,d'un service de remorquage, de laprise en charge de coûts hôteliers,du rapatriement des passagers,d'un véhicule de service et de la

livraison de pièces originales.Avec l'extended warranty, il

est possible d'allonger cette garantie une 3e, 4e voire 5e année,jusqu'à cinq ans au maximum ou200.000 km. Pour les nombreuxutilisateurs d'un camping-car,Fiat Professional propose en outrela Fiat Camper Assistance.Enfin, Fiat Professional s'appuiesur un réseau de points de ras-semblement et de destruction devéhicules arrivés à la fin de leur car-rière économique. 85 % du poidsdu véhicule sont recyclés par lebiais de ces points de rassemble-ment (95 % même à partir de 2015).



Les Key Dealers doivent répondre à certaines conditions pour assister les clients de façon optimale.

Le Strada est une curiosité au sein de Fiat Professional.

Fiat propose un beau programme d'utilitaires légers avec les versions suivantes :• Ducato : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation

• Scudo : versions pour le transport de personnes, de marchandises et comme base pour transformation

• Doblo : versions Doblo Cargo, Doblo Combi, Doblo XL et Doblo Work Up• Fiorino : versions camionnette et combi• Strada : pick-up

L'OFFRE DE FIAT PROFESSIONAL

FIAT PROFESSIONAL

Service pour professionnels


ZF possède une succursale en Belgique depuis 1954, ZF Services Belgium, située à

Bruxelles. Il s’agit d’un des 700 cen-tres de services spécialisés de ZF dans le monde. ZF Services Belgiumest une antenne importante pour laréparation, la révision, l’entretien, l’in-tégration et la suppression de pièces,les pièces de rechange, le service

mobile, le diagnostic, le support OEMet le helpdesk.

De la vente au support techniqueZF Services Belgium expédie despièces et composants pour pro-duits ZF vers les garages, les fleet-owners disposant de leur propreatelier et les OEM (OriginalEquipment Manufacturers). Lescomposants révisés sont égale-ment livrés dans les 24 heures avecun système d’échange. Le stockcomporte plus de 9000 références,allant de kits de réparation aux boî-tes de vitesses de rechange en pas-sant par des pièces OE neuves.A Bruxelles, ZF Services Belgiumpossède son propre atelier afin depouvoir intervenir sur les véhicu-les. Les activités comprennent lesréparations spécialisées et la révi-sion, le remanufacturing et la mise

à jour (programme flex). Pour leremanufacturing de modules élec-troniques (AS Tronic), ZF ServicesBelgium travaille même pour lamaison-mère en Allemagne.Cette prestation est complétée parun service mobile au client (dia-gnostic et petites réparations).Le support technique - le helpdeskZF - constitue un aspect important.Il permet de prodiguer des conseilspour le fonctionnement des systè-mes ZF ou de faire des recomman-

dations concernant l’intégrationde composants ZF, les spécifica-tions d’huile, l’entretien et les actu-alisations logicielles. Ce supports’étend aux constructeurs de véhi-cules qui peuvent faire appel à ZF lors du développement et la con-struction de prototypes ou de lamise en service de véhicules.L’implantation belge est aussi lecentre de développement de la pro-pulsion hydrostatique.


Le nom de ZF nous est tous familier.La Zahnradfabrik Friedrichshafen est en effet réputée pour ses boîtesde vitesses. Mais tout qui connaît un peu les utilitaires sait aussi queZF ne se limite pas à cela. La marque propose de nombreuxcomposants dans le domaine destechniques de direction, depropulsion et de châssis.

ZF est une valeur sûre dans le monde desutilitaires, épaulée par ZF Services Belgium.

ZF SERVICES BELGIUM

Un engrenage bien huilé


Profession

Les pièces en stock chez ZF Services Belgium peuvent être enlevées chaque jour ouvra-ble entre 8 et 12h et entre 12h30 et 16h30. Pour celui qui n’a pas le temps de lesenlever lui-même, une livraison à domicile est possible dans les 24h. Moyennant unpetit supplément, cela peut même aller plus vite.Si les pièces ZF sont en stock dans une des usines allemandes, elles pourront être enle-vées chez ZF Services Belgium endéans les 2 à 5 jours – en fonction de l’usine enquestion – après confirmation de la commande.

LIVRAISON DE PIÈCES ZF


ZF SERVICES BELGIUM

Un engrenage bien huilé


Les transporteurs d'une cer-taine taille aiment conserverleur propre atelier afin d'ef-

fectuer rapidement et aisément depetites réparations au matérieltracté. Souvent, il s'agit de petitsdégâts : feux cassés, bâches coin-

cées ou déchirées et autres.Si vous ne souhaitez pas entretenirvous-mêmes vos semis, plusieurspossibilités s'offrent à vous, de l'a-telier spécialisé dans le matérieltracté au concessionnaire poidslourds en passant par les réseauxde constructeurs.

Maintenir l'activité de l'atelierCes dernières années, les conces-sionnaires poids lourds ont forte-ment investi dans le développementde leur service 'trailer'. Ceci s'ex-plique d'une part par la demandecroissante des clients pour un 'onestop shopping' et un seul interlo-cuteur pour l'ensemble de la flotteet, d'autre part, par l'occupationréduite de l'atelier. Les camions

modernes, comme les véhiculestractés, ne nécessitent plus autantd'entretien. Les intervalles d'en-tretien de 100.000 km et plus n'ontplus rien d'exceptionnel dans letransport longue distance. Cela sig-nifie que certains véhicules ne doi-vent plus passer qu'une seule foispar an par l'atelier. Si la semi ou laremorque (fixe) peut être contrôléeen même temps, c'est un 'plus'. Ilen va autrement avec les semis quine sont pas liées à un tracteurdéterminé. Dans le cas d'ensemblesporteur/remorque, la remorque estnettement moins souvent décro-chée.Toutes les marques de poids lourdsproposent désormais un 'trailerservice' via leur réseau de conces-sionnaires. Certains le mettent clai-

rement en évidence, comme Scaniaet son Trailer Services. Pour d'au-tres, c'est déjà une vieille habitude.Avec TRP (Truck & Trailer Parts), DAFa été un pionnier dans l'apport depièces pour matériel tracté dans lesateliers. Scania a suivi cet exempleavec Partsline et plus récemmentIveco a introduit Bullder afin de dif-fuser les composants et pièces derechange pour véhicules tractés etcarrosseries par le biais des con-cessionnaires Iveco. Mercedes-Benza lancé un Truck & Trailer Servicechez tous les concessionnaires etnous trouvons aussi des réseauxpour pièces de matériel tracté etcarrosseries chez Renault (Okélia),MAN et Volvo (Volvo Shop Europe).TRP et Partsline fournissent égale-ment à domicile.

Les véhicules tractés modernes ne nécessitent plus beaucoupd'entretien. Le graissage n'est plusrequis et les composants autrefoiscontrôlés régulièrement comme lesessieux n'exigent aujourd'hui qu'unentretien limité voire aucunentretien du tout. Restent les piècessujettes à usure comme les freins etles pneus.

Le Trailer Service consiste essentiellementà contrôler les pièces d'usure.

TRAILER SERVICE

One-stop shopping


Dossier


Les spécialistesOutre les points de service des mar-ques poids lourds, les constructeursdisposent aussi de leur propreréseau collaborant souvent avec lesspécialistes du matériel tracté. Cesgarages 'trailer' indépendantsacceptent toutes les marques etsont généralement des ateliersagréés pour les grandes fabricantsd'essieux, de freins ou d'éclairage.De plus, ils sont en mesure de tra-vailler sur des composants tels queles groupes frigos, installationshydrauliques, hayons, installationsbennes et superstructure. Pour ceséléments spécifiques, il existe aussides réseaux de distribution, répa-ration et assistance.La plupart des pièces provenant d'uncercle restreint de fournisseurs, cela

ne pose pas trop de difficultés. Celapeut toutefois devenir problémati-que avec des superstructures spé-ciales comme, par exemple, les trans-porteurs de véhicules, citernes,bennes ou types spéciaux de semi-remorques tels que les surbaisséeset les mi-surbaissées ou encore lesmodules de transport.En plus des spécialistes individu-els, comme A&D Trucks & Trailers,ATT (Antwerp Truck & TrailerServices), All Truck Trailer Service,Global Trailer Service, Trailer ServiceLecluyse, TSG (Trailer Service Genk),Trailer Repair, Trailerservice Michielset TTS Kennedy pour n'en citer quequelques-uns, il existe aussi desréseaux de spécialistes comme ICTS(International Container & TrailerService), YDW Trucks & Trailers,

Nebim JRS, Cotac (surtout citernes,avec des ateliers souvent dotés d'in-stallations de cleaning) et TrailerCare Europe.Prenons TSG, un exemple typiquedes spécialistes du service trailer.Il propose l'entretien et la répara-tion de la superstructure supérieure(réparation de bâche, poutres, pou-tres de toit, ...), superstructure infé-rieure (réparation de châssis, sou-dure, freinage, électricité,pneumatique), réparation de dom-mages, remise en état fonctionnel etreprésentatif de semis frigos, por-teurs plywood ou semis bâchées.La société dispose de son proprebanc de test de freinage et peut serendre à l'inspection technique. Cequi évite au client de perdre dutemps et de faire face à des coûts

de personnel inutiles. Elle proposeaussi un tunnel de lavage et un 'OnYard Trailer/fleet Check & Repair'.Pour éviter les temps d'attente, deplus en plus de transporteurs pla-cent des pools de véhicules tractéssur le parking ou à côté des maga-sins de leurs clients. Les véhiculestractés ne passent presque plus parle garage. Il est par conséquent dif-ficile de suivre leur état. TSG pro-pose une solution à ce niveau. Elleenvoie, chez certains clients, descollaborateurs TSG qualifiés avecun bus service totalement équipé.Les véhicules tractés sont contrô-lés et au besoin réparés. De plus,TSG offre un service pneus avec unstock permanent des dimensionsles plus courantes.



Il est possible d'économiser du carburant avec un bon alignement etéquilibrage des essieux. Une enquêtea montré que les économies peuventatteindre 4,5 à 7 % en supprimant les torsions dues à un mauvais aligne-ment. Compte tenu du kilométrageannuel, cela représente pas mal de litres de carburant économisés. De plus, les pneus qui ne sont pasdéformés durent plus longtemps.Encore une économie !

ECONOMIE DE CARBURANT PARL'ALIGNEMENT D'ESSIEUX

La superstructure et par exemple l'entretienet la réparation des hayons font partie destâches d'un atelier Trailer Service.

TRAILER SERVICE

One-stop shoppingAvec des essieux bien équilibrés, il est possibled'économiser une quantité considérable de carburant.



“Al'origine, Atrac faisaitpartie de LocatrailerService", explique

Brecht Vandenborre, Manager chez Stas NV. "Mais depuis lors,Atrac a repris les activités deLocatrailer Service, ce qui nous permet désormais d'offrir un serv-ice global aux clients."Ce service s'appuie sur quatrepiliers : carrosserie, location, centre de service et vente devéhicules d'occasion. "Au total,ceci nous permet de fournir un support solide au client et à Stasen tant que constructeur", préciseB. Vandenborre. "Les clients peuvent s'adresser à Atrac pourtoutes les activités relatives à leurs bennes et fonds mouvants.Nous pouvons compter sur plus de35 ans d'expérience accumulés parLocatrans, le savoir-faire de Stas,notre connaissance de l'aluminiumet de l'acier, notre expérience desréparations et notre équipementspécialisé. Le grand réseau de con-cessionnaires de Stas garantit unecirculation rapide de véhiculesd'occasion et de reprises."

Quatre piliersLa division carrosserie d'Atrac propose une solution totale.L'atelier peut en effet prendre tousles travaux en charge : réparations,sablage, peinture, application depublicité, adaptation des semi-remorques et intégration de com-

posants spécifiques. Les répara-tions sont effectuées sur toutesles marques de (semi-)remorques.Une offre intéressante est propo-sée au niveau de la remise en état(refreshment) de vieux véhiculestractés. "Ils ont souvent encore unecertaine valeur, et nous leur don-nons un coup de jeune esthétique.La semi ainsi remise en état voit savaleur croître dans le cas d'unerevente éventuelle ou confère à laflotte du propriétaire une meilleureimage. Pour une petite partie duprix d'un véhicule neuf, le clientpeut disposer d'un exemplairerévisé. Il n'y a pas que le look, nouspouvons également effectuer une remise à niveau technique oueffectuer certaines adaptations."La partie Rental se charge de lalocation (court et long terme) de bennes en aluminium et de véhicules à fond mouvant. La flottecomprend une cinquantaine de véhicules Stas âgés de 5 ansmaximum. Le centre de servicesd'Atrac est un point de serviceagréé pour l'entretien et la répa-ration de véhicules tractés Stas,mais aussi pour Wabco, KnorrBremse, Haldex, Daimler, BPW, SAF, Hyva et Edbro.Atrac dispose de son propre banc de test de freinage Maha.L'achat/vente de véhicules tractésd'occasion constitue le 4e pilierd'Atrac. Cette activité repose surles reprises qualitatives de véhi-

cules Stas. Toutes les possibilitéssont ouvertes pour la revente,y compris la remise en peintureou la révision des véhicules.


Avec la filiale Atrac, Stas a mis au point un puissant support pour le client.Le service de cette filiale va de la réparation à la remise en état enpassant par la location, le service et la vente de matériel d'occasion.

Atrac kan alle schade aankipopleggers en zelflossersherstellen.

Dossier


Atrac peut réparer tous les dégâts aux semis bennes et dotés de fonds mouvants.

Une bonne remise en état allonge considérablement la durée de vie économique d'une semi.

ATRAC

Solution totale pour les clients



Documents

Truck Service 28 FR