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Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Bundesamt für Verkehr FöV Finanzchefvereinigung öffentlicher Verkehr deutsche Schweiz ACRT Association des comptables de la Romandie et du Tessin Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe A

Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

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Page 1: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 1 29.9.2014

Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Bundesamt für Verkehr

FöV Finanzchefvereinigung öffentlicher Verkehr deutsche Schweiz

ACRT Association des comptables de la Romandie et du Tessin

Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe A

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Fachtagung : Workshop 2 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’instal-lation Voie?

Problème fondamental des ET: difficile d’augmenter l’entre-tien, investissements plus simples à obtenir jusqu’ici à l’OFT 1. Investissements: qualité du produit déterminante. Voie

orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«? -> optimisation roue - rail) genre de sol de fondation/infrastructure, évacuation des eaux; tracé; nettoyage du lit de ballast, résinification des trous de tire-fonds.

2. Mesures d’entretien: meulage, bourrage, rinçage, changement composants/rails; inspection / surveillance

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Fachtagung : Workshop 3 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’instal-lation Voie (suite)?

3. Sollicitations: - Exploitation: macro-glissement, comportement de conduite, branchements passés à 40 km/h - Construction: poids par essieu, aptitude du matériel roulant à franchir les courbes, taille des roues/ matériau des roues)

4. Autres paramètres: état d’entretien des véhicules/ roues, topographie, valeurs-limite imposées, y c. compensation roulis ; géométrie des voies propre à la Suisse, météorologie, altitude, qualité des matériaux (par ex. acier)

Page 4: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 4 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quelles sont les grandeurs de référence et les unités les plus appropriées pour les paramètres d’influence? 1. Investissements: qualité du produit déterminante. Voie orientée LCC, par

ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«? -> optimisation roue - rail) genre de sol de fondation/infrastructure, évacuation des eaux; tracé; nettoyage du lit de ballast, résinification des trous de tire-fonds. qualité de la direction des travaux / fréquence de la présence sur place, formation, planification/commande, contrats, sondages, mesurages individuels, analyse de la sensibilité -> But: atteindre le Life Cycle Cost (LCC) le plus bas! Mais comment est-ce vérifié ensuite?

2. Mesures d’entretien: Meulage, bourrage, rinçage, changement composants/rails; inspection / surveillance : coefficients respectifs sur la base des valeurs empiriques (mètres de voie par an).

Page 5: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 5 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quelles sont les grandeurs de référence et les unités les plus appropriées pour les paramètres d’influence (suite)? 3. Sollicitations: exploitation (macro-glissement, comportement de

conduite, branchements passés à 40 km/h) construction (poids par essieu, aptitude à négocier les courbes, taille des roues / matériau des roues) poids par essieu et macro-glissement sont d’une importance décisive, mesure de la vitesse, transmission des forces différente entre rames automotrices et locomotives, longueur des intervalles, nécessité d’éléments provisoires

4. Autres paramètres: état d’entretien des véhicules/ roues, topographie, valeurs-limite imposées, y c. compensation roulis ; géométrie des voies propre à la Suisse, météorologie, altitude, qualité des matériaux (par ex. acier)

Page 6: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 6 29.9.2014 Facultatif

Quels sont les instruments d’Asset Management essentiels à l’entretien de l’infrastructure de la voie?

1. Savoir-faire sur les facteurs déterminants 2. Connaissances de l’état du réseau 3. Connaissances locales, y c. vitesse de délabrement,

monitoring systématique et périodique 4. Mise au concours et contrôle de la qualité 5. Connaissances des produits et de leur emploi 6. Savoir-faire LCC 7. Connaissances du système intégré de l’infrastructure

ferroviaire (utilisation des intervalles, clustering)

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Fachtagung : Workshop 7 29.9.2014

Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Bundesamt für Verkehr

FöV Finanzchefvereinigung öffentlicher Verkehr deutsche Schweiz

ACRT Association des comptables de la Romandie et du Tessin

Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe B

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Fachtagung : Workshop 8 29.9.2014

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’installation Voie?

1. Investissements: choix du système, matériau, qualité des composants

2. Mesures d’entretien: meulage, bourrage, inspections, remplacement partiel

3. Sollicitations: poids, poids par essieu, accélération, charge dynamique (véhicule ou géométrie de la voie), type de bogie, fréquence de la charge

4. Autres paramètres: charge climatique, température, conditions climatiques pour l’usure, situation de la voie

(position signal), comportement de conduite

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Fachtagung : Workshop 9 29.9.2014

Quelles sont les grandeurs de référence et les unités les plus appropriées pour les paramètres d’influence? 1. Investissements: choix du système (% par réseau-km),

matériau (qualité des composants) 2. Mesures d’entretien: meulage (intervalle temps ou

charge), bourrage (do), inspections (fréquence), remplacement partiel (intervalle de temps)

3. Sollicitations: poids (brut), poids par essieu (pointes et leur fréquence), accélération (pointes et leur fréquence), charge dynamique (véhicule ou géométrie de la voie), type de bogie, fréquence de la sollicitation (nombre de trains)

4. Autre paramètres:

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Fachtagung : Workshop 10 29.9.2014

Quels sont les instruments d’ Asset Management essentiels à l’entretien de l’infrastructure de la voie?

1. Décision sur date de l’entretien préventif ou réactif 2. Banque de données 3. Inspection périodique 4. Chronologie

Page 11: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 11 29.9.2014

Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Bundesamt für Verkehr

FöV Finanzchefvereinigung öffentlicher Verkehr deutsche Schweiz

ACRT Association des comptables de la Romandie et du Tessin

Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe C

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Fachtagung : Workshop 12 29.9.2014 Max. 20 Minuten

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’installation Voie?

1. Investissements: installations de graissage des voies, installations d’irrigation et d’évacuation des eaux, choix des matériaux

2. Mesures d’entretien: contrôles par mesures et sondages, prévisions, meulage des rails, bourrage

3. Sollicitations: facteurs connus (expérience) mais pas encore de bases étayées, pentes, rayons, crémaillères (très tributaires du poids et de la vitesse, ex. GGB, MGI)

4. Autres paramètres: intempéries (glace, neige, fortes variations de température, dangers des phénomènes naturels, échéancier et quantifica- tion des mesures d’entretien, ouvrages d’art

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Fachtagung : Workshop 13 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quelles sont les grandeurs de référence et les unités les plus appropriées pour les paramètres d’influence? 1. Image de l’usure, saletés (ballast), terrain,

soulèvements dus au gel, affaissements et élévations en cas de terrain défavorable, points isolés

2. Fréquences, tb-km , nombres d’essieux, dispositif de changement de régime, accélération, vitesse, rayons, pente

3. Véhicules utilisés

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Fachtagung : Workshop 14 29.9.2014 Facultatif

Quels sont les instruments d’ Asset Management essentiels à l’entretien de l’infrastructure de la voie?

1. Une approche LCC restrictive est très théorique et pas finançable, les installations étant utilisées plus longtemps

2. Privilégier une approche globale plutôt que purement orientée sur les coûts

3. La durée d’utilisation devrait le plus possible s’aligner sur la réalité

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Fachtagung : Workshop 15 29.9.2014

Schweizerische Eidgenossenschaft Confédération suisse Confederazione Svizzera Confederaziun svizra Bundesamt für Verkehr

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Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe D

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Fachtagung : Workshop 16 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’installation Voie?

1. Investissements: qualité des investissements, matériau Résistance à l’usure / facteur de qualité

2. Mesures d’entretien: mesures classiques (meulage, bourrage) en fonction de la sollicitation et du degré d’usure de toute l’installation % longueur du réseau / an

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Fachtagung : Workshop 17 29.9.2014 Max. 20 Minuten

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’installation Voie?

3. Sollicitations: profil de la roue/rail, nombre d’essieux/trains, poids du matériel roulant, vitesse/ accélération, genre de véhicules/bogies Nombre d’essieux de traction par tb-km; performance par essieu de traction, nombre de points d’arrêt par voie principale/km, pente en 0/00, nombre de trains avec vitesse optimale autorisée sur la ligne

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Fachtagung : Workshop 18 29.9.2014 Max. 20 Minuten

Quels paramètres d’influence déterminent la durée d’utilisation (ou l’usure) du type d’installation Voie (suite)?

4. Autres paramètres: rayons des courbes, densité de l’exploitation (par ex. horaire étoffé), compactage du terrain, manutention (pollution)

altitude, conditions climatiques (variations de température, humidité ambiante, quantité de neige), répartition en pour-cent des rayons des courbes

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Fachtagung : Workshop 19 29.9.2014 Max. 20 Minuten

Quelles sont les grandeurs de référence et les unités les plus appropriées pour les paramètres d’influence? 1. ………………………………………………….……………

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2. ………………………………………………….…………………………………...........................................................................

3. ………………………………………………….…………………………………...........................................................................

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Fachtagung : Workshop 20 29.9.2014 Optional

Quels sont les instruments d’ Asset Management essentiels à l’entretien de l’infrastructure de la voie?

1. ………………………………………………….…………………………………...........................................................................

2. ………………………………………………….…………………………………...........................................................................

3. ………………………………………………….…………………………………...........................................................................

4. ………………………………………………….…………………………………............................................................

Page 21: Voie ferrée Résultats des ateliers - bav.admin.ch · Voie orientée LCC, par ex. pour type de rail; considération du système («qu’est-ce qui peut/doit être de quelle dureté«?

Fachtagung : Workshop 21 29.9.2014

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Voie ferrée Résultats des ateliers Groupe F

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Fachtagung : Workshop 22 29.9.2014 Max. 20 minutes

Quels sont les paramètres prépondérants qui déterminent la durée d'utilisation (resp. l'usure) du genre d'installations Voie ferrée?

1. Investissements : Qualité des matériaux (rails, traverses, attaches) et de l’infrastructure de voie, type de ballast (avec ou sans).

2. Entretien : Inspection et maintenance préventives ou correctives, bourrage, meulage (préventif/curatif), graissage notamment latéral (champignon) .

3. Sollicitations: fréquence/horaire, accélération/freinage, type de véhicules (défauts moins apparents avec les nouveaux véhicules).

4. Autres : Topographie, climat, géologie, géométrie de la voie.

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Fachtagung : Workshop 23 29.9.2014

Quelles sont les références et unités les plus appropriées pour les paramètres prépondérants?

Max. 20 minutes

1. Qualité des matériaux (rails[poids/type/qualité], traverses [type/, attaches, type de ballast [sans/Normes 670.110, infrastructure de voie[MN/m2])

2. Inspection et maintenance préventive et corrective [mm]. Bourrage [x m/an], meulage (préventif/curatif) [x m/an], graissage [kg/km et kg/an] notamment latéral.

3. Fréquence/horaire, accélération/freinage maximum [m/s2] [g acc. latérale], type de véhicules [poids, diamètres des roues entre-axe, nb. d'essieux, roues indépendantes, qualité des bandages.

4. Topographie [altitude, pente], climat [amplitudes temp.], géologie [MN/m2]. géométrie de la voie [nb. rayon de courbure < x m]

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Fachtagung : Workshop 24 29.9.2014 Accesoirement

Quels sont les instruments de gestion des installations les plus adaptés au maintien de la substance de la Voie ferrée?

1. Marchés publics et appels d’offres (qualité de document), Analyse coût-utilité (expérience)

2. Inspection et maintenance préventive et corrective. 3. Formation et sensibilisation du personnel de conduite et

celui de la voie 4. Normes internes pour éviter la circulation de véhicules

à fort potentiel d’usure.