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JOURNEES NATIONALES DU TRANSPORT URBAIN -TUNISIE - du 11 au 13 Décembre 2012

Présenté par M. Salah BELAID

Première partie :

Présentation sommaire du transport Urbain dans le Grand

Tunis : limites d’un Système

Deuxième partie :

Perspectives de Développement


�Population : 2,3 millions

�Taux de croissance annuel : 1,5 %

�Prévision 2021 : 2,8 millions

�Nombre de Déplacements journaliers : 3,1 Millions

�Taux de croissance des déplacements : 2,6% par an

�Nombre de déplacement en 2021 : 5,7 millions par jour



La part des transports collectifs est passée de 68% en 1977

à 40% en 2002; depuis, elle est en régression continue.

L’objectif est d’inverser cette tendance à terme (2021):

�40% VP

�60% TC 40 %

TC1,3 million

60%

VP1,8 million

� Deux opérateurs publics de transport collectif ( la STT et la SNCFT) :

� La STT ( TRANSTU) exploite :- Un réseau Bus : 227 lignes (7150 km),- Un réseau ferré (81 Km)

� La SNCFT exploite :- une ligne ferroviaire de banlieue « Hammam Lif -Borj Cedria » (23 Km).

� Quatre opérateurs privés ( TUS, TUT, TCV et CYTI) �Taxis collectifs : 447 véhicules�Taxis individuels : 15209 taxis



� Création :

Avril 2003 suite à la fusion de la SMLT et de la SNT.

� Forme Juridique :

EPNA doté de la personnalité civile et de

l’autonomie financière

� Tutelle : Ministère du Transport

� Mission :

Transport public de personnes dans le Grand Tunis


� Les Moyens Humains et Matériels :

� Effectif : 8300 Agents

� Parc :

� Réseau Bus :

o1200 véhicules (âge moyen : 8 ans)

� Réseau Ferré :

o Métro Léger : 173 voitures (âge moyen : 18 ans et 7

mois)

o TGM : 18 Rames (âge moyen : 34 ans et 9 mois)



� Infrastructures :

�Dépôts :

� Réseau Bus : 7 Dépôts,

� Réseau Ferré : 3 Dépôts.

�1 Centre de formation et de recyclage

�Longueur des réseaux (lignes commerciales):

� Réseau Bus : 7150 Km,

� Réseau Ferré :

oRéseau Métro :120 Km,

oLigne TGM : 38 Km

�Nombres de stations :

� Réseau Bus : 3150,

� Réseau Ferré : 182.

�Activité :

�Exploite un système de transport de masse :

Réseau bus

Réseau ferré

�Assure 90 % du transport public urbain dans le grand

Tunis (10% entre SNCFT et Opérateurs Privés).

� Dessert 75 % de la population du Grand Tunis.

� Assure une bonne couverture spatiale :

environ 200 mille Km2


�Voyageurs payants annuels : 340 Millions

� Réseau Bus : 230

� Réseau Ferré : 110

(dont 47% transport scolaire et universitaire)

�Recettes annuelles : 71 Millions de Dinars

� Réseau Bus : 47 Millions de Dinars

� Réseau Ferré : 23 Millions de Dinars

�Kilométrage annuel : 68 Millions véhicules Km

� Réseau Bus : 57 Millions véhicules Km

� Réseau Ferré : 11 Millions véhicules KmJOURNEES NATIONALES DU TRANSPORT URBAIN -TUNISIE - du 11 au 13 Décembre 2012


� Pour des considérations objectives:

� Evolution de la demande,

�Evolution de la mobilité,

�Congestion de la voirie,

�Exigüité des espaces alloués aux TC,

�Baisse des vitesses commerciales,

�Non respect des horaires,

�Difficulté de gestion des espaces alloués aux TC,


� Pour des considérations subjectives:

� Vétusté du Parc, d’où baisse du taux de disponibilité

��baisse de l’offre,

�Décalage entre prévisions et réalisations en terme

d’investissements en Matériel Roulant et au niveau des

Grands Projets (RFR, SNCFT, Boucle Centrale,

Réhabilitation ligne TGM,…)






L’objectif d’inversion de la tendance de la répartition modale au profit des TC et d’amélioration de la qualité des TC serait atteint à travers :

�Le développement d’un système de TC intégré et hiérarchisé

oRFR :

o4 Lignes

o82 Km

o3200 Millions de Dinars

o3 Pôles d’échange Centraux (Tunis PV, Tunis Marine et Place Barcelone)

o16 Pôles d’échange périphériques



oMétro Léger :

�Amélioration de la capacité du métro par :

ol’inversion du sens de circulation au niveau de la boucle centrale

oCréation d’une voie de rebroussement à Bab El Khadra,

oProlongement de la Ligne TGM vers Bhar Lazrag,

oExtension de la Ligne 6 � assurer la correspondance avec le RFR,

oExtension de la Ligne 5 � assurer la correspondance avec le RFR,

oCréation d’une ligne de Métro vers Ennasr,

oCréation d’une ligne de Métro vers les Berges du Lac,

oMise en place d’un Système Billettique � inter-modalité et inter-opérabilité


oBus :

�Lui attribuer une vocation de desserte locale :

� amélioration des temps de trajet,

� réduction de la congestion du centre ville,

�Création d’un site propre Bus (90 Km)



oDécalage entre prévisions et réalisations :

�PDRT réalisé et approuvé depuis 1989,

�Etudes techniques et DAO réalisés et approuvés depuis 2007,

�Avancement de la réalisation des projets :

oRFR : Exploitation prévue en 2013, décalée à fin 2015,

oLigne Ennasr : en instance,

oBoucle Centrale : en instance,

oLigne Bhar Lazrag : risque d’être abandonnée,

oExtension de la ligne 6 vers RFR : en instance,

oSystème Billettique : démarrage éventuel début 2013,


�Dégradation continue de la part des TC au profit des VP et du Taxi Collectif,

�Dégradation continue de la qualité des TC

�Impact négatif sur l’environnement et notamment sur la qualité de l’air,


oDoter le Grand Tunis d’une autorité organisatrice :

�Planification,

�Suivi des réalisations,

�Gestion des réseaux,

�Financement.

oRevoir le rôle des grands opérateurs des TC :

�Séparer les fonctions EXPLOITATION et REALISATION des grands projets


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