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Page 1: Escale sectorielle CGEM Casablanca, le 21 Février 2012

Escale sectorielle

CGEM

Casablanca, le 21 Février 2012

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Gisements de compétitivité logistique

Optimisation du réseau

Externalisation

Réduction des stocks

Optimisation des coûts transport

et logistique

DélaisPonctualité

FiabilitéRéactivité

Création de valeur pour les parties prenantes

Augmentation du RCE

Augmentation de la margeRéduction des capitaux

engagés

1. Croissance des revenus

2. Réduction des coûts

3. BFR 4. Immobilisations

Rev

en

us

Coû

ts

Ass

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Imm

obi

lisa

tion

Non-Core CoreBFRServiceSatisfaction clients

La réflexion stratégique autour la chaîne logistique est un levier fort de la performance financière de l’entreprise.

L’importance des coûts logistiques pour l’entreprise marocaine

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• Le nombre d’acteurs en jeu sur l’ensemble de la Supply Chain nécessite l’implémentation d’un processus d’optimisation et d’organisation des flux.

• L’opérateur logistique fonde son analyse sur le triplet Ingénierie, Pilotage et Systèmes d’informations qui garantit la maîtrise des flux physique, d’information et financiers.

Pilotage et coordination des flux

• Réduction des stocks

• Réduction des coûts de transports et d’entreposage

• Réduction des coûts de retour

• Conception flexible des solutions

• Traçabilité

• Amélioration de la qualité de service

• Amélioration de la réactivité

• Gestion efficace des incidents

Fournisseur

Transport

Zones aéroportuairesde chargement

Transport intercontinental

Plate-forme de distribution Client

Zones aéroportuairesde déchargement

Transport Transport

Systèmes Ingénierie

Pilotage

Aujourd’hui une vision globale des flux s’impose….. …nécessitant des compétences, des SI et un pilotage soutenu

Levier 1

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La Massification et la Mutualisation….….un gisement d’économies

Levier 2

Les caractéristiques de la situation actuelle au Maroc :

Les limites de ce schéma :

• Chaque industriel/producteur possède son propre entrepôt et son réseau de distribution

• Désorganisation totale et beaucoup de petits flux éclatés

• Offre immobilière logistique non adaptée

• Des coûts de transport élevés (retour à vide, circuit long, temps d’immobilisation élevés)

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La Massification et la Mutualisation….….un gisement d’économies

Levier 2

Le modèle intégré de la future situation reposera sur :

Les avantages de ce modèle repose sur :

• La concentration des flux autour des plateformes logistiques plus facilement accessibles et multimodales

• Des économies d’échelles via la massification des volumes stockés et transportés

• Mutualisation des infrastructures pour réduire les coûts

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Des infrastructures performantes et des moyens de transport adaptés

Levier 3

• Caractéristiques fonctionnelles :

- optimisation de l’espace (hauteur, aménagement optimal des rayonnages)

- résistance du dallage

- nombre de quais de chargement/déchargement

- circulation aisée des camions

• Sécurité (incendie,vol, …)

- sprinklage , contrôle d’accès et télésurveillance

Des entrepôts aux normes :

• Consommation de carburant et coûts d’exploitation réduits

• Etat et maintenance des véhicules garantissant une disponibilité maximale

• Véhicules équipés de systèmes de sécurité

• Informatique embarquée

Qualité du Parc véhicules :

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L’externalisation logistique permet de générer des économies considérables sur : - La réduction des coûts d’équipements (manutention, SI…)- La réduction des coûts d’organisation et de gestion - La productivité- La réduction des coûts d’inventaire

Levier 4 L’externalisation…….en faisant appel à des opérateurs logistiques intégrés

…mais aussi : - l’accès à des compétences pointues (pilotage des flux, entreposage…)- une meilleure flexibilité de l’entreprise - une opportunité de « variabilisation » des coûts- une réallocation des investissements sur des activités plus stratégiques pour l’entreprise - une meilleure valorisation du foncier utilisé par l’entreprise pour le stockage

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L’externalisation…….en se faisant appel à des opérateurs logistiques intégrées

Levier 4

Par exemple, la SNTL offre des solutions logistiques tout au long de la chaîne de valeur des clients en apportant du pilotage et de l’ingénierie de la Supply Chain.

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Un taux d’externalisation autour de 10%

comparé à 70% en Europe ou aux Etats Unis

• Plus de sensibilisation et vulgarisation des avantages de l’externalisation logistique : - Rencontres avec les industriels et les distributeurs en participant aux séminaires et conférences dans le cadre de l’engagement pris par la CGEM dans le cadre du contrat programme. -Démarche commerciale des opérateurs logistiques à travers des diagnostics et des études d’ingénierie logistique

L’externalisation…….et en sensibilisant les chargeurs à l’intérêt de l’externalisation

Levier 4

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Merci de votre attention !