Remplacement joints d'injecteurs fiesta 1.6 tdci dv6 ated4

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    21-Jun-2015

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Comment remplacer les joints d'injecteurs et les canalisations haute-pression sur une Ford Fiest a 1.6 Tdci, version moteur DV6ATED4. Utile galement pour Peugeot 206, 207 et Citron C3 1.6Hdi 90ch. Tutoriel fait maison avec nombreuses photos, recommandations, explications, outilsfabriqus maison... Une bonne manire de gagner des sous.

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1. Remplacement Joints dInjecteurs Ford Fiesta 1.6 tdci de 2006 Bloc-moteur DV6ATED4Transposable pour partie aux motorisations 1.6Hdi Peugeot et Citroen Bote airTuyau de retourde lubrificationDshuileurT Rsonateur DbitmtreTurbocompresseurConduit darrive dair 2. 1- Enlever la bote air:- Desserrer le collier du dbimtre et dsaccoupler le conduit qui le relie au turbo- Dbrancher la connection du dbitmtre (utiliser un tournevis plat pour faire levier sur le blocage)- Dsaccoupler le conduit darrive dair (prise dair venant de loptique de phare)- Dclipser le T des canalisations gazole de la bote air- Enlever la boite air en tirant sans snerver sur les ancrages un un, finir par lancrage situ en avant du filtre gazole, vers la borne + de la batterie.- Mettre lensemble de cot. 3. 2 - Prparer le terrain avant de tidir le moteur:Dvisser et dposer les 3 vis de fixation de labarrette porte-faisceau. Dclipser les tuyauxaccrochs la barretteSupportDerrire le moteur ,dclipser le faisceau ClipFaisceau lectrique lectrique de prchauffage du support plastique, puis dposer ce mme support (un crou gauche et une vis droite)EcrouClip cass!VisNe pas en faire plus ce stade!!! 4. Les deux tapes suivantes faciliteront lextraction des injecteurs en cas de prsence de mlasse.3 - Remettre sommairement la bote air et tidir le moteur:- Raccoupler les conduits dbitmtre/turbo- Reconnecter le capteur du dbitmtre- Dmarrer le moteur4 - Remettre sommairement la bote air et tidir le moteur:- Raccoupler les conduits dbitmtre/turbo- Reconnecter le capteur du dbitmtre- Dmarrer le moteur- Laisser chauffer un bon quart dheure- Couper le contact- Dposer la bote air une bonne fois pour toutes 5. 5 - Dposer le rsonateur: - Desserrer le collier gauche du rsonateur et dsaccoupler les deux lments - Desserrer et dposer la vis droite de la fixation sur le turbocompresseur - Pivoter le rsonateur vers le haut pour le dcrocher de la fausse vis fixe du turbo - Dsaccoupler le rsonateur du turbocompresseur et le dposer labriFausse vis - Boucher tous les conduits laisss ouverts avec du cellophane ou quivalent6 - Dposer le dshuileur:- Desserrer dun tour les vis de fixation du dshuileur dans lordre indiqu(de 1 7), finir de les dvisser dans le mme ordre- Dposer le dshuileur, et mettre sa place un morceau de carton dcoupaux bonnes dimensions 13752 64 6. 7 - Dbrancher le circuit basse-pression de retour carburant- Dbrancher les 4 connecteurs des injecteurs laide dun petittournevis plat et carter la barrette porte-faisceau (les vis ayant tenleves ltape 2). - A lendroit indiqu par la flche bleue, tirer la gaine au maximum, afin de pouvoir pincer le tuyau de retour du carburant - Pincer ce mme tuyau au serre- joint automatique - Retirer les agrafes de retenue des durits (tuyaux) de retour carburant - Dbrancher une une les durits de retour (droite vers gauche), en prvoyant un chiffon pour Durit de retour absorber les quelques gouttes de Les 4 durits de retour carburant Agrafegazole qui schapperont dbranches aprs pinage au serre-joint 7. 8 - Dpose des canalisations haute-pression des injecteurs 3 et 4:- Desserrer les canalisations haute-pression au niveau desinjecteurs (flches rouges) en maintenant un contre-couple surlcrou (flches bleues)- Desserrer les mmes canalisations haute-pression au niveau de larampe commune (sous les bougies de prchauffage)- Dposer la canalisationM14- Attention, boucher les ouvertures sur la rampe commune et sur les injecteurs, un peu de cellophane et un crou viss dun 1/4 de tour suffisent 9 - Dpose des injecteurs - Desserrer les deux crous des brides de chaque injecteur en alternant leEcrous de bride M12 dsserrage (devant/derrire), dposer les crous - Extraire linjecteur avec sa bride en le tirant vers le haut, doucement, fragile! Il est possible de le faire pivoter lgrement pour faciliter lextraction en le serrant au niveau de la flche verte. 8. 10- Nettoyage des injecteurs : Injecteur n4Injecteur n3- Avant toute chose, ne pas oublier quel injecteur va dans quel puits.- Enlever la bague dtanchit et le joint cuivre (attention ne pasBridetoucher lextrmit de linjecteur).- Nettoyer les injecteurs avec soin, papier abrasif trs fin, gazole,pinceau, chiffon viter lair comprim (risque dobstruer les buses)- Sur les photos, linjecteur 4 est recouvert de mlasse de la fuitedu joint cuivre (extraction trs stressante), linjecteur 3 tait lui Baguecomme neuf, pas de fuite (extraction les doigts dans le nez) dtanchit Joint cuivreBuse Linjecteur n4 nettoy 11- Nettoyage des puits dinjecteurs (photos pages suivantes): - Protger louverture du puits sur lequel on ne travaille pas. - Insrer le bouchon conique (cf section bricolages maison en Annexes) au fond du puits - Avant de nettoyer lintrieur, bien nettoyer le couvre-culasse autour de louverture du puits. Aspirer trs rgulirement les rsidus qui tombent au fond du puits sans jamais retirer le bouchon conique. - Cela fait, on peut attaquer le nettoyage du puits (ne pas en faire trop, le puits n3 tait aussi propre que linjecteur, un simple nettoyage avec des coton-tiges rallongs a suffi pour enlever les dpts non secs) 9. Nettoyer cette zoneAttention: ne pas tenter dextraire ce joint(la fameuse attache ne pas acheter...)Bouchon conique en place au fond du puitsNettoyage au coton-tige rallong (ici puits n1)Aspirer rgulirement en maintenant bienle bouchon au fond du puits 10. Aprs avoir insr lalsoir maison (cf Annexes) travers la tige du bouchon, lui faire effectuer des mouvements de v-et-vient verticaux sur toute laparoi du puits.Maintenir une pression lgre sur la tige du bouchonExtraire lalsoir, aspirer le puitset dcouper labrasif souill le plus rgulirement possible. Contrler rgulirement lersultat du ponage, aidez-vous dune petite lampe torche Adapter le grain de labrasif ltat de surface du puits, il ne sagit pas de poncer laluminium du bloc...Lorsque vous tes satisfaits du nettoyage des parois dupuits, utiliser un vieux pinceau un peu raide, humidifi de gazole pour nettoyer lembase au fond du puits, l oappuiera le joint cuivre neuf, aucune poussire ne doitsubsister. Scher le tout au coton-tige rallong. Ces oprations sont longues et ennuyeuses, rappelez-vous que de la qualit de ce travail dpendra peut-tre le rsultat final. Lesagents Ford utilisent une brosse spciale et un alsoir adapt, permettant de rectifier lembase du fond de puits Jai fait le paride men passer (moteur 180 000km), vous de voir. 11. 12 - Repose des injecteurs:- Mettre les joints cuivre neufs en place (encore une fois attention la buse) en les coulissant toujours bien plat.- Glisser les bagues dtanchit autour des injecteurs.- Glisser lensemble dans le bon puits en donnant la tte de linjecteur peu prs le mme angle que les deuxencore en place, nous corrigerons cet angle plus tard.- Veiller ce que les brides se positionnent bien dans leurs goujons.- Remettre les crous de brides et les serrer la main sans forcer.- Faire cela pour les deux injecteurs.- Avant de brider dfinitivement les injecteurs, il faut leur donner le bon angle. Cela se fait simplement enappuyant un rglet contre les deux injecteurs encore en place, qui servira de repre pour aligner le troisime, puisle quatrime (voir photos ci-dessous).Injecteurs represInjecteur Injecteur en appui,en appui sur rgletpivoter la main prt serrer- Nous pouvons dsormais serrer les crous de bride au bon couple laide de loutil de serrage bricol cet effet(cf Annexes). Explications page suivante... 12. 13 - Serrage des brides:- Le serrage des brides dinjecteurs se fait en deux tapes, un premier serrage 4Nm (+/-1), puis un serrageangulaire de 65(+/-5).- Le fonctionnement de loutil de serrage est trs simple, il se fait pas--pas, par approches progressives. A chaqueapproche, serrer alternativement les deux crous afin de rpartir les efforts de part et dautre de linjecteur.- Adapter le bon embout 6 pans au porte-embout de loutil (jai d ajouter un second porte-embout pour obtenirune longueur suffisante).- Serrer le premier crou jusqu obtenir une dformation (ou flche) de 54mm au niveau du repre. Relcherloutil doucement, vous remarquerez quil ne revient pas au point zro, cest normal, lcrou aussi a tourn! Faitesde mme pour lcrou oppos.- Recommencer lopration jusqu ce que loutil retrouve sa position de dpart (cest--dire lorsque lcrou nebouge plus pour une dformation de 54mm).- Note: la mesure de 54mm ne sapplique qu loutil que jai fabriqu!- Afin dacclrer le processus, les premires approches peuvent se faire en allant un peu au-del des 54mm.Repre pour Porte-embout 1mesure de ladformationEmbout6 pansPorte-embout 2 13. Point zro54mmA refaire jusquau retour naturel de loutil au point zro (le rglet ne doit pas bouger, videmment) Ne pas vous prendre trop la tte au millimtre prs, la marge derreur de +/- 1Nm correspond +/- 25% sur la force de serrage. Le serrage angulaire quant lui nautorise quune marge de +/- 8%, il sera donc plus important de faire attention au second serrage. Certains dentre-vous rigolerontpeut-tre de mon acharnement tre aussi prcis, mais javais le temps et lenvie de mamuser!- La deuxime tape de serrage correspond une rotation finale des crous de 65. Pour ma part, jai dcid de partirsur la marge haute soit 70 (pas envie que a fuie de nouveau!), en deux passes alternes sur chaque crou, doncdeux serrages de 35. Jai utilis un rapporteur dcolier tout bte, pas fait de photos, dsol, oubli! Javoue avoirredonn un dernier coup de cl 6 pans, juste histoire de, mais presque rien, juste pour me rassurer.- Un contrle la jauge de profondeursur chaque crou ma pleinementrassur sur ces serrages, les huit crous(4 brides) taient serrs la mmeprofondeur dans une marge de 0,1mm. 14. 14- Repose des canalisations haute-pression neuves:- Sortir de son sac la paire de canalisations correspondante. Vissez-les dabord la main en commenant par larampe commune puis les ttes dinjecteurs.- Le serrage chaque extrmit se fait l aussi en deux passes par crou dans cet ordre: a- 1er serrage canalisation sur rampe : 20Nm (+/- 5Nm) b- 1er serrage canalisation sur injecteur: 20Nm (+/-5Nm) c- 2nd serrage canalisation sur rampe: 25Nm (+/- 5Nm)La cl d- 2nd serrage canalisation sur injecteur: 25Nm (+/- 5Nm)miracleSerrage sur rampe:Peu daccs ct rampe, jai utilis une cl plate 17-14mm (une chance de lavoir eue au fond de la caisse). 17mmpour lcrou de serrage sur la rampe et 14mm pour la rallonge adapte la cl dynamomtrique. Afin de ne pasfausser le couple, il faut imprativement que la cl plate soit perpendiculaire au manche de la cl dynamomtrique. Cl dynamoEcrou surrampe Rallonge90 Cl 17-14Rallonge 15. Serrage sur injecteurs:Il est important de maintenir un contre-couple avec une cl plate de 13mm sur lentre haute-pression delinjecteur au moment de serrer lcrou de la canalisation.Si vous avez une fourchette de 14mm adapter sur la cl dynamomtrique, tant mieux. Sinon, utiliser une clmixte de 14mm, lextrmit polygonale sur le cliquet de la cl dynamomtrique et lautre sur lcrou de serrage (ceque je nai pas pu faire, voir explications ci-dessous). Conserver un angle de 90 entre cette cl et le manche de ladynamomtrique.Ma cl mixte de 14 tant de trs mauvaise qualit (plutt du 14,5 que du 14!), son extrmit ouverte ne tenait paslcrou et risquait de le foirer, par contre, elle tenait bien le cliquet Jai donc ouvert le cot polygonal pourpouvoir le glisser dans le tuyau de la canalisation, et comme a risquait de pter, il a fallu utiliser la pince tau. Lesphotos parlent delles-mmes. OuvertureContre-couple cl de 13permettant lepassage dans90le tuyau La trs rare clCl relie la cl14,5mm! Cl dynamomtrique dynamomtrique 16. 15- Et ya plus qu:- Reprendre depuis ltape 8 pour les deux autres injecteurs si ncessaire.- Sinon, et bien il faut remettre en place tous les lments dposs dans lordre inverse: 1- rebrancher les durits de retour de carburant sur les ttes dinjecteurs (ne pas oublier les agrafes!) 2- enlever le serre-joint sur circuit de retour du carburant 3- rebrancher les connecteurs des injecteurs4- reposer le dshuileur en respectant lordre de serrage de 7 1 cette fois (section 6), bien nettoyerson appui sur le carter aluminium, veiller au bon positionnement du joint ( remplacer si ncessaire). 5- reposer le rsonateur aprs avoir nettoy lintrieur si ncessaire 6- reposer le support plastique au-dessus de la rampe commune, reclipser le faisceau ce support 7- reclipser ce qui doit ltre sur la barrette porte-faisceau et la reposer en place 8- reposer la bote air, rebrancher la connection du dbitmtre et bien sr la batterie!!! 9- dmarrer le moteur, le mien a tourn vide 2 ou 3 secondes, brout 2 ou 3 secondes et puis il mafait comprendre quil tait tout content davoir des joints neufs. Pas eu besoin de purger lair dans le circuit, lasolution serre-joint a donc t efficace.l0- vrifier quil ny a pas de fuite de carburant autour des canalisations haute-pression, durits basse-pression et injecteurs. 11- faire un essai sur route dun quart dheure et regarder nouveau pour dventuelles fuites 12- aprs, vous de voir, mais personnellement, je regarderai rgulirement si une mlasse rapparait,par prcaution. 3000km parcourus depuis leur changement, pas de problme, peut-tre mme quelle consommeun poil moins, elle ma tout lair dtre en bonne sant. 17. ANNEXES 18. Je recommande vivement une bonne vidange juste aprs a, filtre compris, et puis une autre aprs quelques milliers de km seulement, de la bonne huile, ya que a de vrai pour ces moteurs, idalement 5W30, mme si a cote cher... Voil ltat de linjecteur et du puits n1, bien rouills... fuite par la bague dtanchit? Trs dur extraire lui aussiet nettoyage trs long!Alignement angulaire de linjecteur n2 (n3 et 4 servant de repre)La RTA pour les Fiesta 1,6 tdci nexistant pas (sauf dernires versions), la RTA de la Citron C3 (de04/2002 fin de fabrication) ma t trs utile (sections DV6ATED4, mme moteur). Vous pouvez commander auRoyaume-Uni le manuel Haynes de la Fiesta, il couvre cette motorisation, mais il faut comprendre langlaisBon courage vous! 19. Fabriquer un outil de serrage des brides dinjecteurs (couple de serrage 0.4daNm soit 4Nm):Afin de ne pas investir dans un tournevis dynamomtrique couvrant ce couple de serrage trs faible, il est possible dappliquer les principes demcanique gnrale pour se fabriquer son outil.Rappels de mcanique: Couple(Nm) = Force (N) x Distance (m) et 10N=1kg ( quelquechose prs)Un serrage de 4Nm correspond une masse de 400g applique 1 mtre du point de serrage, soit 800g 50cm, ou encore 1kg 40cm.Outillage ncessaire: un porte-embout de visseuse (lequel a d tre coupl un deuxime porte-embout pour le serrage ultrieur des brides), unelongeur de baguette de seuil en aluminium 50 cm (choisir un matriau assez rigide et lastique, fouillez votre garage!), deux boulons M4x20, unmorceau dquerre mtallique, un sac lest 1 kg, un serre-joint costaud et un rglet.Assembler les lments (photos 1 et 2) et serrer trs fort le montage sur le bord dune table (photo3).Photo1Photo2 Photo3 Serre-jointEquerre de bridage Porte-embout 6 pansBoulons M4x20Reprer la position dquilibre au rglet (photo4), appliquer un poids de 1kg 40cm du porte-embout (photo5) et mesurer la flche obtenue(photo6). Enlever le poids. Si la baguette retrouve sa position exacte de repos, la flche mesure correspond au couple de 4Nm (ici 54mm). Si ellene retrouve pas sa position de repos, soit elle tait mal bride (resserrer), soit elle se dforme (manque dlasticit/rigidit, trouver plus costaud!).Photo4 Photo5 Photo6 Flche = 54 mm Position repos 0mmSac lest 1kg 20. Quelques bricolages maison bien utilesBouchon pour obturation du fond du puits dinjecteur (permet dempcher tout corpstranger de pntrer dans la chambre de combustion).Matriel ncessaire: fil de fer rigide (rayon de vlo), buse plastique pour cartouche silicone, Patafix.Couper la buse 3 ou 4 cm du bout, insrer le fil de fer recourb une extrmit qui permettra ensuite detirer le bouchon du puits, bourrer de patafix pour viter au fil de fer de glisser dans le bouchon.Alsoir de fortune pour le nettoyage, dcalaminageet drouillage des puits dinjecteurs.Utiliser un tube (donc creux) mtallique, diamtre extrieurautour de 15mm. Jai utilis ici un morceau de manivelle devolet roulant (Dia. ext. 14mm - dia.int.10mm). Scotcher dupapier abrasif comme sur la photo et le rouler autour du tube. Ilest prfrable de mettre un bout de ruban adhsif une foislabrasif enroul (pas sur la photo, mettre vers la flche verte)pour viter quil ne se droule.Lorsque le papier sera souill sur tout le tour du tube, dcouperle morceau de papier sale et recommencer avec ce quil restedabrasif.EntonnoirSelon lpaisseur de calamine, changer de grain dabrasif, je meTubesuis limit 180 pour dgrossier, 240, puis 400. Le grain 600 surplastiquela photo na pas servi.soupleIl faut absolument un tube creux afin de pouvoir glisser cet outildans le puits o sera dj log le bouchon fabriqu plus haut.Aspirateur calamine et poussireLors de lopration de nettoyage des puits dinjecteurs, je prfre aspirer que souffler au compresseur (leTubebouchon au fond du puits ntant pas parfait, il pourrait sauter). Demander lautorisation dutiliserPVClaspiroglisseur domestique Madame! Scotcher un bout de tube PVC au tuyau daspirateur, y scotcherun entonnoir dcoup la bonne taille, sur lequel on insre un tube en plastique que jai aussi scotch. 21. Quelques remarques et prcautions avant de dmarrer les oprations- Mme si un seul injecteur fuit, changer les joints sur les 4 injecteurs, les autres risquant de fuir leur tour. Prvention contre gurison.- Il est fortement recommand de changer galement les canalisations haute-pression (recommandations Ford, Peugeot et Citroen). Leur tanchit tantassure par un fort serrage mtal contre mtal, sans joint. Une sphre solidaire du bout des canalisations subit une dformation lors du serrage, mieux vautne pas lui demander une seconde dformation (pressions ahurissantes +1000 bars), risque de fuite- Afin de sviter une fastidieuse purge en air du circuit basse presssion, jai pens quon pouvait pincer le tuyau de retour de carburant (juste en aval desinjecteurs) avant de le dconnecter des injecteurs, permettant ainsi dviter au circuit de se remplir dair. Jai donc tent le coup (voir tuto), et le moteur natourn sec que deux ou trois secondes avant de dmarrer. Attention, pincer un tuyau de caouchouc doit se faire dlicatement, utiliser de prfrence unserre-joint automatique avec mchoires en plastique. Vrifier quil na pas t craqu par le serrage je vrifierai rgulirement par la suite. Il sagit duneexprimentation, vous den faire ce que vous voulez.- Attendre 15 min aprs coupure du moteur pour dbrancher la batterie, je crois que cela permet de mmoriser les paramtres du calculateur (??).- Circuit haute pression de carburant = DANGER. Ne pas dsserrer ou tenter de dbrancher un seul lment du circuit haute-pression moteur allum, il enva de mme pour le circuit basse-pression Il en va de mme dailleurs de tout le reste, moteur allum, on ne touche rien, sauf si on sait ce quon fait,prcisment.- Les injecteurs sont trs fragiles et assembls au dixime de mm. Ne surtout pas toucher ou essayer de nettoyer la buse (extrmit) des injecteurs, des trousminuscules en font le tour, sil se trouvent bouchs ou obstrus, a va moins bien marcher! Ne pas tenter de les dmonter non plus.- Pour chaque injecteur remplac par un neuf , relever le numro dimmatriculation du nouveau venu et son positionnement sur la culasse (cylindre n1-2-3 ou 4). Votre agent Ford aura besoin de ces informations pour reprogrammer votre chre auto.- Si prsence de la fameuse mlasse autour des injecteurs, mieux vaut essayer de les extraire avec un moteur encore tide. Jai lu que certains (dont desgaragistes) navaient russi qu endommager la culasse, ou abimer les injecteurs gros cots supplmentaires. Cette mlasse (mlange huile et gazdchappement je crois) devient trs dure froid et emprisonne linjecteur dans son puits. Aprs avoir provisoirement enlev la bote air, jai desser,dgraff et dclips un maximum dlments. Remis la bote air sans serrer les colliers et dmarr le moteur, laiss chauffer au ralenti le temps dedisposer tout loutillage ncessaire, de bien mmoriser les tapes, prparer les petites boites de rangements Lorsque la mlasse autour de linjecteur estmolle, couper le moteur et attaquer sans attendre lextraction des injecteurs (tape par tape bien sr). Le premier injecteur (le plus mlasseux) , mmeextrait moteur tide, ma donn des sueurs froides et sues chaudes en le sortant. Jen ai vraiment bav, je nose pas imaginer moteur froid- Je recommande vivement deffectuer les oprations de dpose et de repose des injecteurs par paire, et non pas les 4 la fois. Plusieurs avantages cela.Dabord, un gain de temps vident pour lextraction de linjecteur le plus souill de mlasse, le moteur refroidit moins, la mlasse durcit moins. Le faitdavoir toujours deux injecteurs en place permettra daider au positionnement angulaire lors de la repose des deux autres (voir tuto). Ne laisser que deuxpuits ouverts la fois rduit les risques que quelquechose ne tombe dedans! On risque moins de ne plus savoir quel injecteur va o. Il est plus facile desavoir quelle paire de canalisations haute-pression on doit sortir du sac.- Bien ranger ses outils leur place, toujours avoir un chiffon sous la main, ne sortir les pices neuves de lemballage que quand on est prt les poser,toujours savoir ce que lon fait, travailler avec des gants quand on peut autant de conseils utiles que je ne mapplique pas toujours 22. Rfrences Ford pices dtaches (comme indiques sur la facture avec remise sympa de 15%, sans rien demander)Libell Pices/INGP.U. HTQt RemisePrix Net HTRondelle plate1432205 2.82 4 15% 9,59Rondelle1233683 2,63 4 15% 8.94Tuyau 1473375 46,721 15% 39,71Tuyau 1473376 46,721 15% 39,71TOTAL HT 97,95TOTAL TTC117,15 eurosNe pas acheter les 4 attaches (1314368) comme me la propos le vendeur, Joints cuivre Attachesseuls les joints cuivre et bagues dtanchit en plastique sont ncessaires.Jai achet ces attaches (en fait des joints caoutchouc deux lvres moulsdans une bague acier), et comme je les avais, jai voulu changer le premier, orils sont impossibles extraire sans retirer la culasse, jen ai bien abim unavant de me rendre compte de mon erreur. Jai d rattraper le coup endcoupant des morceaux dattaches neuves, poss en place sur un lit de pte joint spciale, esprant ainsi retrouver leur tanchit initiale pourvu que atienne, je suis confiant.Bagues plastique

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