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Services de sécurité des aéroports

présentés par

SÉCURITÉ DES AÉROPORTS

Ce document présente brièvement la société McWhit et la façon dont la sécurité dans les aéroports internationaux pourrait être considérablement renforcée, sans participation financière de la part des autorités aéroportuaires et en générant un flux continu de revenus substantiels pour ces dernières dans le cadre d'un contrat de construction-exploitation-transfert (CET).

MCWHIT UNE SOCIÉTÉ DU GROUPE MCWHIT GROUP PLC

UNE PROTECTION SANS ÉGAL, DANS LE MONDE ENTIER

Plus de 100 bureaux et agents implantés dans 50 pays à travers le monde.

EXEMPLES DE CLIENTS DANS LE DOMAINE DE L'AVIATION (CONFIDENTIEL)

SÉCURITÉ DES AÉROPORTS

Fourniture de Services complets de sécurité des aéroports dans le cadre d'un Construction-Exploitation-Transfert (CET)

NOTRE PROPOSITION

Bien que la sécurité des aéroports reste sous la responsabilité de l'État, il s'agit ici de passer un contrat de construction-exploitation-transfert (CET) avec McWhit Aviation Security Services Ltd (McWhit), premier spécialiste mondial de la sûreté de l'aviation. McWhit travaillera avec les organisations gouvernementales pour améliorer la sécurité des aéroports en fournissant tous les investissements et l'expertise nécessaires pour que la sécurité des aéroports du pays réponde aux normes internationales et que le respect de ces normes soit maintenu tout au long de la durée du contrat.Cette proposition répond à trois défis majeurs :L'importance de la sécurité des aéroports pour l'économie et le besoin de respecter les règlementations internationales toujours plus nombreuses en matière de sécurité des aéroports ; Supprimer, pendant la durée du contrat, les contraintes de financement auxquelles sont soumises les autorités aéroportuaires pour répondre aux exigences de sécurité (préoccupations liées aux règlementations internationales toujours plus nombreuses en matière de sécurité des aéroports, aux progrès technologiques et à l'investissement qui y est lié ; ce dernier étant requis pour répondre à ces questions) ; sécurité Améliorer les perspectives d'emploi locales et augmenter leur nombre dans le pays, et créer un développement personnel des équipes locales par le biais du transfert de compétences, de formations certifiées et d'accompagnement.

LES OBJECTIFS

Créer des opérations de sécurité des aéroports de classe mondiale et sans frais pour les autorités aéroportuaires ; Garantir des opérations de sécurité des aéroports bien gérées et menées avec professionnalisme, dans le respect des normes internationales et de l'organisation de l'aviation civile internationale ; Évaluer, entraîner, améliorer, surveiller et gérer les équipes de sécurité des aéroports civils (AVSEC) afin d'atteindre un haut niveau de compétences ; Évaluer, améliorer et développer les systèmes et équipements de sécurité physiques et électroniques, y compris la maintenance, le remplacement, et la mise à niveau des équipements de sécurité pendant la durée du contrat ; Équiper le nouveau terminal avec les dernières technologies de contrôle, de surveillance et de détection ; Collaborer avec les agences de sécurité de l'État et des compagnies aériennes afin de fournir un réseau de services de sécurité conçu pour empêcher les interventions illicites ; Permettre aux compagnies aériennes et aux transporteurs de conduire leurs activités dans l'aéroport de façon sûre, sécurisée et rentable ; Développer un flux de revenus régulier pour les autoritésaéroportuaires par le biais de redevances de concession ; Encourager de nouveaux opérateurs à utiliser l'aéroport avec des niveaux de sécurité plus élevés.

CONSIDÉRATIONS RELATIVES À LA CONCEPTION

Durant la phase de planification et de conception du projet, une attention spéciale et particulière doit êtreapportée à toutes les questions pertinentes, y compris aux suivantes :Considérations de sécuritéConsidérations de sûretéAnnexes 9, 14, 17 et 18 de l'OACIDocument 8973 de l'OACIRèglementation européenne EU300 / 185, y compris Cargo ACC3National Civil Aviation Security Plan (NCASP - Plan national de sûreté de l'aviation civile) et Airport SecurityPlan (ASP - Plan de sécurité de l'aéroport)Infrastructures de service publicEnvironnement d'exploitationQuestions nationales, régionales et localesQuestions ethniques, religieuses et culturellesMenaces mondiales

LES AVANTAGES

Le contrat de construction-exploitation-transfert (CET) offre l'opportunité d'améliorer considérablement la sécurité dans les aéroports internationaux, et ce, sans aucune dépense de la part du gouvernement ou des autorités aéroportuaires ; McWhit réalise les investissements et fournit l'expertise nécessaires à l'amélioration de la sécurité et des infrastructures des aéroports ; Le gouvernement reçoit un flux de recettes continu, grâce aux redevances de concession, et des recettes fiscales plus importantes ; Le respect des xigences internationales et de celles imposées par L'OACI est garanti ; McWhit investit dans les communautés locales en proposant des emplois, en s'approvisionnant localement, etc. L'efficacité des opérations de sécurité est améliorée ; La qualité des services fournis aux autorités aéroportuaires et auxopérateurs aériens est garantie ; La capacité des aéroports peut potentiellement être augmentée ; La sécurité renforcée permet d'attirer des opérateurs aériens et sécurité des passagers supplémentaires dans le pays.

CONTREPARTIES FINANCIÈRES

Il est probable qu'un investissement massif de plusieurs millions de dollars soit nécessaire pour développer les infrastructures de sécurité et améliorer le niveau des équipes de sécurité AVSEC afin que les aéroports soient mis aux normes requises ! McWhit signera un accord de PPP à long terme (sur 25 ans en général) avec le gouvernement ou les autorités aéroportuaires afin d'atteindre les objectifs définis pour lesquels McWhit fournira tous les investissements et l'expertise nécessaires ; Le service sera payé par une redevance de sûreté organisée par l'IATA. Elle sera appliquée à chaque passager embarquant et comprise dans le prix du billet. McWhit et IATA factureront et collecteront chaque mois cette redevance auprès des compagnies aériennes. La redevance sera inférieure ou égale à celle d'autres aéroports et n'aura pas d'impact négatif sur le trafic. Bien entendu, il est probable que le trafic augmente car les normes de sécurité plus élevées attireront plus de compagnies aériennes ; Le gouvernement ou les autorités éroportuaires bénéficieront gratuitement de ce service et recevront un pourcentage des recettes mensuelles sous la forme d'une redevance de concession ; Le gouvernement ou les autorités aéroportuaires réaliseront également des économies substantielles grâce à la suppression des coûts liés au personnel, qui seront pris en charge par McWhit, et à l'augmentation des recettes fiscales sur les opérations locales de McWhit ; McWhit développera également, le cas échéant, des services de contrôle du fret, dans le respect des dernières exigences internationales. Ces services seront financés par des frais de contrôle de sécurité du fret. Là encore, le gouvernement ou les autorités portuaires percevront un pourcentage des recettes mensuelles collectées.

MODÈLE DE RECETTES :

1. CollecteUne redevance de sûreté est

facturée à tous les

passagers embarquant et est collectée par les compagnies

aériennes. Celle-ci est comprise dans le prix du

billet.

2. PaiementLa redevance de sûreté est versée par les compagnies aériennes à McWhit ou est

collectée par l'IATA,

l'association internationale du transport aérien.

3. ConcessionLa redevance de concession convenue est versée chaque

mois par McWhit ou l'IATA aux autorités

aéroportuaires

PARTIES PRENANTES À LA SÉCURITÉ :

McWhit restera sous le contrôle et la direction des autorités

aéroportuaires.

McWhit fera partie intégrante de la structure de sécurité générale

de l'aéroport, permettant la mise en commun des connaissances et la

collaboration

NÉGOCIATION ET PROCESSUS GÉNÉRAUX D'UN PROJET

MISE EN OEUVRE DU PROJET - PRÉSENTATION :

MISE EN OEOEUVRE DU PROJET - PHASE DE PRÉDÉPLOIEMENT

Afin de garantir un transfert sans heurt de la gestions des opérations de sécurité dans chaque aéroport, McWhit appliquera une période de transition de deux à trois mois pendant laquelle les services ne seront pas facturés. McWhit aura alors recours à une « équipe de déploiement de transition » (EDT) pour faciliter la cession. L'EDT travaillera en liaison avec les autorités aéroportuaires, elle apportera son aide dans la gestion des opérations de sécurité, elle développera le plan de sécurité de l'aéroport (PSA), elle organisera les infrastructures (p.ex. : mise en place du bureau, transports et logement), elle lancera le processus d'évaluation du personnel et des ressources et enfin, elle préparera le transfert vers la nouvelle gestion. L'EDT travaillera également en liaison avec les autres organismes concernés tels que les services de police et de sécurité, afin de garantir un transfert sans heurt ni problème. Exemple de calendrier proposé :Mois 0 Signature et attribution du contrat ; Mois 1- 2 ou 3 Mise en place de la transition, analyse et contact, organisation des infrastructures, etc., élaboration du plan de sécurité de l'aéroport (PSA) et des procédures d'exploitation uniformisées (PEU) ; Mois 3 - 4 Début du contrat et des opérations. McWhit fournira ce service pour faciliter une transition homogène et professionnelle. Sécurité La période de transition de deux à trois mois précédant le contrat donnera également à l'IATA et aux opérateurs aériens assez de temps pour organiser l'application du supplément de sécurité au prix des billets.

MISE EN OEOEUVRE DU PROJET – DÉPLOIEMENT

À la suite de la période de prédéploiement, une mise en oeuvre généralisée du projet de sécurité de l'aéroport débutera et sera constituée de plusieurs éléments clés. Ceux-ci permettront un déploiement efficace ainsi que la fourniture de services de sécurité améliorés et professionnels pendant toute la durée du contrat. Ces éléments clés sont : La mobilisation ; L'évaluation et l'intégration ; L'évaluation des risques et l'examen opérationnel ; L'élaboration et l'examen du PSA et des PEU ; La formation ; L'introduction d'un système fiable de laissez-passer et de badges d'identification pour les véhicules et tous les usagers de l'aéroport ; La réparation, la mise à niveau et l'installation de nouveaux matériels de détection et de surveillance ; La participation de chiens dressés à la détection de substances illicites (brigade cynophile) et l'introduction de véhicules de patrouille de sécurité, etc. ; La maintenance, les réparations et le renouvellement des équipements ; L'examen constant des menaces pour la sécurité et l'application de mesures adaptées ; La planification opérationnelle et l'assurance qualité ; Les demandes de certificat d'exportation ; La mise en place d'infrastructures et l'amélioration de celles déjà existantes ; Les améliorations apportées à la sécurité générale ; Le contact l'ensemble internationales et de sécurité d'État garantir la Sécurité avec l ensemble des organisations des services dÉtat pour conformité avec les normes et prévenir les menaces connues. Remarque : plusieurs éléments clés de cette liste seront mis en oeuvre simultanément.

PROGRAMME DE FORMATIONDans déploiement, un centre de formation uneformation certifiée selon les normes internationales et de l'OACI à l'ensemble du personnel de sécurité, ainsiqu'à toutes les personnes ayant accès de façon continue au côté pistes. Cette formation inclut, sans s'y limiter :Formation complète à la sûreté de l'aviation (équivalent aux niveaux 1, 2 et 3 du ministère des Transportsbritannique)Formation de sensibilisation à la sécurité généraleFormation au fret (Niveaux A à G)Formation aux plans de secoursFormation à l'identification des menacesFormation aux techniques de rechercheFormation à la gestion de conflitsFormation à la sûreté des aéronefsFormation aux approvisionnements de bordFormation de maître-chienFormation de sensibilisation aux incendiesFormation aux premiers secoursFormation de secourisme

AVANTAGES POUR LE CLIENT :

Sécurité Aéroportuaire de classe mondiale – Les aéroportsseront dotés de procédures de sécurité et de systèmes detechnologies de classe mondiale qui offrent des expériencessûres, agréables efficaces aux passagers. Elles favorisent ledéveloppement économique, respectent ou dépassent toutes lesréglementations internationales et fournissent aux partiesprenantes clés des outils essentiels pour répondre auxquestions de sécurité publique.Nouvelles technologies – Les mises à niveau et la maintenance sont assurées par McWhit de façon continue pendant toute la durée du contrat.Avantages économiques substantiels – Pour le gouvernement, cela se traduit par d'importantes réductions descoûts liés aux responsabilités de sécurité existantes dans les aéroports internationaux. Aucun investissementsupplémentaire n'est requis de la part du gouvernement pour la sécurité aéroportuaire. Ce sont également desavantages économiques pour l'économie locale, des opportunités d'emploi et un approvisionnement local.Flux de revenus pour le gouvernment – Les redevances de concession représentent un potentiel de plusieursmillions de dollars par an et des recettes fiscales plus importantes pour le gouvernement.Mise en commun des ressources et des connaissances avec les agences et les parties prenantes clés tellesque les douanes, les service de l'immigration, la police, l'armée, les compagnies aériennes, les opérateursaériens, d'escale sécurité les services descale et autres.

POURQUOI MCWHIT

Leader mondial des fournisseurs de services de sécurité, présent dans 50 pays ; Équipe de gestion leader au niveau international en matière de sûreté de l'aviation ; McWhit possède l'expérience, les ressources et l'expertise technique pour entreprendre le projet que nous vous proposons et pour fournir un service de sécurité des aéroports professionnel et efficace ; McWhit a brillamment mené à bien des projets similaires dans le monde entier. Grâce à McWhit, les avantages en terme d'emploi et d'investissement pour les communautés locales s'en trouvent renforcés ; McWhit a déjà offert un soutien humanitaire aux communautés locales au sein desquelles l'entreprise travaille. Notre promesse :Fournir un service de sécurité au sol de premier ordre, géré avec professionnalisme, qui répond à l'ensemble des exigences de sécurité aéroportuaire afin de créer un environnement sûr et sécurisé pour les usagers et les parties prenantes de l'aéroport ; Travailler ; sécurité avec les autorités afin de garantir en permanence le respect des exigences internationales Verser plusieurs millions de dollars en redevances de concession au gouvernement ou aux autorités aéroportuaires tout en réduisant les coûts pour accroître la prospérité !

LES PROCHAINES ÉTAPESSignature du mémorandum d'entente

McWhit et les autorités aéroportuaires signent unmémorandum d'entente mutuelle pour confirmer leur volonté de lancer le projet

Enquête et rapport sur le site de l'aéroport

McWhit déploie ensuite une équipe d'étude chargée de mener un examen approfondi sur l'aéroport, de rédiger un rapport complet sur les exigences et les fonctions de sécurité et de soumettre une proposition de plan de projet.

POUR PLUS D'INFORMATIONS ET POUR APPORTER VOTRE CONTRIBUTION, VEUILLEZ CONTACTER

McWhit Holding (Pty) Ltd

Head officeUnit 9 Brackenhill Park

Brackenhill RoadWaterfall

Kwa-Zulu Natal, South Africa.T: +27 31 763 3967M: +27 74 263 7653

E: nolene@mcwhit.co.zawww.mcwhit.co.za

www.facebook.com/mcwhitholdings