Fonctionnement d'un objet technique CHAP4

Le principe de fonctionnement d'un objet techniquePage 1

Nom et Prénom : Correction Classe :

Lister le nom des principales pièces composant ce système de direction

A : Volant

B : Colonne de direction

C : Pignon

D : Crémaillère

E : Biellette

F : Porte-fusée

Indiquer dans quel sens se déplace la crémaillère quand le volant est tourné dans le sens indiqué par la flèche

Dessin en perspective

Retrouver sur le schéma ci-dessous les principales pièces composant le système de direction (A, B, C, D, E, F)

Fonctionnement d'un objet technique CHAP4

Le principe de fonctionnement d'un objet techniquePage 2

Nom et Prénom : Correction Classe :

Lister le nom des principales pièces composant ce système de freinage

A : Pédale

B : Piston

C : Huile

D : Piston

E : Etrier

F : Disque

G : Plaquettes

Décrire en quelques lignes les étapes qui vont permettre à la roue de s’arrêter lorsque le conducteur va actionner l'élément A.

En appuyant sur la pédale de frein, un piston pousse l'huile (liquide de frein) vers l'étrier. Dans l'étrier, un piston pousse les 2 plaquettes de frein sur le disque de frein. Ce frottement des plaquettes sur le disque va permettre de faire ralentir le disque qui est solidaire de la roue.

Etrier

Câble

de frein

Patin

Fixation

Décrire en quelques lignes les étapes qui vont permettre à la roue de s’arrêter lorsque le conducteur du vélo va actionner la poignée de frein.

En actionnant la poignée de frein, le câble de frein provoque un déplacement des 2 étriers de frein qui tournent autour des 2 fixations. Cela provoque un déplacement des patins de frein qui viennent frotter sur la jante de la roue. Ce système de freinage se nomme « Cantilever »

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Nom et Prénom : correction Classe :

Identifier les 4 forces (A, B, C, D) autour d'un avion et donner quelques explications sur chacune d'entre elles.

Identifier les zones (A, B, C, D) de cette aile d'avion

En vol, la pression de l'air est plus importante :- sous l'aile (D) - au dessus de l'aile (B)

Expliquer en quelques lignes ce qui se passe lorsque l'on augmente « l'angle d'attaque »

Pour augmenter la portance on modifie l'angle d'attaque (ou incidence) : plus on augmente l'angle d'attaque, plus la portance augmente.Un angle d'attaque trop important peut provoquer une perte de la portance, entraînant une chute de l'avion (décrochage).

A : La traction : mouvement en avant de l'avion (moteur)

B : La portance : force qui permet de faire décoller un avion et le maintenir en l'air (liée à l'effet du vent sur les ailes)

C : Le poids : force qui attire l'avion vers le bas (masse, gravité)

D : La trainée : elle est due à la pression de l'air sur l'avion qui le freine

A : Bord d'attaque

B : Extrados

C : Bord de fuite

D : Intrados

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Nom et Prénom : correction Classe :

Sur le croquis ci-dessous, identifier par des flèches les différents parties mécaniques d'une aile d'avion. Donner, en quelques mots, le rôle de chacun.

Sur le croquis ci-dessous, identifier les composants (A, B, C, D) constituant l'empennage de l'avion. A quoi sert l'empennage ?

Becs de bords d'attaque : déployés, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance

Volets fowler : déployés, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance

Aileron basse vitesse : mouvement de roulis pour le faire tourner

Aileron haute vitesse : mouvement de roulis pour le faire tourner

Spoiler destructeur de portance : diminuer la portance d'une aile

Aérofrein : freiner l'avionWinglet : réduire la traînée et tourbillons d'air

A : Gouverne de profondeur

B : Gouverne de direction

C : Dérive

D : Stabilisateur

L'empennage permet de stabiliser l'avion en vol