THE SERIES

Suspension hydraulique KE

www.antoniocarraro.com

E

D

A B C

F

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400

A 750 ÷ 900 750 ÷ 900 750 ÷ 900

B 1530 1530 1530

C 1035 1220 1220

D 3315 ÷ 3465 3500 ÷ 3650 3500 ÷ 3650

E 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260 2210 ÷ 2260

F 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130 2080 ÷ 2130

Antonio Carraro spa

Via Caltana, 24

35011 Campodarsego Padova

Tel +39 049 9219921

Fax +39 049 9219933

E-mail info@antoniocarraro.it

ChâssisMoteurRéglementation émissionsNombre de cylindresCylindrée cc.Puissance kW/CH (97/68/CE)Régime du moteur MaxCouple Max. (Nm/tours)RefroidissementCapacité réservoir (litres)TransmissionPrise de forceArbreEmbrayage transmissionDébrayage tractionRelevage hydrauliquePression d'exercice (bar)Capacité (Kgf)DirectionFreins

PlateformePneumatiques:Largeur min. hors tout (mm)Garde au sol (mm)Poids:avec châssis à 4 montants (Kg)avec cabine (Kg)De série

En option

TTR 8400 TTR 9400 TTR 10400Intégral oscillant ACTIOTM • Roues directrices • Quatre roues motrices de même dimensions • Réversibilité RGSTM

Diesel à injection directePhase 3A Phase 3A Phase 3A3 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2082 2970 297048,6/66 64/87 70/952600 2600 2600265/1200 380/1000 420/1000Eau Eau Eau60 60 60Transmission synchronisée à 32 rapports : 16 AV et 16 AR avec inverseur synchroniséArrière, indépendante 540/540E tr/min. à embrayage électrohydraulique progressif et synchronisée à toutes les vitessesProfil 1”3/8 à 6 cannelures à connexion facilitéeà commande hydrauliqueavant à commande électrohydrauliqueAvec connexion à trois points avec suspension hydropneumatique160 160 1602200 2500 2500Hydraulique à 2 pistonsDe service : AV/AR à disque à bain d’huile et directeurs à l’arrière à commande hydraulique.De secours et de stationnement : à courroie sur la transmissionSuspendue sur Silent Bloc31x15.50-15 11.5/80-15.3 340/65 R18 400/55-17.5 425/55 R171835 1595 1740 1830 1830310 355 355 345 345

2000 2110 21302120 2240 2260Réversibilité à centre rotatif • Blocage différentiel arrière ou sur les deux essieux, à commande électrohydraulique• Circuit hydraulique à deux pompes hydrauliques séparées • Volant inclinable • Barre de relevage réglable avecattelages rapides • Siège suspendu et réglable avec accoudoirs • Circuit hydraulique auxiliaire arrière à commandeélectrohydraulique avec joystick • Crochet de remorquage arrière réglable en hauteur • Crochet d'attelage avant• Instrument multifonctionnel numérique km/h et PDF • Batterie • Prise de courant • Sécurité de démarrage surl’inverseur et sur la PDFHI-LO : Le dispositif peut être enclenché sous charge à commande électrohydraulique avec 20% de réduction de toutesles vitesses (64 vitesses, 32 AV + 32 AR) • Cabine Extra Comfort montée sur Silent Bloc, avec climatisation • Relevageavant • Prise de force avant 1000 trs/min. à commande électrohydraulique • Troisième point et tirant verticalhydraulique à commande électrohydraulique • Suspension pneumatique du siège (réglable et avec commandeélectrique) • Maximum de cinq types de circuits hydrauliques avant à commande électrohydraulique avec un maximumde 10 prises hydrauliques à connexion rapide • Crochet de traction type Slider • Support à 6 contrepoids avant complet• Radiateur spécial anti-bourrage (incompatible avec la PDF avant)

Les caractéristiques et illustrations de ce prospectus sont données à titre indicatif et sont modifiables sans préavis.

Cod.4

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Le grand spécialistede la fenaison

Pâturages dans les hautes montagnes, collines en pentes douces, plaines et toundra de l'Europe du nord,bords de routes, remblais, franc-bord, parcs urbains, stades, terrains de football, hippodrome, golf, partout où l'ons'occupe de fenaison, le tracteur Ergit TTR est le plus grand spécialiste de sa catégorie. Sa vitesse de travail est aussiimpressionnante que sa précision de manœuvre ou sa capacité de dégagement le long de terrains pentus.Parmi les "têtes de série" de la production Antonio Carraro, le TTR est un tracteur basé sur une conception nouvelle,une machine très spécialisée, "sur mesure" et multifonction.

Grâce à des dimensions compactes et à une stabilité sans pareil, à la largeur, au centre de gravité très bas et aux 4roues motrices de même diamètre à large bande de roulement, au moteur d'une puissance exceptionnelle, à unetraction constante et à un rayon de braquage très réduit, le tracteur TTR est capable de travailler sur tous les terrains,même les plus escarpés, tout au long de l'année et quels que soient les conditions et le climat.

La conduite réversible, la manette multifonctionnelle de la suspension KE et la très bonne visibilité mettent en valeurl’ergonomie et simplifient le travail et réduisent sensiblement la fatigue de l’opérateur. La vitesse moyenne du travailaugmente d’où un gain de temps et une économie de consommation.

Le TTR peut changer facilement et rapidement d'outils et exécuter un nombre important d'activités différentes,en plus de celles pour lesquelles il a été conçu. Ergit TTR est une machine écologique, silencieuse et propre.

Multifonction:beaucoup de tracteurs, un talent unique

Conçu pour répondre aux différentes exigences des entrepreneurs agricoles qui s'occupent de fenaison, dans lesalpages, dans les villes (les pelouses des parcs ou des stades), le TTR est en réalité un tracteur multifonction,capable de mener à bien un grand nombre d'activités: le remorquage d'outils, l'affouragement des animaux,le nettoyage des étables, l'entretien du fond agricole, l'entretien du réseau routier en hiver comme en été, lasylviculture, les travaux sur les chantiers et bien d'autres encore.

Modifier la configuration n'est pas compliqué: le système intégré, constitué par le groupe relevage/installationhydraulique/Prise De Force, permet de changer rapidement d’outils qu'ils soient poussés, tractés ou combinésentre eux. En cas de nécessité, on utilise des pneus différents. La direction dans laquelle s’effectue le travail peutse choisir grâce à la conduite réversible RGS™, le reste, c’est le TTR qui s’en charge.

Il est étonnant de le voir travailler avec les conditions les plus élevées dans tous les milieux et sur toutes sortesde terrains. Son agilité exceptionnelle associée à la puissance de son moteur, en plus du chariot élévateur, de lapelle avant, du bras latéral, de la lame chasse-neige, de la barre de coupe, de la remorque, de la hacheuse, pourne parler que des outils les plus communs, donne l’impression à l’opérateur, au fur et à mesure des situationsqu’il rencontre, de travailler avec plusieurs tracteurs au lieu d'un seul.

15°

LES AVANTAGES

• Empattement et rayon de braquage réduits = manœuvres très aisées, quel que soit le terrain.• Meilleure répartition du poids = assure une adhérence parfaite, usure réduite des pneus.• Poste de conduite central surbaissé = il favorise l’utilisation de la réversibilité RGT™; l’utilisation prolongée dutracteur est moins fatigante par rapport aux tracteurs traditionnels; meilleure protection pour l’opérateur.

• Transmission interne au châssis = assure une garde au sol élevée et un centre de gravité plus bas; stabilitémaximale même dans la conduite transversale et le long de pentes extrêmes. En cas de perte d’adhérence,déplacement latéral du tracteur pour éviter le renversement.

• Répartition de la masse totale du tracteur et ample oscillation latérale = les deux parties de la machine secontrebalancent en gardant toujours le maximum d'adhérence des pneus au terrain.

• Possibilité de monter 4 roues motrices de grandes dimensions = grande capacité de traction, flottement des outils.

LE TRACTEUR TTR

UN TRACTEUR TRADITIONNEL

Châssis Intégral Oscillant ACTIO™:configuration unique, multi plus

Le système ACTIO™ est constitué d’un pont massif,solidaire aux essieux du tracteur et à l’intérieur duquelles transmissions avant et arrière sont logées.Une articulation centrale permet une oscillationlongitudinale de 15 degrés.

Avec ACTIO, le TTR se conduit comme un ensembleconstitué de deux parties de masse et de dimensionségales, ayant une oscillation indépendante selon lesaspérités et les différentes pentes du terrain mais quipermettent au TTR de garder une stabilité constante etune adhérence parfaite au terrain.

Avec le moteur en porte-à-faux sur l’avant, le poids totaldu tracteur se répartit à 60% sur le pont avant et à 40%sur le pont arrière. Un équilibre idéal qui devient parfaitavec des outils de traction: 50% sur l’essieu avant et50% sur l’essieu arrière. Une assiette qui ne change paspendant le travail grâce au système de suspendionhydraulique KE.

Le système ACTIO™ permet l’utilisation des quatregrandes roues motrices. Sur les quatre réducteursterminaux, le TTR utilise des roues de même diamètre,larges et avec une pression basse qui compactentun minimum le sol, seulement 0.6 kg/cm2, une garantiepour les pelouses, surtout lorsqu'elles sont en pente.Les pneus adhèrent parfaitement au sol grâce àl’oscillation longitudinale. Le moteur donne ainsi toutesa puissance sur le terrain, offrant une rentabilité etune sécurité maximales.

RGS™, RevGuide System:5 secondes pour vous changer la vie.

Braquage:docile et immédiat

Le TTR a un empattement réduit et un angle de braquage très précis. Malgré lalargeur du tracteur, le rayon de braquage est vraiment réduit, ce qui assure unrapide dégagement sur des terrains escarpés, en terrasses, dans les passagesétroits ou en cuvette. Le volant servoassisté, est doux et répond immédiatement,quelle que soit la situation: pendant la conduite transversale le long des pentes,au moment du passage sur un dos d'âne et en zigzaguant entre les arbres et lesbuissons.

En dégageant la traction avant et en mettant en fonction les freins directeurs, onréduit au minimum le rayon de braquage, accentué aussi par l'«effet superbend»:la roue avant qui se trouve à l'intérieur du tournant, par effet géométrique desleviers de commande de direction, augmente de façon autonome son propreangle de braquage pour éviter tout problème de dérapage de la machine.Le rayon de braquage interne minimum est de 1900 mm, externe à 3500 mm

LES AVANTAGES:• Joints homocinétiques à double articulation = braquage étroit sansdérapage des roues.

• Déclenchement de la traction avant = permet de manœuvrer dansdes espaces plus réduits sans endommager le terrain.

• Freins directeurs = le tracteur peut presque tourner sur lui-même.• Le circuit hydraulique «groupe 1», entièrement indépendant, reçoitle mouvement directement par le moteur = il dessert en premier ladirection assistée puis le groupe des électrovannes de commande, cequi garantit une direction toujours assistée.

ÉQUIPEMENT HYDRAULIQUE “GROUPE 1”

Grâce au système RGS, l’Ergit TTR change de direction de conduiteen 5 secondes. Il suffit de bloquer le fauteuil et de faire pivoter de 180degrés la tourelle composée du siège/manette/volant/tableau debord/pédales.Le résultat est surprenant: seule la visibilité change.Les avantages se multiplient et la philosophie du travail change: unseul tracteur TTR pour exécuter de nombreuses tâches encore plusrapidement. Le système RGS™ est une partie intégrante de lamultifonction de cette machine. Il simplifie l’exécution des travaux,améliore la précision et la qualité d’exécution et réduit de manièreimportante la fatigue de l’opérateur. On peut vraiment dire que5 secondes suffisent pour vous changer la vie!

LES AVANTAGES• Tourelle pivotante siège/manette/volant/tableau debord/pédales = inversion du poste de conduite sansdébrancher aucune connexion.

• Le centre de rotation de la tourelle coïncide avec laplace du conducteur = la visibilité sur les outils de travailreste parfaite dans les deux sens de conduite.

• Pédales de l’embrayage et des freins, suspendues à latourelle, pivotantes et pliantes = pas de doublescommandes; davantage d’espace pour l’opérateur dansles deux positions de conduite; rotation sans interférenceavec les leviers du changement de vitesse.

IH

D E

A B

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1

5

2 CF

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4

3

SUSPENSION KELe châssis ACTIOTM et le système KE permettent de répartiréquitablement tout le poids de l’ensemble tracteur et des outilssur les 4 roues grâce à la stabilité et à une adhérence parfaitedu TTR sur des terrains particulièrement pentus.Un levier [4] de sélection élimine toute possibilité dedéclenchement involontaire et permet d’introduire et d’exclurel’effet de suspension des outils.

Deux boutons-poussoir verts [L,M], placés sur la partiesupérieure de la poignée de la manette permettent de varier lepoids qui repose sur l’essieu arrière. En pratique, cela permetd’augmenter ou de diminuer régulièrement le poids surl’essieu arrière du TTR en fonction de la pente, de laprofondeur des vallonnements du terrain et de la vitesse deprogression.

La pression réglée sur l’accumulateur hydropneumatique estrelevée par le manomètre [5] se remet automatiquement enfonction avec le mouvement ondulatoire des outils, l’opérateurpeut donc se concentrer sur le travail du tracteur en toutetranquillité et sécurité.

La nouvelle conception du système KE et son extrêmesensibilité aux variations des conditions de travail consententd’opérer en toute sécurité avec toute sorte d’outils, même lesplus lourds et de grandes dimensions.

CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIREToutes les prises hydrauliques peuvent être utilisées sans jamaisenlever la main de la manette et donc cela permet d’avoirtoujours sous contrôle le relevage de la machine.Ce système prévoit l’utilisation fréquente de deux prises à effetdouble auxquelles le mouvement de translation latérale des outilsest appliqué par simple déplacement de la manette vers la droiteou vers la gauche. Les boutons-poussoir rouges [A,B] actionnentdeux autres prises, à effet double, placées sur le dessus de lapoignée. Par contre, l’interrupteur [C], avec un dispositif desécurité contre l’enclenchement accidentel, permet desélectionner la position de refoulement continu pour l’utilisationdes moteurs hydrauliques. Les boutons-poussoir jaunes [D,E]commandent la prise hydraulique à effet simple, alors que lecommutateur [F] permet de bloquer le retour de l’huile ou dechoisir la position flottante. Le bouton-poussoir [G] est lacommande électrohydraulique du relevage avant (en option)grâce auquel on peut utiliser en même temps deux outils.Le système de prises hydrauliques est du type intelligent “push-pull”. Grâce à la chambre de décompression interne, ce systèmepermet à l’opérateur de faire la connexion, même quand le circuitest sous pression. Cela permet aussi de couper automatiquementla connexion sans risque d’arracher les tuyaux hydrauliques aumoment du débranchement des outils, en cas d’oubli dedéconnexion. En pratique et sans jamais enlever la main de lamanette, on peut utiliser des outils comme la pelle arrière, lechargeur, l’élévateur, la presse à fourrage, la remorque chargeuseainsi que tous ceux qui accomplissent des mouvementshydrauliques.

Tout simplement, avec la main droite, on peut avoir lecontrôle complet sur toutes les fonctions du relevage et ducircuit hydraulique auxiliaire.Désormais, travailler avec le TTR ressemble vraiment à unjeu vidéo mais avec une seule différence, c’est que, devantsoi, on n’a pas une image virtuelle, mais la réalitéquotidienne et parfois extrême où les tracteurs AntonioCarraro travaillent chaque jour.Cette manette particulière est placée de façon ergonomiqueà droite de la place de conduite, sur l’accoudoir confortableet inclinable du siège, de façon à ne gêner en aucune sortel’accès à l’opérateur et garde la même position ainsi que sesfonctions avec la conduite inversée.

LEVER ET BAISSEREn tirant la manette vers l’avant le groupe de relevage sebaisse, en la tirant vers l’arrière il se lève;lorsqu’on arrête,l’action en cours se bloque.On peut moduler la vitesse du relevage en tirant lentement lamanette vers l’arrière et obtenir des mouvements petits etlents; alors qu’en la tirant complètement, on obtient unrelevage rapide des outils, ce qui est excellent pour lesmanœuvres de fin d’andain.En poussant la manette vers l’avant, on peut contrôler avecprécision la position des outils qui descendent. Enenclenchant la position flottante avec le bouton-poussoir rouge[1] placé sur la partie arrière de la poignée, on peut déposerles outils sur le sol.La vitesse de descente libre, c’est à dire avec le système desuspension hydropneumatique débranché, peut se contrôlergrâce à un régulateur de flux unidirectionnel [2] quin’intervient pas sur la vitesse de relevage.L’enclenchement des outils se fait plus facilement grâce ausystème des barres réglables avec accrochage-décrochagerapide et à la possibilité de déplacer les bras parl’intermédiaire d’un bouton-poussoir [3] placé à l’extérieur dela cabine.Les boutons poussoirs [H,I] mettent en action le tirant verticalhydraulique droit et le tirant hydraulique du troisième point.La capacité maximale de relevage est de 2600 kg, la plusimportante en absolu pour des machines de cette typologie.

Suspension hydraulique KEavec manette multifonctionnelle

MANETTE MULTIFONCTIONNELLE

L'ergonomie du TTR vise à obtenir un résultat réel avec moinsde fatigue pour l'opérateur et davantage de rendement de lamachine. Avant tout, il y a le design, fonctionnel, avec tout àfleur de carrosserie pour glisser plus aisément dans lescultures. L’accès à bord est facilité par une marche plus largeet les contrôles sont plus rapides. L'opérateur est mieuxprotégé.

Le poste de conduite et la structure de protection à 4 montantscomme la cabine* reposent sur une plate forme parfaitementisolée et «suspendue» sur Silent Block, ce qui isole du bruit etdes vibrations et atténue les secousses pendant le mouvementde la machine.

Le siège du conducteur, moelleux et réglable avec renfortslatéraux pour la conduite transversale, se trouve près ducentre d'oscillations du tracteur: secousses et accélérationstransversales sont par conséquent très réduites.

Même après de nombreuses heures de travail, la fatigue nese fait pas ressentir.

Toutes les commandes électrohydrauliques se trouvent sur lamanette placée sur l’accoudoir droit et tournent avec laRGS™; la commande HI-LO est placée sur le levier desvitesses; le volant se règle; les leviers et les pédales sont doux.

Les instruments de bord sont agréables à voir et facile àcomprendre: l’écran est antireflet le jour et s’éclaire la nuit.Il existe un système d’information «on off» (seules les fonctionsactives sont affichées sur l’écran), un tachymètre digital et uncompte-tours de la prise de force à sensibilité décimale.

Ergonomie et confort:économie garantie

LE TRACTEUR TTR UN TRACTEUR TRADITIONNEL

PLATE FORME POSÉE SUR 4 “SILENT BLOCK”

* en option

La cabine: “Extra Comfort”

Le centre de gravité très bas, une importante garde au sol,la largeur externe maximum (1968 mm), l'adhérence,la puissance, la rapidité d'exécution, la solidité et mêmele design contribuent à la complète sécurité du tracteur TTR.La configuration du châssis ACTIO™ avec un centre de gravitétrès bas, donne au tracteur un maximum de stabilité même surdes pentes extrêmes: en effet, dans des situations critiques,en cas de perte d’équilibre et d’adhérence, la machineeffectue un déplacement latéral pour éviter que le tracteur nese renverse. De plus, l’oscillation centrale ample garantit uneadhérence parfaite des roues à la moindre aspérité ou creux deterrain et, par conséquent, la traction est constante et lapuissance déchargée au sol est optimale.La stabilité du TTR sur les pentes est améliorée par lesystème de suspension hydraulique KE à contrôleélectronique de l'accessoire arrière avec la reprise automatiquede la pression de l'accumulateur, qui consent de décharger unepartie du poids de l'outil sur le pont arrière. C'est pour cetteraison que l'on peut travailler sur des pentes extrêmes, ce quiest très difficile avec une machine normale. Le TTR possède un

système important de freinage intégral à disques internes àbain d’huile à commande hydraulique, sans usure ni besoin deréglage. Dans la phase de freinage, le tracteur resteparfaitement stable même avec la traction dégagée.C'est pour cela que le TTR a obtenu une homologation pour unevitesse de 40 km/h sur route. Les freins avant se déclenchentautomatiquement avec l'utilisation des freins directeurs etpermettent de réduire au minimum le rayon de braquage dansles espaces étroits. De plus, l’empattement court et le braquageétroit permettent un dégagement rapide dans toutes lessituations. Les nombreuses vitesses, bien échelonnées, offrentune continuité de travail quelle que soit la circonstance.Le blocage arrière ou simultané des différentiels à commandeélectrohydraulique sur les deux essieux, selon les nécessités,élimine les dérapages dangereux et offre à la machine unetraction maximale. La configuration du châssis de protection etla cabine homologuées (homologation CEE) pour des chargestrès élevées, le poste de conduite central, dans une positionprotégée, le design sans angles donne une vue d'ensemble dece que représente la sécurité active et passive du TTR.

Sécurité:active et passive

LA CABINE “EXTRA COMFORT”

LE TRACTEUR TTR UN TRACTEUR TRADITIONNEL

Le design, particulièrement beau, arrondi et sans élémentssuperflus, donne une impression de légèreté et de transparence.La cabine "Extra Comfort", spécialement conçue pour l'ErgitTTR, est faite pour travailler dans le confort à l'abri de lachaleur et de la poussière, pendant la saison du fauchage, lorsde l'entretien du réseau routier ou bien dans un chantier.A bord, le confort est complet avec de grands espaces, unevisibilité parfaite dans les deux directions de travail, uneréduction du bruit et des vibrations et une climatisationexcellente. Le pare-brise et la lunette arrière courbés donnent àla cabine "Extra Comfort" une allure encore plus légère.Les portes sont entièrement vitrées, ce qui offre à l'opérateurune visibilité totale et rend l'habitacle particulièrementlumineux. Toutes les vitres peu ent s'ouvrir et l'air conditionnéproduit un effet de pressurisation interne.La pureté de l’air est assurée par un filtre de grandesdimensions.Les quatre phares de travail et la puissante installation declimatisation à fluide écologique R134A sont logés à l'intérieurdu toit de la cabine, qui repose sur quatre montants robustes.

L'air conditionné rafraîchit l'habitacle même avec un moteur quitourne à bas régime. Le chauffage est garanti par un échangeurcapable de faire face à des températures très basses. A bord dela cabine "Extra Comfort", qui est montée sur une plate formesuspendue, le bruit reste bien en dessous des limites prévuespar les normes, même avec le moteur sous charge.

H

E G FA B

C D

Le circuit hydraulique du «groupe 2» est indépendant de celuidu «groupe 1» qui commande la conduite assistée etles systèmes électrohydrauliques.L'installation de base est à 3 distributeurs à double effet aveccommandes électrohydrauliques placées sur la manette del’accoudoir du siège [E]. La commande du relevage se trouve,elle aussi, sur la même console et ne change pas de positionmême avec la conduite RGS™. La configuration de basestandard se compose de 6 attelage rapides arrière [G]. Lesprises hydrauliques peuvent être enclenchées oudéclenchées même en pression car elles possèdent unechambre interne de décompression.Elles sont du type "push-pull" avec un dispositif qui permet deles dégager sans endommager les tubes hydrauliques reliés.

LES AVANTAGES• Aucune interférence avec l’équipementhydraulique du «groupe1».

• Enclenchement facile des prises hydrauliques.• Vitesse constante des moteurs hydrauliques.• Ergonomie des commandes, qui ne varie paspendant le changement de direction deconduite.

Le circuit hydraulique auxiliaire avant* [F] à commandeélectrique se compose d’un distributeur à simple effet avecrégulateur de débit, d’une prise hydraulique avec retour d’huileet de deux distributeurs à double effet.Cette installation est utilisé avec les outils de travail comme lerâteau à foin, la lame chasse-neige, le rouleau-balayeur, etc.On peut obtenir une multitude de configurations, jusqu’à 10prises [H] hydrauliques à attelage rapide avant.

La prise de force (PTO) du TTR [I], entièrementindépendante, est disponible à deux vitesses: 540 tours/mn,540 E (/750 tours/mn).La prise de puissance synchronisée avec les vitesses del'embrayage est de série et s'enclenche en marche, manœuvreindispensable pour surmonter les phases critiques avec laremorque motrice.L’arbre de la PDF du type ASAE 1 3/8 est le même pour toutesles vitesses.

LES AVANTAGES• Arbre PDF moussé = cela facilite l’enclenchementde l’arbre à cardan.

• Vitesse 540 E (750 tours/mn) = importanteéconomie de carburant.

• PDF synchronisée avec les rapports de la boîtede vitesse et s’enclenchant en mouvement= idéal pour l’utilisation de remorques motrices etd’autres outils.* en option

ÉQUIPEMENT HYDRAULIQUE “GROUPE 2”

Le système intégré constitué par le relevage-circuitshydrauliques-Prise De Force [A] permet au TTR de fairetravailler un grand nombre d’outils de poussée et de traction degrandes dimensions.Le relevage est un groupe compact à cylindres verticaux avecattelage à 3 points et crochets rapides, pompe et circuithydraulique autonome.Le relevage arrière, avec l'attelage à 3 points, à suspensionhydraulique KE à contrôle automatique, permet de déchargerune partie du poids de l'accessoire sur l'essieu arrière.L'adhérence et la stabilité de la machine augmentent et celadonne la possibilité d'atteindre des inclinaisons limites le longde certaines pentes mais toujours avec une importante sécurité.Les mouvements électrohydrauliques du tirant vertical et dutroisième point* [C] permettent un réglage à partir de la placede conduite, alors que le crochet Slider* [D], crochet d'attelageà réglage vertical rapide, permet d' obtenir une hauteur d'attaqueoptimale de l'outils de travail et de l'équipement de tractée.

Le relevage avant [B] optimise les travaux par des accessoirescombinés. Par exemple: la faucheuse conditionneuse arrière etle râteau à foin avant (fenaison), la lame chasse-neige avantavec l'épandeur sel/sable arrière (entretien de la voirie hivernale).Les attelages rapides avant peuvent facilement se mettre enposition de repos pour pouvoir fixer les outils directement auchâssis.

La PDF avant* [B] (1000 t/mn) à enclenchementélectrohydraulique à enclenchement progressif avec bouton-poussoir de sécurité, ne nécessite aucun entretien.Tous les tracteurs de la Série Ergit sont prédisposés pourl’application du relevage et de la PDF avant, même rétroactif.

Machine/outil:système harmonieux de technologie

* en option

M N O

I L

L'embrayage du TTR est de grandes dimensions àenclenchement doux et ne demande aucun réglage parceque la commande hydraulique récupère le jeu formé parl'usure.

La boîte de vitesse à engrenages avec profil hélicoïdal duTTR 32 vitesses, 16 AV et 16 AR, avec inverseursynchronisé qui permet d'invertir la direction de conduitemême lorsque le tracteur est en mouvement.

LES AVANTAGES• Rapports synchronisés avec engrenages àprofils hélicoïdaux = plus grande durée de latransmission même avec des changementsde vitesses très fréquents; aucun soubresautpendant le changement de vitesse; minimumde bruit; large gamme de vitesse enséquence logique.

Le système HI-LO* à commandeélectrohydraulique d'enclenchementsous charge et à n'importe quelrégime (de série), permet de réduirede 20% la vitesse sélectionnée etd'obtenir ainsi 32+32 vitesses.Il se compose de deux embrayagesmultiples, comportant chacun neufdisques à bain d'huile. La commandeélectrohydraulique d'un embrayage contrôleautomatiquement le déclenchement de l'autre qui estactionné mécaniquement par une série de ressorts.

LES AVANTAGES• Un nombre important de vitessesdisponibles = une meilleure utilisation de lapuissance; un meilleur échelonnement desvitesses; continuité du travail quelles quesoient les circonstances; économie decarburant; réduction des frais de gestion dela machine.

• Deux embrayages multiples = un embrayagetoujours enclenché donne la sécurité que latransmission est toujours reliée au moteur,même lorsque celui-ci est arrêté; aucunréglage n'est à faire pendant la durée de viedes embrayages.

Transmission et boîte de vitesse:un grand nombre de rapports en séquence

La PDF à embrayage à commande électrohydraulique [M] àenclenchement progressif avec bouton-poussoir de sécuritéd’enclenchement pour éviter une mise en fonction accidentelledu moteur lorsque la PDF est engagée. Elle est formée parneuf disques à bain d’huile et ne nécessite aucun entretien.

LES AVANTAGES•Moins d’à-coups du moteur en phased’enclenchement.

• Moins de contraintes pour l’arbre de la PDF.• Aucun effort pour l’opérateur.• Réduction des frais de gestion.

Le blocage des différentiels à commande électrohydraulique[N] agit sur le pont arrière ou sur les deux ponts: enenclenchant le blocage arrière, on évite les dérapagesdangereux tout en laissant la direction libre de corriger latrajectoire; en enclenchant le blocage simultanément sur lesdifférentiels, on obtient une traction maximale.

Le dégagement de la traction avant à commandeélectrohydraulique [O] est utile pour réduire le rayon debraquage sans endommager le sol et pour la conduite sur route.Cela permet une usure des pneus moindre, une économie decarburant et moins de sollicitations de la direction. Même avecla traction avant dégagée, le système de freinage reste intégralsur les quatre roues.

Le moteur du TRX est un diesel à injection directe construitpour les systèmes les plus avancés de combustion etd'injection. La gamme offre des puissances de 66 (TTR8400), 87 CH (TTR 9400) et 95 (TTR 10400) et descouples moteurs très élevés même à bas régime.Le moteur du TTR est fiable, économique, sa durée de vie estlongue, l'entretien est facile et économique [L], les pièces derechange sont toujours disponibles. C'est un moteurécologique conforme aux normes européennes 97/68/CE etqui répond d'ores et déjà aux prochaines normes européenneset américaines EPA et CARB sur les émissions de gazd'échappement.Le bruit est réduit au minimum.

LES AVANTAGES

Moteur:puissance et écologie

• Architecture de construction particulière, généreusedimension des organes fondamentaux, qualité élevéedes composants = moteur fiable.• Bloc cylindres à tunnel et structure unique enfonte, bonne efficience thermodynamique = moteurcompact et réduction de l’encombrement du tracteur.• Dimensions remarquables des parties enmouvement, robustesse du soubassement à tunnel,arbre moteur rectifiable, chemises défilables = longuedurée des moteurs et réduction des coûts de révision.• Diminution de la consommation, vidanges deux foisplus espacées, poussoirs hydrauliques, haute qualitédes composants fondamentaux et des accessoires =moteur économique. * en option